tyylilehti asfaltti sekoitus  lomake 14 lataa
  (Muutoksella, joka julkaistiin lehdessä ”Ukrainian Civil Aviation”, 2002 ... DBN V.2.6-14-97 Rakennusten ja rakenteiden rakentaminen ... Katon muotoa valittaessa on otettava huomioon lumen kuljetus ja sen ... c) asfalttilaatat.... Kevyt eristysbetoni monoliittisella kerroksella (GOST 25820 -83). Lataa VBN A.3.1-36-3-96. ... Saumattomasti kuuma-muodonmuutos TU 14 -3-190-82 mukaan .... materiaalit on rekisteröitävä erityispäiväkirjaan. .... Kaasuputkien asettaminen kaivoon tulisi yleensä suorittaa .... Kaasuhitsaus propaani-butaaniseoksella on sallittua ... mustan hiekan tai 4. asteen asfaltin kerroksen ollessa 3-5 cm luokkien II ja II teillä, joissa ... Rakennettaessa pinnoitteita koneilla, joissa on liukuvat muodot ..... 1- ankkuritapit alkaen sileä vahvistus  luokka A-II, halkaisija 14-16 mm; .... Betoniseoksen liikkuvuus tai jäykkyys asennuspaikalla ... 20. helmikuuta 2012 ... Arvioinnin tulokset dokumentoidaan säädöksessä (muodossa .... vastaavan lehden pitäminen jatkuvasti. .... yli 14 vuotta) joiden kokonaismatka on yli 400 tuhatta km - jopa 9%. ..... Hn on polttoaineenkulutus yhden hiekkakappaleen tai seoksen sirontamiseen ...: n mukaan (4-vuotiaille opiskelijoille ja 5-vuotisille kirjeenvaihtokursseille valmistuksen suuntaan ..) .. 4.4.14 Tutkimusmaksu. "Valmiiden sopimusten hyväksymisasiakirja" (lomake nro KB-2v) - on ..... Suoja ja tuet eroosiosta asettamalla kivimateriaaleja tai ... 1.15 15-16 17-18 18-19.Asfalttibetoni I merkitsee 1,05 10-12 11-13 12-14 1,10 9 -10 .. .. hiekka-sora- ja hiekka-soraseokset .... ladattu: 564. Suositussa muodossa oleva kirja antaa tietoa katon järjestelystä .... häikäistetty puun, metallin ja laattojen seoksella .... sivu 14 .. ... sementti-hiekkalaasti tai asfaltbetonista. .... aikakauslehdistä löydät yhden luokituksen nykyaikaisesta materiaalista ..... ja se helpottaa sen pakkaamista. 15. huhtikuuta 2010 ... 14. Ja tällainen pieni runko antenneilla, jonka saamme seurauksena. Jätämme langankärjen autenttisemmaksi, jotta voimme ommella ... Sisääntulon - tuore osa polttoaine-ilma-seoksesta imetään ... tarkoitettu asfalttibetonipäällysteiden rakentamiseen ja korjaamiseen ... Voit ottaa meihin yhteyttä puhelimitse tai palautteen kautta verkkosivuilla. ... varten päällystyslevyt, Tärisevä laatta laattojen asettamiseen Aion myydä Odessaa, ... Julkisten asiakirjojen lomakkeita. Lataa tai tulosta sivustolta. Asiakirjanäytteet MS-Word- ja Excel-tiedoissa ConsultantPlus-verkkosivustolla. Asfaltti-seoksen asettamislehti ... Lomake 14 Aikakauslehti ... Aikakauslehti (lomake) Asfaltti-seoksen asettamislehti, ostaa Moskovasta. ... Aikakauslehden pinoaminen ... Kaikki lomakkeet ... 1.Lataa lehden, joka asettaa a / b-seoksen. 2.Lataa yleinen työloki. 3.Lataa piilotettu teos ... Aikakauslehden asfalttiseoksen lataus ... Aikakauslehden asettaminen ... sekoituksen lataus ... Asfalttiseoksen pinoaminen ... 14. HYVÄKSYMINEN ... ja muninta ja aikakauslehtien asettaminen ja ... Aikakauslehden asettaminen lataa asfalttibetoniseos ... Muoto 14 ... päällystyslokin muoto ... Antaa tietoja asfaltti-seosten materiaaleista ... päällystettäessä, kun ... SG 130/200 BND ... Ennen kuin aloitat asfalttiseoksen päällystyksen ... Päällystysloki ... seokset. Aikakauslehden muoto ... Aikalehti asfalttiseosten, ... seosten näytteiden testaamiseen, lomake 28 Magazine ... aikakauslehti nro 14 ... Voit ladata ne ... suosituksia päällystystekniikasta ja ... Asfalttiseoksista ...

Tämä ”teknologinen kartta” kuvaa yksityiskohtaisesti valssattujen asfaltbetoniseosten asfalttibetonipäällysteiden organisointia ja rakennustekniikkaa. Erityistä huomiota kiinnitetään rakentamisen laatuun, tiivisteiden ja viimeistelypinnoitteiden asettamisessa tarvittavien järjestelmien ja parametrien noudattamisen valvontaan. Asiantuntijoiden huomio kiinnitettiin ensimmäistä kertaa rakennustekniikan rikkomusten mahdollisiin seurauksiin. Kartta näyttää teknisten ja taloudellisten indikaattorien laskelmat ja turvallisen työn säännöt, kotitalouslaitteiden tekniset eritelmät.

1. Soveltamisala 2. Rakennusprosessin organisointi ja tekniikka 2.1. Ajoneuvojen, jalankulkijoiden liikkuvuuden organisointi ja tuotantolaitosten aidat tienrakennustyöt   2.2. Valmistelutyöt 2.3. Prosessien organisointitekniikka 2.4. Asfalttiseoksen kuljetus ja hyväksyminen laitoksessa 2.5. Asfalttiseoksen jakautuminen 2.6. Asfaltti-seosten tiivistäminen 3. Laitteen ominaisuudet asfalttipinnoitteet pinnalla alhaiset lämpötilat   4. Laadunvalvonta 5. Tekniset ja taloudelliset indikaattorit 6. Materiaaliset ja tekniset resurssit kaksikerroksisen pinnoitteen 1000 metriä kohden 7. Turvallisuus ja työsuojelu Liite I Liikenteen järjestämisen tekniset välineet Liite II Asfalttibetonin kulutus Liite III Tekninen eritelmä   kotimaan asfalttipäällysteet Liite IV Kotimaan telojen tekniset ominaisuudet Liite V Asfaltti-seoksen asettamislehti Liite VI Asfalttipäällysteiden rakennustekniikan rikkomusten seuraukset Liite VII, liite V III Asfalttiseoksen asfalttilevittimen DS-179 jakelun aikastandardin ja hinnan määrittäminen 100 m 2 päällystettä kohti.

