Taksipalvelu on loistava bisnesvaihtoehto niin suurille kuin pienillekin paikkakunnille. Oikealla lähestymistavalla taksiin sijoitetut rahat maksavat itsensä takaisin kuudessa kuukaudessa ja alkavat tuottaa voittoa. Selvitetään se: kuinka avata taksi tyhjästä ja mitä tähän tarvitaan.

Tutustu markkinoihin

Ensinnäkin sinun on tutkittava markkinoita. Selvitä, onko paikkakunnallasi toimivia taksipalveluita, selvitä kuinka monta matkaa yksi auto keskimäärin tekee päivässä, mitä keskimääräistä shekki kerää ja muita hyödyllisiä vivahteita. Voit tehdä tämän vain ajamalla taksinkuljettajan kanssa ja puhumalla hänen kanssaan. Voit kerätä tietoa kaupungin foorumeilta tai sosiaalisista verkostoista – ihmiset jakavat mielellään tietoa ja suosittelevat suosikkipalveluitaan.

Taksi tyhjästä - kannattava ja mielenkiintoinen liiketoiminta

Ajattele konseptia

Todennäköisesti kaupungissasi on jo useita toimivia taksipalveluita. Tätä ei tarvitse pelätä. Jotta voit käsitellä kilpailijoita tehokkaasti, sinun on keksittävä ainutlaatuinen myyntiehdotus. Tarjoa asiakkaillesi parhaat ehdot: ilmainen auton toimitus, alennukset, erilaiset tarjoukset. Tällaisia ​​ehdotuksia voivat olla:

1. Kanta-asiakkaille ilmaisia ​​kilometrejä.
2. Tuotteiden toimitus myymälästä.
3. Ensisijainen palvelu tapahtumiin, häihin, yritysjuhliin.
4. VIP-kuljetus.
5. Lasten taksin tai eläkeläisten taksin palvelut.
6. Takaisinsoitto, auton tilaaminen nettisivuilta tai tekstiviestillä.

Mieti, mitä muuta voit tarjota asiakkaillesi. Kuljetusmarkkinoille pääsy on melko vaikeaa, mutta pysyäksesi siellä tarvitset todella mielenkiintoisia tarjouksia.

Kuinka rekisteröityä

Tehdään heti selväksi: et osta autoja etkä vuokraa kuljettajia. Se ei ole paras Paras tapa. On paljon tehokkaampaa työskennellä välittäjänä, joka ottaa vastaan ​​asiakkaiden puheluita ja osoittaa ne ilmaisille kuljettajille. Siksi sinulle riittää, että hankit tavallisen yksityisen yrittäjän patentin ja tarjoat klassisia tietopalveluita.

Voit myös rekisteröidä yksittäisen yrittäjän – verojen maksaminen on jatkossa helpompaa. Muista myös tutkia liittovaltion lakia nro 68, joka säätelee taksipalvelujen toimintaa.

merkintä:Tämä laki kuvaa kaikki vaatimukset autoille, kuljettajille ja taksipalveluille, mutta sen vaatimukset voivat vaihdella eri alueilla.

Seuraa tämän liittovaltion lain muutoksia ja lisäyksiä: siihen tehdään säännöllisesti erilaisia ​​muutoksia. Joissakin tapauksissa sinun on myös hankittava ajokortti. Yleensä se myönnetään liikenneministeriön paikallisessa haaratoimistossa. Menettely ei ole erityisen vaikea - saat lisenssin noin 5 000 ruplaa 5 vuodeksi.

Sinun ei tarvitse ostaa uusia autoja - etsi hyviä kuljettajia ajoneuvoilla

OKVED-koodin hankkiminen

Taksilähetyspalvelun avaaminen , sinun on hankittava koko Venäjän lajiluokittajan koodi Taloudellinen aktiivisuus(lyhennetty OKVED). Yhteensä se sisältää 17 luokkaa, joista olemme kiinnostuneita vain seuraavista kohteista:

1. 52.61.2. Mahdollistaa erilaisten tavaroiden ja palveluiden vähittäiskaupan Internetin ja tietokoneverkkojen kautta.
2. 63.2. Mahdollistaa apuliikenteen harjoittamisen.
3. 72.6. Mahdollistaa erilaisten toimintojen suorittamisen tietotekniikka ja laskentatekniikkaa.
4. 74,83. Tämän OKVED:n avulla voit tarjota toimituksellisia ja sihteeripalveluita sekä käännöspalveluita.
5. 92.4. Mahdollistaa osallistumisen uutistoimistojen toimintaan.

