DIY asfaltin korjaus. Asfaltti: korjaus, korjaus, asennustekniikka

Jos puhumme ensimmäisistä asfalttipäällysteistä, niin ne ilmestyivät vielä 600 vuotta eKr. Muinaisessa Babyloniassa. Sitten hetkeksi tämä suuntaus hävisi. Kuitenkin 1800-luvulla Amerikassa ja Euroopassa asfalttipäällyste alkoi valloittaa jälleen rakennusmarkkinoita.

Huomaa, että asfaltin valmistukseen on kaksi tapaa - tämä on keinotekoinen valmistus ja luonnollinen valmistus.

On suositeltavaa käyttää luonnollista asfalttia teiden peittämiseen ja kallista. Mikä on luonnollinen asfaltti? Tämä tyyppi on valmistettu öljyn raskaista murto-osista haihduttamalla kaikki öljyä järjestävät osat.

Keinotekoinen asfaltti on rakennusmateriaalia, jota edustaa hiekka ja sora. Lisäksi keinotekoisen asfaltin koostumus sisältää bitumin (öljyjohdannaisten hapettumistuote) ja mineraalijauheen.

Keinotekoista asfalttia on useita tyyppejä. Ensimmäinen tyyppi on viskoottisen bitumin asfaltti - kuuma. Toinen tyyppi - matalan viskositeetin bitumista - on lämmin. Kolmas tyyppi - jo nestemäisestä bitumista - on kylmää.

On huomattava: Koska kuljetukseen liittyy monenlaisia \u200b\u200bolosuhteita, asfaltin kuljettamiseen käytettävät ajoneuvot voivat vaihdella huomattavasti. Se voi olla maantiejunia, ilmajunia tai kovaa kuormaa varten suunniteltuja dump-kuorma-autoja. Jos materiaalit esitetään kappalekappaleina, on kehitetty erityisiä junajunia.

Mielenkiintoinen kysymys on asfalttipäällysteen paksuus. Yleensä päällysteen paksuus riippuu suoraan siitä, missä, missä paikassa munimisprosessi tapahtuu. Teillämme nousee noin viisisataa senttimetriä maan topografian yläpuolelle. Siksi asfalttipäällysteitä on kolme tyyppiä: öljypohjat, jää, talvitiet.

Älä unohda sellaisia \u200b\u200btärkeitä tekijöitä kuin ekologia ja ympäristön pilaantuminen. Koska teiden kuormitus kasvaa vuosittain, pinnoitteiden paksuus kasvaa. Esimerkiksi, jos kolmekymmentä vuotta sitten vieraspäällyste oli yhdeksäntoista senttimetriä paksu, nyt luku on kaksikymmentäviisi. Eikä se, että tämä on lopullinen arvo - kuljetuskuormalla on taipumus kasvaa.

Materiaali vaikuttaa myös asfalttipäällysteen laatuun. Pätevä tekniikka asfaltin asettamiselle - nämä ovat asianmukaisesti valitut materiaalit. Tätä varten on käytettävä erityisiä instrumentteja ja mekanismeja: tiivistyslaitetta ja päällystyslaitetta. Vaaditaan erilaisia \u200b\u200bseoksia (ne voivat olla hiekkaisia, hienoista ja suurista viljoista).

Pinnoitteen korjaus on asfaltin ylemmän kerroksen analysointi ja käsittely bitumiemulsioemulsioilla.

Tällä hetkellä asfalttipäällysteen purkaminen on paljon nopeampaa kuin kaksikymmentä vuotta sitten, mutta lisää työtä tarvitaan enemmän voimia ja mekanismeja.

Asfaltti-seosta kutsutaan rakennusmateriaaliksi, joka on tiivistetty hiekan, soran, bitumin ja mineraalijauheen seos. Erota kylmä (tiivistyslämpötila vähintään 10 ° C), lämmin (työskentelylämpötila 40 - 80 ° C) ja kuuma (vähintään 120 ° C) asfaltti. tie asfalttibetonipäällyste   Sitä on käytetty laajasti moottoriteiden rakentamisessa, pysäköintialueiden ja lentokenttien rakentamisessa etujensa vuoksi:

• litteä kangas, jolla on korkea mekaaninen lujuus,
• tien merkintä kestää pitkään, pinta on helppo puhdistaa,
• voit avata liikkeen melkein heti asennuksen jälkeen,
• karkea rakenne takaa luotettavan otteen.

