Jääpeitteen palauttaminen lämmittämällä. Maanteiden jälleenrakentaminen. Venäjän federaation liikenneministeriö
Kuuma regenerointi asfalttibetonipäällyste
K ATEGORY:
Korjaustekniikka valtatiet
Kuuman asfalttipäällysteen uudistaminen
Ulkomaisessa kirjallisuudessa asfalttibetonipäällysteiden uudistaminen on määritelty käsitteellä ”kierrätys”. Regenerointipaikassa erotetaan kaksi menetelmää:
1) tehtaan kierrätys;
2) uudelleen pyöräily tiellä.
Regenerointiprosessin virtaus laitoksella on seuraavassa muodossa (kuva 4.1):
Kuva 4.1. Tehtaan kierrätysmateriaalivirta
1) vanhan pinnoitteen poistaminen kylmällä tai kuumalla jauhamalla tai murtumalla;
2) vanhan materiaalin toimitus maanteitse siirrettävään tai paikallaan olevaan asfalttibetonitehdas;
3) uuden ruoanlaitto asfaltti sekoitus vanhan päällysteen materiaalista lisäämällä kivimateriaalia ja bitumia formulaation vaatimusten mukaisesti;
4) uuden asfalttiseoksen toimittaminen maanteitse korjatulle alueelle;
5) asfalttilevittimen jakelu;
6) sinetti.
Vanhan pinnoitteen poistaminen on suositeltavaa suorittaa tehtaalla "Wirtgen" (Wirtgen).
Rakeiksi jauhettu ja murskattu asfaltti kuljetetaan maanteitse kiinteään tai liikkuvaan asfalttibetonitehtaaseen. Siellä valmistetaan tiukasti kehitettyjen reseptien mukaisesti uusi asfaltbetoniseos, johon lisätään kivimateriaalia ja bitumia.
Valmis kuuma asfalttibetoni on toimitettava rakennuspaikalle. Kuumaasfalttiseosten kuljettamiseen tarkoitetut moottoriajoneuvot on varustettava teltoilla tekniikan tarjoaman seoksen lämpötilan ylläpitämisen varmistamiseksi.
Toimitetun seoksen jakelu ja tiivistäminen tapahtuu perinteisen tekniikan mukaisesti käyttämällä nykyaikaisia \u200b\u200bpäällysteitä (Vogel, Dinapak) ja pneumaattisia ja sileitä teloja.
Regenerointiprosessin kulku tiellä tapahtuu erityisellä sekoituskoneella. Yhdessä työstövaiheessa vanhan pinnoitteen materiaali lämmitetään, käsitellään uuden materiaalin lisäyksellä tai ilman, levitetään ja tiivistetään (kuva 4.2).
Kuva 4.2. Työnkulku kierrättää materiaalivirran
On neljä autoryhmää suorittamaan kuumia riskejä kuninkaalla tiellä:
1) nivelremixeria 300 käytetään murtuneiden liitosten sulkemiseen vanhalle pinnalle;
2) mini remixer-1000 on suunniteltu palauttamaan pienen alueen tieosuudet;
3) remixer-2500 on vario-järjestelmä, joka sallii vanhan päällysteen irrotuksen ja uuden asettamisen, ja sitä käytetään korkeintaan 2,5 m leveiden tienvarsien korjaamiseen;
4) Remixer-4500 on suunniteltu kokonaan palauttamaan teet, joiden leveys on enintään 4,5 metriä yhdessä työväylässä.
Kun teitä kunnostetaan Remixer-4500 -laitteella, voidaan käyttää neljää regenerointimenetelmää (menetelmää):
1. Muunnosmenetelmä (uudistus) - profilointi.
2. Repave-menetelmä - profilointi kulumiskerroksen palauttamisella.
3. Remix-menetelmä - profilointi muutoksella pinnoitteen rakenteessa.
4. Remix-Plus-menetelmä - profilointi seoksen koostumuksen ja laitteen kulumiskerroksen muutoksen kanssa.
K Luokka: - Teiden korjaustekniikka
Teknologia on kuuma, lämmin ja kylmän uudistuminen. Käytetyt koneet ja laitteet. Edut ja haitat.
Asfaltti-seokset jaetaan seuraaviin asfalttirakeiden kuumennuslämpötila-olosuhteista ja seoksen vähimmäislämpötilan vaatimuksista tiivistyksen aikana:
§ lämpimät regeneroidut asfalttiseokset, jotka on valmistettu asfalttigranulaatin lämmityslämpötilassa 120 ° C - 140 ° C ja pinottu seoksen lämpötilan ollessa vähintään 50 ° C;
§ Kuumat regeneroidut asfalttiseokset, jotka on valmistettu asfalttigranulaatin lämmityslämpötilassa 140 ° C - 170 ° C ja pinottu seoksen lämpötilan ollessa vähintään 90 ° C.
