Aamulla auto ei käynnisty. Auto ei käynnisty: mahdolliset syyt ja menetelmät niiden poistamiseksi. Ei käännä käynnistintä tai pyörii, mutta hyvin hitaasti

Esimerkiksi eräs kollegani juuri toissapäivänä jätti pienen Suzukinsa yöksi ajovalot päällä. Aamulla en aluksi ymmärtänyt miksi hälytin ei yhtäkkiä toiminut, paneelin valot eivät syty ja yleensä auto napsahti siellä jotain, mutta moottori ei halunnut käynnistyä . Istuin alas, kuten ymmärrät, akku, minun piti "sytyttää se". Ja sitten ajaa ympyröitä toimituksen ympärillä lataamisen sijaan. Opetus meille kaikille: jos autoa suljettaessa ja hälyttimelle laittamalla kaikki sähkölaitteet eivät sammu automaattisesti, varmistamme, että kaikki sammutetaan ennen lähtöä, jopa vaaraton salongilamppu.

Jälleen, älä unohda kiinnittää huomiota pyöriin. Tarkkailemme renkaiden painetta, tarkastelemme nastan eheyttä. Muuten, keskitalvi on ohi, olisi mahdollista soittaa tasapainotukseen. Ja pyörät olisi kiva pumpata ylipäänsä parin viikon välein, kylmässä ilmassa vuotaa nopeammin ja epätasaisesti puhalletut pyörät vaikuttavat ajettavuuden ja jarrutuksen laatuun. Mikään elektroninen järjestelmä ei suorista autoasi, jos rengas on tyhjä.

Näkyvyys on toinen asia. Ulkona auto jauhetaan lumella, se huurtuu sisältä, joten ihmiset ajavat mielijohteesta, toivoen ympärillä olevien kuljettajien varovaisuutta ja etupaneeliin liimattuja ihmeellisiä muovikuvia. Tämä ei ole mahdollista, kollegat. Puhdistamme lasin perusteellisesti, kaapimella ja harjalla. Käytämme suihkeita, jotka auttavat poistamaan huurretta nopeasti, jos rahaa ei haittaa. "Nezzamerzaykaa" ostamme vain todistetusti, jotta se ei pysy pystyssä kuin panos tankissa yhtenä kauniina aamuna. Kokeneet sanovat, että maantieltä on helpointa ostaa sinistä nestettä luottamusmiehelle, ja näkee myös kuinka se käyttäytyy pakkasella.

Huonot pyyhkimet ovat myös ongelma. Iltaisin katulamppujen valossa tuulilasissa oleva ohut likakerros häikäisee erittäin voimakkaasti ja vääristää kuvaa. Joskus kumin vaihtaminen silikonilla ei auta, on parempi heittää pois vanhat metalliharjat ja ostaa uudet kehyksettömät. Kulutat noin tuhat, jos et osta autoliikkeestä, mutta ne ovat täydelliset puhdistettavaksi.

Lisäksi: aamulla et halua juosta jäätyneen auton ympärillä esittäen shamanistisia tansseja. Eli haluat päästä sisään vapaasti. Ja siksi autopesussa, jos päätät tehdä vesitoimenpiteitä kylmässä, pyydä puhaltamaan lukot paineilmalla ja pyyhkiä kumitiivisteet kuiviksi. Voitelussa voit käyttää erikoissuihkeita, autokemikaaleja on nyt runsaasti. Ja yleensä, sinulla on oltava WD-40-tölkki mukana, jos lukko ei aukea, ripottele se sisään ja odota. Sitten hän antaa periksi. Totta, tällaiset tuotteet pestään pois lukoista kosteuden ja rasvan kanssa, joten ne on palautettava.

Käynnistä autosi oikein. Ensin käännä avain virtalukkoon epätäydellisesti ja sytytä ajovalot muutamaksi sekunniksi, anna akun elektrolyytin lämmetä. Älä koske kaasupolkimeen, jos laatikko on mekaaninen - paina kytkintä, jotta moottori ei käännä laatikon akselia. Käynnistä sitten moottori. Moottori ei tartu - älä pyöri pitkään, vapauta avain, anna sen levätä kaksi minuuttia. Toisaalta. Jos akku on selvästi heikko ja auto on seissyt kylmässä useita päiviä, on parempi irrottaa se etukäteen ja tuoda lämmitykseen. Se lämpenee, käynnistää moottorin, kuin mukava pieni.

Aurinkoenergia on asia erikseen. Nykyaikaiset dieselautot ovat vailla lapsuusiän sairauksia, ja ne käynnistyvät kylmässä yhtään huonommin kuin bensiiniautot. Mutta ne ovat silti erittäin herkkiä polttoaineen laadulle. Siksi älä yritä tankata nimettömillä tai kyseenalaisilla huoltoasemilla, valitse yksinomaan premium-polttoainetta merkkiketjuista, niin ongelmia ei tule.

Yleensä kylmällä säällä dieselmoottorin suurin ongelma on parafiinit, joita on aina polttoaineessa ja jotka muuttuvat kiinteäksi olomuodoksi jäähtyessään. Automyymälöissä nykyään runsaasti geeliä estävät lisäaineet estävät polttoaineen jäätymisen polttoaineletkussa ja estävät hienojen suodattimien tukkeutumisen. Lisäksi lisäaineet "hajottavat" vettä polttoaineesta. Asiantuntijat suosittelevat Mannolia, CRC:tä, Ravenolia, Hi-Gearia, Wynn's-merkkejä. Lisää vain lisäaineet ennen pakkasta. Kun polttoaine on jo sameaa ja vielä enemmän siitä tulee viskoosia kuin geeliä, on liian myöhäistä lisätä lisäaineita. Lisäaine vaikuttaa vain liuenneisiin parafiineihin, eli polttoaineen tulee lämmetä. Osoittautuu, että jos polttoainetta ei suodateta, eikä moottori käynnisty tästä syystä, viemme auton lämpimään talliin lämmittämään kaapelilla tai hinausautolla. Lisää sitten lisäaine säiliöön ohjeissa mainitussa suhteessa.

