Onko mahdollista ajaa päivällä kaukovaloilla. Kun sinun on kytkettävä lähivalot päälle. Muutoksia liikennesäännöissä
Moderni auto on koristeltu ulkoisilla valoilla kuin joulukuusi leluineen. Ja kaikki tämä on käytettävä taitavasti. Ne, jotka ajattelevat, että kuljettajan tehtävänä on sytyttää tietyt valot tai jättää ne sytyttämättä, erehtyvät. Sääntöjen yhdeksästoista jakso säätelee tiukasti, milloin ja mitä tulee sisällyttää. Tämän kaiken käsittelemiseksi simuloidaan todellista matkaa.
Aloitamme siis liikkumisen päivän aikana selkeällä säällä.
säännöt. § 19. Kohta 19.5. Päivänvalon aikana kaikissa liikkuvissa ajoneuvoissa on niiden tunnistamiseksi oltava mukanalähivalot tai päiväajovalot.
Säännöt jakavat päivän seuraaviin osiin:
- Päivänvaloajat.
- Iltahämärä.
- Yöaika.
– Aamun hämärä.
Liikkuminen päivänvalossa läpinäkyvässä ilmapiirissä on mukavinta ja turvallisinta. Kuitenkin jopa valoisaan aikaan, eri syistä kuljettajat eivät välttämättä näe toisiaan, ja onnettomuus tapahtuu, kuten sanotaan, "kirkkaassa päivänvalossa".
Varmistaakseen b O Turvallisuuden lisäämiseksi säännöt velvoittavat kaikki kuljettajat merkitsemään ajoneuvonsa ajon aikana ( ei vain yöllä, vaan myös päivällä!). Samanaikaisesti päiväsaikaan eli valoisaan aikaan kuljettajien on kytkettävä päälle joko lähivalot tai päiväajovalot (jos sellaisia on) ajoneuvonsa nimeämiseksi.
Päiväajovalot ovat uutuus, josta on tullut viime aikoina yhä suositumpi, koska niillä on huomattavia etuja:
- Paremmin tunnistettavissa.
– Käynnistyy automaattisesti, kun moottori käynnistetään, ja sammuu, kun moottori sammutetaan.
– Eroavat taloudellisuudessa, korkeassa luotettavuudessa ja kestävyydessä.
– Pidennä perinteisen valaistusjärjestelmän käyttöikää.
Säännöissä erotettiin päiväajovalot erilliseksi termiksi ja annettiin niille seuraava määritelmä:
säännöt. Osa 1. Päiväajovalot ovat ulkoisia valaistuslaitteita, jotka on suunniteltu parantamaan liikkuvan ajoneuvon näkyvyyttä edessäpäivänvalon aikana.
Huomaa - päiväajovalot osoittavat ajoneuvon vain edessä!
Ja päivänvalossa tämä on täysin totta.
Päivän aikana edessä oleva ajoneuvo on selvästi nähtävissä (ilman lisävaloja). Ja samalla voit helposti, ilman erityistä rasitusta seurata tapahtumia jatkuvasti takaapäin, koska takana ajavassa autossa on päiväajovalot päällä.
Tai johtuen siitä, että lähivalojen ajovalot ovat päällä takana.
Tai johtuen siitä, että takasumuvalot ovat päällä.
Opiskelijat. Anteeksi, missä ovat sumuvalot? Kohdassa 19.5 ei ole sumuvaloja! Kohta 19.5 koskee vain lähi- ja päiväajovalaisimia.
Opettaja. Kyllä, olet täysin oikeassa. Kohdassa 19.5 ei oikeastaan sanota mitään sumuvaloista. Mutta ne mainitaan kohdassa 19.4.
lähivalojen sijaan sääntöjen kohdan 19.5 mukaisesti.
Tehdään yhteenveto:
Päiväsaikaan kaikissa liikkuvissa ajoneuvoissa on niiden tunnistamista varten sisällytettävä seuraavat tiedot:
– tai lähivalot;
– tai päiväajovalot;
Tai sumuvalot.
Oletko jo unohtanut? Liikumme päivän aikana selkeällä säällä. Mutta edessä on tunneli!
