Lehti asfalttiseosten valmistukseen. Luettelo oppaan kehittämisessä käytetyistä tärkeimmistä sääntely- ja teknisistä asiakirjoista. Asfalttibetonipäällysteiden laitteen ominaisuudet alhaisissa lämpötiloissa
fonttikoko
TIET - SNiP 3-06-03-85 (hyväksytty Neuvostoliiton asetuksella Gosstroy 20.88-85 133) (2017) Oikeastaan \u200b\u200bvuonna 2017
ASFALTIBETONITEHOJEN MAKSAMINEN
10.16. Pinnoitteet ja alustat alkaen asfalttiseokset tulisi järjestää kuivalla säällä. Kuuma ja kylmä seos tulisi laittaa keväällä ja kesällä ympäristön lämpötilassa vähintään 5 ° C, syksyllä - vähintään 10 ° C; lämpimät seokset - lämpötilassa, joka on vähintään -10 ° C.
On sallittua työskennellä kuumilla asfalttiseoksilla ilman lämpötilassa vähintään 0 ° C seuraavien vaatimusten mukaisesti:
Järjestetyn kerroksen paksuuden tulisi olla vähintään 4 cm;
on tarpeen käyttää asfaltti-seoksia pinta-aktiivisten aineiden tai aktivoitujen mineraalijauheiden kanssa;
olisi järjestettävä pääsääntöisesti vain kaksikerroksisen asfalttibetonipäällysteen alakerros; jos ajoneuvot liikkuvat tätä kerrosta pitkin talvella tai keväällä, se olisi järjestettävä tiheästä asfalttiseoksesta;
ylempi kerros voidaan järjestää vain vastaleikattuun alakerrokseen, kunnes se jäähtyy (pitäen samalla alakerroksen lämpötilan vähintään 20 ° C).
Kylmien asfaltti-seosten asennuksen olisi saatava päätökseen noin 15 päivää ennen syksyn sadekauden alkua, lukuun ottamatta seoksia aktiivisten mineraalimateriaalien kanssa.
10.17. Ennen seoksen levittämistä (1-6 tunnin ajaksi) alakerroksen pinta on käsiteltävä bitumiemulsioilla, nestemäisellä tai viskoosisella bitumilla, joka on lämmitetty taulukossa ilmoitettuun lämpötilaan. 13.
Materiaalien kulutusnopeus l / m2 olisi asetettava:
Kun prosessoidaan bitumialustalla - yhtä kuin 0,5 - 0,8, alempi kerros asfalttibetonipinnoitetta - 0,2 - 0,3;
käsiteltäessä pohjan 60-prosenttisella bitumiemulsioemulsioilla - 0,6 - 0,9, alempi asfalttibetonipinnoitekerros - 0,3 - 0,4.
Alemman kerroksen käsitteleminen sideaineella voidaan jättää pois, jos ylemmän ja alemman kerroksen laitteen välinen aikaväli on enintään 2 päivää ja rakennuksen kuljetus ei ole liikkunut.
10.18. Asfaltti-seokset tulisi laittaa asfalttipäällysteellä ja pääsääntöisesti koko leveydelle.
Poikkeustapauksissa seokset voidaan sijoittaa alempaan päällystekerrokseen ja pohjaan tiehöylän avulla. Tässä tapauksessa kerroksen reunoja pitkin tulisi asentaa työntötangot.
Paikoille, joille päällyste ei ole päällä, käsikäyttöinen päällystys on sallittu.
10.19. Laadittaessa kuumia, lämpimiä ja kylmiä (kuumia) asfaltti-seoksia levittimien kanssa, levitettävän kerroksen paksuuden tulisi olla 10 - 15% enemmän kuin suunnittelupinnoite, ja tiehöylällä tai manuaalisesti tehtäessä - 25 - 30%.
Asettaessasi kylmiä asfalttiseoksia pinosta asfalttipäällystyslaitteen kanssa (tiivistyselimet pois päältä) ja tasoitettaessa tiehöylällä tai manuaalisesti, kerroksen paksuuden tulisi olla 60 - 70% suurempi kuin suunniteltu.
10.20. Asettaessa yli 10 cm paksuja rakennekerroksia on pääsääntöisesti käytettävä päällysteitä, joissa on aktiiviset tiivistyskappaleet.
10.21. Kun käytetään päällystyslaitteita, joissa on peukalointi ja passiivinen tasoite, samoin kuin käytettäessä peitelaitteita, joissa on peukalo ja tärylevy, seoksia levitettäessä tiheälle asfalttibetonityypille A ja B sekä huokoiselle ja erittäin huokoiselle asfalttibetonille, jonka murskatun kiven pitoisuus on yli 40%, asettamisnopeuden tulisi olla 2-3 - 3 m / min
Asettaessa seoksia tyypin B, D ja D tiheälle asfalttibetonille sekä huokoiselle ja erittäin huokoiselle asfalttibetonille, jonka murskatun kivipitoisuuden osuus on alle 40%, ja erittäin huokoiselle hiekalle, levitysnopeus voidaan nostaa 4 - 5 m / min. Tiivistävien työkappaleiden toimintatapojen tulisi olla seuraavat: puristuspalkin akselien nopeus 1000 - 1400 rpm; levyvibraattorin akseli - 2500 - 3000 rpm.
10.22. Asfaltti-seosten lämpötila rakenteellisissa kerroksissa levitettäessä jalkakäytävä on täytettävä GOST 9128-84 -standardin vaatimukset.
Seosten tiivistäminen tulisi aloittaa heti niiden asentamisen jälkeen, samalla kun noudatetaan taulukossa määritettyä lämpötilatilaa. 14.
10.23. Kun käytetään päällystyslaitteita, joissa on peukalo ja passiivinen tasoite (tyyppi DS-126A, DS-143), seuraavat osat on tiivistettävä:
seokset tyypin A ja B tiheälle asfalttibetonille, samoin kuin huokoiselle ja erittäin huokoiselle asfalttibetonille, jonka murskatun kivipitoisuuden osuus on yli 40%, ensin telalla paineilmarenkaiden kanssa, jotka painavat 16 tonnia (6-10 läpikäyntiä), tai sileän rullatelan kanssa, jotka painavat 10–13 tonnia (8–10 kulkua) ) tai värähtelytela, jonka massa on 6 - 8 tonnia (5 - 7 läpimenoa) ja lopuksi - sileä rulla, jonka massa on 11-18 t (6 - 8 läpimenoa);
Seokset tyypin B, D ja D tiheälle asfalttibetonille sekä huokoiselle ja erittäin huokoiselle asfalttibetonille, jonka murskatun kivipitoisuuden osuus on alle 40%, ja erittäin huokoisen hiekan, ensin sileän telan tiivistyskoneella 6-8 tonnia tai 6-8 tonnin värähtelypuristimella, täryttimen ollessa pois päältä (2 - 3) pass), sitten 16 tonnin (6-10 käyntiä) painavien ilmarenkaiden rulla tai sileän rullan rullan, joiden paino on 10–13 tonnia (8–10 käyntiä), tai 6–8 tonnin painoisen värähtelevän telan, jossa vibraattori on päällä (3–4 siirtoa) ja lopuksi - sileäjyrällä, joka painaa 11-18 tonnia (4 - 8 läpimenoa).
Rullien nopeuden vierityksen alussa saa olla enintään 1,5 - 2 km / h; 5–6 ohituksen jälkeen nopeutta voidaan nostaa tasolle 3–5 km / h, tärinäteloille 3 km / h ja pneumaattisille teloille 5–8 km / h.
10.24. Käytettäessä päällystyslaitteita, joissa on peukalo ja tärylevy (tyyppi DS-155), seuraavat osat on tiivistettävä:
seokset tyypin A ja B tiheälle asfalttibetonille sekä huokoiselle ja erittäin huokoiselle asfalttibetonille, jonka murskatun kivipitoisuuden osuus on yli 40%, ensin sileän telan puristimella, jonka paino on 10–13 tonnia, paineilmarenkaan puristimella, joka painaa 16 tonnia, tai värisevällä telalla, joka painaa 6–8 tonnia (4–6). väylät) ja sitten sileäjyrällä, joka painaa 11-18 tonnia (4 - 6 läpimenoa);
sekoitukset B-tyypin B, D ja D tiheälle asfalttibetonille sekä erittäin huokoiselle hiekalle, huokoiselle ja erittäin huokoiselle soralle, jonka pitoisuus on vähemmän kuin 40%, ensin sileän telan tiivistysmassalla, joka painaa 6–8 tonnia tai värähtelytelalla 6–8 tonnia, täryttimen ollessa pois päältä (2–3 kulkua). ja sitten sileärullaisella telalla, joka painaa 10–13 tonnia (6–8 läpimenoa), paineilmarenkaiden rullalla, jonka paino on 16 tonnia, tai värähtelytelalla, joka on 6–8 tonnia, täryttimellä päällä (4–6 siirtoa), ja lopuksi - sileäteloisella telalla, joka painaa 11–18. t (4 kulkua).
Rullien nopeuden valssauksen alkaessa ei tulisi ylittää km / h: sileä rulla - 6, tärinä - 3, ilmarenkaissa - 10.
Sileärumpuisten rullien ensimmäisen siirron jälkeen käyttötelojen tulisi olla edessä.
10.25. Kylmät asfalttiseokset on ensin tiivistettävä paineilmarenkaiden rullalla (6 - 8 läpimenoa) tai sileävalssatulla massalla 6 - 8 tonnia (4 - 6 läpimenoa), ja lopullinen tiivistys saavutetaan ajoneuvojen liikkeellä, joka on säädettävä koko ajotien leveydelle rajoittamalla nopeutta ajonopeus jopa 40 km / h. Kylmien asfalttiseosten esitiivistäminen aktivoitujen mineraalimateriaalien kanssa on myös sallittu tuottaa 10 - 13 tonnin painoisia teloja, mutta halkeamien ilmaantuessa pakkaus tulisi kuitenkin lopettaa.
