Lehet-e vezetni nappal távolsági fényszóróval. Amikor fel kell kapcsolnia a tompított fényszórókat. Változások a közlekedési szabályokban
Egy modern autót külső lámpák díszítenek, mint a karácsonyfát játékokkal. És mindezt ügyesen kell használni. Tévednek azok, akik azt gondolják, hogy a vezetőn múlik, hogy felkapcsol-e bizonyos lámpákat, vagy nem. A szabályzat tizenkilencedik szakasza szigorúan szabályozza, hogy mikor és mit kell belefoglalni. Hogy mindezt kezeljük, szimuláljunk egy igazi utazást.
Tehát napközben, tiszta időben kezdünk mozogni.
Szabályok. 19. szakasz 19.5. Nappali órákban minden mozgó járművön azonosításuk érdekében tartalmaznia kelltompított fényszóró vagy nappali menetfény.
A szabályok a következő részekre osztják a napot:
- Nappali órák.
- Esti szürkület.
- Éjszaka.
— Reggeli szürkület.
A nappali órákban, átlátszó légkörben való mozgás a legkényelmesebb és legbiztonságosabb. Azonban még a nappali órákban is előfordulhat, hogy különböző okok miatt a sofőrök nem látják egymást, és baleset történik, ahogy mondani szokás, „fényes nappal”.
Annak érdekében, hogy b O A nagyobb biztonság érdekében a Szabályzat minden járművezetőt arra kötelez, hogy vezetés közben jelölje meg járművét ( nem csak éjszaka, hanem nappal is!). Ugyanakkor a járművezetők napközben, azaz nappali órákban kötelesek járművük kijelöléséhez felkapcsolni a tompított fényszórót vagy a nappali menetfényt (ha van ilyen).
A nappali menetfény egy újdonság, amely az utóbbi időben egyre népszerűbb, mert észrevehető előnyeik vannak:
- Jobban felismerhető.
– Automatikusan bekapcsol, ha a motort beindítják, és kikapcsol, ha a motort leállítják.
– Eltérő gazdaságosság, nagy megbízhatóság és tartósság.
– Meghosszabbítja a hagyományos világítási rendszer élettartamát.
A szabályok külön fogalomként különítették el a nappali menetfényt, és a következő meghatározást adták nekik:
Szabályok. 1. szakasz. A „nappali menetjelző lámpák” külső világító eszközök, amelyeket a mozgó jármű láthatóságának javítására terveztek elülsőnappali órákban.
Felhívjuk figyelmét, hogy a nappali menetfény jelzi a járművet csak elöl!
És a nappali órákban ez teljesen helyes.
Napközben az Ön előtt haladó jármű jól látható (kiegészítő világítás nélkül). Ugyanakkor könnyedén, különösebb megerőltetés nélkül, folyamatosan figyelheti az eseményeket hátulról, köszönhetően annak, hogy a mögötte haladó autóban fel van kapcsolva a nappali menetfény.
Vagy amiatt, hogy hátul égnek a tompított fényszórók.
Vagy amiatt, hogy be vannak kapcsolva a hátsó ködlámpák.
Diákok. Elnézést, hol vannak a ködlámpák? A 19.5. bekezdésben nincs ködlámpa! A 19.5. bekezdés csak a tompított fényszórókra és a nappali menetjelző lámpákra vonatkozik.
Tanár. Igen, teljesen igazad van. A 19.5. bekezdés valójában nem mond semmit a ködlámpákról. De a 19.4. bekezdés említi őket.
tompított fényszóró helyett Szabályzat 19.5. pontja szerint.
Összefoglaljuk:
Nappali órákban minden mozgó járművön azonosításuk céljából a következőket kell feltüntetni:
– vagy tompított fényszórók;
– vagy nappali menetfény;
Vagy ködlámpák.
Elfelejtetted már? Tiszta időben napközben mozgunk. De előtte egy alagút!
