Bitumin pitoisuus juosta. Asfaltti sekoitus hinnat

Asfalttia käytetään nykyään yhtenä yleisimmin käytetyistä tienrakennusmateriaaleista, jonka GOST merkitsee tarvetta säilyttää tiheys ja koostumus. Tähän mennessä tunnetaan useita tämän materiaalin tuotemerkkejä, lajikkeita ja tyyppejä. Luokittelu ei perustu vain alkuperäisiin komponentteihin, vaan myös niiden massaosuuksien koostumussuhteeseen. Asfaltti on jaoteltu myös luokkiin syystä, että komponenteilla voi olla erilainen fraktio, kuten murskaamalla kivillä ja hiekalla, sekä mineraalijauheen puhdistusasteen vuoksi.

rakenne

Asfaltin koostumus viittaa seuraavien esiintymiseen:

• sora;
• murskattu kivi;
• hiekka;
• bitumi;
• mineraalijauhe.

Murskatun kivin suhteen jotkut tämän päällysteen lajikkeet eivät sisällä sen käyttöä. Murskattu kivi tai sora on kuitenkin välttämätöntä, jos alueen asfaltointi suoritetaan ottaen huomioon voimakkaat lyhytaikaiset kuormitukset ja suuri liikenne pinnoitteeseen. Mainitut materiaalit toimivat tässä tapauksessa kehystä muodostavana suojaelementtinä.

Pakollisena raaka-aineena sitä käytetään osana kaikkia asfalttilajikkeita ja -laatuja. Tämän jauheen massaosuus määritetään ottaen huomioon viskositeettia koskevat vaatimukset ja tehtävät. Jos käytät mineraalijauhetta suuressa määrin, niin materiaali saa kyvyn vaimentamaan siltarakenteiden tärinää peittämättä niitä halkeamia.

Kuten edellä mainittiin, hiekkaa käytetään useimmissa asfalttilaatuissa ja -tyypeissä. Sen laatu määräytyy puhdistusasteen ja valmistusmenetelmän avulla. Materiaali voidaan louhia avoimella tavalla, jolloin se vaatii huolellisen puhdistuksen. Teollisuuden kulmakivi on bitumi. Tämä on öljynjalostustuote.

Bitumin massaosuus useimmissa asfalttilajikkeissa ei ylitä 5%. Asfaltointia voidaan kuitenkin tarvittaessa suorittaa vaikean maaston omaavien alueiden asfaltoinnissa jopa 10%: n tilavuudella. Tämä raaka-aine antaa seoksen tiheyden ja kimmoisuuden kovettumisen jälkeen. Valmiit koostumukset jakautuvat helposti paikalle, koska sillä on juoksevuus.

Luonnollisen asfaltin tiheys ja perusominaisuudet

Asfaltti tiheys on yksi ensimmäisistä ominaisuuksista, joka kiinnostaa ammattilaisia \u200b\u200bja yksityisiä kehittäjiä. Sen luonnollinen lajike on sulava kiinteä massa mustaa. Tauolla materiaalilla voi olla himmeä tai kiiltävä väri.

Asfaltin tiheys on 1,1 g / cm3. Sulamislämpötila voi vaihdella välillä 20 - 100 ° C. Koostumus sisältää öljyä määränä 25 - 40%, samoin kuin terva-asfalteeni-ainetta, jota voi olla määränä 60 - 75%. Alkuainekoostumus prosentteina näyttää seuraavalta:

• C - 80-85.
• H - 10-12.
• S on 0,1-10.
• Noin 2-3.

Asfaltin tiheys on jo tiedossa, mutta tämä ominaisuus ei ole ainoa kuluttajia kiinnostava ominaisuus. Muiden ominaisuuksien joukossa on syytä korostaa muodostumismenetelmää öljyjäännöksistä tai fraktioista kevyiden komponenttien haihtumisen ja hapettumisen seurauksena hypergeneesin vaikutuksesta.

Keinotekoisen asfaltin ominaisuudet

Keinotekoista asfalttia kutsutaan myös. Se on tiivistetty mineraalijauheen, murskatun kivin, bitumin ja hiekan koostumus. löydetty kuuma asfaltti, joka levitetään tiivistysmenetelmällä, kun se altistetaan lämpötilaan, joka on vähintään 180 ° C. Jos valmistusprosessissa käytetään matalan viskositeetin bitumia, muninta suoritetaan lämpötilassa 40 - 80 ° C. Jos käytetään nestemäistä bitumia, niin asfaltti on kylmää ja tiivistyy lämpötilaan -30 ° C saakka.

Tärkeimmät asfaltti- ja GOST-tuotemerkit

Karkeasisäisen asfaltin tiheys mainittiin edellä, mutta sinun tulisi myös tietää, että koostumuksen ainesosien prosenttimäärä vaikuttaa asfaltin laatuihin ja tyyppeihin. Nykyään hyväksytään kolme lajiketta, jotka on valmistettu standardin GOST 9128-2009 mukaisesti. Näissä standardeissa voit oppia lisäaineiden lisäämismahdollisuuksista, jotka lisäävät pinnoitteen hydrofobisuutta, pakkaskestävyyttä, kulutuskestävyyttä ja joustavuutta.

Asfalttiluokka 1 sisältää:

• seulonta;
• hiekka;
• murskattu kivi;
• betoniin;
• mineraalijauhe.

Tämä pinnoite sisältää tiheitä materiaaleja, joissa soran pitoisuus voi vaihdella 30 - 60%. Tähän tulisi sisältyä erittäin tiheä, erittäin huokoinen macadam ja huokoinen asfaltti. Asfaltti, jonka GOST on otettava huomioon tuotannon aikana, voidaan valmistaa tuotemerkillä 2. Tämän materiaalin koostumus sisältää:

• murskattu kivi;
• betoniin;
• murskaus;
• hiekka;
• mineraalijauhe.

Tähän luokkaan kuuluvat erittäin huokoiset hiekka-, huokoiset ja tiheät asfalttit, joissa soran pitoisuus voi vaihdella 30-50%, kun taas murskausseulonnan ja hiekan seos voi olla jopa 70%.

Asfaltin tiheys on jo tiedossa, mutta sinun on myös tiedettävä, että on olemassa asfalttiluokka 3, se sisältää:

• murskaus;
• mineraali hiekka;
• bitumijauhe.

