Magazin az aszfaltkeverék előállításához, 14. forma. Műszaki eszközök a forgalom szervezéséhez. Az aszfaltkeverék szállítása és elfogadása a létesítményben
stílusú magazin aszfaltkeverék űrlap letöltése 14
(A 2002. évi „Ukrán Polgári Légiközlekedés” folyóiratban közzétett módosítással ... DBN V.2.6-14-97 Épületek és építmények szerkezetei ... A tető alakjának kiválasztásakor figyelembe kell venni a hó szállítását és annak ... c) aszfaltlemezek.... Könnyű szigetelőbeton monolitos lemezzel (GOST 25820 -83). Töltse le a VBN A.3.1-36-3-96 terméket. ... Zökkenőmentesen melegen deformálva a TU 14 -3-190-82 szerint .... az anyagokat külön naplóban kell regisztrálni. .... A gázvezetékek árokban történő fektetését rendszerint a következők szerint kell végezni: Propán-bután keverékkel gázhegesztés megengedett ... Fekete homok vagy 3-5 fokos aszfaltbeton 3-5 cm réteggel a II. És II. Kategóriájú utakon ... Csúszó formájú gépek bevonatainak gyártásakor ..... 1- horgonycsapok tól sima megerősítés A-II. osztály 14-16 mm átmérőjű; .... A betonkeverék mobilitása vagy merevsége a beépítési helyszínen ... 2012. február 20-án ... A felülvizsgálat eredményeit jogi aktussal fogalmazzák meg (a megfelelő napló folyamatos tartása .... formájában.) Több mint 14 éve vagy azóta teljes teljes kilométere több mint 400 ezer km - akár 9%. ..... Hn az üzemanyag-fogyasztás egy homok- vagy keveréktest szétszórására a ... szerint (4 éves hallgatók és 5 éves levelező tanfolyamok az előkészítés irányában). .. 4.4.14 Kutatási munka kifizetése. "A befejezett szerződéses munkák elfogadásának okirata" (KB-2v nyomtatvány) - ..... Védelem és erózió által alátámasztott kőanyagok vagy ... 1.15 15-16 17-18 18-19 1. aszfaltbeton, 1.05 osztályú 10-12 11-13 12-14 1,10 9 -10 .. .. Homok-kavics és homok-kavics keverékek .... Letöltve: 564. A könyv népszerű formájában információkat nyújt arról, hogy a tető hogyan van elrendezve .... elkápráztatva fa, fém és cserép keverékével. ... cementhomok habarcs vagy aszfaltbetonból. .... magazinokban megtalálható a modern anyagok egyik osztályozása, és megkönnyíti a csomagolást. 2010. április 15. ... 14. És egy ilyen kis antennás testet kapunk ennek eredményeként. A menet végét hitelesebbé hagyjuk, hogy varrni tudjuk ... Bevezető nyílás - az üzemanyag-levegő keverék egy friss részét szívjuk be ... aszfaltbeton járda építésére és javítására szánt ... Felveheti velünk a kapcsolatot telefonon vagy a visszajelzési űrlapon keresztül. honlapján. ... azért burkolólapok, rezgőlap csemperakáshoz Odesszát fogom eladni, ... A nyilvánosság számára elérhető dokumentumformák. Töltse le vagy nyomtassa ki a webhelyről. Dokumentumminták MS-Word és Excel formátumban a ConsultantPlus weboldalon Aszfaltkeverék lerakására szolgáló magazin ... 14. formanyomtatvány Magazin berakására ... Magazin (képernyő) Aszfaltkeverék lerakására szolgáló magazin Moszkvában. ... Magazin egymásra rakása ... Bármely forma ... 1.Töltse le a / b keveréket lerakó magazint. 2.Töltse le az általános munkanaplót. 3.Töltse le a rejtett cselekedeteket ... Magazin fektetése aszfaltkeverékek letöltése ... Magazin fektetése ... keverékek letöltés ... Rakodása aszfaltkeverékek ... 14. ELFOGADÁS ... és fektetés és magazin fektetése és ... Magazin fektetése töltse le az aszfaltbeton keveréket ... 14. forma ... a járdanapló formája ... Információt nyújt az aszfaltkeverékek anyagairól ... útburkolat, amikor ... SG 130/200 BND ... Az aszfaltkeverék burkolásának megkezdése előtt ... keverékek. Magazin forma ... Magazin aszfaltbeton keverékek, ... keverékek mintáinak tesztelésére. Forma 28 Magazine ... 14 magazin ... Letöltheti őket ... ajánlások útburkoló technológiáról és ... aszfalt beton keverékek ...
Hasonlóképpen, az ellenőrző tesztek számának és típusának indokolatlan növekedése indokolatlan. Számos dokumentum az egyedi tesztek eredményével és a gyakran irreleváns részletek betartása nem helyettesítheti a közvetlenül az építkezésen végzett munkát, amelyet képesített vállalkozók vagy független szakértők végeznek. Különösen a közönségnek a közelmúltban egyszerűsített nyilatkozatát kaptak a túlzott építésről. A tény az, hogy piacunk viszonylag nyitott, és külföldi társaságok férhetnek hozzá ehhez, ellentétben Nyugat-Európában kínált lehetőségeinkkel.