10.26. Asettaessa asfaltti-seoksia, joiden paksuus on 10 - 18 cm, tiivistys tulisi suorittaa ensin pneumaattisten renkaiden itsekäyttöisellä telalla (6 - 8 läpikulkua), sitten sileävalssatulla massalla 11 - 10 tonnia (4 - 6 läpimenoa).
Rullien työkierrosnopeuden lisääntyneiden kerrosten tiivistymisen aikana ensimmäisissä 2–3 kierrossa ei tulisi olla yli 2–3 km / h, seuraavina 12–15 km / h. Ilmapaine luistinratarenkaiden renkaiden liikkuvuuden alussa saa olla enintään 0,3 MPa, lopussa - 0,8 MPa.
10.27. Polymeerejä sisältävien asfalttiseosten tiivistäminen tulisi aloittaa vain sileävalssatulla telalla, jonka paino on 6-8 tai 10-13 tonnia.
10.28. Laadittaessa seosta parillisilla liuskoilla on käytettävä kahta (tai useampaa) pinoamislaitetta tai aiemmin asetetun liuskan reunat on lämmitettävä infrapunasäteilijöillä, ja jos niitä ei ole, aiemmin asetetun liuskan reunat tulee lämmittää laittamalla se kuuma sekoitus 10 - 20 cm leveä. Reunan kuumentamisen jälkeen seosta tulisi siirtää järjestettyyn nauhaan, kunnes se tiivistyy.
10.29. Asettaessa asfalttiseoksia pariliisilla nauhoilla ensimmäisen nauhan tiivistyksen aikana, telan telojen ei tulisi olla lähempänä kuin 10 cm rajapinnan reunasta.
Seuraavan nauhan tiivistämisen on aloitettava pituussuunnassa. Nauhojen konjugoinnin tulisi olla sileää ja tiukkaa.
10.30. Asfalttiseoksista valmistettujen nauhojen poikkileikkausten tulee olla kohtisuorassa tien akseliin nähden.
Työvuoron lopussa tiivistetyn nauhan reuna tulisi leikata pystysuoraan johtoa pitkin ja jatkaa työtä lämmittämällä kohdan 10.28 vaatimusten mukaisesti tai päällystää bitumilla tai bitumiemulsioilla. Kun asetat työntölevyn valssausliuskan päähän, reunaa ei tule katkaista.
10.31. Päällysteestä tai pohjasta valssaamisen päätyttyä havaitut vialliset alueet (kuoret, alueet, joissa bitumipitoisuus on liian korkea tai riittämätön jne.) On leikattava; leikattujen kohtien reunat rasvataan bitumilla tai bitumiemulsioilla, täytetään asfalttiseoksella ja tiivistetään.
10.32. Ennen asfaltbetonikerroksen asentamista olemassa olevaan pinnoitteeseen rekonstruointiprosessin aikana on välttämätöntä poistaa vanhan pinnoitteen puutteet (halkeamat ja kohoumat), käsitellä sen pinta tämän osan 10.17 kohdan vaatimusten mukaisesti. Jos vanhan pinnoitteen ratasyvyys on yli 1 cm, se tulisi tasoittaa esiseoksella ja tiivistää.
10.33. Suorittaessaan töitä, joilla pyritään lisäämään autonrenkaiden tarttuvuutta asfalttibetonipäällysteen pintaan, ne murskataan mustan soran tiivistymättömään asfaltti-seoskerrokseen.
10.34. Lämmitykseen on käytettävä pääasiassa kylmää sekä kuumaa ja lämmintä mustaa soraa fraktioista 5 - 10, 10 - 15 tai 15 - 20 mm.
10.35. Levitetty kerros kuumaa ja lämmintä asfaltti-seosta tulisi tiivistää yhdellä tai kahdella 6-8 tonnin painoisen rullan läpikululla ja ripottele sitten musta sora tasaisessa kerroksessa yhdeksi soraksi.
Murskatun kivimäärän normit fraktioita käytettäessä:
5-10 mm ............ 6-8 kg / m2
10-15 "..................... 7-10 "
15-20 "...................... 9-12 "
10.36. Seoksen lämpötilan kerroksessa mustan soran jakautumisajankohtana tulisi olla välillä 90 - 110 ° C kuumille seoksille ja 60 - 80 ° C lämpimille.
10.37. Jakelun jälkeen musta sora tulee heittää kerrosta varten rullilla, joilla on sileät rullat, joiden paino on 10–13 tonnia, tai rullailla, jotka ovat ilmarenkaissa samanaikaisesti asfalttiseoksen tiivistämisen kanssa.
10.38. Rakentamisen prosessissa asfalttibetonipäällyste laboratorion laadunvalvontakirjoja tulisi pitää raaka-aineet ja valmiiksi sekoitetut asfaltti-seokset, bitumin lämpötila, seoksen lämpötila valmistus- ja munimispaikassa sekä seoksen laskemisen ja tiivistämisen loki vuoroissa.
Tämä ”teknologinen kartta” kuvaa yksityiskohtaisesti valssattujen asfaltbetoniseosten asfalttibetonipäällysteiden organisointia ja rakennustekniikkaa. Erityistä huomiota kiinnitetään rakentamisen laatuun, tiivisteiden ja viimeistelypinnoitteiden asettamisessa tarvittavien järjestelmien ja parametrien noudattamisen valvontaan. Asiantuntijoiden huomio kiinnitettiin ensimmäistä kertaa rakennustekniikan rikkomisen mahdollisiin seurauksiin. Kartta näyttää teknisten ja taloudellisten indikaattorien laskelmat ja turvallisen työn säännöt, kotitalouslaitteiden tekniset eritelmät.| 1. Soveltamisala 2. Rakennusprosessin organisointi ja tekniikka 2.1. Ajoneuvojen, jalankulkijoiden liikkuvuuden organisointi ja tuotantolaitosten aidat tienrakennustyöt 2.2. Valmistelutyöt 2.3. Prosessien organisointitekniikka 2.4. Asfalttiseoksen kuljetus ja hyväksyminen laitoksessa 2.5. Asfalttiseoksen jakautuminen 2.6. Asfaltti-seosten tiivistäminen 3. Laitteen ominaisuudet asfalttipinnoitteet pinnalla alhaiset lämpötilat 4. Laadunvalvonta 5. Tekniset ja taloudelliset indikaattorit 6. Materiaaliset ja tekniset resurssit kaksikerroksisen pinnoitteen 1000 metriä kohden 7. Turvallisuus ja työsuojelu Liite I Organisaation tekniset välineet liikenne Liite II Asfalttiseoksen kulutus Liite III Tekninen eritelmä kotimaan asfalttipäällysteet Liite IV Kotimaan telojen tekniset ominaisuudet Liite V Asfaltti-seoksen asettamislehti Liite VI Asfalttipäällysteiden rakennustekniikan rikkomusten seuraukset Liite VII, liite V III Asfalttiseoksen asfalttilevittimen DS-179 jakelun aikastandardin ja hinnan määrittäminen 100 m 2 päällystettä kohti. |
Teknologisen kartan on kehittänyt:
MS Melik-Bagdasarov, tohtori KA Gioev, kunniarakentaja RSFSR, insinööri N.A. Melik-Bagdasarova, insinööri M.M. Kuznetsov, insinööri
1. Soveltamisala
1.1. Teknologinen kartta Se on tarkoitettu käytettäväksi kaksikerroksisen asfalttipinnoitteen päällystyslaitteella tehtävien töiden organisoinnissa ja tuotannossa sekä työtuotantoprojektin (PPR) ja muun organisatorisen ja teknisen dokumentoinnin kehittämisessä. 1.2. Kaikissa tämän kortin käyttötapauksissa on välttämätöntä linkittää se paikallisiin teosten valmistusolosuhteisiin työn laajuuden, mekanisoinnin ja materiaalin selventämiseksi. tekniset keinot. 1.3. Organisaation ja teknologian ratkaisut. Kartan kehittämisen aikana tehdyissä päätöksissä esitetään korkeat tekniset ja taloudelliset työn laadun ja turvallisuuden indikaattorit nykyisten rakennusalan normien ja sääntöjen vaatimusten mukaisesti, mukaan lukien: rakennusnormit ja -säännöt (SNiP 3.06.03-85, SNiP 3.06.06-88). , ohjeet tieasfalttibetonipäällysteiden rakentamiseksi (VSN-14-95), rakennus- ja asennustöiden yhtenäiset normit ja hinnat (ENiR) sekä ohjeet tienrakennuspaikkojen liikkumisen ja aitojen organisoinnista (VSN 37-84).2. Rakennusprosessin organisointi ja tekniikka
2.1. Ajoneuvojen, jalankulkijoiden liikkumisen järjestäminen ja teiden valmistuspaikkojen aidat
2.1.1. Liikenteen ja jalankulkijoiden liikkumisen organisointi ja työpaikkojen aitaaminen BCH 37-84 -standardin (tieliikenteen järjestämisohjeet ja työpaikkojen aidat) ohjeiden mukaisesti. 2.1.2. Ennen työn aloittamista tulisi laatia liikenteenohjausjärjestelmä ajoneuvoille ja jalankulkijoille. Kaavio osoittaa työmaan geometriset parametrit (ajotien leveys, liikennemerkkien sijainti, aidat, merkkivalojen sijainti, mekanismien pysäköinti työajan ulkopuolella). Aikataulu osoittaa myös työn ajoituksen, töitä suorittavan organisaation nimen, puhelimet ja työstä vastuussa olevien virkamiesten nimet. 2.1.3. Työmaan sijoittaminen väliaikaisin merkkein ja aitoin alkaa vasta, kun suunnitelma on sovitettu yhteen liikennepoliisin kanssa ja sen johtajan hyväksyntä tien organisointi, 2.1.4. Järjestäessä liikennettä työpaikoilla on käytettävä kaikkia järjestelmän tarjoamia tarvittavia teknisiä keinoja. Poikkeamat hyväksytystä järjestelmästä, samoin kuin virheellisten teknisten välineiden käyttö, eivät ole sallittuja. 2.1.5. Ensimmäinen ja viimeinen sulkuväline, joka on asennettu ajotielle ja muuttaa liikesuuntaa, viedään työpaikan rajan yli. 2.1.6. Sivuston rajoihin asennetaan tiedotustaulut, joihin organisaatio on merkitty, työn johtamisesta vastuussa olevan henkilön nimi ja toimiston puhelinnumero. 2.1.7. Autoja, laitteita ja materiaaleja on kielletty sijoittaa ajoratalle, kunnes työtila on varustettu väliaikaisilla kyltteillä ja aitoilla. 2.1.8. Työn sallitaan aloittamisen jälkeen, kun työpaikka on kokonaan järjestetty kaikilla tarvittavilla väliaikaisilla kyltteillä ja aitoilla. 2.1.9. Ennen töiden aloittamista maantieajoneuvojen työntekijöille ja kuljettajille tulee antaa ohjeet turvatoimenpiteistä ja työpaikan aitausjärjestelmästä, henkilöautojen ja ajoneuvojen liikkumisesta, liikkumisesta kääntymispaikoilla, sisäänkäynnille ja poistumisille. 2.1.10. Vastuu lausekkeissa määriteltyjen vaatimusten noudattamisesta 2.1.1.-2.1.9., Nimetty tieorganisaation päällikölle ja henkilöille, jotka suoraan valvovat tienkäyttöä. 2.1.11. Kiinteät suojukset ja ohjauslaitteet määritellään lisäyksessä I. 2.1.12. Järjestettäessä liikennevirtoja ohjaavia kartioita tai virstanpylväitä, ajomatka olisi osoitettava taulukon osoittaman suositeltavan ajoetäisyyden mukaan ajoradan leveydestä, joka on suljettu liikkumiseksi eri nopeuksilla lähestymisessä. 1.Taulukko 1.
