Mikä maali sopii betonilattian maalaamiseen autotallissa. Tee itse seinämaalausta maalaamalla autotallissa.

Kun olet tehnyt betonilattian autotallissa, huomaat hetken kuluttua, että vaihtoehto, vaikka se ei olekaan paha, ei ole täydellinen. Ensinnäkin, pölyämisen aikana, se pölyttää, pöly on hienoa, tukkeutuu pienimpiin rakoihin ja on ohuessa, vaaleanharmaisessa pinnoitteessa. Toiseksi, loukkuun jääneet nesteet imeytyvät, eikä niitä ole mahdollista poistaa. Jos tahra on öljyinen, lika tarttuu siihen jatkuvasti. Jonkin ajan kuluttua lattia näyttää likaiselta koko ajan. Joten ajatus nousee, että autotallissa lattiapäällyste tehdään niin, että se ei "pöly", se pestään hyvin, mutta samalla se on liukumaton ja kestävä.

Kyllästäminen (pohjamaalit, pohjamaalit)

Jos et tiedä kuinka peittää autotallissa oleva betonilattia niin, että se ei pölyä, likaantu paljon ja viettää samalla vähän aikaa, kiinnitä huomiota betonin kyllästämiseen (jota kutsutaan myös betonin pohjamaaliksi). Nämä ovat monikomponenttikoostumuksia, jotka perustuvat polymeereihin. Niitä on orgaanisesti ja epäorgaanisesti. Koska nämä ovat kyllästykset, ne eivät muodosta kalvoa pinnalle, ja siksi ne eivät voi irrota ja jäädä jälkeen. Niiden komponentit tunkeutuvat betoniin, sitoutuvat molekyylin polymeeriketjuihin. Seurauksena on, että pinnan lujuus kasvaa 2-3 kertaa, kestävyys aggressiivisille ympäristöille (hapan ja emäksinen), lämpötilan muutokset, sietää paremmin pakkasia, pölyn muodostuminen myös eliminoituu.

Yleensä on olemassa kolmen tyyppisiä pohjusteita betonille:

Jos pohjamaalilla käsittelyn jälkeen et maalaa lattiaa tai täytä sitä muulla viimeistelypinnoitteella, veden dispersioalustat soveltuvat parhaiten autotallin lattioiden pölyttämiseen. Maalin tai muiden pohjamaalien alla käytetään samaa tyyppiä: valmistetaan saman koostumuksen betonin polyuretaanimaalin alla jne.

Polyuretaani (polymeeri) kyllästäminen betonille

Tämä autotallipeite on hyvä kaikille, paitsi hinta - 1 litra maksaa noin 5 dollaria. Pakkaukset ovat 3 kg ja 20 kg. Kyllästyksen kulutus levitettäessä ensimmäistä kerrosta 0,25 - 0,5 kg / m 2 toiselle - 0,15 - 0,2 kg / m 2.

Älä laimenna prosessoitaessa, levitä runsaasti vähintään kaksi kertaa. Betonin polyuretaanikyllästys sitoo hiukkasia muodostamatta kalvoa. Tällainen betonilattia lakkaa pölystämästä, se imee vähemmän nestettä. Samat koostumukset vahvistavat murenevaa betonipintaa. Jos prosessi on jo mennyt pitkälle, ne eivät auta, mutta jos vain hieroksen merkkejä on näkyvissä, impregnointi auttaa viivästyttämään prosessia.

Polymeerinen kyllästäminen tapahtuu vain kuiville pinnoille. Betonin kosteuspitoisuuden tulee olla enintään 5% (vähintään 28 päivää kaatamishetkestä). Koostumus kaadetaan lattialle osittain jakaen telalla tai erityisellä mopilla koko pinnan. Jotkut yritykset voivat lisätä väriä, joten samalla voit saada värillisen lattian autotallissa. Tätä käsittelyä voidaan käyttää valmisteena lattiapinnoitteiden maalien tai polymeeripinnoitteiden myöhempään levitykseen.

Levitysominaisuudet: lämpötilan tulee olla 0 ° C - 17 ° C, ilmankosteuden oltava vähintään 70%. Jos kosteus on alhaisempi, se on kostutettava keinotekoisesti - sähkökostuttimilla tai ripustamalla märät rievut autotalliin varmistamalla jatkuvasti, että ne eivät kuivaa. Vain sellaisissa olosuhteissa polymerointi on hyvää.

Epoksialukkeet

Tämän tyyppinen kyllästäminen koostuu kahdesta komponentista, jotka sekoitetaan välittömästi ennen käyttöä. Voit työskennellä heidän kanssaan yli + 5 ° C lämpötilassa, muita vaatimuksia ei ole. Kustannukset ovat korkeammat kuin polymeerien - 7 dollaria / kg, kulutus on melkein sama.

Maalit betonille

Maaperän päälle voidaan levittää erityisiä maaleja betonille. Ne kestävät pitkään - näillä yhdisteillä maalaa lattiat huoltoasemilla, autotalleissa jne. Nämä ovat kaukana tavallisista maaleista, mutta monikomponenttiset koostumukset, jotka perustuvat polymeereihin, joihin lisätään väriainepigmenttejä. Sinun on valittava tehtävistä riippuen, jotka autotallin lattian tulee suorittaa:

Pölynpoistoon sopivat PVC-pohjaiset betonimaalit.
Polyuretaanimaali sopii suojaamiseksi hapoilta, emäksiltä ja muilta aggressiivisilta aineilta.
Lisääntynyt lujuus, kulutuskestävyys - kaksikomponenttiset epoksimaalit.

Kun puhutaan erityisesti autotaloista, epoksiyhdisteet ovat todennäköisesti sopivia. Ne luovat vahvan kalvon, joka tarttuu erittäin hyvin betonialustaan. Tällainen maali ei turpoa eikä lentä. Ajan myötä se voi pyyhkiä vähän, ja sitten paikoissa, joissa on suuri kuorma. Sitä voidaan käyttää huoltoasemilla, kellareissa ja autotalleissa.

Levitä betonille epoksimaali valmistettuun betonialustaan. Lattian on oltava kuiva (vähintään 30 päivää on kulunut kaatamishetkestä). Jos kerros valataan äskettäin, sementtimaito poistetaan pinnalta jäykällä (teräs) harjalla. Jos lattia on vanha, siinä on siruja ja halkeamia, sulje ne ja poista rasvaiset tahrat. Poista käsittely roskakorista käsittelyn jälkeen.

Ennen maalin levittämistä lattia pestään laimennetulla PVA-vedellä. Toinen vaihtoehto on heikko suolahapon vesiliuos (1: 9). Päivän kuluttua pinta puhdistetaan pölynimurilla tai pehmeällä harjalla. sitten betonilattia on valmis epoksimaalille.

Pohja ja kovete tuodaan lämpimään huoneeseen päivässä. Lämpötilan tulisi olla yli 18 ° C. Sekoita kaikki komponentit erikseen omassa astiassaan. Sitten kovetetta lisätään astiaan pohjan kanssa normin mukaisesti ja koostumus sekoitetaan. Voit tarvittaessa käyttää ohjeissa määritettyä liuotinta. Tällaisen maalin kannattavuus on pieni (aika ennen kovettumista), joten sinun on työskenneltävä nopeasti.