1. Hatály 2. Az építési folyamat szervezése és technológiája 2.1. A járművek, a gyalogosok mozgásának és a gyártási helyek bekerítésének megszervezése útépítés 2.2. Előkészítő munka 2.3. Folyamatszervező technológia 2.4. Az aszfaltkeverék szállítása és elfogadása a létesítményben 2.5. Az aszfaltkeverék eloszlása \u200b\u200b2.6. Aszfaltkeverékek tömörítése 3. A készülék tulajdonságai aszfaltbeton bevonatok a alacsony hőmérsékleten 4. Minőség-ellenőrzés 5. Műszaki és gazdasági mutatók 6. Anyag- és műszaki erőforrások kétrétegű bevonatonként 1000 méterre 7. Biztonsági és munkavédelem I. függelék Műszaki eszközök a forgalom megszervezéséhez II. Függelék Aszfaltbeton felhasználása III. Függelék Műszaki leírás háztartási aszfaltburkolatok IV. függelék A házhengerek műszaki jellemzői V. függelék Az aszfaltkeverék lerakására szolgáló magazin VI. függelék Az aszfaltburkolatok építésének technológiájának megsértésének következményei VII. függelék V függelék III III. A DS-179 aszfaltkeverék aszfaltkeverékének elosztási határidejének és árának meghatározása a 100 m 2 járdánként. |
A technológiai térképet a következők fejlesztették ki:
MS Melik-Bagdasarov, Ph.D. KA Gioev, az RSFSR tisztelt építője, N.A. mérnök Melik-Bagdasarova, M.M. mérnök Kuznetsov, mérnök
1. Hatály
1.1. Technológiai térkép A kétrétegű aszfaltbeton burkolat készülékein végzett munkák szervezésében és előállításában, valamint egy munkatermelési projekt (PPR) és más szervezeti és műszaki dokumentáció kidolgozásában való felhasználásra szánják. 1.2. A kártya alkalmazásának minden esetben a helyi munkakörülményekhez való kötődés szükséges a munka körének, a gépesítésnek, valamint az anyagi és műszaki eszközöknek a tisztázása érdekében. 1.3. Szervezeti és technológiai megoldások. A térkép kidolgozása során hozott döntések magas szintű műszaki és gazdasági mutatókat írnak elő a munka minőségére és biztonságára, összhangban a jelenlegi építési termelési előírásokkal és szabályokkal, ideértve az építési előírásokat és szabályokat (SNiP 3.06.03-85, SNiP 3.06.06-88). , közúti aszfaltbeton burkolatok építésére vonatkozó utasítások (VSN-14-95), az építési és szerelési munkák egységes normái és árai (ENiR), valamint az útépítési helyek mozgásának és kerítésének megszervezésére vonatkozó utasítások (VSN 37-84).2. Az építési folyamat szervezése és technológiája
2.1. Járművek, gyalogosok mozgásának megszervezése és útépítési helyek bekerítése
2.1.1. A közlekedés és a gyalogosok mozgásának megszervezése és a munkahelyek bekerítése a BCH 37-84 előírásokkal összhangban (Útmutató a forgalom szervezésére és a munkavégzés helyének kerítésére). 2.1.2. A munka megkezdése előtt el kell készíteni a járművek és a gyalogosok forgalomirányítási rendszerét. Az ábra a munkaterület geometriai paramétereit jelzi (az autópálya szélessége, az útjelző táblák, kerítések elhelyezkedése, a jelzőlámpák elhelyezkedése, a mechanizmusok parkolása munkaidőn kívül). Az ütemterv tartalmazza a munka ütemezését, a munkát végző szervezet nevét, telefonját és a munkáért felelős tisztviselők nevét. 2.1.3. A munkaterület átmeneti táblákkal és kerítésekkel történő elrendezése csak a tervnek a közlekedési rendõrséggel történõ összehangolása és az útvezetõ szervezet jóváhagyása után történik megkezdése után, 2.1.4. A munkahelyeken történő forgalom szervezésekor a rendszer által biztosított összes szükséges technikai eszközt fel kell használni. A jóváhagyott rendszertől való eltérés, valamint a hibás műszaki eszközök használata nem megengedett. 2.1.5. Az autópályára felszerelt és a mozgás irányát megváltoztató első és utolsó burkolatot a munka helyének határán veszik át. 2.1.6. A telephely határain információs táblák vannak felszerelve, amelyekre a szervezet fel van tüntetve, a munka kezeléséért felelős személy neve és irodai telefonszáma. 2.1.7. Mindaddig, amíg a munkahelyet teljesen átmeneti táblákkal és kerítésekkel nem felszerelik, tilos autókat, felszereléseket és anyagokat az autópályára helyezni. 2.1.8. A munka megkezdése a munkahely teljes felszerelése után, a szükséges ideiglenes táblákkal és kerítésekkel megengedett. 2.1.9. A munka megkezdése előtt a közúti személyzet gépkocsivezetőit és vezetőit a biztonsági óvintézkedésekről és a munka helyének bekerítéséről, a közúti személygépkocsik és járművek mozgására, manőverezésére, a fordulási helyekre, a bejáratra és a kijáratra vonatkozó útmutatással kell megtanítani. 2.1.10. Felelősség a pontban meghatározott követelmények teljesítéséért 2.1.1.-2.1.9., Az útépítés vezetőjének és az útépítést közvetlenül felügyelő személyeknek kiosztva. 2.1.11. A rögzített védőelemeket és vezetőberendezéseket az I. függelék határozza meg. 2.1.12. A forgalmi áramlásokat eltérítő vezető kúpok vagy mérföldkövek elrendezésekor a meghajtási távolságot az úttest szélességének ajánlott távolsága szerint kell megkülönböztetni, amely a megközelítésnél különböző sebességgel zárva van a mozgáshoz, amelyet a táblázat jelöl. 1.1. táblázat
Erős verseny van az iparban. Ez a helyzet, valamint az infrastruktúra kiépítéséhez szükséges finanszírozás hiánya ahhoz vezet, hogy közbeszerzés esetén a pályázatokat időnként túl alacsony díjakban nyújtják, megfelelő valódi hosszú távú garanciák nélkül. A mi körülményeinkben, amikor általában több hidat és egyéb épületet kell építeni az utakon, a környezetvédelmi követelmények további költségeket is igényelnek. Ha meg akarjuk védeni a lakosokat a zajtól és a kibocsátástól, minimalizáljuk a növény- és állatvilág pusztulását, és kommunikálunk, a táj megjelenésének minimalizálása érdekében, akkor számítanunk kell arra, hogy magasabb építési költségeket kell fizetnünk.