Ulkomaisessa kirjallisuudessa asfalttibetonipäällysteiden uudistaminen on määritelty käsitteellä ”kierrätys”. Regenerointipaikassa erotetaan kaksi menetelmää:
1) tehtaan kierrätys;
2) uudelleen pyöräily tiellä. remix
Regenerointiprosessin virtaus laitoksessa on seuraava:
Tehtaan kierrätysmateriaalivirta
1) vanhan pinnoitteen poistaminen kylmällä tai kuumalla jauhamalla tai murtumalla;
2) vanhan materiaalin toimittaminen tiellä siirrettävälle tai paikallaan olevalle asfaltbetonitehtaalle;
3) uuden asfaltti-seoksen valmistus vanhan pinnoitteen materiaalista lisäämällä kivimateriaalia ja bitumia formulaation vaatimusten mukaisesti;
4) uuden asfalttiseoksen toimittaminen maanteitse korjatulle alueelle;
5) asfalttilevittimen jakelu;
6) sinetti.
Regenerointiprosessin kulku tiellä tapahtuu erityisellä sekoituskoneella. Yhdessä työstövaiheessa vanhan pinnoitteen materiaali lämmitetään, käsitellään uuden materiaalin lisäyksellä tai ilman, levitetään ja tiivistetään (kuva 4.2).
Työnkulku kierrättää materiaalivirran
On neljä autoryhmää suorittamaan kuumia riskejä kuninkaalla tiellä:
1) nivelremixeria 300 käytetään murtuneiden liitosten sulkemiseen vanhalle pinnalle;
2) mini remixer-1000 on suunniteltu palauttamaan pienen alueen tieosuudet;
3) remixer-2500 on vario-järjestelmä, joka sallii vanhan päällysteen irrotuksen ja uuden asettamisen, ja sitä käytetään korkeintaan 2,5 m leveiden tienvarsien korjaamiseen;
4) Remixer-4500 on suunniteltu kokonaan palauttamaan teet, joiden leveys on enintään 4,5 metriä yhdessä työväylässä.
Kuva 19. Kone, joka toimii "remix" -menetelmällä
1 - suppilo; 2,15 - lämmityspalikat; 3 - kaavin kalteva syöttölaite; 4 - suppilon annostelija; 5 - nestekaasun säiliö; 6 - dieselmoottori; 7 - pyöräalusta; 8 - peukalo; 9 - takajakeluruuvi; 10 - sillat; 11 - lämmityslohko; 12 - kaatopaikka; 13 - keskikierukka; 14 - harava tyyppinen kultivaattori; 16 - mela sekoitin
Jälleenrakennuksen aikana ja huolto tiet, jotka johtuvat kantavuuden voimakkaasta laskusta jalkakäytävämukana murtumisella ja syvällä uralla, 80-luvun puoliväliin saakka, vanhoja jalkakäytäviä purettiin erilaisilla menetelmillä ensimmäisillä keräilijöillä ja sitten tien myllyillä. Päällysteen ja pohjan kerros kerrosten purkamisen jälkeen ne rakennettiin uudelleen. Lisäksi jo noina vuosina lujitetut maa-aineet ja sideaineilla käsitellyt kivimateriaalit alkoivat löytää yhä enemmän tienpäällysteiden perusteita: murskaa ja murskattua kivi- ja hiekaseosta. Uuden tyyppisten tiekoneiden - kierrättäjien (uudistajien) syntyminen 80-luvulla antoi mahdolliseksi hylätä kerros kerrosten purkamisen. Voimme sanoa, että kierrätin on jatkokehitys ja yhdistelmä tietehdasta ja itseliikkuvaa maaperän sekoitinta. Se suorittaa pinnoitekerroksen tai päällysteen (pinnoite ja osa pohjasta) vaaditun paksuuden kylmän (ilman lämmitystä) prosessoinnin (jauhamisen) jauhamalla, sekoittamalla muodostuneen massan lisäämällä orgaanista, epäorgaanista tai kompleksista sideainetta ja laskemalla saatu seos päällysteeseen pohjaksi pääaineelle ja alueellisena ja pinnoitteena paikallisilla teillä. Venäjän federaatiossa tällaisia \u200b\u200bkoneita ei ole vielä saatavana. Venäjän federaation kuuluisimmat kierrättäjät ovat maailman johtavia valmistajia: Caterpillar (Yhdysvallat), Terex-CMI (Yhdysvallat), Roadtec (Yhdysvallat), Wirtgen (Saksa) ja Bomag-JCB (Saksa).
Suurimman osan valmistetuista kierrättäjistä käyttävät mallit, joiden työstöleveys on 2400-3000 mm, mikä on huomattavasti pienempi osuus koneista, joiden prosessointileveys on 1500 - 2330, 3800 ja 4200 mm.
