Cherry tigo keskuslukitus miten se toimii. Avainnipun vakiohälytys. Jos lukko ei toimi ollenkaan tai osittain
Chery Tiggo (T11). Opas - osa 5
20 Turvajärjestelmät
Perinteinen ohjaus: Lasin liike
tapahtuu, kun pidät painettuna tai
vedä kytkinpainike ylös.
Lasin laskeminen: Paina kytkintä-
Puh.
Ikkunannostin: vedä kytkintä
ylös.
Automaattisen laskustek-
la (joillekin versioille
auto)
Lasin automaattisen laskemisen toiminto
panoksessa on kaikki sähkökäytöt
ikkunat. Pinoamista varten
alas automaattisesti, paina
ja pidä kytkintä painettuna
sekunti ja vapauta sitten. varten
pysäytyslasi väliasentoon
paina kytkintä uudelleen.
Ikkunoiden nostotoiminto painikkeiden avulla
ki kaukosäätimessä
(joillekin auton versioille-
auto)
Voidakseen hyödyntää tätä
toiminto, paina LOCK-painiketta
kaukosäädin asti
kunnes ne ovat täysin kohotettuina
lasit kaikki ovet.
Jos sähköikkunat
eivät toimi kunnolla, ota yhteyttä
mene valtuutettuun huoltoliikkeeseen
Chery-jälleenmyyjältäsi tarkastaaksesi ne.
Sähkö
sähköiset ikkunat
Sähkötoimilaitteiden kytkimet
sähköiset ikkunat
Kuljettajan oven kytkinpaneeli
1 - Sähkökytkin
kuljettajan oven sähkötoiminen ikkuna
2 - Sähkökytkin
vasemman takaoven sähkötoiminen ikkuna
3 - Sähkökytkin
sähköikkunan oikea takaovi
4 - Sähkökytkin
sähköikkunat, etumatkustajan ovi
5 - Lukituspainike
sähköiset ikkunat
6 - Keskuslukituspainike
Käytä kytkimiä
ikkunoiden avaaminen tai sulkeminen on mahdollista vain
sytytysvirran ollessa päällä.
Turvajärjestelmät 21
Sähköikkunat
Ajolukkopainike
sähköiset ikkunat
Jos painat aseman lukituspainiketta
kyllä ikkunat kuljettajan ovessa,
sitten matkustajien ovien ikkunat
ei toimi. Mutta samalla jokainen
sähköikkunaa voidaan ohjata
kytkee kuljettajan oven päälle. alkaen-
Ota tämä toiminto käyttöön painamalla uudelleen
sähköikkunan lukituspainike
emnikov. On suositeltavaa käyttää
tämä toiminto, jos olet takapenkillä
on pieniä lapsia.
Sähkötoimiset ikkunat voivat
toimii vain sytytysvirran ollessa kytkettynä
ja pysyy aktiivisena 60 sekuntia
virtalukon kääntämisen jälkeen asentoon
ACC tai OFF. Mutta niitä ei voi hallita
jos jokin etuovi on auki.
Jokaisella matkustajan ovella on
yksilöllinen sähkökytkin
tämän oven ikkunasäädin.
Kuljettajan ovessa on kytkimet
mökit sähkön ohjaukseen
sähköikkunat kaikissa ovissa.
22 Turvajärjestelmät
Sähköikkunat
Älä jätä ketään autoon
olla valvomatta, varsinkin äiti-
laiskoja lapsia, jos avain jätetään
virtalukossa. Muuten
tapauksessa he voivat käyttää
sähkökytkimet
sähköiset ikkunannostimet ja hae
Haluan loukkaantua tai kuolla. kro-
Lisäksi he voivat käyttää
viranomaiset, jotka voivat
johtaa vakavaan onnettomuuteen.
HUOMIO!
Ole varovainen nostaessasi
lasia, jotta se ei purista löytöä
käsiä tai tuntemattomia aukossa
kohteita!
VAARA!
Varmista ennen ikkunoiden sulkemista
se, että niiden aukoissa ei ole käsiä
tai muut käytävän kehon osat-
oja.
Älä anna lasten käyttää
sähköisten ikkunoiden kanssa
vastaanottimet. Muuten
ne voivat olla vakavia
mu tai kuole.
Kun poistut autosta
jätä avain virtalukkoon
niya.