Tässä tapauksessa puhutaan seoksista, sorasta ja sorasta, joiden pitoisuus voi olla välillä 30-50%. Seulamurskausta ja hiekkaa on 30 - 70%: n tilavuudessa.

Tuotemerkin kuvaus

Asfaltin tiheys (t / m3) on 1,1. Tämä ei kuitenkaan ole kaikkea mitä on tiedettävä ominaisuuksista. Esimerkiksi luokan 1 asfaltti voi olla erittäin huokoista tai tiheää, ja siinä on suuri sorapitoisuus. Tämän pinnoitteen käyttöalue on tienparannus ja rakentaminen. Laadun 2 asfaltin suhteen sen tiheysalue pysyy suunnilleen samalla tasolla, mutta soran ja hiekan prosenttimäärä vaihtelee suuresti. Tätä asfalttia pidetään keskimääräisenä. Seosta käytetään rakentamiseen valtatiet, alueiden järjestäminen, pinnoitteiden korjaus, samoin kuin kohteiden ja pysäköintialueiden muodostuminen.

johtopäätös

Asfaltin tiheys (t / m3) on 1,1. Mutta tämä parametri ei ole ainoa, mitä sinun pitäisi tietää. Esimerkiksi, on syytä mainita myös asfaltti, joka ulottuu entisen Neuvostoliiton alueelle, Trinidadin saarelle, Venezuelaan, Ranskaan ja Kanadaan. Sekoittamalla mineraalikomponenttien, kuten soran ja hiekan kanssa, materiaalista tulee voimakas kuori öljyjärvien pinnalla. Tällainen pinnoite on yleinen öljyä kantavien kivien esiintymisalueilla ja matalassa esiintymisessä maan pinnalla.

Asfalttiseokset - hinta ilman lähetyskustannuksia
Tuotteen nimi	GOST 9128-2009, GOST 31015-2002	hinta
Asfalttibetoniseos, kuuma, hienorakeinen, tiheä GOST 9128-2009
Asfaltti sekoitus hienorakeinen tyyppi A (MZA M1)	tonni	2700
Asfalttibetoniseos hienorakeinen tyyppi B (MZB M1)	tonni	2670
Asfalttibetoniseos hienorakeinen tyyppi B -merkki (MZB M2)	tonni	2670
Asfaltbetoniseos hienorakeinen tyyppi B, luokka 2 (MZV M2)	tonni	2680
Asfaltbetoniseos sekoitetaan karkearakeista tiheää GOST 9128-2009
Karkeasisäinen asfaltti sekoitus tyyppi A (KZA M1)	tonni	2650
Karkeasyväinen asfalttiseos, tyyppi B (KZB M1)	tonni	2650
Karkeasisäinen asfalttiseos, tyyppi B, luokka 2 (KZB M2)	tonni	2650
Kuuma karkeajyväinen huokoinen asfalttiseos GOST 9128-2009
Sekoita asfalttibetoni kuuma karkearakeinen huokoinen merkki 1 (KZ por M1)	tonni	2570
Sekoita asfalttibetoni kuuma karkearakeinen huokoinen merkki 2 (KZ por M2)	tonni	2570
Kuumahiekkainen asfaltbetoniseos GOST 9128-2009, GOST 31015-2002
Sekoita asfalttibetoni kuumahiekkainen tyyppi D merkki 2 tiheä (hiekka. Tyyppi D M2)	tonni	2650
Seos on asfalttibetoni kuumaa hiekkaa, tyyppi G, tiheä (hiekka, tyyppi G M1)	tonni	3050
Sekoita asfalttibetoni murskattu kivi ja mastiksi ShchMA-20, ShchMA-15, ShchMA-10 graniittimurskeella BND: llä, GOST 31015-2002	tonni	3350
Sekoita asfalttibetoni murskattu kivi ja mastiksia murskatun kivin gabbrodiabaasissa ShchMA-20, ShchMA-15, ShchMA-10 BND: ssä, GOST 31015-2002	tonni	3450

Lataa hinnasto asfalttisekoituksille

Asfaltti toimituksen kanssa
Etäisyys kilometreinä	Kuljetuskustannukset   hankaa / t arvonlisäverolla (18%)	Etäisyys kilometreinä	Kuljetuskustannukset   hankaa / t arvonlisäverolla (18%)
0 - 5 km	220	56–60 km	410
6-10 km	250	61–65 km	420
11-15 km	270	66 - 70 km	430
16 - 20 km	300	71 - 75 km	440
21-25 km	320	76 - 80 km	450
26-30 km	350	81 - 85 km	460
31–35 km	350	86–90 km	470
36–40 km	370	91 - 95 km	480
41 - 45 km	370	96–100 km	490
46-50 km	390	Alkaen 100 km	neuvoteltavissa
51 - 55 km	400

Asfaltti sekoitus

Asfaltti-betoniseos (asfalttibetoni) on tiivistetyn asfaltti-betonimassan kovettumisen seurauksena saatu keinotekoinen rakennusmateriaali, joka koostuu hiekasta, murskatusta kivistä (sora), mineraalijauheesta ja bitumista. Asfaltti ilman karkeaa kiviainesta (murskattua kiviä) kutsutaan hiekkasfaltiksi (asfalttilaasti).

Usein erilaisia \u200b\u200bkemikaaleja lisätään asfalttibetonin peruskoostumukseen antamaan materiaalille ainutlaatuiset ominaisuudet (pakkaskestävyys, äänieristys, pinnan karheus), lisäämään lujuutta, kovuutta. Kemiallisina lisäaineina käytetään erilaisia \u200b\u200bmateriaaleja - kumi, lateksimateriaali, kumi, rikki, tuhka. Suuret asfaltbetonin valmistajat asfaltti kasvit   ja matkaviestimet. Asfalttibetoni on yksi modernin rakennusteollisuuden johtavista paikoista, koska se on tärkein materiaali tie- ja lentokenttien pinnoitteiden, kastelukanavien, litteiden kattojen ja hydraulisten rakenteiden rakentamiseen.

Asfalttibetonin tärkeimpiä luonteenomaisia \u200b\u200bpiirteitä ovat monenlainen karkea kiviaines, bitumin viskositeetti, soran tai soran raekoko, rakenneparametrit, tuotantotarkoitus. Karkean kiviaineksen tyypistä riippuen asfalttiseokset   jaettu murskattuun kiviin, soraan ja hiekkaan.

