Asenna välituki olemassa olevan voimajohdon linjalle. Teräsbetoni tuki: tärkeimmät lajikkeet ja sovelluksen ominaisuudet

Valaistuspylväitä ja voimalinjoja on käytetty sähkön ja valaistuksen ilmestymisen jälkeen kaikkialla. Ja jos aluksi johdinpylväät tehtiin pääasiassa puusta, niin tällä hetkellä näiden rakenteiden valmistukseen käytetään teknisesti edistyneempiä materiaaleja.

Tämä ei kuitenkaan ole yllättävää, koska metalli- ja teräsbetonituet ovat viime vuosisadan ensimmäiselle puoliskolle ominaisiin rakenteisiin verrattuna tulossa korkeammiksi, vahvemmiksi ja kestävämmiksi merkittäville kuormituksille.

Tarkastellaan, mitkä ovat nykyaikaisten valaistuspylväiden ja voimajohtojen piirteet sekä mitä ja miten ne tehdään.

Valaisintankojen ja voimajohtojen ominaisuudet

Ei ole mikään salaisuus, että voimajohdot ovat kaapeleita (haudattu maahan) ja yläpuolella. Erityiset teräsbetonivalopylväät ovat löytäneet laajan käytön ilmajohtojen asennuksessa.

Teräsbetonituet voidaan asentaa alueille, joilla laskettu ilman lämpötila ei laske alle -55 ° C. Tämä rajoitus johtuu valmistusmateriaalin pääpiirteistä. Betonille on ominaista useiden mikrohuokoisten läsnäolo ja seurauksena taipumus murtua kriittisten lämpötilanvaihtelujen aikana.

Tällaisten rakenteiden perusta on sentrifugoitu tai tärytetty jalusta, joka on valmistettu käyttämällä tiheää raskautta sementtilaastitvahvistettu hitsatuilla metallirakenteilla.

Tärkeää: Sentrifugoiduilla telineillä pystytettyihin rakenteisiin on ominaista erityinen lujuus ja kestävyys (niitä käytetään 35-110 kV voimansiirtolinjojen rakentamiseen).

Voimansiirtotornit, sentrifugoitujen ja virionitelineiden lisäksi, voivat koostua seuraavista rakenneosista:

• olkaimet;
• set-top box;
• tuki- ja ankkurilevyt;
• poikkitangoilla;
• ankkurit kaapulankojen kiinnittämiseen;
• pohjabetonikansi (painelaakeri);
• laaja valikoima metallirakenteita, mukaan lukien kaapelitelineet, poikittaishaarukka, pääpanta, kiinnittimet, kaapin johdot, sisäiset liitännät, kiinnityskohdat.

Teräsbetonituet asennetaan maahan asentamalla rakenne ennalta porattuun sylinterimäiseen pohjakaivoon, jota seuraa hiekan ja soran seoksen täyttö uudelleen muodostettuihin sinusiin.

Tarvittavan lujuuden aikaansaamiseksi rakenteen asentamiselle pehmeille maaperälle OHL-tornien maanalaista osaa vahvistetaan poikkipuilla kiinnitettyjen poikkipalkkien avulla. Saranoitujen metallirakenteiden kiinnittämiseen käytetään puristimia tai läpipultteja.

Tärkeimmät ominaisuudet

Raudoitetut tuet - tehdään korkealaatuisella betoniteräksellä, joka on vahvistettu vaijerilla ja raudoitustangoilla.

Näiden rakenteiden tärkeimmistä eduista tulisi huomioida seuraavat ominaisuudet:

• kohtuullinen hinta verrattuna kaikkimetallianalogeihin;
• korroosionkestävyys;
• kestävyys pitkäaikaiselle altistumiselle kemikaaleille;
• kestävyys liialliselle kosteudelle;
• kestävyys lämpötilan vaihtelulle.

Tärkeää: teräsbetonilla tehtyjen tukien päähaitta on alhainen lujuus koko rakenteen painon mukaan.
  Lisäksi tällaisten tuotteiden suuri paino ja mitat aiheuttavat merkittäviä kuluja kuljetuksen aikana.

Tärkeimmät lajikkeet

Sen lisäksi, että teräsbetonivalaisintankoja käytetään laajalti, käytetään myös sähköjohtojen napoja.

Tällaiset rakenteet jaetaan seuraaviin luokkiin:

• Keskituki   - käytetään ilmajohtojen reitin suoria osuuksia järjestettäessä.

