Pyörännavan halkaisija. Pyöränpultit, mutterit - vertailutiedot

päälle pyörän pultti  auton turvallisesta liikkumisesta ja kuljettajan elämästä on valtava vastuu.

Kuinka valita oikea pyöräpultti

Valinta perustuu pääasiassa autoon asennettujen käyttölaitteiden tyyppiin:

1. Cast. Luotettavaan kiinnitykseen tarvitaan pidempiä ja paksumpia ruuveja. Toisin sanoen niillä tulisi olla vaikuttava langan leveys, pituus ja koko. Mutta et voi määrittää sitä silmin? Ratkaisu on hyvin yksinkertainen - kun avaat vanhoja pultteja, laske niiden kierrosten lukumäärä. Suositellaan vähintään kuutta yhdeksää. Ehdottomasti mikä tahansa näyte parametrien suhteen, kun taas jokaiselle pyörän kiinnityspultille hinta on alhaisempi kuin missä tahansa autovarakaupassa ja se todella kiitos, löytyy kohdasta "Matrix-Auto".
2. Leimata. Tilanne on päinvastoin - ominaisuudet ovat paljon pienemmät ja ostaessasi ne on määritettävä mahdollisimman tarkasti, jotta vältetään pultin pysähtyminen navassa ja jarruelementtien normaalin toiminnan häiritseminen.

Pyöränpultit ja toinen tärkeä vivahdus

Merkittävä hetki niitä valittaessa on langankorkeus. Se ei myöskään ole vakioparametri. Automaattori ilmoittaa kunkin arvon. Yleensä halkaisija on kaksitoista tai neljätoista millimetriä, mutta itse sävelkorkeus on noin puolitoista.

Mutta tämä on vain keskimääräinen indikaattori esiintymistiheydessä, on tärkeää tietää tarkalleen indikaattorisi.

Materiaali, josta pyörän pultti voidaan tehdä

Pääasiassa käytetään kahden tyyppisiä raaka-aineita - terästä (joka yleensä päällystetään kromilla tai molybdeenilla, nikkelillä) ja rautametallia.

Tietysti paras vaihtoehto autonomistajille on esteettisen ulkonäön ja kestävyyden yhdistelmä. Monet valitsevat kromin hinnan, joka on melko hyväksyttävä. Mutta viime aikoina autoteollisuuden kehitys on mennyt pitkälle eteenpäin, ja tämä vakiintunut standardi on kauan sitten menettänyt merkityksensä.

Kaikkien innovaatioiden seuraamiseksi “Matrix-Auto” tarjoaa valtavan valikoiman monipuolisin tyyppisiä pulsseja alhaisimpaan hintaan.

Pyöränpultti: Täydellinen ulkonäkö

Luotettavasti henkilöstösi autossa, haluan sen miellyttävän myös silmää. Tällä sivustolla on omistettu ihanteelliseen pyörätelineeseen, jossa on kaikki mitä tarvitset:

• Erilaisia \u200b\u200bvärejä.
• Täydellinen loisto kaikille yksityiskohdille.
• Yksinkertainen ja harmoninen laite.

korvata:
  http://prntscr.com/biky71

http://prntscr.com/bikycf

Jokaisen auton omistajan, joka harkitsee kevytmetallivanteiden ostamista, tulisi ymmärtää mutterien ja pulttien suunnittelun erot. Erityisesti auton omistajan on tiedettävä erot leimattujen levyjen kiinnikkeistä. Kevytmetallivanteiden pultit eivät ole yleisiä. Sama pätee leimattujen mallien kiinnikkeisiin - niitä ei voi vaihtaa keskenään.

Levyillä varustettujen pyöräsarjojen toiminnan varmistamiseksi on suotavaa, että niissä on pari sarjaa muttereita tai pultteja sekä salaiset pultit.

  Kevyt pyörän mutterit

Keskeiset erot

Kevytmetallivanteiden ruuveilla ja muttereilla on erityinen rakenne, joka seuraa suoraan pyöristä itse. Esimerkiksi leimatut mallit on yleensä valmistettu kestävästä teräksestä, ja niille on ominaista pieni paksuus, joka on läsnä auton navan kiinnittimien paikassa. Niiden mutterit ja pultit on varustettu litteällä lieriömäisellä pinnalla, ja pulttien luotettavaksi kytkemiseksi riittää, että niissä on litteä hattu.

Kevytmetallivanteet - päinvastoin, on tehty kevyemmistä seoksista. Niille on ominaista vähemmän luotettavuus. Tällaisten kiekkojen asentamiseen tarkoitetut tuotteet erottuvat kartiomaisella kosketuspinnalla - se on suurempi kuin leimaamiseen käytetty litteän pään sama alue.

