Reggel nem indul az autó. Az autó nem indul: lehetséges okok és megszüntetésük módszerei. Nem forgatja az önindítót, vagy forog, de nagyon lassan

Például egy kolléganőm épp a napokban hagyta ott a kis Suzukiját egyik napról a másikra felkapcsolt fényszóróval. Reggel először nem értettem miért nem működik hirtelen a riasztó, nem gyulladtak ki a lámpák a panelen, és általában ott kattogott valamit az autó, de a motor nem akart beindulni . Leültem, ahogy érted, az akkumulátort, muszáj volt „gyújtanom”. Utána pedig töltés helyett körbejárni a szerkesztőséget. Tanulság mindannyiunk számára: ha az autó bezárásakor és a riasztó bekapcsolásakor nem kapcsol ki automatikusan minden elektromos készülék, indulás előtt ügyeljünk arra, hogy minden ki legyen kapcsolva, még egy ártalmatlan szaloni izzó is.

Ismételten ne felejtsen el figyelni a kerekekre. Figyeljük a nyomást az abroncsokban, nézzük a dübelek épségét. Egyébként elmúlt a tél közepe, ki lehetne hívni egyensúlyozásra. És jó lenne általában pár hetente felpumpálni a kerekeket, hidegben gyorsabban szivárog, és az egyenetlenül felfújt kerekek befolyásolják a kezelhetőséget és a fékezés minőségét. Egyetlen elektronikus rendszer sem fogja kiegyenesíteni az autót, ha a gumiabroncs lemerült.

A láthatóság egy másik kérdés. Kint hó lesz beporozva az autó, belülről bepárásodik, így az emberek a környező sofőrök óvatosságában és az előlapra ragasztott csodás plasztikképekben reménykedve hajtanak a szeszélyből. Ez nem lehetséges, kollégák. Az üveget alaposan megtisztítjuk, kaparóval és ecsettel. Olyan spray-ket használunk, amelyek segítenek gyorsan eltávolítani a fagyot, ha nem bánja a pénzt. A "Nezzamerzaykát" csak beváltat vásároljuk, hogy egy szép reggelen ne álljon karóként a tartályba. A tapasztalt emberek azt mondják, hogy autópályán a legegyszerűbb kék folyadékot venni egy stewardnak, és azt is meg lehet nézni, hogyan viselkedik a hidegben.

A rossz ablaktörlők is problémát jelentenek. Este az utcai lámpák fényében a szélvédőn egy vékony szennyeződésréteg nagyon erősen csillog és torzítja a képet. Néha nem segít, ha a gumit szilikonra cseréljük, jobb, ha kidobjuk a régi fémkeféket, és újszerű keret nélkülieket vásárolunk. Körülbelül ezret költesz, ha nem autókereskedésben vásárolsz, de tisztításra tökéletesek lesznek.

Továbbá: reggel nem akar egy lefagyott autó körül rohangálni, sámántáncot előadva. Vagyis szabadon akarsz bejutni. Ezért az autómosóban, ha úgy dönt, hogy hidegben vizes eljárásokat végez, kérje meg, hogy fújja ki a zárakat sűrített levegővel, és törölje szárazra a gumitömítéseket. A kenéshez speciális spray-ket használhatunk, rengeteg autókemikália van ma már. És általában kell, hogy legyen nálad egy WD-40-es szolgálati doboz, ha nem nyílik ki a zár, szórja be és várjon. Aztán megadja magát. Igaz, az ilyen termékeket nedvességgel és zsírral együtt kimossák a zárakból, ezért helyre kell állítani.

Indítsa be megfelelően az autót. Először fordítsa el nem teljesen a gyújtáskulcsot, és kapcsolja be néhány másodpercre a fényszórókat, hagyja felmelegedni az akkumulátorban lévő elektrolitot. Ne érintse meg a gázpedált, ha a doboz mechanikus - nyomja le a tengelykapcsolót, hogy a motor ne forgatja el a doboz tengelyét. Ezután indítsa be a motort. A motor nem ragad – ne forgassa sokáig, engedje el a kulcsot, hagyja pihenni két percig. Aztán megint. Ha az akkumulátor nyilvánvalóan gyenge, és az autó több napig hidegben állt, jobb, ha előre eltávolítja, és melegbe helyezi. Felmelegszik, beindítja a motort, mint egy szép kicsi.

A napelem egy külön téma. A modern dízelautók mentesek a gyermekkori betegségektől, és hidegben sem indulnak rosszabbul, mint a benzinesek. De még mindig nagyon érzékenyek az üzemanyag minőségére. Ezért ne próbáljon névtelen vagy kétes benzinkutakon tankolni, válasszon kizárólag prémium üzemanyagot a márkás láncokból, akkor nem lesz probléma.

Általában hideg időben a dízelmotorok fő problémáját a paraffinok jelentik, amelyek mindig jelen vannak az üzemanyagban, és lehűléskor szilárd halmazállapotúvá válnak. Az antigél adalékok, amelyek ma már bőségesen megtalálhatók az autókereskedésekben, megakadályozzák az üzemanyag befagyását az üzemanyagvezetékben, és megakadályozzák a finom szűrők eltömődését. Ezenkívül az adalékok „eloszlatják” a vizet az üzemanyagból. A szakértők a Mannol, CRC, Ravenol, Hi-Gear, Wynn márkákat ajánlják. Csak a fagy előtt adjon hozzá adalékanyagokat. Amikor az üzemanyag már zavaros, és még inkább viszkózussá válik, mint egy gél, akkor már késő adalékanyagokat hozzáadni. Az adalékanyag csak az oldott paraffinokra hat, vagyis az üzemanyagnak fel kell melegednie. Kiderül, hogy ha nincs szűrve az üzemanyag, és emiatt nem indul be a motor, akkor egy meleg garázsba visszük az autót felmelegíteni kábelen vagy vontatón. Ezután adja hozzá az adalékot a tartályhoz az utasításokban megadott arányban.