Auto meidän aikanamme ei ole luksusta, vaan kulkuväline. Jokainen kuljettaja kohtasi ongelman, kun hänen "rautahevosensa" kieltäytyi lähtemästä. Tämä on epämiellyttävin tilanne, jonka vuoksi voit myöhästyä töistä, jäädä väliin lomasta ystävien kanssa tai muusta tärkeästä tapahtumasta. Entä jos auto ei käynnisty? Ensinnäkin, älä panikoi, monet ongelmat voidaan ratkaista itsenäisesti ja ilman autohuoltoa. Joten jos auto ei käynnisty, syyt on etsittävä konepellin alta.

Jänniteongelmat

Yleinen ongelma moottoria käynnistettäessä on alhainen jännite tai ei jännitettä ollenkaan. Ensinnäkin sinun on tarkistettava sulakkeet. Jokainen auto ei riipu turvajärjestelmästä moottorin käynnistämiseksi, mutta se kannattaa silti tehdä.

Ajan myötä kaikki akkuun kytketyt johdot voivat hapettua tai likaantua. Tämä ei aiheuta virtaa. Puhdista akun navat ja johtoliitännät kuivalla liinalla tai hiekkapaperilla. Yritä sitten käynnistää auto uudelleen.

Jos navat ja johdot ovat kunnossa, kannattaa akku tarkistaa. Tyhjä akku on yleinen ongelma. Voit tarkistaa akun latauksen testerillä tai ulkoisilla merkeillä. Testaa akku työntämällä avain virtalukkoon ja yrittämällä käynnistää moottori. "Heikko" käynnistin on selvä merkki akun loppumisesta.

On olemassa useita tapoja korjata tyhjän akun ongelma. Sytytä tupakka toisesta autosta tai yritä käynnistää auto hinauksesta. Toinen menetelmä sopii vain autoille, joissa on manuaalivaihteisto. Jos auto ei käynnisty, sinun on poistettava akku ja ladattava se. Älä unohda, että akun käyttöikä on enintään 5 vuotta.

Ongelma käynnistimessä ja virtalukossa

Akku voi olla ladattu ja korkeajännitejohdot ovat kunnossa, mutta et silti voi käynnistää moottoria. Silloin vian syytä tulee etsiä jo virtalukosta tai käynnistimestä.

Virta-avaimen huollon tarkistamiseksi on tarpeen asettaa avain virtalukkoon ja kääntää se toiseen asentoon. Jos kojelaudan punaiset valot eivät syty, virtalukko voi olla viallinen. Voit tarkistaa toisella tavalla. Kun yrität käynnistää moottorin, kytke ajovalot päälle, jos ne alkavat himmentää, sytytysvirta on toimintakunnossa. Viallinen virtalukko korjataan useimmissa tapauksissa vaihtamalla kytkin.

Korroosio ja lika eivät vahingoita vain akun johtoja, vaan myös käynnistintä. Tarvitset testaajan ja avustajan tarkistaaksesi käynnistimen suorituskyvyn. Sähköinen testeri on kytketty johtoon, joka syöttää koneen käynnistintä. Tässä vaiheessa avustajan tulee yrittää käynnistää moottori. Jos testeri osoittaa, että johdossa on sähkövirtaa, mutta käynnistin ei rullaa, tämä ongelma voidaan ratkaista vaihtamalla käynnistin. Huomio! Älä unohda varotoimia, älä koske johtoihin ja muihin moottorin osiin paljain käsin. On parasta suorittaa tämä toimenpide dielektrisissä käsineissä.

Joskus käynnistin kääntyy, mutta auto ei käynnisty. Mitä tehdä tässä tilanteessa? Vastataksesi monimutkaiseen ja banaaliseen kysymykseen, miksi auto ei käynnisty, sinun on tarkistettava auton muut komponentit. Kipinän puute on toinen vaihtoehto, miksi moottori ei käynnisty. Sytytystulppien tarkistamisen pitäisi olla viimeinen asia, josta huolehdit, ensin sinun on käsiteltävä sytytyspuola.

Sytytys

Joten jos kaikki edellä mainitut ovat hyvässä kunnossa, tarkista sytytysvirta. Ensin sinun on testattava sytytyspuola. Se tarkistetaan yleismittarilla. Jos tällaista laitetta ei ole saatavilla, voit soittaa lähimpään autohuoltoon.

Sytytyksen jakokanteen kerääntyy kosteutta, mikä voi aiheuttaa sen, että moottori ei käynnisty. Kansi on poistettava ja tarkistettava kosteuden varalta. Kosteus tai kondenssivesi on poistettava kuivalla liinalla. Kun kansi oli irrotettava, tarkista se halkeamien varalta. Murtunut kansi tulee vaihtaa uuteen.

Sytytyspuolan johdot voivat olla vaurioituneet tai vuotaa sähkövirtaa. Vie testeri johtojen eristykseen. Terveet johdot eivät johda virtaa eristeen läpi. Jos testaaja osoitti, että johdot ovat viallisia, sinun on ostettava uudet.

Sytytystulppa

Sytytystulpat on suunniteltu sytyttämään polttoaine-ilma-seoksia. Niitä löytyy eri tyyppejä: kipinä, hehkulamppu, puolijohde ja muut. Jos autosi ei käynnisty, käynnistimen pitkä kierto täyttää kynttilät. Sen jälkeen ne on vaihdettava. Muussa tapauksessa tulvineiden kynttilöiden kanssa työskentely vahingoittaa autosi muita osia.

