Magazin aszfaltkeverékek gyártására. A kézikönyv kidolgozásához használt főbb szabályozási és műszaki dokumentumok listája. Az aszfaltbeton járdák berendezésének jellemzői alacsony hőmérsékleten
betűméret
ÚTOK - SNiP 3-06-03-85 (a Szovjetunió Gosstroy rendeletével jóváhagyta, 20-08-85 133) (2017) Valójában 2017-ben
ASFALT BETON KEVERÉKEK Fektetése
10.16. Bevonatok és hordozók a aszfaltkeverékek száraz időben kell elhelyezni. A forró és hideg keverékeket tavasszal és nyáron kell elhelyezni, legalább 5 ° C, ősszel - legalább 10 ° C környezeti hőmérsékleten; meleg keverékek - legfeljebb mínusz 10 ° C hőmérsékleten.
A meleg aszfaltkeverékekkel történő munkavégzés megengedett, legalább 0 ° C levegő hőmérsékleten, a következő követelmények betartásával:
Az elrendezett réteg vastagsága legalább 4 cm legyen;
aszfaltkeverékeket kell használni felületaktív anyagokkal vagy aktivált ásványi porokkal;
általában csak egy kétrétegű aszfaltbeton járda alsó rétegét kell elhelyezni; ha a járművek télen vagy tavasszal haladnak ezen a rétegen, akkor azt sűrű aszfaltkeverékekből kell elrendezni;
a felső réteget csak a frissen lefektetett alsó rétegen lehet elrendezni, amíg lehűl (miközben az alsó réteg hőmérsékletét legalább 20 ° C-on tartja).
A hideg aszfaltkeverékek lerakását kb. 15 nappal az őszi esős évszak kezdete előtt kell befejezni, az aktivált ásványi anyagokkal való keverékek kivételével.
10.17. A keverék felhordása előtt (1-6 órán keresztül) az alsó réteg felületét bitumenemulzióval, folyékony vagy viszkózus bitumennel kell kezelni, felmelegítve a táblázatban megadott hőmérsékletre. tizenhárom.
Az anyagok felhasználási arányát, l / m2, meg kell határozni:
Bitumen alapokkal történő feldolgozáskor - egyenlő 0,5 - 0,8, az aszfaltbeton bevonat alsó rétege - 0,2 - 0,3;
az alap 60% -os bitumenemulziójának feldolgozásakor - 0,6 - 0,9, az alsó réteg aszfaltbeton bevonat - 0,3 - 0,4.
Az alsó réteg kötőanyaggal történő feldolgozása elhagyható, ha a felső és az alsó réteg eszköze közötti időtartam nem haladja meg a 2 napot, és az épület szállítása nem mozdult el.
10.18. Az aszfaltkeverékeket aszfaltburkolóval kell felvinni, és általában a teljes szélességre.
Kivételes esetekben a keverékeket be lehet helyezni az alsó bevonórétegbe és az alapba egy osztályozóval. Ebben az esetben a réteg széle mentén tolórudakat kell felszerelni.
A burkológépek számára hozzáférhetetlen helyeken a kézi burkolás megengedett.
10.19. Forró, meleg és hideg (forró) aszfaltkeverékek burkolásakor a burkolólapokkal a rétegen levő réteg vastagságának 10–15% -kal kell meghaladnia a tervezett réteg vastagságát, és földgyalu vagy kézi fektetés esetén 25–30% -kal.
Hideg aszfaltkeverékek rakásakor egy aszfaltburkolóval (kikapcsolt tömítőtagokkal) és gréderrel vagy kézi fektetéssel a rétegvastagságnak 60–70% -kal nagyobbnak kell lennie, mint a tervezettnél.
10.20. 10 cm-nél nagyobb vastagságú szerkezeti rétegek fektetésekor általában aktív tömörítőtestekkel ellátott talajelemeket kell használni.
10.21. Szabotázs- és passzív esztrichgel készült burkolólapok használatakor, valamint szabotázs- és vibrátorlap-burkológépek használatakor, ha keverékeket állítunk elő sűrű A és B típusú aszfaltbetonhoz, valamint 40% -nál nagyobb zúzottkő-tartalmú porózus és erősen porózus aszfaltbetonhoz, a fektetési sebességnek 2–3-nak kell lennie. m / perc
B, D és D típusú sűrű aszfaltbeton, valamint 40% -nál kevesebb zúzott kőtartalmú porózus és erősen porózus aszfaltbeton keverékek fektetésekor a fektetési sebesség 4 - 5 m / percre növelhető. A tömítő munkatestek működési módjainak a következőknek kell lenniük: a nyomógerenda tengelyeinek sebessége 1000 - 1400 ford / perc; lemez vibrátor tengely - 2500 - 3000 fordulat / perc.
10.22. Az aszfaltkeverékek hőmérséklete a rétegek rétegezésekor járda meg kell felelnie a GOST 9128-84 követelményeinek.
A keverékek tömörítését közvetlenül a beszerelés után meg kell kezdeni, miközben be kell tartani a táblázatban megadott hőmérsékleti rendszert. 14.
10.23. Szabotázs nélküli és passzív esztrichekkel (DS-126A, DS-143 típus) építőipari gépek használatakor a következőket kell tömöríteni:
keverékek sűrű A és B típusú aszfaltbetonhoz, valamint porózus és erősen porózus aszfaltbetonhoz, amelynek zúzott kőtartalma meghaladja a 40% -ot, először egy 16 tonna súlyú (6–10 áthaladás) gumiabroncsos hengerrel vagy 10–13 tonna sima görgős görgővel (8–10 áthaladás). ), vagy egy 6-8 tonnás (5 - 7 áthaladási) tömegű vibrációs henger, és végül - egy sima hengerű henger, amelynek tömege 11-18 t (6-8 áthaladás);
Keverékek sűrű B, D és D típusú aszfaltbetonhoz, valamint 40% -nál kevesebb zúzott kőtartalmú porózus és erősen porózus aszfaltbetonhoz, valamint erősen porózus homokhoz, először 6-8 tonnás sima hengeres tömörítővel vagy 6-8 tonnás vibrációs tömörítővel kikapcsolt vibrátorral (2 - 3). áthaladás), majd egy 16 tonna súlyú (6–10 áthaladás) gumiabroncs vagy 10–13 tonna sima görgős görgő (8–10 áthaladás), vagy 6–8 tonna súlyú rezgőhenger bekapcsolt vibrátorral (3–4 lépés) és végül - egy sima görgős tömörítővel, amelynek súlya 11-18 tonna (4 - 8 lépés).
A hengerek sebessége a gördülés kezdetén legfeljebb 1,5 - 2 km / h legyen; 5–6 áthaladás után a sebesség sima görgőknél 3–5 km / h-ig, rezgőhengereknél 3 km / h-ig és pneumatikus görgőknél 5–8 km / h-ig növelhető.
10.24. Ha szabógéppel és rázólappal (DS-155 típus) járólapokat használ, a következőket kell tömöríteni:
keverékek sűrű A és B típusú aszfaltbetonhoz, valamint 40% -ot meghaladó zúzott kőtartalmú porózus és erősen porózus aszfaltbetonhoz, először 10–13 tonnás sima hengerelt hengerrel, 16 tonnás pneumatikus gumiabroncsokkal vagy 6–8 tonnás (4–6) lengéshengerrel. átjárók), majd egy sima hengerű tömörítővel, amelynek súlya 11-18 tonna (4 - 6 lépés);
keverékek sűrű B, D és D típusú aszfaltbetonhoz, valamint erősen porózus, porózus és nagymértékben porózus homokhoz, kevesebb mint 40% zúzott kőtartalommal, először egy 6-8 tonna súlyú hengerhengerrel vagy 6-8 tonnás rezgőhengerrel, kikapcsolt vibrátorral (2-3 lépés) majd 10–13 tonnás sima görgős görgővel (6–8 menet), 16 tonnás pneumatikus gumiabroncsokkal vagy 6–8 tonnás rezgőhengerrel bekapcsolt vibrátorral (4–6 lépés) és végül - sima görgővel, amelynek súlya 11–18. t (4 lépés).
A hengerek sebessége a gördülés kezdetén nem haladhatja meg a km / h értéket: sima henger - 6, rezgés - 3, pneumatikus gumiabroncsoknál - 10.
A sima dobgörgők első lépésekor a meghajtógörgőknek elől kell lenniük.
10.25. A hideg aszfaltkeverékeket először gumiabroncsokkal kell tömöríteni (6–8 áthaladás) vagy sima hengerelt tömegű 6–8 tonna (4–6 áthaladás), és a végső tömörítést a járművek mozgásával kell elérni, amelyet az autópálya teljes szélességén be kell állítani, korlátozva a sebességet. 40 km / h sebességgel. A hideg aszfaltkeverékek aktív ásványi anyagokkal történő előtömörítése 10–13 tonnás hengerek előállításához is megengedett, azonban ha repedések jelentkeznek, akkor a csomagolást meg kell állítani.
10.26. 10–18 cm vastagságú aszfaltkeverékek fektetésekor a tömörítést először egy önjáró hengerrel kell elvégezni pneumatikus gumiabroncsokon (6–8 átmenet), majd sima hengerelt tömeggel 11–10 tonna (4–6 átmenet).