Az autó korunkban nem luxus, hanem közlekedési eszköz. Minden sofőr szembesült egy problémával, amikor a „vaslova” nem volt hajlandó elmenni. Ez a legkellemetlenebb helyzet, ami miatt elkéshet a munkából, lemaradhat egy baráti nyaralásról vagy más fontos eseményről. Szóval mi van, ha nem indul be az autó? Először is ne essen pánikba, sok probléma önállóan és az autószerviz felkeresése nélkül is megoldható. Tehát, ha az autó nem indul, akkor az okokat a motorháztető alatt kell keresni.

Feszültségproblémák

A motor indításakor gyakori probléma az alacsony feszültség vagy a feszültség hiánya. Először is ellenőriznie kell a biztosítékokat. Nem minden autóban függ a biztonsági rendszertől a motor beindítása, de ezt mégis megéri.

Idővel az akkumulátorhoz csatlakozó vezetékek oxidálódhatnak vagy elszennyeződhetnek. Ezáltal nem folyik áram. Tisztítsa meg az akkumulátor érintkezőit és a vezetékcsatlakozásokat száraz ruhával vagy csiszolópapírral. Ezután próbálja meg újra beindítani az autót.

Ha a kivezetések, vezetékek rendben vannak, akkor érdemes ellenőrizni az akkumulátort. A lemerült akkumulátor gyakori probléma. Az akkumulátor töltöttségét tesztelővel vagy külső jelekkel ellenőrizheti. Az akkumulátor teszteléséhez helyezze be a kulcsot a gyújtáskapcsolóba, és próbálja meg beindítani a motort. A „gyenge” önindító egyértelmű jele annak, hogy az akkumulátor lemerült.

Számos módja van a lemerült akkumulátor probléma megoldásának. Gyújtson rá egy cigarettára egy másik autóból, vagy próbáljon meg egy vontatmányból elindítani egy autót. A második módszer csak kézi sebességváltóval felszerelt autókhoz alkalmas. Ha az autó nem indul el, ki kell venni az akkumulátort és fel kell tölteni. Ne felejtse el, hogy az akkumulátor élettartama nem haladja meg az 5 évet.

Probléma az indítóval és a gyújtáskapcsolóval

Lehet, hogy az akkumulátor fel van töltve, és a nagyfeszültségű vezetékek rendben vannak, de a motort továbbra sem tudja elindítani. Ezután a meghibásodás okát már a gyújtáskapcsolónál vagy az önindítónál kell keresni.

A gyújtáskapcsoló használhatóságának ellenőrzéséhez helyezze be a kulcsot a gyújtáskapcsolóba, és fordítsa el a második helyzetbe. Ha a piros lámpák a műszerfalon nem gyulladnak ki, akkor lehet, hogy a gyújtáskapcsoló hibás állapotban van. Más módon is ellenőrizheti. Amikor megpróbálja beindítani a motort, kapcsolja be a fényszórókat, ha elkezdenek halványodni, akkor a gyújtás működőképes. A hibás gyújtáskapcsolót a legtöbb esetben a kapcsoló cseréjével korrigálják.

A korrózió és a szennyeződés nemcsak az akkumulátor vezetékeit, hanem az önindítót is károsítja. Az indító teljesítményének ellenőrzéséhez tesztelőre és asszisztensre lesz szüksége. Az elektromos teszter a gép indítóját tápláló vezetékhez csatlakozik. Ezen a ponton az asszisztensnek meg kell próbálnia elindítani a motort. Ha a teszter azt mutatja, hogy elektromos áram van a vezetéken, de az önindító nem gördül, akkor ez a probléma az önindító cseréjével megoldható. Figyelem! Ne feledkezzen meg az óvintézkedésekről, ne érintse meg puszta kézzel a vezetékeket és a motor egyéb részeit. A legjobb, ha ezt az eljárást dielektromos kesztyűben végezzük.

Van, amikor az önindító elfordul, az autó nem indul. Mi a teendő ebben a helyzetben? Annak az összetett és banális kérdésnek a megválaszolásához, hogy miért nem indul el az autó, ellenőriznie kell az autó egyéb alkatrészeit. A szikra hiánya egy másik lehetőség arra, hogy a motor miért nem hajlandó elindulni. A gyújtógyertyák ellenőrzése legyen az utolsó dolog, ami miatt aggódnia kell, először a gyújtótekerccsel kell foglalkoznia.

Gyújtás

Tehát, ha a fentiek mindegyike jó állapotban van, ellenőrizze a gyújtást. Először meg kell vizsgálnia a gyújtótekercset. Multiméterrel ellenőrzik. Ha ilyen eszköz nem áll rendelkezésre, hívja a legközelebbi autószervizt.

Előfordul, hogy a gyújtáselosztó burkolatában nedvesség halmozódik fel, emiatt a motor nem indul el. A fedelet le kell venni, és ellenőrizni kell, hogy van-e benne nedvesség. A nedvességet vagy a páralecsapódást száraz ruhával kell eltávolítani. Miután eltávolította a fedelet, ellenőrizze, hogy nincs-e rajta repedés. A megrepedt fedelet ki kell cserélni egy újra.

A gyújtótekercs vezetékei megsérülhetnek, vagy elektromos áram szivároghat. Vigye a tesztert a vezetékek szigeteléséhez. Az egészséges vezetékek nem vezetnek áramot a szigetelésen keresztül. Ha a teszter azt mutatta, hogy a vezetékek hibásak, akkor újakat kell vásárolnia.