Käytetyn bitumin viskositeetin ja asfalttibetonin rakennuskerrokseen asettamisen lämpötilan mukaan ne jaetaan kuumiin, lämpimiin ja kylmiin. Murskatun kiven tai soran suurimman raekokojen mukaan kuuma ja lämmin asfalttibetoni jaetaan karkeakokoisiksi - raekokoksi enintään 40 mm; hienorakeinen - 20 mm asti; hiekka - raekoko enintään 5 mm (joskus 3 mm). Kylmät asfalttiseokset voivat olla vain hienorakeisia tai hiekkaisia. Lisäksi kuuma ja lämmin asfaltti niiden käytöstä riippuen tienrakennus   jaettu tiheään, huokoiseen ja erittäin huokoiseen.

Tyypit asfalttiseoksia

tiheä tien asfalttibetoni   Karkean tai hienon kiviaineksen pitoisuudesta riippuen ne jaetaan viiteen tyyppiin: A, B, C, D, D. Joten esimerkiksi tyyppi A sisältää 50 - 65% soraa; tyyppi B - 35-50% raunioista tai sorasta; tyyppi B - 20-35% raunioista tai sorasta. Tiheät kuumat ja lämpimät asfalttiseokset jaetaan kolmeen luokkaan - I, II, III laatuindikaattoreista riippuen.

Teollisuuden kannalta asfaltbetoniseokset erotetaan tie-, lentokenttä-, hydrauliikka-, tasaiselle katolle ja lattioille. Asfalttibetonimassan teknisten ominaisuuksien mukaan sen asettamisen ja tiivistämisen aikana asfalttibetoni ja laasti jaetaan koviin, muovisiin ja valettuihin. Kovien ja muovisten massojen tiivistämiseen käytetään raskaita ja keskisuuria teloja. Valettu asfaltimasa tiivistetään usein erityisillä teloilla, kevyellä telalla tai niitä ei ole tiivistetty.

Osta asfaltti sekoitus

Erityiset rakennusmateriaalit tarjoavat mahdollisuuden ostaa asfaltti sekoitus   korkea laatu kohtuuhintaan suurimmalta valmistajalta. Lisätietoja ja tilaamista varten suosittelemme ottamaan yhteyttä yrityksen asiantuntijoihin.

.

Järkevästi valittu mineraalimateriaalien [murskattu kivi (sora) ja hiekka mineraalijauheella tai ilman] bitumin kanssa sekoitus tietyissä suhteissa ja sekoitettuna kuumennetussa tilassa.

A / b-seoksen munimislämpötila on vähintään 120 ° C.

Hienojakoinen a / b-seos, jyvien lukumäärä jopa 20 mm.

Korkean tiheyden a / b kuuma sekoitus   on levätä. st. huokoisuus 2,5-5,0%;

A / b: Tyyppi A (riippuen soran pitoisuudesta St. 50 - 60%).

Asfaltti sekoitus: merkki I

Asfalttibetoniseos tyyppi D, luokka II, tiheä asfalttibetoni standardin GOST 9128-2009 mukaisesti

Sitä käytetään ylemmän päällystekerroksen asentamiseen luokan III teiden, jalankulkijoiden vyöhykkeiden ja jalkakäytävien uusien rakennusten ja kunnostuksen yhteydessä. Seoksen ominaisuudet:

hiekkainen asfalttiseos luonnollisessa hiekassa, mineraalirakeiden koon ollessa enintään 5 mm;

asfaltti-seoksen lämpötila kuljetuksen aikana välillä 145 - 155 ° C.

Asfalttibetonin fysikaaliset ja mekaaniset ominaisuudet täyttävät GOST 9128-2009 -standardin vaatimukset.

Asfalttibetoniseos tyyppi B, luokka II tiheä asfalttibetoni standardin GOST 9128-2009 mukaisesti

Sitä käytetään ylemmän päällystekerroksen asentamiseen luokan III teiden, katujen, ajotiejen, tontti-, jalankulkijavyöhykkeiden uusien rakennusten ja suurten korjausten tekemiseen. Asfalttiseoksen ja asfalttibetonin ominaisuudet:

hienojakoinen asfalttiseos, raekoko enintään 20 mm;

tiheä asfalttibetoni, jäännöshuokoisuus st. 2,5 - 5,0%;

seoksen lämpötila kuljetuksen aikana välillä 145 - 155 ° C.

Sekoittavat asfalttibetonia ja asfalttibetonia

1. Määritelmät Asfaltti sekoitus   - rationaalisesti valittu mineraalimateriaalien (murskattu kivi (sora) ja hiekka mineraalijauheella tai ilman) bitumin kanssa seos tietyissä suhteissa ja sekoitettuna kuumennetussa tilassa. Asfaltti betoni   - tiivistetty asfaltti-seos. Asfalttia kutsutaan usein sanaksi asfaltti. 2. Historia   Aluksi, 1800-luvulla, kaupungin kadut päällystettiin kivillä (mukulakivipäällysteellä). 1800-luvun puolivälistä lähtien Ranskassa, Sveitsissä ja Yhdysvalloissa sekä monissa muissa maissa päällystys tehdään bitumi-mineraaliseoksista. Vuonna 1876, ensimmäistä kertaa Yhdysvalloissa, valettu asfaltti valmistettu käyttämällä öljybitumi. Ensimmäistä kertaa asfalttipäällysteellä peitettiin Pariisin kuninkaallisen sillan jalkakäytävät XIX-luvun 30-luvulla. 1930-luvun alkupuolella Lyonissa Rhone-joen yli sijaitsevan Moran-sillan jalkakäytävät peitettiin asfaltilla Ranskassa En-departementissa. Kukoistava tieverkko tarvitsi uusia tyyppejä jalkakäytävätjoka voitaisiin rakentaa niin nopeasti kuin earth sänky. Joten vuonna 1892 Yhdysvalloissa ensimmäinen tienrakennus tehtiin betonista, jonka leveys oli 3 metriä teollisella menetelmällä, ja 12 vuotta myöhemmin käyttämällä asfalttia, jolla oli vapaa bitumin virtaus 29 km tieltä. Asfaltti osoittautui sopivimmaksi päällystemateriaaliksi. Ensinnäkin se tulee tasaisemmaksi, mikä tarkoittaa vähemmän melua ja sillä on tarvittava karheus. Toiseksi, asetetulle asfalttibetonille voit avata liikkeen heti eikä odottaa, kunnes se kovettuu, toisin kuin sementtibetonia, joka saa tarvittavan lujuuden vasta 28. päivänä. Kolmanneksi asfalttibetonin pinnoite korjataan, pestään, puhdistetaan helposti, kaikki merkinnät tukevat sitä hyvin. Kesällä 1839 jalkakäytävät peitettiin Pietarissa yli 45,5 lineaarista 5 metrin leveyttä (97,08 * 1,52 m) ja osa siltaa 8,5 metriä pitkä ja 6,5 \u200b\u200bjalkaa leveä (2,59 * 1). , 98 m) Tuchkov-sillan patoon. Ensimmäinen Venäjällä asettanut asfaltin tuotannon oli insinööri I. F. Buttats. Kustannukset 1 neliö. m kattavuus maksoi 14 ruplaa. Ensimmäistä kertaa louhittiin Venäjän asfalttia Syzranin tehtaalla vuonna 1873 (Volgan oikealla rannalla 20 km korkeammalle kuin Syzran). Vuonna 1876 Moskovan kaupungin duuma osoitti 50 tuhatta ruplaa kokeilun suorittamiseksi asfalttibetonipäällysteen rakentamisessa. Tverskaya-kadulle rakennettiin useita osia uutta materiaalia. 3. Pääparametrit ja tyypit   Asfaltti-seokset (jäljempänä sekoitukset) ja asfalttibetoni jaetaan murskakiveen, soraan ja hiekkaan mineraalikomponentin tyypistä riippuen. Seokset jaetaan käytetyn bitumin viskositeetista ja lämpötilasta asennuksen aikana seuraaviin:

