A csavar belélegzésének pillanata és erőfeszítése. Meghúzás nyomatékkulccsal - az erőfeszítések pillanata. Nyomatékkulccsal kapcsolatos szabályok
Úgy gondolom, hogy sok ember tudja, hogy a felelősök többsége menetes csatlakozások Autóval a Lada Kalina-nak meg kell felelnie egy meghatározott meghúzási nyomatéknak. Vagyis minden ilyen csavart vagy anyát meg kell húzni egy bizonyos erővel. Ez azért szükséges, hogy:
- Ne csavarja el a menetet, mivel ez gyakran előfordul a háztartási autótulajdonosok gyakorlatában. És akkor sokan hozzászoktak, hogy minden erejüket vonzzák, anélkül, hogy a következményekre gondolkodnának. Mellesleg, néha erővel is meghúztam egyes alkatrészeket és alkatrészeket, amelyeknek a hengerelt menet miatt gyakran meg kellett cserélni a csavarokat és anyákat.
- Másodszor, ahhoz, hogy a csatlakozás elég mereven meg legyen csavarva, és spontán csavarodás nem fordul elő.
A közelmúltig nem volt szükség szorítónyomatékra számomra, de ezt követően ezek az adatok számomra relevánsak lettek. Remélem, hogy Kalina sok más tulajdonosának is hasznosak lesznek. Nemrég találtam egy táblázatot az interneten, és sok kézikönyvben ez is van, de hogy elküldjem a rendszeres olvasóimat egy másik forráshoz, úgy döntöttem, hogy itt tesszük közzé. Úgy gondolom, hogy ez az információ semmilyen módon nem lesz felesleges.
Nyitási nyomaték akkor fordul elő, amikor egy már beszerelt csavar tovább forog vagy lazul. Az előterhelési erő a csavar meghúzásának eredménye. Nyomatékot kell alkalmazni, amíg a csavar elfordul, amíg meg nem szorul. A nyomaték után kezdődő nyomatékot nyomatéknak nevezzük.
Ez az erõ, amely az összeillesztést követõen hat az ízületre. Statikus súrlódás akkor fordul elő, amikor a test egy másik testre nyugszik. A test mozgását statikus súrlódás akadályozza meg. A mozgó súrlódás akkor fordul elő, amikor egy test egy másik testén mozog. A test mozgását egy másik testnél a csúszó súrlódás gátolja.
Meghúzási eljárás
Sokféle csatlakozási módszer létezik. Csavarjainkhoz csavarokkal is vannak felszerelve a test, hogy biztonságosan és biztonságosan rögzítsék azokat a tömlőhöz vagy fúvókához. Először a meghúzási nyomatékot akkor alkalmazzák, amikor a csavar meghúzódik, amint az a névből kitűnik. Ebben az esetben a nyomaték fokozatosan és egyenletesen növekszik, amíg a megadott nyomatékot el nem éri.
Előfeszítő erő és szorítóerő
A csavar, a testtel és az övvel kombinálva, előfeszítő erőt hoz létre. Itt a folyamat a névből is beszerezhető: a csavar feszíti az alkatrészeket. Az előterhelési erőt úgy kell kiszámítani, hogy a befogás esetén elegendő legyen a befogóerő. Ezért az előterhelési erőnek nem szabad túl alacsonynak lennie. Ezenkívül nem szabad túl magasra állnia, mivel az alkatrészek megsérülhetnek. Ez biztosítja például a csatlakozás hosszú élettartamát a jármű motortérében.
Mint láthatja magad, a lista nagyon nagy, és valaki azt gondolta volna, hogy még a kerékcsavarok esetében is van egy szigorúan meghatározott erő momentum, és a szabályok szerint nyomatékkulccsal kell működni. De most, még érdeklődés kedvéért, átmegyek a Kalinám fő elemein, és megvizsgálom, hogy az összes vegyület megfelel-e a táblázatokban szereplő adatoknak.
Mivel a helyes előterhelési erőt nehéz ellenőrizni, minden egyes csuklóhoz meghúzási nyomatékot kell beállítani. Ha a már beszerelt csavart tovább forgatják, akkor nyomaték lép fel. A nyomaték rövid ideig növekszik a meghúzási nyomaték felett, amíg a csavar el nem kezd forogni. Ezt a hatást a statikus súrlódásról a csúszó súrlódásra való átmenet magyarázza. Pontosabban: a statikus súrlódást ebben a pillanatban legyőzzük.
Csavarjainkkal a kitépési nyomatékot a tervezési szakaszban meghatározzuk, hogy a meglévő követelmények mellett elegendő szorítóerőt biztosítsunk. Például ezt relaxációs tesztekben csináljuk. Ennek alapján a meghúzási nyomatékot és a meghúzási sebességet javasoljuk, amelyeket ügyfeleinknek be kell tartaniuk.
A hengerfej csavarjait négy szakaszban kell meghúzni. Az alábbiakban részletesebben ismertetjük az eljárást:
- Húzza meg a csavarokat 20-25 N * m nyomatékkal
- Ismét csavarjuk össze 70-85 N * m-re
- Húzza az összes csavart 90 fokkal
- Utolsó lépés - forgasd végre még 90 fokkal
Itt nem írom le a mind a 10 csavar menetét és rajzát. Kicsit később mindent megteszek, amikor leírom a hengerfej eltávolításának és behelyezésének eljárását Kalinán. Remélem, hogy nyáron elkészítem ezt az anyagot, majd mindent részletesen és a javítás részletes fényképeivel aláírom.
Hogyan kell dolgozni nyomatékkulccsal
Ezeknek a méreteknek a betartása hosszú és megbízható élettartamot garantál - még extrém körülmények között is. Csavarozás a keréknél a csere során triviális feladatnak tűnik. Valójában az ügy nem olyan egyszerű. A csavarok szükségtelen meghúzása tragikusan befejeződik, ezért érdemes tudni néhány aranyszabályt.
A kerekek leszerelése egy autóban általában nem jelent problémát. De eljött az idő, amikor a kereket rögzíteni kell. Hogyan lehet ezt megtenni, hogy a későbbi vezetés biztonságos legyen? A csavarokat kézzel kell becsavarni. Miért? A csavart a megfelelő menettel kell csavarozni. A váltakozó rendszer is fontos. Például, ha a kereket négy csavarra csavarják be, akkor csavarja be az egyiket, a következő pedig a felni középső lyukának másik oldalára. A másik két csavar ugyanúgy reteszelődik.
Nyomatékkulcs - egy csavarkulcs beépített dinamométerrel.
