Hogyan forgassuk forró aszfaltot a burkoló után. Milyen adalékanyagok lehetnek jelen a BND-ben? Különböző aszfaltkeverékek
Az aszfalt mély történelmi gyökerei vannak, az ősi egyiptomiak és a föníciaiak már ismerték. De korunkkal ellentétben az aszfaltot teljesen más célokra szánták, mint az ősi utak burkolására. Ha megnézzük, melyik természetes aszfaltból áll, akkor a hegyi természetes aszfalt akár 75% bitumenet tartalmaz. Maga az aszfalt név a ἄσφαλτος görög szónak köszönhető, amelyet le lehet fordítani „hegyi gyanta” -ként.
Lassan keményedő aszfalt alacsony illékonyságú olajjal keverve. Emulgeált aszfalt, amelyet víz emulgeálószer és aszfaltcement keverésével nyernek. A gömbgömböknek ez a heterogén rendszere a vízi környezetben a víz párolgásakor megkeményedik.
Az aszfalt járdák aszfaltból, adalékanyagokból és üregekből állnak. A tipikus keveréket a táblázat tartalmazza. Aszfalt járda Támogatja az alkalmazott terhelést, a súrlódást és a részecskék beillesztését. Ellenállása a felület textúrájának és az adalékanyag sűrűségének függvénye. A durva felületű textúra kívánatos.
Az aszfaltot használó egyiptomiak balzsamot készítettek a fáraók múmiáinak megóvására. Az Avicenna javasolt aszfaltot a betegségek kezelésére a múmia analógiájával. A gyakorlati finikiek és az indiánok aszfalttal impregnáltak tengeri hajóikat és kenuikat. Kevés ember tudja, hogy a 20. századig a Holt-tengert Aszfalt-tengernek hívták, mivel ennek a természetes anyagnak a blokkjai lebegnek a felszínen.
Sűrű keverékeket jó szemcseméretű aggregátumok felhasználásával állítunk elő; a finom adalékanyag kitölti a réseket, így a durva adalékanyag szerkezete megmarad. A nagy aggregátum az, amelyet a 8. rács tárol; a finom aggregátum áthalad a 8. hálón, és az ásványi por áthalad a # hálón. Az ásványi por stabilizálja az aszfaltot. A bitumencement kötődik az aggregátum részecskékhez és vízállóvá teszi a járdát. A levegőterek lehetővé teszik az aszfaltcementek kibővülését vagy az összetett tömörítést, ezáltal az aszfaltcementek számára lehetővé válik a mozgás az aggregátumok tolása helyett.
A bitumenes kompozíciók felhasználásának története
Származási hely szerint az aszfaltkeverékek vagy keverékek a következőképpen oszlanak meg:
- Természetes aszfaltok, amelyek az olaj nehéz frakcióiból és maradványaikból alakulnak ki a könnyebb alkotóelemek elpárologtatása után;
- A mesterséges aszfaltok (úgynevezett aszfaltbeton keverékek) bitumen és más anyagok keverékéből készült építőanyagok.
Egyértelmûen az aszfaltnak tartalmaznia kell bitumenet kötőanyagként és ásványi aggregátumokat. Ha azonban a bitumen legfeljebb 75% -ban van a természetes aszfaltban, akkor a mesterséges aszfaltkeverékek bitumentartalma 4-10%. Az aszfaltkeverékek a bitumen egyediségének köszönhetők. 
Vízálló tulajdonságainak és tartósságának köszönhetően az aszfaltot sok építkezésben használják. Az aszfaltot és az aszfalttermékeket széles körben használják a tető vízszigetelésére. Az aszfalt kötőanyagként szolgál a tetők rétegei között, valamint filc, tekercsek és táblák impregnálására. Ügyelni kell arra, hogy az aszfalt és a gyanta keveredjen, azaz tegyen aszfaltrétegeket a gyanta filcre vagy fordítva, ha azok kompatibilitását nem ellenőrzik.
Áthatolhatatlan tulajdonságai és tartóssága miatt az aszfaltot az építkezésben használják a víz áthaladásának, a nedves rezgéseknek és a kiterjesztéseknek a megakadályozására, és járdának is szolgálnak. Csodálatos az aszfalt felhasználásának sokfélesége. Ez egy nagyon fontos anyag a mélyépítésben, és ezt mindenkor figyelembe kell venni.