kuuma, valmistettu käyttämällä viskoosia ja nestemäistä maaöljytie bitumia ja pinottu vähintään 120 ° C lämpötilaan;

kylmävalmistettu käyttämällä nestemäistä öljyä tien bitumi   ja pinottu vähintään 5 ° C lämpötilassa.

Kuumat seokset ja asfalttibetoni jaetaan, riippuen mineraalijyvien suurimmasta koosta, seuraaviin:

karkeajyväinen, jonka raekoko on enintään 40 mm;

hienorakeinen - 20 mm asti;

hiekka - jopa 5 mm;

Kylmät seokset jaetaan hienorakeisiin ja hiekkaisiin. Kuumien seosten asfalttibetoni jaetaan jäännöshuokoisuuden arvosta riippuen:

suuren tiheyden jäännöshuokoisuus 1,0 - 2,5%;

tiheä - 2,5-5,0%;

huokoinen - 5,0 - 10,0%;

erittäin huokoinen - 10,0 - 18,0%.

Kylmistä seoksista valmistetun asfaltbetonin jäännöshuokoisuuden tulisi olla yli 6,0 - 10,0%. Murskattu kivi ja sora, kuuma sekoitus ja tiheä asfaltti betoni jaetaan murskakiven (soran) pitoisuudesta riippuen tyypit:

"A"    - murskatun kivipitoisuuden ollessa 50 - 60%;

"B"    - 40-50%;

"B"    - 30 - 40%.

Murskattu kivi ja sora kylmät seokset ja vastaava asfaltti betoni jaetaan luokkaan Bx ja Bx, riippuen niistä murskatun kiven (soran) pitoisuuksista. Kuuma ja kylmä hiekaseos ja vastaava asfalttibetoni jaetaan hiekan tyypistä riippuen:

"G ja Gh"    - murskaamalla seulottu hiekka sekä seokset luonnollisen hiekan kanssa, kun viimeksi mainitun pitoisuus on enintään 30 painoprosenttia;

"D ja Dh"    - luonnollisissa hiekkoissa tai luonnollisten hiekkaseoksissa, joissa murskaus tehdään, kun viimeksi mainitun pitoisuus on alle 70 painoprosenttia.

Seokset ja asfalttibetoni jaetaan fysikaalisten ja mekaanisten ominaisuuksien indikaattoreista ja käytetyistä materiaaleista riippuen taulukossa ilmoitettuihin laatuihin:

Seoksen ja asfalttibetonimerkki määrittää mineraaliosan fysikaalisten ja mekaanisten ominaisuuksien, veden kylläisyyden, viljakoostumuksen ja huokoisuuden indikaattorit. Seosten ja asfalttibetoniluokkien ominaisuudet standardin GOST 9128-97. "Seos asfalttibetoni tie, lentokenttä ja asfaltti betoni" (230 kt) 4. Aineelliset vaatimukset   Murskattu kivi tiheistä kivistä ja sora, murskattu kuona, jotka ovat osa seoksia, mukaan viljakoostumus, lujuuden, pölyisten ja savipartikkeleiden pitoisuuden, murtumien savipitoisuuden on täytettävä vaatimukset   Sorassa ja sorassa olevien lamellisten (hiutaleisten) jyvien pitoisuus saa olla enintään massa:

15% - tyypin A ja korkean tiheyden seoksille;

25% - tyyppien B, Bx seoksille;

35% - tyyppien B, Bx seoksille.

Viljakoostumuksen mukaisten sora-hiekkaseosten on täytettävä GOST 23735 -standardin vaatimukset, ja soran ja hiekan, jotka ovat osa näitä seoksia, - GOST 8267-93. "Murskattu kivi ja sora tiheistä kivistä rakennustöitä varten." (179kB)   ja GOST 8736-93. "Hiekka rakennustöihin." (106kB) vastaavasti. Murskattu kivi- ja sorajakeet välillä 5 - 10 mm, välillä 10 - 20 (15) mm, välillä 20 (15) - 40 mm, ja myös näiden jakeiden seoksia käytetään seosten ja asfalttibetonin valmistukseen. Mineraalijauheen, joka on osa seoksia ja asfalttibetonia, on täytettävä GOST 16557 -standardin vaatimukset. Teollisuusjätettä (jauhettua metallurgista kuonaa, tuhkaa, tuhkaa ja kuonaa) saa käyttää mineraalijauheena huokoiselle ja erittäin huokoiselle asfalttibetonille sekä II ja III luokan tiheälle asfalttibetonille. seokset, sementtilaitosten pölynpoisto jne.). Viskoottiset öljybitumenit GOST 22245: n mukaisesti ja nesteet GOST 11955: n mukaisesti, samoin kuin polymeeri-bitumi-sideaineet ja modifioitu bitumi   määrätyllä tavalla sovitun teknisen dokumentoinnin mukaan.

