DIY aszfalt javítás. Aszfalt: lerakódás, javítás, fektetési technika

Ha az első aszfalt járdákról beszélünk, akkor még az ie 600 évvel az ókori Babilonban jelentkeztek. Aztán egy ideig ez a trend elveszett. A tizenkilencedik században azonban Amerikában és Európában az aszfaltburkolatok újból meghódították az építőipart.

Vegye figyelembe, hogy az aszfalt előállításának kétféle módja van - ez a mesterséges és a természetes előállítás.

Ajánlott természetes aszfalt használata a pályák lefedéséhez és drága. Mi a természetes aszfalt? Ezt a fajtát az olaj nehéz frakcionált részeiből állítják elő, az összes olaj képződésének elpárologtatásával.

A mesterséges aszfalt építőanyag, amelyet homok és kavics képvisel. Ezenkívül a mesterséges aszfalt összetétele bitumenet (olajszármazékok oxidációs terméke) és ásványi port tartalmaz.

Számosféle mesterséges aszfalt létezik. Az első típus a viszkózus bitumenből származó aszfalt - forró. A második típus - az alacsony viszkozitású bitumenből - meleg. A harmadik típus - már folyékony bitumenből - hideg.

Meg kell jegyezni: mivel a szállítás számos körülményt igényel, az aszfalt szállítására szolgáló járművek jelentősen eltérhetnek. Lehet közúti vonatok, légi vonatok vagy nehéz tehergépjárművekre tervezett billenőkocsik. Ha az anyagokat egy darab példányban mutatják be, akkor speciális fedélzeti vonatokat fejlesztettek ki.

Érdekes kérdés az aszfaltburkolat vastagsága. Általában a bevonat vastagsága közvetlenül függ attól, hogy hol, ahol a lerakási folyamat zajlik. Utaink körülbelül ötszáz centiméterrel emelkednek a föld topográfia fölött. Következésképpen háromféle aszfaltburkolat létezik: tavak, jég, téli utak.

Ne felejtsük el olyan fontos tényezőket, mint az ökológia és a környezetszennyezés. Mivel a közúti terhelés évről évre növekszik, a bevonatok vastagsága megnő. Például, ha harminc évvel ezelőtt a vendégbevonat tizenkilenc centiméter vastag volt, most ez az arány huszonöt. És nem az a tény, hogy ez a végső érték - egyre inkább növekszik a szállítási terhelés.

Az aszfaltbevonat minőségét az anyag is befolyásolja. Kompetens aszfaltburkoló technológia - ezek megfelelően megválasztott anyagok. Ehhez speciális eszközöket és mechanizmusokat kell használni: egy tömörítőt és a járólapot. Szükség van különféle keverékekre (ezek homokosak, finom és nagy szeműek is).

A bevonat javításánál az aszfalt felső rétegének elemzése és feldolgozása bitumenemulzióval történik.

Jelenleg az aszfaltburkolat szétszerelése sokkal gyorsabb, mint húsz évvel ezelőtt, de a nagyobb munkához több erő és mechanizmus szükséges.

Az aszfaltkeveréket építőanyagnak nevezzük, amely homok, kavics, bitumen és ásványi por tömörített keveréke. Különbséget kell tenni a hideg (a tömörítési hőmérséklet legalább 10 ° C), a meleg (a működési hőmérséklet 40–80 ° C) és a meleg (legalább 120 ° C) aszfalt között. út aszfaltbeton járda  Széles körben használják autópályák építésében, parkolóhelyek és repülőterek építésében, előnyei miatt:

• lapos ruhával, nagy mechanikai szilárdsággal,
• az útjelzés hosszú ideig tart, a felület könnyen tisztítható,
• a mozgást szinte azonnal kinyithatja a telepítés után,
• a durva szerkezet megbízható tapadást biztosít.

A legnépszerűbb aszfaltbeton

A forró aszfaltbeton kategóriájába tartozó anyagokat hengerelt és öntött anyagokra osztják (speciális növényekben keverve). Ezen felül az aszfalt lehet egyrétegű, kétrétegű, többrétegű vagy megerősített. Az öntött bevonat fagyálló és megnövekedett szilárdságú, így használható cementbeton esztrich. A megerősített aszfaltot gyakran használják bevonatként a gyártócsarnokokban, a parkolóhelyekben és a raktárakban.

Manapság van egy hatalmas mennyiségű anyag, amely tökéletesen ellátja az utak burkolatát. Ha nyárházakról vagy más magánterületekről beszélünk, akkor a közelmúltban a burkolólapokat és más típusú burkolólapokat egyre inkább használják. Nemcsak vonzó megjelenésükben különböznek egymástól, amely könnyen egyesíthető a webhely általános stílusával, hanem elegendő erősséggel és megbízhatósággal is. Nyugodtan mondhatjuk, hogy a modern technológia, évek óta különbözhet a kiváló állapottól.