Érdekes módon a kerámia előtt egy neolit \u200b\u200bember bitumenes edényeket használt a főzéshez. Az ókori vadászok és halászok a bitumen zsugorító tulajdonságait használtak a lándzsafejek rögzítésekor és hajóik vízhatlan kezeléséhez. Mint már említettük, az aszfalt összetételében használt bitumenet az ősi gyógyítók használtak.
Az országunkban az elmúlt 10 évben kifejlesztett aszfalt-vízszigetelő termékek szédítő hatásúvá váltak, szövetségeket hozva létre az aszfalt és más anyagok között, amelyek optimalizálják a termék átjárhatatlanságát, rugalmasságát és tartósságát.
A bal oldalon a szíjak által mozgatott aggregátumok vannak, a jobb oldalon egy kirakodó siló található. Ez az egyetlen automatizált üzem a régióban, és napi 200 tonna termelésére képes. Számítógépes irányítási rendszere technológiai folyamatok teljes egészében hazánkban fejlesztették ki és gyártották, és bizonyos technikai jellemzőkkel rendelkeznek, amelyek előnyt jelentenek a térség más szereplőivel szemben.
A XIX. Század első felét a bitumen-ásványi keverékek megjelenése jellemezte, mivel Franciaország, Hollandia, Svájc és egy kicsit később az Egyesült Államok nagyvárosában macskaköves hidak borítottak. Az akkori krónikák szerint az első aszfaltburkolatot a Párizs járdáin fektették a 19. század 30-as éveiben. Ugyanebben az években a Lyoni Rhone-on áthaladó Moran-híd járdáját aszfalt borította.
Az összes műszaki felszerelést hordozható modulokban osztják el, ami azt jelzi, hogy az üzem még mozgatható üzem is. A folyamat azzal kezdődik, hogy adalékanyagokat silókba töltik, és osztályozzák azokat az anyag alapján, amelyet tartalmaznak, mindegyiket egy adott anyaghoz tervezték. A keverék típusától és az adalékanyag szükséges mennyiségétől függően az övön keresztül továbbítják az anyagot a keverőkemencébe. Ezeknek a szalagoknak egy automatikus mérlegük van, amely jelzi a betöltött anyag mennyiségét, hogy csak azt elosszák, amelyre szükség van.
Pontosabban keltezett aszfaltmunkák Oroszországban:
- 1839 - aszfaltozás Szentpéterváron, a járda hossza 45,5 vonal;
- Aztán - a Tuchkov-híd egy 8,5 méter hosszú része;
- Moszkva kissé elmaradt az északi fővárostól, a járdát a 70-es években fektették a Tverskaya utcában, de ez már egy új, aszfaltbeton járda volt.
Használt aszfaltkeverékek mert útburkolat A bitumen rugalmasságot adott az úttestnek, és elterjedési képessége lehetővé tette a kész keverék egyenletes eloszlását, lefedve az úton lévő meglévő dudorokat. Az útfelület egyenletes rétege azonnal felhívta a figyelmet, és jelentősen csökkentette az elhaladó járművek zajhatásait. Emlékezzünk arra, hogy a 19. század közepén nem említettek a gépjárműveket és a kocsik kerekei nem voltak felfújható gumiabroncsok. 
Az aggregátumok betöltése és a keverőkemencében történő lerakódás után a számítógép az aggregátumok nedvességtartalmának ismeretében meghatározza a folyékony aszfalt mennyiségét, amely szükséges az aggregátumok tapadásához, hogy aszfaltot vagy a végterméket képezzék. Mint már tudjuk, a keverék aszfaltbeton járda a hőmérsékletet 120º és 160ª között kell tartani, ezek közül kevesebb vagy több kizárja az aszfalt használatát. A számítógép felelős a keverék kívánt hőmérsékletre történő felmelegítéséért, majd a garatba vagy a dömperbe történő kicsapással, ahonnan teherautókba szállítják.
A közúti anyagként történő felhasználáson kívül a bitumenet számos más gyártási területen is felhasználják:
- Épületek, építmények, járdák vízszigetelő készülékei;
- A bitumen segítségével elvégezzük az elhelyezett csővezeték-rendszerek vízszigetelését;
- A bitumen a tetőfedő anyagok része;
- Bitumen szükséges az akkumulátorok töltőmaszkjainak gyártásához;
- A kábel- és a festékipar bitumen nélkül nem fog megmaradni.