Polttoainejärjestelmässä ongelmia

Auto ei käynnisty? Pyöriikö käynnistin täydellä teholla, mutta moottori ei silti käynnisty? Sitten ongelmaa pitäisi etsiä polttoaineen syötöstä. Nykyaikaisissa autoissa käytetään usein elektronista polttoaineensyöttöä. Ongelmana on, että diagnoosin tekeminen itse on vaikeaa. Diagnostiikkalaitteet ovat kalliita, ja sinun on mentävä autohuoltoon. Mutta on merkkejä, joiden avulla voit ymmärtää, millainen toimintahäiriö polttoainejärjestelmässä on, mikä säästää rahaa diagnostiikassa.

Aivan ensimmäinen asia, joka sinun tulee tehdä, on tarkistaa kaikki konepellin alla olevat sähköjohdot. Se vie paljon aikaa, mutta se on parempi kuin maksaa paljon rahaa diagnostiikasta. Jokaisella järjestelmään polttoainetta syöttävällä ruiskulla on oma erillinen johtonsa. Tarkista kaikki johdot testerillä ja kiinnitä huomiota myös eristykseen.

Auto ei käynnisty? Vian syyt moottoria käynnistettäessä voivat olla polttoainepumpun toiminnassa. Voit tarkistaa sen suorituskyvyn vain erikoislaitteilla, joita jokaisella kuljettajalla ei ole. Voit yrittää selvittää syyn tarkistamalla polttoainepumpun positiivisen johdon jännitteen. Se saattaa puuttua viallisen sulakkeen takia. Jos sulake on hyvä ja johdossa ei ole jännitettä, tämä ongelma voidaan ratkaista vaihtamalla polttoainepumpun moottorin rele.

Hyvä bensapumppu ei tarkoita, että polttoainejärjestelmä olisi hyvä. Suodatin voi tukkeutua eikä syötä polttoainetta. Tämän estämiseksi se on vaihdettava 20 000 km:n välein. Voit vaihtaa kaikki nämä osat itse. Miksi auto ei käynnisty, jos koko polttoainejärjestelmä on hyvässä kunnossa? Älä vaivu epätoivoon ja etsi ongelmaa pidemmälle.

Ei pakkausta

Käynnistyykö auto ja pysähtyykö vai ei käynnisty ollenkaan? Ehkä näin tapahtuu, jos moottorissa ei ole puristusta. Puristus moottorissa on kykyä pitää paineen, joka syntyy palotilassa, kun mäntä nousee korkeimpaan kuolokohtaan. Puristus mitataan erityisellä laitteella - puristusmittarilla. Ulkoisten merkkien perusteella voidaan määrittää, tarvitsetko tällaista diagnoosia. Sininen savu pakoputkesta, epävakaa moottorin toiminta tai joutokäynti eivät pysy paikallaan - nämä ovat kaikki syitä huonoon puristukseen. Tällainen moottori kuluttaa enemmän öljyä ja polttoainetta. Jos laitat kätesi pakoputkeen ja pienet öljypisarat jäävät käteesi, tämä on toinen oire moottorin toimintahäiriöstä. On parasta ottaa yhteyttä asiantuntijoihin. Loppujen lopuksi palanut mäntä voi toimia syynä.

Ajoitusongelmat

Ajoitus on vastuussa moottorin toiminnasta autossa. Joskus hihnan sijaan asennetaan metalliketju. Molemmat ovat vastuussa kampiakselin ja nokka-akselin pyörimisestä.

Kun ajat autolla, jokainen osa kuluu ajan myötä. Jakohihna ei ole poikkeus. Jatkuvassa kuormituksessa se pyyhitään ja voi rikkoutua. Tällainen rikkomus johtaa moottorin venttiilien vaurioitumiseen ja tulevaisuudessa sen rikkoutumiseen. Ja tässä syntyy ongelma: käynnistin kääntyy, auto ei käynnisty. Mitä tehdä? Täydellinen jakohihnan korjaus tai venttiilin hihnan vaihto voi olla melko kallista. Siksi tällaisen ongelman estämiseksi on suositeltavaa vaihtaa hihna 2 vuoden välein (tämä on noin 60 000 km).

Ei kannata vetää vaihdolla, jos et halua vahingoittaa rakastettua autoasi. Jätä vyön vaihto ammattilaisten tehtäväksi, jotta se ei venyisi.

Moottori ei käynnisty kylmällä säällä

Auton käynnistäminen kovassa pakkasessa on vaikea tehtävä, mutta ei toivoton. Jos ulkolämpötila on -15 ° C ja alle, mikä tahansa akku menettää 50% tehostaan, tämä on toinen ongelma, miksi auto ei käynnisty hyvin. Auton "herättämiseksi" sinun on kytkettävä kaukovalot päälle 10-15 sekunniksi. Tämä antaa akun elektrolyytin lämmetä lisäenergiaa varten.

Huomio! Älä missään tapauksessa käännä käynnistintä yli 5 sekuntia. Muussa tapauksessa on mahdollista, että akku tyhjenee kokonaan tai täyttää kynttilöitä, mikä ei ole hyväksyttävää matalissa lämpötiloissa. Jos auto on hyvässä kunnossa, kaikki selviää toisella tai kolmannella yrityksellä ja autosi käynnistyy.

Sattuu, että akku on täysin tyhjä. Tämä voidaan ymmärtää, jos auto on pysähtynyt eikä käynnisty. Tässä tapauksessa tarvitset tupakansytyttimen. Jos autoon asennetaan ruiskutusmoottori, sen "sytytys" on vaikeampaa suuren elektroniikkamäärän vuoksi. Voit "sytyttää" toisesta autosta, vaikka sen moottori on käynnissä. Tärkeintä ei ole sekoittaa napaisuutta ja järjestystä. Jos kuitenkin teet virheen ja sekoitat merkit, käytä nopeasti uutta akkua.

Kun olet muodostanut yhteyden "luovuttajaautoon", sinun on odotettava 10-15 minuuttia, jotta akku latautuu. Jälkeen - katkaisemme yhteyden autosta ja yritämme käynnistää. Jos moottori on käynnissä, anna sille muutama minuutti, muuten se sammuu.