Útsebesség, km / h |
A hajtás hossza, m, az autópálya szélességével, mozgáshoz zárt, m |
2.2. Előkészítő munka
2.2.1. eszköz aszfaltbeton járda amelyet az okok elfogadása előz meg a titkos és előkészítő munka végrehajtásával. Az alapnak meg kell felelnie a szükséges egyenletességnek, a szükséges geometriai méreteknek és lejtőknek. 2.2.2. Ha az alapon jelentős szabálytalanságok vannak, akkor előzetesen meg kell tenni az intézkedéseket a talpazat kiegyenlítésére. Szigorúan tilos a profilt hozzáigazítani a változó vastagságú alsó bevonóréteg eszközéhez. 2.2.3. Ha a föld alatti részek kutakjának burkolatait meg kell változtatni, akkor az épületet vasbeton szegmensekkel vagy fém betétekkel kell elvégezni. A aknafedél felszerelése az út profiljának figyelembevételével történik. 2.2.4. A kút nyakának vagy a nyílás alátámasztó gyűrűjének javításakor ajánlatos a 2. ábrán jelzett eszközt használni. 1.2.2.5. Végezzen geodéziai lebontást a vezérlő „jeladó” beszerelésével, az oldalsó kőhöz vezető jelöléssel (a „jeladó” vagy a jel tetejének meg kell egyeznie a bevonat tetejével a tömörítés után). A táblán a jelölést bevont zsinórral végezzük. A látványosságokra az út mentén aszfaltbeton vagy fa világítótornyok kerülnek felszerelésre. 2.2.6. Esővíz-bemeneti rács felszerelésekor vegye figyelembe, hogy a rostélyok széleinek fentről 30 mm-rel, alul pedig 20 mm-re kell lenniük; a rácshoz való fentről történő megközelítésnek a lejtését 2–3 m-rel, alulról pedig 0,5 m-rel meg kell növekednie. 2.2.7. Tisztítják meg az alapot a portól és a szennyeződéstől egy mechanikus kefével (akár a kompresszor sűrített levegőjével, akár más eszközökkel). Ezt követően az alap felületét bitumenemulzióval vagy folyékony bitumennel egyenletes rétegben kezelik legalább 5-6 órával a keverék felhordása előtt. Az anyagok felhasználása: folyékony bitumennel történő feldolgozáskor - 0,5-0,8 l / m 2, 50% -os bitumenemulzióval történő feldolgozáskor - 0,4-0,7 l / m 2. feldolgozás kötőanyagok az alsó réteg elhagyható, ha legfeljebb két nap telt el a telepítése óta. 2.2.8. A kötőanyag elosztása során figyelemmel kell kísérni a fólia vastagságát, elkerülve a kötőanyag koncentrációját alacsony helyeken, valamint az oldalkövek elülső felületének szennyeződését. A aszfalt számára hozzáférhetetlen helyeken az elosztás kis tartályokból készül. 2.2.9. Az aszfaltbeton járda beépítését gépesített összeköttetéssel hajtják végre, amely kiegészítő mechanizmusokkal van felszerelve a kiegészítő műveletek elvégzéséhez: kompresszor az előzőleg elrendezett bevonószalagok széleinek levágására és az alap portól sűrített levegővel történő tisztítására; seprőgép az alap tisztításához; kátrán és fűtőkészülékkel, amely az infravörös sugárzás hőenergiáját használja a sávok és a hibás helyek közötti felület melegítéséhez. Ezenkívül a láncnak rendelkeznie kell: egy szinttel és egy sor jelzőkészlettel a geodéziai lebontáshoz és az emelkedések átviteléhez a keverék fektetési helyére, döngölők kézi tömörítéshez a hengerek számára hozzáférhetetlen helyeken, fém (könnyűfém) sínek szinttel, sablonok a bevonat egyenletességének ellenőrzésére .
2.3. Folyamatszervező technológia
2.3.1. Az aszfaltbetonkeveréket száraz időben, szobahőmérsékleten, általában tavasszal és nyáron fektetik + 5 ° C alatt, ősszel pedig + 10 ° C alatt. A keveréket melegíthetjük alacsonyabb hőmérsékleten (+ 5 ° C-tól 0 ° C-ig), de főleg a kétrétegű bevonat alsó rétegeiben. Kivételes esetekben a készüléket fel lehet használni a felső bevonóréteg lerakására is, de csak az alsó réteg lerakása után, amely legalább + 20 ° C hőmérsékletre lehűlt, és a réteg vastagsága legalább 4 cm legyen. Ajánlott felületaktív anyagokkal és aktivált ásványi porral alkotott keverékek használata, mivel ezek javítsa a keverékek megmunkálhatóságát és tömörítését. 2.3.2. Az alsó réteg eszközén végzett munka megkezdése előtt el kell különíteni egy cserélhető megfogót, amelynek hosszát a következő képlet határozza meg:Ahol L a rögzítés hossza, m; Q - az egymásra jutó keverék mennyisége műszakonként, t; b a bevonat szélessége, m; g a keverék áramlási sebessége, kg / m 2 (lásd a II. függeléket). 2.3.3. A burkolólap egyik menetében elhelyezett szalag hosszát a táblázat szerinti léghőmérséklettől függően kell figyelembe venni. 2.
2. táblázat
Hőmérséklet, levegő, ° C |
A lefektetett szalag hossza, m |
egy útburkoló |
szélálló területeken |
nyílt területeken |
gépek |
3. táblázat
A műveletek neve |
A munka jellemzői |
A talajmunkáló munkatesteinek munkahelyzetbe állítása | Az útburkoló meghajtója (M) ellenőrzi a burkológép fő alkotóelemeinek működési készségét a műszaki üzemeltetési szabályoknak megfelelően, valamint az üzemanyag és az olaj jelenlétét a rendszerben. Bekapcsolja a motort, és 1, 2, 3 készítse elő a szerszámot a munkához. | A keverék elosztása, lerakása, a mechanizmus gondozása működés közben | Az A1 aszfaltburkoló szabályozza - a keverék áramlását az aszfaltburkoló garatába. A keverék útlevele ellenőrzése. Az (M) meghajtó táplálja a keveréket a targoncatartályból az eloszlás és az előtömörítés céljából. A 2 és A 3 aszfaltbeton munkavállalók - a járólap áthaladása után, vizuálisan vagy egy vezérlősín segítségével meghatározzák a hibás helyeket, állítják be az elosztott réteg vastagságát. Adja hozzá az elegyet alacsony helyekre, vagy távolítsa el a fölösleges keveréket, ellenőrizze a réteg vastagságát, és helyezzen a rakodótartályból vett keveréket olyan helyekre, amelyhez nem fér hozzá. A sofőrrel együtt gondoskodnak a burkolómechanizmusokról. | 3. | A talajtakaró munkadarabjainak megtisztítása a keverék maradványaitól a munka végén | A vezető (M) és az A 3 aszfaltbeton munkás a munka végén tisztítsa meg az aszfaltburkoló munkatesteit a tapadó keverékről. | 4. | A frissen lerakott keverék széleinek aprítása és bitumenes feldolgozása, valamint a hulladékkezelés. | Aszfaltbeton dolgozók A 3 vágják le a korábban lerakott aszfaltbeton széleit, kenje meg a felületet előmelegített bitumennel. |
2.4. Az aszfaltkeverék szállítása és elfogadása a létesítményben