Suosituin asfalttibetoni

Kuuman asfalttibetonin luokan materiaalit jaetaan valssattuihin ja valettuihin (sekoitetaan erityisissä asennuksissa). Lisäksi asfaltti voi olla yksikerroksinen, kaksikerroksinen, monikerroksinen tai lujitettu. Valetulla pinnoitteella on pakkaskestävyys ja lisääntynyt lujuus, sitä voidaan käyttää sementti- betonitasoitus. Vahvistettua asfalttia käytetään usein pinnoitteena tuotantohallissa, pysäköintialueilla ja varastoissa.

Nykyään on valtava määrä materiaaleja, jotka suorittavat täydellisesti teiden päällystystoiminnon. Jos puhumme kesämökeistä tai muista yksityisistä alueista, niin viime aikoina päällystys- ja muun tyyppisiä laattoja on käytetty yhä enemmän. Ne eroavat paitsi houkuttelevasta ulkoasustaan, joka voidaan helposti yhdistää sivuston yleiseen tyyliin, myös riittävän lujasta ja luotettavasta. Voit turvallisesti sanoa, että moderni tekniikka, voi olla erinomaisessa kunnossa monien vuosien ajan.

Samanaikaisesti ei tule unohtaa asfalttia. tämä tien pinta melko usein käytetty edellä mainituilla alueilla. Tietenkin, usein tällainen pinnoite on kaukana laadukkaimmasta ja luotettavasta, kuten esimerkiksi täysivaltainen auto, mutta pienen yksityisen alueen puitteissa turvallisuus- ja luotettavuusmarginaalin tulisi olla riittävä.

Toisin kuin sama päällystyslevyt, joka voi halkeilla, jonka jälkeen se korvataan ensisijaisesti yhdellä tai useammalla yksiköllä, asfalttipäällyste on melko monimutkainen materiaali korjauksen kannalta. Korjaustöiden yksityiskohtien tuntemuksen lisäksi on tarpeen myös ottaa asiantuntijat mukaan työhön. Käytäntö osoittaa, että asfalttipinnan vaurioihin liittyy monia ongelmia, ja niihin tulisi puuttua mahdollisimman pian.

Tässä artikkelissa yritämme tarkastella kaikkia tärkeimpiä asfalttipäällysteiden korjaamiseen liittyviä kysymyksiä. Analysoimme myös lukuisia yksityiskohtia, joista asfaltin kokonaisuus ja sen kunto riippuvat.

Asfalttipäällysteen ominaisuudet

• Aluksi on syytä ymmärtää, että asfaltti, jota käytetään päällysteenä valtateillä ja pääasiassa suurilla pikateillä, on uskomattoman korkealaatuinen. Puhumme pinnoitteista, jotka perustuvat todistettuun tekniikkaan. Päällystekerros voi yleensä olla yli 1 metri.
• On syytä sanoa, että maailmassa on erilaisia \u200b\u200btekniikoita asfaltin asettamiseen. Joitakin niistä on jo pitkään käytetty kehittyneissä maissa. Tällaiset pinnoitteet eivät ole vain korkealaatuisia, mutta niillä on valtava turvallisuusmarginaali. Joissakin tapauksissa tällaiset asfalttipäällysteet voivat kestää vuosikymmeniä ilman pienintäkään korjausta.
• IVY-maissa asfaltin asettamistekniikkaa loukataan huomattavasti, ja nämä ovat vakavia virheitä, joihin liittyy vuosittainen korjaus tai uuden asfaltin asettaminen muutaman vuoden välein. Tätä ei voida hyväksyä, mutta tilanne on todella liian valitettava.
• Mitä tulee asfalttipäällysteen asentamiseen kesämökeissä tai yksinkertaisesti yksityisillä alueilla, tähän menee yksinkertaisin päällystysvaihtoehto. Asia on se, että asfaltti ei havaitse erityisiä kuormia, koska meillä on asianmukainen tilanne. Siksi asfaltin asettaminen yksityisrakennuksen läheisyyteen on suhteellisen pieni.