A hengerek munkasebessége a megnövekedett vastagságú rétegek tömörítésekor az első 2-3 lépésnél nem haladhatja meg a 2-3 km / h-t, a következő 12-15 km / h-nál. A korcsolyapálya gumiabroncsaiban a gördülés kezdetén a légnyomás nem haladhatja meg a 0,3 MPa-t, a végén - 0,8 MPa.
10.27. A polimereket tartalmazó aszfaltkeverékek tömörítését csak sima hengerlésű hengerekkel szabad megkezdeni, amelyek súlya 6-8 vagy 10-13 tonna.
10.28. Ha párosított csíkokkal keveréket készít, akkor két (vagy több) targoncát kell használni, vagy egy korábban elrendezett szalag széleit infravörös sugárzókkal kell melegíteni, és ha nincsenek ilyenek, akkor egy korábban elrendezett szalag széleit melegíteni kell rá fektetve. forró keverék 10 - 20 cm szélesség: A szél melegítése után az elegyet az elrendezett csíkra kell tolni, amíg sűrűvé nem válik.
10.29. Amikor az aszfaltkeverékeket párosított szalagokkal ragasztják az első szalag tömörítése során, a henger hengereinek legfeljebb 10 cm-re lehetnek az interfész széle felé.
A következő csík lezárásának a hosszanti párosítás mentén kell kezdődnie. A sávok konjugációjának sima és szorosnak kell lennie.
10.30. Az aszfaltkeverékekből készült szalagok keresztmetszetének merőlegesnek kell lennie az út tengelyére.
A munkavégzés végén a lezárt szalag széleit függőlegesen kell vágni a huzal mentén, és a munka folytatásakor a 10.28. Pont követelményeinek megfelelően fel kell melegíteni, vagy bitumennel vagy bitumenemulzióval bevonni. A tolólap gördülő szalagjának végére fektetve a széleket nem szabad levágni.
10.31. A hengerlés vége után a bevonaton vagy az alapon található hibás területeket (héjakat, túlzott vagy elégtelen bitumentartalmú területeket stb.) Le kell vágni; a kivágott helyek széleit bitumennel vagy bitumenemulzióval megkenjük, aszfaltkeverékkel megtöltjük és tömörítjük.
10.32. Mielőtt az aszfaltbeton réteget a meglévő bevonatra telepítenék a rekonstrukció során, el kell távolítani a régi bevonat hibáit (repedések és dudorok), a felületét az e szakasz 10.17. Pontja szerint kell kezelni. Ha a sáv mélysége a régi bevonaton meghaladja az 1 cm-t, akkor azt először kiegyenlíteni kell egy keverékkel, és tömöríteni.
10.33. A gépjármű gumiabroncsoknak az aszfaltbeton burkolat tapadásának fokozására irányuló munka elvégzésekor a fekete kavicsot összetömörítetlen aszfaltkeverékréteggé zúzzák be.
10.34. A melegítéshez elsősorban hideg, valamint meleg és meleg fekete kavicsot kell használni, amelynek frakciói 5 - 10, 10 - 15 vagy 15 - 20 mm.
10.35. A forró és meleg aszfaltkeverék rétegét össze kell tömöríteni egy 6-8 tonna súlyú henger egy vagy két járatával, majd egyenletes rétegben a fekete kavicsot egy kavicsba kell meghúzni.
A fekete zúzott kő felhasználási normái frakciók használatakor:
5-10 mm ............ 6-8 kg / m2
10-15 "..................... 7-10 "
15-20 "...................... 9-12 "
10.36. A rétegben levő keverék hőmérséklete a fekete kavics eloszlásának ideje alatt a forró keverékek esetén 90–110 ° C, meleg esetén 60–80 ° C.
10.37. Az eloszlás után a fekete kavicsot 10 - 13 tonnás sima hengerekkel vagy a pneumatikus gumiabroncsokkal való hengerekkel, az aszfaltkeverék tömörítésével egyidejűleg dobják a rétegezett rétegbe.
10.38. Az építés folyamatában aszfaltbeton járda laboratóriumi minőség-ellenőrzési könyveket kell vezetni nyersanyagok és készen kevert aszfaltkeverékek, bitumenhőmérséklet, a keverék hőmérséklete a készítés és lerakás helyén, valamint a keverék lerakódásának és tömörítésének naplója.
Ez a „technológiai térkép” a hengerelt aszfaltkeverék keverékekből származó aszfaltbeton járdaszerkezetek szerkezetét és építési technológiáját ismerteti. Különös figyelmet fordítunk az építési minőség kérdéseire, a tömítések és a bevonatos bevonatok beépítésének előírt rendjeinek és paramétereinek való megfelelés ellenőrzésére. Első alkalommal hívták fel a szakemberek figyelmét az építési technológia megsértésének lehetséges következményeire. A térkép mutatja a műszaki és gazdasági mutatók kiszámítását, a biztonságos munka szabályait, a háztartási munkaeszközök műszaki előírásait.| 1. Hatály 2. Az építési folyamat szervezése és technológiája 2.1. Járművek, gyalogosok mozgásának megszervezése és a gyártási helyek bekerítése útépítés 2.2. Előkészítő munka 2.3. Folyamatszervező technológia 2.4. Az aszfaltkeverék szállítása és elfogadása a létesítményben 2.5. Az aszfaltkeverék eloszlása \u200b\u200b2.6. Aszfaltkeverékek tömörítése 3. A készülék tulajdonságai aszfaltbeton bevonatok a alacsony hőmérsékleten 4. Minőség-ellenőrzés 5. Műszaki és gazdasági mutatók 6. Anyag- és műszaki erőforrások kétrétegű bevonat 1000 méterénként 7. Biztonsági és munkavédelem I. függelék Szervezés műszaki eszközei forgalom II. Függelék Aszfaltbeton-keverék fogyasztás III. Függelék A háztartási aszfaltburkológépek műszaki jellemzői IV. Függelék A házhengerek műszaki jellemzői V. függelék Aszfaltbeton-keverék lerakására szolgáló magazin VI. Függelék Az aszfaltbeton burkolatok gyártásának technológiájának megsértése következményei VII. Függelék V függelék III. 100 m 2 bevonat. |
A technológiai térképet az alábbiak fejlesztették ki:
KISASSZONY. Melik-Bagdasarov, Ph.D. K. A. Gioev, az RSFSR tisztelt építője, N.A. mérnök Melik-Bagdasarova, M.M. mérnök Kuznetsov, mérnök
1 felhasználási terület
1.1. útvonalválasztás A kétrétegű aszfaltbeton burkolat készülékein végzett munkák szervezésében és előállításában, valamint egy munkatermelési projekt (PPR) és más szervezeti és műszaki dokumentáció kidolgozásában való felhasználásra szolgál. 1.2. A kártya minden alkalommal történő alkalmazását össze kell kapcsolni a művek előállításának helyi feltételeivel, hogy tisztázhassák a munka körét, a gépesítést és a technikai eszközök. 1.3. Szervezeti és technológiai megoldások. A térkép kidolgozása során hozott döntések magas szintű műszaki és gazdasági mutatókat írnak elő a munka minőségére és biztonságára, összhangban a jelenlegi építési termelési előírásokkal és szabályokkal, beleértve: építési normákat és szabályokat (SNiP 3.06.03-85, SNiP 3.06.06-88). , közúti aszfaltbeton burkolatok építésére vonatkozó útmutatások (VSN-14-95), az építési és szerelési munkák egységes normái és árai (ENiR), valamint az útépítési helyek mozgásának és kerítésének megszervezésére vonatkozó utasítások (VSN 37-84).2. Az építési folyamat szervezése és technológiája
2.1. Járművek, gyalogosok mozgásának megszervezése és útépítési helyek kerítése
2.1.1. A közlekedés és a gyalogosok mozgásának megszervezése és a munkahelyek bekerítése a BCH 37-84 előírásokkal összhangban (Útmutató a forgalom szervezéséhez és az útépítési helyszínek bekerítéséhez). 2.1.2. A munka megkezdése előtt el kell készíteni a járművek és a gyalogosok forgalomirányítási rendszerét. Az ábra a munkaterület geometriai paramétereit jelzi (az autópálya szélessége, az útjelző táblák, kerítések elhelyezkedése, a jelzőfények elhelyezkedése, a mechanizmusok parkolása munkaidőn kívül). Az ütemterv tartalmazza a munka ütemezését, a munkát végző szervezet nevét, telefonját és a munkáért felelős tisztviselők nevét. 2.1.3. A munkaterület átmeneti táblákkal és kerítésekkel való elrendezése csak a tervnek a közlekedési rendõrséggel történõ összehangolása és az útvezetõ szervezet vezetõje jóváhagyása után kezdõdik meg, 2.1.4. A munkahelyeken történő forgalom szervezésekor a rendszer által biztosított összes szükséges technikai eszközt fel kell használni. A jóváhagyott rendszertől való eltérés, valamint a hibás műszaki eszközök használata nem megengedett. 2.1.5. Az autópályára felszerelt és a mozgás irányát megváltoztató első és utolsó burkolatot a munkahely határán veszik át. 2.1.6. A telephely határain információs táblák vannak felszerelve, amelyekre a szervezet fel van tüntetve, a munka kezeléséért felelős személy neve és irodai telefonszáma. 2.1.7. Mindaddig, amíg a munkahelyet teljesen átmeneti táblákkal és kerítésekkel nem felszerelik, tilos autókat, felszereléseket és anyagokat az autópályára helyezni. 2.1.8. A munka megkezdése a munkahely teljes felszerelése után, az összes szükséges átmeneti jelzéssel és kerítéssel lehetséges. 2.1.9. A munka megkezdése előtt a közúti személyzet gépkocsivezetőit és vezetőit a biztonsági óvintézkedésekről és a munka helyének bekerítéséről, a közúti személygépkocsik és járművek mozgására, manőverezésére, a fordulási helyekre, a bejáratra és a kijáratra vonatkozó útmutatásokkal kell ellátni. 2.1.10. Felelősség a pontban meghatározott követelmények teljesítéséért 2.1.1.-2.1.9., Az útépítés vezetőjének és az útépítést közvetlenül felügyelő személyeknek kiosztva. 2.1.11. A rögzített védőelemeket és vezetőberendezéseket az I. függelék határozza meg. 2.1.12. A forgalom irányát irányító kúpok vagy mérföldkövek elrendezésekor a meghajtási távolságot az úttest szélességének javasolt távolsága szerint kell megosztani, amely a megközelítésnél különböző sebességekkel van lezárva a mozgáshoz, amelyet a táblázat jelöl. 1.Asztal 1.