Asfaltti, hinta   joka riippuu monista sen ominaisuuksista - tämä on viskoosi ei-kiteinen materiaali, suurimmassa osassa hiilivetyjä. Kemiallisen koostumuksen suhteen asfaltti on vähintään 80% hiiltä ja noin 15% vetyä, loput 5% sisältävät

happi, rikki, typpi ja joukko erilaisia \u200b\u200bmetalleja.

Suurin osa luonnollisessa asfaltissa (jopa 75%) sisältää bitumia, joka on öljynjalostuksen keinotekoinen jäännöstuote, joka eroaa kiinteästä tai viskoosisesta koostumuksesta.

Öljybitumenin koostumus sisältää useita aineryhmiä, joilla on erilaiset liukoisuudet: asfalteenit, asfalteenihapot, neutraalit hartsit, maaöljyt, karbeenit ja karbidit (aineet, joita ei voida liuottaa orgaanisilla yhdisteillä).

Asfalteenit tarjoavat sellaisia \u200b\u200bominaisuuksia kuin bitumin kovuus ja korkea pehmenemislämpötila, hartsit antavat niille kimmoisuutta ja sementtiominaisuuksia, öljyt - pakkaskestävyyden.

Asfaltti on monimutkainen materiaali: sitä pidetään kolloidisena ja se on dispersio materiaalista, jolla on korkea molekyylipaino nesteessä, jolla on pienempi moolimassa.

Asfaltti on erittäin joustava materiaali, se tarttuu hyvin muihin pintoihin, on kulutuksenkestävä ja vedenpitävä ja myös erittäin kestävä suuren määrän suolojen, happojen ja emästen vaikutuksille. Kaikilla merkittävillä ominaisuuksillaan sillä on taipumus romahtaa, jos sitä käytetään väärin. ennen ostaa asfaltti, tutkia huolellisesti sinulle tarjottujen seosten ominaisuuksia. Veden vaikutus, lämpötilan äärirajojen ja ultraviolettisäteilyn vaikutus johtaa asfaltin hitaaseen halkeamiseen hiilidioksidiksi ja vedeksi.

Asfaltilla on erinomaiset termoplastiset ominaisuudet: Esimerkiksi kovat asfaltit ovat muoveja, jotka voidaan helposti muovata ja käsitellä muotissa kuumassa tai kylmässä tilassa korkeapaineessa.

Ympäristön lämpötilassa asfaltti on neste, jolla on erittäin korkeat viskositeettiominaisuudet, joka ei sovellu prosessointiin. Tässä tapauksessa asfaltti voidaan muuntaa, jotta saadaan se prosessointiin sopiva koostumus. Voit tehdä tämän seuraavilla tavoilla:

Lämmitys: asfaltti lämmitetään käytettäväksi suurilla ja keskisuurilla alueilla (tienpinnat, suurten rakennusten katot jne.);

Sekoittaminen petrokemiallisten liuottimien kanssa (laimennus) on kallein toimenpide, jossa liuottimia käytetään asfaltin viskositeetin vähentämiseen;

Emulgointi vedessä emulsion luomiseksi on halvin prosessi, joka vahingoittaa ympäristöä vähiten.

Osta asfalttibetonia   on syytä tutkia vain huolellisesti materiaalin valmistajan dokumentaatio.

Asfaltti-emulsioiden ominaisuudet

Asfaltti-emulsiot ovat erittäin hienoksi jauhetun bitumin dispersioita vesipitoisessa väliaineessa. Tällaisille emulsioille on ominaista alhainen viskositeetti - niitä käytetään ympäristön lämpötilassa, ts. Tämä materiaali on ihanteellinen rakennusteollisuudelle ja sitä käytetään erittäin laajasti. Asfaltti-emulsioita on kaksi luokkaa: kemikaalit (emulsiot alkalisella emulgaattorilla) ja savi.

Asfaltti-emulsioita käytetään useimmiten moottoriteiden tienpintojen rakentamisessa, kattojen asentamisessa sekä liima- ja tiivisteseoksissa rakennusteollisuudessa.

Yksi bitumipohjaisten liimojen ja tiivisteiden etuista on niiden alhaiset kustannukset. Bitumi on useita kertoja halvempi kuin synteettiset polymeerit ja kumit, joten sen hyödystä sekä itsenäisenä materiaalina että seoksena muiden polymeerien kanssa ei aiheudu epäilyksiä.

Emulsioiden avulla liimaus, pinnoitus, pintojen kyllästäminen, kosteudenkestävien pinnoitteiden luominen ja pinnan eristys suoritetaan. Käytä bitumi-emulsioita ja liimoina kattoa asennettaessa,

rakennuskuorien luominen, rakennusten eristäminen ja muut toimet, jotka vaativat veden nopeaa haihtumista liitoksista.

Emulsion viskositeetti on sen käytön tärkein kriteeri. Päällystettä luotaessa tai pintaa tiivistettäessä on yleensä annettava emulsiolle korkeampi viskositeetti, jotta saadaan vaaditun paksuinen kalvo. Kuoren kerrosten sitomiseen käytetyn asfaltiemulsion on oltava riittävä juoksevuus, jotta kerros olisi mahdollisimman tasainen. Siksi haluttujen ominaisuuksien saamiseksi voi olla tarpeen laimentaa emulsio vedellä.

at tienrakennus   yleisin materiaali on asfaltti.

Se eroaa tavallisesta analogista siinä, että öljytuotteita käytetään sideaineena siinä:

• asfaltti,
• bitumi,
• terva, ei sementti.

Lisäksi materiaalin valmistelu ja kovettuminen tapahtuu ilman veden osallistumista (nesteytys).

sideaineita

Käännettynä kreikan sanasta "asfaltti" tarkoittaa "vuorihartsia".

Mikä on asfaltti

Tämä materiaali voi olla luonnollinen tai keinotekoinen.

1. Luonnollinen analogi muuttuu öljystä sen kevyiden fraktioiden haihtuvuuden ja lisähapetuksen seurauksena hypergeneesin vaikutuksesta. Alun perin öljystä tulee viskoosia ja paksua Maltaa, sitten kovaa, helposti sulaa asfalttia. Tiivistettynä se muuttuu asfaltiitiksi.

Tämä aine on jakautunut paikkoihin, joita esiintyy lähellä pintaa tai öljyä kantavien kerrosten paloja. Se sisältyy kalkkikiven, dolomiittien jne. Luoliin ja halkeamiin. Kiviaineen pitoisuus massastaan \u200b\u200bon 2/20%.