Jos puhumme ongelmista, joita usein syntyy asfaltin pohjalta, niin niitä voi olla paljon. Usein ne ilmestyvät pinnoitteen yleisen ohuuden, samoin kuin maaperän tilan, sadetilanteen vuoksi. Aiheen pääasia on, että asfaltin vaurioitumista on lähes mahdotonta välttää. Useimmat omistajat ottavat asfaltin vain sen ongelma-alueilla, koska niillä ei ole väliä. Samanaikaisesti on pidettävä mielessä, että jos et lopeta ongelmaa alusta alkaen, et voi päästä eroon siitä myöhemmin. Ensinnäkin, puhumme halkeamia, joita esiintyy asfaltilla, ja ajan myötä ne muuttuvat yhä syvemmäksi. Seuraavaksi tarkastellaan yleisimpiä halkeamia, jotka aiheuttavat ongelmia asfaltilla.

Asfalttihalkeama

Kuten olemme sanoneet, halkeamat ovat vakavin asfalttipäällysteisiin liittyvä ongelma. On mielenkiintoista, että halkeamia on monen tyyppisiä, ja niiden esiintymiselle on edelleen monia syitä.

• Pitkittäiset halkeamat. Niitä esiintyy sivustoilla melko usein, koska niiden esiintyminen liittyy niin kutsuttuihin vuodenaikojen ilmastomuutoksiin. Tänään meillä on kuiva sää, ja huomenna kosteus saavuttaa ennätystasot. Tämä tilanne vaikuttaa voimakkaasti tällaisiin pinnoitteisiin, varsinkin jos asfaltin paksuus on pieni. Lisäksi asfaltissa voi olla ilma-aukkoja, jotka ovat usein pääasiallinen syy pieniin halkeamiin. Hyvä uutinen on, että nämä halkeamat eivät vaikuta erityisesti pinnoitteen toimintaan, joten vain asfaltin ulkoinen komponentti tulee etusijalle. Ilmeisesti ajan myötä tilanne voi huonontua huomattavasti kaikkiin suuntiin. Siksi on aina järkevää suojata itsesi tällaisilta haitallisilta olosuhteilta.
• Halkeamia "krokotiilejä". Ajan myötä itse asfalttipinnoite alkaa menettää perusominaisuutensa. Krokodiileiksi kutsuttuja halkeamia kutsutaan usein väsymykseksi. Asfaltti hapetetaan yksinkertaisesti eikä sitä voida enää kutsua luotettavaksi pinnoitteeksi. Usein tässä tapauksessa pieniä halkeamia muodostuu myös koko pinnoitealueelle. On myös mahdotonta sulkea pois kerrosten yhteyksien katkoksia, joiden seurauksena voi olla erittäin vakavia seurauksia.

On monia muita tilanteita, joissa asfaltti menettää tärkeimmät ominaisuutensa. Tilanne on järjestetty siten, että yksityisillä alueilla, joilla hyvin harvat ihmiset kävelevät asfaltilla ja tuskin myös liikkuvat ajoneuvoja, pinta itsessään menettää tärkeät ominaisuudet tietyn ajan. Vastaavasti ongelmat eivät voi olla asfaltin rikkoutuneessa tekniikassa, nimittäin ajan myötä. Halkeamien tai muiden asfaltin puutteiden poistaminen on kuitenkin mahdollista.

Kohokohdat asfaltin korjaus

Aluksi meidän on myönnettävä, että tavallisista ihmisistä, toisin kuin asfalttipäällysteitä tekevissä asiantuntijoissa, puuttuu pienintäkään kokemusta työskentelystä tämän resurssin kanssa. Siten yksityisten alueiden omistajat, kun he löytävät asfalttiongelmia, kääntyvät heti kirjallisuuden tai suoraan asiantuntijoiden puoleen.

Ensinnäkin, asiantuntijat suosittelevat tutustumista asfalttipaikkaustekniikan erityispiirteisiin. Kuten tiedät, tämä ratkaisu on sopivin, varsinkin jos suurin osa pinta-alasta on ehjä, ja meillä on myös pieni syvennys, joka ilmeni halkeaman lisääntymisen seurauksena.