|
Nopeus matkalla, km / h |
Taajuusmuuttajan pituus, m, ajorata leveydellä, suljettu liikettä varten, m |
2.2. Valmistelutyöt
2.2.1. Asfalttibetonilaattaa edeltää perustan hyväksyminen suorittamalla peiteltyä työtä ja valmistelutöitä varten. Alustalla on oltava vaadittava tasaisuus ja tarvittavat geometriset mitat ja kaltevuus. 2.2.2. Jos pohjassa on merkittäviä epäsäännöllisyyksiä, on ryhdyttävä etukäteen toimenpiteisiin pohjan tasoittamiseksi asettamalla tasoituskerros. Profiilin kohdistaminen vaihtelevan paksuuden alakerroksen laitteen kanssa on ehdottomasti kielletty. 2.2.3. Jos on tarpeen muuttaa maanalaisten osien kaivojen kansien merkintöjä, rakennus tehdään teräsbetonisegmentteillä tai metalliosilla. Kaivonpäällysten asennus tehdään ottaen huomioon tien profiili. 2.2.4. Korjattaessa kaivon kaulaa tai luukun tukirengasta on suositeltavaa käyttää kuvassa 1 mainittua laitetta. 1.
2.2.5. Suorita geodeettinen erittely asentamalla ohjaus “majakat”, joissa sivukiville on merkitty johdemerkintä (“majakan” tai merkin yläosan tulee vastata pinnoitteen yläosaa tiivistyksen jälkeen). Tauluun merkitseminen tehdään päällystetyllä johdolla. Asfalttibetoni- tai puiset majakat asennetaan viereisiin tien varrella pohjaan. 2.2.6. Asentaessasi sadeveden sisäänsyöttöritilää, ota huomioon, että arinan reunojen tulee olla 30 mm alhaalta kuin tarjotin suunnittelumerkki ylhäältä ja 20 mm alhaalta; ylhäältäpäin suuntautuvan lähestymistavan verkon kaltevuuden tulisi olla 2–3 m ja pohjasta - 0,5 m. 2.2.7. Ne puhdistavat pohjan pölystä ja lialta mekaanisella harjalla (joko kompressorin paineilmalla tai muulla tavalla). Tämän jälkeen pohjan pinta käsitellään bitumiemulsioilla tai nestemäisellä bitumilla yhtenäisessä kerroksessa vähintään 5-6 tuntia ennen seoksen levittämistä. Materiaalien kulutus on: nestemäisellä bitumilla valmistettaessa - 0,5 - 0,8 l / m 2, kun prosessoidaan 50 -%: isella bitumiemulsiolla - 0,4 - 0,7 l / m 2. käsittely sideaineita alempi kerros voidaan jättää pois, jos sen asennuksesta on kulunut enintään kaksi päivää. 2.2.8. Sideaineen levitysprosessissa on tarpeen tarkkailla kalvon paksuutta välttäen sideaineen pitoisuutta alhaisissa paikoissa, samoin kuin sivukivien etupinnan likaantumista. Asfaltin ulkopuolella olevissa paikoissa jakelu tapahtuu pienistä säiliöistä. 2.2.9. Asfalttibetonipäällysteen asennustyöt suoritetaan mekaanisella lenkillä, joka on varustettu lisämekanismeilla aputoimintojen suorittamiseksi: kompressori aikaisemmin järjestettyjen päällysteliuskojen reunojen leikkaamiseksi ja pohjan puhdistamiseksi pölystä paineilmalla; lakaisukone puhdistaa alusta; tervalla ja lämmittimellä, joka käyttää infrapunasäteilyn lämpöenergiaa nauhojen välisen rajapinnan lämmittämiseen ja viallisten kohtien korjaamiseen. Lisäksi linkillä tulisi olla: taso ja joukko osoittimia geodeettisen hajoamisen ja korotusten siirtämiseksi seoksen laskemispaikkaan, jyrsimet manuaaliseen tiivistämiseen teloille ulottumattomissa paikoissa, metalliset (kevytmetallit) kiskot tasolla, mallit pinnoitteen tasaisuuden kontrolloimiseksi .
2.3. Prosessien organisointitekniikka
2.3.1. Asfaltbetoniseos levitetään kuivalla säällä, ympäristön lämpötilassa, yleensä keväällä ja kesällä vähintään + 5 ° C ja syksyllä - vähintään + 10 ° C. Seoksen voidaan antaa laittaa alhaisemmissa lämpötiloissa (+ 5 ° C: sta 0 ° C: seen), mutta pääasiassa kaksikerroksisen päällysteen alempiin kerroksiin. Poikkeustapauksissa laite ja ylempi päällystekerros ovat sallittuja, mutta vasta kun alempi kerros on asetettu, joka on jäähtynyt vähintään + 20 ° C: n lämpötilaan ja kerroksen paksuuden on oltava vähintään 4 cm. On suositeltavaa käyttää seoksia pinta-aktiivisen aineen ja aktivoidun mineraalijauheen kanssa, koska ne parantaa seosten työstettävyyttä ja tiivistämistä. 2.3.2. Ennen kuin aloitat alakerroksen laitteen käytön, eristetään vaihdettava tarttuja, jonka pituus määritetään kaavalla:Missä L on kaappauksen pituus, m; Q - pinolle tulevan seoksen määrä vuoroa kohti, t; b on pinnoitteen leveys, m; g on seoksen virtausnopeus, kg / m 2 (katso lisäys II). 2.3.3. Päällystyslaitteen yhdelle kululle asetetun nauhan pituus tulisi ottaa ilman lämpötilan mukaan taulukon mukaisesti. 2.
Taulukko 2.
|
Lämpötila, ilma, ° C |
Lasketun nauhan pituus, m |
yksi päällystyslaite |
tuulenpitävällä alueella |
avoimilla alueilla |
levittäjät |
Taulukko 3.