Teknologisen kartan on kehittänyt:

MS Melik-Bagdasarov, tohtori KA Gioev, kunniarakentaja RSFSR, insinööri N.A. Melik-Bagdasarova, insinööri M.M. Kuznetsov, insinööri

  1. Soveltamisala

1.1. Teknologinen kartta Se on tarkoitettu käytettäväksi kaksikerroksisen asfalttipinnoitteen päällystyslaitteella tehtävien töiden organisoinnissa ja tuotannossa sekä PPR-työn ja muun organisatorisen ja teknisen dokumentoinnin kehittämisessä. 1.2. Kaikissa tämän kortin soveltamisen tapauksissa sen sitoutuminen paikallisiin työoloihin on välttämätöntä työn laajuuden, mekanisoinnin sekä materiaalisten ja teknisten keinojen selventämiseksi. 1.3. Organisaation ja teknologian ratkaisut. Kartan kehittämisen aikana tehdyissä päätöksissä esitetään korkeat tekniset ja taloudelliset työn laadun ja turvallisuuden indikaattorit nykyisten rakennusalan normien ja sääntöjen vaatimusten mukaisesti, mukaan lukien: rakennusnormit ja -säännöt (SNiP 3.06.03-85, SNiP 3.06.06-88). , tie-asfalttibetonipäällysteiden rakennusohjeet (VSN-14-95), rakennus- ja asennustöiden yhtenäiset normit ja hinnat (ENiR) sekä ohjeet tienrakennuspaikkojen liikkumisen ja aitojen organisoinnista (VSN 37-84).

  2. Rakennusprosessin organisointi ja tekniikka

  2.1. Ajoneuvojen, jalankulkijoiden liikkumisen järjestäminen ja teiden valmistuspaikkojen aidat

2.1.1. Liikenteen ja jalankulkijoiden liikkumisen organisointi ja työpaikkojen aitaaminen BCH 37-84 -standardin (tieliikenteen liikenteen ja aitauspaikkojen tuotantotapojen järjestämisohjeet) vaatimusten mukaisesti. 2.1.2. Ennen työn aloittamista tulisi laatia liikenteenohjausjärjestelmä ajoneuvoille ja jalankulkijoille. Kaavio osoittaa työmaan geometriset parametrit (ajotien leveys, liikennemerkkien sijainti, aidat, merkkivalojen sijainti, mekanismien pysäköinti työajan ulkopuolella). Aikataulu osoittaa myös työn ajoituksen, töitä suorittavan organisaation nimen, puhelimet ja työstä vastuussa olevien virkamiesten nimet. 2.1.3. Työmaan järjestäminen väliaikaisin merkkein ja aitoin aloitetaan vasta, kun suunnitelma on koordinoitu liikennepoliisin kanssa ja tieorganisaation johtajan hyväksyntä, 2.1.4. Järjestäessä liikennettä työpaikoilla on käytettävä kaikkia järjestelmän tarjoamia tarvittavia teknisiä keinoja. Poikkeamat hyväksytystä järjestelmästä, samoin kuin virheellisten teknisten välineiden käyttö, eivät ole sallittuja. 2.1.5. Ensimmäinen ja viimeinen sulkuväline, joka on asennettu ajotielle ja muuttaa liikesuuntaa, viedään työpaikan rajan yli. 2.1.6. Sivuston rajoihin asennetaan tiedotustaulut, joihin organisaatio on merkitty, työn johtamisesta vastuussa olevan henkilön nimi ja toimiston puhelinnumero. 2.1.7. Autoja, varusteita ja materiaaleja on kielletty sijoittaa ajoratalle, kunnes työtila on täysin varustettu väliaikaisilla kyltteillä ja aitoilla. 2.1.8. Työn sallitaan aloittamisen jälkeen, kun työpaikka on kokonaan järjestetty kaikilla tarvittavilla väliaikaisilla kyltteillä ja aitoilla. 2.1.9. Ennen työn aloittamista maantieajoneuvojen työntekijöille ja kuljettajille tulee antaa ohjeet turvatoimenpiteistä ja työpaikan aitausjärjestelmästä, henkilöautojen ja ajoneuvojen liikkumisesta, liikkumisesta kääntymispaikoilla, sisäänkäynnillä ja poistumisilla. 2.1.10. Vastuu lausekkeissa määriteltyjen vaatimusten noudattamisesta 2.1.1.-2.1.9., Nimetty tieorganisaation päällikölle ja henkilöille, jotka suoraan valvovat tienkäyttöä. 2.1.11. Kiinteät suojukset ja ohjauslaitteet määritellään lisäyksessä I. 2.1.12. Järjestettäessä liikennevirtoja ohjaavia kartioita tai virstanpylväitä, ajomatka tulisi osoittaa suositeltavan ajoetäisyyden mukaan ajoradan leveydestä, joka on suljettu liikkumiseksi eri nopeuksilla lähestymisessä, joka on osoitettu taulukossa. 1.

Taulukko 1.

Nopeus matkalla, km / h

Taajuusmuuttajan pituus, m, ajorata leveydellä, suljettu liikettä varten, m

  2.2. Valmistelutyöt

  2.2.1. laite asfalttibetonipäällyste jota edeltää perusteiden hyväksyminen peittävää työtä ja valmistelutöitä koskevan lain täytäntöönpanolla. Alustalla on oltava vaadittava tasaisuus ja tarvittavat geometriset mitat ja kaltevuus. 2.2.2. Jos pohjassa on merkittäviä epäsäännöllisyyksiä, on ryhdyttävä etukäteen toimenpiteisiin pohjan tasoittamiseksi asettamalla tasoituskerros. Profiilin kohdistaminen vaihtelevan paksuuden alakerroksen laitteen kanssa on ehdottomasti kielletty. 2.2.3. Jos on tarpeen muuttaa maanalaisten osien kaivojen kansien merkintöjä, rakennus tehdään käyttämällä teräsbetonisegmenttejä tai metalliosia. Kaivonpäällysten asennus tehdään ottaen huomioon tien profiili. 2.2.4. Korjattaessa kaivon kaulaa tai luukun tukirengasta on suositeltavaa käyttää kuvassa 1 mainittua laitetta. 1.

2.2.5. Suorita geodeettinen erittely asentamalla ohjaus “majakat”, joissa sivukiville on merkitty johdemerkintä (“majakan” tai merkin yläosan tulee vastata pinnoitteen yläosaa tiivistyksen jälkeen). Tauluun merkitseminen tehdään päällystetyllä johdolla. Asfalttibetoni- tai puiset majakat asennetaan viereisiin tien varrella pohjaan. 2.2.6. Asentaessasi sadeveden sisäänsyöttöritilää, ota huomioon, että arinan reunojen tulee olla 30 mm alhaalta kuin tarjotin suunnittelumerkki ylhäältä ja 20 mm alhaalta; ylhäältäpäin suuntautuvan lähestymistavan verkon kaltevuuden tulisi olla 2–3 m ja pohjasta - 0,5 m. 2.2.7. Ne puhdistavat pohjan pölystä ja lialta mekaanisella harjalla (joko kompressorin paineilmalla tai muulla tavalla). Tämän jälkeen pohjan pinta käsitellään bitumiemulsioilla tai nestemäisellä bitumilla yhtenäisessä kerroksessa vähintään 5-6 tuntia ennen seoksen levittämistä. Materiaalien kulutus on: nestemäisellä bitumilla valmistettaessa - 0,5 - 0,8 l / m 2, kun prosessoidaan 50 -%: isella bitumiemulsiolla - 0,4 - 0,7 l / m 2. käsittely sideaineita alempi kerros voidaan jättää pois, jos sen asennuksesta on kulunut enintään kaksi päivää. 2.2.8. Sideaineen levitysprosessissa on tarpeen tarkkailla kalvon paksuutta välttäen sideaineen pitoisuutta alhaisissa paikoissa, samoin kuin sivukivien etupinnan likaantumista. Asfaltin ulkopuolella olevissa paikoissa jakelu tapahtuu pienistä säiliöistä. 2.2.9. Asfalttibetonipäällysteen asennustyöt suoritetaan mekaanisella lenkillä, joka on varustettu lisämekanismeilla aputoimintojen suorittamiseksi: kompressori aikaisemmin järjestettyjen päällysteliuskojen reunojen leikkaamiseksi ja pohjan puhdistamiseksi pölystä paineilmalla; lakaisukone puhdistaa alusta; tervalla ja lämmittimellä, joka käyttää infrapunasäteilyn lämpöenergiaa nauhojen välisen rajapinnan lämmittämiseen ja viallisten kohtien korjaamiseen. Lisäksi linkillä tulisi olla: taso ja joukko osoittimia geodeettisen hajoamisen ja korotusten siirtämiseksi seoksen laskemispaikkaan, jyrsimet manuaaliseen tiivistämiseen telojen ulkopuolelle, metalliset (kevytmetallit) kiskot tasolla, mallit pinnoitteen tasaisuuden hallintaan .

