A bitumen tartalma a gostban. Aszfaltkeverékek ára

Az aszfaltot manapság használják az egyik leggyakrabban használt útépítő anyagként, amelynek GOST a sűrűség és az összetétel megőrzésének szükségességét vonja maga után. A mai napig az anyag több márkája, fajtája és típusa ismert. A besorolás nem csak a kiindulási komponenseken alapszik, hanem a tömegfrakciók összetételének arányán is. Az aszfalt azért is fel van osztva kategóriákra, mert az összetevők eltérő frakciói lehetnek, például a kő és a homok esetében, valamint az ásványi por tisztítási szintje.

struktúra

Az aszfalt összetétele a következő jelenlétére utal:

• kavics;
• zúzott kő;
• homok;
• bitumen;
• ásványi por.

A zúzott kő vonatkozásában a bevonat egyes fajtái nem írják elő annak használatát. A zúzott kőre vagy a kavicsra azonban szükség van, ha a terület aszfaltosítása során figyelembe veszik az erős rövid távú terheket és a bevonat nagy forgalmát. Az említett anyagok ebben az esetben keretet képező védő elemként működnek.

Kötelező alapanyagként bármilyen fajta és aszfalt fajtájaként felhasználják. Ennek a pornak a tömegszázalékát a viszkozitásra vonatkozó követelmények és feladatok figyelembevételével kell meghatározni. Ha nagy mennyiségben használ ásványi port, akkor az anyag képes lesz csillapítani a hídszerkezetek rezgéseit anélkül, hogy repedésekkel lennénk lefedve.

Mint fentebb említettük, a homokot a legtöbb aszfaltfajtában és -fajtában használják. Minőségét a tisztítás mértéke és az előállítás módja határozza meg. Az anyag szabadon bányászható, ebben az esetben gondos tisztítást igényel. Az iparág sarokköve a bitumen. Ez egy olajfinomító termék.

A bitumen tömegfrakciója az aszfalt legtöbb változatában nem haladja meg az 5% -ot. Szükség esetén nehéz terepen fekvő területek aszfaltosításakor a bitumen akár 10% vagy ennél nagyobb mennyiségben is felhasználható. Ez a nyersanyag megadja a keverék sűrűségét és rugalmasságát az edzés után. A kész készítmény könnyen eloszlik az oldalon, mert folyékony.

A természetes aszfalt sűrűsége és alapvető jellemzői

Az aszfalt sűrűsége az első olyan jellemző, amely érdeklődik a szakemberek és a magánfejlesztők számára. Természetes fajtája olvadékony szilárd tömegű fekete. Szünet után az anyag tompa vagy fényes lehet.

Az aszfalt sűrűsége 1,1 g / cm3. Az olvadási hőmérséklet 20 és 100 ° C között változhat. A kompozíció olajat tartalmaz 25–40% mennyiségben, valamint kátrányos aszfaltént, amely 60–75% mennyiségben lehet. Az elemi összetétel százalékában a következőképpen néz ki:

• C - 80-85.
• H - 10-12.
• S értéke 0,1-10.
• Körülbelül 2-3.

Az aszfalt sűrűsége Önnek már ismert, azonban ez a tulajdonság nem az egyetlen, amely érdekli a fogyasztókat. Egyéb jellemzők között érdemes kiemelni az olajmaradványokból vagy frakciókból történő képződési módszert a könnyű komponensek párolgása és az oxidáció eredményeként a hipergenezis hatására.

A mesterséges aszfalt jellemzői

Mesterséges aszfaltot is hívnak, amely ásványi por, zúzott kő, bitumen és homok tömörített összetétele. talált forró aszfalt, amelyet tömörítési módszerrel állítanak elő, ha legalább 180 ° C hőmérsékleten vannak kitéve. Ha alacsony viszkozitású bitumenet használnak a gyártási folyamatban, akkor a lerakást 40–80 ° C hőmérsékleten kell elvégezni. Folyékony bitumen használata esetén az aszfalt hideg és -30 ° C hőmérsékleten tömörödik.

Az aszfalt és a GOST fő márkái

A durva szemcsés aszfalt sűrűségét már említettük, azonban azt is tudnia kell, hogy az összetételben szereplő összetevők százalékos aránya befolyásolja az aszfalt minőségét és típusát. Manapság három fajtát fogadnak el, amelyeket a GOST 9128-2009 szerint gyártanak. Ezekben a szabványokban megismerheti adalékanyagok hozzáadásának lehetőségét, amelyek növelik a bevonat hidrofób jellegét, fagyállóságát, kopásállóságát és rugalmasságát.

Az 1. osztályú aszfalt a következőket tartalmazza:

• átvilágítás;
• homok;
• zúzott kő;
• betonhoz;
• ásványi por.

Ez a bevonat sűrű anyagokat tartalmaz, amelyekben a kavicstartalom 30-60% lehet. Ennek magában kell foglalnia a nagy sűrűségű, nagy porózus makadámot és a porózus aszfalt. Aszfalt, amelynek GOST-ját figyelembe kell venni a gyártás során, gyártható 2. márkanév alatt. Az anyag összetétele a következőket tartalmazza:

• zúzott kő;
• betonhoz;
• szűrő aprítás;
• homok;
• ásványi por.

Ez a kategória magában foglalja az erősen porózus homokos, porózus és sűrű aszfaltot, amelyekben a kavicstartalom 30-50%, míg a zúzás és homok keveréke akár 70% lehet.

Az aszfalt sűrűsége már Önnek ismert, de tudnia kell azt is, hogy létezik 3. fokozatú aszfalt, amely a következőket tartalmazza:

• szűrő aprítás;
• ásványi homok;
• bitumenpor.

Ebben az esetben olyan keverékekről, kavicsról és kavicsról van szó, amelyek 30-50% tartományban lehetnek. A szitáló zúzás és a homok mennyisége 30-70%.