Kumimaali

Tämäntyyppisellä maalilla on parantuneet vedeneristysominaisuudet, hyvä peittokyky, korkea kulutuskestävyys, se on helppo pestä ja jopa pesuaineilla se kestää emäksiä. Sitä voidaan käyttää lämpötiloissa -50 ° C - + 60 ° C. Maalattaessa se luo pinnoitteen, joka on hyvin samanlainen kuin kumi ja jolla on samat, käytännöllisesti katsoen ominaisuudet. On myös haittoja - pinta on liian sileä ja talvella se voi olla liukas. Toinen epämiellyttävä hetki, kun auto ajaa autotalliin ja pysähtyy hiukan, pyörät voivat repiä maalipartikkeleita. Tie on laittaa kuminauhat pyörien alle. suosituin vaihtoehto on kuljettimelta. Ne eivät ole kuluneet vuosien ajan, ja ne ovat täydellisesti rinnakkain kumimaalin kanssa.

Pinnan esikäsittely koostuu vanhojen kuorintamaalien, liidun, pölyn ja rasva tahrojen poistamisesta. Jos lattialla on kiiltävä pinnoite, käsittele sitä hiekkapaperilla, kunnes se on himmeä. Viimeinen vaihe on pestä lattia soodaliuoksella, pestä sitten vedellä ja kuivata.

Levitä maali 2-3 kerrokseen. Ennen käyttöä sekoittamista, laimentamista ei suositella, mutta äärimmäisissä tapauksissa voit käyttää ohjeissa määritettyä liuotinta. Sekoita maali säännöllisesti työskennellessäsi.

Kumilattia autotallissa

Kumilattia on kätevä ja käytännöllinen. Sen miinus on kiinteä hinta - 18 dollaria neliömetriltä, \u200b\u200bjos puhutaan modulaarisesta kumipinnoitteesta.

Nykyään kumipäällystettä on saatavana kolmessa versiossa:

erikokoiset modulaariset levyt;
valssatut kumipäällysteet;
kumirutto polymeerisideaineella.

Rulla- ja modulaarinen pinnoite eroavat levitystyypistä ja irrotettavuudesta. Muut ominaisuudet ovat samanlaisia. Asennusmenetelmä ei käytännössä eroa toisistaan, vain yhdessä tapauksessa pinnoite kootaan fragmenteista, useimmiten neliömäisistä, reunat koristeltu eri kokoonpanon lukkojen muodossa. Telan suojus rullaa lattialle. Molemmat tyypit liimataan polyuretaaniliimaan. Betonin valmistelu on vakiona: sirujen ja kolhojen tiivistäminen, pölyn ja lian poistaminen, pohjamaali (polymeerien kyllästäminen).

Kumin modulaarisen lattian asettaminen - olkapääsavat

Kun valitset modulaarista tai valssattua kumipinnoitetta, ota huomioon kumin paksuus. Se voi olla 4 mm - 50 mm. Autotallissa sijaitseva erittäin paksu lattiapäällyste ei ole hänelle, mutta pyörät voivat vahingoittaa liian ohutta. Optimaalinen paksuus on 10-15 mm. Se ei ole kovin kallis hintaan, ja ominaisuudet ovat enemmän kuin tarpeeksi.

Kumirutka tai sanotaan kumiasfaltti - tämä on kaksikomponenttinen pinnoite. Itse vauva menee pusseihin ja sillä on musta väri. Jotta se saisi minkä tahansa muun värin, siinä on väriaineita. Ne lisätään kuivaan muruun ja sekoitetaan, kunnes se on täysin maalattu. Lisää sitten sideaine. Tämä on yleensä polyuretaaniliimaa. Massaa sekoitetaan tasaiseksi. Mutta prosessin on tapahduttava nopeasti - kovettumisaika on hyvin lyhyt. Murska polyuretaanilla asetetaan valmisteltuun alustaan \u200b\u200b(tasoitetaan, pohjustetaan, peitetään polyuretaaniliimakerroksella), tasoitetaan ja puristetaan telalla.

PVC-laatta

Tämäntyyppiset lattiat ovat ilmestyneet äskettäin, se on valmistettu polyvinyylikloridista (PVC) erilaisilla lisäaineilla. Kotiin (PVC-laminaatti) sekä teknisiin ja teollisuustiloihin on saatavana molemmat vaihtoehdot. Jos puhumme ominaisuuksista, niin PVC-laatoista valmistetun autotallen lattiapäällyste absorboi ääniä, tekee lattiasta lämpimämmän, ei pelkää bensiinin, liuottimien, happojen, rasvojen, emästen vaikutuksia, täysin vesitiivis, kestävä. Hintaan, joka on verrattavissa kaupallisen linoleumin kustannuksiin.

Asennusmenetelmän mukaan PVC-laattoja on kahta tyyppiä - modulaarinen pinnoite, joka yksinkertaisesti yhdistyy lukkoihin eikä kiinnity pohjaan, ja pinnoite, joka on liimattu polymeeriliimaan. Asettaminen edellyttää tasaista alustaa, jonka erot ovat enintään 5 mm / m 2. Tämä on ehkä tämän materiaalin ainoa haitta: tällainen tasainen lattia autotallissa on enemmän poikkeus kuin sääntö.

Laatoitettu autotallilattia

Se on ymmärrettävää, mutta ei paras valinta. Ensinnäkin jätettä kertyy jatkuvasti saumoihin. Toiseksi, pinnoite on liukas, ellet ota erityistä laattaa, jolla on liukumista estävä pinta, mutta se on kallis. Kolmanneksi, laatta rikkoutuu putoavien raskaiden esineiden takia. Tästä huolimatta autotallissa lattia on laattalaatta, koska siinä on myös plussia: se on helppo puhdistaa, tunnettu munemistekniikka.

Jos puhumme laattojen valinnasta, paras vaihtoehto olisi tekninen posliini. Se ei ole niin kaunis kuin koristeellinen, mutta hintaan se on demokraattisempi. Sen kiillottamaton pinta ei liuku, lattiat tavanomaisen tekniikan mukaisesti. Voit vain yrittää tehdä vähemmän saumoja, jotta niihin olisi vähemmän ongelmia.

Autotallissa lattian viimeistely laatoilla on erittäin edullinen vaihtoehto - osta taistelu ja tee ”mosaiikki”. Totta, tällaiseen kuvamateriaaliin tarvitaan enemmän aikaa, mutta kaakeloitua taistelua myydään melkein mitään.

Irtolattiat

Niillä on erittäin hyvät tekniset tiedot ja ulkonäkö. Ne ovat erittäin kestäviä ulkoisille vaikutuksille, vahvoja ja kestäviä. Heidän miinus on erittäin melko iso hinta. Varsinkin polymeerissä ja epoksissa. Kolmas tyyppi - betonilattiat - on jo edullisempi hinta. Yleensä sitä käytetään kestävän ja pölyttömän lattiapäällysteen valmistamiseen autotallissa.

He saivat nimensä, koska heillä on nestemäinen konsistenssi ja ne ovat levinneet pohjalle. Näitä yhdisteitä kutsutaan myös itsetasoittuviksi, koska niiden suuren juoksevuuden vuoksi ne jakautuvat pintaan. Mutta älä usko, että niitä ei tarvitse lainkaan tasata. Sen jälkeen kun seos on kaadettu yhteen paikkaan, sen on oltava lastalla tai jollain muulla vastaavalla työkalulla, joka on "jakautunut" pinnan yli, jakautuneena enemmän tai vähemmän tasaisesti. Lopuksi ratkaisu tasoittaa itsensä, mutta eri koostumuksilla on erilainen juoksevuusaste, mutta manuaalinen jakelu ei koskaan satuta (yleensä kalliit tuotemerkit sujuvat paremmin).

Tämäntyyppinen autotallilattia vaatii tasaisen, pohjustetun pohjan. Pohjamaali valitaan samoin perustein kuin irtolattiat. Koska viimeistelykoostumus ei ole halpa, he yrittävät tasoittaa pohjan mahdollisimman hyvin - irtolattian kulutuksen vähentämiseksi.