On monia syitä, miksi auton keskuslukitus voi epäonnistua tai lakata toimimasta vakaasti. Joskus sää on syyllinen toimintahäiriöihin, nimittäin liian korkeaan kosteuteen, liian alhaisiin lämpötiloihin ja vastaaviin ilmasto-ominaisuuksiin. Mutta joskus ongelmia syntyy itse lukon virheellisestä asennuksesta, sen virheellisestä säädöstä sekä pitkäaikaisesta käytöstä johtuvasta normaalista kulumisesta.
1. Keskuslukon toimintahäiriöiden paikallistaminen
Asiantuntijat jakavat ehdollisesti kaikki keskuslukon kanssa mahdollisesti ilmenevät ongelmat useisiin ryhmiin:
1) Täysi tai osittainen vika;
2) Lukko toimii, mutta toimintahäiriöillä, jotka johtuvat sähköisistä tai mekaanisista vioista tai vaurioista.
Jos autosi keskuslukitus toimii, yritä selvittää, mihin luokkaan vika kuuluu. Korjauksen ei tulisi alkaa osien analysoinnilla, vaan laitteiden diagnoosilla, mikä vähentää merkittävästi korjausaikaa ja joskus tämän tapahtuman taloudellisia kustannuksia.
Keskuslukon toiminnan ei pitäisi riippua moottorin toiminnasta eikä siitä, onko sytytysvirta katkaistu vai päällä. Tärkeintä on, että junaverkko toimii, eli virtaliittimet on kytkettävä akkuun.
Koko järjestelmä muodostuu johdot ja käyttölaitteen yhdistävistä kytkimistä, joista keskuslukon tyyppi riippuu. Keskuslukko voi olla sähköinen, kun taas käyttö on myös sähköinen, eli se esitetään solenoidien tai moottorilla varustettujen mekanismien muodossa. Jos keskuslukko on pneumaattinen, eli tyhjiö, siinä on tyhjiökäyttö, kun taas käyttö muodostetaan ohjauskortista, kompressorista ja putkista. Usein toimilaitteita kutsutaan aktivaattoreiksi tai toimilaitteiksi. Ohjauslaite on asennettu oveen kuljettajan puolelle ja joskus matkustajan puolelle. Jos tämä asema laukeaa, sähköinen signaali lähetetään erityisten johtojen kautta, jotka avaavat tai sulkevat jäljellä olevat ovet.
Jos autossa on hälytin, korjaus on aloitettava sen testaamisesta. Jos keskuslukko ei reagoi kannettavaa hälytyspaneelia käytettäessä, sinun on tarkistettava lukon toiminta painikkeesta ja avaimesta, jotka vastaavat kuljettajan puolen oven avaamisesta ja sulkemisesta. Jos lukko aktivoituu manuaalisen ohjauksen aikana, ongelma on itse hälyttimen ohjaus- ja sähköpiirien toimintahäiriöissä. Ensinnäkin sinun on tarkistettava kaukosäätimen paristo. Hän voi olla repeytynyt.
2. Jos lukko ei toimi ollenkaan tai osittain
Jos keskuslukon toiminnan manuaalisen tarkastuksen jälkeen se ei vieläkään toimi, sinun on määritettävä, mikä ongelma on, eli määritettävä vian ilmentymän luonne. Jos tyhjiön keskuslukko epäonnistuu kokonaan, et kuule, kuinka kompressori toimii. Sähköisen keskuslukituksen tapauksessa kuulet heikkoja naksahduksia, joita rele lähettää, ja itseavautumispainikkeet eivät toimi kaikissa ovissa. Jos näin on, sinun on tarkistettava ja tarvittaessa asennettava uusi sulake keskuslukituspiireille. Saattaa olla tarpeen vaihtaa muutama sulake koneen sähköpiiristä riippuen.
On mahdollista, että tämä riittää normalisoimaan työn, ja korjaus päättyy siihen. Jos sillä hetkellä, kun keskuslukitus aktivoidaan, yksi sulakkeista palaa, tämä tarkoittaa, että jossain piirissä, jota tämä sulake suojaa, tapahtuu oikosulku. Tässä tapauksessa sinun on etsittävä sulkemisen syy. Jos kaikki sulakkeet ovat kunnossa, mutta keskuslukon manuaalinen avaaminen ei toimi, syyt voivat olla seuraavat:
1) Syöttöjohdot voivat olla katkenneet tai koskettimet eivät ole kytketty liittimiin hapettumisen vuoksi, joten kuljettajan oven aktivaattorin sisääntulossa ei ole jännitettä, eli taajuusmuuttaja ei voi välittää ohjaussignaalia muut ovet. Ei yksinkertaisesti ole mitään signaalin lähettämistä;
2) Kuljettajan oven aktivaattorin rajakytkin on katkennut tai ohjausliittimistä lähtevät johdot ovat katkenneet tai liittimissä on liian vähän kosketusta, eli ohjaussignaalia ei ole.