  2.3. Prosessien organisointitekniikka

  2.3.1. Asfaltbetoniseos levitetään kuivalla säällä, ympäristön lämpötilassa, yleensä keväällä ja kesällä vähintään + 5 ° C ja syksyllä - vähintään + 10 ° C. Seoksen voidaan antaa laittaa alhaisemmissa lämpötiloissa (+ 5 ° C: sta 0 ° C: seen), mutta pääasiassa kaksikerroksisen päällysteen alempiin kerroksiin. Poikkeustapauksissa laitetta voidaan käyttää myös ylemmän pinnoitekerroksen asettamiseen, mutta vasta sen jälkeen, kun alempi kerros on laitettu, joka on jäähtynyt vähintään + 20 ° C lämpötilaan ja kerroksen paksuuden on oltava vähintään 4 cm. On suositeltavaa käyttää seoksia pinta-aktiivisten aineiden ja aktivoidun mineraalijauheen kanssa, koska ne parantaa seosten työstettävyyttä ja tiivistämistä. 2.3.2. Ennen kuin aloitat alakerroksen laitteen käytön, eristetään vaihdettava tarttuja, jonka pituus määritetään kaavalla:

Missä L on sieppauksen pituus, m; Q - pinolle tulevan seoksen määrä vuoroa kohti, t; b on pinnoitteen leveys, m; g on seoksen virtausnopeus, kg / m 2 (katso lisäys II). 2.3.3. Päällystyslaitteen yhdelle kululle asetetun nauhan pituus tulisi ottaa ilman lämpötilan mukaan taulukon mukaisesti. 2.

  Taulukko 2.

Lämpötila, ilma, ° C

Lasketun nauhan pituus, m

yksi päällystyslaite

tuulenpitävällä alueella

avoimilla alueilla

levittäjät

2.3.4. Asfaltbetoniseoksen asettamisen tekninen prosessi sisältää seuraavat toimenpiteet: - päällystyslaitteen työkappaleiden saattaminen työasentoon; - asfalttiseoksen levitys ja levitys - prosessin mekanismin hoito; - puhdistetaan päällystyslaitteen työkappaleet seoksen jäännöksistä työn lopussa; - Juuri leikatun nauhan reunojen murskaus ja bitumikäsittely. 2.3.5. Pinoton seoksen on oltava standardin GOST 9128-84 (sekoittaa asfalttibetoni tie ja lentokenttä sekä asfaltti betoni.) Vaatimusten mukainen. 2.3.6. Työn organisointi tapahtuu työprosessikartan (kuva 2 ja taulukko 3) mukaisesti. Suorittajat: asfalttikoneet VI-poisto (M) - 1 asfalttibetonityöntekijä V-purkaus (A 1) - 1 asfalttibetonityöntekijä IV -purkaus (A 2) - 1 asfalttibetonityöntekijä III -purkaus (A 3) - 2

  Taulukko 3.

Toimenpiteiden nimi

Työn ominaispiirteet

Päällystyslaitteen työkappaleiden saattaminen työasentoon

Päällystyskoneisto (M) tarkistaa päällystyslaitteen pääkomponenttien toimintavalmiuden teknisten toimintaohjeiden mukaan, polttoaineen ja öljyn esiintymisen järjestelmässä. Käynnistää moottorin, ja 1, 2, 3, valmista työkalu työhön.

Seoksen jakelu, seoksen asettaminen, mekanismin hoito käytön aikana

Asfalttilaite A 1 säätelee - seoksen virtausta asfalttilevittimen suppiloon. Tarkastetaan seoksen passi. Kuljettaja (M) syöttää seoksen pinoamispesästä jakelua ja esitiivistämistä varten. Asfaltbetonityöntekijät A 2 ja A 3 - päättäessään päällystyslaitteen visuaalisesti tai käyttämällä ohjauskiskoa, määritä vialliset kohdat, säädä jaetun kerroksen paksuus. Lisää seos alhaisiin paikkoihin tai poista ylimääräinen seos, tarkista kerroksen paksuus ja aseta pinoamisuppilosta otettu seos paikoille, joihin pinoaja ei pääse. Yhdessä kuljettajan kanssa he huolehtivat päällystysmekanismeista.

3.

Päällystyskoneen työkappaleiden puhdistaminen seoksen jäännöksiltä työn lopussa

Kuljettaja (M) ja asfalttibetonityöntekijä A 3 työn lopussa puhdistavat asfaltti-koneen työkappaleet kiinnittyvästä seoksesta.

4.

Juuri ladatun seoksen reunojen haketus ja bitumin käsittely ja jätteiden käsittely.

Asfalttibetonityöntekijät A 3 leikkaa aiemmin levitetyn asfalttibetonin reunat, voitele rajapinta esilämmitetulla bitumilla.

  2.4. Asfaltti-seoksen kuljetus ja hyväksyminen laitoksessa

2.4.1. Asfalttibetoniseoksen kuljetus munimispaikkaan tulisi tapahtua rytmisesti ja yleensä raskaiden kuorma-autojen yhteydessä, jotka on varustettu pakokaasujen kuumennuslaitteilla ja kuljetetun seoksen suojaamislaitteella. 2.4.2. Puhdista ja voitele maansiirtoauton runko perusteellisesti ennen seoksen lataamista välttäen rasvan kerääntymistä koriin. 2.4.3. Delaminoitumisen estämiseksi kone ladataan seoksella osittain: ensimmäinen osa on rungon edessä, toinen takana ja kolmas niiden välissä. Samaa lastausperiaatetta on noudatettava lastattaessa varastosäiliöstä. 2.4.4. Asfalttiseosten kuljetuksen kesto olisi määritettävä taulukossa esitetyistä olosuhteista lämpötilan varmistamiseksi asennuksen aikana. 4. 2.4.5. Vaiheen lopussa ja kolmen sekoituksen loputtua seoksen toimittamiseen tai muissa tapauksissa, jotka johtavat päällystyslaitteen pysähtymiseen, jälkimmäinen on vapautettava asfalttiseoksesta: kesällä - yli 30 minuutin tauon aikana, matalissa lämpötiloissa (alle + 110 ° C) - yli 15 minuuttia . Tässä tapauksessa päällystyslaitetta tulisi työntää eteenpäin, jotta koko seos voidaan tiivistää ennen kuin se jäähtyy. 2.4.6. Kun tyhjennetään asfaltti-seosta, kippiauton tulisi pysähtyä 0,5 m tasoittimen edelle tiukasti sen liike-akselia pitkin. Päällystyskoneen tulisi liikkua kohti kippiautoa, kunnes sen ohjaustelat joutuvat kosketuksiin ajoneuvon takapyörien kanssa, ja liikuttaa sitä itsensä edessä, kunnes se vapautuu seoksesta. 2.4.7. Ennen seoksen lataamista puhdista ja voitele pinoamispalkkisuppilon seinät. 2.4.8.   Kippiautojen vastaanotto ja seoksen purkaminen niistä päällystyslaitteen vastaanottosäiliöön tulisi suorittaa käsivarsinauhalla olevan kokenut työntekijän ohjauksessa. Jokaisella asfaltti-seoksella varustetulla koneella on oltava valmistajan passi, josta ilmenee lähtöpäivä ja -aika, seoksen tyyppi, paino, lämpötila ja laitoksen laadunvalvontaosaston leima, joka vahvistaa, että seos täyttää teknisten edellytysten vaatimukset