Autotallin lattian valitseminen ei ole helppoa - on olemassa monia vaatimuksia täyttäviä materiaaleja. Ainoa asia, joka voi pysähtyä, on rajoitettu budjetti ja tasaisen perustan tarve (se vaatii myös huomattavia kuluja). Tästä näkökulmasta demokraattisin vaihtoehto on kyllästäminen ja maalit betonille.

Akryylimaali
Polyuretaani Pohjamaali
pölynpoisto
Voiman lisäys
täyte

Autotallissa lattian järjestämiseen käytetään betonipinnoitetta, koska se on edullinen ja kestävä materiaali. Mutta jopa hän, jatkuvan kuormituksen alaisena, romahtaa vähitellen muodostaen samalla sementtipölyä. Tämä voidaan välttää värjäämällä. Kuinka maalata autotallin betonilattia niin, että koostumus kestää jatkuvaa kuormitusta.

On syytä huomata, että öljymaalaus pystyy pölyttämään pinnan suojaamaan sitä aggressiivisilta kemiallisilta ympäristöiltä, \u200b\u200böljyyhdisteiltä, \u200b\u200byksinkertaistaen samalla huoneiden puhdistusta. Tämä on hyvä vaihtoehto, mutta ei pitkään aikaan - maali kuluu nopeasti, ja korjaukset on tehtävä usein. Siksi on syytä harkita käytännöllisempiä vaihtoehtoja.

Mikä maali valitaan autotallin pintoille

Ennen kuin päätät, mitä maalia maalata betonilattia autotallissa, sinun on ymmärrettävä tämän materiaalin tekniset ominaisuudet.

On olemassa kahden tyyppisiä maaleja, joita voidaan käyttää maalaamaan autotallissa betonilattia - epoksi tai alkydi. Näitä materiaaleja ei ole sähköistetty, kemikaalit eivät vaikuta niihin ja ne eivät luista. Mutta ennen valinnan tekemistä sinun on pohdittava näiden väriaineiden eroja:

Epoksimaalit - vaatii huolellista valmistelua ennen värjäämistä. Betonimaali tulee sekoittaa hyvin lisäämällä väriä.
Alkydimaali - ei tarvitse valmisteluvaihetta, mutta ennen maalaamista on ehdottomasti pohjustettava betonin pinta erityisillä yhdisteillä.

Tällä tavalla:

Ennen värjäämistä käytetään alukkeita, jotka muuttavat pinnoitteen tilaa. Polymeeripohjaisia \u200b\u200bkyllästyksiä käytetään betonilattioiden tasoittamiseen. Luodaksesi monoliittisen pinnan käytä tähän tarkoitukseen tarkoitettua erityistä kittiä. Monet koristavat lattian parveilla ja glitterimaaleilla, jotka sopivat erinomaisesti värjäämiseen. Nämä pinnoitteet ovat erittäin käytännöllisiä, joten ne eivät haalistu pitkään, säilyttäen samalla erinomaisen ulkonäön.

Ennen kuin menet ostaa maalia autotallissa olevalle betonilattialle, sinun on tarkastettava pinta huolellisesti sen ominaisuuksien määrittämiseksi. On tilanteita, joissa tarvitset kaikkein kulutuskestävimmän maalin.
Maalityyppi riippuu huonetyypistä, esimerkiksi yksityisessä autotallissa voidaan käyttää lakkeja ja emalia, joihin on lisätty polyuretaanikomponentteja. Teollisuustiloissa, joissa on suuri lattiakuorma, on suositeltavaa käyttää liuotinpohjaisia \u200b\u200bepoksimaalia.

Tärkeää! Jos autotallissa, jossa lattia on tarkoitus maalata, ei ole lämmitystä ja lämpötilamuutoksia odotetaan, on syytä valita erityinen pakkasenkestävä maali.

Epoksiväri

Tämän tyyppinen maali pidentää betonilattian käyttöikää, tekee pinnasta kestävämmän ja antaa lattialle esteettisen ulkonäön. Epoksimaalilla peitetty lattia kestää kemiallisia vaikutuksia ja mekaanisia vaurioita.

Tämän pinnoitteen positiiviset ominaisuudet:

erinomainen tarttuvuus betonipintaan, samalla kun se suojaa sitä kosteudelta, nopealta kulumiselta ja pidentää käyttöikää;
tätä väriainetta käytetään avoimilla kohteilla suurissa teollisuushallissa ja angaareissa. Se ei muuttu keltaiseksi ajan kuluessa, eikä sitä hankaudu. Se sietää erilaisia \u200b\u200bilmakehän eroja, minkä vuoksi sitä käytetään maalattaessa suuria alueita avoimilla parkkipaikoilla.

Tämän väriaineen haittana on kaksi:

Kaksikomponenttinen koostumus - sinun on valittava ja sekoitettava komponentit huolellisesti ennen käyttöä.
On erittäin välttämätöntä valita oikea värimaailma, koska väri ei ole oikea, väriä ei voi muuttaa.

Akryylimaali

Tämä on toinen suosittu väriaine, joka peittää betonipinnan.

Akryylivärin plussat:

Koostumuksestaan, joka sisältää polymeerilisäaineita ja akryylihartseja, tämän tyyppinen maali auttaa suojaamaan betonipinnoitetta korroosiolta, kulumiselta, kemiallisilta ja mekaanisilta vaurioilta. Autotallissa maalattu betonilattia muodostaa kestävän, vedenpitävän kalvon.
Tämäntyyppinen maali sopii hyvin paitsi autotallissa olevalle lattialle myös portaikkoihin, ullakolle ja kellareihin.
Tämän väriaineen levitysmenetelmä on hyvin yksinkertainen, voit maalata telalla tai siveltimellä, levittää ruiskutuspistoolilla. Samanaikaisesti monikerroksinen levitys ei ole välttämätöntä hyvän tuloksen saavuttamiseksi, mutta jos haluat suojata betonipintaa esteettisessä kunnossa ja sinulla on siihen varaa, sinun tulee tehdä vähintään kolme levityskerrosta. Jokainen seuraava kerros levitetään sen jälkeen, kun edellinen on täysin kuivunut, ja tämä on noin 14 tuntia.

Polyuretaanipohjaiset väriaineet

Tämän tyyppisissä betonipinnoitteissa on kaksi komponenttia, jotka sekoitetaan ennen käyttöä, kun taas tämän maalin tekniset ominaisuudet ovat erittäin korkeat. Voit levittää pinnoitetta paitsi sisätiloissa, myös ulkona.

Väriaineen edut:

ympäristöystävällisyys;
kestävyys;
kestävyys äärimmäisissä lämpötiloissa;
kulutuskestävyys;
ei ole herkkä kemikaaleille;
kiiltävän pinnan esteettinen ulkonäkö;
alhaiset kustannukset.

Käyttötapa:

autotallin betonilattiamaalien ensimmäinen komponentti sekoittuu hyvin;
toinen komponentti lisätään ja maalikoostumus kaadetaan nopeasti;
levitetään pintaan kosteuden ollessa 75% ja lämpötilassa - 5 astetta;
betonilattia maalataan kahdessa vaiheessa. Ensimmäinen kerros levitetään ja jätetään kuivumaan päiväksi;
levitä toinen maalikerros.

Maalien haitat polyuretaaniperusteisesti:

Merkittävin haitta on pitkä kuivausaika. Tietenkin täydellinen kuivaus tapahtuu toisena päivänä, mutta halutun lujuuden saavuttamiseksi tarvitaan vähintään kaksi viikkoa.

Polyuretaani Pohjamaali

Tämä on toinen pinnoite, joka suojaa täydellisesti autotallin betonilattiaa, sitä käytetään, jos maalia ei ole mahdollista saada. Lisäksi tämän maaperän ominaisuudet eivät ole huonompia kuin itse väriaine.