Korjaustyöt tulisi aloittaa tarkistamalla virta- ja johtosignaalien olemassaolo tai puuttuminen keskuslukon aktivoinnin yhteydessä, eli sinun on tarkistettava, onko vastaavissa liittimissä jännite. Sitten sinun on tarkistettava johtojen laatu ja eheys. Aivan lopussa sinun on tarkistettava rajakytkin, joka on tarvittaessa korjattava tai vaihdettava kokonaan. Sähköisten keskuslukkojen kytkin sijaitsee aina taajuusmuuttajan sisällä.
Keskuslukko ei välttämättä toimi, jos koneen elektronisessa merkinantopiirissä on vika, ja tyhjiökeskilukon tapauksessa myös kompressorikortti voi olla rikki. Ne on tarkistettava ja korjattava diagnostiikan valmistumisvaiheessa. Jos keskuslukitus vielä reagoi, niin kyseessä on osittainen vika, eli kuulet kuinka tyhjiökeskuslukituksen kompressori toimii tai kuulet sähkölukon releen napsautuksia.
Manuaaliset ovipainikkeet voivat toimia tai eivät toimi kaikissa ovissa. Ne voivat myös vaihtaa nopeasti "kiinni"-asennosta "avoin"-asentoon ja päinvastoin. Tällaisia vikoja voi ilmetä käyttölaitteesta lukitusmekanismiin menevän tangon kiinnittimien heikentyneen kiinnityksen vuoksi. Tämä voi tapahtua sekä kuljettajan puolen ovissa, jos kaikki aktivaattorit toimivat huonosti, että muissa ovissa, jos avautumis- ja sulkemisprosessi häiriintyy niissä.
3. Imukeskuslukon osittaisten vikojen korjaus
Usein tällaisiin keskuslukon vioituksiin liittyy epätyypillisen pitkä kompressorin toiminta (15 - 20 s tai jopa enemmän):
1) Kunnes pumppu lakkaa toimimasta, auton ovet avautuvat ja sulkeutuvat keskuslukolla;
2) Kaikki ovet ovat joko avautuneet tai kiinni, tai jokin lukko ei ole toiminut ja kompressori sumisee, kunnes suoja sammuttaa sen.
Ensimmäisessä tapauksessa vika voi johtua liian suuresta lauhdemäärästä tai aktivaattorikytkimen koskettimiin liittyvistä häiriöistä. Toisin sanoen taajuusmuuttajasta tulee jännite molempien ohjausjohtojen kautta pumppukorttiin, sekä sulkemiseen että avaamiseen menee "+", minkä vuoksi kompressori joko pumppaa ulos tai pumppaa ilmaa. Tässä tapauksessa sinun on tarkistettava kytkin ja tarvittaessa vaihdettava tai korjattava se. Toisen tapauksen epäonnistumiseen voi olla useita syitä:
1) Tyhjiöputket vuotavat;
2) Signaali lukon avaamisesta tai sulkemisesta ei saavuta kompressorin ohjauskorttia yhden tai useamman oven aktivaattorin rajakytkimestä. Pumppu jatkaa toimintaansa;
3) Kompressori ei vastaanota signaaleja lukkojen avaamisesta tai sulkemisesta huolimatta siitä, että ne saavuttavat sen.
Ensimmäisessä tapauksessa sinun on ensin tarkistettava johto ovelle, jossa asema ei toimi. Voit löytää alueen, jossa on vahinkoa, tyypillisestä ilman suhinasta. Vaurioituneet putket on vaihdettava. Letkujen eheyden tapauksessa ongelma ei ole yhden käyttölaitteen tiiviys. Usein kalvo vaurioituu yhdessä niistä tai itse lanka katkeaa. Jos et löydä tarvittavia kalvoja tai toimilaitetta, sinun on ostettava itse oven lukko.