• Ensinnäkin, sinun pitäisi päättää itse korjauskohteista. On parasta kaapata suurempi alue, jotta lyhyen ajan kuluttua ei ole ongelmia toistuvilla korjauksilla. On suositeltavaa varsiutua pienellä tai jollakin muulla laitteella merkitsemistä varten ja rajata korjattava alue.
• Nyt on suositeltavaa kadottaa vaurioitunut alue kokonaan. Tietysti tätä varten on käytettävä erikoisvarusteita, varsinkin jos pinnoitteen paksuus on riittävän suuri. Voit tehdä valinnan iskuhammerin hyväksi, mutta on välttämätöntä poistaa ylimääräinen asfaltti ohuesti, jotta koko sivustoa ei korjata. Lisäksi kaikki mahdollinen olisi tehtävä niin, että uusia halkeamia ei muodostu, koska vanha asfaltti   erittäin helppo vaurioittaa.
• Asfaltin poistoon liittyvän karkean käsittelyn jälkeen pinta on puhdistettava niin, että siinä ei ole edes pienimpiä vanhan asfaltin hiukkasia.
• Nyt on tärkein hetki, joka muodostuu luodun reiän täyttämisestä. Asiantuntijat suosittelevat käyttöä asfaltti sekoitus, joka koostuu hiekasta, sorasta, mineraalijauheista ja tulenkestävästä bitumista. On syytä todeta, että tuloksena olevan materiaalin mittaamisesta ja muista kysymyksistä tulisi keskustella suoraan asiantuntijoiden kanssa. Kysymys on melko konkreettinen, koska kaikki voi riippua nykyisestä tilanteesta, mukaan lukien kuopan koko ja ympäröivän asfaltin ominaisuudet.
• Tärkeä kohta, joka liittyy tähän kaivojen korjausmenetelmään, on korjatun pinnoitteen yleinen laatu. Aiheen ydin on, että ilman seoksen hyvää tiivistämistä ja tasaamista, korjattu pinta on yhtä vakava ongelma kuin yllä olevat halkeamat ja muut asfaltin viat. Tiivistys on erityisen tärkeä asia, koska seoksessa olevilla tyhjiöillä on erittäin negatiivinen vaikutus pintaan, varsinkin jos tietyt kuormat vaikuttavat siihen.

Asfaltti infrapuna korjaus

Kuten tiedät, tekniikka ei ole paikallaan, joten joka vuosi on monia mielenkiintoisia ratkaisuja, joita voidaan käyttää yhdellä tai toisella alalla.

Jos puhumme suoraan asfaltin korjaamiseen liittyvästä tekniikasta infrapunatutkimuksen avulla, voimme huomata tällaisen ratkaisun suurimman hyötysuhteen.

Alin rivi on asennus, joka lämpenee roadbed   sisältäpäin. Tässä tapauksessa asfaltin ylemmät kerrokset eivät ole alttiita vaikutuksille. Tällaisen kuumennuksen jälkeen on välttämätöntä käyttää improvisoituja työkaluja pinnoitteen löysäämiseen. Lisäksi kattavuus päivitetään yksinkertaisesti sävellyksellä, josta puhuimme viimeisessä kappaleessa. Tämän ratkaisun positiivinen puoli on se, että kuorittu syvennys asfaltilla on ihanteellinen pinta jatkotyöhön.

Toinen etuna tämän ratkaisun käytöstä on se, että mitään jyrsinkoneita ja muita laitteita, joita tarvitaan laadukkaan tuloksen saavuttamiseksi, ei vaadita ollenkaan.

Asiantuntijat huomauttavat, että infrapunalaitteiden käytön pääasiallinen etu pinnoitusalueiden korjaamisessa on saumojen puuttuminen, jotka luodaan yleensä muissa olosuhteissa. Vastaavasti nämä samat saumat aiheuttavat monia ongelmia säännöllisesti käytetyille pinnoille.

Sellaisten laitteiden hankkiminen korjauksiin ei tietenkään ole helppoa, varsinkin kun otetaan huomioon, että niiden kustannukset ovat todella korkeat. Siksi useimpien yksityisten alueiden omistajien on käytettävä todistettua tekniikkaa, jolla voi olla joitain haittoja, mutta heillä on silti jonkin verran luotettavuutta.