Kaikkien koneiden iskukäyttö on hydraulinen, mikä varmistaa vaaditun nopeuden valinnan toiminnassa.
Kierrättimen päätyökappale - jyrsin- ja sekoitusrumpu - on yleensä mekaaninen käyttö ja pyörii matkaa pitkin (koneen pyöriä kiertämällä) ja päinvastoin. Kaikki Wirtgen-kierrättäjät paitsi WR 4200 on varustettu yhdellä jyrsin- ja sekoitusroottorilla. Kierrätyskoneessa WR 4200 on kolme roottoria: kaksi etuleveyttä 700 mm ja yksi takaleveys 2800 mm, mikä mahdollistaa prosessoinnin leveyden muuttamisen 2800 mm: stä 4200 mm: iin laajentamalla eturoottorit sivuille.
Sideaineena jauhetun päällystemateriaalin ja pohjan käsittelyyn käytetään:
· Sementti lisäämällä vettä tai sementti-vesisuspensiota;
Bituumeniemulsio;
· Vaahdotettu bitumi;
· Lisäainekompleksi (sementtiliete + vesi + vaahdotettu bitumi tai bitumiemulsio).
Kierrätin on tyypillisesti varustettu vain jakeluputkilla (ramppeilla) ja pumpuilla nestemäisten materiaalien - veden ja bitumin emulsion - lisäämiseksi. Vaahtuneen bitumin syöttämiseksi jakeluputkeen suuttimiin syötetään kuumaa bitumia (lämpötilan ollessa jopa 180 ° C), pieni määrä vettä ja paineilmaa. Vaahdotettujen bitumikalvojen pinta on erittäin suuri ja bitumin viskositeetti laskee jyrkästi, mikä myötävaikuttaa bitumin sekoittumiseen päällysteen murskatun materiaalin kanssa.
Sementin ruiskuttamiseen käytetään yleensä kiinnitysvälineillä varustettuja säiliöaluksia annostelemaan ja levittämään sementti jalostetun päällysteen pinnalle.
WR 2500SK -kierrätykseen erikoistunut Wirtgen-yritys asentaa integroidun sementinjakelijan 4 m 3: n säiliöllä. Yhtiö tuottaa WM 1000-siirrettävän (hinattavan) sekoitusyksikön kierrätyslaitteille sementti-vesilietteen vastaanottamiseksi ja siirtämiseksi kierrättäjään letkun kautta. Tämä eliminoi pölyn muodostumisen työpaikalla, lisää annostelun tarkkuutta ja murskatun materiaalin sekoittumisen laatua. Tämä asennus on varustettu sementtisuppilolla, jonka tilavuus on 25 m 3, ja vesisäiliöllä, jonka tilavuus on 11 m 3. Murskatun tien päällystemateriaalin sekoittamisen parhaan laadun varmistamiseksi sideaineella WR 4200 -kierrättimeen jyrsintä- ja sekoitusrumpujen viereen asennetaan pitkittäinen kaksiakselinen mela-sekoitin.
Kierrätyksessä saatu seos jaetaan tyypillisesti jauhatus- ja sekoitusrummun kotelon takaseinää käyttäen ja joissain tapauksissa lisäprofilointi suoritetaan tiehöylän avulla. Kun kuitenkin käsitellään ohuita päällystekerroksia (40 - 60 mm), tämä ei riitä varmistamaan prosessoidun päällystekerroksen paksuuden ja tasaisuuden pysyvyyttä.
Kierrätin WIRTGEN WR 2500 S
Kylmän regeneroinnin AB-seos
Teknologian laajuus:
Kylmän regenerointitekniikan soveltaminen tien luokasta riippuen on mahdollista käyttää jalkakäytävän rakenteen alempana kantavana kerroksena kuumien laatujen asfalttibetonikerroksen sijasta; asfalttibetonikerroksen yläkerroksen pintakäsittelylaite, jossa:
Asfalttibetonipäällysteiden ja pohjien korjaus;
Moottoriteiden jälleenrakentaminen;
Asfalttibetonirakeiden kierrätys uusien teiden, kohteiden, maisemoinnin rakentamisessa.
Teknologian tärkeimmät edut:
Regeneroidun asfalttibetonin korkeat fysikaaliset ja mekaaniset ominaisuudet, jotka täyttävät täysin RF-standardien vaatimukset;
Mahdollisuus vähentää arvioituja kustannuksia yli 30%;
Helppo käyttää tekniikkaa;
100% turvallisuus sekä ympäristölle että työntekijöille;
Pitkä käyttöikä;
Työn ajoituksen lyhentäminen yli kahdesti.