Jos ongelma jää alle toinen tapaus, sitten korjaustyöt on aloitettava oven toimilaitteista ohjauskortille menevien sähköpiirien diagnoosilla, jotta vastaavassa johdossa on jännite. Voit tehdä tämän vertaamalla kaikkien asemien kaikkien piirien tilaa. Todennäköisesti väärä signaali tulee yhdestä johdosta, ja sen johtonipun jännite, jossa tämä "rikki" on, ei ole sama kuin muiden nippujen johtimissa. Sitten sinun on löydettävä avoimen piirin paikka ja korjattava se. Usein vauriot ovat oven aallotusten alueella. Johtojen eheyden tapauksessa vian syy on etsittävä rajakytkimestä, joka on joko korjattava tai vaihdettava.
Kolmannessa tapauksessa on tarpeen purkaa kompressoriyksikkö ja puhdistaa pneumaattisen hälytysanturin napojen koskettimet avaamista ja sulkemista varten. Todennäköisesti liittimet ovat hapettuneet. Jos lukko ei vieläkään toimi tällaisen korjauksen jälkeen, sinun tulee tarkistaa ohjauskortin piiri. Se on korjattava.
4. Sähköinen keskuslukon korjaus
Kotimaisilla solenoideilla varustetut keskuslukot alkavat muutama vuosi käytön alkamisen jälkeen toimia lämpötilanvaihteluiden takia ja erityisen pahasti niihin vaikuttaa syksylle ja keväälle tyypillinen kylmä sekä korkea kosteus. Ensin solenoidit kiilautuivat, ja sitten ne voivat kokonaan kieltäytyä avaamasta ja sulkemasta lukkoja. Usein tämä tilanne on tyypillinen autoille, joiden keskuslukitus on asennettu tehtaalla. Ne kannattaisi vaihtaa moottorikäyttöisiksi, mutta voi silti yrittää tehdä korjaustöitä. Jos yhden tai useamman oven aktivaattori ei toimi ollenkaan tai toimii vain osittain, tämä tarkoittaa, että:
1) Virtapiirissä, joka menee aktivaattorin kytkimestä kuljettajan ovesta tehoreleen (suoraan tai ohjauskortin kautta) ja sitten joutokäyntiin, on avautunut tai katkennut kosketin;
2) Rele on epäkunnossa;
3) Ohjauskortti on rikki;
4) Katkenneet johdot tai katkennut kosketin moottorin liittimissä tai solenoideissa aktivaattorin sisällä;
5) Aktivaattorin ja moottorin tai sen liikkuvien osien vaihteet ovat kuluneet;
6) Moottorin käämi tai solenoidikela palanut.
Sinun on aloitettava korjaus tarkistamalla taajuusmuuttajan jännite, joka ei toimi. Jännitteen on oltava yhdessä johdossa sulkutoiminnon aktivoituessa. Avaamishetkellä tämän johdon jännitteen pitäisi kadota, ja toisaalta, päinvastoin, sen pitäisi ilmestyä. Sitten diagnoosin tulosten perusteella on tarpeen tarkistaa joko itse aktivaattori ja korjata / vaihtaa se tai siitä tuleva piiri "palasina", niin tämä on alue ennen relettä yhdessä ohjauskortti, sitten itse rele ja johdot sen jälkeen. Vaurioituneet alueet on korjattava. Useimmiten auton keskuslukitusjärjestelmässä korin ja oven välisen poimutuksen johdot repeytyvät.
Autoilijoille mukavuusjärjestelmä on erityisen tärkeä. Eikö olekin kätevää, kun kaikki autosi ovet, polttoainetankin korkki, takaluukku lukitaan ja avataan napin painalluksella? Tällainen mekanismi liittyy apujärjestelmiin ja sitä kutsutaan auton keskuslukitus.
Keskuslukon toimintoja voidaan ohjata keskitetysti ja hajautetusti. Mitä tämä tarkoittaa?
- Keskitetty - yksi elektroninen ohjausyksikkö kaikille oville.
- Hajautettu - yhden ohjausyksikön lisäksi on enemmän lohkoja: yksi jokaiselle ovelle.
Harkitse keskuslukituslaitetta mukavuusjärjestelmänä ja sen toimintaperiaatteena.
Ohjausyksikkö, tuloanturit ja toimilaitteet, jotka suorittavat toimeenpanotoiminnon, kaikki nämä ovat "keskuslukko" -mekanismin solmuja.