Voit valita jommankumman näistä koodeista tai rekisteröidä ne kaikki, mikä laajentaa mahdollisuuksiasi jonkin verran.

* Laskelmissa käytetään Venäjän keskimääräisiä tietoja

Aloittavat investoinnit:

6 000 000 ₽ (taksikanta 10 taksille)

Tulot:

Nettotulo:

Takaisinmaksuaika:

Mitä tarvitset taksiyrityksen perustamiseen ja miten voit ansaita sillä rahaa tänään? Markkinoiden tilanne, taksien kannattavimmat automerkit ja laskelmat pienen taksikaluston järjestämisestä.

Taksimarkkinat ovat kehittyneet nopeasti viime vuosina. Ja huolimatta siitä, että kilpailu tällä liiketoimintasegmentillä lisääntyy, tämä liiketoiminta on taloudellisesti kannattava hanke. Leasingjärjestelmien avulla voit vähentää investointeja, ja aggregaattoreiden avulla voit helposti tarjota taksilaivaston asiakkaiden kanssa. Voit aloittaa tällaisen yrityksen ilman kokemusta ja lisätä vähitellen autojen määrää kasvattaen jatkuvasti voittoasi.

Tämänhetkinen tilanne taksimarkkinoilla

Venäjän taksimarkkinoiden volyymi on yli 500 miljardia ruplaa. Moskova on taksiliiketoiminnan johtava liikevaihto yli 2 miljardin ruplan vuosittaisella tulolla. Tämä on lähes puolet koko Venäjän markkinoista. Liittovaltiopiireissä selkeä johtaja on keskuspiiri, jonka tulot ovat noin 180 miljardia ruplaa vuodessa. Pietari on tulojen suhteen Moskovaa huonompi, mutta rekisteröityjen autojen lukumäärän suhteen nämä kaupungit ovat lähes yhtä suuret - niissä on noin 7,5 taksia 1000 asukasta kohden. Tällä alalla työskentelee lähes 600 tuhatta ihmistä eri puolilla maata. Venäjän federaation talouden kriisin yhteydessä tämän alan työntekijöiden määrän ennustetaan kasvavan yli 100 tuhannella ihmisellä.

Laittomien taksien osuus markkinoilla on noin 15 %, ja tämä luku laskee jatkuvasti, mikä liittyy suurten taksiyritysten kuljetusten laadun paranemiseen ja asiakkaiden matkakustannusten laskuun. Taksimarkkinoiden suuret toimijat taistelevat asiakkaastaan, esimerkiksi viime vuosien aikana taksin keskinopeus on pudonnut 10 minuutista 4-5 minuuttiin. Keskimääräinen taksimatkan hinta on viime vuosina markkina-analyytikkojen mukaan laskenut noin 35 %. Ja tämä huolimatta kaikkien tärkeimpien kuljetuskustannusten, kuten autojen, bensiinin ja varaosien hintojen jyrkästä noususta. Mikä teki nämä säästöt mahdollisiksi? Ensinnäkin se on kiristynyt kilpailu suurten markkinatoimijoiden välillä. Asiakkaan houkuttelemisen kustannukset ovat hieman laskeneet. Suurin osa säästöistä tulee kuitenkin alhaisemmista palkkakustannuksista kuljettajille, joiden on tehtävä enemmän työtä vähemmällä.

Koko taksimarkkinat jakautuvat kahteen suureen segmenttiin - taksiyhtiöihin itse ja aggregaattoreihin, joilla ei ole omaa autoa, vaan jotka vain etsivät ja siirtävät asiakkaita taksiyrityksille.

Yandex.Taxi, Gett ja Uber ovat johtavia aggregaattoreita Venäjällä. Taksiyhtiöitä ovat Rutaxi, Saturn ja Maxim, jotka ovat suuria liittovaltion verkostoja.

Markkina-analyysin tulosten perusteella päätämme, että autojen määrän ja liikevaihdon kasvusta huolimatta ei ole taloudellisesti järkevää luoda erillistä taksikalustoa omalla lähetyspalvelulla. Tämä johtuu siitä, että suuret toimijat ovat saavuttaneet lähes täydelliset markkinaosuudet, jotka pystyvät ylläpitämään valtavat mainosbudjetit ja alhaiset matkakustannukset. Markkinat ovat niin vilkkaat, että investoinnit pieneen taksilaivastoon omalla lähetyspalvelulla ovat mahdollisia vain hyvin pienillä paikkakunnilla, joissa ei ole suuria toimijoita. Ja jos tällaisia ​​paikkoja on edelleen jäljellä, tämä ei ole pitkä. Mielestämme tällaiset investoinnit eivät ole perusteltuja.