Márka leírása

Az aszfalt sűrűsége (t / m3) 1,1. Ez azonban nem minden, amit tudni kell a tulajdonságokról. Például az 1. fokozatú aszfalt lehet nagyon porózus vagy sűrű, nagy kavicstartalommal. Ennek a bevonatnak a felhasználása az útjavítás és az építkezés. A 2. fokozatú aszfalt sűrűségi tartománya megközelítőleg változatlan marad, de a kavics és a homok százalékos aránya nagyon eltérő. Ezt az aszfaltot tekintik a legalacsonyabbnak. A keveréket építésre használják autópályák, a területek rendezése, a burkolatok javítása, valamint a telek és parkolóhelyek kialakítása.

következtetés

Az aszfalt sűrűsége (t / m3) 1,1. De ez a paraméter nem az egyetlen, amit tudnia kell. Érdemes megemlíteni például az aszfaltlerakót, amely a volt Szovjetunió területére, Trinidad szigetére, Venezuela, Franciaország és Kanada területére terjed ki. Összekeverve ásványi alkotóelemekkel, beleértve a kavicsot és a homokot, az anyag erőteljes kéregré válik az olajtavak felületén. Az ilyen bevonat gyakori az olajhordozó kőzetek megjelenése és sekély előfordulása területein a föld felszínén.

Aszfaltkeverékek - az ár nem tartalmazza a szállítási költségeket
Termék neve	GOST 9128-2009, GOST 31015-2002	ár
Aszfaltbeton keverék, forró, finomszemcsés, sűrű GOST 9128-2009
Aszfaltkeverék, 1. osztályú finomszemcsés (MZA M1)	tonna	2700
Aszfaltbeton keverék, B típusú finomszemcsés keverék (MZB M1)	tonna	2670
Aszfaltbeton keverék finomszemcsés B típusú 2. márka (MZB M2)	tonna	2670
Aszfaltbeton keverék, B osztályú finomszemcsés keverék (MZV M2)	tonna	2680
Aszfaltbeton keverék melegen durva szemcsés sűrű GOST 9128-2009
A típusú durva szemcsés aszfaltkeverék (1. osztály) (KZA M1)	tonna	2650
B típusú durva szemcsés aszfaltkeverék (KZB M1)	tonna	2650
B típusú durva szemcsés aszfaltkeverék (KZB M2)	tonna	2650
Forró durva szemcsés porózus aszfaltkeverék GOST 9128-2009
Keverje össze az aszfaltbeton melegen durva szemcsés porózus 1. márkáját (KZ por M1)	tonna	2570
Keverjük össze az aszfaltbeton forró durva szemcsés porózus 2. márkáját (KZ por M2)	tonna	2570
Forró homok aszfaltbeton keverék GOST 9128-2009, GOST 31015-2002
Keverje össze az aszfaltbeton forró homokos D jelű, 2. jelű sűrűségét (D típusú M2 homok)	tonna	2650
A keverék aszfaltbeton forró homok, 1. osztályú sűrű (homok. G, M1 típusú homok)	tonna	3050
Keverje össze az aszfaltbeton zúzott kőzetét és a mastikát a ShchMA-20, ShchMA-15, ShchMA-10 gránit zúzott kővel a BND-n, GOST 31015-2002	tonna	3350
Keverje össze az aszfaltbeton zúzott kőzetét és az öngyilkosságot a zúzott kő gabbro-diabázán ShchMA-20, ShchMA-15, ShchMA-10 a BND-n, GOST 31015-2002	tonna	3450

Töltse le az aszfaltkeverékek árlistáját

Aszfalt szállítással
Távolság km-ben	Szállítási költség   dörzsölés / t áfával (18%)	Távolság km-ben	Szállítási költség   dörzsölés / t áfával (18%)
0 - 5 km	220	56-60 km	410
6-10 km	250	61-65 km	420
11-15 km	270	66 és 70 km között	430
16-20 km	300	71–75 km	440
21-25 km	320	76 és 80 km között	450
26-30 km	350	81-85 km	460
31-35 km	350	86-90 km	470
36-40 km	370	91-95 km	480
41-45 km	370	96-100 km	490
46-50 km	390	100 km-től	forgatható
51-55 km	400

Aszfalt keverék

Az aszfalt-beton keverék (aszfalt beton) egy tömörített aszfalt-beton tömörítés eredményeként kapott műanyag építőanyag, amely homokból, zúzott kőből (kavics), ásványi porból és bitumenből áll. A durva adalékanyag nélküli aszfaltot (zúzottkő) homokasfaltnak (aszfalthabarcs) nevezzük.

Az aszfaltbeton alapkompozíciójához gyakran különféle vegyi anyagokat adnak, hogy az anyag egyedi tulajdonságait (fagyállóság, hangszigetelés, felületi érdesség) növeljék az szilárdságot, a keménységet. Kémiai adalékanyagokként különféle anyagokat használnak - gumi, latex anyag, gumi, kén, hamu. Nagy aszfaltbeton gyártók aszfalt növények  és mobil állomások. Az aszfaltbeton a modern építőipar egyik vezető helyét foglalja el, mivel ez a legfontosabb anyag út- és repülőtér-bevonatok, öntözőcsatornák, lapos tetők és hidraulikus szerkezetek építéséhez.

Az aszfaltbeton fő osztályozási jellemzői a durva adalékanyagok széles skáláját, a bitumen viszkozitását, a zúzott kő vagy kavics szemcseméretet, szerkezeti paramétereket, gyártási célokat tartalmazzák. A durva adalékanyag típusától függően aszfaltkeverékek  zúzott kőre, kavicsra és homokra osztva.