Gyújtógyertya

A gyújtógyertyákat az üzemanyag-levegő keverékek meggyújtására tervezték. Különböző típusúak: szikra, izzó, félvezető és mások. Ha az autó nem indul el, akkor az önindító hosszú forgatása tölti meg a gyertyákat. Ezt követően meg kell változtatni őket. Ellenkező esetben az elárasztott gyertyákkal való munka károsíthatja autója más részeit.

Problémák az üzemanyagrendszerben

Nem indul az autó? Az önindító teljes erővel forog, de a motor mégsem indul be? Ezután a problémát az üzemanyag-ellátásban kell keresni. A modern autók gyakran elektronikus üzemanyag-ellátást használnak. A probléma az, hogy nehéz lesz önállóan diagnosztizálni. A diagnosztikai felszerelés drága, és autószervizbe kell mennie. Vannak azonban olyan jelek, amelyek alapján megértheti, hogy milyen meghibásodás van az üzemanyagrendszerben, ezáltal pénzt takaríthat meg a diagnosztikára.

Az első dolog, amit meg kell tennie, hogy ellenőrizze az összes elektromos vezetéket a motorháztető alatt. Ez sok időt vesz igénybe, de jobb, mint sok pénzt fizetni a diagnosztikáért. Minden befecskendezőnek, amely üzemanyaggal látja el a rendszert, saját vezetéke van. Ellenőrizze az összes vezetéket teszterrel, és ügyeljen a szigetelésre is.

Nem indul az autó? A motor indításakor fellépő hibás működés okai lehetnek az üzemanyag-szivattyú működésében. A teljesítményét csak speciális berendezéseken ellenőrizheti, amelyekkel nem minden vezető rendelkezik. Megpróbálhatja kideríteni az okot az üzemanyag-szivattyú pozitív vezetékének feszültségének ellenőrzésével. Hibás biztosíték miatt hiányozhat. Ha jó a biztosíték és nincs feszültség a vezetékben, akkor ez a probléma az üzemanyag-szivattyú motor reléjének cseréjével megoldható.

A jó üzemanyagszivattyú nem jelenti azt, hogy jó az üzemanyagrendszer. A szűrő eltömődhet, és nem szállít üzemanyagot. Hogy ez ne forduljon elő, 20 000 km-enként kell cserélni. Ezeket az alkatrészeket saját maga is kicserélheti. Miért nem indul be az autó, ha az egész üzemanyagrendszer jó állapotban van? Ne essen kétségbe, és keresse tovább a problémát.

Nincs tömörítés

Beindul és leáll az autó vagy egyáltalán nem indul? Talán ez történik, ha nincs kompresszió a motorban. A kompresszió a motorban az a képesség, hogy megtartsa azt a nyomást, amely akkor keletkezik az égéstérben, amikor a dugattyú a legmagasabb holtpontig emelkedik. A kompresszió mérése speciális eszközzel - kompressziómérővel történik. Azt, hogy szükség van-e ilyen diagnózisra, külső jelek határozhatják meg. A kipufogócső kék füstje, a motor instabil működése vagy az alapjárat nem áll meg – ezek mind a rossz kompresszió okai. Egy ilyen motor több olajat és üzemanyagot fogyaszt. Ha a kipufogócsőre teszi a kezét, és kis olajcseppek maradnak a kezén, akkor ez a motor hibás működésének másik tünete. A legjobb, ha kapcsolatba lép a szakértőkkel. Végül is az égett dugattyú okként szolgálhat.

Időzítési problémák

Az időzítés felelős a motor működéséért az autóban. Néha az öv helyett fémláncot szerelnek fel. Mindkettő felelős a főtengely és a vezérműtengely forgásáért.

Ahogy vezeti az autót, idővel minden alkatrész elhasználódik. Ez alól a vezérműszíj sem kivétel. Állandó terhelés hatására törlődik és eltörhet. Az ilyen jogsértés a motor szelepeinek károsodásához és a jövőben annak meghibásodásához vezet. És itt felmerül a probléma: az önindító elfordul, az autó nem indul. Mit kell tenni? A vezérműszíj teljes javítása vagy szelepszíj cseréje meglehetősen költséges lehet. Ezért az ilyen probléma megelőzése érdekében célszerű 2 évente (ez körülbelül 60 000 km) cserélni a szíjat.

Nem érdemes cserével húzni, ha nem akarsz kárt tenni szeretett autójában. Az övcserét bízza a szakemberekre, nehogy megnyúljon.

Hideg időben nem indul be a motor

Egy autó beindítása erős fagyban nehéz feladat, de nem reménytelen. Ha a külső hőmérséklet -15 ° C és az alatt van, akkor bármelyik akkumulátor elveszti teljesítményének 50% -át, ez egy másik probléma, amiért az autó nem indul jól. Az autó "felébresztéséhez" 10-15 másodpercre be kell kapcsolnia a távolsági fényt. Ez lehetővé teszi, hogy az akkumulátorban lévő elektrolit felmelegedjen további energiához.

Figyelem! Semmi esetre se forgassa el az önindítót 5 másodpercnél tovább. Ellenkező esetben előfordulhat, hogy az akkumulátor teljesen lemerül, vagy gyertyákat tölt be, ami alacsony hőmérsékleten elfogadhatatlan. Ha az autó jó állapotban van, akkor a 2. vagy 3. próbálkozásra minden sikerül, és az autó elindul.