Mutta usein samanlaista pohjamaalia käytetään pintakäsittelyssä maalaamiseen.

Kuinka valmistaa betonilattia maalaamiseksi

Mitkä vaiheet pinnan esikäsittelyä varten on tehtävä:

poista pöly autotallin lattialta;
lisätä pinnan lujuutta;
pohjamaalaus.

Heti kun päätetään maalata autotallissa oleva betonilattia, ensimmäinen askel on silmämääräinen tarkastus halkeamien, lastujen, öljy tahrojen, bitumin ja niin edelleen.

pölynpoisto

Ennen kuin aloitat pölynpoiston, joka syntyy aina betonipintojen käytön aikana. Jotta maali tarttuisi paremmin pintaan, se on poistettava.

Poista kaikki roskat autotallista, pyyhi lattia tai imuroi rakennuspölynimurilla. Kaikki epäsäännöllisyydet ja halkeamat on täytettävä. Heti kun kitti kuivuu, he alkavat hioa pintaa erityisellä koneella. Tämä on välttämätöntä, jotta pinta saa täydellisen tasaisen. Kun kone on täysin maadoitettu, se on imuroitava uudelleen.

Voiman lisäys

Ennen pohjamaalaamista on suositeltavaa tehdä töitä autotallissa olevan betonilattian pinnan kovettamiseksi. Tätä varten ostetaan erityisiä yhdisteitä, joita kutsutaan täyteaineiksi.

Tämä on eräänlainen kvartsiin ja sementtiin perustuva kyllästäminen, jossa käytetään sävytystä ja pehmittimiä, jotka edistävät betonilattian tiivistymistä ja lisäävät sen kulutuskestävyyttä. Tässä tapauksessa ei muodostu paljon betonipölyä. Päällysteet parantavat merkittävästi betonilattian ulkonäköä. Voit varustaa lattian täydellisesti tasaisesti tai rakeisella pinnoitteella.

Tämän materiaalin koostumus levitettäessä betonilattiaan muodostaa suojakalvon, joka sulkee luotettavasti kaikki betonin huokoset.

täyte

Kaikentyyppisissä pintamaalauksissa käytetään pohjamaalia, jotta maalin tarttuvuus pintaan parantuisi, betonialusta ei ole poikkeus. On parempi valita syvälle tunkeutuva pohjamaali, joka levitetään kahteen kerrokseen ja estää pölyn muodostumista.

Markkinoilla on pohjusteita, joilla on erilaisia \u200b\u200bkoostumuksia ja ominaisuuksia, joita voidaan käyttää sekä sisällä että ulkona.

Betonilattiamaalaustekniikka

Betonilattiaa maalattaessa on noudatettava tiettyä järjestystä:

sekoita maali huolellisesti;
tarkastaa huoneen lämpötila ja erityisesti maalattavan pinnan lämpötila;
jos lattiamaalattaessa käytetään telaa, jolla on iso kasa ja harja, silloin riittää yksi maalikerros, jos levitetään tela pienellä kasalla, silloin tulisi olla kaksi kerrosta, ja ruiskun ollessa maalattava lattia kolme kertaa.

Tärkeää! Jokaisen kerroksen tulee kuivua vähintään 24 tuntia.

Kaikille edellä kuvatuille väriaineille on ominaista hyvä uskottavuus, koska jo ensimmäinen kerros antaa erinomaisen tuloksen betonipohjan tasaisesti maalatulla tasolla. Noin 80-100 ml maalia ensimmäiselle värjäyskerrokselle vie 1 neliömetriä.

Maali lakkaa tarttumasta kolmen tunnin kuluttua. Kahdeksan tunnin kuluttua ne alkavat kulkea peitettyä pintaa pitkin, mutta todellinen lopullinen lujuus lattiataso saavuttaa viidessä päivässä.

Ennen kuin maalaat betonilattian autotallissa, on varmistettava, että huone on hyvä ilmanvaihto.

Huomio: Yritä valita maali huolellisesti autotallen teknisen tarkoituksen perusteella. Tästä johtuen on mahdollista vähentää betonilattian kulumista kuluttamatta rahaa jatkuviin käynnissä oleviin korjauksiin.

Betonilattian maalaamisesta on päätettävä aluksi, koska on tarpeen valmistella kone oikein ja levittää sitten korkealaatuinen väriaine. Pinnoitteen laatu riippuu monin tavoin väriaineesta, koska valmistelu tehdään vain sille ja se toimii perustana, tämä on avain pitkäikäisyyteen.

Kuinka maalata autotallissa oleva betonilattia ja miten se tehdään oikein, pohdimme tänään. Voit myös katsoa tämän artikkelin videon ja kuvan, ja tämä auttaa tekemään työn laadullisesti.

Maalin valinta autotallin betonilattioille

Betonipinnat maalataan useimmiten alkydi- tai epoksimaalilla. Ne eivät ole sähköistymisen, liukumisen ja kemikaalien vaikutuksen alaisia. Mutta heillä on perustavanlaatuisia eroja.

Epoksimaali vaatii tietyt valmistelutyöt ennen käyttöä. Se on sekoitettava huolellisesti ja haluttu väri sävytetty. Alkydimaalille näitä vaiheita ei tarvita, mutta ennen maalin levittämistä betonipinta on pohjustettava (katso).

joten:

Maalien lisäksi he turvautuvat usein kaikenlaisiin maaperän seoksiin. Ne on suunniteltu muuttamaan lattian tilaa. Pinnan tasaamiseksi sopivat impregnoinnit, jotka sisältävät polymeeriaineita. Monoliittinen päällyste voidaan saada aikaan näitä tarkoituksia varten tarkoitetuilla kittiseoksilla. Parvet ja kimalteet ovat myös hienoja lattian sisustamiseen. Jopa ajan myötä ne eivät haalistu, säilyttäen ulkonäkönsä.
Ennen maalin ostamista, sinun tulee tarkastaa huone huolellisesti lattian ominaisuuksien havaitsemiseksi. Joissakin tapauksissa on tarpeen tehdä luotettavampi pinnoite, jota varten voit käyttää maalia, jolla on lisääntynyt kulutuskestävyys.
Muille kuin tuotantotilalle on suositeltavaa ostaa polyuretaani-emalia tai -lakkaa. Autotalleissa ja teollisuustiloissa käytetään maaleja, jotka sisältävät epoksi-emali- ja liuoteaineita.
Betonipinnoitteet maalataan asuintiloissa vesipohjaisilla väriaineilla. Lodžien lattioiden peittämiseksi käytävillä on suositeltavaa käyttää polyuretaanielastomeeriä, joka koostuu kahdesta komponentista. Yksikomponenttinen polyuretaanipohjainen väriaine lisää pinnoitteen vedenkestävyyttä.

Huomio: Jos päätät maalata betonilattiat kadulle, ota varmasti vettä hylkivät värit. Ennen ostamista on tutkittava perusteellisesti ohjeet maalin reagoimisesta lämpötilan muutokseen.

Epoksivärit

Epoksimaalilla on korkea lujuusaste ja se pidentää betonilattian käyttöaikaa, parantaa sen ulkonäköä. Ne eivät ole alttiina kemiallisesti aktiivisille aineille. Se voi olla: mikä tahansa happo, suolaliuos, emäs ja polttoaine sekä voiteluaineet.

joten:

Siinä on hyvä kiinnitys betonipinnoitteella., Sen suojaaminen kosteudelta lisää sen lujuutta ja kestävyyttä. Epoksimaali ei pelkää raskaita kuormia.
Epoksipohjaiset väriaineet eivät ole alttiita kellastumiselle ja hankautumiselle.. Tämän tyyppisiä väriaineita käytetään laajasti asennettaessa autopalveluiden, angaarien ja erilaisten avoimien kohteiden lattiaa. Maali sietää helposti ilmakehän vaikutuksia. Sitä ei tarvitse odottaa, kunnes betonilaasti on täysin kuivunut.
Epoksiväriaineiden haitoihin sisältyy niiden kaksikomponenttinen koostumus. Se on sekoitettava ennen käyttöä. On suositeltavaa, että valitset maalin värin huolellisesti, muuten betonilattia se on tarpeeksi vaikea muuttaa.