Alagutakban egy mozgó járművön a tompított vagy távolsági fényszóróknak bekapcsolva kell lenniük.
Teljesen mindegy, hogy az alagút rövid vagy hosszú, van-e ott mesterséges világítás vagy nincs.
Alagútban haladva minden esetben pontosan be kell kapcsolnia a járművezetőknekLámpák közeli vagy távoli fény.
És ez így van jól - minden alagútban a világítás mindig nem elegendő. És akkor a mesterséges világítás nem a nap, és bármikor kialudhat. És akkor a nappali menetfény vagy a ködlámpa nem sokat segít. Itt fényszórókra lesz szüksége (tompított vagy távolsági fényszóró).
Van egy ilyen probléma a Tickets-ben, és itt gyakran téved:
A mesterséges megvilágítású alagútban a következőket kell tartalmazni: 1. Tompított fényszórók vagy parkolólámpák. 2. Tompított fényszóró vagy nappali menetfény. 3. Tompított vagy távolsági fényszórók. Feladat megjegyzés Néhányan kezdenek kételkedni abban, hogy fel lehet-e kapcsolni a távolsági fényt az alagútban? Mindenkit megvakítok!
Természetesen, ha sűrű a forgalom (legalábbis az alagútban, legalábbis nem az alagútban), a vezetőknek tompított fényszóróra kell kapcsolniuk.
De ha nincs senki, aki elvakítson (legalábbis az alagútban, legalábbis nem az alagútban), ki tiltja meg, hogy felkapcsolja a távolsági fényszórókat. A szabályok pontosan ezt jelentették. |
Kihagytuk az alagutat, tompított fényszóróval tovább lehet közlekedni,
ködlámpára, nappali menetfényre válthatunk.
De hirtelen fekete felhők borították az eget, körülötte minden elsötétült, és esni kezdett.
Vagy fogalmazzunk úgy - nincs felhő, csak este van, szürkület, még nincs éjszaka, de a látási viszonyok elégtelenné váltak .
Szabályok. 19. szakasz 19.1. Elégtelen látási viszonyok között az út megvilágításától függetlenül a mozgó járműnek be kell kapcsolnia tompított vagy távolsági fényszórók .
Vagyis a Szabályok nem tesznek különbséget az alagútban és a nem megfelelő látási viszonyok között zajló forgalom között. És általában ez igaz - mindkét esetben a megvilágítás nem elegendő, és a „tompított vagy távolsági fényszórókat be kell kapcsolni” követelmény meglehetősen indokolt.
Másrészt azonban a nem megfelelő látási viszonyok nem csak a megvilágítás csökkenése, mint például alkonyatkor. A nem megfelelő látási viszonyok a légkör átlátszóságának átmeneti romlását is jelentik, mint például ködben - világos, de semmi sem látszik! Szóval, talán ideje felkapcsolni a ködlámpákat és a hátsó ködlámpákat? Lássuk, mit mondanak erről a szabályok:
Szabályok. 19. szakasz 19.4. Ködlámpa használható nem megfelelő látási viszonyok között tompított vagy távolsági fényszórókkal .
Szabályok. 19. szakasz 19.7. Hátsó ködlámpák beépíthetők csak rossz látási viszonyok között.
Vagyis elégtelen látási viszonyok között mindenekelőtt fel kell kapcsolni a tompított vagy távolsági fényszórókat! Igény szerint ködlámpákat is felszerelhetünk rájuk, és szükség esetén a hátsó ködlámpákat is felkapcsolhatjuk.
Itt egy kis kitérőt kell tennünk. Az autósiskolában szerzett tapasztalat azt mutatja, hogy nem minden diáknak van világos elképzelése arról, hogy melyik lámpák vannak elöl, melyek hátul, hogyan működnek, és általában miben különbözik a fényszóró a lámpától.