Kuvassa - väliviestit

Tällaisia \u200b\u200brakenteita ei ole suunniteltu voimalinjoja pitkin suunnatuille kuormille, ja niitä käytetään yksinomaan johtimien ja kiinnityskaapeleiden asentamiseen. Nykyään noin 80% kaikista voimalinjoista on kytketty.

• Ankkurituki   - käytetään ilmajohtojen reitin suoria osuuksia järjestettäessä kuljettamisen varmistamiseksi luonnollisten esteiden läpi tai tekniset rakenteet. Näitä napoja käytetään myös laajasti niissä reitin osissa, joissa on tarpeen muuttaa johtimien lukumäärää, merkkiä ja poikkileikkausta.

Kuvassa - ankkuriviestit

• Kulmatuki   - asennetaan alueille, joilla rata muuttaa suuntaa. Tämän tyyppiset pylväät vastaavat johtojen painon aiheuttamasta kuormasta vierekkäisten vierekkäisten jännitteiden välillä.

Jos telalle on ominaista pieni kiertymiskulma (enintään 30 °), niin tukien kuormat ovat pieniä, ja siksi voidaan käyttää kulmaisia \u200b\u200bvälitukia. Suurilla yli 30 ° kulmilla käytetään ankkurin nurkkatukia, joiden rakenne on vahvempi, ja johtimien ankkurikiinnityksiä.

• Lopeta tuki   - Tämä on eräänlainen ankkuriviestit.

Tällaiset rakenteet sijaitsevat pääosin voimajohtojen alussa ja lopussa. Tämän tyyppiset rakenteet on suunniteltu yksipuolisiin kuormituksiin.

• Erityinen tuki   käytetään suorittamaan erityistehtäviä.

Suunnitteluominaisuudet

Suunnitteluominaisuuksien mukaisesti ilmajohtojen teräsbetonituet jaetaan seuraaviin luokkiin:

• portaat kaapuilla;
• portaat, joissa on sisäiset liitännät ilman kiinnikkeitä;
• yhden- ja moniteline kaapin johdoilla;
• yhden ja moniteline ilman kaapin johtoja.

VL-tukituotteiden valmistustekniikka betonilla, joka on vahvistettu metallilla

Joten kun olemme päättäneet ilmajohtojen asettamiseen tarkoitettujen teräsbetonituen teknisistä ja toiminnallisista ominaisuuksista, harkitsemme niiden valmistustekniikkaa esimerkiksi CB 95: n modifikaatiosta.

Tuotanto-ohjeet on vaiheistettu. Ensimmäinen - valmisteluvaihe sisältää seuraavat työt.

Työseoksen valmistaminen:

• Portlandsementin, inerttien materiaalien, kemian valmistus. lisäaineet ja vesi suunnitteluasiakirjoissa annettujen mittasuhteiden mukaisesti;
• Komponenttien annostelu ja lataaminen betonisekoittimeen;
• Seos saatetaan tasalaatuiseksi ja purkataan päällysteessä.

Vahvistavien metallirakenteiden valmistelu:

• Vaaditun luokan raudoitustangot leikataan halutun koon segmentteihin;
• Ankkuripäiden valmistus;
• Muodospiraalien muodostuminen;
• Silmukanmuodostus ja maatangon valmistelu.

Keittämismuodot:

• Lomakkeen sisäisen tilavuuden puhdistaminen;
• Sisäisen tilavuuden voitelu estämällä betonin tarttuminen;
• Spiraalien jakautuminen;
• Sauvojen isoterminen kuumennus;
• Lämmitettyjen sauvojen jakautuminen aikaisemmin asetetuille pysäkkeille
• Kierrä spiraali tankojen väliin ja seuraa kiinnitys sauvoihin kolmesta kohdasta;
• Löysät lehdet jakautuvat lomakkeen päihin;
• Putkien ja prosessisilmukoiden asentaminen pakollisella kiinnityksellä muotin sisäpintoihin.

Toinen vaihe on tuotanto. Tässä vaiheessa työseos täytetään ja lopputuote muodostetaan.

Prosessissa suoritetaan seuraava työ:

• Päällystyslaitteen kuljetin asennetaan työasentoon ja esivalmistettu muoto täytetään laastilla. Lomakkeen täyttö betonilla suoritetaan siirtämällä pinoajaa pitkin.
• Seosta tiivistetään syvävibraattorilla tyhjiöiden muodostumisen estämiseksi.
• DIY-työntekijät tasoittavat säännön tai lastuamisen avulla levitetyn materiaalin pintaa muotissa.