  2.5. Asfalttiseoksen jakauma

2.5.1. Asfaltti-seoksen levitys tapahtuu päällystyslaitteella laskeutumisnopeudella 2–3 m / min (sekoitetaan murskatun kivipitoisuuden ollessa yli 40%) ja 4–5 m / min (alle 40% murskatusta kivistä). Tiivistävien työkappaleiden tulisi toimia seuraavassa tilassa: puristusakselien nopeus on 1000 - 1400 rpm ja levyvibraattorin akseli on 2500-3000 rpm. Vaikeasti tavoitettavissa paikoissa ja pienillä töillä on mahdollista laittaa seos käsin. Asfalttipöydän bunkkeriin sijoitetun asfaltbetoniseoksen lämpötilan tulisi olla vähintään + 120 ° С, ja käytettäessä pinta-aktiivisten aineiden seoksia - vähintään + 100 ° С. 2.5.2. Seoksen jakelua jatkettaessa on noudatettava seuraavia sääntöjä: - päällystyslaite on asennettu alkuperäiseen asentoonsa levyn ollessa lepäämässä aikaisemmin järjestetty pinnoite  tai palkissa, jonka paksuus vastaa asetettavan kerroksen paksuutta, kytke moottori ja levyn ja säiliön lämmitykseen tarkoitetut laitteet päälle, aseta seurantajärjestelmä (kuten "Stabiloslayer" tai "Profile", jolla kaikki kotimaiset autot on varustettu). Kopiokoneena käytetään kaapelia, joka venytetään erityisiin telineisiin, jotka on asennettu järjestettyä pinnoitetta pitkin tasoa, pystysuorien merkintöjen mukaisesti. Jos pohjakerroksen tasaisuus varmistetaan, kopiokoneena käytetään suksia, joka kantaa päällystyslaitteella ja liikkuu pohjaa pitkin - päällystyslaitteen työnopeus vaihtelee seoksen tyypin, lämpötilan, kerroksen paksuuden, toimitetun seoksen määrän ja telojen suorituskyvyn mukaan. Asfalttikoneen tiivistyskappaleiden toimintatila hyväksytään seuraavien rajojen sisällä: puristusakselien pyörimisnopeus 1000–1400 rpm ja levyn värähtelyakseli 2500–3000 rpm. Seokset, jotka sisältävät yli 40% murskattua kiveä, rullataan nopeudella 2–3 km / h, ja seokset, jotka sisältävät alle 40%, valssataan nopeudella –5 km / h. - kerrostetun kerroksen paksuus pakkaamattomassa tilassa otetaan huomioon tiivistyskerroin, joka on yhtä suuri kuin 1,1–1,15, ja manuaalisesti (tai tiehöylällä) laskettuna - 1,25–1,3. - munimisnauhan leveys on osoitettu ajotien leveyden monikertaiseksi. - seosten vähimmäislämpötila asennuksen aikana ilman lämpötilasta riippuen on esitetty taulukossa. 4.

  Taulukko 4.

Kerroksen paksuus, cm

Seoksen vähimmäislämpötila päällystyslaitteessa, ° C, ilman lämpötilassa ° C

Huomaa: I - tuulen nopeudella jopa 6 m / s, II - tuulen nopeudella 6 - 13 m / s - asfaltbetoniseoksen asennussuunta valitaan ottaen huomioon, että kuljetus seoksen kanssa tapahtuu maalia kohti, jotta suljetaan liikkuminen reunan yli vastapakatulla bändi; - jos lautoja on, levittimen tulisi liikkua 10 cm: n etäisyydellä niistä; tuloksena oleva rako ja paikat, joihin päällystyslaitteelle ei pääse (kaivoissa, ritilissä, terävillä mutkilla), asfaltoidaan manuaalisesti samalla, kun päällystys levitetään; - pituussuuntaisen kaltevuuden ollessa yli 40 ‰, seos laitetaan suuntaan alhaalta ylöspäin; - Ennen kunkin seuraavan liuskan asettamista on tarpeen lämmittää aiemmin tiivistetyn liuskan reuna 15 cm leveyteen saakka käyttämällä infrapunasäteilyn lämpöenergiaa. Viiva-lämmitin antaa sinun lämmittää asfalttibetonia 30–40 mm kerroksella 2–3 minuutissa lämpötilaan 80–100 º C. Erityisten lämmittimien puuttuessa reuna lämmitetään asettamalla rulla siitä. kuuma sekoitus  10 - 20 cm leveä. Reunan kuumentamisen jälkeen seos tulisi siirtää viereiseen nauhaan; - pinnoitteen poikittaissuunnan tulee olla kohtisuorassa tien akseliin nähden. Leikkaa aiemmin asetetun nauhan reunat pystysuoraan nauhaa pitkin ja rasvaa bitumilla tai bitumiemulsioilla; - seoksen levityksen lopussa päällystenauha kiilautuu ohuesti. Korkealaatuisen poikittaisliitoksen muodostamiseksi kerroksen tartuntapaikkaan aikaisemmin asetetun kerroksen pystysuora puoli voidellaan bitumiemulsioilla, ja tähän kohtaan asennetaan asfalttipäällystelevy. On välttämätöntä, että laatta lämmitetään lämmityslaitteilla tai kuumalla asfalttiseoksella ennen asettamista. Toinen tapa poikittaisen sauman järjestämiseksi on laittaa poikittaissuunnassa puupalkki (kuva 3), jonka paksuus on yhtä suuri kuin tiivistettävän seoksen paksuus.

Kuva 3.

Asettamalla asfaltti-seoksia kahteen kerrokseen liitosten tulisi siirtyä 100-200 mm, yläkerroksen pitkittäissauman tulisi olla samansuuntainen tien akselin kanssa. Kaksikerroksisessa asennuksessa kaikki kerrokset on järjestettävä vuoron aikana. Laske tätä varten päivittäisen sieppauksen optimaalinen pituus (katso kohta 2.3.2.). Jokainen seuraava kerros asetetaan vasta sen jälkeen, kun pohja on jäähdytetty 50 ° C: seen, ulkolämpötilaan alle + 10 ° C ja 20-30 ° C: seen lämpötilaan, joka on yli + 10 ° C; - käyttökatkon jälkeen päällystyslaite asennetaan siten, että tasoituslevy limittää aiemmin asetetun nauhan reunan 100-150 mm; - Päällystyslaitteen ohitettua päällystetyn kerroksen pinnalla ei saa olla halkeamia, nieluja, repeämiä jne. Nämä viat liittyvät yleensä työkappaleiden epätarkkoihin korkeuden säätöihin, tasoitteen riittämättömään lämmitykseen ja epätasaiseen täyttöyn ruuvikammioseoksella. Näkyvät viat korjataan ennen kerroksen tiivistämistä teloilla; - pitkittäis- ja poikittaistyyppisten osien altistuminen tapahtuu useammin veden tuhoavalle vaikutukselle, joten heidän laitteensa laatuun olisi kiinnitettävä enemmän huomiota, varsinkin kun työskentelet yhden päällystyslaitteen kanssa. Nauhojen konjugoinnin tulisi olla sileää ja tiukkaa. 2.5.3. Koneiden ja laitteiden käyttöasteen nostamiseksi on suositeltavaa suorittaa kaksikerroksisen asfalttibetonipäällysteen asennus kahdessa vuorossa, asettamalla alakerroksen illalla (päivää aiemmin), ylemmän kerroksen iltapäivällä (ensimmäisessä vuorossa). 2.5.4. Vaikeasti tavoitettavissa paikoissa ja pienillä töillä on mahdollista laittaa seos käsin.