A felhasznált bitumen viszkozitása és az aszfaltbetonnak a szerkezeti rétegbe fektetésének hőmérséklete alapján megosztják meleg, meleg és hideg felületekre. A zúzott kő vagy kavics legnagyobb szemcsemérete szerint a meleg és meleg aszfaltbetont durva szemcsékre osztják - 40 mm-es szemcseméretre; finomszemcsés - 20 mm-ig; homok - szemcseméret 5 mm-ig (néha 3 mm-ig). A hideg aszfaltkeverékek csak finomszemcsés vagy homokos lehetnek. Ezenkívül meleg és meleg aszfalt, felhasználásuktól függően útépítés  sűrűre, porózusra és erősen porózusra osztva.

Az aszfaltkeverékek típusai

sűrű közúti aszfaltbeton  A durva vagy finom adalékanyag-tartalomtól függően öt típusra oszthatók: A, B, C, D, D. Tehát például az A típus 50–65% kavicsot tartalmaz; B típusú - 35-50% kavics vagy kavics; B típusú - 20-35% kavics vagy kavics. A sűrű meleg és meleg aszfaltkeverékeket három osztályba sorolják - I, II, III, a minőségi mutatóktól függően.

Ipari célból az aszfaltbeton keverékeket megkülönböztetik az út, a repülőtér és a hidraulika, lapos tető és padlók között. Az aszfaltbeton tömegének fektetése és tömörítése során alkalmazott technológiai jellemzői szerint az aszfaltbetont és a habarcsot kemény, műanyag és öntött formákra osztják. A kemény és műanyag tömegek tömörítéséhez nehéz és közepes görgőket használnak. Az öntött aszfalt tömegét gyakran tömörítik speciális görgőkkel, könnyű hengerekkel vagy nem tömörítik.

Vásároljon aszfaltkeveréket

A "speciális építőanyagok" lehetőséget kínál vásárol aszfaltkeveréket  kiváló minőség, megfizethető áron a legnagyobb gyártótól. További információkért és megrendelésért javasoljuk, hogy vegye fel a kapcsolatot cégünk szakembereivel.

.

Az ásványi anyagok (zúzott kő (kavics) és homok ásványi porral vagy anélkül) és bitumen ésszerűen kiválasztott keveréke bitumentel, meghatározott arányban és melegített állapotban összekeverve.

Az a / b keverék fektetési hőmérséklete legalább 120 ° C.

Finomszemcsés a / b keverék, legfeljebb 20 mm szemcsékkel.

Nagy sűrűségű a / b forró keverék  pihenni. a porozitása 2,5-5,0%;

A / b: A típus (a St. 50-60% kavicstartalmától függően).

Aszfaltkeverék: I. márka

D típusú aszfaltbeton keverék, II. Fokozat, sűrű aszfalt beton, a GOST 9128-2009 szerint

A bevonat felső rétegeinek beépítésére használják a III. Kategóriájú utak, a gyalogos zónák és a járdák újépítése és nagyjavítása során. A keverék jellemzői:

homokos aszfaltkeverék természetes homokon, legfeljebb 5 mm ásványi szemcsék méretével;

az aszfaltkeverék hőmérséklete a szállítás során 145-155 ° C között.

Az aszfaltbeton fizikai és mechanikai tulajdonságai megfelelnek a GOST 9128-2009 követelményeinek.

B típusú, II. Fokozatú sűrű aszfaltbeton keverék a GOST 9128-2009 szerint

Felső rétegek bevonására használják a III. Kategóriába tartozó utak, utcák, autópályák, helyszínek és gyalogos övezetek újjáépítéséhez és nagyjavításához. Az aszfaltkeverék és az aszfaltbeton jellemzői:

finomszemcsés aszfaltkeverék, legfeljebb 20 mm szemcsemérettel;

sűrű aszfaltbeton maradvány porozitással. 2,5-5,0%;

a keverék hőmérséklete a szállítás során 145-155 ° C.

KEVERÉKEK Aszfaltbeton és aszfaltbeton

1. Fogalommeghatározások Aszfalt keverék  - ásványi anyagok (zúzott kő (kavics) és homok ásványi porral vagy anélkül) és bitumen ésszerűen kiválasztott keveréke bitumentel, meghatározott arányban és melegített állapotban összekeverve. Aszfalt beton  - tömörített aszfaltkeverék. Az aszfalt gyakran szó aszfalt. 2. Előzmények  A városi utcákat kezdetben, a 19. században kövekkel borították (macskaköves járda). A 19. század közepétől kezdve Franciaországban, Svájcban és az Egyesült Államokban, valamint számos más országban a burkolat bitumen-ásványi keverékekből kezdődött. 1876-ban, az Egyesült Államokban először öntött aszfaltból készült olaj-bitumen. A Párizsi Királyi híd járdáinak először a XIX. Század 30-as éveiben használták az aszfaltbeton járdát. Az 1930-as évek elején a Lyoni Rhone-folyón áthaladó Moran-hídon a járdákat aszfalt borította Franciaországban az En megyében. A virágzó úthálózat új típusokat igényelt járdákamit olyan gyorsan lehet építeni föld ágy. Tehát 1892-ben az Egyesült Államokban az első útépítés ipari módszerrel 3 m szélességű betonból készült, 12 évvel később pedig aszfalton, a forró bitumen szabad áramlásával az út 29 km-jén. Az aszfalt bizonyult a legmegfelelőbb anyagnak a burkoláshoz. Először is egyenletesebbé válik, ami kevésbé zajos, és rendelkezik a szükséges érdességgel. Másodszor, a lerakott aszfaltbetonon azonnal megnyithatja a mozgást, és nem várhatja meg, amíg meg nem megszilárdul, ellentétben a cementbetonnal, amely csak a 28. napon kapja meg a szükséges szilárdságot. Harmadszor: az aszfaltbeton burkolata könnyen javítható, mosható, tisztítható, minden jelölés jól meg van támasztva rajta. 1839 nyarán Szentpétervárban a járdákat borították 45,5, 5 láb széles (97,08 * 1,52 m) hosszúságú, 45,5 cm átmérőjű szakaszon, valamint a híd egy részén, amely 8,5 méter hosszú és 6,5 méter széles (2,59 * 1). , 98 m) a Tuchkov-híd gátján. Oroszországban az első, aki aszfaltgyártást indított, I. F. Buttats mérnök volt. Az ára 1 négyzet. m fedezettség 14 rubelt fizetett. Az orosz aszfaltot először a Syzran üzemben 1873-ban bányozták le (a Volga jobb partján 20 km-rel magasabb, mint Syzran). 1876-ban a moszkvai városi duuma 50 ezer rubelt különített el az aszfaltbeton járda építésére irányuló kísérlet elvégzésére. Több szakasz új anyagból épült a Tverskaya utcán. 3. Főbb paraméterek és típusok  Az aszfaltkeverékeket (a továbbiakban keverékek) és az aszfaltbetont az ásványi alkotóelem típusától függően zúzott kőre, kavicsra és homokra osztják. A keverékeket, a felhasznált bitumen viszkozitásától és a beépítés során fellépő hőmérséklettől függően, fel kell osztani:

forró, viszkózus és folyékony közúti bitumen felhasználásával készítve, és legalább 120 ° C hőmérsékleten rakva;

hidegfolyékony kőolajjal készítve közúti bitumen  és legalább 5 ° C hőmérsékleten rakják egymást.

A forró keverékeket és az aszfaltbetont - az ásványi szemcsék legnagyobb méretétől függően - a következőkre kell osztani:

durva szemcsés szemcseméret legfeljebb 40 mm;

finomszemcsés - 20 mm-ig;

homok - 5 mm-ig;

A hideg keverékeket finomszemcsés és homokos részekre osztjuk. Forró keverékekből származó aszfaltbetont, a maradék porozitás értékétől függően, típusokra osztják:

nagy sűrűségű maradék porozitás 1,0 - 2,5%;

sűrű - 2,5-5,0%;

porózus - 5,0-10,0%;

erősen porózus - 10,0-18,0%.

A hideg keverékekből származó aszfaltbeton maradék porozitása nagyobb, mint 6,0–10,0%. A zúzott kő és a kavics forró keverékeit és a sűrű aszfaltbetont - a benne lévő zúzott kő (kavics) tartalmától függően - típusok:

"A"   - zúzott kőtartalommal 50-60%;

"B"   - 40-50%;

"B"   - 30 és 40% között.

A zúzott kő és a kavics hideg keverékeit és a megfelelő aszfaltbetont, a benne lévő zúzott kő (kavics) tartalmától függően, Bx és Bx típusokra osztják. A meleg és hideg homok keverékeit és a megfelelő aszfaltbetont, a homok típusától függően, típusokra osztják:

"G és Gh"   - a zúzás során keletkezett homokon, valamint a természetes homokkal való keverékükön, ha az utóbbi tartalma nem haladja meg a 30 tömegszázalékot;

"D és Dh"   - természetes homokon vagy a természetes homok keverékein, zúzás közben, ha ez utóbbi tartalma kevesebb, mint 70 tömegszázalék.

A keverékeket és az aszfaltbetont, a fizikai és mechanikai tulajdonságok mutatóitól és a felhasznált anyagokatól függően, a táblázatban feltüntetett kategóriákra kell osztani:

A keverék és az aszfaltbeton márka meghatározza az ásványi rész fizikai és mechanikai tulajdonságait, víztelítettségét, szemcsék összetételét és porozitását. A keverékek és az aszfaltbeton minőségi jellemzői a GOST 9128-97. "Aszfaltbeton út, repülőtér és aszfaltbeton keverékei" (230kB) 4. Anyagkövetelmények  Zúzott kő sűrű kőzetekből és kavicsból, zúzott salak salakból, amelyek a keverékek részét képezik gabona összetétele, szilárdságának, a poros és agyag részecskék tartalmának, a darabok agyagtartalmának meg kell felelnie a követelményeknek   A kavicsos és a kavicsos lamellás (pelyhes) szemek tartalma nem haladhatja meg a tömeget:

15% - A típusú és nagy sűrűségű keverékek esetén;

25% - B, Bx típusú keverékek esetén;

35% - B, Bx típusú keverékek esetén.

A kavics-homok keverékeknek a gabona összetételének meg kell felelniük a GOST 23735 követelményeinek, valamint a kavics és homoknak, amelyek ezeknek a keverékeknek a részei, - GOST 8267-93. "Kő és kavics sűrű kőzetekből építési munkákhoz." (179kB)  és GOST 8736-93. "Homok építési munkákhoz." (106kB) volt. A darált és kavicsos frakciók 5-10 mm, 10-20 (15) mm, 20 (15) - 40 mm között, valamint ezek frakcióinak keverékei keverékek és aszfaltbeton előállításához használhatók. A keverékek és az aszfaltbeton részét képező ásványi pornak meg kell felelnie a GOST 16557 követelményeinek. Megengedett ipari hulladékok (őrölt alapvető kohászati \u200b\u200bsalak, hamu, hamu és salak) ásványi porja porózus és erősen porózus aszfaltbetonhoz, valamint II. És III. Osztályú sűrű aszfaltbetonhoz. keverékek, cementgyárak porzsákolása stb.). Viszkózus kőolaj-bitumen a GOST 22245 szerint és folyékony a GOST 11955 szerint, valamint polimer-bitumen kötőanyagok és módosított bitumen  a megállapított módon elfogadott műszaki dokumentáció szerint.