Muista, että moottorin käynnistäminen pakkasessa vastaa 500 km:n ajoa. Pidä huolta autostasi.

Etkö löydä syytä?

Autosi ei käynnisty, ja päätät selvittää syyn itse, mutta se ei toimi. Tässä tapauksessa sinun ei tarvitse "kiduttaa" autoasi. Pyydä apua erikoistuneista autopalveluista. Palveluilla on pitkälle erikoistuneet diagnostiikkalaitteet, joiden avulla kaikki auton viat ja viat löydetään nopeasti. Täydellisen diagnoosin jälkeen he kertovat sinulle, miksi autosi ei käynnisty.

Kun autoihin on asennettu nykyaikaiset tietokoneet, moottorin käynnistyminen epäonnistuu paljon vähemmän kuin ennen. Mutta niin tapahtuu, ja kun se tapahtuu, jos tiedät joitain perustestejä ja -menettelyjä, voit määrittää syyn siihen, miksi auto ei käynnisty, ja usein jopa pystyä korjaamaan ongelman itse ilman luottaa korjaamoihin.

auton käynnistysprosessi

Rajataksesi syitä, miksi moottori ei käynnisty, harkitse auton käynnistysprosessia. Sinun pitäisi ymmärtää paremmin, mitä tapahtuu, kun käännät virta-avainta.

Mitä oikein käyvässä autossa tapahtuu:

• Istut ratin taakse ja työnnät virta-avain virtalukkoon.
• Käännä avain ensimmäiseen asentoon - kytke sytytysvirta, kojetaulun valot syttyvät, sisäinen testi suoritetaan.
• Käännä avainta edelleen - sähkökäynnistin alkaa toimia, mikä vuorostaan ​​pyörittää moottoria. Se on hyvin kuultavissa.
• Seuraavalla hetkellä, kun kuulet moottorin käynnistyvän, sinun on vapautettava avain, joka palaa automaattisesti alkuperäiseen asentoonsa. Moottori käy ja olet valmis liikkumaan.

Monet asiat voivat mennä pieleen moottorin käynnistysprosessin aikana, ja meidän on autettava sinua erottamaan tarkalleen, missä ongelma ilmenee, jotta voimme määrittää, mitä on tehtävä tilanteen ratkaisemiseksi.

Avain ei mahdu virtalukkoon

Kyllä, ensimmäinen, yksinkertaisin ja banaalisin ongelma. Tämä voi tapahtua useista syistä: ilmeisin on, että et käytä tämän ajoneuvon avainta tai sinulla on jo käytössäsi kulunut avain. Jos sinulla on vara-avaimia, kokeile niitä.

Hyvin usein ongelma voi ilmetä, kun yrität kääntää avainta sytytysvirran kytkemiseksi päälle, mutta se ei käänny syystä. ohjauspyörän lukko. Tämän korjaamiseksi sinun on käännettävä ohjauspyörää ensin yhteen suuntaan, sitten toiseen, samalla kun yrität kääntää avainta. Tämän pitäisi vähentää ohjauspylvään painetta, avata se ja antaa sinun kääntää avainta ja kytkeä sytytysvirran.

Myös nykyaikaisissa autoissa avain on rakennettu siru, joka suojaa autoa varkaudelta ja se voi epäonnistua. Kokeile toista avainta sarjasta.

Ei käännä käynnistintä tai pyörii, mutta hyvin hitaasti

Kun käännät virta-avainta käynnistääksesi moottorin, sinun pitäisi kuulla nopeita naksahduksia, huonoja, jos kuulet hitaasti pyörivän moottorin äänen tai ei ollenkaan. Yleisin syy mihin tahansa näistä tapauksista on heikko tai tyhjä akku, tai likaiset tai hapettuneet (valkoinen pinnoite) akun navat.

Ennen kuin jatkat vianetsintää, kytke ajovalot päälle ja yritä sitten käynnistää auto. Jos valaistus on riittämätön tai hämärä avainta käännettäessä, syynä on akku. Jos valo on kirkas eikä muutu, kun käännät avainta moottorin käynnistämiseksi, akku on hyvä.

Tässä tapauksessa seuraavat syyt ovat mahdollisia:

• Vaihteenvalitsin ei ole pysäköinti- tai vapaa-asennossa, tai vapaalla turvakytkimessä on ongelma. Yritä uudelleen laittaa vaihteenvalitsin vapaa-asentoon.
• Et ole painanut kytkinpoljinta täysin pohjassa tavallisessa ajoneuvossa (jos se on vaihteessa) tai kytkimessä on ongelma. Ja jos kyseessä on automaattivaihteisto, älä paina jarruja.
• Olemassa käynnistysongelma.
• Johdinliitäntä ongelma.

Startti pyörii mutta auto ei käynnisty

Käännät avainta ja kuulet käynnistysmoottorin, mutta moottori ei käynnisty. Tämä tarkoittaa, että akku ja käynnistin toimivat oikein.

Jos jatkat moottorin pyörittämistä pitkään, akku tyhjenee lopulta ja se on ladattava.

Tämän tyyppiselle ei-käynnistymistilanteelle on useita syitä. Joista yleisin on ei polttoaineen syöttöä polttoainesäiliöstä. Olettaen, että säiliössä on polttoainetta, sinun on suoritettava sarja testejä ongelman syyn selvittämiseksi.

Testausmenettely edellyttää erikoislaitteiden käyttöä ongelma-alueen määrittämiseksi. On kolme päätestiä oikean vianmäärityksen suunnan määrittämiseksi. Tarvitset tarkista sytytystulpat, polttoaineen syöttö ja puristus, tässä järjestyksessä.