|
Toimenpiteiden nimi |
Työn ominaispiirteet |
Päällystyslaitteen työkappaleiden saattaminen työasentoon | Päällystyskoneisto (M) tarkistaa päällystyslaitteen pääkomponenttien toimintavalmiuden teknisten toimintaohjeiden mukaan, polttoaineen ja öljyn esiintymisen järjestelmässä. Käynnistää moottorin, ja 1, 2, 3, valmista työkalu työhön. | Seoksen jakelu, seoksen asettaminen, mekanismin hoito käytön aikana | Asfalttilaite A 1 säätelee - seoksen virtausta asfalttilevittimen suppiloon. Tarkastetaan seoksen passi. Kuljettaja (M) syöttää seoksen pinoamispesästä jakelua ja esitiivistämistä varten. Asfaltbetonityöntekijät A 2 ja A 3 - päättäessään päällystyslaitteen visuaalisesti tai käyttämällä ohjauskiskoa, määritä vialliset kohdat, säädä jaetun kerroksen paksuus. Lisää seos alhaisiin paikkoihin tai poista ylimääräinen seos, tarkista kerroksen paksuus ja aseta pinoamisuppilosta otettu seos paikoille, joihin pinoaja ei pääse. Yhdessä kuljettajan kanssa he huolehtivat päällystysmekanismeista. | 3. | Päällystyskoneen työkappaleiden puhdistaminen seoksen jäännöksiltä työn lopussa | Kuljettaja (M) ja asfalttibetonityöntekijä A 3 työn lopussa puhdistavat asfaltti-koneen työkappaleet kiinnittyvästä seoksesta. | 4. | Juuri ladatun seoksen reunojen haketus ja bitumin käsittely ja jätteiden käsittely. | Asfalttibetonityöntekijät A 3 leikkaa aiemmin levitetyn asfalttibetonin reunat, voitele rajapinta esilämmitetulla bitumilla. |
2.4. Asfaltti-seoksen kuljetus ja hyväksyminen laitoksessa
2.4.1. Asfalttibetoniseoksen kuljetus munimispaikkaan tulisi tapahtua rytmisesti ja yleensä raskaiden kuorma-autojen yhteydessä, jotka on varustettu pakokaasujen kuumennuslaitteilla ja kuljetetun seoksen suojaamislaitteella. 2.4.2. Puhdista ja voitele maansiirtoauton runko perusteellisesti ennen seoksen lataamista välttäen rasvan kerääntymistä koriin. 2.4.3. Delaminoitumisen estämiseksi kone ladataan seoksella osittain: ensimmäinen osa on rungon edessä, toinen takana ja kolmas niiden välissä. Samaa lastausperiaatetta on noudatettava lastattaessa varastosäiliöstä. 2.4.4. Asfalttiseosten kuljetuksen kesto olisi määritettävä taulukossa esitetyistä olosuhteista lämpötilan varmistamiseksi asennuksen aikana. 4. 2.4.5. Vaiheen lopussa ja kolmen sekoituksen loputtua seoksen toimittamiseen tai muissa tapauksissa, jotka johtavat päällystyslaitteen pysähtymiseen, jälkimmäinen on vapautettava asfaltti-seoksesta: kesällä - yli 30 minuutin tauon aikana, matalassa lämpötilassa (alle + 110 ° C) - yli 15 minuuttia . Tässä tapauksessa päällystyslaitetta tulisi työntää eteenpäin, jotta koko seos voidaan tiivistää ennen kuin se jäähtyy. 2.4.6. Kun tyhjennetään asfaltti-seosta, kippiauton tulisi pysähtyä 0,5 m tasoittimen edelle tiukasti sen liike-akselia pitkin. Päällystyskoneen tulisi liikkua kohti kippiautoa, kunnes sen ohjaustelat joutuvat kosketuksiin ajoneuvon takapyörien kanssa, ja liikuttaa sitä itsensä edessä, kunnes se vapautuu seoksesta. 2.4.7. Ennen seoksen lataamista puhdista ja voitele pinoamispalkkisuppilon seinät. 2.4.8. Kippiautojen vastaanotto ja seoksen purkaminen niistä päällystyslaitteen vastaanottosäiliöön tulisi suorittaa käsivarsinauhalla olevan kokenut työntekijän ohjauksessa. Jokaisella asfaltti-seoksella varustetulla koneella on oltava valmistajan passi, josta ilmenee lähtöpäivä ja -aika, seoksen tyyppi, paino, lämpötila ja laitoksen laadunvalvontaosaston leima, joka vahvistaa, että seos täyttää teknisten edellytysten vaatimukset2.5. Asfalttiseoksen jakauma
2.5.1. Asfaltti-seoksen levitys tapahtuu päällystyslaitteella laskeutumisnopeudella 2–3 m / min (sekoitetaan murskatun kivipitoisuuden ollessa yli 40%) ja 4–5 m / min (alle 40% murskatusta kivistä). Tiivistävien työkappaleiden tulisi toimia seuraavassa tilassa: puristusakselien nopeus on 1000 - 1400 rpm ja levyvibraattorin akseli on 2500-3000 rpm. Vaikeasti tavoitettavissa paikoissa ja pienillä töillä on mahdollista laittaa seos käsin. Asfalttipöydän bunkkeriin sijoitetun asfaltbetoniseoksen lämpötilan tulisi olla vähintään + 120 ° С, ja käytettäessä pinta-aktiivisten aineiden seoksia - vähintään + 100 ° С. 2.5.2. Seoksen jakelua jatkettaessa on noudatettava seuraavia sääntöjä: - päällystyslaite on asennettu alkuperäiseen asentoonsa levyn ollessa lepäämässä aikaisemmin järjestetty pinnoite tai palkissa, jonka paksuus vastaa asetettavan kerroksen paksuutta, kytke moottori ja levyn ja säiliön lämmitykseen tarkoitetut laitteet päälle, aseta seurantajärjestelmä (kuten "Stabiloslayer" tai "Profile", jolla kaikki kotimaiset autot on varustettu). Kopiokoneena käytetään kaapelia, joka venytetään erityisiin telineisiin, jotka on asennettu järjestettyä pinnoitetta pitkin tasoa, pystysuorien merkintöjen mukaisesti. Jos pohjakerroksen tasaisuus taataan, kopiokoneena käytetään suksia, joka rullaa päällystyslaitteella ja liikkuu pohjaa pitkin - päällystyskoneen työnopeus vaihtelee seoksen tyypin, lämpötilan, kerroksen paksuuden, toimitetun seoksen määrän ja telojen suorituskyvyn mukaan. Asfalttikoneen tiivistyskappaleiden toimintatila hyväksytään seuraavien rajojen sisällä: puristusakselien pyörimisnopeus 1000–1400 rpm ja levyn värähtelyakseli 2500–3000 rpm. Seokset, jotka sisältävät yli 40% murskattua kiveä, rullataan nopeudella 2–3 km / h, ja seokset, jotka sisältävät alle 40%, valssataan nopeudella –5 km / h. - kerrostetun kerroksen paksuus pakkaamattomassa tilassa otetaan huomioon tiivistyskerroin, joka on yhtä suuri kuin 1,1–1,15, ja manuaalisesti (tai tiehöylällä) laskettuna - 1,25–1,3. - munimisnauhan leveys on osoitettu ajotien leveyden monikertaiseksi. - seosten vähimmäislämpötila asennuksen aikana ilman lämpötilasta riippuen on esitetty taulukossa. 4.Taulukko 4.
|
Kerroksen paksuus, cm |
Seoksen vähimmäislämpötila päällystyslaitteessa, ° C, ilman lämpötilassa ° C |
Kuva 3.
Asettamalla asfaltti-seoksia kahteen kerrokseen liitosten tulisi siirtyä 100-200 mm, yläkerroksen pitkittäissauman tulisi olla samansuuntainen tien akselin kanssa. Kaksikerroksisessa asennuksessa kaikki kerrokset on järjestettävä vuoron aikana. Laske tätä varten päivittäisen sieppauksen optimaalinen pituus (katso kohta 2.3.2.). Jokainen seuraava kerros asetetaan vasta sen jälkeen, kun pohja on jäähdytetty 50 ° C: seen, ulkolämpötilaan alle + 10 ° C ja 20-30 ° C: seen lämpötilaan, joka on yli + 10 ° C; - käyttökatkon jälkeen päällystyslaite asennetaan siten, että tasoituslevy limittää aiemmin asetetun nauhan reunan 100-150 mm; - Päällystyslaitteen ohitettua päällystetyn kerroksen pinnalla ei saa olla halkeamia, nieluja, repeämiä jne. Nämä viat liittyvät yleensä työkappaleiden epätarkkoihin korkeuden säätöihin, tasoitteen riittämättömään lämmitykseen ja epätasaiseen täyttöyn ruuvikammioseoksella. Näkyvät viat korjataan ennen kerroksen tiivistämistä teloilla; - pitkittäis- ja poikittaistyyppisten osien altistuminen tapahtuu useammin veden tuhoavalle vaikutukselle, joten heidän laitteensa laatuun olisi kiinnitettävä enemmän huomiota, varsinkin kun työskentelet yhden päällystyslaitteen kanssa. Nauhojen konjugoinnin tulisi olla sileää ja tiukkaa. 2.5.3. Koneiden ja laitteiden käyttöasteen nostamiseksi on suositeltavaa suorittaa kaksikerroksisen asfalttibetonipäällysteen asennus kahdessa vuorossa, pohjakerroksen asettaminen illalla (päivää aiemmin), yläkerroksen olematta iltapäivällä (ensimmäisessä vuorossa). 2.5.4. Vaikeasti tavoitettavissa paikoissa ja pienillä töillä on mahdollista laittaa seos käsin.
2.6. Asfaltti-seosten tiivistäminen
2.6.1. Ennen seoksen tiivistämisen aloittamista on tarpeen valmistaa telat työhön: - tankkaa säiliöt polttoaineella, tarkista moottoriöljy; - tarkista voiteltavia paikkoja; - tarkista vesijäähdytysjärjestelmä, telan kostutusjärjestelmä, täytä säiliöt kostutusnesteellä; - tarkista tärinätiivistysjärjestelmän käyttökelpoisuus, paine pneumaattisten telojen renkaissa ja tarvittaessa korjaa 2.6.2. Telojen tyyppi ja lukumäärä tulisi valita ottaen huomioon: viimeistelykerrosten paksuuden, nauhan leveyden, ilman lämpötilan, seoksen ja pohjaseoksen tyyppi. 2.6.3. Asfaltti-seoksen arvioitu lämpötila tiivistyksen alussa on esitetty taulukossa. 5.Taulukko 5.