Aszfalt, ár  ami sok tulajdonságától függ - ez egy viszkózus, nem kristályos anyag, ömlesztve, szénhidrogénekből áll. A kémiai összetétel szempontjából az aszfalt legalább 80% szén és kb. 15% hidrogént tartalmaz, a fennmaradó 5% tartalmaz

oxigén, kén, nitrogén és számos különféle fémek.

A legtöbb természetes aszfalt (legfeljebb 75%) tartalmaz bitumenet, amely az olajfinomítás mesterséges maradványterméke, amely szilárd vagy viszkózus állagban különbözik egymástól.

A kőolaj-bitumen összetétele több olyan anyagcsoportot foglal magában, amelyek különböző oldhatósággal rendelkeznek: aszfaltének, aszfalténsavak, semleges gyanták, ásványolajok, karbének és karbidok (olyan anyagok, amelyek szerves vegyületekkel nem oldhatók fel).

Az aszfaltenének olyan tulajdonságai vannak, mint a bitumen keménysége és magas lágyulási hőmérséklete, a gyanták rugalmasságot és cementálási tulajdonságokat adnak nekik, olajok - fagyállóságot.

Az aszfalt komplex anyag: kolloidnak tekinthető, és egy nagy molekulatömegű anyag diszperziója alacsonyabb molekulatömegű folyadékban.

Az aszfalt nagyon rugalmas anyag, jól tapad más felületekhez, kopásálló és vízálló, valamint rendkívül ellenálló a sok só, sav és lúg hatásaival. Figyelemre méltó tulajdonságai miatt nem megfelelő használat esetén hajlamos összeomlani. előtt vásárol aszfaltot, alaposan tanulmányozza az Önnek kínált keverékek tulajdonságait. A víz hatása, a hőmérsékleti szélsőségek és az ultraibolya sugárzás hatására az aszfalt lassan felbomlik szén-dioxiddá és vízré.

Az aszfalt kiváló hőre lágyuló tulajdonságokkal rendelkezik: például a kemény aszfaltok olyan műanyagok, amelyek könnyen formázhatók és formában feldolgozhatók forró vagy hideg állapotban, nagy nyomás alatt.

Környezeti hőmérsékleten az aszfalt nagyon magas viszkozitású folyadék, feldolgozásra alkalmatlan. Ebben az esetben az aszfalt átalakítható, és így feldolgozásra alkalmas készítményt kap. Ezt a következő módszerekkel teheti meg:

Fűtés: az aszfalt melegítése nagy és közepes területeken történő használatra (útburkolatok, nagy épületek tetőfedése stb.);

Petrolkémiai oldószerekkel való keverés (hígítás) a legdrágább művelet, amelyben oldószereket használnak az aszfalt viszkozitásának csökkentésére;

A vízben történő emulgeálás emulzió létrehozásához a legolcsóbb folyamat, amely a legkevésbé károsítja a környezetet.

Vásároljon aszfaltbetont  Csak érdemes alaposan megvizsgálni az anyag gyártójának dokumentációját.

Az aszfalt emulziók tulajdonságai

Az aszfaltemulziók a nagyon finoman őrölt bitumen diszperziói vizes közegben. Az ilyen emulziókat alacsony viszkozitás jellemzi - környezeti hőmérsékleten használják, vagyis ez az anyag ideális az építőipar számára, és nagyon széles körben használják. Kétféle aszfaltemulzió létezik: kémiai (lúgos emulgeálószerrel ellátott emulziók) és az agyag.

Az aszfaltemulziókat leggyakrabban az autópályák útburkolatainak építésénél, a tetőfedő beépítésénél, valamint az építőipar ragasztó- és tömítőanyagait használják.

A ragasztók és tömítőanyagok bitumen alapú egyik fő előnye az alacsony költségek. A bitumen többször olcsóbb, mint a szintetikus polimerek és a kaucsuk, ezért független anyagként és más polimerekkel keverve történő felhasználásának előnye nem vet fel kétségeket.

Az emulziók felhasználásával ragasztást, bevonatot, felületek impregnálását, nedvességálló bevonatok létrehozását és a felület szigetelését végezzük. Használjon bitumenemulziót és ragasztóként a tető lerakásakor,

építési burkolatok készítése, épületek szigetelése, valamint egyéb műveletek, amelyek megkövetelik a víz gyors elpárolgását az illesztésekből.

Az emulzió viszkozitása a felhasználás fő kritériuma. Általában a bevonat létrehozásakor vagy a felület lezárásakor az emulziónak nagyobb viszkozitást kell adnia ahhoz, hogy a kívánt vastagságú film legyen. A héjrétegek ragasztásához használt aszfaltemulziónak elegendő folyékonyságúnak kell lennie, hogy a réteg a lehető legségesebb legyen. Ezért a kívánt tulajdonságok elérése érdekében szükség lehet az emulzió vízzel való hígítására.

a útépítés  a leggyakoribb anyag az aszfaltbeton.

A szokásos analógtól abban különbözik, hogy az olajtermékeket kötőanyagként használják benne:

• aszfalt,
• bitumen,
• kátrány, nem cement.

Ezen felül az anyag előkészítése és megszilárdulása víz részvétele nélkül történik (hidratálás).

kötőanyagok

A görög szóból az "aszfaltos" jelentése "hegyi gyanta".

Mi az aszfalt?

Ez az anyag lehet természetes vagy mesterséges.

1. A természetes analóg átalakul az olajból könnyű frakcióinak illékonyodása és további oxidációja eredményeként a hipergenezis hatására. Az olaj kezdetben viszkózus és vastag Máltává válik, majd kemény, könnyen megolvadó aszfaltré válik. Sűrítéskor aszfaltittá alakul.

Ez az anyag eloszlik olyan helyeken, amelyek közvetlen közelében vannak a felülettel, vagy az rajta lévő olajhordozó rétegek felbukkanói. A mészkő, dolomitok stb. Barlangjaiban és hasadékaiban található. Az anyagtartalom a kőzetben tömegük szerint 2/20%.