Sytytystulppa:

Helpoin tapa tarkistaa kipinä on irrottaa sytytystulppa moottorilohkosta, työntää se sytytysjohdon kärkeen ja koskettaa sytytystulpan kierreosaa auton metalliosaan, kun joku muu pyörittää sytytystulppaa. moottori käynnistimellä, katsot sytytystulpan sivuelektrodia jos kipinää näkyy, niin kynttilä toimii.

Tämä toimenpide on suoritettava erittäin varovasti! Ota kädellä vain langan kumiosa, mutta älä missään tapauksessa pidä kiinni kynttilän metalliosista, jotta et saa voimakasta virranpurkausta!

Voit myös määrittää sytytystulpan kunnon edullisella kipinätestauslaitteella. Tämä laite on saatavana useimmista autoliikkeistä. Voit käyttää sitä pitämällä kynttilöitä lähellä elektrodia.

Jos kipinää ei ole tai kipinä on erittäin heikko, sinun on suoritettava testisarja ajoneuvotyypistä riippuen. Tässä tapauksessa et voi tulla toimeen ilman erikoistunutta huoltoasemaa oikean diagnoosimenettelyn saamiseksi.

Jos on kipinää, sinun on siirryttävä polttoaineen syötön tarkistamiseen.

Polttoaine ei pääse moottoriin:

Ensinnäkin sinun on kuunneltava kaasusäiliön sisällä olevan polttoainepumpun toimintaa. Kun käännät virta-avaimen ensimmäiseen asentoon, sinun pitäisi kuulla pumpun käyvän: muutaman sekunnin ajan kuuluu ääntä polttoainepaineen nostamiseksi, sitten ääni häviää. Jos et kuule sitä, se voi tarkoittaa, että polttoainepumppu tai piiri ei toimi.

Polttoainepumpun vika on yleinen ongelma nykyaikaisissa ajoneuvoissa..

Autot ovat erittäin herkkiä tietyille polttoainepaineille. Jos paine ei täytä vaadittuja parametreja, tämä aiheuttaa havaittavia ongelmia toiminnassa tai moottori ei käynnisty ollenkaan. Polttoaineen paineen tarkistamiseksi tarvitset erikoislaitteita. Koska työskentelet syttyvien nesteiden kanssa, tällainen työ voi olla melko vaarallista, joten jos et tiedä mitä olet tekemässä, jätä tämä vaihe ja mene autokorjaamoon.

Moottorin puristus:

Jos tiedät, että sinulla on kipinää ja polttoainetta, seuraava askel on puristustesti. Tätä varten sinun on ruuvattava irti sytytystulpat ja testattava puristussuhde jokaisessa sylinterissä puristusmittarilla. Jos puristus on erittäin alhainen, tämä on varma merkki siitä, että moottori on korjauksen tarpeessa.

Johtopäätökset vai mitä tehdä?

Kuten näet, kaikista mahdollisista vaihtoehdoista pääset jopa itse palveluun vain ensimmäisissä tarkastelutapauksissa. Jos käännät käynnistintä ja auto ei käynnisty, joudut todennäköisesti soittamaan apua (ellet ole mekaanikko).

Jos sinulla on käynnistin ei toimi tai akku vain "istui alas", ja autossa on manuaalivaihteisto, voit käynnistää sen "työntimestä". Tätä varten tarvitset ohikulkijoiden tai toisen auton apua.

Älä koskaan yritä käynnistää autoa automaattivaihteiston työntimellä! Tämä vain rikkoo sen.

Kuinka käynnistää auto työntimellä

Sinun tulee: kytkeä sytytysvirta, puristaa kytkintä ja alkaa hinata tai työntää autoa (on toivottavaa saada vähintään 10 km / h nopeus). Kytke toinen vaihde päälle ja vapauta kytkin. Auto nykii ja käynnistyy. Paina kytkintä uudelleen ja laita vaihteisto vapaalle. Kiitä pelastajia ja ÄLÄ sammuta autoa!

Jos syynä on unohdettujen sähkölaitteiden aiheuttama tyhjä akku, niin 15-20 minuutin ajo riittää akun latautumiseen uudelleen ja se riittää seuraavaan moottorin käynnistykseen.

Ja jos et voinut käynnistyä käynnistimen takia, suosittelemme menemään huoltoasemalle ja olemaan sammuttamatta autoa, muuten joudut käynnistämään uudelleen ulkopuolisella avustuksella.

Onnea teille ja pitäkää silmällä ystäväsi teknistä kuntoa.

Tapahtuu, että sinun on kiireellisesti mentävä töihin, ja auto ei käynnisty koko yön seisomisen jälkeen. Joten miksi yhtäkkiä melko käyttökuntoinen viimeisen matkan jälkeen kuljetus kieltäytyy yhtäkkiä alkamasta? Tai pysähtyy, tuskin ehdit rullata moottoria? Analysoidaan syitä, miksi auto voi käynnistyä huonosti kylmällä.

Ensinnäkin sinun on tehtävä varaus - autosi käynnistyy hyvin, jos moottori ei ole ehtinyt jäähtyä, mutta siinä tapauksessa, että ajoneuvo seisoo, kunnes moottori on täysin jäähtynyt, käynnistys on vaikeaa tai täysin mahdotonta. Tällaisessa tilanteessa edes nykyaikaiset lämmitys- ja moottorin lämpötilan ylläpitämisjärjestelmät eivät aina auta. Se on tilanne, kun kylmä moottori ei käynnisty hyvin, ja harkitsemme tarkemmin.