  2.6. Asfaltti-seosten tiivistäminen

  2.6.1. Ennen seoksen tiivistämisen aloittamista on tarpeen valmistaa telat työhön: - tankkaa säiliöt polttoaineella, tarkista moottoriöljy; - tarkista voiteltavia paikkoja; - tarkista vesijäähdytysjärjestelmä, telan kostutusjärjestelmä, täytä säiliöt kostutusnesteellä; - tarkista tärinätiivistysjärjestelmän käyttökelpoisuus, paine pneumaattisten telojen renkaissa ja tarvittaessa korjaa 2.6.2. Telojen tyyppi ja lukumäärä tulisi valita ottaen huomioon: viimeistelykerrosten paksuuden, nauhan leveyden, ilman lämpötilan, seoksen ja pohjaseoksen tyyppi. 2.6.3. Asfaltti-seoksen arvioitu lämpötila tiivistyksen alussa on esitetty taulukossa. 5.

  Taulukko 5.

  Huomautus: Aktivoitujen mineraalijauheiden ja pinta-aktiivisten lisäaineiden käyttö voi alentaa seoksen tiivistymisen alkamisen lämpötilaa 10 - 20 ° C. Kummassakin tapauksessa tiivisteen alun lämpötila asetti koevalssauksen. Kotimaan jäähallien tekniset ominaisuudet on esitetty liitteessä IV. 2.6.4. Suositeltava tiivistystapa asfalttibetonipäällysteille, riippuen valssatun liitoksen koostumuksesta ja ilman lämpötilasta, on esitetty taulukossa. 6.

  Taulukko 6.

Ilman lämpötila, ºС (ilman tuulta)

Moottorin luistinkenttien linkit

Tärinän rulla

keuhkot sileillä teloilla

paineilmarenkaissa (paino 16-35 t)

raskas sileä teloilla

Yhden radan kulkujen lukumäärä

Kun tärytin on kytketty pois päältä jokaisesta kerroksesta 2-3; tärinän ollessa päällä: alakerroksessa 3-5, yläkerroksessa - 4-6

välillä +5 - -10

2.6.5. Alemman kerroksen tiivistämistä, joka koostuu monirakeisista seoksista (yli 40% murskatusta kivistä), suositellaan ensin tekemään paineilmarenkaiden rullalla (10-12 läpimenoa), sitten sileävalssatulla rullalla 10-18 tonnia (2 läpimenoa). 2.6.6. Rullien toimintanopeuden tiivistyksen aikana tulisi olla 1,5 - 2 km / h tiivistyksen alussa; 3-6 kulun jälkeen yhdellä radalla - korkeintaan 3–5 km / h sileillä teloilla, enintään 2–3 km / h värähtelyteloilla ja jopa 5–8 km / h - paineilmarenkaiden teloilla. 2.6.7. Asfalttiseoksen tarttumisen estämiseksi telan teloihin on suositeltavaa kostuttaa ne vedellä tai Vedan ja kerosiinin (1: 1) seoksella. Ei ole suositeltavaa käyttää aurinkoöljyä ja lämmitysöljyä näihin tarkoituksiin. Asfaltti-seoksen tarttuminen pneumaattisiin kilpeihin loppuu nopeasti heti, kun ne kuumenevat tiivistetystä seoksesta. 2.6.8. Ensimmäistä nauhaa tiivistettäessä on varmistettava, että telan rullat eivät tule lähempänä kuin 100 mm tien akselia kohti olevaan reunaan. Jäljellä oleva tiivistämätön nauha rullaa takaisin myöhemmin samanaikaisesti seuraavan vierekkäisen asfalttibetonipäällysteen kanssa. Ensimmäiset läpiviennit vierekkäisen nauhan tiivistämisessä on suoritettava pitkin pitkittäistä rajapintaa aikaisemmin asetetun nauhan kanssa, kun taas raskaan telan (paino 10 tonnia) tulisi liikkua eteenpäin käyttötelojen kanssa. 2.6.9. Kerroksen tiivistämisprosessissa telojen tulisi liikkua valssattua nauhaa pitkin sen reunoista tien akselille ja sitten akselista reunoihin, päällekkäin kunkin radan kanssa 20-30 cm. 2.6.10. Tiivistysprosessissa, kun rulla on kulunut 2-3 kertaa, pinnoitteen poikittainen kaltevuus ja tasaisuus tulisi tarkistaa mallilla ja kolmen metrin kiskolla. Paikat, jotka eivät ole pintakorjattavissa, tulisi leikata ja korvata uudella asfalttibetonilla, 2.6.11. Alueet, joihin jäähalli ei pääse, sinetöidään metallipeitelaitteilla, jotka peittävät edellisen raidan peukalon vaikutuksesta noin 1/3. Tiivistys on suoritettava, kunnes jäljet \u200b\u200bkatoavat kokonaan. Tiivistämisen jälkeen viimeistele pinta poistamalla pienet epäsäännöllisyydet erikoisraudalla. 2.6.12. Tuotantoprosessin aikana työnjohtaja (päällikkö) on velvollinen pitämään päiväkirjaa liitteessä V määritellyssä muodossa. Metsätalous auttaa parantamaan laatua ja helpottaa työn hallintaa ja hyväksymistä. 2.6.13. Päällystyslaitetta koskevissa töissä on kielletty: - rullien ja päällysteiden täyttö vasta vastapäällystetylle ja tiivistetylle pinnoitteelle; - lopeta telat juuri pinnoitetulla pinnoitteella. Hätäpysäytyksen yhteydessä on ryhdyttävä kiireellisiin toimenpiteisiin telan poistamiseksi työalueelta; - kytkinnopeudet tiivistepinnan äkillisen jarrutuksen aikana; - jätä rullat vasta päällystetylle pinnoitteelle työn lopussa; - käänny löysälle pinnalle. Rullien suunnan muuttaminen tulisi näyttää pinnoitteen tiivistetyssä osassa.
Kaksikerroksisen asfalttibetonipäällystyslaitteen teknologinen kaavio on esitetty kuvassa. 4.