Tunneleissa liikkuvassa ajoneuvossa lähi- tai kaukovalojen on oltava päällä.
Sillä, onko tunneli lyhyt vai pitkä, ei ole väliä, onko siellä keinovalaistus vai ei.
Kaikissa tapauksissa tunnelissa liikkuessaan kuljettajien on kytkeydyttävä tarkasti päällevalot lähellä tai kaukana valoa.
Ja aivan oikein - missä tahansa tunnelissa valaistus ei aina riitä. Ja sitten keinovalaistus ei ole aurinko ja voi sammua milloin tahansa. Ja sitten päiväajovalot tai sumuvalot eivät auta sinua paljon. Täällä tarvitset ajovalot (lähivalot tai kaukovalot).
Ticketsissä on tällainen ongelma, ja tässä olet usein erehtynyt:
Tunnelissa, jossa on keinovalaistus, on oltava seuraavat: 1. Lähivalot tai pysäköintivalot. 2. Lähivalot tai päiväajovalot. 3. Lähi- tai kaukovalot. Tehtävän kommentti Jotkut teistä alkavat epäillä - onko mahdollista kytkeä kaukovalo päälle tunnelissa? Sokean kaikki!
Tietysti, jos liikenne on vilkasta (ainakin tunnelissa, ei ainakaan tunnelissa), kuljettajien on vaihdettava lähivaloihin.
Mutta jos ei ole ketään sokaistavaa (ainakaan tunnelissa, ei ainakaan tunnelissa), kuka kieltää sinua kytkemästä kaukovaloja päälle. Säännöt tarkoittivat juuri sitä. |
Poistuimme tunnelista, voit jatkaa ajoa lähivaloilla,
voit vaihtaa sumuvaloihin, voit vaihtaa päiväajovaloihin.
Mutta yhtäkkiä taivas peittyi mustiin pilviin, kaikki ympärillä pimeni ja alkoi sataa.
Tai ilmaistaan näin - ei ole pilviä, on vain ilta, hämärä, ei vielä yö, mutta näkyvyys on riittänyt .
säännöt. § 19. Kohta 19.1. Riittämättömän näkyvyyden olosuhteissa tien valaistuksesta riippumatta liikkuvan ajoneuvon on käynnistettävä lähi- tai kaukovalot .
Toisin sanoen Säännöt eivät tee eroa tunneliliikenteen ja riittämättömän näkyvyyden oloissa tapahtuvan liikenteen välillä. Ja yleensä se on oikein - molemmissa tapauksissa valaistus on riittämätön, ja vaatimus "lähivalot tai kaukovalot on kytkettävä päälle" on melko perusteltu.
Mutta toisaalta riittämättömän näkyvyyden olosuhteet eivät ole vain valaistuksen heikkeneminen, kuten esimerkiksi hämärässä. Riittämättömän näkyvyyden olosuhteet ovat myös tilapäinen ilmakehän läpinäkyvyyden heikkeneminen, kuten esimerkiksi sumussa - on valoa, mutta mitään ei näy! Joten ehkä on aika laittaa sumuvalot ja takasumuvalot päälle? Katsotaan mitä säännöt sanovat tästä:
säännöt. § 19. Kohta 19.4. Sumuvaloja voidaan käyttää riittämättömän näkyvyyden olosuhteissa lähi- tai kaukovaloilla .
säännöt. § 19. Kohta 19.7. Takasumuvalot voidaan laittaa päälle vain huonon näkyvyyden olosuhteissa.
Eli riittämättömän näkyvyyden olosuhteissa on ensinnäkin kytkettävä lähi- tai kaukovalot päälle! Niihin voidaan haluttaessa lisätä sumuvalot, ja tarvittaessa voidaan myös kytkeä takasumuvalot päälle.
Tässä meidän on tehtävä pieni poikkeama. Kokemus autokoulusta kertoo, ettei kaikilla opiskelijoilla ole selkeää käsitystä siitä, mitkä valot sijaitsevat edessä, mitkä takana, miten ne toimivat ja ylipäätään, miten ajovalo eroaa lyhdystä.