A fényszórók fő célja az út megvilágítása. És természetesen elöl találhatók, és fehérek. Igaz, a ködlámpák is tudnak sárga fénnyel világítani (úgy tartják, hogy a sárga fény jobban áttöri a ködöt).
A lámpák fő célja magának a járműnek a kijelölése. És hátul vannak, és mind pirosak. Az egyetlen kivétel a tolatólámpa és a rendszámtábla világítás – ezek fehérek.
Ezen kívül az autónak (motorkerékpárnak) van oldallámpája is. Az első helyzetjelző lámpák fehérek, a hátsók pirosak.
Rendkívül fontos, hogy a vezető pontosan tudja, hogyan hangolják össze a fényszórók és a lámpák munkáját. Különösen meg kell érteni, hogy a parkolólámpákat a fényszórók bekapcsolása nélkül is fel lehet kapcsolni. De lehetetlen felkapcsolni a fényszórókat a parkoló lámpák felkapcsolása nélkül!
Vagyis ha azt mondjuk, hogy a sofőr felkapcsolta a parkolólámpákat, ez azt jelenti, hogy elöl két fehér, hátul két piros lámpa ég (de a fényszóró nem ég).
Ha azt mondjuk, hogy a sofőr felkapcsolta a fényszórókat (mindegy melyiket), ez azt jelenti, hogy elöl a fényszórók, hátul pedig két piros jelzőlámpa van.
De vissza a "mi juhainkhoz". Tehát elégtelen látási viszonyok között a vezetőnek fel kell kapcsolnia a tompított vagy távolsági fényszórókat (és mivel a fényszórók be vannak kapcsolva, ez azt jelenti, hogy a piros oldalsó lámpák mögött biztosan égnek).
De erős ködben (havazás, eső) a fényszórók távolsági fénye nem éri el az útalapot!
Itt az ideje középre menni, és csatlakoztatni a ködlámpákat. A ködfényszórók lapos és széles sugara verődik a ködfátyol alatt, kiemelve nemcsak az úttestet, hanem az út szélét is.
Nézze meg, milyen jól láthatóvá vált az „autóiskola” logója.
Csak ne próbáljon meg néhány ködlámpával mozogni. Az autótól 5-10 méterre ködlámpák világítják meg az utat. Elégtelen látási viszonyok között a ködfényszórókkal való közlekedés veszélyes, ezért a szabályok tiltják.
De van egy másik probléma is.
Rossz látási viszonyok között a hátsó helyzetjelző lámpák már 10 méteres távolságban feltűnő pontokká válnak, vagy akár láthatatlanná is válnak.
Ebben az esetben a hátsó ködlámpák segítik a vezetőt. Összehasonlíthatatlanul fényesebben égnek, mint az oldalsó lámpák.
Éppen ezért a Szabályzat lehetővé teszi a hátsó ködlámpák használatátcsak rossz látási viszonyok között!
Ha átlátszó légkörben kapcsolja be őket, elvakítja a mögötte haladókat.
Egy probléma van a Ticketekben a hátsó ködlámpákkal kapcsolatban. Őszintén szólva provokatív, és gyakran hibázik itt:
A szürkület elhalványult az éjszakába. Eljött a sötét idő.
De a köd kitisztult. A légkör teljesen átlátszó.
Szabályok. 19. szakasz 19.1. A nap sötét szakában mozgó járművön a tompított vagy távolsági fényszórót fel kell kapcsolni.
hangsúlyozom! - ha a Szabályzat azt mondja: "A nap sötét szakában"és nem tesznek hozzá semmit, ami azt jelenti, hogy áthatolhatatlan sötét éjszaka van az udvaron, de ez minden. Nincs köd, eső, havazás stb.
Mivel már a szürkület beálltával költöztünk felkapcsolt tompított fényszórókkal, így a sötét nap beálltával már nem kell semmit tennünk. Igaz, két pont tisztázatlan maradt. Először is, megengedett a ködlámpa éjszaka? Másodszor pedig, milyen esetekben használhatók a távolsági fényszórók?