2.4.1. Az aszfaltbeton keveréknek a tojásrakási helyre történő szállítását ritmikus módon kell elvégezni, és általában a nehéz tehergépkocsiknál, amelyek kipufogógáz-testek melegítésére szolgáló eszközökkel és a szállított keverék menedékére szolgáló berendezéssel vannak felszerelve. 2.4.2. A keverék betöltése előtt alaposan tisztítsa meg és kenje meg a billencs testejét, elkerülve a zsír felhalmozódását a testben. 2.4.3. A lerakódás elkerülése érdekében a gépet a keverékkel részletekben töltsék be: az első rész a test elülső részén, a második a hátul és a harmadik közöttük van. Ugyanezt a betöltési elvet kell betartani a tárolótartályból történő betöltésekor. 2.4.4. Az aszfaltkeverékek szállításának időtartamát a hőmérsékletnek a telepítés során történő biztosításának feltételei alapján kell meghatározni, amelyeket a 4. táblázat mutat. 4. 2.4.5. A műszak végén és a keverék szállításának három megszakításakor, vagy más esetben a járólap leállításához, az utóbbit meg kell szabadítani az aszfaltkeverékből: nyáron - több mint 30 perces szünet alatt, alacsony hőmérsékleten (+ 110 ° C alatt) - több mint 15 perc . Ebben az esetben a burkolót előre kell tolni, hogy a teljes keveréket lehűlés előtt tömörítsék. 2.4.6. Az aszfaltkeverék kirakodásakor a dömpernek 0,5 m-rel meg kell állnia a burkoló előtt szigorúan a mozgása tengelye mentén. A járólapnak addig kell mozognia a billenőpálya felé, amíg a vezetőhengerek érintkezésbe nem kerülnek az autó hátsó kerekeivel, és mozgassa maga elé, amíg a keverékből meg nem szabadul. 2.4.7. A keverék betöltése előtt tisztítsa meg és zsírozza meg a prémium rakodógép garatját. 2.4.8. A billenőkocsi fogadását és a keverék kirakását tőlük a talajtömlő fogadó tartályába egy karszalaggal rendelkező tapasztalt munkavállaló irányítása alatt kell végrehajtani. Minden aszfaltkeverékkel rendelkező géphez a gyártó útlevéllel kell rendelkeznie, amely tartalmazza az indulás dátumát és időpontját, a keverék típusát, a súlyt, a hőmérsékletet, valamint az üzem minőség-ellenőrző osztályának pecsétjét, amely igazolja, hogy a keverék megfelel a műszaki feltételek követelményeinek2.5. Az aszfaltkeverék eloszlása
2.5.1. Az aszfaltkeverék eloszlását a járólap végzi 2-3 m / perc sebességgel (kevesebb mint 40% zúzott kőtartalommal keverve) és 4-5 m / perc sebességgel (kevesebb mint 40% a zúzott kő). A tömítő munkatesteknek a következő üzemmódban kell működniük: a döngölőtengelyek fordulatszáma 1000–1400 fordulat / perc, és a lemez vibrációs tengelye 2500–3000 fordulat / perc. Nehezen megközelíthető helyeken és kevés munka mellett a keveréket manuálisan is fel lehet rakni. Az aszfaltburkoló bunkerében található aszfaltbeton keverék hőmérséklete nem lehet alacsonyabb + 120 ° C-nál, és felületaktív anyagokkal való keverékek esetén - legalább + 100 ° С. 2.5.2. A keverék eloszlásakor a következő szabályokat kell betartani: - a talajt az eredeti helyzetbe kell helyezni, a lemez korábban az élén pihenve rendezett bevonat vagy egy olyan gerenden, amely vastagsága megegyezik a lefektetendő réteg vastagságával, kapcsolja be a motort, valamint a lemez és a garat melegítésére szolgáló eszközöket, állítsa be a nyomkövető rendszert (például "Stabiloslayer" vagy "Profile", amellyel minden háztartási autó fel van szerelve). Másolóként kábelt használnak, amelyet az elrendezett bevonat mentén a szint mentén felszerelt speciális állványokra húznak, a függőleges tervezési jelek szerint. Ha biztosítva van az alatta lévõ réteg egyenletessége, akkor sílécként használunk fénymásolót, amely a járólapra fordul, és az alap mentén mozog - a járólap sebessége a keverék típusától, hõmérsékletétõl, rétegvastagságától, a szállított keverék mennyiségétõl és a hengerek teljesítményétõl függõen változik. Az aszfaltterítő tömörítőtesteinek működési módját az alábbiakon belül lehet elfogadni: a döngölőtengelyek forgási sebessége 1000–1400 fordulat / perc és a lemez vibrációs tengelye 2500–3000 fordulat / perc. Azokat a keverékeket, amelyek 40% -nál több darabkát tartalmaznak, 2-3 km / h sebességgel gördítik, a 40% -nál kevesebbet tartalmazó keverékeket pedig -5 km / h sebességgel hengerelik. - a rétegelt réteg vastagságát tömörítetlen állapotban figyelembe veszik a tömörítési együtthatót, amely 1,1–1,15, és kézi (vagy földgyaluk) fektetésekor - 1,25–1,3. - a lerakó szalag szélességét az útpálya szélességének többszörösére osztják. - a keverékben a levegő hőmérséklettől függően a telepítés során megengedett legkisebb hőmérsékletet a táblázat tartalmazza. 4.4. táblázat
Réteg vastagsága, cm |
A keverék legkisebb hőmérséklete a burkolóban, ° C, ° C levegő hőmérsékleten |
Ábra. 3.
Ha az aszfaltkeverékeket két rétegben fektetik, az illesztéseket 100-200 mm-rel el kell tolni, a felső réteg hosszanti varratának egybe kell esnie az út tengelyével. Kétrétegű fektetéssel az összes réteget el kell helyezni a műszak során. Ehhez kiszámítsa a napi rögzítés optimális hosszát (lásd a 2.3.2. Bekezdést). Minden ezt követő réteget csak az aljának 50 ° C-ra hűtése után, + 10 ° C alatti külső hőmérsékleten és + 10 ° C feletti hőmérsékleten 20-30 ° C-ig fektetünk; - üzemzavar után a burkolót úgy kell felszerelni, hogy az esztrichlap 100-150 mm-rel átfedje az előzőleg lefektetett szalag szélét; - a járólap áthaladása után a lerakott réteg felületén nem lehetnek repedések, mosogatások, könnyek stb. Ezeket a hibákat általában a munkadarabok pontatlan magasságának beállításával, az esztrich elégtelen melegítésével és a csavarkamra-keverék egyenetlen feltöltéssel társítják. A látott hibákat a réteg hengerekkel való tömörítése előtt kijavítják; - a hosszirányú és keresztirányú társak szakaszai gyakrabban vannak kitéve a víz pusztító hatásának, ezért eszközük minőségére fokozott figyelmet kell fordítani, különösen egy borítóval végzett munka esetén. A sávok konjugációjának sima és szorosnak kell lennie. 2.5.3. A gépek és berendezések felhasználási arányának növelése érdekében tanácsos egy kétrétegű aszfaltbeton burkolatot két műszakban beépíteni, az alsó réteget este (előző nappal) fektetve, a felső réteget nem délután (az első műszakban). 2.5.4. Nehezen megközelíthető helyeken és kevés munka mellett a keveréket manuálisan is fel lehet rakni.