Tämä on suunniteltu vähentämään vanteiden kuormitusta kiinnittimien paikoissa. Tällaiset elementit sopivat myös taottuihin alumiiniseoksesta valmistettuihin levyihin.

  Kromi mutterit ja pultit kevytmetallivanteille

Siksi ruuvien ja muttereiden kiristämiseen kiekkoihin liittyvät ominaisuudet ovat seuraavat:

• Kun käytät muttereita leimatun mallin pulteilla ja asennat ne valetulle levylle, naarmut muodostuvat nopeasti risteykseen, ja itse reikä alkaa pian murentua.
• Kevytmetallivanteet tarvitsevat pidempiä pultteja. Tämä johtuu niiden seoksen pehmeydestä, joka vaatii suuremman lopputuotteen paksuuden.
• Kun kiristät muttereita, ota huomioon navan pulttien lopullinen pituus. Jos täysimääräisten kierrosten lukumäärä on alle 6 (noin 10 mm), vaihda tapit tai aseta toinen malli levyjäsi turvallisuutesi vuoksi.
• Ennen asentamista tarkista kaikkien pulttien ja muttereiden ominaisuuksien yhteensopivuus levyn kanssa. Tavallisten kartiomaisten tuotteiden kiinnitysosien kulman tulisi olla 60 astetta. Sitä on verrattava pultin reikiin. Joissakin malleissa se voi poiketa standardeista. Lisäksi on tarkistettava lanka ja kosketuspinta (kevytmetallivanteiden kiinnittimissä tulee olla aluslevyjä, jotka lisäävät kosketuspinta-alaa).

Sinun on myös ymmärrettävä, että pehmeämpien seosten valettujen levyjen käyttöönoton myötä niiden yhteys napaan voi heikentyä suuremmalla todennäköisyydellä. Tämän välttämiseksi omistajan on muutaman kymmenen kuljetun kilometrin jälkeen varmistettava, että kiinnikkeet ovat tiukasti kiinni ja kiristä tarvittaessa. Löysän istuvuuden tapauksessa kiekkoon kohdistuu syklisiä vaikutuksia, ja pultit ja mutterit kelautuvat edelleen.

  Levyn metallin pehmeyden vuoksi on tarpeen tarkistaa säännöllisesti kevytmetallivanteiden pulttien kireys

Kiinnitystyypit

Laskettelualueen muodosta riippuen, kevytmetallivanteiden pyörien pultit ovat:

• pyöreällä kiinnitysosalla.
• kartiomaisella puristuspinnalla. Ne voivat olla sisennettyjä puristimen päähän, jonka koko on 1,3 mm (pää), tai ne voidaan painaa.

Pultit jaetaan koosta riippuen:

• lyhyt (käytetään yleisemmin leimattujen levymalleiden korjaamiseen);
• pitkä (sopii kevytmetallivanteisiin).

  Auton kevytmetallivanteiden pitkät pultit

On olemassa useita kriteerejä, jotka auttavat sinua selvittämään sinulle sopivat tuotteet:

• halkaisija;
• kierrekorkeus;
• valmistusmateriaali (alumiini, teräs, titaani);
• pinnoitteet (eri sävyinen kromi, sinkki).

Saatavana on myös tuotteita, joissa on erilaisia \u200b\u200bpäällysteitä, jotka sopivat esimerkiksi kiiltävälle levypinnalle tai rungon väreille. Huolimatta vallitsevasta mielipiteestä, jonka mukaan kromin ruiskutus on muita pinnoitteita parempi, estää korroosion muodostumista ja kehittymistä, mutterien ja pulttien käytännöllinen käyttö osoittaa, että tavallisesta rautametallista valmistettujen tuotteiden käyttöikä on vähintään yhtä lyhyt. Koska ensimmäisinä vuosina kaikki yksityiskohdat säilyttävät alkuperäisen ulkonäkönsä, ei ole syytä valita muttereita tai pultteja esteettisten vaatimusten perusteella.

  Kromatut kevytmetallivanteet

Erityisen tyyppiset kevytmetallivanteiden kiinnikkeet ovat "salaisuuksia". Ne suojaavat auton pyöriä tunkeilijoilta. Varkaat näkymättömän sijainnin ansiosta salaiset pultit vähentävät varkausriskin minimiin.

Niiden ominaisuus on mutterin epätavallinen muoto. Ulkopuolella tuote on varustettu liikkuvalla holkilla. Tämän ansiosta mutteri poistetaan erillisellä avaimella, eikä säädettävää pyörää voida enää poistaa. Jokaiselle sarjan "salaisuudelle" on erillinen avain, joka tallennetaan vain omistajan kanssa.