Szabályok. 19. szakasz 19.4. A ködlámpák éjszaka is használhatók a kivilágítatlan útszakaszokon tompított vagy távolsági fénnyel együtt.
Mint látható, a szabályok szigorúan tiltják az éjszakai vezetést kizárólag ködlámpával (valamint nem megfelelő látási viszonyok között). De a tompított vagy távolsági fényszórókhoz ködlámpát is felvehet, ha nincs kivilágítva az út.
Most arról, hogy mikor használhatja a távolsági fényt és mikor nem.
Azt már tudjuk, hogy a tompított és a távolsági fényszórók egyaránt használhatók egyrészt alagútban, másrészt nappal, nem megfelelő látási viszonyok között, harmadszor pedig éjszakai vezetéskor, függetlenül attól, hogy milyen látási viszonyok vannak ( elegendő vagy elégtelen). Már csak azt kell megérteni, hogy mikor használhatja a tompított, és mikor a távolsági fényt.
Szabályok. 19. szakasz 19.2. A távolsági fényszórókat tompítottra kell kapcsolni:
- településeken, ha az út ki van világítva;
- szembejövő mellékvágányon a járműtől legalább 150 méter távolságra, valamint ennél nagyobb távolságra, ha a szembejövő jármű vezetője a fényszórók időszakos kapcsolásával ennek szükségességét jelzi;
- minden egyéb esetben kizárni annak lehetőségét, hogy a szembejövő és az elhaladó járművek vezetőit elvakítsák.
Foglalkozzunk ezekkel a követelményekkel külön-külön.
1. A távolsági fényszórókat tompítottra kell kapcsolni- településeken, ha az út ki van világítva.
Hagyjuk megjegyzés nélkül a Szabályzat ezen követelményét. Itt amúgy is minden világosnak tűnik - éjszaka tompított fényszórókkal haladunk a város utcáin (kivéve persze, ha világítanak).
De ha olyan helyre mászunk, ahol egyetlen fényt sem látunk, akkor a városban is szabad a távoli felé kapcsolni.
2. szembejövő mellékvágánynál nem kisebb távolságra, mint 150 méter a járműhöz valamint többel ha a szembejövő jármű vezetője ennek szükségességét időszakos lámpaváltással jelzi.
A távolsági fény (ha megfelelően van beállítva) az autótól 90-100 méterre éri el az útalapot. A szabályok nagyvonalúan meghatározzák a minimális távolságot a konvergáló járművek között - 150 méter. Addigra mindkét jármű vezetőjének a távolsági fényszórót tompítottra kell kapcsolnia, nehogy elvakítsák egymást.
De előfordulhat, hogy az egyik autó fényszóróit nem állítják be, és a távolsági fény – ahogy mondani szokás – „az égbe” csapódik. Ebben az esetben a messziről szembejövő sofőrök (fényszórók villogtatásával) kérik, hogy kapcsoljanak tompított fényre. A szabályok pedig erre kötelezik a sofőrt , még akkor is, ha a közeledő járművek közötti távolság több mint 150 méter.
3. A távolsági fényszórókat tompítottra kell kapcsolni -minden egyéb esetben a vezetők elkápráztatásának kizárása érdekében, mint szembejövő valamint az elhaladó járművek .
A távolsági fényszóró nem csak az ellenkező irányba haladóknak okozhat problémát, hanem azoknak is, akik ugyanabban az irányban haladnak előre. Erre a helyzetre a Szabályzat nem határoz meg minimális távolságot, de egy hozzáértő vezető mindig tompítsa a fényszóróit, amikor az előtte haladó járműhöz közeledik.
És egyébként! Hogyan viselkedjen a vezető, ha elkápráztatja a fényszóró?
Ezt a helyzetet már a hetedik témakörben tárgyaltuk. Ismételjük meg még egyszer. Éjszakai idő.