Huomautus: Aktivoitujen mineraalijauheiden ja pinta-aktiivisten lisäaineiden käyttö voi alentaa seoksen tiivistymisen alkamisen lämpötilaa 10 - 20 ° C. Kummassakin tapauksessa tiivisteen alun lämpötila asetti koevalssauksen. Kotimaan jäähallien tekniset ominaisuudet on esitetty liitteessä IV. 2.6.4. Suositeltava tiivistystapa asfalttibetonipäällysteille, riippuen valssatun liitoksen koostumuksesta ja ilman lämpötilasta, on esitetty taulukossa. 6.Taulukko 6.
|
Ilman lämpötila, ºС (ilman tuulta) |
Moottorin luistinkenttien linkit |
Tärinän rulla |
keuhkot sileillä teloilla |
paineilmarenkaissa (paino 16-35 t) |
raskas sileä teloilla |
Yhden radan kulkujen lukumäärä |
Kun tärytin on kytketty pois päältä jokaisesta kerroksesta 2-3; tärinän ollessa päällä: alakerroksessa 3-5, yläkerroksessa - 4-6 |
välillä +5 - -10 |
Kaksikerroksisen asfalttibetonipäällystyslaitteen teknologinen kaavio on esitetty kuvassa. 4.
|
zahvatki |
Alustavat työt |
Pohjakerroslaite |
Yläkerroksen laite |
pinnoitteen viimeistely |
Työnkulku nro |
Virtaussuunta |
Teknologiset järjestelmät |
|
|
|
Työnkulun kuvaus |
pohjan puhdistaminen pölyltä ja lialta |
tarkistetaan pohjan pitkittäiset ja poikittaiset kaltevuudet ja tasaisuus |
asfalttibetonin reunakäsittely bitumivoitelulla |
levitetään bitumi-emulsio pohjaan |
Asfaltti sekoitus kuljetus |
Asfalttiseoksen jakauma |
Pohjakerroksen valssaaminen teloilla 4 kulkee yhdellä radalla |
Jalustan sivuttaiskallion ja tasaisuuden tarkistaminen |
Alemman kerroksen viimeinen valssaus 17 kulkulla yhdellä radalla |
Asfaltti sekoitus kuljetus |
Asfalttiseoksen jakauma |
Seoksen tiivistäminen pariutumislinjaa pitkin 2-3 läpikulkua |
Yläkerroksen rullaus teloilla 5 kulkee yhdellä radalla |
Pintamaalin viimeinen valssaus raskailla teloilla 20 läpikulkua yhdellä radalla |
tarkistetaan poikittaisprofiili ja asfalttibetonipäällysteen tasaisuus. Viallisten paikkojen korjaus ja pinnan tasoittaminen kaivojen luukkujen ja sadevesien sisääntulojen rajapintojen paikoissa |
Sovellettavat koneet |
PU-53 M-1 lakaisukokoelma DS-82-1 asfaltinlevitin |
Päällystyskoneet DS-179-1 Moottorirullat: DU-50-1; DU-42 A-2 -kompressori ZIF-55-1 |
Päällystyskoneet DS-179-1 Moottorirullat: DU-50-1; DU-42 A-2 Kompressori ZIF-55-1 Asfalttilämmittimet RA-10-1 |
Asfalttilämmittimet RA-10-1 rauta; mallit ja monitukiraiteet; DU-50-1-moottorikelkkailu |
3. Asfalttipäällysteiden laitteen ominaisuudet alhaisissa lämpötiloissa
3.1. Joissakin tapauksissa on sallittua suorittaa asfalttibetonipäällysteiden yksittäisten rakennekerrosten asentaminen ilman lämpötiloissa alle 10 ° C (syksyllä) ja + 5 ° C (keväällä). Tätä varten on välttämätöntä: - olla valmisteltu perusta ennen kylmän ajan alkamista; - levitä seos vähintään 50 mm kerroksella; - levitä seoksia, joiden vesikylläisyys on alhaisemmassa hyväksyttävässä rajassa; - laske seos kevyessä tuulessa; - levitä seos vähintään 150 ° C lämpötilassa ja vain pinoamislaitteella; - Seos on jaettava välittömästi, estääksesi koneiden seisokkeja. - sulje seos vain raskailla teloilla, joiden määrää tulisi lisätä verrattuna kesänormiin; - rullata seos lämpötilaan, joka on vähintään 130 ° C; - tuotantoprosessin aikana on kiinnitettävä päähuomiota laitteen laatuun ja rajapinnan viimeistelyyn, järjestettynä kaistaleiksi sekä pitkittäisissä että poikittaisissa suunnissa. 3.2. Seosta on toimitettava intensiivisesti ja rytmisesti kuorma-autoissa, joilla on suuri kuormitettavuus lämmitetyissä kallistuskappaleissa.4. Laadunvalvonta
4.1. Laadunvalvonta tulisi suorittaa kaikissa rakennusvaiheissa standardin SNiP 3.06.03-85 vaatimusten mukaisesti. 4.2. Seoksen lämpötila mitataan jokaisessa autossa ja, jos se on alempi kuin taulukossa ilmoitetut arvot. Kuvion 3 mukaisesti seos hylätään. 4.3. Laskemisen aikana levitetyn kerroksen paksuus tarkistetaan väliseinillä varustetulla metallianturilla, ja poikittainen ja pitkittäinen kaltevuus tarkistetaan mallilla 100 m välein. Erityistä huomiota tulisi kiinnittää pitkittäisten ja poikittaisten liitosten laitteen laadunvalvontaan. 4.4. Seoksen ja kerroksen tiheyden laadunvalvonta suoritetaan näytteille (pistokkaille ja ytimille), jotka otetaan 1 - 3 päivän kuluttua 3 paikassa 7000 m2: n pinnoitteella GOST 9128-84 ja GOST 12801-84 -standardin mukaisesti, samoin kuin päällystekerrosten tarttuvuuslujuudella. Näytteet otetaan enintään 1,5 metrin päähän sivukivistä. 4.5. Rakennekerrosten tiivistyskertoimet eivät saa olla pienempiä kuin: 0,99 - tiheälle asfalttibetonille, tyyppi A ja B; 0,98 - tiheälle asfalttibetonille B, D ja D, huokoiselle ja erittäin huokoiselle asfalttibetonille. 4.6. Pinnoitteen leveys ja poikittaisprofiili tarkistetaan 100 rm: n jälkeen. Tasaisuus poikittais- ja pitkittäissuunnassa tarkistetaan 30-50 m kuluttua. Mittaukset tehdään tien akselin suuntaisesti 1-1,5 m etäisyydellä sivukivistä. 4.7. Pinnoitteessa ei saa olla vaurioita, nieluja tai muita vaurioita. Suoritetun työn hyväksymisen yhteydessä on suoritettava luontoissuorituksen tarkastus: pinnoitteen kuljetus- ja toimintatilan tarkistusmittaukset, rakennusmateriaalien ja kontrollinäytteiden testitulosten tuntemus, työpäiväkirjaan merkinnät ja tarvittaessa lisätestejä. Pinnoitteen tasaisuus määritetään ajamalla autolla koko vuokra-alueen kullakin kaistalla. Tällaisen arvioinnin perusteella valitaan 300-400 m pitkät kahvat tasaisen ja poikittaisen kaltevuuden yksityiskohtaisia \u200b\u200bmittauksia varten (kuva 5). a) kolmen metrin kisko
B) kolmen metrin kisko, jossa on tallennuslaitteet
C) nikkelipinnoitus
1 - tallennuslaite
2 - pystysuunnassa liikkuva pyörä
4.8. Pinnoitteen kuljetus- ja käyttöominaisuuksia koskevat vaatimukset määritetään ottaen huomioon katujen ja teiden jakautuminen ryhmiin A, B, C liikenteen intensiteetistä riippuen: A-yli 3000 autoa / päivä, B-1000–3000 autoa / päivä, B – alle 1000 autoa / päivä Tässä tapauksessa ajoradan pinnoitteen pinnan tasaisuuden on oltava taulukossa 2 esitettyjen vaatimusten mukainen. 7.
Taulukko 7
4.9. Pinnoitteen tarttuvuuskerroin mitataan aikaisintaan kahden viikon kuluttua töiden päättymisestä PKRS-2-laitteella (TU 78.1.003-86). Sen tulisi olla vähintään 0,3 mitattuna renkaalla ilman kulutuspintakuvaa ja 0,4 renkaalla, jolla on kuva 4.10 Tarkastuskaivojen kannen tasomerkinnän poikkeama suhteessa peittoalueen tasoon ei ole sallittu enempää kuin 2 cm ja sadeveden sisääntulon arinan poikkeama alustan tasoon nähden on enemmän kuin 3 cm. Raitiovaunulla tai ajoradalla sijaitsevan rautatiekiskojen yläosan merkinnän poikkeama ei ole sallittu. osia, suhteessa päällysteeseen, joka on yli 2 cm. Rautatiet ylitettäessä kiskojen välisen lattian korkeus kiskojen yläpuolella on korkeintaan 3 cm, ja raiteiden välisen tilan (lattia) päällysteen epäsäännöllisyyksien syvyys ei saa olla yli 4 cm. Tienvarsit ja väliseinät, jotka eivät ole erotettu ajoradasta raja, ei saa olla yli 4 cm alempi kuin ajoradan vierekkäinen reuna. 4.11 Haitat, joita voi syntyä annettaessa seosta ja levittämällä se pinnoitteeseen, sekä tapoja niiden poistamiseksi esitetään liitteessä VI.5. Tekniset ja taloudelliset indikaattorit
5.1. Taulukossa on esitetty työprosessien tekninen jakso työmäärän ja tarvittavien resurssien laskemisella per neliö kaksikerroksista pinnoitetta. 8.Taulukko 8.