1. A mesterséges aszfalt egy bitumen (13/60%) és finoman őrölt ásványi anyagok, leggyakrabban mészkő keveréke. Az utasítás figyelmezteti, hogy a természetes társától eltérően az ilyen aszfalt több százalék paraffint tartalmaz, és az benzinolajok mennyisége nagyobb.

Figyelem! Az aszfalt nélkülözhetetlen az útépítéshez és az építkezéshez. Általában homokkal, kavicsos vagy kavicskeverővel használják. Az ilyen anyagot aszfalt mastikának nevezik.

Bitumen és kátrány

1. Természetes bitumen  - szilárd anyag vagy viszkózus folyadék, amely szénhidrátok és származékaik összetételéből áll. Kiderül, hogy az (oxidáló) olaj polimerizációja során. A természetes bitumen az olajtartályok területén fekszik, lencséket képezve üledékes kőzetekben és esetenként aszfalt "tavakban".
2. Mesterséges bitumen  nyersolaj finomításával kaphat. Három gyártási technológia ismert.

A maradék anyagot a kátrányból nyerik kőolaj mély extrahálásával. Az oxidált analógot úgy állítják elő, hogy a kátrányt speciális berendezésekben oxidálják, amikor levegőt fújnak. A repedezett bitumen az olajkrakkolási maradványok feldolgozásának terméke.

1. kátrány  az olajok közül a tüzelőolaj-választás fennmaradó része. Ez a fő nyersanyag a kőolaj-bitumen előállításához. Szűkítőként is felhasználják az útépítésben.

Az aszfaltkeverékek típusai

A GOST szerint a közúti aszfaltbeton keverékek a következőkből állnak:

• ásványi töltőanyagok;
• szerves kötőanyag.

A gyártás típusa, az alkalmazott összetevők és az alkalmazás módja szerint, az aszfaltkeverékek számos kategóriába sorolhatók.

Az aszfaltos aggregátumokat a 9128/2009 GOST szerint osztják fel az aggregátumok típusa szerint a következő fajtákra:

• kavics;
• makadám;
• homok.

A GOST 9128 97 repülőtérre és közúti aszfaltkeverékekre osztja őket a bitumen viszkozitási szintje, valamint a tojáshőmérséklet megengedett mutatói szerint.

1. Forró oldatokban a hevített viszkózus és folyékony kőolaj-bitumen kötőanyagként működik. Lerakását legalább +120 fokos betonhőmérsékleten kell elvégezni.
2. A hideg analógok magukban foglalják a folyékony kőolaj-bitumen típusokat. Az egymásra rakás +5 fok közötti hőmérsékleten végezhető el.

1. A készítmény kiválasztása a keverék alkotóelemeinek tulajdonságainak megválasztásával és az előírt szabványoknak való megfelelés megállapításával kezdődik műszaki dokumentáció.
2. Ezután meghatározzuk az alkotóelemek optimális arányát, amely garantálja a meghatározott minőségű bevonatok előállítását.
3. A tervezés utolsó szakasza a kiválasztási lehetőségek kiértékelése és egy aszfaltbeton próba-tétel előállítása az üzemben.

Kétféle megközelítés vonatkozik az aszfaltbeton tervezésére.

Az első módszer a keverék összetételének megválasztása a töltőanyagok állandó granulometriájával.

1. Megalapozott mechanikai tulajdonságokat garantál. úttest, a nagyobb szemcsék finoman osztályozott kavicsos / kavicsos ékjei miatt.
2. A folyamatos töltőanyag-granulometriával elkészített anyagból készült bevonatnak nagy a durva és nyíró ellenállása.
3. jellemzői

   A tervezett keverési lehetőségek összehasonlító táblázata.

   1. mert aszfaltkeverékek  ilyen típusú zúzott kőre vagy erős kőből származó kavicsra (például gránitra) van szükség, a gabona felületének több mint 50% -án darabolva.
   2. Fontos az öregedésálló bitumen használata (ideértve a fázis és a csoport összetételének helyettesítését). Jól tapadnia kell a kőanyagokhoz, mivel az ilyen betonra jellemző a nyitott porozitás.

   Figyelem! A keverék összetételének kiválasztásának második módszere a sűrű beton elvét használja. Használatakor egy nagy töltőanyagot használnak, amelynek lekerekített részecske alakja és szakaszos részecskeméret-eloszlása \u200b\u200bvan.

   1. Egy ilyen keverék tömörítése során bevonatot kapunk, amelynek zárt porozitása van, nagyobb vízállósággal és fagyállósággal.
   2. Az ilyen anyag inkább hajlamos egyenetlen eloszlásra a bitumen és ásványi alkotóelemek nagy töltőanyagának szemeinek közegében.
   3. Ezután meghatározzuk a keverék megrendelt mennyiségéhez szükséges összetevők mennyiségét.
   4. Ismerve az aszfaltbeton minőségét és térfogatát, a szakértők meghatározzák, mi lesz a rendelés ára.
   5. Ezután a nyersanyagot egy speciális garatba töltik, amelyben előzetes adagolását végzik.
   6. Az ásványi anyagokat szárítják és melegítik a szokásos hőmérsékletre.
   7. Ezután frakcionálás útján szétválogatják és adagolják a pontos súlyadagolóba.
   8. Ugyanakkor a kötőanyagot olyan hőmérsékletre melegítjük, amelynek értéke az aszfaltkeverék típusától függ. Ezután megmérjük és adagoljuk a bitumenet.
   9. A gyártás utolsó szakaszában az anyag alkotóelemeit betáplálják a keverőbe.

   Útépítés

   Az úttest rétegei: 1 - aszfalt, 2 - az alap, 3 - az alap további rétege, 4 - a talaj.