Kolmannessa vaiheessa tuote altistetaan isotermiselle käsittelylle.

Tämä tapahtuu seuraavasti:

• Lämpöeristemateriaali asetetaan täytetyn muotin päälle.
• Muotin sisäisen tilavuuden lämmitysjärjestelmä on kytketty päälle. Järjestelmä säätelee lämpötilaa, aikaa jne. Automaattisesti Siksi inhimillisen tekijän vaikutus tuotteen laatuun on minimaalinen.
• Peitemateriaali poistetaan.

Viimeisessä vaiheessa muotti puretaan, vahvistus leikataan, laadunvalvonta ja lopputuote lähetetään varastoon.

johtopäätös

Joten tutkimme yleisiä tietoja siitä, miten teräsbetonituet valmistetaan. Selvimme myös, mitkä nämä rakenteet ovat, mitkä ovat niiden tekniset ja toiminnalliset ominaisuudet.

Onko sinulla vielä selkeyttämistä koskevia kysymyksiä? Löydät lisää hyödyllisiä tietoja katsomalla tämän artikkelin videota.

Pylväät ovat voimalinjojen pääelementti. Sähköjohtojen tehokkuus ja toiminnallisuus sekä niiden toiminnan turvallisuus riippuvat suurelta osin niiden laadusta ja asennuksen laadusta. Siten voimansiirtolinjojen asennuksella on valtava rooli keskeytymättömän virransyötön varmistamisessa kuluttajille.

Voimansiirtolinjan tukien asentaminen vaatii alustavan suunnittelutyön.   Suunnittelu tulisi tehdä ottaen huomioon tukityypit, maaperän tyypit, maasto-ominaisuudet ja monet muut tekijät. Suunnittelulla on suuri merkitys asennuksen laadulle ja se vähentää asennustöiden kustannuksia. Yksi tärkeistä suunnitteluvaiheista on sen perustan parametrien laskeminen, jolle voimansiirtolinjan tukien asennus suoritetaan.

Voimansiirtolinjan tukien asentaminen on melko monimutkainen tekninen toimenpide. Tarvittava edellytys sen toteuttamiselle on erikoistuneiden laitteiden saatavuus tavaroiden nostamiseen ja siirtämiseen, asennukseen ja korkeuteen liittyvien töiden suorittamiseen. Voimansiirtolinjojen tukien asentamista suorittavan yrityksen teknisten laitteiden tason tulisi varmistaa asennuksen korkea tarkkuus. Yleisin laitetyyppi voimansiirtotornien asentamiseen on nosto- ja porausmekanismit. Nosturin puomin iskun ja ulottuman tulisi tarjota kyky nostaa ja pitää tuki kokonaan pystysuorassa asennossa, kunnes se on kiinnitetty alustaan. Ennen tuen kiinnittämistä on niiden sijainti tarkistettava huolellisesti pystysuoraan, tukien sijaintia säädetään lisälaitteiden avulla. Lisäksi voimansiirtolinjojen pylväiden korkealaatuinen asennus on mahdotonta ilman asennustöihin osallistuvan henkilöstön asianmukaista pätevyystasoa.

  CB tukee

  Teräsbetoni tukee VL   tarvittavat sähköjohtojen kiinnittämiseksi niihin. He pitävät johdot kiinnitettyinä halutulle etäisyydelle maasta. Itse johdot on kiinnitetty tuille eristimien kautta kulkureihin ja erityisiin konsoliin. Raudoitetulla betonilla on useita etuja verrattuna muihin tukien valmistukseen käytettäviin materiaaleihin, kuten puu tai metalli. Raudoitettu betoni kestää hyvin kielteisiä ympäristövaikutuksia, ei alttiina korroosiolle ja kemikaaleille. Jos linjakuorma on yli 35 kV, käytetään sentrifugoitua betonia. CV-voimajohtojen teräsbetonitukia on mahdollista käyttää yli viisikymmentä vuotta.

eriste   Sitä käytetään ripustettujen kaapeleiden kiinnittämiseen ja eristämiseen voimansiirtolinjojen SV tuilla. Eristimet ja muut johtimien kiinnityslaitteet asennetaan poikittaissuunnassa. Valaisimien asentamiseksi tuelle, joka valaisee kadun, asennetaan kiinnike tuen yläosaan. Tämän avulla voit asentaa yhden tai useamman valaisimen kohdevalon.

Näiden rakenteiden merkitseminen tapahtuu kirjaimilla ja numeroilla.