1. Keinotekoinen asfaltti on komposiitti bitumista (13/60%) ja hienoksi jauhetusta mineraaliyhdisteestä, useimmiten kalkkikivestä. Ohje varoittaa, että toisin kuin luonnollinen vastine, kuten asfaltti sisältää useita prosentteja parafiinia, ja öljypitoisuus siinä on suurempi.

Kiinnitä huomiota! Asfaltti on välttämätöntä tie- ja rakennustöihin. Sitä käytetään yleensä sekoitettuna hiekkaan, soraan tai soraan. Tällaista materiaalia kutsutaan asfalttimatiksi.

Bitumi ja terva

1. Luonnollinen bitumi   - se on kiinteä aine tai viskoosi neste, joka koostuu hiilihydraattien yhdistelmästä sekä niiden johdannaisista. Se käy ilmi (oksidatiivisen) öljyn polymeroitumisen aikana. Luonnollinen bitumi sijaitsee öljysäiliöiden alueilla, muodostaen linssejä sedimenttikiveissä ja toisinaan asfaltin "järvissä".
2. Keinotekoinen bitumi   saada puhdistamalla raakaöljyä. Kolme tuotantoteknologiaa tunnetaan.

Jäännösmateriaali saadaan tervasta uuttamalla syvälle öljyöljyjä siitä. Hapetettu analogi tuotetaan hapettamalla terva erityisissä laitoksissa ilmaa puhallettaessa. Krakattu bitumi on öljykrakkausjäämien prosessoinnin tuote.

1. terva   on loppuosa öljyvalikoimasta polttoöljystä. Tämä on pääraaka-aine öljybitumin tuotannossa. Sitä käytetään myös supistavana tienrakennuksessa.

Asfalttiseosten tyypit

GOST: n mukaan tien asfaltbetoniseokset koostuvat:

• mineraalitäyteaineet;
• orgaaninen sideaine.

Tuotantotyypin, käytettyjen komponenttien ja levitysmenetelmän mukaan asfalttiseokset jaetaan moniin luokkiin.

Asfaltti-aggregaatit jaetaan GOST-nro 9128/2009 mukaan aggregaattityypin mukaan seuraaviin lajikkeisiin:

• sora;
• murskattu kivi;
• hiekkaa.

GOST 9128 97 lentokenttä- ja tieasfalttiseoksiin jakaa ne bitumin viskositeetin tason sekä laskemisen lämpötilan sallittujen indikaattorien mukaan.

1. Kuumissa liuoksissa kuumennetut viskoosit ja nestemäiset öljybitumit toimivat sideaineena. Niiden asettaminen tulisi suorittaa vähintään +120 asteen betonilämpötilassa.
2. Kylmäanalogit sisältävät nestemäiset öljybitumin. Pinoaminen voidaan tehdä lämpötiloissa, jotka vaihtelevat +5 astetta.

1. Koostumuksen valinta alkaa seoksen komponenttien ominaisuuksien valinnalla ja niiden noudattamisen osoittamisella asetettujen standardien mukaisesti tekninen dokumentaatio.
2. Seuraavaksi määritetään komponenttien optimaaliset suhteet, mikä takaa määriteltyjen ominaisuuksien mukaisten päällysteiden tuotannon.
3. Suunnittelun viimeinen vaihe on valintavaihtoehtojen arviointi ja asfalttibetonin koe-erän tuottaminen tehtaalla.

Asfalttibetonin suunnitteluun liittyy 2 lähestymistapaa.

Ensimmäinen menetelmä on seoksen koostumuksen valinta täyteaineiden jatkuvalla granulometrialla.

1. Se takaa parannetut mekaaniset ominaisuudet. ajorata, johtuen kiilaamisesta niiden suurempien jyvien hienojakoisella soralla / soralla.
2. Jatkuvalla täyteaineen granulometrialla valmistetusta materiaalista pinnoitetulla pinnoitteella on korkea karheus ja leikkauskestävyys.
3. ominaisuudet

   Suunniteltujen sekoitusvaihtoehtojen vertailutaulukko.

   1. varten asfalttiseokset   tämäntyyppistä tarvitaan murskattua kiviä tai voimakkaiden kivien soraa (esimerkiksi graniittia), kun yli 50% viljan pinta-alasta on hakattu.
   2. On tärkeää käyttää ikääntymisenkestävää bitumia (mukaan lukien faasi- ja ryhmäkoostumuksen korvaaminen). Sillä on myös oltava hyvä tarttuvuus kivimateriaaleihin, koska avoimelle huokoisuudelle on ominaista tällainen betoni.

   Kiinnitä huomiota! Toisessa menetelmässä seoksen koostumuksen valitsemiseksi käytetään tiheän betonin periaatetta. Sitä käytettäessä käytetään suurta täyteainetta, jolla on pyöristetty hiukkasmuoto ja jaksoittainen hiukkaskokojakauma.

   1. Tällaisen seoksen tiivistämisen aikana saadaan päällyste, jolla on suljettu huokoisuus, jolla on parempi vedenkestävyys ja pakkaskestävyys.
   2. Tällainen materiaali on alttiimpi bitumi- ja mineraalikomponenttien suuren täyteaineen epätasaiselle jakautumiselle jyvien väliaineissa.
   3. Sitten määritetään seoksen tilatuille määrille tarvittavien komponenttien tilavuus.
   4. Asiantuntijat tietävät asfalttibetonin laadun ja kuutiotilavuuden, mikä on tilauksen hinta.
   5. Sitten raaka-aine lastataan erityiseen suppiloon, jossa sen alustava annostus suoritetaan.
   6. Siellä mineraalimateriaalit kuivataan ja lämmitetään normaaleihin lämpötiloihin.
   7. Sitten ne lajitellaan fraktioimalla ja syötetään tarkkaan painoannostelijaan.
   8. Samaan aikaan sideaine lämmitetään lämpötilaan, jonka arvo riippuu asfalttiseoksen tyypistä. Sitten bitumi punnitaan ja annostellaan.
   9. Tuotannon viimeisessä vaiheessa materiaalin komponentit syötetään sekoittimeen.

   Tienrakennustyöt

   Ajotien kerrokset: 1 - asfaltti, 2 - sen pohja, 3 - ylimääräinen kerros pohjaa, 4 - maaperä.