Teknologian pääelementti on maaperän ja orgaanisten mineraalien seosten lisäaine (stabilointiaine) liuoksen muodossa. Lääkkeen toiminnan tarkoituksena on suorittaa redox-reaktio maaperässä, mikä puolestaan \u200b\u200bjohtaa suurten konglomeraattien muodostumiseen, joilla on vahvat kiteiset sidokset. Lisäksi saavutetaan suurin tiivistyssuhde. Ylimääräisenä katalysaattorina reaktiolle käytetään sementtiä M400 suhteellisessa suhteessa riippuen maaperän tyypistä, tie- ja ilmastovyöhykkeestä sekä vaadituista fysikaalisista ja mekaanisista parametreista.
lyhyt tekniset määräykset toimii asfalttibetonin kylmän talteenotto tekniikkaa käyttäen:
1. Stabilisaattorin vesiliuoksen valmistus sekoittamalla tarvittava määrä vettä ja stabilointiainetta säiliön säiliöön.
2. Vaaditun määrän sementin jakautuminen rakennekerrokseen.
3. Rakennekerroksen jauhaminen kierrätyslaitteella lisäämällä samanaikaisesti vesipitoinen stabilointiliuos asfalttiseokseen.
4. Profilointi uudistettu asfaltti sekoitus tiehöylän avulla.
5. Regeneroidun asfalttiseoksen tiivistäminen teloihin.
6. Luomalla ylimääräinen pinnoitekerros tiheää asfalttia tai pintakäsittely murskatulla kivillä emulsion avulla.
Lyhyt prosessiaikataulu lämpimien regeneroitujen asfaltti-seosten valmistamiseksi käyttämällä erätyyppistä ABZ:
2. Kuivausrummupolttimen avoimen liekin vaikutuksesta AG kuumennetaan lämpötilaan 130 ° C (+/- 10 ° C). Samanaikaisesti mitään bitumin tarttumisprosessia kuivausrummun ABZ seiniin tai bitumin palamista ei tapahdu.
3. Kuuma AG poistuu kuumien materiaalien lämmön kautta kuivausrumusta kauhanhissiin ja kuljetetaan ylempään tyhjennyspisteeseen.
4. Hot AG, ohittaen värähtelevän seulan, annostellaan kuumien materiaalien säiliön kautta suppiloon. Materiaalin tarttumisen estämiseksi värähtelevälle seulalle poistetaan 5 mm: n seula tai materiaali syötetään ohisäiliön läpi (jos tämä vaihtoehto on saatavana ABZ: llä).
5. Annostettu materiaali johdetaan suppilon sekoittimeen ABZ.
6. Bunkkerissa sekoittimelle annostellaan stabilointiaineen "ANT" vesiliuosta 5 paino-% asfalttiseosta (50 l / 1 t).
7. Sekoita komponentin pakotettua sekoittamista bunkkerisekoittimessa 10-15 sekunnin ajan.
8. Lämmin regeneroitu asfalttiseos johdetaan sekoittimen syöttösuppilosta valmiiden materiaalien syöttösuppiloon tai kippiautoon.
9. Lämmin ja regeneroitu seos lasketaan ja tiivistetään kolmen tunnin kuluessa valmistuksesta. Seoksen vähimmäislämpötila asennuksen ja tiivistyksen aikana on 50 ° C.
Regenerointitekniikan käytön vertaileva analyysi:
Korjausesimerkki 1 km. Luokan IV moottoritiet S \u003d 6000 neliömetriä. kierrättimen käyttäminen yleisesti hyväksyttyjen regeneraatioteknologioiden suhteen:
| № | Vertailun sijainti | Kylmän regeneroinnin tekniikka | Tavanomaiset tekniikat, joissa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tekniikoita (kuuma ja lämmin uudistaminen) |
| 1. | Regeneroituneen kerroksen paksuus | 10cm | \u003e 15 cm |
| 2. | Lisäkerrosten vaihtoehdot regeneroidun kerroksen päälle | Asfaltti 5cm, pintakäsittely 2 cm | Asfaltti\u003e 10cm |
| 3. | Korjaukseen käytettyjen materiaalien määrä | Sementtivakaaja 50 - 90 t Asfaltti betoni 700 t | Bituumeniemulsio 24 t - 48 t. Murskattu kivi Asfalttibetoni 1400 t |
| 4. | Tuotantokustannukset ottaen huomioon hinnat Venäjällä. | < 6.500.000 руб | \u003e 8.000.000 hiero |
| 5. | Laadunvarmistus | 7 vuotta | 5 vuotta |
KEHITETTY ROSDORNII Cand. tehn. tieteet G.S.Bakhrakhom mukana doct. tehn. Tieteet V. A. Kretova ja Ing. G. S. Gorlina.
HYVÄKSYTTY Rosavtodor N OS-568-r: n asetuksella, päivätty 27. kesäkuuta 2002
esipuhe
esipuhe
Teiden korjaamiseen ja kunnossapitoon liittyvissä teknisissä säännöissä määrätään vahvistuksia tarvitsevien jäykien päällysteiden korjaamisesta perinteisellä menetelmällä ja lämpöprofilointimenetelmillä. Näiden menetelmien päähaitta on heijastuneiden halkeamien muodostuminen juuri asennetuille tai korjattuihin päällystekerroksiin ja viime kädessä korjatun pinnoitteen käyttöiän lyhentäminen verrattuna päällysteen arvioituun käyttöikään.