zahvatki

Alustavat työt

Pohjakerroslaite

Yläkerroksen laite

pinnoitteen viimeistely

Työnkulku nro

Virtaussuunta

Teknologiset järjestelmät

Työnkulun kuvaus

pohjan puhdistaminen pölyltä ja lialta

tarkistetaan pohjan pitkittäiset ja poikittaiset kaltevuudet ja tasaisuus

asfalttibetonin reunakäsittely bitumivoitelulla

levitetään bitumi-emulsio pohjaan

Asfaltti sekoitus kuljetus

Asfalttiseoksen jakauma

Pohjakerroksen valssaaminen teloilla 4 kulkee yhdellä radalla

Jalustan sivuttaiskallion ja tasaisuuden tarkistaminen

Alemman kerroksen viimeinen valssaus 17 kulkulla yhdellä radalla

Asfaltti sekoitus kuljetus

Asfalttiseoksen jakauma

Seoksen tiivistäminen pariutumislinjaa pitkin 2-3 läpikulkua

Yläkerroksen rullaus teloilla 5 kulkee yhdellä radalla

Pintamaalin viimeinen valssaus raskailla teloilla 20 läpikulkua yhdellä radalla

tarkistetaan poikittaisprofiili ja asfalttibetonipäällysteen tasaisuus. Viallisten paikkojen korjaus ja pinnan tasoittaminen kaivojen luukkujen ja sadevesien sisääntulojen rajapintojen paikoissa

Sovellettavat koneet

PU-53 M-1 lakaisukokoelma DS-82-1 asfaltinlevitin

Päällystyskoneet DS-179-1 Moottorirullat: DU-50-1; DU-42 A-2 -kompressori ZIF-55-1

Päällystyskoneet DS-179-1 Moottorirullat: DU-50-1; DU-42 A-2 Kompressori ZIF-55-1 Asfalttilämmittimet RA-10-1

Asfalttilämmittimet RA-10-1 rauta; mallit ja monitukiraiteet; DU-50-1-moottorikelkkailu

3. Asfalttipäällysteiden laitteen ominaisuudet alhaisissa lämpötiloissa

  3.1. Joissakin tapauksissa on sallittua suorittaa asfalttibetonipäällysteiden yksittäisten rakennekerrosten asentaminen ilman lämpötiloissa alle 10 ° C (syksyllä) ja + 5 ° C (keväällä). Tätä varten on välttämätöntä: - olla valmisteltu perusta ennen kylmän ajan alkamista; - levitä seos vähintään 50 mm kerroksella; - levitä seoksia, joiden vesikylläisyys on alhaisemmassa hyväksyttävässä rajassa; - laske seos kevyessä tuulessa; - levitä seos vähintään 150 ° C lämpötilassa ja vain pinoamislaitteella; - Seos on jaettava välittömästi, estääksesi koneiden seisokkeja. - sulje seos vain raskailla teloilla, joiden määrää tulisi lisätä verrattuna kesänormiin; - rullata seos lämpötilaan, joka on vähintään 130 ° C; - tuotantoprosessin aikana on kiinnitettävä päähuomiota laitteen laatuun ja rajapinnan viimeistelyyn, järjestettynä kaistaleiksi sekä pitkittäisissä että poikittaisissa suunnissa. 3.2. Seosta on toimitettava voimakkaasti ja rytmisesti kippilava-autoissa, joiden nostokyky on suuri kallistuslämmitetyissä kappaleissa.

  4. Laadunvalvonta

4.1. Laadunvalvonta tulisi suorittaa kaikissa rakennusvaiheissa standardin SNiP 3.06.03-85 vaatimusten mukaisesti. 4.2. Seoksen lämpötila mitataan jokaisessa autossa ja, jos se on alempi kuin taulukossa ilmoitetut arvot. Kuvion 3 mukaisesti seos hylätään. 4.3. Laskentaprosessissa levitetyn kerroksen paksuus tarkistetaan jakoisilla metallisondilla, ja poikittainen ja pitkittäinen kaltevuus tarkistetaan mallilla 100 m välein. Erityistä huomiota tulisi kiinnittää pitkittäisten ja poikittaisten liitosten laitteen laadunvalvontaan. 4.4. Seoksen ja kerroksen tiheyden laadunvalvonta suoritetaan näytteille (pistokkaat ja ytimet), jotka otetaan 1 - 3 päivän kuluttua 3 paikassa 7000 m 2 pinnoitteella GOST 9128-84 ja GOST 12801-84 mukaisesti, samoin kuin päällystekerrosten tarttuvuuslujuus. Näytteet otetaan enintään 1,5 metrin päähän sivukivistä. 4.5. Rakennekerrosten tiivistyskertoimet eivät saa olla pienempiä kuin: 0,99 - tiheälle asfalttibetonille, tyyppi A ja B; 0,98 - tiheälle asfalttibetonille B, D ja D, huokoiselle ja erittäin huokoiselle asfalttibetonille. 4.6. Pinnoitteen leveys ja poikittaisprofiili tarkistetaan 100 rm: n jälkeen. Tasaisuus poikittaisessa ja pitkittäissuunnassa tarkistetaan 30-50 m kuluttua. Mittaukset tehdään tien akselin suuntaisesti 1-1,5 m etäisyydellä sivukivistä. 4.7. Pinnoitteessa ei saa olla vaurioita, nieluja tai muita vaurioita. Suoritettuaan suoritetut työt on tarpeen suorittaa luontoissuoritusten tarkastaminen: pinnoitteen kuljetus-toimintatilan tarkistusmittaukset, rakennusmateriaalien ja kontrollinäytteiden testitulosten tuntemus, merkinnät työpäiväkirjaan ja tarvittaessa ylimääräiset testit. Pinnoitteen tasaisuus määritetään ajamalla autolla koko vuokra-alueen kullakin kaistalla. Tällaisen arvioinnin perusteella valitaan 300-400 m pitkät kahvat yksityiskohtaiselle tason ja poikittaisen kaltevuuden mittaamiseksi (kuva 5). a) kolmen metrin kisko

B) kolmen metrin kisko, jossa on tallennuslaitteet

C) nikkelipinnoitus

1 - tallennuslaite

2 - pystysuunnassa liikkuva pyörä

4.8. Pinnoitteen kuljetus- ja käyttöominaisuuksia koskevat vaatimukset määritetään ottaen huomioon katujen ja teiden jakautuminen ryhmiin A, B, C liikenteen intensiteetistä riippuen: A-yli 3000 autoa / päivä, B-1000–3000 autoa / päivä, B – alle 1000 autoa / päivä Tässä tapauksessa ajoradan pinnoitteen pinnan tasaisuuden on oltava taulukossa 2 esitettyjen vaatimusten mukainen. 7.

  Taulukko 7

4.9. Pinnoitteen tarttuvuuskerroin mitataan aikaisintaan kahden viikon kuluttua töiden päättymisestä PKRS-2-laitteella (TU 78.1.003-86). Sen tulisi olla vähintään 0,3 mitattuna renkaalla ilman kulutuspintakuvaa ja 0,4 renkaalla, jolla on kuva 4.10 Tarkastuskaivojen kannen tasomerkinnän poikkeama suhteessa peittoalueen tasoon ei ole sallittu enempää kuin 2 cm ja sadeveden sisääntulon arinan poikkeama alustan tasoon nähden on enemmän kuin 3 cm. Raitiovaunulla tai ajoradalla sijaitsevan rautatiekiskojen yläosan merkinnän poikkeama ei ole sallittu. osia, suhteessa päällysteeseen, joka on yli 2 cm. Rautatiet ylitettäessä kiskojen välisen lattian korkeus kiskojen yläpuolella on korkeintaan 3 cm, ja raiteiden välisen tilan (lattia) päällysteen epäsäännöllisyyksien syvyys ei saa olla yli 4 cm. raja, ei saa olla alle 4 km ajoradan vierekkäisestä reunasta. 4.11 Haitat, joita voi aiheutua seoksen toimittamisessa ja levittämisessä pinnoitteeseen, sekä keinot niiden poistamiseksi esitetään liitteessä VI.