|
Útsebesség, km / h |
A hajtás hossza, m, az autópálya szélességével, mozgáshoz zárt, m |
2.2. Előkészítő munka
2.2.1. Az aszfaltbeton burkolókészüléket az alapozás elfogadása előzi meg, rejtett és előkészítő munka elvégzésével. Az alapnak meg kell felelnie a szükséges egyenletességnek, a szükséges geometriai méreteknek és lejtőknek. 2.2.2. Ha az alapon jelentős szabálytalanságok vannak, akkor előzetesen meg kell tenni az intézkedéseket a talpazat kiegyenlítésére. Szigorúan tilos a profilt igazítani a változó vastagságú alsó bevonóréteg eszközével. 2.2.3. Ha a föld alatti részek kutakjának burkolatait meg kell változtatni, akkor az épületet vasbeton szegmensekkel vagy fém betétekkel kell elvégezni. A aknafedél felszerelése az út profiljának figyelembevételével történik. 2.2.4. A kút nyakának vagy a nyílás alátámasztó gyűrűjének javításakor ajánlatos a 2. ábrán jelzett eszközt használni. 1.
2.2.5. Végezzen geodéziai lebontást a vezérlő „jeladó” beszerelésével, az oldalsó kőhöz vezető jelzéssel (a „jeladó” vagy a jel tetejének meg kell egyeznie a bevonat felső részével a tömörítés után). A táblán a megjelölés bevont zsinórral történik. A lámpákra aszfaltbeton vagy fa világítótornyok kerülnek beépítésre az alap mentén. 2.2.6. Esővíz-bemeneti rács felszerelésekor vegye figyelembe, hogy a rostélyok széleinek fentről 30 mm-rel, alulról pedig 20 mm-re kell lenniük; a rácshoz való fentről történő megközelítésnek a lejtését 2–3 m-rel, alulról pedig 0,5 m-rel meg kell növekednie. 2.2.7. Tisztítják meg az alapot a portól és a szennyeződéstől egy mechanikus kefével (akár a kompresszor sűrített levegőjével, akár más eszközökkel). Ezt követően az alap felületét bitumenemulzióval vagy folyékony bitumennel egyenletes rétegben kezelik, legalább 5-6 órával a keverék felhordása előtt. Az anyagok felhasználása: folyékony bitumennel történő feldolgozáskor - 0,5-0,8 l / m 2, 50% -os bitumenemulzióval történő feldolgozás esetén - 0,4-0,7 l / m 2. Feldolgozás kötőanyagok az alsó réteg elhagyható, ha legfeljebb két nap telt el a telepítése óta. 2.2.8. A kötőanyag elosztása során figyelemmel kell kísérni a film vastagságát, elkerülve a kötőanyag koncentrációját alacsony helyeken, valamint az oldalkövek elülső felületének szennyeződését. A aszfalt számára hozzáférhetetlen helyeken az elosztás kis tartályokból készül. 2.2.9. Az aszfaltbeton járda beépítését gépesített összeköttetéssel hajtják végre, amely kiegészítő mechanizmusokkal van felszerelve a kiegészítő műveletek elvégzéséhez: kompresszor az előzőleg elrendezett bevonószalagok széleinek levágására és az alap portól sűrített levegővel történő tisztítására; seprőgép az alap tisztításához; kátrán és fűtőkészülékkel, amely az infravörös sugárzás hőenergiáját használja a sávok és a hibás helyek közötti felület melegítéséhez. Ezenkívül a láncnak rendelkeznie kell: egy szinttel és egy sor jelzőkészlettel a geodéziai lebontáshoz és az emelkedések átviteléhez a keverék fektetési helyére, hengerek kézi tömörítéshez a hengerek számára hozzáférhetetlen helyeken, fém (könnyűfém) sínek szinttel, sablonok a bevonat egyenletességének ellenőrzésére .
2.3. Folyamatszervező technológia
2.3.1. Az aszfaltbeton keveréket száraz időben, szobahőmérsékleten, általában tavasszal és nyáron fektetik + 5 ° C alatt, ősszel pedig + 10 ° C alatt. A keveréket melegíthetjük alacsonyabb hőmérsékleten (+ 5 ° C-tól 0 ° C-ig), de főleg a kétrétegű bevonat alsó rétegeiben. Kivételes esetekben az eszköz és a felső bevonóréteg megengedett, de csak az alsó réteg lerakása után, amely lehűtött legalább + 20 ° C hőmérsékletre, és a réteg vastagsága legalább 4 cm. Ajánlott keverékek felületaktív anyaggal és aktivált ásványi porral történő használata, mivel ezek javítsa a keverékek megmunkálhatóságát és tömörítését. 2.3.2. Az alsó réteg eszközén végzett munka megkezdése előtt el kell különíteni egy cserélhető megfogót, amelynek hosszát a következő képlet határozza meg:Ahol L a rögzítés hossza, m; Q - az egymásra jutó keverék mennyisége műszakonként, t; b a bevonat szélessége, m; g a keverék áramlási sebessége, kg / m 2 (lásd a II. függeléket). 2.3.3. A burkolólap egyik menetében elhelyezett szalag hosszát a táblázat szerinti léghőmérséklettől függően kell figyelembe venni. 2.