Ajovalojen päätarkoitus on valaista tietä. Ja ne ovat tietysti edessä ja ne ovat valkoisia. Totta, sumuvalot voivat loistaa myös keltaisella valolla (keltaisen valon uskotaan läpäisevän sumun paremmin).
Valojen päätarkoitus on nimetä itse ajoneuvo. Ja ne sijaitsevat takana ja ovat kaikki punaisia. Ainoat poikkeukset ovat peruutusvalot ja rekisterikilven valot - ne ovat valkoisia.
Lisäksi autossa (moottoripyörässä) on myös sivuvalot. Etuvalot ovat valkoisia, takavalot punaisia.
Kuljettajan on äärimmäisen tärkeää tietää tarkasti, kuinka ajovalojen ja lyhtyjen työ koordinoidaan. Erityisesti on ymmärrettävä, että pysäköintivalot on mahdollista kytkeä päälle ilman ajovaloja. Mutta on mahdotonta kytkeä ajovaloja päälle ilman pysäköintivaloja!
Eli kun sanomme, että kuljettaja sytytti sivuvalot, tämä tarkoittaa, että kaksi valkoista valoa palaa edessä ja kaksi punaista valoa takana (mutta ajovalot eivät ole päällä).
Jos sanomme, että kuljettaja sytytti ajovalot (riippumatta siitä, mitkä), tämä tarkoittaa, että ajovalot palavat edessä ja kaksi punaista merkkivaloa takana.
Mutta takaisin "meidän lampaihimme". Joten riittämättömän näkyvyyden olosuhteissa kuljettajan on kytkettävä lähi- tai kaukovalot päälle (ja koska ajovalot ovat päällä, se tarkoittaa, että punaiset sivuvalot palavat ehdottomasti takana).
Mutta kovassa sumussa (lumisade, sade) ajovalojen kaukovalo ei yletä tiepohjaan!
Tässä on aika mennä keskelle ja kytkeä sumuvalot. Litteä ja leveä sumuvalojen säde lyö sumun verhon alla korostaen paitsi ajoradan myös tienvarsia.
Katso kuinka hyvin "autokoulutalon" logo on tullut näkyviin.
Älä vain yritä liikkua joidenkin sumuvalojen päällä. Sumuvalot valaisevat tietä 5-10 metrin päässä autosta. Ajaminen riittämättömän näkyvyyden olosuhteissa pelkällä sumuvaloilla on vaarallista ja siksi kiellettyä säännöissä.
Mutta on toinenkin ongelma.
Riittämättömän näkyvyyden olosuhteissa takavalot muuttuvat jo 10 metrin etäisyydellä huomaamattomiksi pisteiksi tai jopa näkymättömiksi.
Tässä tapauksessa takasumuvalot auttavat kuljettajaa. Ne palavat verrattoman kirkkaammin kuin sivuvalot.
Tästä syystä säännöt sallivat takasumuvalojen käytönvain huonon näkyvyyden olosuhteissa!
Jos kytket ne päälle läpinäkyvässä ilmapiirissä, sokeat takanasi olevat kuljettajat.
Ticketissä on yksi ongelma takasumuvaloissa. Se on suoraan sanottuna provosoivaa, ja teet usein virheen tässä:
Hämärä hämärtyi yöhön. Pimeä aika on tullut.
Mutta sumu poistui. Tunnelma on täysin läpinäkyvä.
säännöt. § 19. Kohta 19.1. Päivän pimeään aikaan liikkuvassa ajoneuvossa lähi- tai kaukovalot on kytkettävä päälle.
painotan! – jos säännöissä sanotaan: "Pimeään aikaan päivästä" eivätkä ne lisää mitään, mikä tarkoittaa, että pihalla on pimeä läpäisemätön yö, mutta siinä kaikki. Ei sumua, sadetta, lumisadetta jne.
Koska muutimme jo hämärän tullessa lähivalot päällä, niin vuorokauden pimeän tullen meidän ei tarvitse tehdä mitään. Totta, kaksi pistettä jäi epäselväksi. Ensinnäkin, ovatko sumuvalot sallittuja yöllä? Ja toiseksi, missä tapauksissa kaukovalot voidaan käyttää?
säännöt. § 19. Kohta 19.4. Sumuvaloja voidaan käyttää yöllä valaisemattomilla tieosuuksilla yhdessä lähi- tai kaukovalojen kanssa.