  McGardin salaiset pultit ja mutterit

Kiristä kevytmetallivanteet

Valinnan jälkeen, ennen kuin asennat pultit ja mutterit istuimiin laskeutumista varten, ne on voideltava grafiittirasvalla. Tästä johtuen elementtien koskettaessa levyä ne pystyvät vierittämään, tarjoamalla luotettavamman istuvuuden, eivätkä ne lukkiudu kitkavoiman vuoksi.

Jos asennuksen aikana kohtaat ongelman pyörän kiekon pulttien välisissä eroissa, niin se voidaan ratkaista ostamalla eksentrisiä pultteja (joissa on liikkuva kartio). Esimerkiksi, jos levyjen PCD-koko on 97 mm ja vaaditaan 99 mm, eksentrikit kompensoivat tämän tuotteessa olevan kartion avulla. Elementin sisemmän ja ulkohalkaisijan välisen minimietäisyyden läsnäolo tarjoaa liikkumismahdollisuuden, joka on merkitty tuotteessa sanalla Variation.

Kun valitset liitokset renkaalle, jossa on kevytmetallivanteet, kiinnitä napaan ruuvattujen tuotteiden kierteitetyn pinnan kokoa. Jos kierrosten lukumäärä on alle 10 mm tai 6 kierrosta, sinun tulee ostaa tuote suuremmat, koska lyhyet pultit vähentävät merkittävästi pyörien luotettavuutta.

Pyörät on kiinnitetty auton napaan ruuveilla tai muttereilla varustetuilla nastoilla (kuva 1). Toisessa tapauksessa nastat on kiinnitetty tiukasti napaan. Yleisimmät kierrehalkaisijat pyörän asentamisessa ovat 12 ja 14 mm 1,25 tai 1,5 mm: n välein.

Kuva 1. Pyörän asennusvaihtoehdot:

a - pultti ja mutteri, jossa on kartiomainen kiinnitysosa ilman päätä, pään sivut poistuvat kartioon; b - pultti ja mutteri, jossa on kartiomainen kiinnitysosa ja pää; c - pultti ja mutteri, jossa on pallomainen kiinnitysosa ja pää.

Pyöränpulttien ja mutterien kiristysosat voivat olla kartiomaisia \u200b\u200btai pallomaisia \u200b\u200bja niiden on välttämättä vastattava pyörän kiekon reikien profiilia, koska ne varmistavat pyörän oikean kohdistuksen navalla. Tämä on erityisen tärkeää kiinnitettäessä pyörää muttereilla. Jos kiinnität pyörän vain mutterien päillä (kuva 2), kiekko voi liukastua niiden alapuolelta liikkuessa, pyörän kiinnitys heikentyä ja reiät ja nastat rikkoutuvat. Pahimmassa tapauksessa auto menettää pyörän - onko tarpeen sanoa kuinka vaarallinen se on suurella nopeudella?

Kuva 2. Väärä pyörän asennus.

Mutterin päässä, eikä kartiossa, kiinni oleva levy tuskin pitää kiinni ja liukuu ulos, auton kannattaa mennä.

Pyörät ruuvattuina tämä virhe käytännössä eliminoidaan. Tällaisen pyörän asentaminen on kuitenkin vaikeampaa kuin kiinnitys muttereilla. Kuljettajan avustamiseksi tällaisten pyörien napoihin ruuvataan 1-2 ohjaustappia, ja jos niitä ei ole, pyörä keskittää navan hihnan, joka tulee levyn keskireikään.

Ennen pyörien asentamista napojen ja kiekkojen istuinpinnat on puhdistettava lialta ja levitettävä ohuella kerroksella rasvaa tai grafiittirasvaa. Mutterien (nastat) ja pyöränpulttien kierteet kannattaa myös voidella. Pultit ja mutterit on parempi korvata ajoissa rypistyneillä reunoilla ja vaurioituneilla kierteillä uusilla, jotka ovat välttämättä samanlaisia \u200b\u200bkuin vakio, ei vain kierteiden, vaan myös lujuuden suhteen, ts. ei käsintehty, mutta tehdasvalmisteinen.

Kevytmetallivanteet ovat aina paksumpia kuin leimatut teräslevyt, joten valettujen tai taottujen pyörien kiinnittämiseen käytetään pidempiä ruuveja (kuva 3). Niiden kierteitetyn osan (A) pituuden ei tulisi olla pienempi kuin navan kierteitetyn reiän syvyys, mutta ei enempää, muuten ruuvit pyörän pyörimisen aikana saattavat koskettaa paikallaan olevan jarrumekanismin osia.