   1. Mindenesetre, útépítés  Először tisztítsa meg a szennyeződés és a por alapját kefével és öntözőrendszerrel felszerelt gépekkel. Ezután az alap egyenetlenségét kijavítják, és bitumen mastikával dolgozzák fel.
   2. Az anyagot aszfaltkeverõkben állítják el gyárak állandó vonalán vagy mozgatható üzemekben. Dömperekkel szállítják a rakás helyére, majd berakják a targonca garatába. Elosztja, szintezi és először tömöríti a burkolatot.
   3. A betont végül tömörítik közúti hengerekkel.

   A járdák elrendezése

   1. Először az oldalköveket telepítik a járda és az út elválasztására.
   2. Ezután lefektetik az alapot - aszfaltbeton zúzott kő, salak, tégla csat töltőanyaggal. Gyakran használt aszfaltdarab ("régi" aszfalt).
   3. A talaj típusától függően a járda aljának vastagsága 10-15 cm lehet.
   4. A keverék lerakása után óvatosan kiegyenlíti, majd önjáró és kézi hengerekkel tömöríti.
   5. Következő lépés a kis kövek és salak kiterjesztése.
   6. Maga a járda (általában egy homokfúróval) vastagsága 3/4 cm, kivételt képez a bejáratú út része, amely negyedbe és az udvarhoz vezet. Vastagsága 5 cm legyen.

   következtetés

   Az aszfaltbetonnak nincs alternatíva az utak, a repülőterek kifutópályáinak és gyakran az ipari padlók, a járdák rendezésében. Ez az anyag megbízható, tartós és olcsó. Sok márka és fajta létezik. Ezért a bevonat kialakítását nagyon óvatosan kell megközelíteni.

   A cikkben található videó sokkal több hasznos dolgot tartalmaz.

A gyártott keverékek típusai:

1. NAGY SZEM: a kétrétegű alsó rétegekre aszfaltbeton járda.

2. FINE - nagy forgalmú szövetségi autópályák és utcák építésére.

3. SAND - gyalogos utakhoz és járdákhoz, parkolókhoz, kiskereskedelmi helyekhez.

4. KEVERÉKEK A POLIMER-BITUMEN HASZNOSÍTÓRA - a bevonatok tartósságának növelése érdekében.

5. KEVERÉKEK GUMIT-BITUMINOS HATÓANYAGON (BITREK).

6. KEVERÉKEK UNIRE MODIFIERJÁT.

7. GUMA-ASFALT BETON KEVERÉKEK - alacsony keménységű bevonatok, például stadionok, futópadok bevonására

8. SZÍNES - padlóburkolatok burkolása fontos állami, közigazgatási, kulturális és oktatási intézményekben, parkok területén stb.

9. HŰTŐTÁROLÁS KEVERÉKEK - foltozáshoz, bármilyen távolságból műanyag zacskókban szállítva.

10. HASZNÁLAT - télen történő munkához és javításhoz használható, magas hőmérsékletre felmelegíthető, speciális gépekben szállítható - kocher.

11. SZOLGÁLT ÉS MASTIKUS - tartós és repedésálló, kis frakciókú, nagy mennyiségű zúzott kőtartalommal, különösen tartós.

12. FEKETE SZERETT ANYAG - a bázisok eszközéhez.

13. Meleg asfaltbeton keverékek - alacsony hőmérsékleten történő munkához.

Színes aszfaltkeverékek

Az ABZ-4 Kapotnya-nál megtanulta a színes aszfaltkeverékek előállítását. A színkeverékeket terek, parkok, terek, kerékpárutak és egyéb létesítmények tereprendezésére használják. Vörös, rózsaszín, zöld, kék és szürke keverékeket kínálunk. A bemutatott fényképek azt mutatják, hogy a szürke aszfaltbetonkeveréket 2015. augusztusában a Kuzminki parkban fektették be.

Hideg aszfaltkeverékek

A hideg keverék kész anyag az utak, utcák, járdák, sport- és parkolóhelyek, udvarok aszfaltbeton járdafényeinek javítására, valamint a magok bevétele után a lyukak kitöltésére.

A hidegkeverékek fő előnye a hagyományos forró és öntött keverékekhez képest:

A beszerzés lehetősége jövőbeni felhasználásra és hosszú távú tárolásra (legfeljebb egy év);

Használat lehetősége az év bármely szakaszában (-10 ° C és 40 ° C közötti hőmérsékleten) és bármilyen mennyiségben (1 csomagtól több tonnáig);

Korlátlan szállítási távolság;

Környezetbarát kezelés;

Hideg keverékek használata lehetővé teszi a fogyasztó számára:

A javítási munkálatok technológiájának a lehető legnagyobb mértékben egyszerűsítése érdekében - elegendő megtisztítani a kátyú alját és falát a törmelékből és törmelékből, öntsön ki a szükséges mennyiségű keveréket és tömörítse (tömítéssel) bármilyen improvizált eszközzel (lapát, autókerék, rezgőlap, fényhenger);

Jelentősen csökkentse a javítási időt és költségeket;

A javítás befejezése után azonnal, korlátozás nélkül nyissa meg a forgalmat.

Rövid ajánlások a hideg aszfaltkeverékek használatáról

A javasolt hideg keveréket az év bármely szakában használják az út aszfalt burkolatok kisebb károsodásának gyors kiküszöbölésére, megakadályozva, hogy azok nagyobbré váljanak, és helyreállítsák a bevonatok megkövetelt működési tulajdonságait.

A hideg keverék felhordása előtt meg kell tisztítani a fúrólyuk alját és falát szennyeződésektől, törmelékektől, hótól és jégtől.

Az 1 m2 bevonat 5 cm-es törésmélységgel történő javításához kb. 80 kg keverékre van szükség.