Akryylivärit

Akryylipohjainen maali on erittäin suosittu betonilattiapintojen maalaamiseen.

joten:

Yksi sen komponenteista on akryylihartsit ja polymeeriseokset. Akryylimaali tarjoaa betonipinnoitteen, joka suojaa korroosion vahingollisilta vaikutuksilta, muodostaen betonille suojaavan polymeerikerroksen. Se on este pintojen kemiallisille ja mekaanisille vaurioille.
On suositeltavaa ostaa akryyliväriainetta betonilattian maalaamiseen autotallissa, kellarissa, ullakolla ja portaikkoissa.
Akryylimaali levitetään maalatulle pinnalle erittäin helposti telalla (katso), suihkulla tai tavallisella harjalla. Riittää, kun peität betonilattiat yhdellä maalilla. Suuremman lujuuden saavuttamiseksi voidaan valmistaa useita kerroksia. On muistettava, että kunkin kerroksen kuivausaika on noin 14 tuntia.

Polyuretaanimaalit

Yleensä polyuretaani-emaloilla on kaksikomponenttinen koostumus, mikä ei estä niitä saavan korkeimpia laatuominaisuuksia. Ne peittävät betonilattian pinnan sekä sisällä että ulkona.

Polyuretaanipohjaisen emalin etuihin kuuluvat: ympäristöturvallisuus, kestävyys erilaisille ilmakehille, mekaaniset ja kemialliset vaikutukset, koko betonipinnan tasainen kiiltävä pinnoite. Tämä pinnoite on melko taloudellinen.
Ennen käyttöä maali on sekoitettava, lisää sitten toinen komponentti ja sekoita uudelleen. Levityksen aikana huoneen kosteuden tulee olla noin 75%, lämpötilan ei saa laskea alle 5 astetta.
Betonilattian maalaus tulisi suorittaa kahdessa vaiheessa. Ensin pinta peitetään ensimmäisellä maalikerroksella, anna sen kuivua 24 tuntia. Jatka sitten toisen maalikerroksen levittämistä.
Tämän päällysteen haitoihin sisältyy pitkä kuivausjakso. Se voi olla 2 - 14 päivää. Emaliikerros kuivuu 2 päivässä, mutta pinta saavuttaa vaaditun mekaanisen lujuuden viikon kuluttua ja korkean kemiallisen lujuuden kahdessa viikossa.

Polyuretaanipohjainen pohjamaali

Erinomainen ratkaisu betonilattian peittämiseen on polyuretaani pohjamaali.
Sitä voidaan käyttää, jos maalia ei ole. Pohjamaalilla on erinomaiset suojaavat ominaisuudet.

Pohjamaaliseokset ovat polyuretaani- ja epoksipohjaisia:

Polyuretaanipohja täyttää betonipinnoitteen huokosten väliin muodostetut raot, vähentää pölyä ja tiivistää pintaa. Bensiini, öljyt, rasvat, bensiini, kemikaalit ja pesuaineet eivät pelkää tämän tyyppistä pohjustetta.
Polyuretaani pohjamaali on perusta polyuretaani-emalien levittämiselle. Heillä on samanlainen koostumus. Pohjamaalin kuivausaika on noin 12 tuntia, vasta sen jälkeen voit aloittaa maalauksen.
Tämän tyyppisen pohjamaalin edut ovat: helppo levittää, taloudellinen, korkeat tarttuvuusominaisuudet.

Epoksialusta

Ennen epoksimaalin levittämistä betonilattian pinta tulee käsitellä epoksipohjaisella pohjamaalilla. Joissakin tapauksissa se toimii itsenäisenä päällysteenä. Epoksipohjamaali piilottaa huokoset betonipinnalla, vähentää pölyä ja tekee pinnasta tiheämmän.

Tämän tyyppisten pohjamaalien etuihin kuuluvat: korkea vedenkestävyys ja vedenkestävyys, korkea tarttuvuus, vastus mekaanisille ja kemiallisille vaikutuksille.
Ennen betonilattian pohjamaalausta, sinun tulee hioa pinta, päästä eroon roskista ja pölystä.
Maakerroksen levitys tulisi suorittaa nopeilla liikkeillä, jotta se ei heikentäisi sen laatua.
Et voi ostaa maalia, jonka koostumus sisältää aineita, jotka voivat vahingoittaa ihmisten terveyttä.

Vaiheet betonilattian valmisteluun maalausta varten

Sen käyttöaika ja tekniset ominaisuudet riippuvat suoraan lattian betonipinnan käsittelylaadusta.

Betonilattian valmistelu maalaamiseksi koostuu useista vaiheista:

Pölystä pääsy;
Voiman lisäys;
Pohjamaalipinta.

Ennen työn aloittamista sinun on tarkistettava betonipinta. Maalista, lakoista, bitumista, polttoaineista ja voiteluaineista ja muista havaitut tahrat poistetaan mahdollisilla pesuaineilla.

Pölynpoistovaihe

Monien vuosien kokemuksen perusteella on osoitettu, että betonista valmistetut lattiat vapauttavat tietyn määrän pölyä. Betonipinta käsitellään ennen maalausta pölyn päästöjen vähentämiseksi.

Ensinnäkin he puhdistavat roskat, lakaisevat lattian, kittivät betonipinnalle erilaisia \u200b\u200bkuoppia. Seuraavassa vaiheessa pinta jauhetaan hiomakoneella. Tämä parantaa maalin tarttumista betonialustaan.

Jauhamisen jälkeen muodostunut pöly hävitetään teollisella pölynimurilla.

Vahvistava vaihe

Valmistelutyön seuraava vaihe on lattian betonipinnan karkaisu. Sitä vahvistetaan erityisten koostumusten - täyteaineiden - avulla.

Ne ovat kvartsin ja sementin seosten, väriaineiden ja pehmittimien kyllästysmateriaaleja, jotka suojaavat betonilattioita pölyn muodostumiselta ja mekaanisilta vaurioilta. Päällysteiden avulla betonipinnan sisustusta voidaan parantaa huomattavasti. Lattia saa rakeisen tai täysin tasaisen pinnoitteen.

Päällysteiden koostumus auttaa täyttämään huokoset betonipinnoitteessa, ei salli sen tuhoamista ja tarjoaa suuren lujuuden.

Pohjustusvaihe

Pohjamaalia betonipinnalla tarvitaan betonilla päällystetyn värimateriaalin tarttuvuustason lisäämiseksi. Pohjamaaliseokset kyllästävät lattiapinnan ja vähentävät sen pölypäästöjä.

Pohjustusseoksia käytetään sekä sisä- että ulkotiloissa ilmakehän vaikutuksista riippuen. Ne ovat nopeasti kuivuvia akryylipohjaisia \u200b\u200bväriaineita, jotka suojaavat betonilattioita haitallisilta aineilta. Se voi olla: vesi, suolaliuokset, bensiini, mineraaliöljyt.

Tarvittavat työkalut

On mahdollista saavuttaa korkealaatuinen työ betonilattian maalaamisessa erityisesti suunniteltujen työkalujen avulla. Ne auttavat tarjoamaan luotettavan kattavuuden ja pitkän käyttöiän. Työtä suoritettaessa emme saa unohtaa henkilökohtaisia \u200b\u200bsuojavarusteita.