Különböző aszfaltkeverékek
A teljes aszfaltbeton-készlet besorolásának alapja nem egy adott keverék textúrájában szereplő alkotóelemek alapvető listája, hanem az összetevők aránya, azaz az aszfalt százalékos aránya, plusz a benne szereplő komponensek egyedi meghatározó tulajdonságainak értékei. A fő komponensek százalékában az aszfaltokat három fő típusra osztják:
Ez a kisülő tartály kapacitása 50 tonna. A növény műszaki sokfélesége a birtokában lévő homokszűrőkben rejlik. Összegyűjtik az adalékanyagból kivont port, amely az aszfalt számára nagyon káros, mivel csökkenti a csúszási ellenállást, és ismert fekete foltokat képez a járdán. Ezt az összegyűjtött port kiürítik a gépből egy ürítő öv segítségével, amelyen keresztül a gépben maradt keverék is eltávolításra kerül.
Noha látszólag különböző anyagok, a gyanta nem más, mint a folyékony aszfalt. Ennek oka a gyanta vagy olaj desztillációja, tulajdonságai között szerepel a magas adhézió és vízszigetelés, mivel taszítja a vizet. Mivel ez az olaj desztillációjából származó legnagyobb rész, az aszfalt legalább 600 Celsius fokos hőmérsékleten forr. Az aszfalt azonban más természetes forrásokból is előállítható, például ásványi bitumenből. Útburkoláshoz használják, többféle típusú, és alkalmazása a takarandó út típusától függően változik.
- 1. jelölés, amelynek felhasználási területe az utak építésére és a városi tereprendezésre korlátozódik. Ezek az anyagok nem ajánlottak a fedőréteg szerepéhez. útfestmények. Szintező hordozóként használják a nagyobb sűrűségű anyagok lerakására;
- Mark 2, amely a hírhedt "átlagos" aszfaltbeton sokféle alkalmazásra, új utak építésétől kezdve jelenlegi javítás és parkosítás;
- Mark 3, amelyben nincs törmelék. Helyébe ásványi porok és kiváló minőségű homok kerül.
Ez nagyon fontos! Az ásványi alkotóelemek és a bitumen tömegaránya meghatározza az aszfaltbeton vászon szilárdságát. A homokkeverékek csak a park parkosításához használhatók, míg az autópályák lefedéséhez magas bitumentartalom szükséges.
Például a nehezebb árufuvarozást igénylő utaknak stabilabb aszfaltra van szükségük. Az egyik alkalmazott módszer, amely nemcsak az útfelület tartósságára, hanem a szennyezés csökkentésére is pozitív hatással van, a vegyes kaparógumi használata. Ez az aszfaltgumiknak nevezett keverék rugalmasabbá teszi a terméket, csökkentve a repedések megjelenését.
A lendületes tendencia a zöld aszfalt megvalósítása, amelynek felhasználása már az Egyesült Államokban számos projekt célja. Ilyen módon a keletkező hőt a villamosenergia-termeléshez kell irányítani. A fűtőérték növelése érdekében kvarcitot adnak az aszfaltkeverékhez. Spanyolországban olyan speciális aszfalt előállítására irányuló projektek készülnek, amelyek rögzítik a járművek által kibocsátott szennyező gázokat, csökkentve a légköri szennyeződést.
* Az információkat oktatási célokra teszik közzé, hogy megköszönjük nekünk, ossza meg az oldal linkjét barátaival. Érdekes anyagot küldhet olvasóinknak. Örömmel válaszolunk minden kérdésére és javaslatára, valamint kritikákat és javaslatokat hallunk itt: [e-mail védett]
A természetes aszfalt alatt kőzetet értünk, törékeny szerkezetű, alacsony olvadáspontú. A képződési lerakódások gyakran megtalálhatók az olajtermelés helyein. Az olajtermelő területeken a természetes aszfalttel telített vízáteresztő talaj szintén szinte a felszínen található. A mesterséges aszfaltbeton ásványi adalékanyagok és bitumen-kötőanyag keveréke.
Ezekben a kísérletekben a padló két hónapig 100% -ban felszívta az esővizet. Pontosan gonosznak tekintik vízálló képessége miatt. Az aszfalt ma már szövetségese, hogy elkerülje a brazil városok egyik természeti katasztrófáját.