2.6. Az aszfaltkeverékek tömörítése
2.6.1. A keverék tömörítésének megkezdése elõtt a hengereket el kell készíteni munkára: - Tankolja a tartályokat üzemanyaggal, ellenõrizze a motorolajat; - ellenőrizze a kenést igénylő helyeket; - ellenőrizze a vízhűtő rendszert, a hengeres nedvesítő rendszert, töltse fel a tartályokat nedvesítő folyadékkal; - ellenőrizze a rezgő tömítőrendszer működőképességét, a nyomást a pneumatikus görgők gumiabroncsaiban és szükség esetén korrigálja 2.6.2. A hengerek típusát és számát úgy kell kiválasztani, hogy figyelembe vegyék: a befejező rétegek vastagságának keverékét, a szalag szélességét, a levegő hőmérsékletet, a keveréket és az alapot. 2.6.3. Az aszfaltkeverék becsült hőmérséklete a tömörítés kezdetén a táblázatban található. 5.5. táblázat
Megjegyzés: Aktív ásványi porok és felületaktív adalékok használata a keverék tömörítésének kezdetének hőmérsékletét 10-20 ° C-kal csökkentheti. A tömítés kezdetének hőmérséklete minden esetben beállította a próbagördítést. A háztartási jégpályák műszaki jellemzőit a IV. Függelék tartalmazza. 2.6.4. Az aszfaltbeton járdák ajánlott tömörítési módját, a gördülő összeköttetés összetételétől és a levegő hőmérséklettől függően, a táblázat tartalmazza. 6.6. táblázat
Levegő hőmérséklete, ° C-ban (szél nélkül) |
Motoros korcsolyapályák linkjei |
Vibrációs görgő összekötő |
tüdő sima görgőkkel |
pneumatikus gumiabroncsokon (súlya 16-35 t) |
nehéz sima hengerekkel |
Az egy pályán történő áthaladások száma |
Kihúzva a vibrátort minden egyes rétegen 2-3; bekapcsolt vibrátorral: az alsó rétegen 3-5, a felső rétegen - 4-6 |
+5 és -10 között |
A kétrétegű aszfaltbeton burkolat berendezés technológiai vázlatát az 1. ábra mutatja. 4.
zahvatki |
Előzetes munka |
Alsó rétegű eszköz |
Felső rétegű eszköz |
bevonat befejezése |
Munkafolyamat száma |
Áramlás iránya |
Technológiai rendszerek |
Munkafolyamat leírása |
az alap tisztítása a portól és a szennyeződésektől |
az alap hossz- és keresztirányú lejtőinek és egyenletességének ellenőrzése |
aszfaltbeton élkezelése bitumen kenéssel |
bitumenemulzió felhordása az alapra |
Aszfaltkeverék szállítása |
Az aszfaltkeverék eloszlása |
Az alsó réteg hengerekkel történő 4 hengerezése egy pályán halad |
Az alap oldalsó lejtésének és egyenletességének ellenőrzése |
Az alsó réteg végső hengerezése 17 járattal egy pályán |
Aszfaltkeverék szállítása |
Az aszfaltkeverék eloszlása |
A keveréket a párosító vonal mentén tömörítjük 2-3-szor |
A felső réteg hengerekkel történő öt gördítése egy pályán halad |
A fedőréteg utolsó hengerezése nehéz görgőkkel 20 lépésben egy pályán |
a keresztirányú profil és az aszfaltbeton burkolat egyenletességének ellenőrzése. A hibás helyek kijavítása és a felület simítása a kutak nyílásaival és a csapadékvíz-bemeneti nyílásokkal való érintkezés helyein |
Alkalmazható gépek |
PU-53 M-1 seprő-gyűjtő DS-82-1 aszfalt elosztó |
Útburkolók DS-179-1 Motorhengerek: DU-50-1; DU-42 A-2 ZIF-55-1 kompresszor |
Útburkolók DS-179-1 Motorhengerek: DU-50-1; DU-42 A-2 ZIF-55-1 kompresszor RA-10-1 aszfaltfűtés |
Aszfalt melegítők RA-10-1 vas; sablonok és többtartó sínek; DU-50-1 motoros korcsolyapálya |
3. Aszfaltbeton járdák berendezésének jellemzői alacsony hőmérsékleten
3.1. Bizonyos esetekben megengedett az aszfaltbeton burkolatok egyes szerkezeti rétegeinek beépítése 10 ° C (ősszel) és + 5 ° C (tavasszal) hőmérsékleten. Ehhez a következőkre van szükség: - készítsen előkészített alapot a hideg időszak kezdete előtt; - a keveréket legalább 50 mm réteggel borítsa; - alkalmazzon keverékeket vízzel telítettséggel az alsó elfogadható határértéken; - engedje a keveréket enyhe szélben; - a keveréket 150 ° C-nál nem alacsonyabb hőmérsékleten és csak rakodógéppel fektesse le; - A keveréket azonnal el kell osztani, elkerülve a gép leállását; - a keveréket csak nehéz hengerekkel zárja le, amelyek számát a nyári normához képest növelni kell; - gördítse le a keveréket legalább 130 ° C hőmérsékleten; - a gyártási folyamat során a legfontosabb figyelmet az eszköz minőségére és az interfész befejezésére kell összpontosítani, elrendezve a hosszirányban és a keresztirányban egyaránt. 3.2. A keveréket intenzíven és ritmikusan kell szállítani nagy teherbírású billenő teherautókban, fűtött billenőtestekben.4. Minőség-ellenőrzés