Kuten näette, ajaminen yöllä pelkällä sumuvaloilla on sääntöjen mukaan ehdottomasti kiellettyä (sekä riittämättömän näkyvyyden olosuhteissa). Mutta voit lisätä sumuvalot lähi- tai kaukovaloihin, jos tie ei ole valaistu.
Nyt siitä, milloin voit käyttää kaukovaloja ja milloin ei.
Tiedämme jo, että sekä lähi- että kaukovaloja voidaan käyttää ensinnäkin tunnelissa ajettaessa, toiseksi ajettaessa päivällä riittämättömän näkyvyyden olosuhteissa ja kolmanneksi ajettaessa yöllä, näkyvyydestä riippumatta ( riittävä tai riittämätön). Jää vain ymmärtää, milloin voit käyttää lähivaloja ja milloin kaukovaloja.
säännöt. § 19. Kohta 19.2. Kaukovalot on kytkettävä lähivaloihin:
- asutuksissa, jos tie on valaistu;
- vastaantulevalla sivuraiteella vähintään 150 metrin etäisyydellä ajoneuvosta sekä suuremmalla etäisyydellä, jos vastaantulevan ajoneuvon kuljettaja vaihtamalla ajovaloja määräajoin osoittaa tämän tarpeen;
- kaikissa muissa tapauksissa sulkea pois mahdollisuus sokeuttaa sekä vastaantulevien että ohikulkevien ajoneuvojen kuljettajia.
Käsitellään jokaista näistä vaatimuksista erikseen.
1. Kaukovalot on kytkettävä lähivaloihin- taajamissa, jos tie on valaistu.
Jätetään tämä sääntöjen vaatimus kommentoimatta. Täällä kaikki näyttää joka tapauksessa olevan selvää - ajellaan yöllä kaupungin katuja pitkin lähivaloilla (elleivät tietenkään ole valaistuja).
Mutta jos kiivetään paikkaan, jossa emme näe ainuttakaan valoa, niin jopa kaupungissa saa sytyttää kaukaisen.
2. vastaantulevalla sivuraiteella vähintään etäisyydellä 150 metriä ajoneuvoon sekä useammalla jos vastaantulevan ajoneuvon kuljettaja ilmoittaa tämän tarpeellisuudesta vaihtamalla ajovaloja ajoittain.
Kaukovalo (jos se on oikein säädetty) saavuttaa tienpohjan 90 - 100 metrin etäisyydellä autosta. Säännöissä on avokätisesti asetettu vähimmäisetäisyys lähestyvien ajoneuvojen välillä - 150 metriä. Tähän mennessä molempien ajoneuvojen kuljettajien on kytkettävä kaukovalot lähivaloihin, jotta ne eivät sokaisi toisiaan.
Mutta voi tapahtua, että yhden auton ajovaloja ei säädetä ja kaukovalo osuu, kuten sanotaan, "taivaalle". Tässä tapauksessa kaukaa vastaantulevat kuljettajat pyytävät (vilkkumalla ajovalojaan) vaihtamaan lähivaloja. Ja säännöt velvoittavat kuljettajan tekemään tämän , vaikka lähestyvien ajoneuvojen välinen etäisyys olisi yli 150 metriä.
3. Kaukovalot on kytkettävä lähivaloihin -kaikissa muissa tapauksissa kuljettajien häikäisemisen poissulkemiseksi, vastaantulevana sekä ohikulkevat ajoneuvot .
Kaukovalot voivat aiheuttaa ongelmia paitsi vastakkaiseen suuntaan ajaville myös niille, jotka ajavat eteenpäin samaan suuntaan. Säännöissä ei ole asetettu vähimmäisetäisyyttä tälle tilanteelle, mutta pätevä kuljettaja laskee aina ajovalot lähestyessään edessä olevaa ajoneuvoa.