A településen kívüli út mesterséges világítás nélkül. Egy autó halad feléd felkapcsolt fényszóróval. Képzeld csak el – nem látod az útalapot, nem látod a jelzéseket, nem látod az út szélét. Ez halálos!
A leghelyesebb most a kényszermegállás ábrázolása. Vagyis nem kell vészleállító táblát kihelyezni, csak bekapcsolni a vészjelző lámpát és simán, sávváltás nélkül megállni. Biztosíthatom Önöket, ez a leghelyesebb és legbiztonságosabb megoldás. Ezenkívül a Szabályok ugyanezt írják elő:
Szabályok. 19. szakasz 19.2. Utolsó bekezdés. Vak állapotban a vezetőnek be kell kapcsolnia a riasztót, és sávváltás nélkül le kell lassítania és meg kell állnia.
És végül a legnehezebb vezetési körülmények!
Kint nem csak éjszaka van, de a látási viszonyok sem megfelelőek!
Ebben az esetben a Szabályzat semmi újat nem hozott, mert egy modern jármű minden lehetősége kimerült már.
Ígyrossz látási viszonyok között a külső világítóeszközök használatának eljárása a nap bármely szakában azonos. Be lehet kapcsolni a távolsági fényszórót, fel lehet kapcsolni a tompított fényt, lehet ködlámpát felvenni, fel lehet kapcsolni a hátsó ködlámpákat.
A másik dolog az, hogy a tapasztalt sofőrök soha nem használnak távolsági fényszórókat erős ködben, esőben vagy hóban. Tudják jól, hogy ilyen körülmények között a távolsági fényszóró hatástalan – egyszerűen nem éri el az útfelületet, és a vezető nem lát mást, mint ködöt, havat vagy esőt.
Ilyen körülmények között a leghelyesebb a tompított fényszóró plusz a ködlámpa. És persze a sebességnek olyannak kell lennie, hogy a féktávolság kisebb legyen, mint a látótávolság.
Különleges eset - vontatás!
Vontatáskor két jármű egyként mozog egymástól kis távolságra. Ebben az esetben egy egészként kell kijelölniük magukat.
Vontatás - elöl, és ő is tartalmazzaLámpák, vontatott - hátul, és benne vanparkolólámpák .
Szabályok. 19. szakasz 19.1. Éjszaka és nem megfelelő látási viszonyok között, az útvilágítástól függetlenül, valamint alagutakban a mozgó járműnek a következő világítóberendezéseket kell bekapcsolnia:
- minden gépjárművön és segédmotoros kerékpáron - távolsági vagy tompított fényszóró, kerékpáron - fényszóró vagy lámpás, lovas kocsin - lámpás (ha van);
- pótkocsikonés vontatott gépjárművek - parkolólámpák.
A szabályok megtiltották, hogy a vontatott személy még éjszaka és nem megfelelő látási viszonyok között is felkapcsolja a fényszórót (csak oldalsó lámpa!). És ennek megvan a maga logikája. Hiszen a vontatottnál vészvillogó is lesz bekapcsolva:
Szabályok. 7. szakasz 7.1. Vontatáskor a vészvillogónak fel kell kapcsolnia (vontatott gépjárművön).
A jármű megjelöléséhez ez is elég, de nem kell semmit sem világítania - egy vontató jármű halad előre legfeljebb 6 méterrel.
Van egy ilyen probléma a Tickets-ben, és itt gyakran téved:
Milyen külső világítóberendezéseket kell bekapcsolni éjszaka és nem megfelelő látási viszonyok között, függetlenül az útvilágítástól, valamint a vontatott járművek alagutakban? 1. Nappali futólámpák. 2. Parkoló lámpák. 3. Hátsó ködlámpák. |
1994. július 1-jén lépett hatályba, amely nemcsak a KRESZ-t (a továbbiakban: Szabályzat) hagyta jóvá, hanem az is:
- A felvételi alapfeltételei...;
- A hibák és állapotok listája ... (a továbbiakban - Lista).