Seuraavat varusteet tulisi sisältyä betonilattian maalaamista varten:

sivellin;
maalaustelat;
irrotettava kahva rullakiinnikkeelle;
hengityssuojainta;
suojalasit;
naamio nauha;
pari suojakäsineitä.

Betonilattiapinnan maalaustekniikka

Maalaustyötä tehtäessä betonipinnan lämpötilan ei tulisi olla alle 5 celsiusastetta, ja sisätiloissa pinnoitteen lämpötilan tulisi olla vähintään 10 astetta.
Kosteustaso ei saa olla yli 80%. Betonilattioiden maalin tärkeimmät tehtävät ovat sen suojaominaisuuksien parantaminen ja pölyn poistaminen pohjasta.
Maalin koostumus vaikuttaa suoraan sarjaan tekniset tiedot kattavuus. Betonipinnan vastustuskyky alhaisten lämpötilojen, kemikaalien ja mekaanisten vaurioiden vaikutuksille kasvaa. Paavali esiintyy edustettuna.

Valmistelutyön päätyttyä voit aloittaa lattian värjäysmenettelyn.

Maalaus suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

Ensin on sekoitettava emali huolellisesti;
Suorita huoneen lämpötilatilan hallinta;
Betonipinnalle levitetään 1 tai 2 maalikerrosta telalla tai siveltimellä. Kun työskentelet ruiskulla, kerrosten lukumäärä kasvaa kolmeen.
Kunkin kerroksen kuivausajan ei tulisi olla alle 20 tuntia.
Betonilattiaväreillä on korkea peittokyky. Ensimmäisen kerroksen levittäminen kattaa jo betonilattian täydellisesti, jolloin saadaan tasaisesti maalattu tasainen pinta. Kerrosta kohti kulutetaan yleensä 80 - 100 millilitraa väriainetta 1 neliömetriä kohti.
3 tunnin kuluttua levityksestä maali lakkaa tarttumasta. Kahden tunnin kuluttua voit kävellä maalatulla lattialla. Lopuksi pinta kuivuu 4 päivän kuluttua ja sitten betonilattia suojataan mekaanisilta rasituksilta.
Valmistettaessa töitä ja maalaamalla betonilattiaa on tärkeää varmistaa, että huone on tuuletettu.

Huomio: Kun valitset oikean maalin, voit suojata betonipintaa, pidentää lattian käyttöikää, mikä vähentää korjauskustannuksia tulevaisuudessa.

Kuinka maalata betonilattia niin, että pölyä ei päästä, päätät yllä. Tätä varten on melko tärkeää suorittaa oikea valmistelu. Tämä varmistaa pintojen hyvän tarttuvuuden. Ja kaikki voidaan tehdä omin käsin, niin lopullinen hinta ei ole korkea.

Yksityisellä autotallissa oleva betonilattia on luotettavin ja halvin pinnoite, joka vaatii vain tasoituksen asentamisen. On kuitenkin pidettävä mielessä, että tällainen pinta on jatkuvassa mekaanisessa rasituksessa ja vuorovaikutuksessa aggressiivisten aineiden kanssa. Lisäksi tällaiselle pinnalle muodostuu jatkuvasti sementtipölyä. Helpoin tapa ratkaista tämä ongelma on maalata pohja, mutta mikä hajuton ja nopeasti kuivuva lattiamaalaus toimii parhaiten?

Mitkä ovat autotallin maalien vaatimukset

Seuraavat vaatimukset on otettava huomioon määritettäessä, miten pöly poistetaan pinnalta. Väriainekoostumuksen tulisi olla:

kulutusta kestävä;
palonkestävä;
sää kestävä;
nopeasti kuivuva;
kemiallisesti kestävä;
pestävä.

Sementtilattian maalaamiseen ei ole universaalia keinoa, joka vastaa yhtäläisesti kaikki nämä vaatimukset, joten koostumus valitaan huoneen käyttöolosuhteiden perusteella.

Tärkeää! Öljy-, alkydi- tai organofluorimaalin käyttö maalauksen betonipohjan maalaamiseen on ehdottomasti kielletty. Tällaiset materiaalit muuttavat kemiallista koostumustaan \u200b\u200bkosketuksessa polttoaineiden ja voiteluaineiden ja öljytuotteiden kanssa.

Harkitse kaikkia vaihtoehtoja maalimateriaaleille, joita käytetään yleisimmin lattian pölynpoistoon.

Epoksimaali

Betonin epoksimaalit ovat useimmiten kaksikomponenttikoostumuksia, jotka sekoitetaan keskenään ja vedellä (enintään 20%) poralla välittömästi ennen materiaalin levittämistä. Tällainen aine muodostaa pinnalle lujan ja kestävän pinnoitteen, joka kestää ulkoisia vaikutuksia.

Tällaisten maalien eduista on syytä tuoda esiin:

vedenpitävät ominaisuudet;
korkea vastustuskyky aggressiivisille kemikaaleille (alkalit, polttoaineet ja voiteluaineet, hapot ja suolaliuokset);
hankauskestävyys;
ympäristöystävällisyys;
kestävyys haalistumiselta;

Miinuksista voidaan mainita melko korkeat materiaalikustannukset. Lisäksi pinnan värin muuttaminen myöhemmin on erittäin vaikeaa.

Betonin epoksimaali sopii autotalleihin, angaareihin, autokorjaamoihin, pysäköintialueille, työpajoihin ja muihin. Sitä voidaan käyttää sekä sisäiseen että ulkoiseen käsittelyyn. Maalin kulutus on noin 0,1 - 0,2 l / m 2 ja valuaika vaihtelee valmistajalta 12 - 24 tuntiin. Levitä epoksimaalia betonilattiaan useissa kerroksissa. Voit kävellä pinnalla päivässä.

Myynnissä on myös yksikomponenttisia epoksipikakuivausmaaleja. Ennen tällaisten materiaalien käyttöä on lattia lattiamaalattava.

Tällaisten maalien perusta on orgaaniset ja epäorgaaniset polymeerit ja akryylihartsit, jotka muodostavat betonille kestävän kalvon, joka estää mekaanisia vaurioita ja kemiallisia vaikutuksia.

Betonilattioiden akryylimaaleilla on paljon etuja:

levityksen helppous (värjättäessä voit käyttää telaa, harjaa tai suihketta);
ympäristöystävällisyys;
kuivausnopeus;
kosteuden kestävyys;
kulutuksenkestävyys, alhaiset lämpötilat ja kemikaalit;
laaja valikoima värejä ja maalityyppejä (kiiltävä, matta tai puolikiiltävä);
epämiellyttävän hajun puute.

Tämän maalin ainoa haittapuoli on sen korkeat kustannukset.

Tällaiset koostumukset kuivuvat 12–14 tuntia (voit kävellä lattialla 48 tunnin kuluttua), ja maalin ja lakan materiaalin kulutus on 0,1–0,2 l / m 2.

Jotkut valmistajat väittävät, että akryylimaalia autotallissa olevaan betonilattiaan voidaan levittää yhdellä kerroksella, käytännön mukaan on kuitenkin parempi olla turvallinen ja levittää useita kerroksia materiaalia.

Akryylimaalit soveltuvat erinomaisesti autotallien, kellareiden ja parvekkeiden lattioiden käsittelyyn.

Tällainen lattiabetonissa oleva emali voi olla kaksikomponenttinen tai yksikomponenttinen (autotallissa on parempi antaa etusija ensimmäiselle tyypille). Sellaisia \u200b\u200bkoostumuksia käytetään sekä ulkoiseen että sisäiseen sisustamiseen.