Kuva 3. Vakiopultit eivät sovellu kevytmetallivanteiden asentamiseen: tarvitsevat kauemmin. Mitat A: n on oltava yhtä suuri kuin navan laipan paksuus.

Kevytmetallivanteiden materiaalin kovuus on pienempi kuin teräksen, joten kiekon mikroturve pään kosketusalueilla teräspultit  tai napoilla, kun pyörät on asennettu, ne rypistyvät jonkin ajan kuluttua ja liitos löystyy. Kallisten pyörien vaurioiden välttämiseksi suosittelemme, että kiristä kiinnityspultit jonkin ajan kuluttua niiden asentamisesta autoon.

Pyöränpultit tai mutterit kiristetään yleensä noin 10–11 kgf · m vääntömomentilla, ellei käyttöohjeessa toisin määrätä.Pultteja kiristettäessä pyörän kiekko muodonmuutos, reikäprofiili rikkoutuu ja pyörä lakkaa pitämästä navassa tarvittavalla voimalla. murskaa myös pultin pään reunat ja repäise jopa pää pois. Ja kun mutteria kiristät, tappi voi taipua navan reikään, jolloin mutteria ei voida sammuttaa ollenkaan ilman erikoistyökalua tai autopalvelua.

Pyörien suojaamiseksi varkauksilta käytetään toisinaan ns. "Salaisia" pultteja (tai muttereita). Pääsääntöisesti, jotta salainen pultti tai mutteri ei vaurioidu, kohdistetaan vähemmän voimaa kiristettäessä niitä. Siksi ne korvaavat vain yhden pultin (mutterin), joka kiinnittää jokaisen pyörän. "Salaiset" kiinnikkeet on suunniteltu sammutettaviksi vain erityisellä, erillisellä avaimella, jonka oletetaan olevan saatavana vain auton omistajalle.

Tällaisia \u200b\u200bmalleja löytyy myynnistä ja käsityöläisten valmistamia. Mitä muistaa ostaessasi niitä? Ensinnäkin, eikö "salaisuuden" päähän ole pääsy kääntymiseen - ei vain vakioavaimilla, vaan esimerkiksi voimakkaista pihdillä tai vasaralla ja taltalla. Toiseksi, onko alkuperäinen laitteisto epäonnistunut altistumiselta vedelle ja lialle, ja mikä tärkeintä, vastakkeen - avaimen rikkoutumisen vuoksi. Viimeinkin erityisen iso pultti voi häiritä pyörää.

Valmistettu lehden ”The Wheel”

Vaikka et pääse auton laitteeseen, et pyörän pultit  mahdottomaksi. Ne takaavat turvallisuuden tiellä: kiinnittävät pyörän napaan. Mutta jos aikaisemmin valinta pienennettiin vain vaadittuun kokoon, nykyään vaihtoehtoja on paljon enemmän. Ensinnäkin levyjen monimuotoisuus vaatii asianmukaisia \u200b\u200behdotuksia. Toiseksi, langan pituuden ja säteen on vastattava levyn valmistajan parametreja. Pyöränpultit ovat erittäin tärkeässä roolissa auton suunnittelussa, joten älä unohda asiantuntijoiden neuvoja ja osta vain täysin sopivia kiinnikkeitä.

Miksi minun on vaihdettava kevytmetallivanteiden pultit?

Autoja korotetaan yhä enemmän titaani- tai kevytmetallivanteilla. Tämä ominaisuus näyttää vaikuttavalta ja on korkealaatuista. Mutta kun teet tällaisen ostoksen, älä unohda asianmukaista kiinnitystä - kevytmetallivanteiden pyöränpultit ovat yleensä pidempiä kuin leimatut.

Jotkut autoilijat mieluummin eivät hajoa ja jättävät vanhat ruuvit kevytmetallivanteille. Tätä ei saa sallia! Koealan kehittämiseen on kaksi vaihtoehtoa: jos pultti on lyhyt, niin kuormitettaessaan pyörä voi yksinkertaisesti pudota. Jos pyörän pultti on pitkä, pyörä voi juuttua. On vielä yksi vivahdus - langankorkeuden leveys. Jos tämä parametri ei vastaa, napaan tulee tulevaisuudessa ongelmia, ja tämä on ylimääräinen kustannus uusien varaosien korjaamiseen ja hankintaan.

Voit valita oikeat pyöränpultit kevytmetallivanteille Moskovassa verkkosivustoltamme.