Előfordul, hogy az akkumulátor teljesen lemerült. Ez akkor érthető, ha az autó leállt és nem indul el. Ebben az esetben szivargyújtóra lesz szüksége. Ha befecskendező motort szerelnek be az autóba, akkor a nagy mennyiségű elektronika miatt nehezebb lesz „világítani”. Egy másik autóból akkor is „világíthat”, ha annak jár a motorja. A lényeg az, hogy ne keverjük össze a polaritást és a rendet. Ha azonban hibázik, és összekeveri a jeleket, gyorsan fuss új akkumulátorért.

Miután csatlakozott a „donor autóhoz”, várnia kell 10-15 percet, amíg az akkumulátor feltöltődik. Utána - lekapcsoljuk az autót, és megpróbáljuk elindítani. Ha a motor jár, adjon pár percet, különben leáll.

Ne feledje, hogy a motor indítása nulla alatti hőmérsékleten 500 km-es futásnak felel meg. Vigyázzon az autójára.

Nem találja az okot?

Autója nem indul be, és úgy dönt, hogy maga keresi az okot, de ez nem megy. Ebben az esetben nem kell "kínoznia" az autóját. Kérjen segítséget speciális autószervizben. A szervizek rendkívül speciális diagnosztikai berendezésekkel rendelkeznek, amelyek segítségével az autó minden meghibásodását és meghibásodását gyorsan megtalálják. A teljes diagnózis után elmondják, miért nem indul el az autója.

Az autókra szerelt modern számítógépekkel a motor beindításának elmulasztása sokkal kisebb mértékben fordul elő, mint korábban. De megtörténik, és ha megtörténik, ha ismer néhány alapvető tesztet és eljárást, lehetővé teszi, hogy meghatározza az autó nem indulásának okát, és gyakran még saját maga is meg tudja oldani a problémát anélkül, hogy a javítóműhelyekre támaszkodna.

autóindítási folyamat

Annak szűkítéséhez, hogy miért nem indul el a motor, fontolja meg az autó indításának folyamatát. Jobban meg kell értenie, mi történik, amikor elfordítja az indítókulcsot.

Mi történik egy megfelelően működő autón:

• Ülsz a volán mögé, és bedugod az indítókulcsot a gyújtáskapcsolóba.
• Fordítsa el a kulcsot az első helyzetbe - kapcsolja be a gyújtást, a műszerfalon világítanak a lámpák, belső teszt történik.
• Forgassa tovább a kulcsot - az elektromos indító működni kezd, ami viszont megpörgeti a motort. Jól hallható.
• A következő pillanatban, amikor meghallja a motor beindulását, el kell engednie a kulcsot, amely automatikusan visszatér eredeti helyzetébe. A motor jár, és Ön készen áll a mozgásra.

Számos dolog elromolhat a motor indítási folyamata során, és segítenünk kell azonosítani a probléma pontos helyét, hogy meghatározzuk, mit kell tenni a helyzet megoldása érdekében.

A kulcs nem fér bele a gyújtásba

Igen, a legelső, legegyszerűbb és legbanálisabb probléma. Ennek több oka is lehet: a legnyilvánvalóbb az, hogy nem használja a kulcsot ehhez a járműhöz, vagy már megvan elhasználódott kulcs. Ha van tartalék kulcsa, próbálja ki őket.

Nagyon gyakran a probléma akkor fordulhat elő, amikor megpróbálja elfordítani a kulcsot a gyújtás bekapcsolásához, de okkal nem fordul el. kormányzár. Ennek kijavításához először az egyik, majd a másik irányba kell elforgatnia a kormányt, miközben megpróbálja elfordítani a kulcsot. Ennek csökkentenie kell a kormányoszlopra nehezedő nyomást, kinyitnia kell, és lehetővé kell tennie a kulcs elfordítását és a gyújtás bekapcsolását.

Ezenkívül a modern autókban a kulcs be van építve chip, amely védi az autót a lopástól és meghiúsulhat. Próbáljon ki egy másik kulcsot a készletből.

Nem forgatja az önindítót, vagy forog, de nagyon lassan

Amikor elfordítja az indítókulcsot a motor indításához, gyors kattanások sorozatát kell hallania, rossz, ha lassan forgó motor hangját hallja, vagy akár semmit sem. Ezen esetek bármelyikének leggyakoribb oka az gyenge vagy lemerült akkumulátor, vagy piszkos vagy oxidált (fehér bevonatú) akkumulátorsaruk.

Mielőtt folytatná a hibaelhárítást, kapcsolja be a fényszórókat, majd próbálja meg beindítani az autót. Ha a kulcs elfordításakor nem elég vagy gyenge a világítás, akkor az akkumulátor a hibás. Ha a lámpa erős, és nem változik, amikor elfordítja a kulcsot a motor indításához, akkor az akkumulátor jó.

Ebben az esetben a következő okok lehetségesek:

• A sebességváltó nincs parkoló vagy üres állásban, vagy probléma van a nulla biztonsági kapcsolóval. Próbálja újra a sebességváltót üres állásba állítani.
• Nem nyomta le teljesen a tengelykapcsoló pedált egy szabványos járműben (ha sebességben van), vagy probléma van a tengelykapcsolóval. Automata sebességváltó esetén pedig ne nyomd a féket.
• Létezik indító probléma.
• Vezetékcsatlakozási probléma.

Az önindító pörög, de az autó nem indul

Elfordítja a kulcsot, és hallja az indítómotort, de a motor nem indul. Ez azt jelenti, hogy az akkumulátor és az önindító megfelelően működik.

Ha sokáig forgatja a motort, akkor az akkumulátor végül lemerül, és újra kell tölteni.