Tämän LCP: n etuihin kuuluvat:

korkea stabiilisuus äärimmäisissä lämpötiloissa (koostumus sietää lämpötiloja -60 - +80 astetta);
tehokkuutta;
mekaaninen lujuus;
kulutuskestävyys;
kemikaalien, polttoaineiden ja voiteluaineiden kestävyys;
alhaiset kustannukset.

Puutteista voidaan erottaa maalin "kapriisiteetti", joka voidaan levittää vain, jos huoneen lämpötila ei ole alle +5 astetta ja kosteus enintään 75%. Muuten koostumus ei "tartu".

Hyödyllisiä! Myynnissä on formulaatioita, joita voidaan käyttää kovissa pakkasissa (jopa -30 asteeseen), mutta niiden kustannukset ovat yli 400 ruplaa litraa kohti.

Polyuretaanikoostumusten haitoihin sisältyy myös maalin liian pitkä kuivaus. Ensimmäinen maalikerros asetetaan päivässä, ja kun lattia on peitetty toisella kerroksella, joudut odottamaan vielä 14 päivää, vasta sen jälkeen voit kävellä lattialla.

Tällaisen maalin kulutus betonipohjaisiin lattiaan on jopa 0,2 l / m 2. Sellaisia \u200b\u200bseoksia käytetään maalaamaan maalauksia autotalleissa, kuntosaleilla, uima-altailla, pysäköintialueilla ja autopesulaissa.

Autotallin betonilattian maalaamisen määrittämiseksi voit ostaa kumimaalia, joka ilmestyi rakennusmarkkinoilla äskettäin, mutta on jo saanut suosiota kuluttajien keskuudessa. Tämän koostumuksen tärkein etu on, että se jäätyy puolessa tunnissa vähintään +20 asteen lämpötilassa. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että lattia voidaan maalata vain plus lämpötilassa. Tämäntyyppinen maali voidaan levittää turvallisesti pakkasella (jopa -30 asteeseen), koko ero on vain maalin kuivumisnopeudessa.

Kumimaali betonilattialla ominaisuuksiltaan ja koostumukseltaan muistuttaa polyuretaanivärimateriaalia. Tämän ansiosta tällaista päällystettä voidaan turvallisesti hyödyntää lämpötiloissa -50 - +60 astetta lämmittämättömissä tiloissa.

Tämän koostumuksen toinen etu on sen pitkä käyttöikä (10 vuotta). Materiaalin kulutus on enintään 400 g / m 2. Maali levitetään myös kahdessa kerroksessa siveltimellä tai telalla.

Puutteista voidaan erottaa vain värjäyskoostumuksen melko korkeat kustannukset. Jos haluat maalata autotallin betonilattiat halvinta, voit käyttää suojapinnoitteena epoksi- tai polyuretaanipohjamaalaa.

Pohjamaali betonilattiaan

Yleensä ennen maalaamista pinnalle levitetään karkea pohjamaali, joka on suunniteltu maalimateriaalin ja betonipinnan parempaan "asettamiseen". Joitakin pohjusteita voidaan kuitenkin varsin käyttää itsenäisinä pölynpoistoaineina. Autotallissa, jossa esteettinen komponentti ei ole tärkein rooli, sellaisesta ratkaisusta tulee kannattavinta.

Kaikki pohjamaalit eivät sovellu tällaisiin tarkoituksiin, vain kahdentyyppisiä yhdisteitä voidaan käyttää autotallin lattiaan.

Polyuretaani-pohjusteella on seuraavat edut:

täyttää tyhjiön betonissa, niin että pinta tulee kestävämmäksi ja tasaisemmaksi;
omaa hyvän tarttuvuuden;
helppo levittää;
on nopeasti kuivuva materiaali;
se kestää aggressiivisia kemikaaleja ja moottoriöljyä.

Voit käyttää myös epoksialustaa, joka:

muodostaa betonilattialle kestävän kiiltävän kalvon, joka ei täytä, vaan sulkee sementtipohjan huokoset;
eroaa vedenkestävyydestä ja aggressiivisten kemikaalien kestävyydestä;
se ei kulu ja säilyttää värin pitkään.

Maalien valmistajien suhteen on olemassa useita koostumuksia, joita asiantuntijat suosittelevat käyttöä.

Katsaus parhaisiin maaleihin

Kokeneet asiantuntijat pitävät parempana seuraavia betonimaalien laatuja:

Teping P 1155. Tällä liuotinpohjaisella epoksilla on suurin hankauskestävyys. Maalia suositellaan käytettäväksi kosteudessa: huoneissa alle 5%, ilmassa enintään 90% ja lämpötilassa 10 - 27 astetta (on parasta suorittaa työt lämpötilassa 22 astetta). P 1155-koostumus kestää melko voimakkaita kuormituksia (jopa 220 kg / cm 2), kestää kosteutta, pesuaineita ja polttoaineita ja voiteluaineita. Maalin kulutus on 20 kg / 37 m2, jos levitetään kaksi pinnoitetta. Maali maksaa 8 000 ruplaa (pohja- ja kovetinsarjalle).
Temafloor Tunnetun valmistajan Tikkurilan kaksikomponenttinen epoksikoostumus ei sisällä liuottimia. Tämän tuotemerkin LKP soveltuu sekä uusien että vanhojen betonilattioiden maalaamiseen, samoin kuin pintojen maalaamiseen, joille väriaineosat on jo levitetty. Koostumus kestää jopa +70 astetta lämpötiloja, jotka soveltuvat ulkoiseen ja sisäiseen käsittelyyn. Jotta joustava maalikalvo saadaan lattialle, on myös suositeltavaa ostaa Temafloor Flex -kovetin. Materiaalin kulutus on 1 litra / 6-8 m 2, kerrosten lukumäärästä riippuen. Temafloor 150: n hinta on noin 750 ruplaa litrassa.
Polimerstoun-1. Tämä polyuretaani-emali levitetään pintaan kosteuspitoisuuden ollessa enintään 4% ja lämpötilan vähintään 5 astetta. Itse koostumus kestää kuivumisen jälkeen -50 - +100 astetta. Saadulle LCP: lle on ominaista lisääntynyt lujuus ja vastustuskyky kosteudelle ja kemiallisesti aggressiivisille aineille. Materiaalin kulutus on 0,4 kg / m 2. Maalin hinta on noin 3 400 ruplaa / 7 kg.

On myös syytä kiinnittää huomiota seuraaviin sävellyksiin:

Kun valitset, kuinka maalata lattia autotallissa, voit levittää valitun koostumuksen vain pinnalle pakkauksessa olevien ohjeiden mukaisesti ja odottaa, kunnes taso on täysin kuiva.

Kun olet asentanut väriainekoostumuksen, sinun on odotettava sen tarttumista kokonaan. Paras jähmettyminen edellyttää, että huoneen kosteus on 70-80% ja ilman lämpötila noin +18 astetta tai enemmän.

Maalatun lattian kuivumisaika ei riipu pelkästään maalin koostumuksesta, vaan myös olosuhteista, joissa se levitettiin. Jos värjäsit tuoreena betoni tasoite, pinta on kuivattava 1–2 päivää pidempään kuin pakkauksessa on ilmoitettu.

Lopuksi

Nykyään myynnissä on laaja valikoima hajuttomia ja nopeasti kuivuvia betonilattiamaaleja. Kun valitset maalikoostumusta, yritä suosia tunnettuja valmistajia ja levittää maali ohjeiden mukaan. Pinnoitteiden tarkan järjestyksen takia autotallissa oleva lattia kestää yli 10 vuotta seuraavaan päivitykseen asti.