Ja muuten! Miten kuljettajan tulee käyttäytyä ajovalojen häikäistynä?
Olemme keskustelleet tästä tilanteesta jo seitsemännessä aiheessa. Toistetaan se uudestaan. Yön aika.
Tie asutuksen ulkopuolella ilman keinovaloa. Auto ajaa sinua kohti ajovalot päällä. Kuvittele vain - et näe tiepohjaa, et näe merkintöjä, et näe tien reunaa. Se on tappavaa!
Oikein nyt on kuvata pakkopysähdys. Eli sinun ei tarvitse laittaa hätäpysäytysmerkkiä, vaan kytke hätävalohälytys päälle ja pysähdy sujuvasti kaistaa vaihtamatta. Vakuutan teille, että tämä on oikea ja turvallisin ratkaisu. Lisäksi säännöt edellyttävät samaa:
säännöt. § 19. Kohta 19.2. Viimeinen kappale. Sokean kuljettajan tulee kytkeä hälytin päälle ja kaistaa vaihtamatta hidastaa vauhtia ja pysähtyä.
Ja lopuksi vaikeimmat ajo-olosuhteet!
Ulkona ei ole vain yö, vaan myös näkyvyys on riittämätön!
Tässä tapauksessa Säännöt eivät keksineet mitään uutta, koska kaikki nykyaikaisen ajoneuvon mahdollisuudet on jo käytetty.
Niinhuonon näkyvyyden olosuhteissa ulkoisten valaistuslaitteiden käyttömenettely on sama mihin aikaan päivästä tahansa. Voit kytkeä kaukovalot päälle, voit kytkeä lähivalot, voit lisätä sumuvalot, voit kytkeä takasumuvalot päälle.
Toinen asia on, että kokeneet kuljettajat eivät koskaan käytä kaukovaloja ajaessaan voimakkaassa sumussa, sateessa tai lumessa. He tietävät hyvin, että tällaisissa olosuhteissa kaukovalot ovat tehottomia - ne eivät yksinkertaisesti saavuta tien pintaa, ja kuljettaja ei näe muuta kuin sumua, lunta tai sadetta.
Tällaisissa olosuhteissa oikea asia on lähivalot plus sumuvalot. Ja tietysti nopeuden tulee olla sellainen, että jarrutusmatka on pienempi kuin näkyvyysetäisyys.
Erikoistapaus - hinaus!
Hinattaessa kaksi ajoneuvoa liikkuu yhtenä etäisyydellä toisistaan. Tässä tapauksessa heidän tulee nimetä itsensä yhdeksi kokonaisuudeksi.
Hinaus - edessä, ja hän on mukanavalot, hinattava - takana, ja siinä on mukanapysäköintivalot .
säännöt. § 19. Kohta 19.1. Yöllä ja riittämättömän näkyvyyden olosuhteissa tievalosta riippumatta sekä tunneleissa liikkuvan ajoneuvon on kytkettävä päälle seuraavat valaistuslaitteet:
- kaikissa moottoriajoneuvoissa ja mopoissa - kauko- ja lähivalot, polkupyörissä - ajovalot tai lyhdyt, hevoskärryissä - lyhdyt (jos sellaisia on);
- perävaunuissaja hinattavat moottoriajoneuvot - pysäköintivalot.
Säännöt kielsivät hinattavaa kytkemästä ajovaloja päälle myös yöllä ja riittämättömän näkyvyyden olosuhteissa (vain sivuvalot!). Ja tässä on oma logiikkansa. Onhan hinattavassa myös hätävilkku päällä:
säännöt. Kohta 7. Kohta 7.1. Varoitusvalojen on oltava päällä hinattaessa (hinattavassa moottoriajoneuvossa).
Tämä riittää ajoneuvosi nimeämiseen, mutta sen ei tarvitse valaista mitään - vetoauto ajaa eteenpäin enintään 6 metrin etäisyydellä.