Tien jyrsinkoneiden (kylmäjyrsinkoneiden) tullessa ulkomaille on ”laajamittausmenetelmä” alkanut olla laajalti käytetty, mikä käsittää murtuneen ja kadonneen kantavuuden poistamisen asfaltti betonikerrokset päällyste ja uusien monoliittisten kerrosten laite. Tämä menetelmä mahdollistaa päällysteen saamisen, jonka käyttöikä on samanlainen kuin uudessa rakentamisessa. Haittana on suuri asfalttiseoksen kulutus ja korkeat työn kustannukset.
Viimeisin saavutus ei-jäykien päällysteiden korjaamisessa on niiden syvän kylmän regeneroinnin tekniikka, joka mahdollistaa vanhojen jalkakäytävien materiaalien tehokkaan uudelleenkäytön. Restaurointityön tekeminen ilman vanhan materiaalin lämmittämistä vahingoittaa ympäristöä mahdollisimman vähän ja vähentää dramaattisesti energiakustannuksia. Taloudellisuuden kannalta tämä tekniikka on vertaansa vailla. Venäjällä kokemukset kylmäregenerointitekniikan soveltamisesta ovat edelleen vähäiset.
Nämä ohjeet ovat ensimmäinen metodologinen asiakirja, jossa esitetään yhteenveto ulkomaisista kokemuksista ja ROSDORNII: n tekemän tutkimuksen ja kokeellisen työn tuloksista.
Menetelmäsuosituksia laadittaessa käytettiin seuraavia säädöksiä ja metodologisia asiakirjoja: "Kylmän asfalttibetonin regenerointi", käsikirja, sarja N 21 (MS-21), Asfaltti-instituutti, 1983 (USA); Viiteopas bitumi-emulsioille, sarja N 19 (MS-19), Asphalt Institute, 1987 (USA); Tienparannusopas, Caterpillar, 1990 (Yhdysvallat); "Asfalttibetonin kylmä uudistaminen" kirjassa. "Bitumi-emulsiot". Perustiedot levityksestä, tie bitumin emulsioiden valmistajien syndikaatti, 1991 (Ranska); "Integroitu uudistaminen tienrakennuksessa", johto, osasto tienrakennusSachsenin osavaltion talous- ja työllisyysministeriö, 1995 (Saksa); "Syvän kylmän regenerointi paikallaan", Tekniset suositukset ja sovelluseritelmät, Konsultointiyritys A. A. Laudon ja kumppanit, 1995 (Etelä-Afrikka).
Ohjeissa esitetään tiedot uuden tekniikan laajuudesta; vanhan pinnoitteen hiomalla kylmäjauhatuksella saatujen asfalttibetonigranulaatin ominaisuuksien arviointi; lisäaineet, joita käytetään asfaltti-rakeisten betoniseosten valmistukseen; näiden seosten koostumuksen valinta; asfalttigranobetonin ominaisuuksien arviointi; testimenetelmät; työn tuottamista koskevat säännöt jne.
Asfalttigranobetonin tekniset vaatimukset on myös annettu.
1. PERUSKÄSITTEET
1.1. Päällysteen rakennekerrosten (XP) kylmäregenerointitekniikka koostuu päällysteen jauhamisesta (joissakin tapauksissa osan pohjan tarttumisella) pääasiassa kylmäjauhatuksella; johdetaan muodostettuun asfalttibetonigranulaattiin (AG) tarvittaessa uusi luustomateriaali, sideaine ja tarvittaessa muut lisäaineet; sekoitetaan kaikki komponentit asfaltti-rakeisen betoniseoksen (AGB-seos) saamiseksi; sen jakautuminen rakennekerroksen muodossa ja tiivistys, jonka jälkeen AGB-seos muuttuu asfalttirakeiseksi betoniksi (AGB).
Kaikki nämä teknologiset toimenpiteet suoritetaan pääsääntöisesti tiellä linkkillä erikoistuneita koneita.
1.2. Komponenttien sekoittaminen voidaan suorittaa myös osittain paikallaan olevassa asennuksessa tien lähellä. Tämä johtuu kuitenkin aukosta teknologinen prosessi ja toimintojen lisääminen: AG: n lastaaminen ja kuljettaminen seoksen valmistuspaikkaan, sen pinoaminen, syöttäminen sekoitusyksikköön ja AGB-seoksen kuljettaminen munimispaikkaan, mikä lisää työn kustannuksia merkittävästi.