Autotallissa oleva betonilattian maali on välttämätön komponentti korkealaatuisissa lattiapäällysteissä, mikä eliminoi sementti-hiekkapinnoitteiden päähaitat - lisääntyneen pölyn muodostumisen.

Betonitasoitus on suosituin lattiapäällysteessä käytetty tekniikka. Alustan vahvuuksiin kuuluu lujuus, lämpö- ja pakkaskestävyys. Betonipäällysteiden kääntöpuoli on niiden kyky lisätä hankausta. Kulumiseen liittyy sementin mikrohiukkasten kuorimista, joista tulee osa autotallen ilmavaa ilmapiiriä.

Ennen sen levittämistä on ratkaistava ongelma, kuinka maalata betonilattia, jotta se voidaan säästää pitkään. Päällysteen on kestettävä monenlaisia \u200b\u200bvaikutuksia, sillä on oltava tietyt ominaisuudet.

Mekaaninen kestävyys: auton pyörät, monivuotisen kengän pohjat aiheuttavat merkittävän kuorman pinnoitteelle.
Kosteudenkestävä. Talvella ja kesällä toimiva auto toimittaa autotalliin säännöllisesti nesteitä, jotka ovat usein suolojen vesiliuoksia.
Kemiallinen kestävyys. Pinnoitteen on kestettävä kosketus useiden aineiden kanssa, jotka seuraavat auton elinkaarta: bensiinin, ruosteenestoaineen, liuottimen, jäätymisenestoaineen.
Lämpökestävä. Jopa lämmitettyssä autotallissa on mahdotonta luoda vakaata lämpötilatilaa: talvella avoimet portit, metallien kuumaan käsittelyyn liittyvät työt lisäävät pinnoitteen vaatimuksia.

Laadukas maali betonilattiaan antaa lattioille lisäominaisuuksia: luistamattomat, antistaattiset, hygieeniset. On kuitenkin syytä huomata, että betonin maalaaminen ei ole helppoa.

Lattianpäällystemateriaalit

Paras vaihtoehto maalaamalla lattiat autotallissa on suorittaa työ itse, ts. Omilla käsillä. Asia on pieni, valitse materiaali. Hyvälle tarttuvuudelle on ominaista epoksimaalit. Niitä käytetään vanhojen, uusien betonipintojen pinnoittamiseen sementti-hiekkakerros. Kestävä, kulutusta kestävä epoksikalvo ei tuhoudu öljy-, bensiiniympäristöissä, joka kestää hydraulisia vaikutuksia.

Betonilattioiden vesipohjaisella maalilla on kyky kestää pakkasia, kuumuutta, ultraviolettisäteitä, joten sitä suositellaan käytettäväksi avoimissa tiloissa. Betoni voidaan maalata jopa vielä kuivalle kerrokselle, mikä osaltaan nopeuttaa korjaustöitä.

Betonin epoksimaali vaatii esivalmistelun:

pigmentti lisätään emäkseen;
koko massa sekoitetaan kovetteen kanssa;
saatu koostumus laimennetaan vaadittuun konsistenssiin, minkä jälkeen se tulee sopivaksi levitettäväksi pintaan.

Epoksimaalien haittana on nopea polymeroituminen. Tämä laatu rajoittaa aikaa, jonka aikana on tarpeen levittää pinnoite. Epoksiyhdisteiden etuna on niiden suhteellisen alhaiset kustannukset. Vahvuus, kimmoisuus erottuvat polyuretaanipohjaisella polymeerimaalilla. Tämän väriaineryhmän tärkein etu on koristeominaisuudet. Polyuretaanikomposiitit voivat olla yksikomponenttisia ja kaksikomponenttisia.

Kaksikomponenttiset koostumukset, kuten epoksi, vahvistuvat sekoittamalla kovetteisiin. Yksikomponenttisten koostumusten polymerointi tapahtuu joko johtuen liuottimen haihtumisesta emulsiosta tai reaktiosta ilmakehän kosteuden kanssa. Yksikomponenttinen polyuretaanikoostumus - emali. Levitä betoniväriaine omilla käsillä kerroksella, jonka paksuus on enintään 1 mm. Reaktio alkaa pinnalta ja muodostuu ulkokalvo, joka estää syvempien emalikerrosten polymeroitumisen. Yleensä emali levitetään kahdessa kerroksessa, ja värien välisen välin tulisi olla vähäinen.

Betonilattia maalataan kaksikomponenttisella koostumuksella pohjan sekoittamisen jälkeen kovetteeseen. Saatuja pinnoitteita voidaan levittää minkä tahansa paksuuden kerroksella: pinnoitteen laatu ei vaikuta siihen. Väriaineen haitta: puolivalmistuotetta voidaan käyttää vain yli 5 ° C: n lämpötiloissa. Vertailun vuoksi: yksikomponenttista maalia autotallissa olevalle betonilattialle voidaan käyttää kylmällä säällä - jopa -30 °.

Akryylimaalit kuuluvat dispergoituvien veden ryhmään, ne liukenevat veteen. Synteettiset akryylihartsit, jotka ovat osa maaleja, antavat LKV: n kirkkauden ja tarjoavat erilaisia \u200b\u200bpaletteja. Tämän tyyppiset maalit eivät pala, eivät haalistu, kestävät mekaanista rasitusta ja säänkestävyyttä. Vesipohjaisia \u200b\u200bmaaleja on vaikea käyttää alhaisissa lämpötiloissa. Toinen haitta on mahdoton levittää vanhoihin päällysteisiin. Ennen betonilattian maalaamista työtaso puhdistetaan pölystä ja lialta. Pinta pohjustetaan ensin ja maalataan sitten. Akryyliyhdisteille on ominaista nopea kuivumisaika.

Kumimaali on suhteellisen uusi tuote, jonka avulla voit maalata autotallissa olevan betonilattian korkealaatuisesti. Ne valmistetaan koostumuksista, jotka sisältävät akryylihartseja. Kumimaali luo pinnalle kalvon, joka varmistaa kaikkien koristekerrosten päällekkäisyyden, joiden kanssa esine oli maalattu aiemmin. Tämä materiaali suojaa pintaa monilta vaikutuksilta:

lämpötilaerot;
vesi-suolaliuokset;
iskut, kitka, haalistuminen;
halkeilua;
hapettuminen, korroosio.

Kumimaali säilyttää ominaisuutensa yli 10 vuotta, kestää useita lämpötilan pudotuksia välillä -50 - +60 ° C. Koostumus säilyttää akryylin ominaisuudet: kyky nopeasti polymeroitua, kirkkaus ja monenlaiset värit.

Värjäyksen jälkeen pinnalle muodostuneen kalvon tekstuuri muistuttaa kumia, mistä syystä koostumuksen nimi on. Aine tarttuu mihin tahansa alustaan: betoni, puu, metalli. Kumimaali on hajuton, myrkytön, ei-radioaktiivinen.

Valmistelutyön tarve

Ennen betonilattian maalaamista se pinnoitetaan pohjamaalilla. Tämän toiminnon avulla voit vahvistaa betonin pintakerrosta, täyttää kaikki suuret huokoset ja mikrohalkeamat, muodostaa komposiitin pölyllä. Pohjustus - aineelle tutumpi nimi, jonka avulla voit luoda välipinnoitteen, joka:

ensinnäkin se mahdollistaa viimeistelyn säilyttämisen, jota ei käytetä tyhjien aukkojen täyttämiseen;
toiseksi, se tarjoaa mahdollisuuden väriaineen lisäkiinnittymiseen pohjaan.

Betonilattian maalaaminen polymeeripinnoitteilla sopivilla pohjusteilla luo yhdistelmäpinnan, jolla on korkea toiminnallisuus.