Az ilyen típusú nem induló állapotnak több oka is van. Ezek közül a leggyakoribb az nincs üzemanyag-ellátás az üzemanyagtartályból. Feltételezve, hogy van üzemanyag a tartályban, egy sor teszten kell keresztülmennie, hogy megállapítsa, mi okozza a problémát.

A tesztelési eljárás speciális berendezés használatát igényli a problématerület meghatározásához. Három fő teszt van a hibaelhárítás helyes irányának meghatározására. Szükséged lesz ellenőrizze a gyújtógyertyákat, az üzemanyag-ellátást és a kompressziót, abban a sorrendben.

Gyújtógyertya:

A szikraképződés ellenőrzésének legegyszerűbb módja, ha kiveszi a gyújtógyertyát a motorblokkból, bedugja a gyújtáskábel hegyébe, és a gyújtógyertya menetes részét hozzáérinti az autó fémrészéhez, miközben valaki más forgatja a motor az önindítóval, a gyertya oldalelektródáját nézed, ha szikra látszik, akkor működik a gyertya.

Ezt az eljárást rendkívül óvatosan kell végrehajtani! Csak a vezeték gumi részét fogja meg, de semmi esetre se fogja meg a gyertya fém részeit, nehogy erős áramkisülést kapjon!

A gyújtógyertya állapotát egy olcsó szikramérővel is meghatározhatja. Ez egy olyan eszköz, amely a legtöbb autókereskedésben kapható. Használhatja egyszerűen az elektróda közelében tartva a gyertyákat.

Ha nincs szikra, vagy nagyon gyenge, akkor a jármű típusától függő tesztsorozatot kell elvégeznie. Ebben az esetben nem nélkülözheti egy speciális szervizt a megfelelő diagnosztikai eljárás elvégzéséhez.

Ha szikra van, akkor folytassa az üzemanyag-ellátás ellenőrzésével.

Az üzemanyag nem jut a motorba:

Először is meg kell hallgatnia az üzemanyag-szivattyú működését a gáztartályban. Amikor az indítókulcsot az első helyzetbe fordítja, hallania kell a szivattyú működését: néhány másodpercig zajt ad, hogy megnövelje az üzemanyagnyomást, majd a zaj eltűnik. Ha nem hallja, az azt jelentheti, hogy az üzemanyag-szivattyú vagy az áramkör nem működik.

Az üzemanyag-szivattyú meghibásodása gyakori probléma a modern járművekben..

Az autók nagyon érzékenyek bizonyos üzemanyagnyomásokra. Ha a nyomás nem felel meg a szükséges paramétereknek, akkor ez észrevehető működési problémákat okoz, vagy a motor egyáltalán nem indul el. Az üzemanyagnyomás ellenőrzéséhez speciális felszerelésre van szükség. Mivel gyúlékony folyadékokkal dolgozik, ez a fajta munka meglehetősen veszélyes lehet, ezért ha nem tudja, mit csinál, hagyja el ezt a lépést, és menjen el egy autószerelő műhelybe.

Motor kompresszió:

Ha tudja, hogy van szikrája és üzemanyaga, a következő lépés az kompressziós teszt. Ehhez ki kell csavarni a gyújtógyertyákat, és egy kompressziómérővel ellenőrizni kell a tömörítési arányt minden hengeren. Ha a kompresszió nagyon alacsony, akkor ez biztos jele annak, hogy a motor javításra szorul.

Következtetések vagy mit kell tenni?

Mint látható, az összes lehetséges lehetőség közül csak az első megfontolt esetekben juthat el saját maga a szolgáltatáshoz. Ha elfordítja az önindítót, de az autó nem indul, akkor nagy valószínűséggel (kivéve, ha Ön szerelő) segítséget kell hívnia.

Abban az esetben, ha van az önindító nem működik, vagy az akkumulátor egyszerűen "leült", és kézi váltón van az autó, a „tolóról” indítható. Ehhez szükség van a járókelők vagy egy másik autó segítségére.

Soha ne próbálja elindítani az autót automata sebességváltó tolójával! Ez csak megtöri.

Hogyan indítsunk el egy autót tolóval

A következőket kell tennie: kapcsolja be a gyújtást, nyomja meg a tengelykapcsolót, és kezdje el vontatni vagy tolni az autót (kívánatos legalább 10 km / h sebesség elérése). Kapcsolja be a második fokozatot, és engedje el a tengelykapcsolót. Az autó megrándul és elindul. Nyomja meg ismét a tengelykapcsolót, és tegye üresbe a sebességváltót. Köszönjük megmentőinek, és NE kapcsolják ki az autót!

Ha az ok az elfelejtett elektromos készülékek miatti lemerült akkumulátor, akkor 15-20 perc vezetés is elég lesz az akkumulátor újratöltéséhez és a következő motorindításhoz.

Ha pedig az önindító miatt nem tud elindulni, akkor azt tanácsoljuk, hogy menjen el a szervizbe, és ne kapcsolja ki az autót, különben külső segítséggel kell újraindulnia.

Sok sikert az utakon, és figyelje barátja műszaki állapotát.

Előfordul, hogy sürgősen dolgozni kell, és az autó, miután egész éjszaka állt, nem indul el. Akkor miért hirtelen nagyon szervizelhető az utolsó út után a közlekedés hirtelen nem hajlandó elindulni? Vagy leáll, alig van ideje görgetni a motort? Elemezzük az okokat, hogy miért indulhat rosszul egy autó hidegen.