|
Perustelun lähteet |
Työnkulun kuvaus |
Linkin (prikaatin) kokoonpano |
Koneiden ja mekanismien koostumus |
mittayksikkö |
Työn laajuus |
Mittayksikköä kohti |
Koko tilavuudelle |
Ajan normi, henkilö / h |
Aika normaali, mash / h |
Hinta, hankaa. poliisi. |
Työvoimakustannukset, henkilö / h |
Työvoimakustannukset, mash / h |
Suora maksu palkkio, ruplaa poliisi. |
E-20-2-26 p.a |
Alustan puhdistaminen pölyltä ja lialta |
Kuljettaja IV p-1 |
PU-53M-1 katulakaisukone |
E-17-5 -tabletit 2 s. 3.6 |
Bitumiemulsion täyttö virtausnopeudella 0,5 l / m 2 1000 x 0,5 \u003d 0,5 t |
Kuljettaja V p-1 Pom. Mach. IV p.-1 |
Asfalttilevitin DS-82-1 |
Laskelma nro 1 (liite VII) |
Karkean seoksen kuljetus MAZ-510-maansiirtoautolla keskimäärin 15 km: n etäisyydellä purkautumalla asfalttikoneet; kerroksen paksuus - 8 cm; seoksen kulutus 100 m 2: llä - 18,4 t |
Kuljettaja (kuljettaja) IV p.-1 |
Maansiirtoauto MAZ-510 |
Laskelma nro 2 (liite VIII) |
Asfalttiseoksen jakautuminen 8 cm kerroksen kanssa |
Kuljettaja VI p.-1 Asfaltbetonityöntekijät, V p.-1 IV p.-1 III p.-2 |
Päällystyslaite DS-179-1 |
Vieritys pinotöiden aikana-4 kulkee yhdellä radalla |
Kuljettaja V p-1 |
Luistelurata DU-50 |
Valssaaminen yli 10 tonnin painoisilla teloilla, 17 kulkua yhdellä radalla |
Kuljettaja VI p.-1 |
Luistinrata DU-42A |
Laskelma nro 1 (liite VII) |
Hienorakeisen seoksen kuljetus keskimäärin 15 km: n etäisyydellä purkamalla päällystyslaitteen säiliöön. Kerroksen paksuus - 4 cm, seoksen kulutus 100 m 2 -9,54 t |
Kuljettaja (kuljettaja) IV p.-1 |
Maansiirtoauto MAZ-510 |
Laskelma nro 2 (liite VIII) |
Hienorakeisen seoksen jakautuminen kerroksella 4 cm: |
Kuljettaja VI p.-1 Asfaltbetonityöntekijät V p.-1 IV p.-1 III p.-2 |
Päällystyslaite DS-179-1 |
Vaihda pinoamiskäytön aikana - 5 siirtoa yhdellä raidalla |
Kuljettaja V p-1 |
Luistelurata DU-50 |
Valssaaminen yli 10 tonnin painoisilla rullilla kolmella 20 läpikulkua, 1 kappale kullakin |
Kuljettaja V I p-1 |
Luistinrata DU-42A |
5.2. Kaksikerroksisen asfalttipäällysteen laitteen tekniset ja taloudelliset indikaattorit on esitetty taulukossa. 9.
Taulukko 9.
5.3. Taulukossa 1 on esitetty vuokaaviossa tehtyjen päätösten tehokkuus kaksikerroksisen pinnoitteen 1000 m 2: lle. 10.Taulukko 10.
|
Indikaattorien nimi |
mittayksikkö |
Indikaattorien arvo |
kartalla |
tuottavuuden kasvu, työvoima,% |
kustannusten alennus,% |
Tuotanto työntekijää kohden päivässä | Linkin (prikaatin) suora palkka |
6. Materiaaliset ja tekniset resurssit kaksikerroksisen pinnoitteen 1000 metriä kohti
6.1. Perusmateriaalit. 6.2. Tarvittava määrä koneensiirtoja per 1000 m 2 kattavuutta. 6.3. Inventory, työkalu, kalusteet.| Mittanauha. | 1 | Tekninen lasilämpömittari | 1 | Malli tasotasolla US1-300 | 1 | Rakennusteräsrauta | 2 | Metalliharava | 2 | lapio | 3 | Kastelukannuja | 1 | säiliö | 1 | luuta | 2 | Merkintälanka, pellava kierretty | 1 | Metallivaunu | 2 | Vizirki | 1 sarja | Kolmen metrin ohjauskisko | 1 | Joukko teknisiä välineitä liikenteen järjestämiseen | 1 sarja | Metallirautaa | 1 |
7. Turvallisuus ja terveys
7.1. Järjestettäessä töitä rakennustyömaalla on ryhdyttävä toimenpiteisiin työntekijöiden turvallisten työolojen varmistamiseksi kaikissa työn vaiheissa SNiP III-4-80 (Rakennusturvallisuus) -vaatimusten mukaisesti. 7.2. Koneiden (luettelo, työkalut, varusteet) ja henkilönsuojainten käyttöä koskevien vaatimusten noudattamisesta vastaa: - koneiden ja suojalaitteiden teknisestä kunnosta - organisaatiolle, jonka tasapainossa ne sijaitsevat; - työturvallisuutta koskevan koulutuksen ja tiedotuksen järjestämiseen - organisaatiolle, jossa henkilöstö koostuu työntekijöistä; - työturvallisuusvaatimusten noudattamisesta työn suorittamisessa - työn suorittavalle organisaatiolle. 7.3. Työntekijät voidaan sallia työskennellä vasta, kun heidät on ohjattu: johdannossa ja työpaikalla; paperityön kanssa. 7.4. Mekanismien parissa työskenteleminen sallitaan henkilöille, joilla on todistukset oikeudesta hallita mekanismeja. 7.5. Pimeässä aidat tulee osoittaa varoitusvaloilla. Ajoneuvojen nopeus työpaikkojen lähellä ei saisi ylittää 10 km / h suorissa osissa ja 5 km / h kulmissa. Ajoneuvo voidaan syöttää taaksepäin työalueella vain näihin töihin osallistuvien henkilöiden käskyllä. Koneiden alueella on kielletty luvattomat henkilöt. 7.6. Telaa käytettäessä on kielletty: - voidella rullat käsin; - poistu hallilta ajon aikana; - pysäytä rulla tiivistenauhassa. 7.7. Hyväksyessään asfaltti-seosta on kielletty olla pinoamissäiliön ja maansiirtoauton välissä. Kippiauton nostettu runko tulee puhdistaa kiinnittyneistä seoksen kappaleista kaapimella, jolla on pitkä kahva. Koria puhdistavien työntekijöiden tulee seisoa maassa, ei kuorma-auton pyörillä tai sivuilla. 7.8. Käytön aikana työpaikan aita-alueelta poistuminen on ehdottomasti kielletty. 7.9. Poista vuoron lopussa kaikki työkalut ja laitteet erityiseen tarkoitukseen varattuun paikkaan. Asenna mekanismit turvalliselle alueelle ajoneuvojen liikkumista varten, ja jos ne ovat ajotiellä, suojaa niitä kartiolla, järjestä valaisimet pimeässä. Kielletytrullien asentaminen tien päälle kaltevuuden ollessa\u003e 20 ‰. 7.10. Palosuojausvaatimukset, terveys- ja hygieniaolosuhteet on asetettava työalueelle SNiP II -92-76: n ja Neuvostoliiton terveysministeriön määräyksen 4440-63 8.VI.63 päivätyn määräyksen mukaisesti.Liite I
Tekniset välineet liikenteen hallintaan
Kevyt aitaesto
1 - punainen väri
2 - valkoinen väri
Este baarista
1 - metalliputket; 2 - puinen palkki; 3 - punainen väri; 4 - valkoinen väri; 5 - rengas
Signaalin aidat
a - signaalijohto värillisillä lippuilla; b - signaalinauha
1 - punainen väri; 2 - valkoinen väri; 3 - johto; 4-pylväs (kumi)
Ohjauskartio
Liite II
Asfaltti sekoitus kulutus
|
Asfalttiseoksen tyyppi |
Tiheys, kg / m 3 |
Seoksen kulutus (t) / 100 m, kerroksen paksuus mm |
Karkea rakeinen |
huokoinen |
pienijyväinen | hiekkainen | valettu | |||
Liite III.
Kotimaan päällystyslaitteiden tekniset ominaisuudet
|
Indikaattorien nimi |
toukka |
pyörillä |
Tuottavuus, t / h | Lasketun nauhan leveys, m | Pinotun kerroksen paksuus, mm | Säiliön kapasiteetti, kg | Työnopeus, m / min | Kuljetusnopeus, km / h | Moottorin teho, kW | Paino kg | Kokonaismitat |
Liite IV
Kotimaan jäähallien tekniset ominaisuudet
|
Indikaattorien nimi |
Tuotemerkki ja tyyppi |
värähtely |
staattinen |
Paineilmarenkaissa |
Paino kg | liitäntälaitteella | ei painolastia | Tiivisteliuskan leveys, m | Käytetyn telan halkaisija, m | Moottorin teho, kW (h.p.) | Käyntinopeus, km / h | Paineilmarenkaiden koko, mm | Etu- / takapyörät, kpl |
Liite V
Asfaltti sekoitus pinoaminen loki
|
Päivämäärä ja kuukausi |
Aukioloajat (vuoron alku ja loppu) |
Työpaikka, km |
Valmis työ |
Kulutus, t |
Seos palautetaan kasviin (viallinen), t |
tiivistys |
Työn laatu |
Ilman lämpötila ° C |
Sää (selkeä, tuuli, hiljainen) |
tilavuus, m 3 |
Pohjakerros |
Yläkerros |
Telojen lukumäärä |
luistinmerkki |
tasaisuus, mm |
leveys mm |
sivuttaiskaltevuus, 0/00 |
Liite VI
Asfalttibetonipäällysteiden rakennustekniikan rikkomusten seuraukset
| Huono maan valmistelu | ||||||||||||||||
| Huono sekoitus | ||||||||||||||||
| Lämpötilan heterogeenisuus | ||||||||||||||||
| Matalan lämpötilan sekoitus | ||||||||||||||||
| Korkean lämpötilan seos | ||||||||||||||||
| Nestemäinen seos | ||||||||||||||||
| Paksu seoksen kerros tiivistetään yhdeksi kerrokseksi | ||||||||||||||||
| Matala lämpötila | ||||||||||||||||
| Seoksen stratifiointi | ||||||||||||||||
| Huono sekoitus | ||||||||||||||||
| Käytetty murskattu piipitoisuus | ||||||||||||||||
| Bitumin puute seoksessa | ||||||||||||||||
| Levitetään hiekkaa, jolla on korkea savipitoisuus. | ||||||||||||||||
| Levitetty märkä mineraalijauhe | ||||||||||||||||
| Riittämätön sekoitus | ||||||||||||||||
| Seoksen stratifiointi | ||||||||||||||||
| Tiivistysrikkomus | ||||||||||||||||
| Liian painavia teloja on käytetty | ||||||||||||||||
| Ylimääräinen sideaine mitoitukseen | ||||||||||||||||
| Ylimääräinen mineraalijauhe | ||||||||||||||||
| Liian ohut seos | ||||||||||||||||
| Heikko levyvibraattorin suorituskyky | ||||||||||||||||
| Kuumennettu (palanut) seos | ||||||||||||||||
| Teknologisten häiriöiden seuraukset | Poikittaisia \u200b\u200bhalkeamia | |||||||||||||||
| Kerros hajoaa koko leveydeltä | ||||||||||||||||
| Kerroksen siirto telan alla | ||||||||||||||||
| Huono tarttuvuus | ||||||||||||||||
| Seos ei ole levitettävissä | ||||||||||||||||
| Hakeminen yksittäistä soraa | ||||||||||||||||
| Ruskeanvärinen pinnoite | ||||||||||||||||
| Keltaiset tai ruskeat sulkeumat pinnalla | ||||||||||||||||
| Valkoiset sulkeumat pinnoitteen pinnalla | ||||||||||||||||
| Kumpuja on vaikea hajottaa korkeasta lämpötilasta huolimatta | ||||||||||||||||
| Kiiltävä kalvo seoksen pinnalla (takana) | ||||||||||||||||
| Aaltoileva pinta | ||||||||||||||||
| Taso ei reagoi korjaaviin toimiin | ||||||||||||||||
| Riittämätön esitiivistys | ||||||||||||||||
| Seos halkeilee eikä tiivisty valssaamalla | ||||||||||||||||
Liite VII
Laskelma numero 1. Asfalttiseoksen kuljettamisesta huolehtii MAZ-510 kippi kuorma-auto, jonka suorituskyky määritetään kaavalla:Missä T on työvuoron kesto, tunti; T \u003d 8,2 tuntia k on vuoron sisäisen käytön kerroin; k \u003d 0,85 g - koneen kantokyky, t; g \u003d 7 t L - kuljetusetäisyys, km; L \u003d 15 km V - keskimääräinen nopeus, km / h; V \u003d 20 km / h t - seisonta-aika kuormituksen aikana, t \u003d 0,2 tuntia
Määritetään aikastandardi ja hinnat asfalttiseoksen kuljetukseen MAZ-510 kippilavan kanssa.