Ugyanakkor nem szabad elfelejteni az aszfaltot. ezt útburkolat a fenti területeken gyakran használják. Természetesen egy ilyen bevonat messze nem a legjobb minőségű és megbízható, mint például egy teljes értékű autó, de egy kis magánterület keretein belül a biztonság és a megbízhatóság határának elegendőnek kell lennie.

Ezzel ellentétben burkolólapok, amely repedhet, majd alapvetően egy vagy több egységgel helyettesíti azt, az aszfaltburkolat a javítás szempontjából meglehetősen bonyolult anyag. Nemcsak meg kell ismerni a javítási munkák sajátosságait, hanem lehetőség szerint be kell vonni a szakembereket is a munkába. A gyakorlat azt mutatja, hogy számos probléma merül fel az aszfalt felületének károsodásával, és ezeket a lehető leghamarabb meg kell oldani.

Ebben a cikkben megkíséreljük megvizsgálni az aszfaltburkolatok javításával kapcsolatos legfontosabb kérdéseket. Azt is elemezzük a sok részletet, amelyektől az aszfalt általános integritása és állapota függ.

Az aszfaltburkolat jellemzői

• Először is érdemes megérteni, hogy az autópályákon és elsősorban a nagy gyorsforgalmi utakon bevonatként használt aszfalt hihetetlenül magas minőségű. Bevonatokról beszélünk, amelyek bevált technológiákon alapulnak. A bevonóréteg általában 1 méternél nagyobb lehet.
• Érdemes mondani, hogy a világon különféle technológiák vannak az aszfalt lerakására. Néhányat már régóta használják a fejlett országokban. Az ilyen bevonatok nemcsak kiváló minőségűek, hanem óriási biztonsági határt rejtenek. Egyes esetekben az ilyen aszfalt járdák évtizedek óta tarthatnak fenn a legkisebb javítás nélkül.
• A FÁK országaiban lényegesen megsértik az aszfalt lerakásának technológiáját, és ezek olyan súlyos hibák, amelyek éves javításokat vagy új aszfalt beépítését jelentik néhány évente. Ez elfogadhatatlan, de a helyzet valójában túl sajnálatos.
• Ami az aszfaltburkolatok nyári nyaralókban vagy csak magánterületeken történő lerakását illeti, itt a legegyszerűbb bevonási lehetőség lesz. A helyzet az, hogy az aszfalt nem érzékeli a különleges terheket, mivel megfelelő helyzetünk van. Így az aszfalt elhelyezésének költségei egy ház közelében viszonylag alacsonyak.

Ha olyan problémákról beszélünk, amelyek gyakran aszfalton alapulnak, akkor ezeknek nagyon sok lehet. Gyakran megjelennek a bevonat általános vékonyságának, valamint a talaj állapotának és a csapadékkal járó helyzet miatt. A kérdés lényege, hogy szinte lehetetlen elkerülni az aszfalt károsodását. A legtöbb tulajdonos egyszerűen csak az aszfaltot veszi a problémamentes területeivel, mivel nem igazán számít. Ugyanakkor érdemes szem előtt tartani, hogy ha nem állítja le a problémát a kezdetektől, akkor később nem lesz képes megszabadulni tőle. Mindenekelőtt az aszfalton bekövetkező repedésekről beszélünk, amelyek az idő múlásával egyre mélyebbekké válnak. Ezután megvizsgáljuk a leggyakoribb repedéseket, amelyek problémákat okoznak az aszfalton.

Aszfalt repedés

Mint már említettük, az aszfaltburkolatokkal kapcsolatos legfontosabb probléma a repedések. Érdekes, hogy számos típusú repedés létezik, és ennek okai még mindig vannak.

• Hosszanti repedések. Meglehetősen gyakran jelennek meg a helyszíneken, mivel ezek előfordulása az úgynevezett szezonális éghajlati változásokhoz kapcsolódik. Ma száraz idő van, holnap a páratartalom eléri a rekordszintet. Ez a helyzet erőteljesen befolyásolja az ilyen bevonatokat, különösen, ha az aszfalt vastagsága kicsi. Ezen felül előfordulhat, hogy az aszfaltban üregek vannak, amelyek gyakran a kis repedések fő oka. A jó hír az, hogy ezek a repedések nem befolyásolják különösen a bevonat működését, így csak az aszfalt külső alkotóeleme kerül előtérbe. Nyilvánvaló, hogy az idő múlásával a helyzet minden irányban jelentősen romlik. Ezért mindig van értelme megvédeni magát az ilyen káros körülményektől.
• Repedések "krokodilok". Az idő múlásával maga az aszfaltbevonat elveszíti alapvető tulajdonságait. A "krokodiloknak" nevezett repedéseket gyakran kimerültségnek nevezik. Az aszfalt egyszerűen oxidálódik, és már nem nevezhető megbízható bevonatnak. Gyakran ebben az esetben kis repedések is kialakulnak a bevonat teljes területén. Nem zárható ki a rétegek összekapcsolódásának törése sem, amely rendkívül súlyos következményekkel járhat.