Kedves olvasóink! A cikk a jogi problémák megoldásának tipikus módjairól szól, de minden eset egyedi. Ha tudni akarod, hogyan pontosan megoldja a problémáját- forduljon tanácsadóhoz:
A JELENTKEZÉSEKET ÉS HÍVÁSOKAT 24/7 és a hét minden napján.
Gyors és INGYENES!
A Szabályzat 19. pontja és a Lista 3. pontja teljes körűen szabályozza a fényszórók, lámpák, hangjelzők és egyéb világító eszközök használatának szabályait, valamint a használható színeket.
Milyen szín megengedett
A Szabályzat által megengedett színeket a 3.6. pont tartalmazza. Lista.
Elülső
Az ab. 2 p 3.6. A lista azt mondja, hogy az autó elejét olyan fényszórókkal kell felszerelni, amelyek csak:
- Fehér;
- sárga;
- vagy narancssárga fény.
Ellenkező esetben a jármű üzemeltetését megtiltják, a sofőrrel szemben közigazgatási eljárás indul (a lehetséges szankciókat lásd alább).
Az elöl elhelyezett fényvisszaverők csak fehér színűek lehetnek, ettől eltérő árnyalat tilos.
tompított fényszóró
A tompított fényszóró tekintetében a Lista külön tiltást nem ír elő. Vagyis a tompított fényszóróknak csak fehér, sárga vagy narancssárga árnyalatot szabad kibocsátania, a többi tilos.
Hasonló követelmények vonatkoznak a távolsági fényre is, vagyis az izzónak fehéret, narancsot vagy sárgát kell kibocsátania.
Mögött
Az ab. 3 p. 3.6. A lista jelzi, hogy a jármű hátuljára szerelt világítóberendezéseknek milyen színt kell kibocsátaniuk.
Általában két hátsó lámpa van felszerelve az autóra, amelyek különféle izzóblokkokat tartalmaznak:
- általános világítás (a teljesítmény szempontjából a leggyengébb);
- ködlámpa;
- fékjel;
- tolatás;
- irányjelzők.
A tolatás megkezdésének jelzésére szolgáló hátsó fénydoboznak csak fehéret szabad kibocsátania, ellenkező esetben a gépjármű üzemeltetése tilos.
Ugyanez a követelmény vonatkozik az állami rendszámtáblát megvilágító izzókra is - ezek is csak fehér árnyalatot adjanak ki - más tilos.
A hátsó lámpa többi rekeszében 3 szín megengedett:
- Piros;
- sárga;
- vagy narancssárga.
Ugyanakkor a Lista nem jelzi, hogy a jelek csak bizonyos színűek legyenek.
Ez azt jelenti, hogy az irányjelzők lehetnek pirosak, sárgák vagy narancssárgák. Ezen színek bármelyikének használata esetén a járművezető a KRESZ előírásait betartottnak tekinti, felelősség nem merül fel.
Ugyanez vonatkozik a méretekre, a féklámpákra – lehetnek sárga, narancssárga vagy piros színűek.
A gyakorlatban kiderült, hogy:
- a méretek vörös, nem túl erős fényűek;
- a féklámpák vörös árnyalatúak (kifejezettebb, mint az oldalsó lámpák);
- irányjelzők - sárga vagy narancssárga;
- hátsó „ködlámpák” - a legfényesebb piros szín (világosabb, mint a méretek és a féklámpák).
Kérjük, vegye figyelembe, hogy a hátsó fényvisszaverők csak pirosak lehetnek.
Ködlámpa
A ködlámpák rendszerint a jármű felszerelésének kiegészítő elemei, és a Szabályok értelmében nem kötelező használni.
Vagyis ha vannak kiegészítő fényszórók az autón, akkor a vezetőnek a megállapított követelményeknek megfelelően kell azokat használnia, ha nincsenek ott, nem baj, nem lesz felelősség.