Ticketsissä on yksi tällainen ongelma, ja tässä olet usein erehtynyt:
Mitkä ulkoiset valaistuslaitteet tulisi kytkeä päälle yöllä ja riittämättömän näkyvyyden olosuhteissa tievalosta riippumatta sekä hinattavien ajoneuvojen tunneleissa? 1. Päiväajovalot. 2. Pysäköintivalot. 3. Takasumuvalot. |
Se tuli voimaan 1.7.1994, joka ei hyväksynyt ainoastaan liikennesääntöjä (jäljempänä säännöt), vaan myös:
- Pääsyn perussäännökset ...;
- Luettelo vioista ja ehdoista ... (jäljempänä - luettelo).
Hyvät lukijat! Artikkelissa puhutaan tyypillisistä tavoista ratkaista oikeudellisia ongelmia, mutta jokainen tapaus on yksilöllinen. Jos haluat tietää miten ratkaise juuri sinun ongelmasi- ota yhteyttä konsulttiin:
HAKEMUKSET JA SOITOT Otetaan vastaan 24/7 ja 7 päivää viikossa.
Se on nopea ja ON ILMAINEN!
Sääntöjen 19 § ja Luettelon 3 § säätelevät kaikilta osin ajovalojen, lamppujen, äänimerkkien ja muiden valaistuslaitteiden käyttöä sekä sallittuja värejä koskevia sääntöjä.
Mikä väri on sallittu
Sääntöjen sallimat värit on ilmoitettu kohdassa 3.6. Lista.
edessä
Vuonna ab. 2 s. 3.6. Listassa sanotaan, että auton etuosa on varustettava ajovaloilla, jotka lähettävät vain:
- Valkoinen;
- keltainen;
- tai oranssi valo.
Muussa tapauksessa ajoneuvon käyttö on kielletty ja kuljettajaa vastaan käynnistetään hallinnollinen menettely (katso alta mahdolliset seuraamukset).
Edessä sijaitsevissa heijastimissa tulee olla vain valkoinen väri, erilainen sävy on kielletty.
lähivalot
Lähivalojen osalta luettelo ei sisällä erillistä kieltoa. Toisin sanoen lähivalojen tulisi lähettää vain valkoista, keltaista tai oranssia sävyä, loput ovat kiellettyjä.
Samanlaiset vaatimukset on määritelty kaukovalolle, eli hehkulampun tulee säteillä valkoista, oranssia tai keltaista.
Takana
Vuonna ab. 3 s. 3.6. Luettelo kertoo, mitä väriä ajoneuvon takaosaan asennettujen valolaitteiden tulee säteillä.
Autoon on yleensä asennettu kaksi takavaloa, jotka sisältävät erilaisia lohkoja polttimoilla:
- yleisvalaistus (tehon suhteen heikoin);
- sumuvalo;
- jarrusignaali;
- peruuttaminen;
- suuntavilkut.
Peruutuksen alkamista ilmaisevan takavalolaatikon tulee lähettää vain valkoista, muuten moottoriajoneuvon käyttö on kielletty.
Sama vaatimus koskee valtion rekisterikilpeä valaisevia hehkulamppuja - myös niiden tulee antaa vain valkoista sävyä - muut ovat kiellettyjä.
Muissa takavalon osastoissa 3 väriä sallitaan:
- Punainen;
- keltainen;
- tai oranssi.
Samaan aikaan List ei osoita, että signaalien tulisi olla vain tietyn värisiä.
Tämä tarkoittaa, että suuntavilkut voivat olla punaisia, keltaisia tai oransseja. Käytettäessä jotakin näistä väreistä, kuljettajan katsotaan noudattaneen liikennesääntöjä, eikä vastuuta synny.
Sama koskee mittoja, jarruvaloja - ne voivat olla keltaisia, oransseja tai punaisia.
Käytännössä kävi ilmi, että:
- mitoissa on punainen, ei kovin kirkas valo;
- jarruvaloissa on punainen sävy (voimakkaampi kuin sivuvalot);
- suuntavilkut - keltainen tai oranssi;
- takasumuvalot - kirkkain punainen väri (kirkkaampi kuin mitat ja jarruvalot).
Huomaa myös, että takaheijastimet voivat olla vain punaisia.
Sumuvalot
Sumuvalot ovat pääsääntöisesti lisäelementti ajoneuvon kokoonpanossa, eikä niitä ole pakko käyttää sääntöjen mukaisesti.