Infrapunateknologian käyttöä asfaltin korjaamiseen käytetään erityisen usein suurten moottoriteiden korjaamisessa, koska tällaiset korjaustoimenpiteet eivät tarkoita laajamittaista työtä ja sitä seuraavaa liikenteen tukkeutumista. Kaikki tapahtuu erittäin sivistyneenä.

Korjaustoimenpiteet talossa

Asfaltin korjaamiseen yksityisellä alueella liittyvän tilanteen kuvittelemiseksi täysin tulisi analysoida erityisiä esimerkkejä. Varmasti asia on, että korjaus valtatiet   ja asfalttipäällyste   kesämökillä - nämä ovat erilaisia \u200b\u200basioita, jotka ulottuvat tekniikasta lopputapahtumiin.

Asiantuntijat korostavat, että useimmille omistajille on tärkeää, että asfaltti on hyväksyttävässä kunnossa, ja muille halutaan vain säästää mahdollisimman paljon rahaa, joten joihinkin edistyneisiin tekniikoihin ei tarvitse puhua.

• Jälleen asfaltin päällysteen korjaamiseen on syytä sanoa, että pintaa ei tule muuttaa kokonaan, vaikka asfaltin vaurio olisi riittävän suuri. Joka tapauksessa on suositeltavaa korjata tietyt alueet, etenkin kun kyseessä on halkeamia.
• Jos meillä on yksi tai useampia pieniä halkeamia, joita ei varmasti voida kutsua täysimittaisiksi kaivoiksi, riittää bitumin käyttäminen syvennysten täyttämiseen. Bitumi on eräänlainen tiiviste, joka ei päästä vettä pääsemään halkeamiin, koska juuri se aiheuttaa eniten ongelmia tällaisille vaurioille. Tämän varmistamiseksi voit suorittaa pienen kokeen, jonka keskellä on pieni halkeama ja kosteus, mikä lisää hitaasti vaurioiden määrää.

Halkeamien korjaamiseksi bitumin avulla on huomioitava seuraavat vaiheet:

• Aluksi sinun on puhdistettava roskien ja pölyn alue, joten mahdolliset lisäkomponentit, jotka osallistuvat halkeamien muodostamiseen, aiheuttavat paljon ongelmia.
• Erityisen laitteen avulla voidaan suorittaa ns. Halkeaman puhallus. Tämä ei tietenkään ole ennakkoedellytys, mutta lopputulos on parempi. Yhdessä puhalluksen kanssa tapahtuu tietty syvennyksen kuivuminen, mikä taas parantaa korjauksen laatuun liittyvää tilannetta. Kaikilla ei selvästikään ole pääsyä tällaisiin laitteisiin, joten joudut ehkä hylkäämään tämän idean.
• Nyt sinun on lämmitettävä halkeamia. Tätä varten on parasta käyttää lämpökeihää. Kuumennusprosessia tapahtuu, kunnes bitumi alkaa alistua sulamiseen. Tähän vaiheeseen on kiinnitettävä erityistä huomiota, koska ylikuumeneminen voi vaurioittaa pinnoitteen viereisiä osia.
• Viimeinen vaihe on melko yksinkertainen - bitumi kaadetaan syvennykseen.

Mahdollisuus käyttää bitumi-kumiteippiä on erittäin suosittu. Sitä käytetään usein liitosten tiivistämiseen teiden korjaamisessa, ja yksityisen alueen puitteissa tämä on erinomainen ratkaisu.

• Ensinnäkin, kuten edellisen prosessin tapauksessa, syvennys puhdistetaan.
• Laadukkaimman ja luotettavan bitumikerroksen saamiseksi sinun on ensin levitettävä murtuma bitumialustalla. On tärkeää odottaa hetki, jotta pinta kuivaa hyvin.
• Nyt on aika käyttää yllä olevaa nauhaa: se on leikattava tiettyihin osiin peittääkseen koko halkeaman alueen. Varmasti vaikein hetki toteutuksen kannalta on käsitelan käyttö luotettavan liimaamisen aikaansaamiseksi bitumimateriaali. Jos tätä laitetta ei ole, sinun on vuokrattava se myymälästä tai muulta yrityksestä. Jotkut käsityöläiset käyttävät puristinyksikköä käsirullan sijaan.

Lopuksi haluaisin huomauttaa, että korjauksen tärkein asia ei ole viivästyminen, koska ongelma-alueiden tila huononee vain ajan myötä.