Számos olyan helyzet van, amikor az aszfalt elveszíti legfontosabb tulajdonságait. A helyzet oly módon van elrendezve, hogy magánterületeken, ahol nagyon kevés ember sétál aszfalton, és járművek is alig mozognak, maga a felület egy bizonyos ideig elveszíti a fontos jellemzőket. Ennek megfelelően a problémák nem az aszfalt lerakódásának technológiájával, azaz az idővel kapcsolatosak. Az aszfalt repedéseitől vagy egyéb hibáitól való megszabadulás azonban továbbra is lehetséges.

Az aszfalt javításának legfontosabb elemei

Először is be kell vallanunk, hogy a hétköznapi embereknek - az aszfaltburkolatot végző szakemberekkel ellentétben - még a legcsekélyebb tapasztalatuk sincs ezzel az erőforrással végzett munkában. Így a magánterületek tulajdonosai, amikor asfaltos problémákat tapasztalnak, azonnal különféle irodalmakhoz vagy közvetlenül szakemberekhez fordulnak.

Mindenekelőtt a szakértők azt javasolják, hogy vessen egy pillantást az aszfalt javítástechnika sajátosságaira. Mint tudod, ez a megoldás a legmegfelelőbb, különösen akkor, ha a felület nagy része sértetlen, és van egy kis bemélyedésünk is, amely a repedés növekedéséből származott.

• Először is el kell döntenie a javításra szoruló keretről. A legjobb, ha nagyobb területet rögzít, hogy rövid idő elteltével ne jelentsen problémát az ismételt javítási intézkedések. A jelöléshez tanácsos élesíteni egy kis vagy más eszközzel, és körvonalazza a javításra szoruló területet.
• Most tanácsos az érintett aszfalt területet teljesen elveszíteni. Természetesen ehhez speciális berendezéseket kell használni, különösen, ha a bevonat vastagsága elég nagy. Választhat egy jackhammer mellett, de a felesleges aszfaltot vékony módon el kell távolítani, hogy ne javítsa az egész helyet. Mindemellett mindent meg kell tenni, hogy ne keletkezzenek új repedések, mert régi aszfalt  rendkívül könnyű megsérülni.
• Az aszfalt eltávolításával járó durva kezelés után a felületet úgy kell megtisztítani, hogy a régi aszfalt legkisebb részecskéi ne legyenek benne.
• Most jön a legfontosabb pillanat, amely a létrehozott lyuk kitöltését jelenti. A szakértők javasolják a használatát aszfaltkeverék, amely homokból, kavicsból, ásványi porokból és tűzálló bitumenből áll. Érdemes azt mondani, hogy a kapott anyag stílusával és arányával és egyéb kérdéseivel közvetlenül a szakemberekkel kell megvitatni. A kérdés nagyon konkrét, mivel minden a meglévő helyzettől függhet, beleértve a gödör méretét és a környező aszfalt tulajdonságait is.
• A gödrök javításának ezen módszerével kapcsolatos fontos szempont a javított bevonat általános minősége. A kérdés lényege, hogy a keverék megfelelő tömörítése és kiegyenlítése nélkül a javított felület nem kevésbé komoly probléma, mint a fenti repedések és az aszfalt egyéb hibái. A tömítés különösen fontos kérdés, mivel a keverék belsejében lévő üregek nagyon negatív hatással vannak a felületre, különösen, ha bizonyos terhelések rá hatnak.

Aszfalt infravörös javítás

Mint tudod, a technológia nem áll fenn, tehát minden évben számos érdekes megoldás létezik, amelyek felhasználhatók egy vagy másik területen.

Ha közvetlenül az aszfalt infravörös tanulmányozásával kapcsolatos technológiáról beszélünk, megjegyezhetjük egy ilyen megoldás legnagyobb hatékonyságát.

A lényeg a telepítés, amely felmelegszik útalap  belülről. Ebben az esetben az aszfalt felső rétegeit nem szabad kitéve. Az ilyen melegítés után a bevonat meglazításához improvizált eszközöket kell használni. Ezenkívül a lefedettséget egyszerűen frissítjük azzal a kompozícióval, amelyről az utolsó bekezdésben beszéltünk. Ennek a megoldásnak az a pozitív oldala, hogy az aszfalton meghámozott mélyedés ideális felület a további munkákhoz.