4.1. A minőség-ellenőrzést az építés minden szakaszában el kell végezni az SNiP 3.06.03-85 előírásainak megfelelően. 4.2. A keverék hőmérsékletét minden autóban meg kell mérni, és ha az alacsonyabb, mint a táblázatban megadott értékek. A 3. ábrán a keveréket elutasítjuk. 4.3. A lerakás során az elválasztott réteg vastagságát elválasztott fémszondával ellenőrzik, és a keresztirányú és a hosszirányú lejtőket 100 m-enként sablonnal ellenőrzik. Különös figyelmet kell fordítani a hosszirányú és keresztirányú illesztések eszközének minőség-ellenőrzésére. 4.4. A keverék és a réteg sűrűségének minőség-ellenőrzését 1 - 3 nap elteltével, 3 000 helyen, 7000 m2-es bevonaton, a GOST 9128-84 és GOST 12801-84 szerint, 3 nap elteltével vett mintákon (dugványokon és magokon), valamint a bevonórétegek tapadási szilárdságát ellenőrzik. A mintákat legfeljebb 1,5 m-re kell venni az oldalsó kőtől. 4.5. A szerkezeti rétegek tömörítési együtthatói nem lehetnek alacsonyabbak: 0,99 - sűrű A és B típusú aszfaltbeton esetén; 0,98 - sűrű B, D és D típusú aszfaltbeton, porózus és erősen porózus aszfaltbeton esetén. 4.6. A bevonat szélességét és keresztirányú profilját 100 rm után ellenőrzik. A keresztirányú és a hosszirányú síkosságot 30-50 m után ellenőrzik. A méréseket az út tengelyével párhuzamosan kell elvégezni az oldalkőtől 1-1,5 m távolságra. 4.7. A bevonatnak nem szabad süllyedni, süllyednie vagy egyéb sérüléseket okoznia. Az elvégzett munka elfogadásakor meg kell vizsgálni a természetbeni munkát: ellenőrizni kell a bevonat szállításának és működési állapotának mérését, meg kell ismerkednie az építőanyagok és a kontroll minták vizsgálati eredményeivel, a munkanaplóba történő bejegyzésekkel és szükség esetén további vizsgálatokkal. A bevonat egyenletességét úgy határozzuk meg, hogy autóval haladunk az egyes sávok teljes bérelt területe alatt. Egy ilyen értékelés alapján 300–400 m hosszú fogantyúkat választanak a síkosság és a keresztirányú lejtők részletes méréséhez (5. ábra). a) három méteres sínB) három méteres sín rögzítő eszközökkel
C) nikkelés
1 - felvevő eszköz
2 - függőlegesen mozgó kerék
4.8. A bevonat szállítási és üzemeltetési tulajdonságaira vonatkozó követelményeket az utcák és utak A, B, C csoportokra történő felosztása figyelembevételével határozzák meg, a forgalom intenzitásától függően: A - több mint 3000 autó / nap, B - 1000 - 3000 autó / nap, B - kevesebb mint 1000 autó / nap Ebben az esetben az úttest bevonatának egyenletes felületének meg kell felelnie a 2. táblázatban megadott követelményeknek. 7.
7. táblázat
4.9. A bevonat tapadási tényezőjét legkorábban két héttel a PKRS-2 készülékkel végzett munka befejezése után (TU 78.1.003-86) kell mérni. A futófelület mintázat nélküli gumiabronccsal mérve legalább 0,3-nak, a képpel rendelkező gumiabroncsnál pedig 0,4-nek kell lennie. 4.10 Az ellenőrző kutak burkolatának jelölése a lefedés szintjéhez viszonyítva nem haladhatja meg a 2 cm-t, és a csapadékvíz-bemeneti rács rácsának a tálca szintjéhez viszonyított eltérése meghaladja a 3 cm-t. A vasúti kereszteződéseknél a sínközi padló magassága a sínek teteje felett nem haladja meg a 3 cm-t, és a sínközi tér (padló) bevonatában a szabálytalanságok mélysége nem lehet nagyobb, mint 4 cm. A határérték nem lehet alacsonyabb, mint az úttest szomszédos széle 4 cm-nél nagyobb mértékben 4.11: A keverék szállításakor és a bevonatba való beillesztésekor felmerülő hátrányokat, valamint azok kiküszöbölésének módjait a VI.5. Műszaki és gazdasági mutatók
5.1. A munkafolyamatok technológiai sorrendjét a munkamennyiség és a szükséges erőforrások kiszámításával a kétrétegű 1000 rétegre vonatkoztatva a táblázat tartalmazza. 8.8. táblázat
Az indokolás forrásai |
Munkafolyamat leírása |
A kapcsolat összetétele (brigád) |
Gépek és mechanizmusok összetétele |
mértékegység |
A munka köre |
Mértékegységenként |
A teljes kötetre |
Idő, személy / óra |
Időtartam, cef / óra |
Ár, dörzsölje. cop. |
Bérköltség, személy / óra |
Munkaköltségek, pép / óra |
Közvetlen díj díj, rubel cop. |
E-20-2-26 p |
Az alap tisztítása a portól és a szennyeződésektől |
IV. Vezető, p.-1 |
PU-53M-1 utcaseprő teherautó |
E-17-5 tabletta 2 3.6 |
A bitumenemulzió feltöltése 0,5 l áramlási sebességgel 1 m 2 -re 1000 x 0,5 \u003d 0,5 t |
V illesztőprogram p.-1 Pom. mach. IV p.-1 |
DS-82-1 aszfalt elosztó |
1. számítás (VII. Függelék) |
Durva keverék szállítása egy MAZ-510 billenő teherautóval, átlagosan 15 km-es távolságban, az aszfaltfedél-tartályba rakodással; a réteg vastagsága - 8 cm; keverékfogyasztás 100 m 2 -en - 18,4 t |
Vezető (sofőr) IV p.-1 |
Billenő teherautó MAZ-510 |
2. számítás (VIII. Függelék) |
Az aszfaltkeverék eloszlása \u200b\u200b8 cm réteggel |
VI. Vezető p.-1. Aszfaltbeton munkavállalók, V. p.-1 IV. P.-1 III. P.-2 |
Útmutató DS-179-1 |
A hengerlés a targonca munka során-4 1 pályán halad |
V illesztőprogram p.-1 |
Korcsolyapálya DU-50 |
10 tonnát meghaladó hengerekkel gördülő, 17 menettel 1 pályán |
VI. Vezető, p.-1 |
Korcsolyapálya DU-42A |
1. számítás (VII. Függelék) |
Finomszemcsés keverék szállítása átlagosan 15 km-es távolságban, a kihúzással az útburkoló tartályába. Rétegvastagság - 4 cm, keverékfelhasználás / 100 m 2 -9,54 t |
Vezető (sofőr) IV p.-1 |
Billenő teherautó MAZ-510 |
2. számítás (VIII. Függelék) |
A finomszemcsés keverék eloszlása \u200b\u200b4 cm réteggel: |
VI. Vezető p.-1. Aszfaltbeton munkavállalók V p-1 IV p-1 III p.-2 |
Útmutató DS-179-1 |
Csere targonca működése közben - 5 halad 1 pályán |
V illesztőprogram p.-1 |
Korcsolyapálya DU-50 |
Hengerlés 10 tonnát meghaladó hengerekkel, három 20 lépésben, egyenként 1 pályán |