2. táblázat
|
Hőmérséklet, levegő, ° C |
A lefektetett szalag hossza, m |
egy útburkoló |
szélálló területeken |
nyílt területeken |
gépek |
3. táblázat
|
A műveletek neve |
A munka jellemzői |
A talajtömlő munkatesteinek munkahelyzetbe állítása | Az útburkoló meghajtója (M) ellenőrzi a burkológép fő alkotóelemeinek működési készségét a műszaki üzemeltetési szabályoknak megfelelően, valamint az üzemanyag és az olaj jelenlétét a rendszerben. Bekapcsolja a motort, és 1, 2, 3 készítse elő a szerszámot a munkához. | A keverék elosztása, lerakása, a mechanizmus gondozása működés közben | Az A1 aszfaltburkoló szabályozza - a keverék áramlását az aszfaltburkoló garatába. A keverék útlevele ellenőrzése. Az (M) meghajtó táplálja a keveréket a targoncatartályból az eloszlás és az előtömörítés céljából. A 2 és A 3 aszfaltbeton dolgozók - a járólap áthaladása után, vizuálisan vagy egy vezérlősín segítségével meghatározzák a hibás helyeket, állítják be az elosztott réteg vastagságát. Adja hozzá az elegyet alacsony helyekre, vagy távolítsa el a fölösleges keveréket, ellenőrizze a réteg vastagságát, és helyezzen a rakodótartályból vett keveréket olyan helyekre, amelyhez nem fér hozzá. A sofőrrel együtt gondoskodnak a burkolómechanizmusokról. | 3. | A talajtakaró munkadarabjainak megtisztítása a keverék maradványaitól a munka végén | A vezető (M) és az A 3 aszfaltbeton munkás a munka végén tisztítsa meg az aszfaltburkoló munkatesteit a tapadó keverékről. | 4. | A frissen lerakott keverék széleinek aprítása és bitumenes feldolgozása, valamint a hulladékkezelés. | Aszfaltbeton munkavállalók A 3 vágják le a korábban lerakott aszfaltbeton széleit, kenje meg a felületet előmelegített bitumennel. |
2.4. Az aszfaltkeverék szállítása és elfogadása a létesítményben
2.4.1. Az aszfaltbeton keveréknek a tojásrakási helyre történő szállítását ritmikus módon kell elvégezni, és általában a nehéz tehergépkocsiknál, amelyek kipufogógáz-testek melegítésére szolgáló eszközökkel és a szállított keverék menedékére szolgáló berendezéssel vannak felszerelve. 2.4.2. A keverék betöltése előtt alaposan tisztítsa meg és kenje meg a billencs testejét, elkerülve a zsír felhalmozódását a testben. 2.4.3. A lerakódás elkerülése érdekében a gépet a keverékkel részletekben töltsék be: az első rész a test elülső részén, a második hátul és a harmadik közöttük van. Ugyanezt a betöltési elvet kell betartani a tárolótartályból történő betöltésekor. 2.4.4. Az aszfaltkeverékek szállításának időtartamát a hőmérsékletnek a beépítés során történő biztosításának feltételei alapján kell meghatározni, amelyeket a 4. táblázat mutat. 4. 2.4.5. A műszak végén és a keverék szállításának három megszakításakor, vagy egyéb esetben a járólap leállításához az utóbbit meg kell szabadítani az aszfaltkeverékből: nyáron - több mint 30 perces szünet alatt, alacsony hőmérsékleten (+ 110 ° C alatt) - több mint 15 perc . Ebben az esetben a burkolót előre kell tolni, hogy a teljes keveréket lehűlés előtt tömörítsék. 2.4.6. Az aszfaltkeverék kirakodásakor a dömpernek 0,5 m-rel meg kell állnia a burkoló előtt szigorúan a mozgási tengely mentén. A járólapnak addig kell mozognia a billenőpálya felé, amíg a vezetőhengerek érintkezésbe kerülnek a jármű hátsó kerekeivel, és mozgassa saját maga elõtt, amíg fel nem szabadul a keverékbõl. 2.4.7. A keverék betöltése előtt tisztítsa meg és zsírozza meg a prémium rakodógép garatját. 2.4.8. A billenőkocsi fogadását és a keverék kirakodását tőlük a burkolófogadó tartályába tapasztalt, karszalaggal rendelkező munkás irányítása alatt kell végrehajtani. Minden aszfaltkeverékkel rendelkező gépnek rendelkeznie kell a gyártó útlevéllel, amely feltünteti az indulás dátumát és időpontját, a keverék típusát, a súlyt, a hőmérsékletet, valamint a növény minőség-ellenőrző osztályának pecsétjét, amely igazolja, hogy a keverék megfelel a műszaki feltételek követelményeinek2.5. Az aszfaltkeverék eloszlása
2.5.1. Az aszfaltkeverék eloszlását a járólap végzi 2-3 m / perc sebességgel (kevesebb mint 40% zúzott kőtartalommal keverve) és 4-5 m / perc sebességgel (kevesebb mint 40% a zúzott kő). A tömítő munkatesteknek a következő üzemmódban kell működniük: a döngölőtengelyek fordulatszáma 1000–1400 fordulat / perc, és a lemez vibrációs tengelye 2500–3000 fordulat / perc. Nehezen megközelíthető helyeken és kis munkafolyamatokkal a keveréket manuálisan is fel lehet rakni. Az aszfaltburkolat bunkerében található aszfaltbeton keverék hőmérséklete nem lehet alacsonyabb + 120 ° С-nál, és felületaktív anyagokkal való keverékek esetén - legalább + 100 ° С. 2.5.2. A keverék eloszlásakor a következő szabályokat kell betartani: - a járólapot az eredeti helyzetbe kell helyezni, a lemez korábban az élén pihenve rendezett bevonat vagy egy olyan gerenden, amely vastagsága megegyezik a lefektetendő réteg vastagságával, kapcsolja be a motort, valamint a lemez és a garat melegítésére szolgáló eszközöket, állítsa be a nyomkövető rendszert (például "Stabiloslayer" vagy "Profile", amellyel minden háztartási autó fel van szerelve). Másolóként kábelt használnak, amelyet az elrendezett bevonat mentén és a szint függvényében elrendezett bevonat mentén felszerelt speciális állványokra húznak. Ha biztosítva van az alatta lévõ réteg egyenletessége, akkor sílécként használunk fénymásolót, amely a járólapra fordul, és az alap mentén mozog - a járólap sebessége a keverék típusától, hõmérsékletétõl, rétegvastagságától, a szállított keverék mennyiségétõl és a hengerek teljesítményétõl függõen változik. Az aszfaltterítő tömörítőtesteinek működési módját az alábbiakon belül lehet elfogadni: a döngölőtengelyek forgási sebessége 1000–1400 fordulat / perc és a lemez vibrációs tengelye 2500–3000 fordulat / perc. Azokat a keverékeket, amelyek 40% -nál több darabkát tartalmaznak, 2-3 km / h sebességgel gördítik, a 40% -nál kevesebbet tartalmazó keverékeket pedig -5 km / h sebességgel hengerelik. - a rétegezetlen réteg vastagságát tömörítetlen állapotban figyelembe veszik a tömörítési együtthatót, amely 1,1–1,15, és kézi (vagy földgyaluk) fektetésekor - 1,25–1,3. - a lerakó szalag szélességét az útpálya szélességének többszörösére osztják. - a keverékben a levegő hőmérséklettől függően a telepítés során megengedett legkisebb hőmérsékletet a táblázat tartalmazza. 4.4. táblázat
|
Réteg vastagsága, cm |
A keverék legkisebb hőmérséklete a burkolóban, ° C, ° C levegő hőmérsékleten |
Ábra. 3.
Ha az aszfaltkeverékeket két rétegben fektetik, az illesztéseket 100-200 mm-rel el kell tolni, a felső réteg hosszanti varratának egybe kell esnie az út tengelyével. Kétrétegű fektetéssel az összes réteget el kell helyezni a műszak során. Ehhez kiszámítsa a napi rögzítés optimális hosszát (lásd a 2.3.2. Bekezdést). Minden ezt követő réteget csak az alj 50 ° C-ra történő lehűtése után, + 10 ° C alatti külső hőmérsékleten és + 10 ° C feletti hőmérsékleten 20-30 ° C-ig fektetünk; - üzem közbeni szünet után a burkolót úgy kell felszerelni, hogy az esztrichlap 100-150 mm-rel átfedje az előzőleg lefektetett szalag szélét; - a járólap áthaladása után a lerakott réteg felületén nem lehetnek repedések, mosogatások, könnyek stb. Ezeket a hibákat általában a munkadarabok pontatlan magasságbeállításával, az esztrich elégtelen melegítésével és a csavarkamra-keverék egyenetlen feltöltéssel társítják. A látott hibákat a réteg hengerekkel való tömörítése előtt kijavítják; - a hosszirányú és keresztirányú társak szakaszai gyakrabban vannak kitéve a víz pusztító hatásának, ezért eszközük minőségére fokozott figyelmet kell fordítani, különösen egy borítóval végzett munka esetén. A sávok konjugációjának sima és szorosnak kell lennie. 2.5.3. A gépek és berendezések hasznosítási arányának növelése érdekében tanácsos egy kétrétegű aszfaltbeton burkolatot két műszakban beépíteni, az alsó réteget este (előző nappal) fektetve, a felső réteget nem délután (az első műszakban). 2.5.4. Nehezen megközelíthető helyeken és kis munkafolyamatokkal a keveréket manuálisan is fel lehet rakni.
2.6. Az aszfaltkeverékek tömörítése
2.6.1. A keverék tömörítésének megkezdése elõtt a hengereket el kell készíteni munkára: - Tankolja a tartályokat üzemanyaggal, ellenõrizze a motorolajat; - ellenőrizze a kenést igénylő helyeket; - ellenőrizze a vízhűtő rendszert, a hengeres nedvesítő rendszert, töltse fel a tartályokat nedvesítő folyadékkal; - ellenőrizze a rezgő tömítőrendszer működőképességét, a nyomást a pneumatikus görgők gumiabroncsaiban és szükség esetén korrigálja 2.6.2. A hengerek típusát és számát úgy kell kiválasztani, hogy figyelembe vegyék: a befejező rétegek vastagságának keverékét, a szalag szélességét, a levegő hőmérsékletet, a keveréket és az alapot. 2.6.3. Az aszfaltkeverék becsült hőmérséklete a tömörítés kezdetén a táblázatban található. 5.5. táblázat
Jegyzet: Aktív ásványi porok és felületaktív adalékok használata a keverék tömörítésének kezdetének hőmérsékletét 10-20 ° C-kal csökkentheti. A tömítés kezdetének hőmérséklete minden esetben beállította a próbagörgetést. A háztartási jégpályák műszaki jellemzőit a IV. Függelék tartalmazza. 2.6.4. Az aszfaltbeton járdák ajánlott tömörítési módját, a gördülő összeköttetés összetételétől és a levegő hőmérséklettől függően, a táblázat tartalmazza. 6.6. táblázat
|
Levegő hőmérséklete, ° C-ban (szél nélkül) |
Motoros korcsolyapályák linkjei |
Vibrációs görgő összekötő |
tüdő sima görgőkkel |
pneumatikus gumiabroncsokon (súlya 16-35 t) |
nehéz sima hengerekkel |
Az egy pályán történő áthaladások száma |
Kihúzva a vibrátort minden egyes rétegen 2-3; bekapcsolt vibrátorral: az alsó rétegen 3-5, a felső rétegen - 4-6 |
+5 és -10 között |
A kétrétegű aszfaltbeton burkolat berendezés technológiai vázlatát az 1. ábra mutatja. 4.