   1. Joka tapauksessa, tienrakennustyöt   Aloita puhdistamalla lika ja pöly pohja koneilla, joissa on harjat ja kastelujärjestelmät. Sitten pohjan epätasaisuus korjataan, ja se käsitellään bitumi mastiksilla.
   2. Materiaalia tuotetaan asfalttisekoittimissa tehtaiden kiinteillä linjoilla tai liikkuvissa kasveissa. Se kuljetetaan munintapaikkaan kippiautoilla, sitten se lastataan pinoamiskoneen säiliöön. Se levittää, tasoittaa ja tiivistää ensimmäistä kertaa kannen.
   3. Betoni tiivistetään lopulta maantiekorulla.

   Jalkakäytävien järjestely

   1. Ensiksi sivukivet asennetaan jalkakäytävän ja tien erottamiseksi.
   2. Seuraavaksi perustetaan perusta - asfalttibetoni murskatun kivin, kuonan, tiilitaisteen täyteaineella. Usein käytetty asfalttimurmu ("vanha" asfaltti).
   3. Maaperän tyypin perusteella jalkakäytävän pohjan paksuus voi olla 10-15 cm.
   4. Seoksen levittämisen jälkeen se tasataan varovasti ja tiivistetään sitten itseliikkuvilla ja käsikäyttöisillä teloilla.
   5. Seuraava on pienten kivien ja kuonan laajeneminen.
   6. Itse jalkakäytävän (yleensä hiekka-täyteaineella) paksuus on 3/4 cm, poikkeuksena sisääntulotien osa, joka johtaa neljänneksiin ja pihoihin. Sen paksuuden tulisi olla 5 cm.

   johtopäätös

   Asfalttibetonilla ei ole vaihtoehtoa teiden, lentokenttien kiitotien ja usein teollisuuslattioiden, jalkakäytävien järjestämisessä. Tämä materiaali on luotettava, kestävä ja edullinen. Tuotemerkkejä ja lajikkeita on monia. Siksi pinnoitteen suunnitteluun on suhtauduttava erittäin huolellisesti.

   Tämän artikkelin video sisältää paljon muita hyödyllisiä asioita.

Valmistettujen seosten tyypit:

1. SUURJOHTAINEN - kaksikerroksisten alempien kerrosten kohdalla asfalttibetonipäällyste.

2. FINE - liittovaltion moottoriteiden ja katujen rakentamiseen, joilla on paljon liikennettä.

3. SAND - jalankulkureiteille ja jalkakäytäville, pysäköintialueille, myymälätiloille.

4. POLYMEERI-BITUMENISIDEN SITOUMUKSET - pinnoitteiden kestävyyden lisäämiseksi.

5. KUMBITUMINISEN SITOIMEN (BITREK) SEOKSET

6. SEOKSET UNIRE-MUUNTAJALA.

7. KUMA-ASFALTTIBETONITEHOT - matalan kovuuden pinnoitteet, esimerkiksi stadionien, juoksumattojen pinnoittamiseen

8. VÄRITÖN - lattiapäällysteiden päällystäminen tärkeissä valtion, hallinto-, kulttuuri- ja koulutuslaitoksissa, puistoalueilla jne.

9. Kylmäsäilytysseokset - korjaamiseksi, kuljetetaan mistä tahansa etäisyydestä muovipusseissa.

10. CAST - voidaan käyttää töihin talvella ja korjaustöitä, lämmitetty korkeaan lämpötilaan, kuljetetaan erikoiskoneissa - kocherissa.

11. GRADDLE JA MASTIC - kestävä ja halkeamienkestävä, ja siinä on runsaasti pienimuotoisia murskattuja kiviä, erityisen kestäviä.

12. MUSTA MURASTETTU MATERIAALI - tukikohtien laitteelle.

13. LÄMMITTÄ Asfalttibetoniseoksia - työskentelemään alhaisissa lämpötiloissa.

Värilliset asfalttiseokset

ABZ-4 Kapotnya -yhtiössä hallittiin värillisten asfaltti-seosten valmistus. Väriseoksia käytetään neliöiden, puistojen, kenttien, pyöräteiden ja muiden tilojen maisemointiin. Tarjolla on sekoituksia punaisesta, vaaleanpunaisesta, vihreästä, sinisestä ja harmaasta. Esitetyt valokuvat osoittavat harmaan asfaltti-betoniseoksen asettamisen Kuzminki-puistoon elokuussa 2015.

Kylmä asfaltti sekoitetaan

Kylmäseos on valmismateriaali teiden, katujen, jalkakäytävien, urheilu- ja pysäköintialueiden, pihojen asfalttibetonipäällysteiden korjaamiseen sekä reikien täyttämiseen ytimien ottamisen jälkeen.

Kylmien sekoitusten tärkein etu verrattuna perinteisiin kuuma- ja valettuihin seoksiin:

Hankintamahdollisuus tulevaa käyttöä ja pitkäaikaista varastointia varten (enintään vuosi);

Mahdollisuus käyttää milloin tahansa vuoden aikana (lämpötiloissa -10 - 40 ° C) ja missä tahansa määrin (yhdestä pakkauksesta useaan tonniin);

Rajoittamaton kuljetusetäisyys;

Ympäristöystävällisyys sovelluksessa;

Kylmäseosten käyttö antaa kuluttajalle mahdollisuuden:

Korjaustekniikan tekniikan yksinkertaistamiseksi niin paljon kuin mahdollista - riittää, että puhdistetaan reikien pohja ja seinät roskista ja roskista, kaadetaan tarvittava määrä seosta ja kompakti (kompakti) millä tahansa improvisoidulla välineellä (lapio, auton pyörä, tärylevy, kevyt rulla);

Lyhennä merkittävästi korjaustyön aikaa ja kustannuksia;

Avaa liikenne heti, ilman rajoituksia, korjauksen suorittamisen jälkeen.

Lyhyet suositukset kylmien asfaltti-seosten käytöstä

Ehdotettua kylmäseosta käytetään milloin tahansa vuoden aikana tien asfalttipäällysteiden vähäisten vaurioiden poistamiseksi nopeasti, jotta voidaan estää niitä kasvamasta suuremmiksi ja palauttaa pinnoitteiden vaadittavat toimintaominaisuudet.

Ennen kylmän seoksen levittämistä on tarpeen puhdistaa reikien pohja ja seinät lialta, roskilta, lumelta ja jäältä.