1.3. XP-tekniikan erottuva piirre on asfalttibetoni-päällystekerroksen monoliittisen (jatkuvuuden) paketin palauttaminen koko tai osaan paksuudesta lämmittämättä asfalttibetonia tai AG: tä.
1.4. Regeneroituneen kerroksen päälle laitetaan sulkeva (suojaava) kerros tai asfalttibetonipinnoite.
1.5. Vanhan pinnoitteen halkeamien poistaminen koko syvyydestä tai suurimmasta osasta sen regeneroitumisen seurauksena eliminoi heijastuneiden halkeamien muodostumisen pinnoitteen kerroskerroksissa (kopiohalkeamien muodostuminen). Perinteisessä jalkakäytävän lujittamismenetelmässä, joka käsittää uusien kerrosten asettamisen vanhan päällysteen päälle, heijastuneiden halkeamien esiintyminen on väistämätöntä.
2. LUOKITUS
2.1. AH: han AGB-seosten valmistuksen aikana lisätyn uuden sideaineen tyypistä riippuen ne jaetaan seuraaviin tyyppeihin:
A - ilman sideaineen lisäämistä;
E - lisäämällä bitumiemulsiota;
B - lisäämällä vaahdotettua bitumia;
B - lisäämällä lämmitettyä bitumia;
M - lisäämällä mineraalisideainetta (useimmiten sementtiä tai kalkkia);
K - lisäämällä kompleksi sideainetta (useimmiten bitumiemulsio ja sementti).
Listattujen tyyppien AGB erotetaan niiden laskettujen ominaisuuksien ja tasapainorakenteen muodostumisnopeuden (rakenteen muodostumisen) perusteella.
2.2. AGB-seokset jaetaan murskakiveen, jonka murskatun kiviaineksen pitoisuus on vähintään 35%, ja hiekan - alle 35%, murskatun kiven tai soran (yli 5 mm: n kivimateriaalin jyvät), joka on osa asfalttibetonia, massaprosentista riippuen.
3. TEKNISET VAATIMUKSET
3.1. AGB: n fysikaalisten ja mekaanisten ominaisuuksien on tieluokasta ja seostyypistä riippuen vastattava taulukossa 1 ilmoitettuja.
Taulukko 1
|
Indikaattorin nimi |
||||||||||||
|
tyyppisiin seoksiin |
||||||||||||
|
1. Puristuslujuus, vähintään MPa, lämpötilassa 20 ° C seuraavan ikäisenä: |
||||||||||||
|
a) 1 päivä |
||||||||||||
|
b) 7 päivää |
||||||||||||
|
2. Sama 50-vuotiaana: |
||||||||||||
|
a) 1 päivä |
||||||||||||
|
b) 7 päivää |
||||||||||||
|
3. Vedenkestävyyskerroin, vähintään |
||||||||||||
|
4. Veden kylläisyys tilavuudesta,%, ei enempää |
||||||||||||
3.2. AGB-seoksen rakeisen koostumuksen tulisi olla GOST 9128 -standardin vaatimusten mukainen huokoisille ja erittäin huokoisille murskakiviseoksille, lukuun ottamatta alle 0,071 mm: n hiukkasia, joiden pitoisuutta ei ole standardoitu.
3.3. Luokkien I-II teillä käytetään murskattuja seoksia ja luokkien III-IV teillä hiekka-AGB-seokset ovat sallittuja. Jos murskattujen kiviseosten valmistukseen käytetyssä AH: ssa murskatun kivipitoisuuden osuus on alle 35%, AGB-seoksen valmistelu vaatii puuttuvan murskatun osan lisäämisen.
4. MATERIAALIT VAATIMUKSET
Asfalttigranulaatti
4.2. Seosten valmistukseen orgaanista sideainetta käytetään viskoosia ja nestemäistä öljyä. tien bitumitäyttävät vastaavasti GOST 22245 ja GOST 11955 vaatimukset.
4.3. Bitumin tuotemerkki valitaan seoksen tyypistä ja ilmastovyöhykkeestä taulukon 2 mukaisesti.
Taulukko 2
|
Seoksen tyyppi |
Bitumilaatu ilmastovyöhykkeelle |
||
|
BND 200/300 |
BND 200/300 |
BND 130/200 |
|
|
BND 90/130 |
BND 60/90 |
||
|
BND 90/130 |
BND 60/90 |
BND 60/90 |
|
Bituumeniemulsio
4.4. Tyyppien E ja K seosten valmistukseen käytetään emulsioita, jotka täyttävät GOST 18659: n vaatimukset.
Tyypin E seoksissa käytetään EBK-2-, EBK-3-luokan kationisia emulsioita ja EBA-2, EBA-3-luokan anionisia emulsioita. Edullisempia ovat kationiset emulsiot.
Tyypin K seokset käyttävät pääasiassa EBK-3-luokan kationisia emulsioita.