|
rögzíti |
Előzetes munka |
Alsó rétegű eszköz |
Felső rétegű eszköz |
bevonat befejezése |
Munkafolyamat száma |
Folyási irány |
Technológiai rendszerek |
|
|
|
Munkafolyamat leírása |
az alap tisztítása a portól és a szennyeződésektől |
az alap hossz- és keresztirányú lejtőinek és egyenletességének ellenőrzése |
aszfaltbeton élkezelése bitumen kenéssel |
bitumenemulzió felhordása az alapra |
Aszfaltkeverék szállítása |
Az aszfaltkeverék eloszlása |
Az alsó réteg hengerekkel történő 4 hengerezése egy pályán halad |
Az alap oldalsó lejtésének és egyenletességének ellenőrzése |
Az alsó réteg végső hengerezése 17 járattal egy pályán |
Aszfaltkeverék szállítása |
Az aszfaltkeverék eloszlása |
A keveréket a párzási vonal mentén tömörítjük 2-3-szor |
A felső réteg hengerekkel történő öt gördítése egy pályán halad |
A fedőréteg utolsó hengerezése nehéz hengerekkel, 20 járaton egy pályán |
a keresztirányú profil és az aszfaltbeton burkolat egyenletességének ellenőrzése. A hibás helyek kijavítása és a felület simítása a kutak nyílásainak és a csapadékvíz-bemeneti nyílásokkal való érintkezés helyein |
Alkalmazható gépek |
PU-53 M-1 seprő-gyűjtő DS-82-1 aszfalt elosztó |
Útburkolók DS-179-1 Motorhengerek: DU-50-1; DU-42 A-2 ZIF-55-1 kompresszor |
Útburkolók DS-179-1 Motorhengerek: DU-50-1; DU-42 A-2 ZIF-55-1 kompresszor RA-10-1 aszfaltfűtés |
Aszfalt melegítők RA-10-1 vas; sablonok és többtartó sínek; DU-50-1 motoros korcsolyapálya |
3. Aszfaltbeton járdák berendezésének jellemzői alacsony hőmérsékleten
3.1. Bizonyos esetekben megengedett az aszfaltbeton burkolatok egyes szerkezeti rétegeinek beépítése 10 ° C (ősszel) és + 5 ° C (tavasszal) hőmérsékleten. Ehhez a következőkre van szükség: - készítsen előkészített alapot a hideg időszak kezdete előtt; - a keveréket legalább 50 mm réteggel borítsa; - alkalmazzon keverékeket, amelyek vízzel telítettek az alsó elfogadható határértéken; - engedje a keveréket enyhe szélben; - a keveréket 150 ° C-nál nem alacsonyabb hőmérsékleten, és csak rakodógéppel fektesse be; - A keveréket azonnal el kell osztani, elkerülve a gép leállását; - a keveréket csak nehéz hengerekkel zárja le, amelyek számát a nyári normához képest növelni kell; - gördítse le a keveréket legalább 130 ° C hőmérsékleten; - a gyártási folyamat során a fő figyelmet az eszköz minőségére és az interfész befejezésére kell összpontosítani, hosszirányban és keresztirányban egyaránt elrendezve. 3.2. A keveréket intenzíven és ritmikusan kell szállítani nagy teherbírású billenő teherautókban, fűtött billenőtestekben.4. Minőség-ellenőrzés
4.1. A minőség-ellenőrzést az építés minden szakaszában el kell végezni az SNiP 3.06.03-85 előírásainak megfelelően. 4.2. A keverék hőmérsékletét minden autóban meg kell mérni, és ha az alacsonyabb, mint a táblázatban megadott értékek. A 3. ábrán a keveréket elutasítjuk. 4.3. A lerakás során az elválasztott réteg vastagságát elválasztó fém szondával ellenőrzik, és a keresztirányú és hosszirányú lejtőket 100 m-enként sablonnal ellenőrzik. Különös figyelmet kell fordítani a hosszirányú és keresztirányú illesztések eszközének minőség-ellenőrzésére. 4.4. A keverék és a réteg sűrűségének minőség-ellenőrzését mintákon (dugványokon és magokon) végezzük, amelyeket 1-3 nap elteltével, 3 helyre, 7000 m 2 bevonaton veszünk a GOST 9128-84 és GOST 12801-84 szerint, valamint a bevonórétegek tapadási szilárdságát. A mintákat legfeljebb 1,5 m-re kell venni az oldalsó kőtől. 4.5. A szerkezeti rétegek tömörítési együtthatói nem lehetnek alacsonyabbak: 0,99 - sűrű A és B típusú aszfaltbeton esetén; 0,98 - sűrű B, D és D típusú aszfaltbeton, porózus és erősen porózus aszfaltbeton esetén. 4.6. A bevonat szélességét és keresztirányú profilját 100 rm után ellenőrzik. A bevonat egyenletességét keresztirányban és hosszirányban 30-50 m után ellenőrzik. A méréseket az út tengelyével párhuzamosan végzik, az oldalkövetől 1-1,5 m távolságra. 4.7. A bevonatnak nem szabad süllyedni, süllyednie vagy egyéb károkat okoznia. Az elvégzett munka elfogadásakor meg kell vizsgálni a természetbeni munkát: ellenőrizni kell a bevonat szállítási-működési állapotának ellenőrzését, meg kell ismerkedni az építőanyagok és a kontroll minták eredményeivel, a munkanaplóba kell beírni és szükség esetén további vizsgálatokat kell végezni. A bevonat egyenletességét úgy határozzuk meg, hogy autóval haladunk az egyes sávok teljes bérelt területe alatt. Egy ilyen értékelés alapján 300–400 m hosszú fogantyúkat választanak a síkosság és a keresztirányú lejtők részletes méréséhez (5. ábra). a) három méteres sín
B) három méteres sín rögzítő eszközökkel
C) nikkelés
1 - felvevő eszköz
2 - függőlegesen mozgó kerék
4.8. A bevonat szállítási és üzemeltetési tulajdonságaira vonatkozó követelményeket az utcák és utak A, B, C csoportokra történő felosztása figyelembevételével határozzák meg, a forgalom intenzitásától függően: A - több mint 3000 autó / nap, B - 1000-től 3000-ig / nap, B - kevesebb mint 1000 autó / nap Ebben az esetben az úttest bevonatának egyenletes felületének meg kell felelnie a 2. táblázatban megadott követelményeknek. 7.
7. táblázat
4.9. A bevonat tapadási tényezőjét legkorábban két héttel a PKRS-2 készülékkel végzett munka befejezése után (TU 78.1.003-86) kell mérni. A futófelület mintázat nélküli gumiabronccsal mérve legalább 0,3-nak, a képpel rendelkező gumiabroncsnál pedig 0,4-nek kell lennie. 4.10 Az ellenőrző kutak burkolatának jelölésének a lefedés szintjéhez viszonyított eltérése nem megengedett 2 cm-nél nagyobb, és a csapadékvíz-bemeneti rács eltérése a tálca szintjétől nagyobb, mint 3 cm.A megengedett, hogy a villamossal vagy a vasúti pálya felső részén lévő jelölés eltérjen az úttestben a bevonathoz képest. A vasúti kereszteződéseknél a sínközi padló magassága a sínek teteje felett nem haladja meg a 3 cm-t, és a sínközi tér (padló) bevonatában fellépő szabálytalanságok mélysége nem haladhatja meg a 4 cm-t. A közúti és elválasztó szalagok, amelyeket az útjáról nem szétválasztottak, nem szabad a pálya szomszédos szélének szintje alatt kell lennie több mint 4 cm-rel 4.11 A felmerülő hátrányok l A keverék szállítása és a bevonatba helyezése, valamint az eltávolításuk módszereit a VI. függelék tartalmazza.5. Műszaki és gazdasági mutatók
5.1. A munkafolyamatok technológiai sorrendjét a munkamennyiség és a szükséges erőforrások kiszámításával a kétrétegű 1000 rétegre vonatkoztatva a táblázat tartalmazza. 8.8. táblázat
|
Az indokolás forrásai |
Munkafolyamat leírása |
A kapcsolat összetétele (brigád) |
Gépek és mechanizmusok összetétele |
Mértékegység |
Munkakör |
Egységenként |
A teljes kötetre |
Idő, személy / óra |
Időtartam, cef / óra |
Ár, dörzsölje. zsaru. |
Bérköltség, személy / óra |
Munkaköltségek, cefre / óra |
Közvetlen díj díj, rubel zsaru. |
E-20-2-26 p |
Az alap tisztítása a portól és a szennyeződésektől |
IV. Vezető, p.-1 |
PU-53M-1 utcaseprő teherautó |
E-17-5 tabletta 2 3.6 |
A bitumenemulzió feltöltése 0,5 l áramlási sebességgel 1 m 2 -re 1000 x 0,5 \u003d 0,5 t |
V illesztőprogram p.-1 Pom. pép. IV p.-1 |
DS-82-1 aszfalt elosztó |
1. számítás (VII. Függelék) |
Durva keverék szállítása egy MAZ-510 billenő teherautóval, átlagosan 15 km-es távolságban, az aszfaltburkoló-garatba rakással; a réteg vastagsága - 8 cm; keverékfogyasztás 100 m 2 -en - 18,4 t |
Vezető (sofőr) IV p.-1 |
Billenő teherautó MAZ-510 |
2. számítás (VIII. Függelék) |
Az aszfaltkeverék eloszlása \u200b\u200b8 cm réteggel |
VI. Vezető p.-1. Aszfaltbeton munkavállalók, V. p.-1 IV. P.-1 III. P.-2 |
Útmutató DS-179-1 |
A hengerlés a targonca munka során-4 1 pályán halad |
V illesztőprogram p.-1 |
Korcsolyapálya DU-50 |
Gördítés 10 tonnát meghaladó hengerekkel, 17 haladással 1 pályán |
VI. Vezető, p.-1 |
Korcsolyapálya DU-42A |
1. számítás (VII. Függelék) |
Finomszemcsés keverék szállítása átlagosan 15 km-es távolságban, a kihúzással az útburkoló tartályába. Rétegvastagság - 4 cm, keverékfelhasználás / 100 m 2 -9,54 t |
Vezető (sofőr) IV p.-1 |
Billenő teherautó MAZ-510 |
2. számítás (VIII. Függelék) |
A finomszemcsés keverék eloszlása \u200b\u200b4 cm réteggel: |
VI. Vezető p.-1. Aszfaltbeton munkavállalók V p-1 IV p-1 III p.-2 |
Útmutató DS-179-1 |
Csere targonca működése közben - 5 halad 1 pályán |
V illesztőprogram p.-1 |
Korcsolyapálya DU-50 |
Hengerlés 10 tonnát meghaladó hengerekkel, három 20 lépésben, egyenként 1 pályán |