Toisin sanoen, jos autossa on lisäajovalot, kuljettajan on käytettävä niitä asetettujen vaatimusten mukaisesti, jos niitä ei ole, ei hätää, ei ole vastuuta.
PTF kuuluvat etuvalolaitteisiin. Sumuvaloilla ei ole erityisiä värivaatimuksia.
Ja tämä tarkoittaa, että PTF:n sekä lähi- ja kaukovalojen tulee olla vain:
- tai valkoinen;
- tai keltainen;
- tai oranssi.
Muussa tapauksessa kuljettajaa odottaa sama vastuu kuin värivaatimusten vastaisten lähivalojen käytöstä.
Milloin mitkä ajovalot on kytkettävä päälle liikennesääntöjen mukaan
Sääntöjen 19 §:ssä kansalainen voi saada kaikki häntä kiinnostavat tiedot valaistuslaitteiden käytöstä.
Kaupungissa
Sääntöjen kohdassa 19 ei ole paljon säännöksiä, jotka säätelevät eroja ajovalojen ja lamppujen käytössä kaupungissa ja sen ulkopuolella.
Päiväsaikaan
Tämän artiklan mukaan seuraamukset voivat olla seuraavat:
- tai sääntöjen mukaisesti kirjallisesti annettu varoitus;
- tai 500 ruplan suuruinen rahasakko, joka peritään määräysten mukaisesti.
Kuten yllä totesimme, lausekkeen 19.1 rikkomisesta. - kohta 19.11. Sääntöjen mukaisesti kuljettajalle määrätään jokin määritellyistä seuraamuksista, toisin sanoen esimerkiksi:
- ajaminen sumuvaloilla yöllä (ilman lähivaloja kytkettynä päälle);
- ei vaihda kaukaa lähelle, kun vastaantuleva auto on alle 150 metrin etäisyydellä;
- ajo päivällä ilman PTF-valoja tai lähivaloja ollenkaan päällä;
- takasumuvalojen sytyttäminen kaikissa olosuhteissa, paitsi riittämättömän näkyvyyden vuoksi jne.
Liikennepoliisin tarkastajan on heti paikan päällä päätettävä, mitä hän tarkalleen soveltaa kuljettajaan - varoitus tai sakko - päätöksen antaessaan (). Seuraamusta valitessaan tarkastajan tulee ohjata vaatimuksia ja ottaa huomioon myös kuljettajaa lieventävien tai raskauttavien olosuhteiden olemassaolo ( ja ).
Jos tarkastaja määrää sakon, se voidaan maksaa 50 % alennuksella, jos maksu suoritetaan 20 päivän kuluessa päätöksen tekemisestä (CAO).
Tämäntyyppiset vastuut ovat voimassa, jos kuljettaja rikkoo ajovalojen ja lyhtyjen käyttöä koskevia sääntöjä. Jos valaistuslaitteet eivät ole asetettujen vaatimusten mukaisia, vastuu on paljon tiukempi.
Esimerkiksi jos ajovalot palavat punaista valoa, rangaistus seuraa hallintorikoslain mukaan. Rangaistukset ovat seuraavat:
- ajokortin peruuttaminen kuudesta kuukaudesta 12 kuukauteen;
- + lisärangaistus vaatimustenvastaisten ajovalojen takavarikoinnin muodossa.
Samassa osassa sanotaan, että täsmälleen sama vastuu odottaa niitä, jotka asentavat valaistuslaitteita, joiden valon väri tai toimintatapa ei ole luettelon kohdan 3 mukainen.
Lainsäätäjä ei selkeästi ilmoittanut, koskeeko tämä säännös vain etu- vai takamittareita (ja miksi punaisella valolla varustetut valot ylipäänsä erotettiin erillisessä sanamuodossa).
Näköjään riistäminen + takavarikointi odottaa myös niitä, joiden suuntavilkut, mitat ja takajarruvalot ovat jotain muuta kuin punaista, keltaista tai oranssia (ja tahdikkuutta niiltä, joiden peruutusvilkut ovat minkä tahansa värisiä kuin valkoisia).