  5. Tekniset ja taloudelliset indikaattorit

  5.1. Taulukossa on esitetty työprosessien tekninen jakso työmäärän ja tarvittavien resurssien laskemisella per neliö kaksikerroksista pinnoitetta. 8.

  Taulukko 8.

Perustelun lähteet

Työnkulun kuvaus

Linkin (prikaatin) kokoonpano

Koneiden ja mekanismien koostumus

mittayksikkö

Työn laajuus

Mittayksikköä kohti

Koko tilavuudelle

Ajan normi, henkilö / h

Aika normaali, mash / h

Hinta, hankaa. poliisi.

Työvoimakustannukset, henkilö / h

Työvoimakustannukset, mash / h

Suora maksu palkkio, ruplaa poliisi.

E-20-2-26 p.a

Alustan puhdistaminen pölyltä ja lialta

Kuljettaja IV p-1

PU-53M-1 katulakaisukone

E-17-5 -tabletit 2 s. 3.6

Bitumiemulsion täyttö virtausnopeudella 0,5 l / m 2 1000 x 0,5 \u003d 0,5 t

Kuljettaja V p-1 Pom. Mach. IV p.-1

Asfalttilevitin DS-82-1

Laskelma nro 1 (liite VII)

Karkean seoksen kuljetus MAZ-510-maansiirtoautolla keskimäärin 15 km: n etäisyydellä purkautumalla asfalttikoneet; kerroksen paksuus - 8 cm; seoksen kulutus 100 m 2: llä - 18,4 t

Kuljettaja (kuljettaja) IV p.-1

Maansiirtoauto MAZ-510

Laskelma nro 2 (liite VIII)

Asfalttiseoksen jakautuminen 8 cm kerroksen kanssa

Kuljettaja VI p.-1 Asfaltbetonityöntekijät, V p.-1 IV p.-1 III p.-2

Päällystyslaite DS-179-1

Vieritys pinotöiden aikana-4 kulkee yhdellä radalla

Kuljettaja V p-1

Luistelurata DU-50

Valssaaminen yli 10 tonnin painoisilla teloilla, 17 kulkua yhdellä radalla

Kuljettaja VI p.-1

Luistinrata DU-42A

Laskelma nro 1 (liite VII)

Hienorakeisen seoksen kuljetus keskimäärin 15 km: n etäisyydellä purkamalla päällystyslaitteen säiliöön. Kerroksen paksuus - 4 cm, seoksen kulutus 100 m 2 -9,54 t

Kuljettaja (kuljettaja) IV p.-1

Maansiirtoauto MAZ-510

Laskelma nro 2 (liite VIII)

Hienorakeisen seoksen jakautuminen kerroksella 4 cm:

Kuljettaja VI p.-1 Asfaltbetonityöntekijät V p.-1 IV p.-1 III p.-2

Päällystyslaite DS-179-1

Vaihda pinoamiskäytön aikana - 5 siirtoa yhdellä raidalla

Kuljettaja V p-1

Luistelurata DU-50

Valssaaminen yli 10 tonnin painoisilla rullilla kolmella 20 läpikulkua, 1 kappale kullakin

Kuljettaja V I p-1

Luistinrata DU-42A

  5.2. Kaksikerroksisen asfalttipäällysteen laitteen tekniset ja taloudelliset indikaattorit on esitetty taulukossa. 9.

  Taulukko 9.

   5.3. Taulukossa 1 on esitetty vuokaaviossa tehtyjen päätösten tehokkuus kaksikerroksisen pinnoitteen 1000 m 2: lle. 10.

  Taulukko 10.

Indikaattorien nimi

mittayksikkö

Indikaattorien arvo

kartalla

tuottavuuden kasvu, työvoima,%

kustannusten alennus,%

Tuotanto työntekijää kohden päivässä

Linkin (prikaatin) suora palkka

  6. Materiaaliset ja tekniset resurssit kaksikerroksisen pinnoitteen 1000 metriä kohti

  6.1. Perusmateriaalit. 6.2. Tarvittava määrä koneensiirtoja per 1000 m 2 kattavuutta. 6.3. Inventory, työkalu, kalusteet.

Mittanauha.

1

Tekninen lasilämpömittari

1

Malli tasotasolla US1-300

1

Rakennusteräsrauta

2

Metalliharava

2

lapio

3

Kastelukannuja

1

säiliö

1

luuta

2

Merkintälanka, pellava kierretty

1

Metallivaunu

2

Vizirki

1 sarja

Kolmen metrin ohjauskisko

1

Joukko teknisiä välineitä liikenteen järjestämiseen

1 sarja

Metallirautaa

1

  7. Turvallisuus ja terveys

7.1. Järjestettäessä töitä rakennustyömaalla on ryhdyttävä toimenpiteisiin työntekijöiden turvallisten työolojen varmistamiseksi kaikissa työn vaiheissa SNiP III-4-80 (Rakennusturvallisuus) -vaatimusten mukaisesti. 7.2. Koneiden (luettelo, työkalut, varusteet) ja henkilönsuojainten käyttöä koskevien vaatimusten noudattamisesta vastaa: - koneiden ja suojalaitteiden teknisestä kunnosta - organisaatiolle, jonka tasapainossa ne ovat; - työturvallisuutta koskevan koulutuksen ja tiedotuksen järjestämiseen - organisaatiolle, jossa henkilöstö koostuu työntekijöistä; - työturvallisuusvaatimusten noudattamisesta työn suorittamisessa - työn suorittavalle organisaatiolle. 7.3. Työntekijät voidaan sallia työskennellä vasta, kun heidät on ohjattu: johdannossa ja työpaikalla; paperityön kanssa. 7.4. Mekanismien parissa työskenteleminen sallitaan henkilöille, joilla on todistukset oikeudesta hallita mekanismeja. 7.5. Pimeässä aidat tulee osoittaa varoitusvaloilla. Ajoneuvojen nopeus työpaikkojen lähellä ei saisi ylittää 10 km / h suorissa osissa ja 5 km / h kulmissa. Ajoneuvo voidaan syöttää taaksepäin työalueella vain näihin töihin osallistuvien henkilöiden käskyllä. Koneiden alueella on kielletty luvattomat henkilöt. 7.6. Telaa käytettäessä on kielletty: - voidella rullat käsin; - poistu hallilta ajon aikana; - pysäytä rulla tiivistenauhassa. 7.7. Hyväksyessään asfaltti-seosta on kielletty olla pinoamissäiliön ja maansiirtoauton välissä. Kippiauton nostettu runko tulee puhdistaa kiinnittyneistä seoksen kappaleista kaapimella, jolla on pitkä kahva. Koria puhdistavien työntekijöiden tulee seisoa maassa, ei kuorma-auton pyörillä tai sivuilla. 7.8. Käytön aikana työpaikan aita-alueelta poistuminen on ehdottomasti kielletty. 7.9. Poista vuoron lopussa kaikki työkalut ja laitteet erityiseen tarkoitukseen varattuun paikkaan. Asenna mekanismit turvalliselle alueelle ajoneuvojen liikkumista varten, ja jos ne ovat ajotiellä, suojaa niitä kartiolla, järjestä valaisimet pimeässä. Kielletytrullien asentaminen tien päälle kaltevuuden ollessa\u003e 20 ‰. 7.10. Palosuojausvaatimukset, terveys- ja hygieniaolosuhteet on asetettava työalueelle SNiP II -92-76: n ja Neuvostoliiton terveysministeriön määräyksen 4440-63 8.VI.63 päivätyn määräyksen mukaisesti.