V I sofőr, p-1 |
Korcsolyapálya DU-42A |
5.2. A kétrétegű aszfaltburkolat eszköz műszaki és gazdasági mutatóit a táblázat tartalmazza. 9.
9. táblázat
5.3. Az 1. ábrán látható az 1000 m 2 kétrétegű bevonat folyamatábráján meghozott döntések hatékonysága. 10.10. táblázat
|
A mutatók neve |
Mértékegység |
A mutatók értéke |
a térképen |
a termelékenység, a munkaerő növekedése,% |
költségcsökkentés,% |
Termelés / munkavállaló / nap | Egy link közvetlen díja (brigád) |
6. Anyag- és műszaki erőforrások kétrétegű bevonatonként 1000 m-enként
6.1. Alapvető anyagok. 6.2. A szükséges számú műszakváltás 1000 m 2 lefedettségre vonatkoztatva. 6.3. Leltár, eszköz, szerelvények.| Fém mérőszalag. | 1 | Műszaki üveghőmérő | 1 | US1-300 szintű épület sablonja | 1 | Építési acél vas | 2 | Fém gereblye | 2 | Lapát | 3 | Kannák | 1 | Tartály | 1 | Seprű | 2 | Jelölőzsinór, csavart vászon | 1 | Fém döngölő | 2 | Vizorki | 1 szett | Három méteres vezérlősín | 1 | A forgalom megszervezésének technikai eszközei | 1 szett | Fém vas | 1 |
7. Biztonság és egészség
7.1. Az építkezésen történő munka megszervezésekor intézkedéseket kell hozni a munkavállalók biztonságos munkakörülményeinek a munka minden szakaszában történő biztosítása érdekében, az SNiP III-4-80 (Építési biztonság) előírásainak megfelelően. 7.2. A gépek (leltár, szerszámok, felszerelések), valamint az egyéni védőeszközök üzemeltetésére vonatkozó követelmények betartásának felelõssége: - a gépek és a védõberendezések mûszaki állapotáért - annak a szervezetnek a felelõssége, amelynek a mérlegében találhatóak; - munkabiztonsági képzések és eligazítások elvégzése - azon szervezet számára, amelyben a személyzet alkalmazottakat foglal magában; - a munkavégzés során a munkabiztonsági követelményeknek való megfelelésért - a munkát végző szervezet számára. 7.3. A munkavállalók csak akkor kaphatnak munkát, ha utasítást kapnak: bevezető és a munkahelyen; papírmunkával. 7.4. A mechanizmusok kidolgozásához engedéllyel rendelkező személyek jogosultak a mechanizmusok irányítására. 7.5. Sötétben a kerítést figyelmeztető lámpákkal kell jelölni. A járművek sebessége a munkahelyek közelében egyenes szakaszokban nem haladhatja meg a 10 km / h, a sarkokban pedig az 5 km / h sebességet. A járművet hátrameneti irányban a munkaterületen csak e munkákban részt vevő személyek parancsára lehet adagolni. A gépek területén tilos illetéktelen személyek tartózkodása. 7.6. A henger működtetésekor tilos: - a hengereket kézzel kenni; - vezetés közben szálljon le a jégpályáról; - állítsa le a hengert a tömítőszalagban. 7.7. Az aszfaltkeverék elfogadásakor tilos a targoncatartály és a billenőgép között tartózkodni. A billenőkocsi emelt testét meg kell tisztítani a keverékhez tapadó daraboktól egy hosszú fogantyúval kaparóval. A testet tisztító munkavállalóknak a földön kell állniuk, nem a teherautó kerekein vagy oldalán. 7.8. Működés közben szigorúan tilos elhagyni a munkahelyi kerítés területet. 7.9. A műszak végén távolítson el minden szerszámot és eszközt egy speciálisan kijelölt helyen. Helyezze a mechanizmusokat egy biztonságos helyre a járművek mozgásához, és ha az úton vannak, akkor kúpokkal védje meg őket, és sötétben világítson meg. Tiltotthengerek felszerelése az útszakaszon\u003e 20 with lejtőn. 7.10. A munkaterületen tűzvédelmi követelményeket, egészségügyi és higiéniai feltételeket kell biztosítani az SNiP II -92-76 és a Szovjetunió Egészségügyi Minisztériumának 4440-63 sz., 8.VI.63.I. függelék
A forgalomirányítás technikai eszközei
Könnyű kerítéshatároló
1 - piros szín
2 - fehér színű
Akadály egy bárhoz
1 - fémcsövek; 2 - fagerenda; 3 - piros szín; 4 - fehér szín; 5 - gyűrű
Jelzőkerítések
a - jelkábel színes zászlókkal; b - jelszalag
1 - piros szín; 2 - fehér szín; 3 - kábel; 4 oszlop (gumi)
Vezető kúp
II. Függelék
Aszfaltkeverék fogyasztás
|
Az aszfaltkeverék típusa |
Sűrűség, kg / m 3 |
Keverékfogyasztás (t) / 100 m, rétegvastagsággal mm |
Durva szemcsés |
porózus |
Finomszemcsés | Homokos | Öntvény | |||
III. Függelék
Háztartási burkológépek műszaki jellemzői
|
A mutatók neve |
Lánctalpas |
Kerekes |
Termelékenység, t / h | A lefektetett szalag szélessége, m | A halmozott réteg vastagsága, mm | A palack kapacitása, kg | Üzemi sebesség, m / perc | Szállítási sebesség, km / h | Motor teljesítmény, kW | Súly kg | Méretek |
IV. Függelék
A háztartási jégpályák műszaki jellemzői
|
A mutatók neve |
Márka és típus |
Vibráló |
Statikus |
Pneumatikus gumiabroncsokon |
Súly kg | ballasztdal | nincs ballaszt | A tömítőszalag szélessége, m | A meghajtott henger átmérője, m | Motor teljesítmény, kW (h.p.) | Üzemi sebesség, km / h | A pneumatikus gumiabroncsok mérete, mm | Első / hátsó légkerekek, db. |
V. függelék
Aszfaltkeverő halmozási napló
|
Dátum és hónap |
Nyitva tartás (a műszak eleje és vége) |
Munka helye, km |
Kész dolgozni |
Fogyasztás, t |
A keveréket visszajuttatjuk a növénybe (hibás), t |
Fóka |
A munka minősége |
Levegő hőmérséklete ° C |
Időjárás (tiszta, szél, csendes) |
térfogat, m3 |
Alsó réteg |
Felső réteg |
Görgők száma |
jégpálya márka |
egyenletesség, mm |
szélesség mm |
oldalsó lejtő, 0/00 |
VI. Függelék
Az aszfaltbeton járda építési technológiájának megsértése következményei
| Gyenge a talaj előkészítése | ||||||||||||||||
| Szegény keverék | ||||||||||||||||
| Hőmérsékleti heterogenitás | ||||||||||||||||
| Alacsony hőmérsékletű keverék | ||||||||||||||||
| Magas hőmérsékletű keverék | ||||||||||||||||
| Folyékony keverék | ||||||||||||||||
| A keverék vastag rétegét egy rétegben tömörítik | ||||||||||||||||
| Alacsony hőmérséklet | ||||||||||||||||
| A keverék rétegződése | ||||||||||||||||
| Szegény keverék | ||||||||||||||||
| Használt szilíciumtartalmú zúzottkő | ||||||||||||||||
| A bitumen hiánya a keverékben | ||||||||||||||||
| Magas agyagtartalmú homokot felhordunk. | ||||||||||||||||
| Nedves ásványi port felhordott | ||||||||||||||||
| Nem megfelelő keverés | ||||||||||||||||
| A keverék rétegződése | ||||||||||||||||
| A tömörítés megsértése | ||||||||||||||||
| Túl nehéz hengereket alkalmaztak | ||||||||||||||||
| Túlzott kötőanyag a méretezéshez | ||||||||||||||||
| Túl sok ásványi por | ||||||||||||||||
| Túl vékony keverék | ||||||||||||||||
| Gyenge lemez vibrátorteljesítmény | ||||||||||||||||
| Fűtött (égetett) keverék | ||||||||||||||||
| A technológiai zavarok következményei | Keresztirányú repedések | |||||||||||||||
| A réteg a teljes szélességben megszakad | ||||||||||||||||
| Réteg elmozdulása a henger alatt | ||||||||||||||||
| Rossz tapadási minőség | ||||||||||||||||
| A keverék nem kenhető | ||||||||||||||||
| Az egyes kavicsok darabolása | ||||||||||||||||
| Barna színű bevonat | ||||||||||||||||
| Sárga vagy barna zárványok a felületen | ||||||||||||||||
| Fehér zárványok a bevonat felületén | ||||||||||||||||
| A magas hőmérséklet ellenére nehéz darabokra törni | ||||||||||||||||
| Fényes film a keverék felületén (hátul) | ||||||||||||||||
| Hullámos bevonat felülete | ||||||||||||||||
| A fedélzet nem reagál a korrekciós intézkedésekre | ||||||||||||||||
| Nem megfelelő előtömörítés | ||||||||||||||||
| A keverék reped és nem tömörödik gördüléskor | ||||||||||||||||
VII. Függelék
1. számítási szám. Az aszfaltkeverék szállítását egy MAZ-510 billencs teherautó biztosítja, amelynek teljesítményét a következő képlet határozza meg:Ahol T a munkaváltás időtartama, óra; T \u003d 8,2 óra k a műszakon belüli idő felhasználási együtthatója; k \u003d 0,85 g - a gép teherbírása, t; g \u003d 7 t L - szállítási távolság, km; L \u003d 15 km V - átlagsebesség, km / h; V \u003d 20 km / h t - állásidő terhelés alatt, t \u003d 0,2 óra
Az aszfaltkeverék szállításának időszintje és tarifáinak meghatározása a MAZ-510 billenő teherautóval.