4.5. Tyyppien M ja K seosten valmistukseen käytetään mineraalisideaineena useimmiten luokan 400 portlandsementtiä, joka täyttää GOST 10178: n vaatimukset.
Murskattu kivi, hiekka, mineraalijauhe
4.6. Jos on tarpeen lisätä murskatun kivimäärää AGB-seoksessa (katso kohta 3.3), AH: hon lisätään murskattu kivi, joka täyttää GOST 8267: n vaatimukset.
4.7. AHB-seoksen granulometrisen koostumuksen säätämiseksi AHB: n huokoisuuden vähentämiseksi on joskus suositeltavaa lisätä hiekkaa ja (tai) mineraalijauhetta AHB: hen. Näiden materiaalien on täytettävä asiaankuuluvan GOST: n ja.
4.8. Kaikentyyppisten seosten, paitsi tyyppi B, valmistamiseksi joissain tapauksissa vaaditaan veden lisäämistä. Yleensä käytetään juomavettä.
5. SOVELTAMISALA JA SOVELTAMISEN EHDOT
5.1. XP-tekniikka on taloudellisin tekniikka ei-jäykän päällysteen alkuperäisen lujuuden palauttamiseksi tai vahvistamiseksi.
Indikaatti XP-tekniikan soveltamiseen on murtolukon tila pakkauksen monoliittisten kerrosten pakkauksessa. Halkeilua tapahtuu tien käytön aikana matalien lämpötilojen ja liikkuvien ajoneuvojen syklisten vaikutusten vaikutuksesta. Siihen liittyy vahvuuden heikkeneminen. tienrakennus.
5.2. Usein pinnalla ei ole näkyviä halkeamia (paitsi poikittaislämpötilassa), vaikka päällyste vaatii vahvistusta. Tämä selitetään sillä, että monoliittisten kerrosten pakkauksen pohjassa syntyvät väsymishalkeamat eivät ole vielä saavuttaneet päällysteen pintaa niiden kehitystyössä.
Ensimmäisessä lähestymistavassa päällysteen monoliittisten kerrosten paketin piilevän halkeilun astetta voidaan arvioida sen elastisuuskerroksen perusteella, joka lasketaan tien rakenteen todellisen (mitatun) yleisen kimmokerroksen ja rakennekerrosten laskettujen ominaisuuksien perusteella ODN 218.046-01 mukaisesti. Jos laskettu moduuli lämpötilassa 10 ° С () on alle 1100 MPa, voidaan olettaa, että päällysteen monoliittisten kerrosten pakkauksella on murtunut lohkorakenne tai lähellä sitä. Ylimääräinen vahvistus tälle on eriarvoisuus
Missä on monoliittisten kerrosten pakkauksen laskettu moduuli 20 ° C: ssa.
5.3. XP-tekniikkaa käyttäviä korjauksia edeltää asianmukaisen projektin kehittäminen.
5.4. Regeneroidun kerroksen paksuuden ei tulisi olla alle 6 cm, ylärajaa rajoittaa kerroksen tiivistysmahdollisuus.
5.5. Työt suoritetaan ympäristön lämpötilassa vähintään + 10 ° C. Lievä tihkusaari ei ole este.
6. TIEVAATTEIDEN SUUNNITTELU
6.1. Suurimmalla osalla nykyisistä vahvistusta tarvitsevista teistä on vääristynyt poikittaisprofiili ja epätyydyttävä pituussuuntainen tasaisuus, mikä vaikuttaa liikenteen mukavuuteen ja turvallisuuteen ja vaikeuttaa jalkakäytävän ylläpitoa, etenkin talvella. Siksi projektiin tulisi sisältyä toimenpiteitä kattavuuden tasoittamiseksi.
6.2. Alkutietojen keräämisvaiheessa suoritetaan työ, joka sisältää seuraavat: päällysteen lujuuden arviointi standardien ODN 218.046-01 tai ohjeiden BCH 52-89 mukaisesti; ydinnäytteet monoliittisten päällystekerrosten pakkauksen pituus- ja poikittaispaksuusprofiilien ja näihin kerroksiin sisältyvän asfalttityypin määrittämiseksi; kaivonporaus jäljellä olevien päällysteen rakenteellisten kerrosten paksuuden määrittämiseksi ja niiden rakennusmateriaalien, mukaan lukien maaperä, kunto arvioimiseksi pohjamaan ja perusteet; digitaalisen maastomallin luominen.
6.3. Teillä, joiden laskettu kuormitusintensiteetti on\u003e 2000 yksikköä / päivä, regeneroitunutta kerrosta pidetään ylimmänä monoliittisena pohjakerroksena, jolle olisi asetettava kaksikerroksinen asfalttipinnoite, jonka kokonaispaksuus on 9-10 cm.