Syitä kylmän moottorin käynnistysongelmiin

Määritettäessä syitä, miksi auto alkoi käynnistyä huonosti kylmällä, on ensinnäkin varmistettava, että akku ei ole tyhjentynyt, käynnistin on hyvässä kunnossa (se kääntää moottoria rauhallisesti ja tasaisesti). Erillinen poikkeuksen vaativa syy on auton tankkaus huonolaatuisella bensiinillä. Kaadettavan polttoaineen laatu vaikuttaa suuresti ajoneuvon häiriöttömään käynnistykseen. Jos akun purkautuminen on poissuljettu, käynnistin hyvässä kunnossa ja polttoaine riittävän laadukasta, voidaan epäillä seuraavia pääongelmia, jos ajoneuvo on vaikea käynnistää kylmänä:

• polttoainepumppu on epäkunnossa;
• polttoainesuodatin on tukossa (heikkolaatuisen polttoaineen vuoksi);
• suuttimet tukossa (polttoaineen vuoksi);
• polttoaineen paineensäädin on viallinen;
• ilman imu;
• loppuun kuluneet sytytystulpat, sytytyspuolat, korkea-jännite johdot;
• tukkeutunut tyhjäkäyntiventtiili;
• ilmamassan virtausanturi on viallinen;
• lämpötila-anturin toimintahäiriö;
• venttiilivälysten rikkomukset;
• öljy on sesongin ulkopuolella.

Kun otetaan huomioon mahdolliset viat, joiden vuoksi auto voi olla vaikea käynnistää kylmällä, siirrytään tutkimaan tapoja havaita ja poistaa ne.

Vianetsintä ja vianetsintä erityyppisissä moottoreissa

Sytytystulpan ongelma on yleinen syy huonoon kylmäkäynnistykseen.

Erityyppisille moottoreille on tunnusomaista omat toimintahäiriöilmaisimet. Tapahtuu, että bensiinimoottori ei käynnisty hyvin kylmänä, ja yksi tärkeimmistä tavoista selvittää ongelman syy on sytytystulppa. Se voi myös olla syynä siihen, että dieselmoottori ei käynnisty hyvin kylmällä säällä.
Ohjeita kynttilöiden tarkastukseen, akun testaamiseen, BB-johtojen ja sytytyspuolan valvontaan ovat hyppynopeus, moottorin laukeaminen ja huono kylmäkäynnistys, mutta vasta kun ongelmat häviävät lämpenemisen jälkeen.

Jos tulppa on kuiva, ongelma on polttoaineletkussa, koska se osoittaa, että järjestelmään ei syötetä polttoainetta.

Tutki sytytystulppia. Kierrettyään kynttilän irti, tutkimme sitä huolellisesti. Jos kynttilä on märkä, tämä tarkoittaa polttoaineen ylivuotoa. Sitten epäillään sähköasentajan vikaa. Tarkistamme korkeajännitejohdot, sitten diagnosoimme sytytyspuolan ja akun.

Tarkistamme itse kynttilän suorituskyvyn: huollettavissa kynttilöitä - hyvä kipinä. Jos kynttilät epäonnistuvat, on parempi vaihtaa ne uusiin. Korkeajännitejohdot voidaan tarkastaa pimeässä huoneessa - jos sähkökatkoksen aikana näkyy hehkua, johdot ovat katkenneet ja ne on myös vaihdettava.

Vaikean käynnistyksen syiden diagnoosi

Kun auto ei käynnisty hyvin kylmällä moottorilla kylmällä, syyt voivat olla erilaiset.
Jos ilmaisin on kuiva kynttilä, tämä on merkki ongelmallisesta polttoaineen syötöstä. Tämä voi johtua tukkeutuneista suodattimista - hieno- ja karkeapuhdistus. Jos moottori ei vieläkään käynnisty kunnolla kylmänä, kiinnitä huomiota suuttimiin.

Suuttimen toimintahäiriö voi ilmaista sytytystulpalla, joka on täytetty bensiinillä epäonnistuneen käynnistyksen jälkeen.

Toinen tälle toimintahäiriölle tyypillinen piirre on huono käynnistys lämmössä lämpimällä moottorilla, ja talvella ongelmia syntyy jo jäähtyneen laitteen käynnistämisessä. Voit tarkistaa, onko ongelma havaittu oikein alentamalla polttoaineletkujärjestelmän painetta ennen kuin sammutat moottorin pitkäksi aikaa. Suuttimet voivat olla väärin säädettyjä tai sytytysvirheitä.
Lisäksi tarkastamme polttoainejärjestelmässä raitoja, mutkia tai ryppyjä. Vaurioiden seurauksena sisälle voi tapahtua ilmavuotoa, joka estää moottoria käynnistymästä kylmällä.
Käynnistin on kunnossa, kynttilät, johdot ovat normaalit, mutta moottori ei käynnisty. Sitten sinun on etsittävä syy jäähdytysnestettä säätelevästä anturista tai tarkistettava polttoaineputkijärjestelmän paine.

Kaasutin

Tärkeimmät syyt kaasuttimen moottorin huonoon käynnistykseen kylmään jäähtymisen jälkeen ovat sytytysjakajan vika. Se määritetään kääntämällä käynnistintä - käy ilmi, että moottori ei "tartu". Seuraava syy on sytytyspuola, jonka kunto tarkistetaan yleismittarilla. Myös kytkimen, jakajan tai kaasuttimen asetukset voivat olla viallisia.
Jos kaasuttimella varustettua autoa on erittäin vaikea käynnistää kylmällä tai sen jälkeen se käynnistyy ja pysähtyy, tämä tarkoittaa, että käynnistyslaitteen kalvo on rikki.

Suuttimen ja käynnistyksen ongelmat

Ongelmia kylmäruiskutusmoottorin käynnistämisessä

Kun autoa ei voida käynnistää kylmällä (jäähdytetyllä) moottorilla, siihen asennettu suutin vaatii erityistä lähestymistapaa syiden etsimiseen. Tässä tapauksessa ensinnäkin voit kiinnittää huomiosi antureisiin. Niiden toimintahäiriön seurauksena elektroniseen ohjausyksikköön lähetetään vääriä signaaleja. Tarkista seuraavien antureiden suorituskyky:

• kaasuventtiili;
• Polttoaineenkulutus;
• jäähdytysnesteen lämpötila;
• massa ilman virtaus;
• polttoaineen säädin epäonnistuu usein.