Az idő mértéke
11. táblázat
|
Géptípus |
Teherbírás |
V. függelék III
2. számítás.Az aszfaltbetonkeverék eloszlásának időszintjeinek és sebességeinek meghatározása a DS-179 útburkolóval / 100 m 2 lefedésnél.
A járólap műszaki jellemzőivel (lásd III. Függelék) összhangban az órás kapacitás 250 t / h, vagy rétegvastagsága 8 cm - 1360 m 2 / műszak, figyelembe véve a felhasználási arányt 0,75 - ~ 8000 m 2 A munkavállalók száma és összetétele a munkaerő-térképen meghatározottak. Ebben a számításban az öt ember száma, ebből: VI kategória - 1 órás tarifa - 106 K. V kategória - 1 óránkénti tarifa - 91 K. IV kategória - 1 órás tarifa - 79 K. III kategória - 2 óránkénti tarifa 70 k. Az átlag 83,2 k. Az idő mértéke : (5 · 8,2): 8000 × 100 \u003d 0,50 ember / óra Mérték az átlagos óránkénti tarifa és az idő normája szorzata: 0,832 × 0,50 \u003d 0,42 rubel. Az aszfaltkeverék cm-es réteggel és a munkavállalók azonos összetételével történő eloszlatásakor: Az idő normája: (5 × 8,2): 16000 × 100 \u003d 0,25 ember / óra Ár: 0,832 × 0,25 \u003d 0,21 rubel.Irodalom
1. Útmutató az aszfaltbeton járdák, valamint az utak és repülőterek alapjainak építéséhez (SNiP 3.06.03-85 és SNiP 3.06.06-88), SoyuzdorNII, M., 1991. 2. Útmutató az útépítési helyek mozgásának és kerítésének megszervezéséhez ( BCH 37-84) Közlekedés, Moszkva, 1985. 3. A munkafolyamat térképe, Rosavtodor, Moszkva, 1990. 4. Útmutató aszfaltburkolatok építéséhez (BCH 14-95), Moszkva Építési engedély, Moszkva, 1995.
További dokumentumok letölthetők ingyen
aszfaltkeverék útburkoló magazin formája 14 letöltés
(A 2002. évi „Ukrán Polgári Légiközlekedés” folyóiratban közzétett módosítással ... DBN V.2.6-14-97 Épületek és építmények építése ... A tető alakjának kiválasztásakor figyelembe kell venni a hó szállítását és annak ... c) aszfaltlemezek.... Könnyű szigetelőbeton monolitos lemezzel (GOST 25820 -83). Töltse le a VBN A.3.1-36-3-96 terméket. ... Zökkenőmentesen melegen deformálva a TU 14 -3-190-82 szerint .... az anyagokat külön naplóban kell regisztrálni. .... A gázvezetékek árokban történő fektetését rendszerint a következők szerint kell végezni: ... Propán-bután keverék felhasználásával megengedett gázhegesztés ... fekete homok vagy 3-5 fokos aszfaltbeton 3-5 cm réteggel a II. És II. Kategóriájú utakon, ... Bevonat készítésében csúszó formájú gépekkel ..... 1- horgonycsapok tól sima megerősítés A-II osztály 14-16 mm átmérővel; .... A betonkeverék mobilitása vagy merevsége a beépítési helyszínen ... 2012. február 20-án ... A felülvizsgálat eredményeit jogi aktussal fogalmazzák meg (a megfelelő napló folyamatos tartása .... formájában.) Több mint 14 éve vagy azóta teljes teljes kilométere több mint 400 ezer km - akár 9%. ..... Hn az üzemanyag-fogyasztás mértéke egy homok- vagy keveréktest szétszórására a ... szerint (4 éves hallgatók és 5 éves levelező tanfolyamok az előkészítés irányában). .. 4.4.14 Fizetés a kutatásért és fejlesztésért. "A befejezett szerződéses munkák elfogadásának okirata" (KB-2v sz. Formanyomtatvány) - ..... Az alátétek védelme az erózió ellen kőanyagok fektetésével vagy ... 1,15 15 -16 17-18 18-19: Az I jelölésű aszfaltbeton 1,05 10-12 11-13 12-14 1,10 9 -10 .... Homok-kavics és homok-kavics keverékek .... Letöltve: 564 A könyv népszerű formájában információkat nyújt a tető elrendezéséről .... fa, fém és cserép keverékével elkápráztatva. cementhomok habarcs vagy aszfaltbetonból. .... magazinokban megtalálható a modern anyagok egyik osztályozása, és megkönnyíti a csomagolást. 2010. április 15. ... 14. És egy ilyen kis antennás testet kapunk ennek eredményeként. A cérna hegyét hitelesebbé tesszük, hogy felhasználhassuk a varráshoz. Bevezetés - az üzemanyag-levegő keverék egy friss részét szívjuk be ... aszfaltbeton járdák építésére és javítására szolgáló ... Felveheti velünk a kapcsolatot telefonon vagy a visszajelzési űrlapon keresztül. webhely. ... azért burkolólapok, rezgőlap csemperakáshoz Odesszát fogom eladni, ... A nyilvánosság számára elérhető dokumentumformák. Töltse le vagy nyomtassa ki a webhelyről. Dokumentumminták MS-Word és Excel formátumban a ConsultantPlus weboldalon Aszfaltkeverék lerakására szolgáló magazin ... 14. formanyomtatvány Magazin berakására ... Magazin (forma) Aszfaltkeverék lerakására szolgáló magazin Moszkvában. ... Magazin egymásra rakása ... Bármilyen forma ... 1.Töltse le a / b keveréket lerakó magazint. 2.Töltse le az általános munkanaplót. 3.Töltse le a rejtett cselekedeteket ... Magazin fektetése aszfaltkeverékek letöltése ... Magazin fektetése ... keverékek letöltés ... Rakodó aszfaltkeverékek ... 14. ELFOGADÁS ... és fektetés és magazin fektetése és ... Magazin fektetése töltse le az aszfaltbeton keveréket ... 14. forma ... a burkolónapló formája ... Információt nyújt az aszfaltkeverékek anyagairól ... burkolat amikor ... SG 130/200 BND ... Az aszfaltkeverék burkolásának megkezdése előtt ... Burkolónapló ... keverékek. Magazin forma ... Magazin aszfaltkeverékek, ... keverékek mintáinak tesztelésére. Forma 28 Magazin ... 14. számú magazin ... Letöltheti őket ... ajánlások útburkoló technológiáról és ... aszfaltkeverékek ...