Teillä, joissa on 5002000 yksikköä / päivä, regeneroidulle kerrokselle voidaan laittaa yksikerroksinen pinnoite tiheää asfalttibetonia, jonka paksuus on 4-5 cm.
Teillä, joissa on 500 yksikköä / päivä, regeneroitua kerrosta pidetään päällystekerroksena, jolle pintakäsittely tulisi asettaa.
6.4. Kun otetaan huomioon regeneroidun kerroksen päälle asetettavan päällysteen tyyppi ja paksuus, laske sen paksuus sallitun elastisen taipuman mukaan standardin ODN 218.046-01 mukaisesti ottaen huomioon vaadittava joustokerroin, laskettu kokonaisjoustokerroin regeneroidun kerroksen alla olevan kerroksen pinnalla ja regeneroivan kerroksen lyhytaikaisen elastisen moduulin likimääräinen arvo sopivassa suunnittelulämpötilassa.
Regeneroidun kerroksen vetolujuus tarkistetaan taivutuksen aikana pinnoituslämpötilassa 0 ° C.
Taulukoissa 3 ja 4 (määritetään tulevaisuudessa) on esitetty lyhytaikaisen kimmokerroksen () ja keskimääräisen vetolujuuden arvioidut lasketut arvot taivutuksen aikana () 0,1 s: n kuormitusaltistumisaikana erityyppisille AGB-seoksille.
Taulukko 3
|
Kylmä regenerointi (kylmäkierrätys) on tapa palauttaa tie, jolla on vikoja lämpö- ja väsymishalkeamien muodossa, ikääntymisen seurauksena muodostuneita halkeamia, urat, reiät ja kohoumat, samoin kuin pinnoitteen eheyden menetys, delaminoituminen, pesu ja sidosaineen menetys kerrosten välillä. Kylmäregenerointitekniikka on vanhojen päällysteiden ja päällystemateriaalien prosessointia uusiksi perustuksiksi, samalla kun parannetaan kantokykyä, profiloidaan uudelleen ja vahvistetaan hartioita. Sideainepohjainen kierrätyskerros on tarpeeksi vahva pitämään kuorman liikenne ja riittävän joustavat estämään heijastuneiden halkeamien tunkeutumisen pohjasta yläkerrokseen.
Kylmän regenerointimenetelmän tärkeimmät edut: Toisin kuin kuuman kierrätyksen yhteydessä, vanhan bitumin ominaisuudet eivät huonone kuumennettaessa, mikä vaikuttaa myös pinnoitteen käyttöikään. Kylmäkierrätys on erityisen houkuttelevaa asfalttitehtaista syrjäisillä alueilla. Kylmäregenerointiprosessi sisältää useita peräkkäisiä vaiheita: pinnoitteen ja pohjan koheesiokerrosten jauhaminen kylmäjauhatuksella; johde tuloksena olevaan irtonaiseen materiaaliin - asfalttirakeisiin, saadun seoksen jakautuminen päällysteen alla olevaan kerrokseen. Kaikki nämä teknologiset toimenpiteet suoritetaan pääsääntöisesti tiellä linkkillä erikoistuneita koneita. Optimaalinen kone on Roadtec-yleinen jyrsin, varustettuna kylmäkierrätyslaitteella RX - 700-4 CIR. Kylmäkierrättäjien päätyökappale on jyrsin- ja sekoitusrumpu suurella määrällä erikoisleikkureita. Kun kone, jossa on pyörivä jyrsintä- ja sekoitusrumpu, liikkuu, sekoituskammioonsa ruiskutetaan vettä, joka syötetään säiliöautosta joustavan letkun kautta. Vesimäärä annostellaan tarkasti mikroprosessoriohjatulla pumpulla, pyörivä rumpu sekoittaa sen hyvin jyrsinrummun murskaaman materiaalin kanssa, niin että seoksen kosteuspitoisuus on optimaalinen tiivistykseen. Nestemäiset sideaineet lisätään suoraan sekoituskammioon samalla tavalla. Sideaine tulee sekoituskammioon erillisen, erityisesti suunnitellun jakelukiskon kautta. Jauhesideaineet jaetaan yleensä kierrättäjän eteen kerroksen avulla, joka levitetään olemassa olevan tien pintaan. Kierrätin, jyrsien olemassa olevan jalkakäytävän yhdessä jauhesideaineen kanssa, sekoittaa sen murskattuun materiaaliin ja lisäsi vettä yhdellä kertaa. Kylmäjauhatusprosessin aikana saatu seos levitetään asfalttipäällysteellä. Materiaalin tiivistäminen vaatii telan, jolla on yksi tai molemmat sen telojen sileät siteet. Sen lopussa pneumaattinen luistinrata suorittaa kerroksen viimeisen käsittelyn, jotta saadaan pinnan tasainen rakenne.
Pintakäsittelyjä on erilaisia. ajorata:
Hyväksyntarkistukset ja testit suoritetaan: |