V I sofőr, p-1 |
Korcsolyapálya DU-42A |
5.2. A kétrétegű aszfaltburkolat eszköz műszaki és gazdasági mutatóit a táblázat tartalmazza. 9.
9. táblázat
5.3. Az 1. ábrán bemutatjuk a folyamatábrán meghozott döntések hatékonyságát egy kétrétegű bevonat 1000 m 2 -ére. 10.10. táblázat
A mutatók neve |
mértékegység |
A mutatók értéke |
a térképen |
a termelékenység, a munkaerő növekedése,% |
költségcsökkentés,% |
Termelés / munkavállaló / nap | Egy link közvetlen díja (brigád) |
6. Anyag- és műszaki erőforrások kétrétegű bevonat 1000 méterénként
6.1. Alapvető anyagok. 6.2. A szükséges számú műszakváltás 1000 m 2 lefedettségre vonatkoztatva. 6.3. Leltár, eszköz, szerelvények.Fém mérőszalag. | 1 | Műszaki üveghőmérő | 1 | US1-300 szintű épület sablonja | 1 | Építési acél vas | 2 | Fém gereblye | 2 | lapát | 3 | Kannák | 1 | tank | 1 | seprű | 2 | Jelölőzsinór, csavart vászon | 1 | Fém döngölő | 2 | Vizirki | 1 készlet | Három méteres vezérlősín | 1 | A forgalom megszervezésének technikai eszközei | 1 készlet | Fém vas | 1 |
7. Biztonság és egészség
7.1. Az építkezésen történő munka megszervezésekor intézkedéseket kell hozni a munkavállalók biztonságos munkakörülményeinek a munka minden szakaszában történő biztosítása érdekében, az SNiP III-4-80 (Építési biztonság) előírásainak megfelelően. 7.2. A gépek (leltár, szerszámok, felszerelések), valamint az egyéni védőeszközök üzemeltetésére vonatkozó követelmények betartásának felelõssége: - a gépek és a védõberendezések mûszaki állapotáért - annak a szervezetnek a felelõssége, amelynek a mérlegében találhatóak; - munkabiztonsági képzések és eligazítások elvégzése - azon szervezet számára, amelyben a személyzet alkalmazottakat foglal magában; - a munkavégzés során a munkabiztonsági követelményeknek való megfelelésért - a munkát végző szervezet számára. 7.3. A munkavállalók csak akkor kaphatnak munkát, ha utasítást kapnak: bevezető és a munkahelyen; papírmunkával. 7.4. A mechanizmusok kidolgozásához engedéllyel rendelkező személyek jogosultak a mechanizmusok irányítására. 7.5. Sötétben a kerítést figyelmeztető lámpákkal kell jelölni. A járművek sebessége a munkahelyek közelében nem haladhatja meg a 10 km / h egyenes szakaszokban, és az 5 km / h a sarkokban. A járművet hátrameneti irányban a munkaterületen csak e munkákban részt vevő személyek parancsára lehet adagolni. A gépek területén tilos illetéktelen személyek tartózkodása. 7.6. A henger működtetésekor tilos: - a hengereket kézzel kenni; - vezetés közben szálljon le a jégpályáról; - állítsa le a hengert a tömítőszalagban. 7.7. Az aszfaltkeverék elfogadásakor tilos a targoncatartály és a billenőgép között tartózkodni. A billenőkocsi emelt testét meg kell tisztítani a keverékhez tapadó daraboktól egy hosszú fogantyúval kaparóval. A testet tisztító munkavállalóknak a földön kell állniuk, nem a teherautó kerekein vagy oldalán. 7.8. Működés közben szigorúan tilos elhagyni a munkahelyi kerítés területet. 7.9. A műszak végén távolítson el minden szerszámot és eszközt egy speciálisan kijelölt helyen. Helyezze a mechanizmusokat egy biztonságos helyre a járművek mozgásához, és ha az úton vannak, akkor kúpokkal védje meg őket, és világítótesteket biztosítson sötétben. Tiltotthengerek felszerelése az útszakaszon\u003e 20 with lejtőn. 7.10. A munkaterületen tűzvédelmi követelményeket, egészségügyi és higiéniai feltételeket kell biztosítani az SNiP II -92-76 és a Szovjetunió Egészségügyi Minisztériumának a 4440-63 sz. Rendelet 8.VI.63.I. függelék
A forgalomirányítás technikai eszközei
Könnyű kerítéshatároló
1 - piros szín
2 - fehér színű
Akadály egy bárhoz
1 - fémcsövek; 2 - fagerenda; 3 - piros szín; 4 - fehér szín; 5 - gyűrű
Jelzőkerítések
a - jelkábel színes zászlókkal; b - jelszalag
1 - piros szín; 2 - fehér szín; 3 - kábel; 4 oszlop (gumi)
Vezető kúp
II. Függelék
Aszfaltkeverék fogyasztás
Az aszfaltkeverék típusa |
Sűrűség, kg / m 3 |
Keverékfogyasztás (t) / 100 m, rétegvastagsággal mm |
Durva szemcsés |
porózus |
finomszemcsés | homokos | öntött | |||
III. Függelék
A háztartási burkológépek műszaki jellemzői
A mutatók neve |
hernyó |
kerekes |
Termelékenység, t / h | A lefektetett szalag szélessége, m | A halmozott réteg vastagsága, mm | A palack kapacitása, kg | Üzemi sebesség, m / perc | Szállítási sebesség, km / h | Motor teljesítmény, kW | Súly kg | Általános méretek |
IV. Függelék
A háztartási jégpályák műszaki jellemzői
A mutatók neve |
Márka és típus |
rezgés |
statikus |
Pneumatikus gumiabroncsokon |
Súly kg | ballasztdal | nincs ballaszt | A tömítőszalag szélessége, m | A meghajtott henger átmérője, m | Motor teljesítmény, kW (h.p.) | Üzemi sebesség, km / h | A pneumatikus gumiabroncsok mérete, mm | Első / hátsó légkerekek, db. |