Az építés, telepítés és üzembe helyezés során kitöltött magazinok listája Az „Kivitelezési dokumentáció az építőiparban” című elektronikus kiadványsorozat a kivitelezés, rekonstrukció során kitöltött végrehajtó dokumentáció nyomtatványgyűjteménye. nagyjavításvalamint az utak építése.
CD Jelentősen megnőtt a naplólapok teljes száma. Eltávolította a nyilatkozatok, a könyvek, az útlevelek és a jegyzőkönyvek formáit, amelyeket később külön lemezekként tesznek közzé.
A végrehajtó dokumentáció formáit Word formátumban (az űrlapok szerkesztéséhez és kitöltéséhez) és kép formájában (az eredeti dokumentumok grafikus másolatának vizuális megtekintésére) mutatják be. Ezek a lemezek az építés, telepítés és üzembe helyezés során kitöltött magazinok legnépszerűbb formáit mutatják. Fúrónapló. Építőipari emelő naplója (váltás kézbesítése és átvétele). Napló a lifttel dolgozó bölcsőmunkások számára. Csővezetékes daru daru kezelőjének (kezelőjének) naplója Híd típusú daru darukezelőjének naplója Felvonókezelő naplója. Napló az emelődaruk üzemeltetőjének (üzemeltetőjének); Az építkezés építészeti felügyeleti folyóirata; 2. forma; Hegesztett kötések korrózióvédelmének naplója; Az illesztések betonozásának naplója; 5. forma Betonmunka naplója; 5. forma.
Asphalt Mix Laying Magazine Töltse le ingyen
Fúrás, kút vagy héj alján történő kiszélesítés naplója; 4. forma. Cölöpök-héjak (cölöpök) vibro merítésével kapcsolatos napló; 4. forma. Termékek, termékek, anyagok és szerkezetek beérkező ellenőrzésének és átvételének naplója az építés során; konstrukciók és felszerelések magazinja a brigád feladatainak kiosztásáról (felvonók karbantartása és javítása). Védőfelszerelések kiadásának magazin szerelési csatlakozók feszültség-szabályozott csavarokkal. Az ellenőrzési eredmények rögzítésére szolgáló napló (sugárzási módszer a beton védőrétegének vastagságának meghatározására, a méretekre és a megerősítés helyére). A felvonók műszakát ellenőrző naplója. Halomvezetési napló. 3. formanyomtatvány. Az elvégzett munka minőségére vonatkozó megjegyzések naplója. szerelési illesztések és csomópontok. Az építési burkolatok hőátadási ellenállásának meghatározásakor mért paraméterek rögzítésének naplója.
Az aszfaltkeverő magazin letöltési űrlapja
- Aszfaltbetonkeverékek előállításának technológiája az aszfaltbetonkeverékek szerkezeti rétegben történő lerakására oszlik.
A tesztelő eszközök és a biztonsági eszközök eredményeinek naplója, a szarifák és a mélységmérések naplója. Befecskendező cölöpök gyártási magazin. Magazin unatkozó (felemelt) cölöpök előállításához.
Az unalmas cölöpök gyártásának magazinja. 4. forma.
Magazin szélesebb zúzott kő alapú unalmas cölöpök előállításához. Magazin a monolit és előregyártott vasbeton szerkezetek betonításához szükséges megerősítő ketrecek gyártásához és ellenőrzéséhez (rekonstrukció) 4. forma. Beton védőrétegének vastagságának mérési naplója vasbeton szerkezetek.
Nagyon fontos a keveréket bejuttatni aszfalt növény (ABZ) megfelelő időben, at. A Kubai Állami Agrár Egyetem politikai internetes elektronikus tudományos folyóirata · tudós.
A kicsi mesterséges építmények építési helyeinek műszaki és geológiai vizsgálatának naplója. Az építkezés műszaki támogatásának magazinja, 2a forma. Az erősítő gerendacsatornák befecskendezésének magazinja, 5. forma. Magazin betonminták tesztelésére. Homok és ásványi por vizsgálati naplója. A keverőből vett aszfaltkeverékek mintáinak vizsgálati naplója.
Csiszoló- és csiszolószerszámok vizsgálati naplója: Fagyállóság-konkrét tesztkönyv. A 2. bitumen-nyersanyag-tesztnapló.
Bitumenes vizsgálati napló. Viszkózus tesztnapló olaj-bitumen és polimer bitumen kötőanyagok (PBB) 2. forma.
A 2. forma folyékony kőolaj-bitumenének vizsgálati naplója. A 2. forma ellenőrző mintáinak vizsgálati naplója.
A keverőből vett aszfaltbeton keverék mintáinak vizsgálati naplója. 1. forma. Az aszfalt beton burkolatból vett minták vizsgálati naplója. 2. forma. A cement vizsgálati naplója: 1. forma: A zúzott kő, a kavics, a homok és a kavics vizsgálati naplója.
Kalibrációs napló nyomatékkulcsok. A feszességhez szükséges kulcsok kalibrálásának naplója nagy szilárdságú csavarok 6. forma. A falazat építési viszonyok közötti tapadási képességének ellenőrzési tesztje.
Az aszfaltkeverék összetételének kontroll-meghatározásának naplója. Nyomásmérők ellenőrzési naplója; Beton minőségi ellenőrzésének naplója téli körülmények között; Előregyártott épületek tömítésével és tömítésével kapcsolatos munkák minőség-ellenőrzési naplója; Sűrűség-ellenőrzési napló altalaj 1. forma
V. függelék Aszfaltkeverékek lerakására szolgáló magazin. VI. Függelék Az aszfaltbeton építési technológia megsértésének következményei.
Hegesztési vezérlőnapló. Az aszfaltkeverék összetételének gyorsított módszerrel történő nyomon követésének naplója. A hegesztés után hegesztett kötések keménység-ellenőrzési naplója. Az 1-nél nagyobb feszültségű kábelcsatlakozók beszerelésének magazinja. A beépítési munkákra vonatkozó magazinban 3. forma
Daru vágányok kiegyenlítésének naplója. A működési minőség-ellenőrzés naplója Építkezés művek. A talajminták mélységméréssel vett leírásának naplója. Magazin a szemcsés összetétel és a bitumentartalom meghatározására az aszfaltkeverékben, 2. forma. Magazin a beton szilárdságának meghatározására a szerkezetekben. Magazin ellenőrző rakománykezelő eszközök és konténerek.
A tartályok ellenőrzési naplója Az erdők, állványok és egyéb művelési eszközök műszaki állapotának ellenőrzési naplója. Magazin a vízkezelésről a kazánházban. Magazin a védőhálók használatáról. A közlekedésbiztonságról szóló vezetői tájékoztató folyóiratok; Csővezetékhegesztés; Sürgősségi és tűzoltó gyakorlatok számviteli naplója; Fúrócsavarok merítésének naplója (1) Fúrócsapok merítésének naplója (2) Préselt cölöpök merítésének naplója. Halom vezetési napló. Halom merítő napló.
A pilléreket a kutakba merülő napló 4. forma. A nyelv-és horony-merítés naplója. 3. forma. Magazin az aszfaltbeton keverék összetételének kiválasztására. 2. forma. Magazin az aszfaltbeton összetételének kiválasztására és a minták tesztelésére a készítmények kiválasztásakor. A víz alatti betonozás naplója. 4. forma. Magazin a nagy szilárdságú csavarok rögzítéséhez, 5. forma.
A járművezetők utazás előtti ellenőrzésének folyóirata A bitumenkészítés magazinja. A szerves kötőanyagok előállításának naplója az oxidációs üzemekben SI-2. T-3. 09, T-3. 10 2. forma.
A mechanizmusokkal kapcsolatos műszakok fogadásának és kézbesítésének magazin. Magazin elektromos targoncák elfogadására és szállítására; Magazin az állványok és állványok elfogadására és ellenőrzésére; Magazin helyiségek és kutak gázszennyezettségének ellenőrzésére; Korróziógátló munkák naplója autópályák nál nél téli időszakban. Munkakönyv a zúzott kő bemélyítéséhez a gödör aljába; Napló a tömörítésből az alapozó gödörbe; Napló a munkából a tartályakkumulátor bevonásával.
Építési munkanapló műszaki építmények Öntött aszfaltbeton keverék fektetési munkáinak magazinja. A beton-beton bevonatok készítésében végzett munkáról szóló magazin. A munka, műszaki és építészeti felügyelet magazin. Az építési és szerelési munkák gyártási üzemi minőség-ellenőrzésének magazin; Kábelfektetés magazin; A járda mérési magazinja. Árok nélküli munkafüzet. A vízszigetelés, a korrózióvédelem, a festés munkáinak naplója acél szerkezet 6. forma: Napló az építkezések beépítéséről és a kút leengedéséről.
A műszaki diagnosztikai szolgáltatás naplója. Tekercsek felülvizsgálati naplója. A fülhallgató, a fémszerkezetek és a kemence épületrészének ellenőrzési és javítási naplója. Bevezető tájékoztató folyóirat. Munkavédelem oktató regisztrációs napló. Bevezető tűzharmonika naplója. A belső dokumentumok nyilvántartási naplója.
Bejövő regisztrációs napló. A dokumentumok nyilvántartásának naplója.