Käytännössä puute odottaa yleensä niitä, jotka asentavat ksenonin tai ajovalot sopimattomilla väreillä. Takavaloja koskevat seuraamukset kuuluvat yleensä Art. 12.5. Hallintorikoslaki - varoitus tai sakko 500 ruplaa. Aloitteleva kuljettaja voi hämmentyä lakisääteisistä vaatimuksista - mitä ja milloin sisällyttää.
Siksi toimittajamme tarjoavat kätevän taulukon kaikkiin tilanteisiin:
|
Tilanne |
Mitkä ajovalot (lyhdyt) pitäisi (voidaan) kytkeä päälle? |
| Liikenne taajama-alueella päivän aikana selkeällä säällä | Kuljettajan on käytettävä lähivaloja. Jos sitä ei ole otettu käyttöön, siitä seuraa varoitus tai 500 ruplan sakko. Jos ajoneuvo on varustettu etusumuvaloilla, voit sammuttaa lähivalot turvallisesti ja ajaa samalla PTF:llä. Sivuvalot voidaan kytkeä päälle tai pois päältä - vaatimusta niiden pakollisesta sisällyttämisestä tässä tapauksessa ei esitetä |
| Ajaminen taajaman ulkopuolella päivän aikana kirkkaalla säällä | Muista kytkeä lähivalot päälle, ja jos on sumuvalot, voit sammuttaa lähivalot ja ajaa vain niillä (tai voit käyttää niitä yhdessä). Kaukovaloja kaupunkien ulkopuolella voidaan käyttää myös päivällä (mutta turhaa), poikkeus on edessä oleva auto, jonka etäisyys on jo alle 150 metriä |
| Liikenne kaupungissa yöllä tai hämärässä | Lähi- tai lähivalot + sumuvalot. Voit vaihtaa suureen nopeuteen, jos tie kaupungissa ei ole valaistu, ja sammuttaa sen, kun vastaantuleva auto lähestyy |
| Liikenne kaupungin ulkopuolella yöllä | Lähivalot tai lähivalot + "sumu". Far voidaan aina käyttää - vaikka rata on valaistu (älä unohda vastaantulevia autoja) |
| Ajaminen kaupungissa tai sen ulkopuolella epäsuotuisissa sääolosuhteissa (kovasade, lumi, sumu jne.) - ei väliä, päivällä tai yöllä |
Kuljettajan tulee ajaa, jotta vältytään sakolta valaisimien virheellisestä käytöstä ajovalot päällä mihin aikaan päivästä tahansa. Jos tämä ehto ei täyty, häntä rangaistaan sakolla. Lisäksi jos rikotaan auton käyttöä koskevia sääntöjä onnettomuuden sattuessa, molemmat osallistujat tunnustetaan syyllisiksi. Vaikka vain yksi henkilö rikkoo sääntöjä. Syy tällaiseen päätökseen voi olla viallinen ajovalo.
Ajoneuvon suunnittelu Päiväajovalot ei välttämättä ole saatavilla kaikissa malleissa. Mitä tulee niiden itseasennukseen, se voi myös johtaa sakkoon. Ja vaikka tällaisia rakenteellisia muutoksia ei havaittaisi liikennepoliisin ohjaajan tarkastuksen aikana, ne havaitaan määräaikaisen teknisen tarkastuksen aikana. Jotta näitä toimia ei pidettäisi rikoksena, kuljettajan on ensin hankittava viranomaisilta asianmukainen lupa päiväajovalojen asentamiseen. Ne automallit, joissa suunnittelussa on päiväajovalot, voivat ajaa ilman pelkoa sakoista.
Jos jostain syystä jokin lähivaloista ei syty autossa, niin myös tämä voi johtaa sakkoon. Samalla tällaisen tilanteen tulkinta voi poiketa hieman edellä kuvatusta tapauksesta. Tässä tapauksessa kuljettaja ei rikkonut valaistuslaitteiden toimintaa koskevia sääntöjä. Rikkomus tässä on ajovalon toimintahäiriö sekä olosuhteet, jotka estävät auton käytön.