Ismerje meg szolgáltatásainkat és termékünk előnyeit! Az intenzív globális folyamat ebben a pillanatában a világ vezetői a környezeti kérdést az ember által kidolgozott valamennyi tevékenység alapvető eszközévé tették a napirenden, különös tekintettel a rendelkezésre álló erőforrások kiaknázására és felhasználására. Azóta Brazília elfogadott tervezési eszközöket a fenntartható társadalom megteremtésére, az erőforrások felhasználásának a környezetvédelemmel való harmonizálására, hogy az emberi tevékenységek kevés környezeti károkat okozhassanak.
A tömörítés után az anyag sűrű bevonatot képez autópályák, webhelyek. A modern építkezésben az aszfalt mastikákat aktívan használják. Tetőfedés vagy vízszigetelés felszerelésekor az aszfaltot mindenhol használják. Tekintse meg a http://servisdon.ru/asfaltirovanie/ linket is az aszfaltolás elvégzéséhez.
A tanulmány tárgyát képező aszfalt minden bizonnyal a környezeti hatásokra utal, ezért aggodalomra ad okot annak intenzív használata miatt, különösen az országszerte szétszórt utak és utak ezrein. Az idő múlásával az aszfalt a Közel-Kelet utcáinak, utcáinak és repülőtereinek burkolatának alapanyaga lett. Érdekes, hogy abban az időben pépes tavakból kinyert gyantával, és nem olajjal készült, mint ma. Az aszfalt kifejezés az ősi akadámiából származik, ami azt jelenti, hogy elterjedt.
Aszfaltminőség
Az aszfaltbetont rétegekben fektetik, nehéz speciális járművekkel gördítik. Minden rétegnek megvan a maga jelentése, vannak bizonyos követelményei. Ezenkívül a felhasznált anyag márka az út céljától, működésének intenzitásától függ. Az aszfaltbeton típusainak fő különbségei a következők: műszaki előírások. Például az út mélyebb rétegeit nagy kavicson állítják elő; finom homokkal és kővel aszfaltot készítenek az úton lévő szőnyegek kitöltéséhez.
Később kötőanyagként való felhasználása miatt valami tartós, stabil és biztonságos anyaggal társult, akár nehéz terhekig is. Újrafelhasználása szerint alapvetõ útvonalakat kell meghatározni. Fogalmi szempontból az aszfalt olyan műanyag anyagként értendő, amely ellenőrzött rugalmasságot biztosít az ásványi adalékanyaggal való keveréshez, amelyet erős és stabil anyagnak tekintünk, könnyen tapad, nagyon vízálló és tartós. Az aszfalt másik fogalma az, hogy sötét és fényes kötőanyag vastag bitumenje szilárd szerkezetű, nagy molekulatömegű nem illékony szénhidrogének komplex elegyéből, valamint ásványi anyagokból, a nyersolaj vákuumdesztillációjának maradványaiból áll.
A járdákon az utak gyalogos részei homoknyomok. A gumi-bitumen kompozíciót kerékpárutak, stadionok borítják. A zúzott kőműves aszfaltok folyamatosan elviselik a nehéz terheket a repülőterek, a városi utcák és a nagy forgalmú terek terén. A polimer-bitumenes anyagot hidak és parkolók burkolatainak építéséhez használják. A legfinomabb és durva aggregátumban lévő kompozíciók továbbra is a legigényesebbek. Az alkatrészek aránya a következő típusú osztályozást tükrözi:
Nem illékony anyag, széndiszulfidban oldódik, 150-200 ° C hőmérsékleten lágyul, szigetelő és tapadó tulajdonságokkal rendelkezik. Mint már említésre került, az aszfaltnak a távoli múltból a jelenbe a társadalmi és gazdasági szempontból nagy jelentősége van cementálásának, ragasztásának, bevonásának és vízszigetelésének, és főleg az utak lefektetésének, így a közúti és a légi közlekedés megkerülésének. A tanulmány célja az aszfalt előállításának és felhasználásának környezeti következményeinek felmérése.
- És - a fele zúzott kőből áll.
- B - kavics és zúzott kő a kompozícióban 40% -kal.
- B - a durva sóder 30% -ot foglal el.
- G - 30% -on belül szitáló zúzás és homok van.
- D - természetes homok és kb. 70% -os árnyékolás.
A GOST 9128-2009 állami szabvány az aszfalt összetételétől és sűrűségétől függően három osztályba osztja (I; II; III). A sűrűbb a harmadik osztály. Homok töltőanyagokból, bitumenből, ásványi porból áll.