A hideg keveréket zsákokban (30–40 kg) vagy műanyag vödrökben (20–25 kg) szállítják a fogyasztónak. A lyuk lezárásához elegendő kinyitni a zsákot (vödör fedelét), és a kívánt mennyiséget kiöntni, vízszintesen becsavarni és hengerezni (használhat autós kereket, rezgőlapot vagy egyéb eszközt).

A leragasztandó (nem lezárt) hideg keverék vastagságának 2–2,5 cm-rel meg kell haladnia a bevonat vastagságát (a tömítésre fenntartandó tartalék).

Ha fagyasztási hőmérsékleten foltoznak, a hideg keverékkel ellátott edényeket meleg helyiségben tárolják, hogy megőrizzék működőképességüket és működőképességüket.

Javasoljuk hideg keveréket használni legalább -10 - 15 ° C környezeti hőmérsékleten.

A javítás befejezése után a járművek mozgása korlátozások nélkül teljes mértékben helyreállítható.

Az ABZ-4 „Kapotnya” által gyártott aszfaltkeverékek osztályozása és hatálya

Az aszfaltkeverékek összetett osztályozása a GOST 9128-2009 szabványban található (1. táblázat), és a fogyasztónak meg kell értenie azt, hogy kiválaszthassa az adott objektumhoz a megfelelő lehetőséget. Azok számára, akik nem ismerik ezt a besorolást, rövid magyarázatokat adunk.
Minőségtől függően nyersanyagok   aszfaltbeton a keverékeket márkára osztják (I, II, III). Az I. márka keverékeit nagy forgalmú, magas kategóriájú utakon használják. Az alacsony intenzitású utakon a II. És a III. Márka keverékei használhatók. Ennek megfelelően olcsóbbak.
porozitás  tömörített állapotban sűrű, porózus (P), erősen porózus (VP) keverékeket különböztetünk meg, amelyeket a bevonat felső és alsó rétegeiben használnak.
A zúzott kő tartalma szerint  A keverékeket A (50-60 /%), B (40-50%), C (30-40%) és D (zúzottkő nélkül) típusokra osztjuk. Magas forgalomú (A, B) tartalmú keverékeket használnak a nagy forgalmú utakon. Ezek ellenállnak a rozsdásodásnak, de a tömörítés magas költségeket igényelnek. Az alacsonyabb zúzott kőtartalmú keverékek (B, D) könnyebben egymásra rakhatók és kompaktok. Kisebb tárgyakon kell őket használni.
  A zúzott kő mérete  Vannak finomszemcsés keverékek 20 mm-ig (M betűvel jelölt) zúzott kővel, amelyeket a bevonatok felső rétegeiben használnak. Az alsó rétegekben durva szemcsés keverékeket zúzott kővel 40 mm-ig (K) lehet használni. A homokkeverékeket (P) járdák, redőnyök, peronok stb. Építésére használják, ahol nincs teherfuvarozás.

1. táblázat

A GOST 9128-2009 (-2013) szerint előállított aszfaltkeverékek osztályozása
№	A keverékek típusai	Keverékek típusai	A zúzott kő tartalma,%	Besorolás a legnagyobb méretű ásványi szemek szerint (zúzott kő vagy homok)	bélyegek
					én	II	III
1	Nagy sűrűségű	-	50-70	Finomszemcsés (legfeljebb 20 mm szemcsemérettel)	+	-	-
2	sűrű	A	50-60 sok zúzott kő		+	+	-
					+	+	-
3		B	40-50sredneschebenistaya	Durva szemű (legfeljebb 40 mm szemcsemérettel)	+	+	+
				Finomszemcsés (legfeljebb 20 mm szemcsemérettel)	+	+	+
4		az	30-40 kis hasi	Finomszemcsés (legfeljebb 20 mm szemcsemérettel)	-	+	+
5		D	zúzás sziták		+	+	+
6		D	természetes homokon	Homok (10 mm-es szemcsemérettel)	-	+	+
7	porózus    csikorog	-	40-60	Durva szemű (legfeljebb 40 mm szemcsemérettel)	+	+	-
8	porózus    homok	-	-	Homok (10 mm-es szemcsemérettel)	+	+	-
9	Nagyon porózus zúzottkő	-	40-60	Durva szemű (legfeljebb 40 mm szemcsemérettel)	+	+	-
10	Erősen homokos	-	-	Homok (10 mm-es szemcsemérettel)	+	+	-

Felső rétegek beépítéséhez nagy forgalmú utakon kavicsos és mastikus aszfaltbeton (ЩМА)hosszabb élettartamot és jobb tapadást biztosít. Az ilyen keverékek költsége 20-25% -kal magasabb az A és B típusú standard keverékekhez képest.
   A hideg és meleg aszfalt keverékeket szintén megkülönböztetjük.
forró  a keverék hőmérséklete legalább 120 ° C-on van rakva.
hideg  a keverék hőmérséklete legalább 5 ° C.
   A leírt típusú keverékeken kívül az ABZ-4 Kapotnya speciális keverékeket gyárt az ügyfelek kérésére.
Hideg keverékek  a benne felhasználható vészhelyzeti javításokhoz téli időszakban. Ebben az esetben magának a keveréknek a lerakásakor és lezárásakor pozitív hőmérsékletet (15-20 ° C) kell lennie.
Polimer-bitumen kötőanyagokon alapuló keverékeka nyíró stabilitás növelése érdekében a bevonat felső rétegeiben kerülnek alkalmazásra.
Keverékek gumi-bitumenes kötésen "BITREK"  és az „UNIREM” módosító hozzáadása.
Öntött keverék (L)  a hideg évszakban történő javításhoz magas hőmérsékletet kell használni. Autóbuszokban szállítják, és nem igényelnek tömörítést.
Csökkentett aprított kőkeverékek  a terület fejlesztésére (MV-3).
Színkeverékek  peronok, terek, járdák stb.