Mindenekelőtt le kell foglalni - az autó jól indul, ha a motornak nem volt ideje lehűlni, de abban az esetben, ha a jármű áll, amíg a motor teljesen le nem hűlt, az indítás nehézkes vagy teljesen lehetetlen. Ilyen helyzetben még a modern fűtési és motorhőmérséklet-tartási rendszerek sem mindig segítenek. Ez az a helyzet, amikor a hideg motor nem indul jól, és részletesebben megvizsgáljuk.

Hideg motor indításának okai

Az okok meghatározásakor, hogy az autó miért kezdett rosszul indulni hidegen, mindenekelőtt meg kell győződnie arról, hogy az akkumulátor nem merült le, az önindító jó állapotban van (nyugodtan és egyenletesen forgatja a motort). Külön kivételt igénylő ok az autó alacsony minőségű benzinnel való tankolása. A kiöntött üzemanyag minősége nagymértékben befolyásolja a jármű problémamentes indulását. Ha az akkumulátor lemerülése kizárt, az önindító jó állapotú és az üzemanyag megfelelő minőségű, akkor az alábbi főbb problémákra lehet gyanakodni, ha a jármű hidegen nehezen indul:

• az üzemanyag-szivattyú nem működik;
• az üzemanyagszűrő eltömődött (rossz minőségű üzemanyag miatt);
• a fúvókák eltömődtek (az üzemanyag miatt);
• az üzemanyagnyomás-szabályozó meghibásodott;
• légszívás;
• kimerült gyújtógyertyák, gyújtótekercsek, nagyfeszültségű vezetékek;
• eltömődött alapjárati szelep;
• a levegőtömeg-érzékelő hibás;
• a hőmérséklet-érzékelő hibás működése;
• a szelephézagok megsértése;
• az olaj szezonon kívül van.

Figyelembe véve azokat a lehetséges meghibásodásokat, amelyek miatt az autó hidegen nehezen indulhat, térjünk át az észlelési és elhárítási módok tanulmányozására.

Hibaelhárítás és hibaelhárítás különböző típusú motoroknál

A gyújtógyertya-probléma a rossz hidegindítás gyakori oka

A különböző típusú motorokat saját hibajelzők jellemzik. Előfordul, hogy hidegen nem indul jól a benzinmotor, és a probléma okának kiderítésének egyik fő módja a gyújtógyertya. Ez is lehet az oka annak, hogy a dízelmotor nem indul jól hideg időben.
A gyertyák ellenőrzésére, az akkumulátor tesztelésére, a BB vezetékek és a gyújtótekercs figyelésére utaló jelek az ugró sebesség, a motor leállása és a rossz hidegindítás, de csak akkor, ha a problémák a bemelegítés után megszűnnek.

Ha a gyújtógyertya száraz, a probléma az üzemanyag-vezetékben van, mivel ez azt jelzi, hogy a rendszer nem kap üzemanyagot.

Fedezze fel a gyújtógyertyákat. Miután kicsavartuk a gyertyát, alaposan tanulmányozzuk. Ha a gyertya nedves, az üzemanyag túlcsordulást jelez. Ekkor a villanyszerelő meghibásodására támad a gyanú. Ellenőrizzük a nagyfeszültségű vezetékeket, majd diagnosztizáljuk a gyújtótekercset és az akkumulátort.

Ellenőrizzük magának a gyertyának a teljesítményét: használható gyertyákban - jó szikra. A gyertyák meghibásodása esetén jobb, ha újakra cserélik őket. A nagyfeszültségű vezetékeket sötét helyiségben lehet ellenőrizni - ha az áramszünetben izzás látható, a vezetékek átszakadtak, és azokat is ki kell cserélni.

A nehéz indítás okainak diagnosztizálása

Ha egy autó nem indul jól hideg motorral hidegen, az okok eltérőek lehetnek.
Ha a jelző egy száraz gyertya, ez a problémás üzemanyag-ellátás jele. Ez történhet az eltömődött szűrők miatt - finom és durva tisztítás. Ha a motor még mindig nem indul jól hidegen, ügyeljen az injektorokra.

A befecskendező szelep meghibásodását a sikertelen indítás után benzinnel töltött gyújtógyertya jelezheti.

Ennek a meghibásodásnak egy másik jellemzője, hogy meleg motorral rossz indítás melegben, télen pedig problémák merülnek fel a már lehűlt készülék indításakor. A motor hosszú időre történő leállítása előtt ellenőrizheti, hogy a probléma megfelelően észlelhető-e, ha csökkenti a nyomást az üzemanyagvezeték-rendszerben. Előfordulhat, hogy a fúvókák rosszul vannak beállítva, vagy nem gyújtanak.
Ezenkívül megvizsgáljuk az üzemanyag-ellátó rendszert csíkok, meggyűrődések vagy gyűrődések szempontjából. A sérülés következtében levegő szivároghat belülről, és megakadályozhatja a motor beindítását hidegen.
Előfordul, hogy az önindító rendben van, a gyertyák, vezetékek normálisak, de a motor nem indul. Ezután meg kell keresnie az okot a hűtőfolyadékot szabályozó érzékelőben, vagy ellenőriznie kell a nyomást az üzemanyagvezeték-rendszerben.

Karburátor

A karburátormotor hidegre hűtése utáni rossz indításának fő oka a gyújtáselosztó meghibásodása. Ezt az önindító elforgatásával határozzák meg - kiderül, hogy a motor nem "megakad". A következő ok a gyújtótekercs, amelynek állapotát multiméterrel ellenőrizzük. A kapcsoló, az elosztó vagy a karburátor beállításai is hibásak lehetnek.
Ha egy karburátoros autót nagyon nehéz beindítani hidegen, vagy utána beindul és leáll, ez az indítószerkezet membránjának törését jelzi.