Esimerkiksi   CB 110 - 3,5   Se puretaan seuraavasti: jalusta on tärinä, sen pituus on 11 m ja laskettu momentti (enimmäisarvo) on 3,5. Teräsbetonivalaisinnavat asennetaan useimmiten kirjaimella A.

Johtimien ripustusmenetelmästä riippuen tuet jaetaan kahteen pääryhmään:

• välituet, joihin johdot on kiinnitetty tukikiinnikkeisiin;
• ankkurityyppiset tuet lankojen kiristämiseen; näillä tuilla johdot on kiinnitetty kiristyspuristimiin.

  Tämäntyyppiset tuet on jaettu erityistarkoituksiin.

• Väliset suorat tuet on asennettu radan suoria osiin. Välikannattimilla, joissa on jousituseriste, johdot on kiinnitetty tukipalkoihin, jotka roikkuu pystysuunnassa; tuki-eristeillä varustetuille tuille johdot kiinnitetään vaijerisitoumuksella. Molemmissa tapauksissa välituet havaitsevat vaakakuormitukset lankojen tuulenpaineesta ja tuesta sekä pystysuuntaiset - johtojen, eristimien painosta ja tuen omasta painosta.
• Välikulmakulmatuet asennetaan linjan pyörimiskulmiin johtimien ripustamisen kanssa tukiseinämiin. Välituotteisiin kohdistuvien kuormien lisäksi välituet ja ankkurikulma tukevat kuormituksia myös johtimien ja kaapeleiden kireyden poikittaisista komponenteista. Yli 20 °: n voimajohdon kiertokulmissa välikulman tukien paino kasvaa merkittävästi. Suurilla pyörimiskulmilla ankkurikulmatuet asennetaan.

Asennettaessa ankkurituet suoralle reitin osalle ja johtimien ripustamiselle tuen molemmille puolille samalla jännityksellä, johtimien vaakasuuntaiset pitkittäiskuormat tasapainotetaan ja ankkurituki toimii samalla tavalla kuin välituki, ts. Se hyväksyy vain vaakasuuntaiset poikittais- ja pystysuuntaiset kuormat. Tarvittaessa tuen yhdellä ja toisella puolella olevat johdot voidaan kiristää erilaisilla lankalangoilla. Tässä tapauksessa vaakasuuntainen poikittainen ja pystysuuntainen kuormitus vaikuttaa vaakasuoraan poikittaiseen ja pystysuoraan kuormaan.

Kun asennat ankkurituet kulmiin, ankkurin kulmatuet havaitsevat myös johtimien ja kaapeleiden kireyden poikittaisosien aiheuttaman kuormituksen.

Päätuet asennetaan linjan päihin. Näistä tuista lähtevät sähköasemien portaaleilta roikkuvat johdot.

  Ajanvarauksella

  Välituetasennetaan ilmajohdon suoriin osiin, ne on suunniteltu tukemaan vain johtoja ja kaapeleita, eikä niitä ole suunniteltu kestämään johtimen johtojen rasitusta. Tyypillisesti 80–90% kaikista OHL-tuista.

  Kulmatuet ne on asennettu ilmajohtopolun kääntökulmiin, normaaleissa olosuhteissa he havaitsevat vierekkäisten jännitteiden johtimien ja kaapeleiden vetovoimien, jotka on suunnattu kulman puolittajaa pitkin, täydentäen linjan kiertymiskulmaa 180 °. Pienillä pyörimiskulmilla (15-30 °: seen saakka), joissa kuormat ovat pieniä, käytetään kulmaisia \u200b\u200bvälitukia. Jos kiertokulmat ovat suurempia, käytetään kulma-ankkuritukia, joilla on jäykempi rakenne ja johtimien kiinnitys.

  Ankkuri tukee   ne on asennettu suoralle reitin osalle kulkemaan suunnittelurakenteiden tai luonnollisten esteiden läpi, he havaitsevat pitkittäiskuorman johtojen ja kaapeleiden kireydestä. Niiden muotoilu on jäykkä ja kestävä.

  Pää tukee   - Tyyppinen ankkuri ja asennetaan linjan loppuun tai alkuun. OHL: n normaalissa toimintaolosuhteissa he havaitsevat kuorman johtojen ja kaapeleiden yksipuolisesta kireydestä.

Erityiset tuet:

• transpositional - tuen johtimien järjestyksen muuttaminen;
• haara - laitteen haaralle tavaratilasta;
• ristikko - ilmajohtojen leikkauskohdassa kahteen suuntaan;
• tuulen vastainen - ilmajohtojen mekaanisen lujuuden parantamiseksi;
• siirtymävaihe - kun ylitetään ilmajohtoja teknisten rakenteiden tai luonnollisten esteiden kautta.