Ajanopeus
Taulukko 11.
|
Koneen tyyppi |
Kantokyky |
Liite V III
Laskelma nro 2.Aikastandardien ja nopeuksien määrittäminen asfalttibetoniseoksen levitykseen päällystyslaitteella DS-179/100 m 2 peittoaluetta.
Päällystyslaitteen teknisten ominaisuuksien (ks. Liite III) mukaisesti tuntikapasiteetti on 250 t / h tai kerrospaksuus 8 cm - 1360 m 2 / vuoro, ottaen huomioon käyttöaste 0,75 - ~ 8000 m 2 Työntekijöiden lukumäärä ja kokoonpano määritelty työprosessin kartassa. Tässä laskelmassa lukumäärä on 5 henkilöä, joista: VI-luokka - 1 tuntiveltaisella tariffilla - 106 K. V-luokka - 1 tuntiveltaisella tariffilla - 91 K. IV luokka - 1 tuntihinnalla - 79 K. III luokka - 2 tuntitariffilla 70 k. Keskimääräinen arvo on 83,2 k. Ajanopeus : (5 · 8,2): 8000 × 100 \u003d 0,50 henkilöä / tunti hinnoittelu määritetään keskimääräisen tunnin linkkitariffin ja aika-normin tuloksella: 0,832 × 0,50 \u003d 0,42 ruplaa. Kun levitetään asfaltti-seosta kerroskerroksella ja samalla työntekijöiden koostumuksella: Ajan normaali: (5 × 8,2): 16000 × 100 \u003d 0,25 henkilöä / tunti hinnoittelu: 0,832 × 0,25 \u003d 0,21 ruplaa.kirjallisuus
1. Opas asfalttibetonipäällysteiden sekä teiden ja lentokenttien perustusten rakentamiseen (SNiP 3.06.03-85 ja SNiP 3.06.06-88), SoyuzdorNII, M., 1991. 2. Ohjeet tienrakennuspaikkojen liikkumisen ja aitojen järjestämiseen () BCH 37-84) Kuljetus, Moskova, 1985. 3. Kartta työprosessista, Rosavtodor, Moskova, 1990. 4. Tieasfalttipäällysteiden rakennusohjeet (BCH 14-95), Moskovan rakennuslupa, Moskova, 1995.
Lisää asiakirjoja ilmainen lataus
asfaltti seos päällystetty aikakauslehti lomake 14 lataa
(Muutoksella, joka julkaistiin lehdessä ”Ukrainian Civil Aviation”, 2002 ... DBN V.2.6-14-97 Rakennusten ja rakenteiden rakenteet ... Katon muotoa valittaessa on otettava huomioon lumen kuljetus ja sen ... c) asfalttilaatat.... Kevyt eristysbetoni monoliittisella kerroksella (GOST 25820 -83). Lataa VBN A.3.1-36-3-96. ... Saumattomasti kuuma-muodonmuutos TU 14 -3-190-82 mukaan .... materiaalit on rekisteröitävä erityispäiväkirjaan. .... Kaasuputkien asettaminen kaivoon tulisi yleensä suorittaa .... Kaasuhitsaus propaani-butaaniseoksella on sallittua ... mustan hiekan tai 4. luokan asfalttibetonin, jonka kerros on 3-5 cm, luokkien II ja II teillä, joissa ... Rakennettaessa pinnoitteita koneilla, joissa on liukuvat muodot ..... 1- ankkuritapit alkaen sileä vahvistus luokka A-II, halkaisija 14-16 mm; .... Betoniseoksen liikkuvuus tai jäykkyys asennuspaikalla ... 20. helmikuuta 2012 ... Tarkastelun tulokset dokumentoidaan säädöksessä (muodossa .... vastaavan lehden pitäminen jatkuvasti. .... yli 14 vuoden ajan tai joiden kokonaismatka on yli 400 tuhatta km - jopa 9%. ..... Hn on polttoaineenkulutus yhden hiekkakappaleen tai seoksen sirontamiseen ...: n mukaan (4-vuotiaille opiskelijoille ja 5-vuotisille kirjeenvaihtokursseille valmistuksen suuntaan ..) .. 4.4.14 Tutkimusmaksu. "Valmiiden sopimusten hyväksymisasiakirja" (lomake nro KB-2v) - on ..... Suoja ja tuet eroosiosta asettamalla kivimateriaaleja tai ... 1.15 15-16 17-18 18-19.Asfalttibetoni I merkitsee 1,05 10-12 11-13 12-14 1,10 9 -10 .. .. hiekka-sora- ja hiekka-soraseokset .... ladattu: 564. Suositussa muodossa oleva kirja antaa tietoa katon järjestelystä .... häikäistetty puun, metallin ja laattojen seoksella .... sivu 14 .. ... sementtihiekkalaasti tai asfaltbetonista. .... aikakauslehdistä löydät yhden luokituksen nykyaikaisesta materiaalista ..... ja se helpottaa sen pakkaamista. 15. huhtikuuta 2010 ... 14. Ja tällainen pieni runko antenneilla, jonka saamme seurauksena. Jätämme langan kärjen autenttisemmaksi, jotta sitä voidaan ommella ... Syöttöaukko - tuore osa polttoaine-ilma-seoksesta imetään ... tarkoitettu asfalttibetonipäällysteiden rakentamiseen ja korjaamiseen ... Voit ottaa meihin yhteyttä puhelimitse tai palautelomakkeen kautta verkkosivuilla. ... varten päällystyslevyt, Tärisevä laatta laattojen asettamiseen Aion myydä Odessaa, ... Julkisten asiakirjojen lomakkeita. Lataa tai tulosta sivustolta. Asiakirjanäytteet MS-Word- ja Excel-tiedoissa ConsultantPlus-verkkosivustolla. Asfaltti-seoksen asettamislehti ... Lomake 14 Aikakauslehti ... Aikakauslehti (lomake) Asfaltti-seoksen asettamislehti, ostaa Moskovasta. ... Aikakauslehden pinoaminen ... Kaikki lomakkeet ... 1.Lataa aikakauslehti, joka asettaa a / b-seoksen. 2.Lataa yleinen työloki. 3.Lataa piilotettu teos ... Aikakauslehden asfalttiseoksen lataus ... Aikakauslehden asettaminen ... sekoituksen lataus ... Asfalttiseoksen pinoaminen ... 14. HYVÄKSYMINEN ... ja muninta ja aikakauslehden asettaminen ja ... Aikakauslehden asettaminen lataa asfalttibetoniseos ... Muoto 14 ... päällystyslokin muoto ... Antaa tietoja asfalttiseosten materiaaleista ... päällysteen kun ... SG 130/200 BND ... Ennen kuin aloitat asfalttiseoksen päällystämisen ... Päällystysloki ... seokset. Aikakauslehden muoto ... Aikalehti asfalttiseosten, ... seosten näytteiden testaamiseen, lomake 28 Magazine ... aikakauslehti nro 14 ... Voit ladata ne ... suosituksia päällystystekniikasta ja ... Asfalttiseoksista ...
Luettelo lehdistä, jotka on täytetty rakentamisen, asennuksen ja käyttöönoton aikana. Sarja elektronisia julkaisuja ”Executive dokumentaatio rakentamisessa” on kokoelma lomakkeen asiakirjoja, jotka on täytetty rakentamisen, jälleenrakentamisen, huoltosamoin kuin teiden rakentaminen.
CD. Lehden lomakkeiden kokonaismäärä kasvoi huomattavasti. Ja poisti lomakkeiden, kirjojen, passien ja pöytäkirjojen muodot, jotka myöhemmin julkaistaan \u200b\u200berillisinä levyinä.