V. függelék
Aszfaltkeverő halmozási napló
Dátum és hónap |
Nyitva tartás (a műszak eleje és vége) |
Munka helye, km |
Kész dolgozni |
Fogyasztás, t |
A keveréket visszajuttatjuk a növénybe (hibás), t |
tömítő |
A munka minősége |
Levegő hőmérséklete ° C |
Időjárás (tiszta, szél, csendes) |
térfogat, m 3 |
Alsó réteg |
Felső réteg |
Görgők száma |
jégpálya márka |
egyenletesség, mm |
szélesség mm |
oldalsó lejtő, 0/00 |
VI. Függelék
Az aszfaltbeton járda építési technológiájának megsértése következményei
Gyenge a talaj előkészítése | ||||||||||||||||
Szegény keverék | ||||||||||||||||
Hőmérsékleti heterogenitás | ||||||||||||||||
Alacsony hőmérsékletű keverék | ||||||||||||||||
Magas hőmérsékletű keverék | ||||||||||||||||
Folyékony keverék | ||||||||||||||||
A keverék vastag rétegét egy rétegben tömörítik | ||||||||||||||||
Alacsony hőmérséklet | ||||||||||||||||
A keverék rétegződése | ||||||||||||||||
Szegény keverék | ||||||||||||||||
Használt szilíciumtartalmú zúzottkő | ||||||||||||||||
A bitumen hiánya a keverékben | ||||||||||||||||
Magas agyagtartalmú homokot felhordunk. | ||||||||||||||||
Nedves ásványi port felhordott | ||||||||||||||||
Nem megfelelő keverés | ||||||||||||||||
A keverék rétegződése | ||||||||||||||||
A tömörítés megsértése | ||||||||||||||||
Túl nehéz hengereket alkalmaztak | ||||||||||||||||
Túlzott kötőanyag a méretezéshez | ||||||||||||||||
Túl sok ásványi por | ||||||||||||||||
Túl vékony keverék | ||||||||||||||||
Gyenge lemez vibrátorteljesítmény | ||||||||||||||||
Fűtött (égetett) keverék | ||||||||||||||||
A technológiai zavarok következményei | Keresztirányú repedések | |||||||||||||||
A réteg a teljes szélességben megszakad | ||||||||||||||||
Réteg elmozdulása a henger alatt | ||||||||||||||||
Rossz tapadási minőség | ||||||||||||||||
A keverék nem kenhető | ||||||||||||||||
Az egyes kavicsok darabolása | ||||||||||||||||
Barna színű bevonat | ||||||||||||||||
Sárga vagy barna zárványok a felületen | ||||||||||||||||
Fehér zárványok a bevonat felületén | ||||||||||||||||
A magas hőmérséklet ellenére nehéz darabokra törni | ||||||||||||||||
Fényes film a keverék felületén (hátul) | ||||||||||||||||
Hullámos felület | ||||||||||||||||
A fedélzet nem reagál a korrekciós intézkedésekre | ||||||||||||||||
Nem megfelelő előtömörítés | ||||||||||||||||
A keverék reped és nem tömörödik gördüléskor | ||||||||||||||||
VII. Függelék
1. számítási szám. Az aszfaltkeverék szállítását egy MAZ-510 billenőkocsi biztosítja, amelynek teljesítményét a következő képlet határozza meg:Ahol T a munkaváltás időtartama, óra; T \u003d 8,2 óra k a műszakon belüli idő felhasználási együtthatója; k \u003d 0,85 g - a gép teherbírása, t; g \u003d 7 t L - szállítási távolság, km; L \u003d 15 km V - átlagsebesség, km / h; V \u003d 20 km / h t - állásidő terhelés alatt, t \u003d 0,2 óra
Az aszfaltkeverék szállításának időszintje és tarifáinak meghatározása a MAZ-510 billenő teherautóval.
Az idő mértéke
árképzés a IV. kategóriájú sofőr óránkénti tarifa és az időszabvány szorzata alapján határozzák meg: 0,79 × 0,28 \u003d 0,22 rubel. A billenőkocsi teljesítményét a szállítási távolságtól és a teherbírástól függően a táblázat tartalmazza. 11.11. táblázat
Géptípus |
Teherbíró képesség |
V. függelék III
2. számítás.Az aszfaltbetonkeverék eloszlásának időbeli normáinak és arányainak meghatározása a DS-179 útburkolóval / 100 m 2 lefedésnél.
A burkoló műszaki jellemzőivel (lásd III. Függelék) összhangban az órás kapacitás 250 t / h, vagy rétegvastagsága 8 cm - 1360 m 2 / műszak, figyelembe véve a felhasználási arányt 0,75 - ~ 8000 m 2 A munkavállalók száma és összetétele a munkaerő-térképen meghatározottak. Ebben a számításban az öt ember száma, ebből: VI kategória - 1 órás tarifa - 106 K. V kategória - 1 óránkénti tarifa - 91 K. IV kategória - 1 óránkénti tarifa - 79 K. III kategória - 2 óránkénti tarifa 70 k. Az átlag 83,2 k. Az idő mértéke : (5 · 8,2): 8000 × 100 \u003d 0,50 ember / óra árképzés az átlagos óránkénti tarifa és az idő normája szorzata: 0,832 × 0,50 \u003d 0,42 rubel. Az aszfalt eloszlatásakor keverje össze egy cm réteggel és ugyanolyan összetételű munkavállalókkal: Az idő normája: (5 × 8,2): 16000 × 100 \u003d 0,25 ember / óra árazás: 0,832 × 0,25 \u003d 0,21 rubel.irodalom
1. Aszfaltbeton járda és alapozás építésének támogatása autópályák és repülőterek (SNiP 3.06.03-85 és SNiP 3.06.06-88), SoyuzdorNII, Moszkva, 1991. 2. Útmutató az útépítés mozgásának és kerítésének megszervezéséhez (VSN 37-84) Transport, M., 1985 3. A munkafolyamat térképe, Rosavtodor, M., 1990. 4. Útmutató aszfaltbeton járda építéséhez (BCH 14-95), Moszkva Építési engedély, M., 1995.