Koko järjestelmää ohjataan etänä ohjauspaneelista. Kaukosäädin on radiolähetin, joka sijaitsee virta-avaimen kahvassa. Siitä signaali lähetetään keskusohjausyksikön antenniin. Keskuslukitustoiminnot toimivat etänä jopa 10 metrin etäisyydeltä.
Lukitusmekanismin tuloanturit ovat mikrokytkimet ja oven rajakytkimet. Nykyisen sijainnin korjaamiseksi auton oven suunnittelussa käytetään mikrokytkimiä. Signaalin lähettämiseksi ohjausyksikköön ja sen nykyisen sijainnin kiinnittämiseksi siellä käytetään rajakytkintä.
Auton etuovet on varustettu nokkamekanismilla ja mikrokytkimillä, jotka vahvistavat lukon asennon. Lisäksi näiden nokkien pinnalla on erityinen profiili. "Lock"-signaali muodostaa toisen kahdesta mikrokytkimestä, toinen "Unlock"-signaalin.
Kaksi muuta mikrokytkintä muodostavat keskuslukituslaitteen signaalin nykyisestä tilasta. Kun ne laukeavat, ne lähettävät "Unlocked" (Unlocked) tai "Locked" (Locked).
Lukituskäytössä on vipumekanismi. Sen asennon kiinnittämiseksi ja oven nykyisen sijainnin määrittämiseksi toimii toinen mikrokytkin. Jos ovi avataan, kytkimen koskettimet sulkeutuvat. Tässä asennossa auton keskuslukitusmekanismia ei voi aktivoida.
Kaikista kytkimistä lähetetään signaalit elektroniseen ohjausyksikköön. Joka käsittelee ne ja lähettää ne keskusyksikköön. Käsitelty signaali ohjataan sitten etuovien ohjausyksiköihin, takaovien lukkojen toimilaitteisiin, polttoainekorkin lukkoon tai takaluukuun. Toisin sanoen oven ohjausyksiköt vastaanottavat signaalin, joka aktivoi toimilaitteet ovien ja muiden lukkojen lukitsemiseksi.
Toimilaite on se toimilaite, oven lukko. Se on yhdistetty vaihteistoon ja on tasavirtamoottori. Vaihteisto, joka pyörittää sähkömoottoria, antaa mekanismille edestakaisen liikkeen - näin lukkosylinteri toimii.
Sähkökäytön lisäksi toimilaitteita on pneumaattiset mallit. Esimerkiksi tunnetut saksalaiset tehtaat ja käyttivät pneumatiikkaa autoissaan. Pneumaattiset toimilaitteet ovat nykyään lähes olemattomia.
Video auton keskuslukitusjärjestelmistä ja niiden toimintaperiaatteesta:
Keskuslukitusjärjestelmä toimii riippumatta koneen sytytystilasta. Onko se päällä tai pois päältä - sillä ei ole väliä, mekanismi toimii.
Lukitsemalla etuoven avaimella käynnistät lukituksesta vastaavan mikrokytkimen toiminnan. Tämä tapahtuu seuraavasti: kytkimestä lähetetään signaali ovea ohjaavalle yksikölle, josta se menee keskusohjausyksikköön, joka ohjaa kaikkia oviyksiköitä, takaoven toimilaitteiden sähkömoottoreita, säiliön kantta ja runko. Kaikki toimilaitteet käynnistetään ja auton ovet ovat tukossa. Jotta sähkötoimilaite ei laukaisisi uudelleen, keskuslukituslaitteessa luodaan mikrokytkinsignaali. Voit avata oven lukituksen samalla tavalla - kääntämällä avainta lukossa.
Autosi ovien lukitsemiseksi etänä (etä) virta-avaimessa on painike tai erillinen avaimenperä painikkeilla. Painettaessa signaali lähetetään keskusohjausyksikön vastaanottoantenniin. Siellä "viesti" käsitellään ja komento lähtee oheislaitteiden keskustasta (ovelle, polttoainesäiliön korkin ja tavaratilan lukitseminen). Toimilaitteet, jotka painavat virta-avaimen painiketta, varmistavat, että kaikki auton ovet ovat lukittuina. Ovien korjaamisen lisäksi hälytin kytketään päälle etänä painikkeella. Lisämukavuutta tarjoaa auton ikkunoiden kaukosäädin. Se maksaa enemmän, mutta siitä tulee 3 yhdessä: oven lukko, turvahälyttimen kytkentä ja laskettujen ikkunoiden automaattinen nosto.