A PTF az elülső világítási eszközökhöz tartozik. A ködlámpákra nincs különleges színkövetelmény.
És ez azt jelenti, hogy a PTF, valamint a tompított és távolsági fényszórók csak:
- vagy fehér;
- vagy sárga;
- vagy narancssárga.
Ellenkező esetben ugyanaz a felelősség vár a vezetőre, mint a színkövetelményeknek nem megfelelő tompított (távolsági) fényszórók használatáért.
Mikor melyik fényszórót kell felkapcsolni a közlekedési szabályok szerint
A Szabályzat 19. pontjában az állampolgár minden őt érdeklő információt megszerezhet a világítóberendezések használatának rendjével kapcsolatban.
A városban
A Szabályzat 19. pontjában nem sok olyan előírás található, amely a fényszórók és lámpák városon belüli és azon kívüli használatának eltéréseit szabályozza.
Napközben
E cikk szerint a szankciók a következők lehetnek:
- vagy a szabályoknak megfelelően írásban kiadott figyelmeztetés;
- vagy 500 rubel összegű pénzbírság, amelyet az előírás szerint számítanak fel.
Ahogy fentebb megjegyeztük, a 19.1. - 19.11. pontja értelmében a járművezetőt a meghatározott szankciók valamelyike terheli, azaz például:
- ködlámpával éjszakai vezetés (együtt bekapcsolt tompított fényszóró nélkül);
- nem váltás távolról közelre, ha egy szembejövő autó 150 méternél kisebb távolságra van;
- vezetés nappal anélkül, hogy PTF-ek vagy tompított fényszórók egyáltalán bekapcsoltak volna;
- a hátsó ködlámpák bekapcsolása bármilyen körülmények között, kivéve a nem megfelelő látási viszonyokat stb.
A közlekedésrendészeti felügyelőnek a határozat meghozatalakor () azonnal a helyszínen kell eldöntenie, hogy pontosan mit – figyelmeztetést vagy bírságot – alkalmaz a járművezetővel szemben. A szankció megválasztásakor az ellenőrnek a követelményeket kell követnie, és figyelembe kell vennie a járművezetőt enyhítő vagy súlyosító körülmények fennállását ( és ).
Ha az ellenőr bírságot szab ki, az 50%-os kedvezménnyel fizethető ki, ha a fizetés a határozatot követő első 20 napon belül megtörténik (CAO).
Az ilyen típusú felelősség abban az esetben érvényes, ha a vezető megsérti a fényszórók és lámpák használatára vonatkozó szabályokat. Ha a világítóberendezések nem felelnek meg a megállapított követelményeknek, a felelősség sokkal keményebb.
Például, ha a fényszórók pirosat bocsátanak ki, a büntetés a közigazgatási szabálysértési törvénykönyv szerint jár. A szankciók a következők:
- a vezetői engedély törlése hat hónaptól 12 hónapig terjedő időtartamra;
- + kiegészítő büntetés a nem megfelelő fényszórók elkobzása formájában.
Ugyanez a rész kimondja, hogy pontosan ugyanez a felelősség vár azokra is, akik a Lista 3. pontjában foglaltaknak nem megfelelő színű vagy működési módú világítóberendezéseket szerelnek fel.
A jogalkotó nem jelezte egyértelműen, hogy ez a rendelkezés csak az első vagy a hátsó műszerekre vonatkozik-e (és egyáltalán miért emelték ki külön megfogalmazásban a piros fényű lámpákat).
Úgy tűnik, megfosztás + elkobzás azokra is vár, akiknek az irányjelzője, méretei, hátsó féklámpája nem piros, sárga vagy narancssárga színű lesz (és azoknak a tapintata, akiknek a tolatójelzője a fehéren kívül bármilyen színű lesz).