Ennek a megoldásnak az alkalmazás további előnye az, hogy egyáltalán nincs szükség marógépekre és más eszközökre, amelyek a jó minőségű eredmény eléréséhez szükségesek.

A szakértők megjegyzik, hogy az infravörös berendezések használatának fő előnye a bevonatok javításánál az általában más körülmények között kialakított varratok hiánya. Ennek megfelelően ezek a varratok sok problémát okoznak a rendszeresen használt felületeken.

Természetesen nem lesz könnyű ilyen eszközöket beszerezni javításra, különös tekintettel arra a tényre, hogy azok költségei valóban magasak. Ezért a magánterületek legtöbb tulajdonosának bevált technológiákat kell használnia, amelyeknek vannak bizonyos hátrányai, ám ezek még mindig megbízhatóak.

Az infravörös aszfaltjavító technológia használatát különösen gyakran alkalmazzák a nagy autópályák javításánál, mivel ezek a javítási intézkedések nem jelentik a nagyszabású munkát a forgalom későbbi blokkolásával. Minden rendkívül civilizált.

Javítási tevékenységek a házterületen

Annak érdekében, hogy teljesen elképzelhető legyen az aszfalt javításával összefüggő helyzet a magánterületen, külön példákat kell elemezni. Bizonyára az a helyzet, hogy a javítás autópályák  és aszfalt járda  a nyaralóban - ezek különféle dolgok, kezdve a technológiától a záró eseményekig.

A szakértők hangsúlyozzák, hogy a legtöbb tulajdonos számára fontos, hogy az aszfalt elfogadható állapotban legyen, míg a többieknek csak egy maximális pénzt kell megtakarítani, tehát nem kell néhány fejlett technológiáról beszélni.

• Visszatérve az aszfaltburkolat javításához, érdemes azt mondani, hogy a felületet nem szabad teljesen megváltoztatni, még akkor is, ha az aszfalt károsodása elég nagy. Mindenesetre javasoljuk az egyes szakaszok kijavítását, különös tekintettel a repedésekre.
• Ha van egy vagy több apró repedésünk, amelyeket természetesen nem lehet teljes értékű gödröknek nevezni, akkor elegendő bitumenet használni a mélyedések feltöltéséhez. A bitumen egy olyan tömítőanyag, amely nem jut a vízbe a repedésbe, mivel éppen ez okozza a legtöbb problémát az ilyen jellegű károk esetén. Ennek igazolására végezzen egy kis kísérletet, amelynek közepén lesz egy kis repedés és nedvesség, ami lassan növeli a károk mértékét.

A repedések bitumen használatával történő javításához figyeljen a következő lépésekre:

• A legelején meg kell tisztítani a törmelék és a por területét, így minden további alkatrész, amely részt vesz a repedések tömítésében, sok problémát okoz.
• Egy speciális eszköz segítségével meg lehet valósítani a repedés úgynevezett megtisztítását. Természetesen ez nem előfeltétele, de a végeredmény jobb lesz. A fúvással együtt a mélyedés bizonyos mértékű kiszáradása következik be, ami ismét javítja a javítás minőségével kapcsolatos helyzetet. Nyilvánvaló, hogy nem mindenkinek van hozzáférése az ilyen berendezésekhez, ezért el kell hagynia ezt az ötletet.
• Most be kell melegítenie a repedéseket. Ehhez a legjobb egy hőkereszt. A hevítési folyamat addig zajlik, amíg a bitumen meg nem olvad. Vigyázni kell ebben a lépésben, mivel a túlmelegedés károsíthatja a bevonat szomszédos részeit.
• Az utolsó szakasz meglehetősen egyszerű - bitumenet öntünk a mélyedésbe.

A bitumen-gumi szalag használata nagyon népszerű. Ezt gyakran használják illesztések tömítésére az utak javításánál, és egy magánterület keretein belül ez kiváló megoldás.

• Mindenekelőtt, mint az előző eljárás esetében, a mélyedést megtisztítják.
• A legminőségsebb és legmegbízhatóbb bitumenréteg előállításához először a törést bitumen alapozóval kell bekenni. Fontos várni egy kicsit, hogy a felület jól kiszáradjon.
• Ideje használni a fenti szalagot: azt külön részekre kell vágni, hogy a repedés teljes területe teljesen lefedje legyen. A megvalósítás szempontjából természetesen a legnehezebb a kézi henger használata a megbízható kötéshez bitumen anyag. Ha ez az eszköz nem, akkor kölcsönöznie kell azt egy boltból vagy valamelyik cégtől. Egyes kézműveseknek sikerül egy sajtolóegységet használni a kézhenger helyett.

Végül szeretném megjegyezni, hogy a javítás során a legfontosabb az, hogy ne késleltessük, mivel a problémás területek állapota csak idővel romlik.