On syytä huomata, että liikenneonnettomuuden sattuessa kaikki ovet avautuvat automaattisesti. Tämä tapahtuu lähettämällä signaali passiivisesta turvaohjausyksiköstä keskusohjausyksikköön. Ja käsky käyttää toimilaitteita lähtee keskeltä, kaikki ovet avataan.
Video syistä, miksi keskuslukko ei toimi:
Keskuslukon kytkentäkaaviot
Keskuslukituksen ohjauspiiri autoon VAZ 21099. Voidaan käyttää myös VAZ 2110 ja 2115 autoihin.
Mitsubishi Lancer 9 -sarjan keskuslukon kytkentäkaavio.
Kytkentäkaavio Volkswagen Polon keskuslukkoon kytkemiseksi. Kaikki tehdään yhdellä langalla. Ovien avaamiseksi siihen lisätään miinus ja sulkemiseen - miinus 1 kΩ vastuksen kautta.
Keskuslukon negatiivisen ohjauksen kaavio. Sitä käytetään usein VAZ 2110 -autoissa sekä joissakin muissa japanilaisen ja korealaisen tuotannon ulkomaisissa autoissa.
Keskuslukon positiivisen ohjauksen kaavio. Yleensä he käyttävät tätä järjestelmää amerikkalaisvalmisteisissa autoissa, esimerkiksi Fordissa - Mondeossa.
Video keskuslukon asentamisesta Daewoo Sensiin:
Video järjestelmän asentamisesta VAZ 2107:ään:
Keskuslukitus ei aukea
Avaat auton kuljettajan oven avaimella ja muut ovet eivät aukea, vaikka keskuslukituksen logiikan mukaan niiden pitäisi avautua.
Yksinkertaisin ja yleisin syy voi olla yksinkertaisesti palanut sulake. Kun se palaa, lukon sähköpiiri lakkaa toimimasta, vaikka mekaanisesti (avaimella) voit helposti avata tai sulkea ovet.
En tiedä miten se on muissa, mutta Derweiss-kokoonpanon kiinalaisissa autoissa kuljettajan lukon kosketussiru voi helposti lentää. Yleensä tässä sirussa on viisi kontaktia. Tarkistaaksesi tämän mahdollisuuden ja asettaaksesi sirun paikoilleen, sinun on avattava ovi. Tämä tehdään hyvin yksinkertaisesti sekä solanolla että geely mk:llä tai crossilla. Sisäkahvan lähellä oleva ruuvi oven avaamista varten ja ruuvi kahvan sisällä sulkemista varten. Itse ovipaneeli on kiinnitetty muovisilla korkilla.
Sirun lisäksi kuljettajan oven lukon sähkökäytössä oleva mikrokytkin voi epäonnistua. Sen tehtävänä on sulkea piiri, kun avainta käännetään, ja avata tai sulkea muita ovia. Jos käytössäsi on tavallinen keskuslukituksen ohjauspaneeli ja sen avulla ovet aukeavat, mutta ei avaimella, niin syy on kuljettajan oven lukossa.
Jos ovet eivät toimi kauko-ohjainta käytettäessä (painikkeet avaimessa), joko sulake on syyllinen tai BCM ei vastaanota tai lähetä signaalia. Hymiössä tämä lohko sijaitsee ohjauspylvään alla, sinun on irrotettava kaksi ruuvia ja käännettävä muovikansi. Solanossa ja Lifan x60:ssä se on kiinnitetty lämmittimen ohjauspaneelin alle. Geely Mk:ssä matkustamon sulakerasian yläpuolella (oikealla). Myös emgrandessa ohjauspylvään alla kuljettajan jalkojen oikealla puolella.
Älä myöskään sulje pois oven johtosarjojen koskettimien hankauksen syytä. Tämä on edelleen harvinaisuus, koska kaikki autot ovat suhteellisen uusia.
Sähkölukot eivät aukea hälyttimestä ohjattaessa
Jos avaimessa ei ole tavallista kaukosäädintä, mutta siellä on kolmannen osapuolen merkinanto ja se ei avaa ovea, niin ensimmäinen asia on myös tarkistaa sulakkeet. Eikä vain itse auto, vaan myös hälytin. Tätä varten sinun on tiedettävä. Missä keskushälytysyksikkö sijaitsee? Yleensä siniset ja vihreät johdot tai siniset ja vihreät valkoisella raidalla ohjaavat keskuslukkoa. Sulakkeet on saranoitu suoraan johtoihin.