Injektor és indítási problémák

Problémák a hideg befecskendezős motor indításakor

Ha egy autót nem lehet beindítani hideg (hűtött) motorral, akkor a rászerelt befecskendező szelep speciális megközelítést igényel az okok feltárásához. Ebben az esetben mindenekelőtt az érzékelőkre fordíthatja a figyelmét. Meghibásodásuk következtében helytelen jeleket küldenek az elektronikus vezérlőegységnek. Ellenőrizze a következő érzékelők teljesítményét:

• fojtószelep;
• üzemanyag fogyasztás;
• hűtőfolyadék hőmérséklete;
• tömeges légáramlás;
• az üzemanyag-szabályozó gyakran meghibásodik.

A mechanikus befecskendezővel felszerelt autóknál az indító befecskendező szelep a rossz indítás kiváltó oka.
Valószínűleg ezen műveletek után felmerül a kérdés: „Miért indul rosszul az autóm reggel, ha hideg van, és befecskendező van benne?” hagyja el az autó tulajdonosát.

Dízel motorok

A benzinmotorban a hibaelhárítást gyújtógyertyákkal kell kezdeni, és ha a dízelmotor nem indul jól hidegen, akkor az okokat a kompresszió elvesztésével kell indítani. Kompressziós veszteség feltételezhető, amikor az autó kézi erővel történő gyorsítás után elindul, és ezt követően egy ideig a kipufogócsőből figyelhető meg. Alacsony tömörítés is előfordulhat. Egy másik ok az, hogy a vezérműszíj nincs megfelelően beszerelve.
Ha a tömörítés normális, nagyobb figyelmet kell fordítani a kiváló minőségű üzemanyag kiválasztására (az évszakra való alkalmasságra), az üzemanyag-ellátásra és a következő okra - az izzítógyertyákra.

Hideg indítás

Tippek a tél indításához

Ha autója nem indul jól hideg időben, néhány egyszerű szabály betartása javíthatja ezt a helyzetet.

• Próbáljon meg egy tele üzemanyagtartályt fenntartani - ez segít elkerülni a benne páralecsapódást és a víz keveredését az üzemanyaggal. Tehát az üzemanyag minősége nem fog romlani.

Gázüzemű autó, amely hidegen esetleg rosszul indul – soha ne induljon el anélkül, hogy benzinre váltana! Ez veszélyes!

• A motor beindítása előtt, amikor kint hideg van, célszerű bekapcsolni a távolsági fényszórót, majd pár másodperc múlva lekapcsolni. Ez az eljárás segít részben helyreállítani az akkumulátor kapacitását, és kiküszöböli a rossz tekercselést hideg időben.
• A karburátoros autó elindítása előtt fel kell pumpálnia egy kis üzemanyagot (óvatosan, hogy ne töltse meg a gyertyákat!).
• Ha az autó befecskendezővel van felszerelve, fordítsa el a kulcsot a gyújtásban, ne rohanjon a motor beindításával. Érdemes várni egy ideig, hogy legyen ideje növelni a szükséges nyomást az üzemanyagrendszerben.

Miért nem indul be az autó? Hogyan indítsunk be autót hideg időben.

Minden télen sok autótulajdonos szembesül azzal a problémával, hogy befagyott autót indítson. Ennek számos oka van, és sajnos a Hondák sem kivételek. Sok autós között általában egy szörnyű motor járkál, hogy a Honda a hidegben általában szemtelen, és nem indul el. Úgy tűnik, hogy az automatikus motorindítású riasztások korában, mindenféle lehetséges előmelegítővel, a lefagyott autó körüli reggeli táncokkal kapcsolatos problémák már a múlté kellene, hogy legyenek, de nem. Minden reggel biztos, hogy valaki „nem indul”.

Leggyakrabban ez akkor fordul elő, amikor éjszaka erősen leesik a hőmérséklet (például este még -5 volt, reggel pedig már -30 (üdvözlet a Szibériában élőknek!). Néha vannak ilyenek Azok a tulajdonosok, akik több napig stabil fagyban hagyják autójukat -15-nél (általában nem túl kritikus egy autó számára, hacsak nem „át-föl” van fagyva), aztán őszintén csodálkoznak, hogy miért nem akar elindulni az autó.

Ma megvizsgáljuk a fő okokat, „miért nem indulhat el egy autó hideg időben”, és leírunk néhány trükköt, amelyek jelentősen növelik a motor beindításának esélyét, és amelyeket saját maga is megtehet anélkül, hogy kapcsolatba lépne az autószervizekkel.

Tehát „miért nem indul be az autó erős fagyban”?

Valójában erre a kérdésre nincs egységes válasz. Még a legáltalánosabb formában is, két fő oka lehet - vagy nincs mit égetni, vagy nincs mit felgyújtani. De aztán e két ok mindegyike sok „al-okra” oszlik, amelyek néha (első pillantásra) nem kapcsolódnak egymáshoz. Ezek közül csak néhányat sorolunk fel.

Amikor nincs mit égetni.

A „nincs égetnivaló” helyzet alatt a benzin hibás áramlását értjük az égéstérbe. Vegye figyelembe, hogy a "helytelen" szó arra utal, hogy túl kevés a benzin, és amikor túl sok a benzin (ebben a helyzetben a szikrát kioltja ahelyett, hogy meggyújtana). A helyzet okai, amikor „nincs mit égetni”:

1. Rossz minőségű benzin.

4. Eltömődött üzemanyag-durvaszűrő (háló az üzemanyag-szivattyún).

5. Nyomáshiány az üzemanyagvezetékben (ez két okra osztható):

b. Az üzemanyag nyomás szabályzó nem működik.