Liite I

Tekniset välineet liikenteen hallintaan

Kevyt aitaesto

1 - punainen väri

2 - valkoinen väri

Este baarista

1 - metalliputket; 2 - puinen palkki; 3 - punainen väri; 4 - valkoinen väri; 5 - rengas

Signaalin aidat

a - signaalijohto värillisillä lippuilla; b - signaalinauha

1 - punainen väri; 2 - valkoinen väri; 3 - johto; 4-pylväs (kumi)

Ohjauskartio

Liite II

Asfaltti sekoitus kulutus

Asfalttiseoksen tyyppi

Tiheys, kg / m 3

Seoksen kulutus (t) / 100 m, kerroksen paksuus mm

Karkea rakeinen

huokoinen

pienijyväinen

hiekkainen

valettu

Liite III.

Kotimaan päällystyslaitteiden tekniset ominaisuudet

Indikaattorien nimi

toukka

pyörillä

Tuottavuus, t / h

Lasketun nauhan leveys, m

Pinotun kerroksen paksuus, mm

Säiliön kapasiteetti, kg

Työnopeus, m / min

Kuljetusnopeus, km / h

Moottorin teho, kW

Paino kg

Kokonaismitat

Liite IV

Kotimaan jäähallien tekniset ominaisuudet

Indikaattorien nimi

Tuotemerkki ja tyyppi

värähtely

staattinen

Paineilmarenkaissa

Paino kg

liitäntälaitteella

ei painolastia

Tiivisteliuskan leveys, m

Käytetyn telan halkaisija, m

Moottorin teho, kW (h.p.)

Käyntinopeus, km / h

Paineilmarenkaiden koko, mm

Etu- / takapyörät, kpl

Liite V

Asfaltti sekoitus pinoaminen loki

Päivämäärä ja kuukausi

Aukioloajat (vuoron alku ja loppu)

Työpaikka, km

Valmis työ

Kulutus, t

Seos palautetaan kasviin (viallinen), t

tiivistys

Työn laatu

Ilman lämpötila ° C

Sää (selkeä, tuuli, hiljainen)

tilavuus, m 3

Pohjakerros

Yläkerros

Telojen lukumäärä

luistinmerkki

tasaisuus, mm

leveys mm

sivuttaiskaltevuus, 0/00

Liite VI

Asfalttibetonipäällysteiden rakennustekniikan rikkomusten seuraukset

Huono maan valmistelu

Huono sekoitus

Lämpötilan heterogeenisuus

Matalan lämpötilan sekoitus

Korkean lämpötilan seos

Nestemäinen seos

Paksu seoksen kerros tiivistetään yhdeksi kerrokseksi

Matala lämpötila

Seoksen stratifiointi

Huono sekoitus

Käytetty murskattu piipitoisuus

Bitumin puute seoksessa

Levitetään hiekkaa, jolla on korkea savipitoisuus.

Levitetty märkä mineraalijauhe

Riittämätön sekoitus

Seoksen stratifiointi

Tiivistysrikkomus

Liian painavia teloja on käytetty

Ylimääräinen sideaine mitoitukseen

Ylimääräinen mineraalijauhe

Liian ohut seos

Heikko levyvibraattorin suorituskyky

Kuumennettu (palanut) seos

Teknologisten häiriöiden seuraukset

Poikittaisia \u200b\u200bhalkeamia

Kerros hajoaa koko leveydeltä

Kerroksen siirto telan alla

Huono tarttuvuus

Seos ei ole levitettävissä

Hakeminen yksittäistä soraa

Ruskeanvärinen pinnoite

Keltaiset tai ruskeat sulkeumat pinnalla

Valkoiset sulkeumat pinnoitteen pinnalla

Kumpuja on vaikea murtaa korkeasta lämpötilasta huolimatta

Kiiltävä kalvo seoksen pinnalla (takana)

Aaltoileva pinnoitepinta

Taso ei reagoi korjaaviin toimiin

Riittämätön esitiivistys

Seos halkeilee eikä tiivisty valssaamalla

Liite VII

  Laskelma numero 1.  Asfalttiseoksen kuljettamisesta huolehtii MAZ-510 kippi kuorma-auto, jonka suorituskyky määritetään kaavalla:

Missä T on työvuoron kesto, tunti; T \u003d 8,2 tuntia k on vuoron sisäisen käytön kerroin; k \u003d 0,85 g - koneen kantokyky, t; g \u003d 7 t L - kuljetusetäisyys, km; L \u003d 15 km V - keskimääräinen nopeus, km / h; V \u003d 20 km / h t - seisonta-aika kuormituksen aikana, t \u003d 0,2 tuntia

Määritetään aikastandardi ja hinnat asfalttiseoksen kuljetukseen MAZ-510 kippilavan kanssa.

Ajanopeus

  hinnoittelu  määritettynä IV-luokan kuljettajan tuntitariffin ja aikastandardin tuloksella: 0,79 × 0,28 \u003d 0,22 ruplaa. Kippiautojen suorituskyky kuljetusetäisyydestä ja kantokyvystä riippuen on esitetty taulukossa. 11.

  Taulukko 11.

Koneen tyyppi

Kantokyky

Liite V III

  Laskelma nro 2.

  Aikastandardien ja nopeuksien määrittäminen asfalttibetoniseoksen levitykseen päällystyslaitteella DS-179/100 m 2 peittoaluetta.

  Päällystyslaitteen teknisten ominaisuuksien (ks. Liite III) mukaisesti tuntikapasiteetti on 250 t / h tai kerrospaksuus 8 cm - 1360 m 2 / vuoro, ottaen huomioon käyttöaste 0,75 - ~ 8000 m 2 Työntekijöiden lukumäärä ja kokoonpano määritelty työprosessin kartassa. Tässä laskelmassa lukumäärä on 5 henkilöä, joista: VI-luokka - 1 tuntihinnalla - 106 K. V-luokka - 1 tuntiveltaisella tariffilla - 91 K. IV luokka - 1 tuntihinta - 79 K. III luokka - 2 tuntitariffilla 70 k. Keskimääräinen arvo on 83,2 k.   Ajanopeus  : (5 · 8,2): 8000 × 100 \u003d 0,50 henkilöä / tunti   hinnoittelu  määritetään keskimääräisen tunnin linkkitariffin ja aika-normin tuloksella: 0,832 × 0,50 \u003d 0,42 ruplaa. Levitettäessä asfaltti-seosta kerroskerroksella ja samalla työntekijöiden koostumuksella:   Ajan normaali:  (5 × 8,2): 16000 × 100 \u003d 0,25 henkilöä / tunti   hinnoittelu: 0,832 × 0,25 \u003d 0,21 ruplaa.

kirjallisuus

1. Korvaus asfalttibetonipäällysteiden ja perustusten rakentamiseksi valtatiet  ja lentokentät (SNiP 3.06.03-85 ja SNiP 3.06.06-88), SoyuzdorNII, Moskova, 1991. 2. Ohjeet tienrakennuksen liikkumisen ja aitojen järjestämiseen (VSN 37-84) Transport, M., 1985 3. Kartta työprosessista, Rosavtodor, M., 1990. 4. Ohjeet tieasfalttibetonipäällysteiden rakentamiseksi (BCH 14-95), Moskovan rakennuslupa, M., 1995.

Lisää asiakirjoja ilmainen lataus