Autoissa, joissa on mekaaninen suutin, käynnistyssuutin on syy huonoon käynnistykseen.
Todennäköisesti näiden toimien jälkeen kysymys kuuluu: "Miksi autoni käynnistyy huonosti aamulla kylmänä, jossa on suutin?" jättää auton omistajan.

Dieselmoottorit

Bensiinimoottorissa vianetsintä tulisi aloittaa sytytystulpilla, ja kun dieselmoottori ei käynnisty hyvin kylmällä, syyt tulisi käynnistää puristushäviöllä. On mahdollista olettaa puristushäviö, kun auto lähtee liikkeelle manuaalisilla voimilla kiihdytyksen jälkeen ja sen jälkeen sitä tarkkaillaan jonkin aikaa pakoputkesta. Alhainen pakkaus voi olla siinä tapauksessa. Toinen syy on, että jakohihnaa ei ole asennettu oikein.
Jos puristus on normaali, kannattaa kiinnittää enemmän huomiota korkealaatuisen polttoaineen valintaan (sopivuus vuodenaikaan), polttoaineen saantiin ja seuraavaan syyyn - hehkutulpat.

Kylmäkäynnistys

Vinkkejä talven alkamiseen

Jos autosi ei käynnisty hyvin kylmällä säällä, muutaman yksinkertaisen säännön noudattaminen voi korjata tilanteen.

• Pyri pitämään polttoainesäiliö täynnä, jotta säiliöön ei muodostu kondenssivettä ja vettä sekoittuisi polttoaineeseen. Polttoaineen laatu ei siis huonone.

Auto, joka käy kaasulla ja ei ehkä käynnisty hyvin kylmänä - älä koskaan käynnistä vaihtamatta bensiiniin! Tämä on vaarallista!

• Ennen moottorin käynnistämistä, kun ulkona on kylmä, on suositeltavaa kytkeä kaukovalot päälle ja sammuttaa se muutaman sekunnin kuluttua. Tämä toimenpide auttaa osittain palauttamaan akun kapasiteetin ja poistamaan huonot käämit kylmällä säällä.
• Ennen kuin käynnistät auton kaasuttimella, sinun on pumpattava vähän polttoainetta (varovasti, jotta kynttilät eivät täytä!).
• Kääntämällä avainta virtalukossa, jos auto on varustettu suuttimella, älä kiirehdi käynnistämään moottoria. Kannattaa odottaa jonkin aikaa, jotta ehtii nostaa tarvittavaa painetta polttoainejärjestelmässä.

Miksei auto käynnisty. Kuinka käynnistää auto kylmällä säällä.

Joka talvi monet autonomistajat kohtaavat jäätyneen auton käynnistämisongelman. Tähän on monia syitä, eivätkä Hondat valitettavasti ole poikkeus. Monien autoilijoiden keskuudessa yleensä kävelee kauhea pyörä, että Honda kylmässä on yleensä tuhma eikä lähde käyntiin. Vaikuttaa siltä, ​​​​että automaattisella moottorin käynnistyksellä varustettujen hälytysten aikakaudella kaikenlaisilla mahdollisilla esilämmittimillä kaikkien näiden ongelmien aamutansseihin jäätyneen auton ympärillä pitäisi olla jo menneisyyttä, mutta ei. Joka aamu joku varmasti "ei aloita".

Useimmiten tämä tapahtuu, kun lämpötila laskee jyrkästi yöllä (esimerkiksi illalla oli vielä -5 ja aamulla jo -30 (hei Siperiassa asuville!). Joskus on sellaisia omistajat, jotka jättävät autonsa useiksi päiviksi vakaan pakkasen -15:een (yleensä ei kovin kriittistä autolle, ellei se ole jäätynyt "läpi ja läpi"), ja sitten he ihmettelevät vilpittömästi, miksi auto ei halua käynnistyä.

Tänään tarkastellaan tärkeimpiä syitä "miksi auto ei voi käynnistyä kylmällä säällä" ja kuvataan useita temppuja, jotka lisäävät merkittävästi moottorin käynnistymisen mahdollisuutta ja joita voit tehdä itse ilman yhteyttä autohuoltoon.

Joten "miksi auto ei käynnisty kovassa pakkasessa"?

Itse asiassa tähän kysymykseen ei ole yhtä vastausta. Jopa yleisimmässä muodossa voi olla kaksi keskeistä syytä - joko ei ole mitään poltettavaa tai ei ole mitään syytä sytyttää tuleen. Mutta sitten kumpikin näistä kahdesta syystä on jaettu moniin "alisyihin", jotka joskus eivät liity (ensi silmäyksellä) toisiinsa. Luettelemme vain osan niistä.

Kun ei ole mitään poltettavaa.

"Ei mitään poltettavaa" -tilanteella tarkoitamme väärää bensiinin virtausta polttokammioon. Huomaa, että sana "väärä" tarkoittaa sekä sitä, että bensiiniä on liian vähän ja kun bensiiniä on liikaa (tässä tilanteessa se sammuttaa kipinän syttymisen sijaan). Syyt tilanteeseen, jossa "ei ole mitään poltettavaa":

1. Huonolaatuinen bensiini.

4. Tukkeutunut polttoaineen karkeasuodatin (verkko polttoainepumpussa).

5. Polttoaineletkun paineen puute (joka voidaan jakaa kahteen syystä):

b. Polttoaineen paineensäädin ei toimi.

Myös tilanne, jossa polttoaineseos muodostuu väärin, voi sisältää:

3. Jäätynyttä likaa tyhjäkäyntiventtiilissä (tässä tilanteessa auto voi jopa käynnistyä, mutta se pysähtyy välittömästi).

4. Erittäin alhainen lämpötila, jossa käynnistys tehdään (-30 ja alle).

Alkuperäinen Hondan polttoainepumppu, joka ei ole kestänyt kotimaisen bensiinin laatua.