Teräsbetonin voimansiirtolinjan tuen SV tuottaminen tapahtuu tiukasti GOST: n vaatimusten mukaisesti. Huonosti toteutettu kevyt tuki voi nopeasti romahtaa, mikä johtaa paitsi voimajohdon rappeutuneen osan palauttamiseen liittyviin taloudellisiin kustannuksiin, mutta voi myös johtaa traagisiin seurauksiin, jotka liittyvät ihmisten kuolemaan.

Voimansiirtotornien asennus ja asennus

Kaikki tukien asennus- ja asennustyöt suoritetaan SNiP 12-01-2004: n mukaisesti kehitettyjen töiden valmistusprojektien mukaisesti. Ennen tukien kokoamisen ja asentamisen aloittamista on valmisteltava paikka, jolla työ tehdään, ja tukielementit on toimitettava sille. Kaikilla kohteilla tulisi olla väliaikaiset sisäänkäynnit ajoneuvoihin ja rakennustarvikkeisiin.

Tukien kokoonpano- ja asennusprosessi sisältää: teräsbetonitelineiden ja terästukien yksittäisten osien asettamisen, tuen kokoamisen, tuen asentamisen suunnitteluasentoon, sen kohdistamisen ja kiinnittämisen.

Tukien ja niiden elementtien laskenta tapahtuu pääsääntöisesti VL-akselia pitkin. Joissain tapauksissa maaston ja sen pystysuoraan nousun olosuhteiden perusteella tuen laskeminen ja kokoaminen suoritetaan ilmajohdon akselin poikki.

Rinteissä tuen laskeminen ja kokoaminen on suoritettava VL-akselia pitkin kulkien kaltevuuden noususuuntaan. Voimalinjan risteyksissä teiden ja rautateiden, jokien ja rotkojen sekä tietoliikennelinjojen kanssa tuet asetetaan linjan akselia pitkin, kulkevat ja ovat kaapelikestoisia risteäviä esineitä kohti etäisyydellä tukilaitteiston keskustasta risteykseen, joka on vähintään 1,5 tuen korkeudesta.

Tätä etäisyyttä pidetään:

• tuen keskustasta kyvetin reunaan moottoriteiden risteyksessä;
• rautateillä - tietoliikennelinjojen projektioon ja itselukittuvaan, ja niiden puuttuessa - pääalustan reunaan;
• rotkojen kanssa - niiden reunaan;
• jokien kanssa - veden reunaan;
• viestintälinjoilla ja ilmajohdoilla - uloimman johtimen projektioon.

Jos tuen tarkastuksen aikana ennen kootusta tuen erilliset elementit havaitaan vaurioituneiksi, on kielletty jatkaa sen kokoamista ennen näiden elementtien tai osien kiinnittämistä ja vaihtamista.

  Teräsbetonituen asennus

Teräsbetonituet asennetaan pääsääntöisesti KVL-tyyppisten puominosturien ja asennusnostureiden avulla. Vedä telineitä tarvittaessa traktorilla. Sylinterimäisen poratun kuopan halkaisijan ei tulisi ylittää telineen halkaisijaa yli 25%. Suuremmalla erolla ylempi poikittapalkki asennetaan. Välituen poikkipalkit sijaitsevat voimansiirtolinjan akselia pitkin.

Kuopan laitteen ja sen asentamisen välinen aika ei saa ylittää yhtä päivää.

Asennettaessa kaksipylväisiä ja portaallisia teräsbetonitukia, yksi ja toinen pylväs asennetaan sarjaan, sitten kiinnitykset, pylväiden välisten poikkiliitosten yläpäät ja poikkiliitosten alapäät kiinnitetään.

Nosturin itsenäisesti seisovien tukien nostamisen ja asentamisen jälkeen kaivettuihin kaivoihin tukien tulisi olla väliaikaisesti kiinnitetty kaapulankoilla, ja sitten alempi ja ylempi poikkipalkki asennetaan. Tukien lopullinen kiinnitys suoritetaan täyttämällä maaperä vasta sen jälkeen, kun ne on varmistettu täyttämällä se maaperän sivuonteloihin kerros kerroksittain tiivistämällä. Talvella poskionteloiden täyttöseos on suojattu jäätymiseltä kuona- tai muun lämmittimen mattoilla.