Toimeenpanoasiakirjojen muodot esitetään Word-muodossa (lomakkeiden muokkaamista ja täyttämistä varten) ja kuvan muodossa (alkuperäisten asiakirjojen graafisen kopion visuaalinen tarkastelu). Nämä levyt esittävät suosituimpia muotoja lehdistä, jotka täytetään rakentamisen, asennuksen ja käyttöönoton aikana. Porauspäiväkirja. Rakennusnostimen lokikirja (vaihda toimitus ja vastaanotto). Päiväkirja hissillä työskenteleville häkkityöntekijöille. Putkilinjanosturin nosturin käyttäjän (logistiikan) seurantaloki Siltatyyppisen nosturin nosturin käyttäjän logi. Nosturin käyttäjän (käyttäjän) lokikirja; Lehti rakennuksen arkkitehtonisesta valvonnasta; Lomake 2; Hitsattujen liitosten korroosionestosuojauspäiväkirja; Nivelten betonistamisen päiväkirja; Lomake 5. Betonin työpäiväkirja; Lomake 5.
Asphalt Mix Laying Magazine Lataa ilmaiseksi
Porauskaivojen loki, kaivojen tai kuorien pohjassa laajentuvien porausten loki. Lomake 4. Paalujen-kuorien (paalujen) vibro-upotuksen loki Muoto 4. Rakennustuotteiden, tuotteiden, materiaalien ja rakenteiden saapuvien tarkastusten ja hyväksymispäiväkirja vastaanotettujen osien, materiaalien saapuvien tarkastusten ja laadunvalvonnan loki rakennusten ja varusteiden lehti Aikakauslehti prikaatille tehtävien suorittamisesta (hissien huolto ja korjaus) Suojavälineiden myöntämislehti asennusliitännät jännitysohjattuilla pulteilla Valvontatulosten tallennuspäiväkirja (säteilymenetelmä betonin suojakerroksen paksuuden, mittojen ja raudoituksen sijainnin määrittämiseksi) Hissien vuorotarkastusta koskeva päiväkirja Pinoajolomake 3. muoto asennusliitokset ja solmut. Mitattujen parametrien tallennuspäiväkirja määritettäessä rakennuskoteloiden lämmönsiirtovastuksia.
Asfaltti sekoitus -lehden latauslomake
- Asfaltti-betoniseosten valmistustekniikka rakennuskerrokseen asfaltti-betoniseosten levittämiseksi jaetaan.
Loki työkalujen ja turvalaitteiden testaustuloksista, lokien serifit ja syvyysmittaukset. Lehti ruiskupaalujen tuotannosta. Lehti kyllästyneiden (puolittuneiden) paalujen valmistukseen.
Aikakauslehti kyllästyneiden paalujen tuotannosta, muoto 4. Lehti kairattujen paalujen tuotannosta.
Lehti tylsimpien paalujen tuotantoon, joissa on laajempi murskattu pohja. Lehti raudoituskorien valmistukseen ja tarkastamiseen monoliittisten ja esivalmistettujen teräsbetonirakenteiden betonimiseksi rakentamisessa (rekonstruointi), lomake 4. Lehti betonin suojakerroksen paksuuden mittaamiseksi teräsbetonirakenteet.
On erittäin tärkeää toimittaa seos asfalttilaitos (ABZ) oikeaan aikaan, klo. Kubanin maatalouden yliopiston poliittisen Internet-tieteellisen lehden tutkija.
Pienten keinotekoisten rakennusten rakennuspaikkojen teknisten ja geologisten tarkastusten päiväkirja. Lehti rakennustyömaan teknisestä tuesta, muoto 2a. Lehti vahvistuspalkkikanavien injektiosta, muoto 5. Lehti betoninäytteiden testaamiseen. Kokeen loki hiekkaa ja mineraalijauhetta. Sekoittimesta otettujen asfaltti-seosten näytteiden testipäiväkirja.
Hioma- ja kerrostyökalujen testipäiväkirja. Betoninen testikirja pakkaskestävyydestä. Bitumiraaka-aineiden muodon 2 testiloki.
Bitumin testauspäiväkirja. Viskoosi testipäiväkirja öljybitumi ja polymeeribituumenia sideaineiden (PBB) muoto 2.
Nestemäisen öljybitumenin muodon 2 testiloki. Betonin muodon 2 kontrollinäytteiden testiloki. Mineraalijauheen muodon 2 testipäiväkirja.
Sekoittimelta otetusta asfalttiseoksesta otettujen näytteiden testiloki. Muodosta 1. Asfalttipinnoitteesta otettujen näytteiden testiloki. Asfalttipinnoitteesta otettujen näytteiden testiloki (2) Hiekan koestusloki (murskausta varten) Muoto 1. Muurauskivinäytteiden koestusloki. Sementin testiloki: Muoto 1. Murskatun kivin, soran, hiekan ja soran koestusloki, muoto 1.
Kalibrointiloki vääntömomenttiavaimet. Kiristysnäppäinten hallintakalibroinnin päiväkirja erittäin lujat pultit Muoto 6. Muurauksen tarkastustestien kiinnitys rakennusolosuhteissa.
Asfalttiseoksen koostumuksen kontrollimääritysten päiväkirja. Painemittarien tarkastuspäiväkirja; Betonin laadunvalvonnan päiväkirja talviolosuhteissa; Valmiiden rakennusten täyttö- ja tiivistyskohtien laadunvalvontapäiväkirja; Tiheyden valvonnan päiväkirja pohjamaan Lomake 1.
Liite V -lehti asfaltti-seosten asettamiseen. Liite VI Asfalttibetonin rakennustekniikan rikkomusten seuraukset.
Hitsauksen hallintapäiväkirja. Lehti asfalttiseoksen koostumuksen seurannasta nopeutetulla menetelmällä. Lämpökäsittelyn jälkeen hitsattujen liitosten kovuuskontrollin päiväkirja. Aikakauslehti kaapelikytkimien asentamiseksi, joiden jännite on suurempi kuin 1. Asennustöiden aikakauslehdessä, lomake 3. Sillanosturin lehti Levy vahvistuspalkkien jännityksestä, muoto 5.
Nosturiratojen tasoituspäiväkirja. Lehti operatiivisesta laadunvalvonnasta rakentaminen ja asennus toimii. Loki syvyysmittauksilla otettujen maanäytteiden kuvauksesta. Lehti raekoostumuksen ja bitumipitoisuuden määrittämiseksi asfaltti-seoksessa, muoto 2. Lehti betonin lujuuden määrittämiseksi rakenteissa. Aikakauslehden tarkastus kuormankäsittelylaitteet ja kontit.
Säiliöiden tarkastuspäiväkirja Metsien, rakennustelineiden ja muiden viljelymenetelmien teknisen kunnon tarkastuspäiväkirja. Aikakauslehti vedenkäsittelystä kattilahuoneessa. Aikakauslehti suojaavien pyydysverkkojen käytöstä. Liikenneturvallisuutta käsittelevä tiedotuslehti kuljettajan kanssa; Putkilinjan hitsauspäiväkirja; Hätä- ja paloporanpidon päiväkirja; Porautuvien ruuvipaalien upotuspäiväkirja (1) Porautuvien ruuvipaalien upotuspäiväkirja (2) Paineistettujen paalujen upotuspäiväkirja. Paalutusrekisteri. Kasa kasausloki.
Loki sukelluspilareista kaivoihin, muoto 4. Lokin upotuslevyjen paalut, muoto 3. Loki asfalttibetonin koostumuksen valinnasta 2. Loki asfalttibetonin koostumuksen valinnasta ja testinäytteistä formulaatioiden valinnassa. Vedenalaisen betonin päiväkirja, lomake 4. Soran kenttäseulonnan päiväkirja. Lehti vahvojen pulttien asettamiseen, muoto 5.
Ajoneuvoajoneuvojen matkaa edeltävien tarkastusten aikakauslehti. Bitumin valmistuslehti. Lehti orgaanisten sideaineiden valmistuksesta hapetuslaitoksissa SI-2. T-3. 09, T-3. 10 Muoto 2.
Lehti vuorojen vastaanottamisesta ja toimittamisesta mekanismien työskentelemistä varten. Lehti sähkötrukkien vastaanottoa ja toimitusta varten; Lehti rakennustelineiden ja rakennustelineiden vastaanottamista ja tarkastusta varten; Lehti huoneiden ja kaivojen kaasun epäpuhtauksien tarkistamiseksi; Korroosionestolaitosten tuotantopäiväkirja valtatiet sisään talvikausi. Kalastuspäiväkirja murskatun kivin leimaamiseksi kaivoon pohjaan; kalastuspäiväkirja rauniojen leimaamisesta peruskoloon; työpäiväkirja säiliöakun pinnoittamisesta.
Rakennustöiden loki tekniset rakenteet Lehti valetun asfaltti-betoniseoksen asettamisesta. Lehti työn suorittamisesta betoni-betonipinnoitteiden valmistuksessa. Lehti työn tuotannosta, teknisestä ja arkkitehtonisesta valvonnasta. Aikakauslehti tuotannon toiminnan laadunvalvonnasta rakennus- ja asennustöissä; Lehti kaapeleiden asettamisesta; Lehti mittausten päällysteestä. Poramaton työpäiväkirja. Vedeneristys-, korroosionsuojaus- ja maalaustyöt teräsrakenteet Lomake 6. Lehti töistä rakennusrakenteiden asennuksesta. Lehti töistä kaivon laskemiseksi.
Teknisen diagnoosipalvelun lokikirja. Käämien tarkistusloki. Kuulokkeiden, metallirakenteiden ja uunin rakennusosan tarkastus- ja korjauspäiväkirja. Johdanto Briefing Journal. Työturvallisuutta ohjaava rekisteröintipäiväkirja. Esittelypaloportin kalastuspäiväkirja. Sisäisten asiakirjojen rekisteröintipäiväkirja.
Saapuvien asiakirjojen rekisteröintipäiväkirja. Asiakirjojen rekisteröintipäiväkirja.