Tietysti itse signalointi voi epäonnistua. Kuuntele, kun painat kaukosäätimen painikkeita - kuuluuko hälytysyksikössä tyypillisiä sähkömagneettisten releiden napsautuksia? Jos ei, tarkista miksi. Ehkä paristo on tyhjä tai kaukosäätimet ovat menettäneet synkronoinnin laitteen kanssa. Yritä ohjelmoida kaukosäätimet uudelleen merkinantoohjeiden mukaan. Jos napsahduksia kuuluu, joko sulakkeet tai johdot ovat syyllisiä.
Muuten, talvella keskuslukon kuluttama kuormitusvirta kasvaa sääolosuhteiden vuoksi. Tämän seurauksena sulakkeet voivat palaa useammin.
(Muokannut Dmitry.O.) Tämä materiaali sisältää tietoja vakiohälyttimen avaimenperästä ja pariston vaihdosta siinä. Akun keskimääräinen käyttöikä on 2-3 vuotta.
Koska avaimenperän purkamiseen on olemassa useita vaihtoehtoja, annan kuvauksen yksinkertaisimmasta. Linkit tekijöihin (materiaalit ja valokuvat) lopussa.
Paristotyyppi: CR 2032.
vaihtomenettely.
1.
Osta uusi, hyvä akku.
2.
Avaa avaimenperän kotelo. Tee tämä irrota avainnipun yläkansi varovasti terävällä veitsellä tai skalpellilla. Avaimenperän päästä, johon avainrengas on kiinnitetty, on pieni syvennys ("tasainen"), johon on kätevä työntää veitsi.
3.
Selvyyden vuoksi tässä on valokuva Beard 517 rusista
Vasemmassa kuvassa - alku, oikealla - tulos.
UVO_Ujinilta löytyy vielä yksinkertaisempi (mutta myös vaarallinen!) resepti Yksinkertaisin, ota avaimenperä ja käännä se mutkalle, avaimenperä aukeaa.
Akku on kiinnitetty (painattu) kahdella "antennilla" (näkyy nuolilla), joita voidaan hieman puristaa ulos ennen uuden asentamista, painettuna kantta vasten. Ennen kuin suljet avaimenperän, älä unohda vaihtaa rengasta. Jos levy poistettiin kotelosta silikonitiivisteellä, niin kotelon kääntöpuolelle asennuksen jälkeen valvomme, että "titty" sopii reikään. Suljemme kannen siirtymällä renkaasta kirsikkatunnukseen, jotta silikonitiivisteen sivut eivät jumiudu.
Useimmissa tapauksissa nopealla ja tarkalla vaihdolla kaikki toimii.
Tässä lisää kiinalaisesta sivustosta: http://item.taobao.com/item.htm?id=6121730050 
Mahdolliset ongelmat.
”Käytin yhtä avainta, akku loppui. Vaihdoin akun ja ongelma on siellä. Kun painat painikkeita auton avaamiseksi tai sulkemiseksi, kaukosäätimen valo syttyy, mutta auto ei reagoi. Toinen avain toimii hyvin."
On olemassa useita tapoja ratkaista ongelma:
1.
Ota yhteyttä huoltoliikkeeseen.
2.
a. vaihda akku
B. työnnä avain virtalukkoon c. käännä avainta sytyttääksesi kaikki paneelin lamput, mutta älä käynnistä! Esimerkiksi tässä tilassa sulje ovi painamalla painiketta ja odota noin 0,5-1 minuuttia vapauttamatta. e. 0,5-1 minuutin kuluttua ovet suljetaan, käynnistyksenestolaite ohjelmoidaan.
3.