Az a helyzet, amikor az üzemanyag-keveréket helytelenül alakítják ki, a következőket foglalhatja magában:

3. Fagyott szennyeződés az alapjárati szelepben (ebben a helyzetben az autó akár be is indulhat, de azonnal leáll).

4. Nagyon alacsony hőmérséklet, amelyen az indítás történik (-30 és ez alatt).

Az eredeti Honda üzemanyag-szivattyú, amely nem élte túl a hazai benzin minőségét.

Összesen tíz (!) ok, csak a „nincs mit égetni” ponton. Mindezen elemek tünetei megközelítőleg azonosak lesznek - az önindító jól forgatja az autót, ugyanakkor nem indul el. A kicsavart gyújtógyertya (az indítási kísérletek után) vagy teljesen megszáradt (benzin nincs, vagy egyáltalán nincs), vagy meg van töltve benzinnel. Ügyeljen a benzin szagára. Ha egyáltalán nem "benzin", akkor az üzemanyagban lehet a probléma, de ha a gyertya csak nedves és a szaga szabványos, akkor tovább kell keresni az okot.

Amikor nincs mit felgyújtani.

Ebben az esetben beszélünk azokról a körülményekről, amelyek megakadályozzák a motor indítását, még akkor is, ha minden rendben van az üzemanyag-keverék képződésével. Tehát „nincs mit felgyújtani”, ez az, amikor:

1. Az akkumulátor nagyon lemerült vagy elöregedett, vagy nem tud elég erős indítóáramot termelni. Tünetek - az önindító szinte nem forgatja a motort, vagy instabillá teszi.

2. Probléma az elosztó (gyújtáselosztó) burkolatával vagy csúszkájával (ez csak azokra a Honda forgalmazó autókra vonatkozik, amelyek sorozatgyártása 2001 után leállt). Tünetek - az önindító jól, vidáman forog, de az autó nem tud „megragadni”, bár próbálkozik. A gyújtógyertyák nedvesek és benzinszagúak.

3. Probléma a páncélozott vezetékekkel (meghibásodás). Csak pótkocsikra vonatkozik. A tünetek megegyeznek a 2. ponttal. A vezetékek problémája jól „elkapható” a sötétben – ha az indítót elforgatják, szó szerint elkezdenek „világítani”. Ez azt jelenti, hogy ideje változtatni rajtuk.

4. Gyújtótekercs(ek) probléma. A tünetek ugyanazok, mint az előző két bekezdésben. Ha csak egy gyújtótekercs van, akkor tesztelővel diagnosztizálható (egy külön cikkben írtuk meg, hogyan kell ezt megtenni). Ha egynél több tekercs van, szinte lehetetlen diagnosztizálni, de a gyakorlatban az ÖSSZES gyújtótekercs egyidejű halála soha nem következett be. Az autó akár egy tekercsen is elindul, és egy hengeren fog működni, feltéve, hogy a többi elem rendben van.

5. Problémák a gyújtógyertyákkal. Tünetek - jól fordul, de nem indul el. A kicsavart gyújtógyertyák piszkosak, bevonatosak, benzinszagúak, nedvesek stb.

6. Nincs nyomás a hengerekben. A tünetek ebben a szakaszban a 2-től az 5-ig minden ponttal teljesen azonosak. Mindennapi kompressziót mérni indulás előtt hálátlan és hülye dolog, de pont ez a tömörítés (pontosabban annak hiánya) lehet a hiba oka. Ennek több oka is van:

a. Motor kopás. Sok nagy futásteljesítményű autóban a jó kompressziót pontosan az olajnak köszönheti, amely kitölti a beragadt gyűrűk és a hengerfal közötti teret. Hidegben, amikor sűrű olaj folyik le, és az olajszivattyú nem pumpálja fel a legerőteljesebben, amikor megpróbálja indítani, az olaj tetejére benzint öntenek, ami feloldja és lemosja a hengerfalakról. Így a kompresszió élesen csökken, és az autó nem hajlandó elindulni.

b. Helytelenül beállított szelephézagok. Ez a helyzet ritka, de nagyon valószínű, hogy a hideg időben „becsípődött” szelephézagok egyszerűen nem teszik lehetővé a motor indításának normális helyzetét.

v. Problémák az időzítési fázisokkal. Sajnos a legnehezebben eltávolítható opció „terepi körülmények között”. Rendkívül ritka, és az autó idő előtti karbantartása miatt fordul elő.

Összességében a „nincs mit felgyújtani” esetén még nyolc pontot tehetünk hozzá, ami az első résszel összesen tizennyolc (!!!) okot ad arra, hogy miért nem indulhat el az autó.

Ehhez (persze körszámításhoz) érdemes olyan momentumokat hozzátenni, amelyek nem közvetlenül a motorhoz kapcsolódnak, például az önindítóval kapcsolatos problémák, vagy a kipufogócsőben befagyott kondenzvíz. Vannak más lehetőségek is, amelyek szinte soha nem találhatók meg - például fagyasztott motorolaj vagy kristályos fagyálló. Ennek ellenére a Hondavod olaja és fagyállója is megtanult idővel cserélni.

Valójában nincs értelme az összes okot egyszerre kezelni, a cikk következő részeiben elmondjuk, mit kell tenni a motor beindításához szinte bármilyen fagy esetén, ha az indítási problémák nem túl nagyok. mély. Szerencsére ritkák az olyan problémák, mint az „elmúlt” időzítési fázisok vagy maga az üzemanyagpumpa, így az esetek túlnyomó többségében beindítható az autó. De nem szabad elfelejteni, hogy minden ilyen kilövés körülbelül annyira hasznos egy autó számára, mint egy kábítópisztoly az ébresztőóra helyett.