Ennek elérése érdekében számos szerző bibliográfiát használtunk, amelyek tárgyalják a termelést, az osztályozást, az összetételt, a fizikai tulajdonságokat és az aszfalttechnika alkalmazását. A tanulmányban említett szerzők elemzése lehetővé tette, hogy röviden beszéljünk a vizsgált tárgyról, az aszfalt feltárása és használata által okozott környezeti hatások csökkentésével. Az aszfalt típusától függetlenül a fektetés funkciója: agglutináció és vízszigetelés. Kötőanyagként szoros kapcsolatot biztosít az egységek között, amely képes ellenállni a jármű terheinek mechanikai hatásainak.
Keverék összetétele és gyártási technológiája
A nagy és a kis töltőanyagot mentesítik a szennyeződéstől, frakciókra osztják, szárítják. A gyártási folyamatban az alkotóelemek részecskemérete és páratartalma nagy jelentőséggel bír. Amikor a forró bitumen és a folyadék kölcsönhatásba lépnek, a keverék agresszív habzása alakul ki. A bitumen kezelésére vonatkozó biztonsági szabályok tiltják a víz öntését egy szokásos bitumenes tartályba. Kivétel a speciális eszközök útépítésaz anyagok antagonista tulajdonságainak kiaknázása.
Vízszigetelő anyagként az aszfalt hatékony tömörítést biztosít az esővíznek a járda szerkezeti rétegeire való behatolása ellen. Ezért megjegyezzük, hogy az ilyen típusú aszfalt ellenáll a víznek, amely nem szívja fel felhalmozódott vizet és hozzájárulhat az áradásokhoz. Ez az aszfalt rugalmasságát is jellemzi, mivel sok anyag alacsony kémiai reakcióképessége nem akadályozza meg az anyag öregedését a levegővel és vízzel érintkezõ lassú oxidációval, ami befolyásolja az útfelület minõségét.
A bitumen-kötőanyag a finomítóipar mellékterméke. Az aszfalt összetételében legfeljebb 9%. A teljes bitumen teljes működési ideje alatt több száz fűtési és hűtési cikluson megy keresztül törés nélkül, ezáltal elveszíti rugalmas tulajdonságait és összeomlik. Ezért különféle adalékanyagokat, lágyítókat, stabilizátorokat kell használni.
Jellemzői miatt az aszfalt felhasználása a útépítés megköveteli a következő bitumenes anyagok, például aszfaltcementek, hígított aszfaltok és aszfaltemulziók használatát. A desztillációs tornyokban az olaj legnehezebb része benzinből, petróleumból és dízelből áll.
Az aszfalt azonban elsősorban az aszfaltén részecskék kolloid diszperziójának tekinthető egy málnának nevezett olajközegben, amely kolloid diszperziót képez, amint azt a jen micella modell mutatja. Az egyszerűbb frakcionálási folyamatok elválasztják az aszfaltfrakciókat aszfaltenékké és lágyítókká. Az aszfalténeket szobahőmérsékleten kemény és törékeny szilárd anyagként jellemzik. Az aszfaltenének előfordulásának százalékos aránya az aszfaltok konzisztenciájával függ össze. A Maltenót továbbra is más frakciókra lehet osztani.
Kén, hamu, gumi, gumi szolgálhat adalékanyagként. A kémiai elemek növelik a bevonat fagyállóságát, agresszív légköri expozíciót. tovább aszfalt növény alkalmazza meleg, meleg és hideg technológia. A forró módszer folyamatos energiaigényes folyamat. A vállalkozások szezonálisan, tavasz kezdetével kezdik el a termelést. A hideg technika olcsóbb, az évszaktól függetlenül alkalmazható.
Hideg előállítás
A habosított bitumenet vízben vagy gőzzel dolgozó speciális egységekben nyerik. E technológia alkalmazásának eredményeként csökkennek a munkabérek, az összetevők nagyon hatékony keverésére közvetlenül az építkezésen vagy az aszfaltgyárban kerül sor. A javított száraz töltőanyagot hab bitumennel dolgozzák fel. utazási ruhák. A bitumenréteg biztosítja a jó részecskék tapadást. A habosított bitumen jól teljesít javítási munkák során. A hideg módszerhez nedvesített aggregátumokat használunk.