SAMlex: akku on tyhjä... en voinut vaihtaa pariin kuukauteen... kun ostin uuden akun, niin kävi ilmi, että keskuslukitus ei toimi nappeja painettaessa. Yritin rekisteröidä avaimen uudelleen määritetyillä tavoilla
T11-SB kirjoitti: kyllä, juuri sillä avaimella, jonka vaihdoin. ohjelmointi: 1. akku vaihto 2. avain virtalukkoon 3. avainta käännetty kun kaikki valot paneelissa (tarkistus, öljy, acomm) ja vinku, että hihna ei ole kiinni. 4. mutta älä aloita! 5. tässä tilassa paina painiketta sulkeaksesi oven noin 0,5-1 minuutiksi vapauttamatta 6. 0,5-1 minuutin kuluttua ovet sulkeutuvat, ajonestolaite on ohjelmoitu palveluun, he veloittavat tästä 500 ruplaa. ja akku maksaa 10 ruplaa. ja pari minuuttia työtä)))
EI TOIMINUT
Alcher kirjoitti:
Pidä avaimenperässä olevaa sulkemispainiketta painettuna, aseta se virtalukkoon ja käännä hitaasti tasaisesti ensimmäiseen ja toiseen asentoon vapauttamatta avaimenperän painiketta ja myös hitaasti takaisin, poista se virtalukosta ja kaiken pitäisi toimia
EI TOIMINUT
sen jälkeen tein seuraavaa: Painoin keskuslukitusnappia ja käänsin sytytysvirran tasaisesti päälle, sytytysvirran ollessa kytkettynä, painin useita kertoja avauksen sulkemiseksi, sammutin sytytysvirran, vedin avaimen ulos virtalukosta
- ansaittu!!!
Mahtavaa: Toinen menetelmä toimi minulle. IMHO 3. on muunnelma toisen teemasta, ja se auttoi kolmannessa ei painikkeiden painalluksella, vaan pidemmällä tanssiajalla))))
Z.Y. minun tarinani -
pesun jälkeen auto lakkasi vastaamasta avaimenperään. Avataan ja suljetaan avaimella. Auto on 3,5 vuotta vanha, käytän yhtä avaimenperää, toinen täysin uusi, jossa tarra matkustamosta viimeisillä VIN numeroilla ja muovissa purseet - haluan antaa sen uudelle omistajalle myynti ))))))
Aluksi päätin, että pesuallas oli syyllinen - ehkä sinne kaadettiin jotain, luulin sen kuivuvan - korjatakseen itsensä. Viikkoa myöhemmin sitä ei korjattu. Tässä yhteydessä luin foorumin. Päätin, että on aika vaihtaa akku - 3,5 vuotta on sen aika. Avasin helposti ja luonnollisesti autotallin avaimella, wikin kuvien mukaan. Muuten, diodini paloi vanhalla akulla, ja ennen hajoamista toiminta-alue ei vähentynyt, joten se ei ehkä ollut akku, vaan avaimenperä yksinkertaisesti lopetti tilauksen. Päätin sitoa - Ensimmäinen menetelmä on julkaistu wikissä - se ei auttanut minua. IMHO jonkinlaista roskaa, ei tapaa - se sanoo, että sulkemispainiketta on pidettävä painettuna 0,5-1 minuutti, mutta molemmat avaimenperäni lakkaavat toimimasta tasan 15 sekunnin kuluttua, kun painiketta pidetään painettuna, diodi lakkaa vilkkumasta - tarkista kuka on sama.
Mutta onnistumisen mahdollisuudet säilyivät, koska. Huomasin, että jos painat "ei-toimivan" avaimen painiketta ja painat sitten samaa painiketta toimivassa ja pidät molempia painettuna, kone ei vastaa. Jos “ei-toimi”-painikkeen painike vapautetaan, kone sulkeutuu välittömästi, ts. "Ei toimiva" avaimenperä toimii ja lähettää signaalin, ja joko se tukkii työntekijän signaalin tai merkinanto alkaa jättää huomioimatta signaalia, joka ei tullut ensin. Ehdotan tätä menetelmää sellaisten avainten diagnosointiin, jotka eivät toimi ensi silmäyksellä.
Tuloksena 2. menetelmä auttoi, mutta löytääkseni sen, minun piti lukea tämä aihe pari päivää. Koko prosessi kesti 7 sekuntia. Laitoin sen paikoilleen - painoin sulkemispainiketta - käänsin hitaasti kunnes sytytysvirta kytkettiin - odotin pari sekuntia - käänsin sen takaisin.
Dmitri O.:
Niille, jotka haluavat perehtyä ongelmaan tarkemmin, tarjoan linkkejä Ukrainan foorumiin (kiitos gsm:lle ja nudashopille valmisteluavusta.) http://www.ecu.ru/diagnostics/full/im/? PHPSESSID=32cde7298e2ba388d692212a91bcec84#text