Kaiken kaikkiaan kymmenen (!) syytä, vain kohtaan "ei ole mitään poltettavaa". Kaikkien näiden kohteiden oireet ovat suunnilleen samat - käynnistin kääntää auton hyvin, mutta samalla se ei käynnisty. Kierretty sytytystulppa (käynnistysyritysten jälkeen) on joko täysin kuiva (bensiiniä ei toimiteta tai ei ole ollenkaan) tai täytetty bensiinillä. Kiinnitä huomiota bensiinin hajuun. Jos se ei ole ollenkaan "bensiiniä", ongelma voi olla polttoaineessa, mutta jos kynttilä on vain märkä ja haju on vakio, syytä on etsittävä lisää.

Kun ei ole mitään sytytettävää.

Tässä tapauksessa puhumme olosuhteista, jotka estävät moottorin käynnistymisen, vaikka kaikki olisi kunnossa polttoaineseoksen muodostumisen kanssa. Joten "ei ole mitään sytytettävää", tämä on kun:

1. Akku on erittäin tyhjä tai vanha tai ei pysty tuottamaan riittävän voimakasta käynnistysvirtaa. Oireet - käynnistin ei melkein käännä moottoria tai muuttaa sen epävakaaksi.

2. Ongelma jakajan kannessa tai liukusäätimessä (sytytyksen jakaja) (koskee vain Honda-jakelijaautoja, joiden massatuotanto lopetettiin vuoden 2001 jälkeen). Oireet - käynnistin kääntyy hyvin, iloisesti, mutta auto ei voi "tarttua", vaikka se yrittää. Sytytystulpat ovat märkiä ja haisevat bensiiniltä.

3. Ongelma panssaroitujen johtojen kanssa (vika). Koskee vain perävaunuja. Oireet ovat identtiset kohdan 2 kanssa. Johtojen ongelma on "takattu" hyvin pimeässä - kun käynnistintä pyöritetään, ne alkavat kirjaimellisesti "hehkua". Tämä tarkoittaa, että on aika muuttaa ne.

4. Sytytyspuola(iden) ongelma. Oireet ovat samat kuin kahdessa edellisessä kappaleessa. Jos sytytyspuola on vain yksi, se voidaan diagnosoida testerillä (kirjoitimme kuinka tämä tehdään erillisessä artikkelissa). Jos käämiä on useampia, on lähes mahdotonta diagnosoida, mutta käytännössä KAIKKI sytytyspuolat kerralla eivät ole koskaan kuolleet. Auto käynnistyy jopa yhdestä kelasta ja toimii yhdellä sylinterillä, mikäli loput elementit ovat kunnossa.

5. Ongelmia sytytystulppien kanssa. Oireet - kääntyy hyvin, mutta ei käynnisty. Kierretyt sytytystulpat ovat likaisia, pinnoitettuja, haisevat bensiinille, märkiä ja niin edelleen.

6. Sylintereissä ei ole puristusta. Oireet ovat täysin identtisiä tämän osan kaikissa kohdissa 2.–5. Kompression mittaaminen päivittäin ennen käynnistystä on kiittämätöntä ja typerää, mutta juuri tämä pakkaus (tarkemmin sanoen sen puute) voi hyvinkin olla syynä epäonnistumiseen. Tähän on myös useita syitä:

a. Moottorin kuluminen. Monissa autoissa, joilla on paljon kilometriä, hyvät puristussuhteet säilyvät juuri öljyn ansiosta, joka täyttää jumiutuneiden renkaiden ja sylinterin seinämän välisen tilan. Kylmässä, kun paksua öljyä valuu alas, eikä öljypumppu pumppaa sitä voimakkaimmalla tavalla ylös käynnistettäessä, tämän öljyn päälle kaadetaan bensiiniä, joka liuottaa sen ja huuhtelee sen pois sylinterin seinämistä. Siten puristus laskee jyrkästi ja auto kieltäytyy käynnistymästä.

b. Väärin säädetyt venttiilivälykset. Tämä tilanne on harvinainen, mutta se on myös melko todennäköistä, kun kylmällä säällä "puristuneet" venttiilivälykset eivät yksinkertaisesti salli normaalia moottorin käynnistystilannetta.

v. Ongelmia ajoitusvaiheissa. Valitettavasti vaikein poistaa vaihtoehto "kenttäolosuhteissa". Se on erittäin harvinainen ja tapahtuu auton ennenaikaisen huollon seurauksena.

Kaiken kaikkiaan "ei mitään sytytettävää" tapauksessa voidaan lisätä kahdeksan pistettä, mikä antaa yhteensä ensimmäisen osan kanssa kahdeksantoista (!!!) syytä, miksi auto ei ehkä käynnisty.

Tähän (tietysti kierroslukua varten) kannattaa lisätä sellaiset hetket, jotka eivät liity suoraan moottoriin, esimerkiksi käynnistysongelmat tai pakoputkeen jäätynyt kondenssivesi. On myös muita vaihtoehtoja, joita ei juuri koskaan löydy - esimerkiksi jäädytetty moottoriöljy tai kiteytynyt pakkasneste. Silti Hondavodin öljy ja pakkasneste ovat oppineet muuttumaan ajoissa.

Itse asiassa ei ole järkevää käsitellä kaikkia syitä kerralla, artikkelin seuraavissa osissa kerromme sinulle, mitä on tehtävä moottorin käynnistämiseksi melkein missä tahansa pakkasessa, jos käynnistysongelmat eivät ole kovinkaan suuria. syvä. Onneksi sellaiset ongelmat kuin "poistuneet" ajoitusvaiheet tai itse kuollut polttoainepumppu ovat harvinaisia, joten suurimmassa osassa tapauksia on mahdollista käynnistää auto. Mutta on muistettava, että jokainen tällainen laukaisu on suunnilleen yhtä hyödyllinen autolle kuin tainnutusase eikä herätyskello henkilölle.