A gyakorlatban általában azokra vár a nélkülözés, akik nem megfelelő színű xenont vagy fényszórót szerelnek be. A hátsó lámpák esetében a szankciók általában az Art. 1. része alá tartoznak. 12.5. A közigazgatási szabálysértések kódexe - figyelmeztetés vagy 500 rubel büntetés. A kezdő sofőr összezavarodhat a törvényi előírásokban – mit és mikor kell belefoglalni.
Ezért szerkesztőink minden alkalomra kényelmes táblázatot mutatnak be:
|
Helyzet |
Milyen fényszórókat (lámpákat) kell (lehet) bekapcsolni? |
| Lakott területen belüli forgalom napközben tiszta időben | A vezetőnek tompított fényt kell használnia. Ha nincs engedélyezve, figyelmeztetés vagy 500 rubel bírság jár. Ha a jármű elülső „ködlámpákkal” van felszerelve, biztonságosan kikapcsolhatja a tompított fényt, és ugyanazon a PTF-en közlekedhet. Az oldalsó lámpák be- és kikapcsolhatók - ebben az esetben a kötelező felszerelésük követelménye nem szerepel |
| Napközben, tiszta időben a lakott területen kívül közlekedni | Feltétlenül kapcsold be a tompított fényt, és ha van ködlámpa, akkor lekapcsolhatod a tompított fényt és csak azokon közlekedhetsz (vagy együtt is használhatod). A városon kívüli távolsági fényszóró nappal is használható (de értelmetlen), ez alól kivételt képez az elöl lévő autó, amelynek távolsága már kevesebb, mint 150 méter |
| Forgalom a városban éjszaka vagy alkonyatkor | Tompított vagy tompított fényszóró + ködlámpa. Nagy sebességre válthat, ha a városban nincs kivilágított út, és kikapcsolhatja, ha egy szembejövő autó közeledik |
| Forgalom a városon kívül éjszaka | Tompított fényszóró vagy tompított + "köd". A Far mindig használható - még akkor is, ha a pálya ki van világítva (ne felejtsd el a szembejövő autókat) |
| Vezetés a városban vagy azon kívül kedvezőtlen időjárási viszonyok mellett (eső, hó, köd stb.) - mindegy, nappal vagy éjszaka |
A világítótestek helytelen használatáért kiszabott bírság elkerülése érdekében a vezetőnek vezetnie kell bekapcsolt fényszórókkal a nap bármely szakában. Ha ez a feltétel nem teljesül, pénzbírsággal sújtják. Ezen túlmenően, az autó baleset esetén történő üzemeltetésére vonatkozó szabályok megsértése esetén mindkét résztvevőt elkövetőként ismerik el. Még akkor is, ha csak egy ember szegi meg a szabályokat. Az ilyen döntés oka lehet egy meghibásodott fényszóró.
Járműtervezés nappali menetlámpák előfordulhat, hogy nem minden modellen érhető el. Ami az önszerelésüket illeti, ez pénzbírsággal is járhat. És még ha a közlekedésrendészeti oktató által végzett ellenőrzés során nem is észlel ilyen szerkezeti változásokat, az ütemezett műszaki ellenőrzés során észlelni fogják. Annak elkerülése érdekében, hogy ezeket a tevékenységeket szabálysértésnek tekintsék, a járművezetőnek először be kell szereznie a megfelelő engedélyt a hatóságoktól a nappali menetfény felszereléséhez. Azok az autómodellek, amelyekben a tervezés előírja a nappali menetfényt, anélkül vezethetik, hogy attól tartanának, hogy bírságot kapnak.
Ha valamiért nem gyullad ki az egyik tompított fény az autóban, akkor ez is pénzbírságot vonhat maga után. Ugyanakkor egy ilyen helyzet értelmezése kissé eltérhet a fent leírt esettől. Ebben az esetben a járművezető nem sértette meg a világítóberendezések üzemeltetésére vonatkozó szabályokat. Itt szabálysértés a fényszóró meghibásodása, valamint az autó működését tiltó körülmények.