1 m2 pinnoitteen korjaamiseksi, jonka murtumissyvyys on 5 cm, tarvitaan noin 80 kg seosta.

Kylmä seos toimitetaan kuluttajalle pusseissa (30–40 kg) tai muoviastioissa (20–25 kg). Reiän sulkemiseksi riittää, kun avataan pussi (kauhan kansi) ja kaadetaan seos tarvittava määrä, tasoitetaan ja rullataan (voit käyttää auton pyörää, tärylevyä tai muita välineitä).

Levitettävän (ei sinetöitävän) kylmän seoksen paksuuden on ylitettävä pinnoitteen paksuus 2–2,5 cm (tiivistysvara).

Kun laastaria tehdään jäätymislämpötiloissa, kylmää seosta sisältäviä astioita säilytetään lämpimässä huoneessa niiden toimivuuden ja toimivuuden säilyttämiseksi.

On suositeltavaa käyttää kylmää seosta ympäristön lämpötilassa, joka on vähintään -10 - -15 ° C.

Korjauksen jälkeen ajoneuvojen liikkeet voidaan palauttaa kokonaan ilman rajoituksia.

ABZ-4: n “Kapotnya” valmistamien asfalttiseosten luokittelu ja laajuus

Asfalttiseoksilla on monimutkainen luokitus, joka on annettu standardissa GOST 9128-2009 (taulukko 1), ja kuluttajan on ymmärrettävä se voidakseen valita oikean vaihtoehdon tietylle esineelle. Niille, jotka eivät tunne tätä luokitusta, annamme lyhyet selitykset.
Laadusta riippuen raaka-aineet   asfaltti seokset jaetaan tuotemerkkeihin (I, II, III). I-merkin seoksia käytetään korkean luokan teillä, joilla on raskasta liikennettä. Matalan intensiteetin teillä voidaan käyttää tuotemerkkien II ja III seoksia. Ne ovat siten halvempia.
huokoisuus   tiivistetyssä tilassa erotetaan tiheät, huokoiset (P), erittäin huokoiset (VP) seokset, joita käytetään vastaavasti päällysteiden ylä- ja alakerroksissa.
Murskatun kivipitoisuuden mukaan   seokset jaetaan tyyppeihin A (50-60 /%), B (40-50%), C (30-40%) ja D (ilman murskattua kiveä). Seoksia, joissa on runsaasti kivimurskaa (A, B), käytetään tiellä, jolla on korkea liikenneintensiteetti. Ne ovat kestävämpiä uurtumista vastaan, mutta vaativat korkeita tiivistyskustannuksia. Seokset, joissa murskattu kivipitoisuus on pienempi (B, D), on helpompi pinota ja tiivistää. Niitä tulisi käyttää pienissä kohteissa.
  Murskatun kivin koon mukaan   On hienorakeisia seoksia, joiden murskattu kivi on enintään 20 mm (merkitty kirjaimella M), joita käytetään päällysteiden ylemmissä kerroksissa. Alemmissa kerroksissa käytetään karkeasti rakeisia seoksia, joiden murskattu kivi on korkeintaan 40 mm (K). Hiekaseoksia (P) käytetään jalkakäytävien, sokeiden alueiden, lavojen jne. Rakentamiseen, jos tavaraliikenne ei liiku.

Taulukko 1

GOST 9128-2009 (-2013) mukaisesti valmistettujen asfalttiseosten luokitus
№	Sekoitustyypit	Sekoitustyypit	Murskatun kivipitoisuuden osuus,%	Luokittelu mineraalijyvien suurimman koon mukaan (murskaus tai hiekka)	postimerkkejä
					minä	II	III
1	Suuri tiheys	-	50-70	Hienojyväinen (jyvien koko enintään 20 mm)	+	-	-
2	tiheä		50-60 monta murskattua kiveä		+	+	-
					+	+	-
3		B	40-50sredneschebenistaya	Karkeajyväinen (raekoko enintään 40 mm)	+	+	+
				Hienojyväinen (jyvien koko enintään 20 mm)	+	+	+
4			30–40 pientä vatsaa	Hienojyväinen (jyvien koko enintään 20 mm)	-	+	+
5		D	murskaamalla seulonnat		+	+	+
6		D	luonnollisessa hiekassa	Hiekka (raekoko enintään 10 mm)	-	+	+
7	huokoinen    sisu	-	40-60	Karkeajyväinen (raekoko enintään 40 mm)	+	+	-
8	huokoinen    hiekka	-	-	Hiekka (raekoko enintään 10 mm)	+	+	-
9	Erittäin huokoinen murskattu kivi	-	40-60	Karkeajyväinen (raekoko enintään 40 mm)	+	+	-
10	Erittäin hiekkainen	-	-	Hiekka (raekoko enintään 10 mm)	+	+	-

Ylempien päällystekerrosten rakentamiseen teille, joilla on korkea liikenneintensiivisyys sora- ja mastiksi-asfalttibetoni (ЩМА)tarjoavat pidemmän käyttöiän ja paremman otteen. Tällaisten seosten kustannukset ovat 20-25% korkeammat kuin tyypin A ja tyypin B standardiseoksissa.
   Kuumat ja kylmät asfalttiseokset erotetaan myös toisistaan.
kuuma   pinottu seoksen lämpötilassa, joka on vähintään 120 ° C.
kylmä   pinottu seoksen lämpötilassa, joka on vähintään 5 ° C.
   Kuvattujen seostyyppien lisäksi ABZ-4 Kapotnya valmistaa erityisiä seoksia asiakkaiden pyynnöstä.
Kylmät sekoitukset   hätäkorjauksiin, joita voidaan käyttää talvikausi. Tässä tapauksessa itse seoksella tulisi olla positiivinen lämpötila (15 - 20 ° C) asettaessaan ja suljettaessa.
Seokset, jotka perustuvat polymeeri-bitumi-sideaineisiin (PBB)levitetään päällysteiden ylempiin kerroksiin leikkausstabiilisuuden lisäämiseksi.
Seokset kumi-bitumin neulomalla "BITREK"   ja ”UNIREM” -muokkaimen lisääminen.
Valettu seos (L)   korjaamiseksi kylmällä vuodenaikalla on kohonnut lämpötila. Kuljetetaan linja-autoissa, eivätkä vaadi tiivistämistä.
Vähennetyt murskatut kiviseokset   alueen parantamiseksi (MV-3).
Värisekoitukset   lavoille, neliöille, jalkakäytäville jne.