Kuinka voit ansaita rahaa taksilla pienelle taksiyritykselle

Koska pienen yrityksen oman lähetyspalvelun luominen ei tällä hetkellä ole kannattavaa, on parkkipaikalla mahdollista muodostaa yhteys mihin tahansa aggregaattoriin ja suorittaa tilauksia sen puolesta.

Kaava näyttää tältä. Ostat useita autoja, vuokraat kuljettajia ja teet sopimuksen yhden tai useamman taksiyhdistäjän kanssa. He mainostavat, tarjoavat lähetyspalvelua ja tarjoavat sinulle asiakkaita hyväksymiensä hintojen mukaisesti. Maksat yhdistäjälle jokaisesta asiakkaasta tai tietyn ajanjakson yhteistyöstä hänen kanssaan.

Ansaitse jopa
200 000 ruplaa. kuukausi, hauskaa!

2020 trendi. Älykäs viihdebisnes. Minimi investointi. Ei ylimääräisiä vähennyksiä tai maksuja. Avaimet käteen -koulutus.

Aggregaattorit työskentelevät vain oikeushenkilöiden tai yksittäisten yrittäjien kanssa. Kuljettajan ei pääsääntöisesti ole kannattavaa avata IP-osoitetta taksikuljetuspalvelun toteuttamiseksi yhdessä autossa.

Olla olemassa kaksi pääjärjestelmää kuljettajien kanssa työskentelemiseen.

Ensimmäinen kaava perustuu siihen, että löydät kuljettajan ja sovit hänen kanssaan tietystä suunnitelmasta, jonka hän luovuttaa päivittäin. Käytännössä vuokraat auton. Pääsääntöisesti yhden auton parissa työskentelee kaksi päivittäistä kuljettajaa auton seisokkien välttämiseksi. Kuljettajalle tarjoamasi auton vuokrauskustannukset riippuvat auton luokasta, kilometrimäärästä ja polttoaineesta. Luonnollisesti auton vuokraaminen kaasulla on jonkin verran kalliimpaa, koska se liittyy melko kalliiseen auton uusimiseen, mutta kuljettaja maksaa kustannukset alentamalla polttoainekustannuksia. Pääsääntöisesti tällaisen vuokrauksen hinta kuljettajalle päivässä alueilla on noin 1300 - 2000 ruplaa päivässä.

Toinen kaava perustuu siihen, että annat auton ja maksat kuljettajalle palkkaa työtuntien mukaan. Tässä tapauksessa yhdistät myös kuljettajan kerääjätiliisi, tankkaat auton, peset sen ja huollat ​​sen. Alueiden palkkajärjestelmässä kuljettaja ansaitsee 1 500 - 2 500 ruplaa päivässä.

Kuljettajan kanssa työskentelyssä on toinen järjestelmä, kun taksiyritys houkuttelee kuljettajan autolla ja ottaa tietyn prosenttiosuuden hänen tuloistaan. Yleensä se on 4-6%. Mutta tällainen järjestelmä, luultavasti itsenäisiä ammatinharjoittajia koskevan lain hyväksymisen yhteydessä, tulee kuljettajille kannattamattomaksi. Koska laki on jo hyväksytty ensimmäisessä käsittelyssä, ei tarvitse odottaa kauan, emmekä käsittele tätä versiota työstä. Monet tällä periaatteella työskennelleet yritykset muuttavat liiketoimintamalliaan.

Valmiita ideoita yrityksellesi

On mahdotonta määrittää, kumpi järjestelmä, ensimmäinen vai toinen, on taksiyritykselle kannattavampi. Kuten missä tahansa liiketoiminnassa, taloudellinen tulos ei riipu pääasiassa sen organisaatiomallista, vaan liiketoiminnan organisoinnin laadusta. Palkkamalli vaatii luonnollisesti enemmän huomiota liiketoimintaan, kuljettajan työn tarkempaa hallintaa, mutta usein pidentää auton käyttöikää.

Luonnollisesti auton huolto ja korjaukset suoritetaan molemmissa kuvatuissa järjestelmissä sinun kustannuksellasi ja sinun hallinnassasi. Aggregaattorit suorittavat täydellisen ja tiukan tilausten toteuttamisen laadunvalvonnan. Kuljettajan rikkomuksista hänelle määrätään välittömästi sakko tai esto. Usein aggregaattorit järjestävät myös kuljettajakoulutusta.

Mitä autoja kannattaa ostaa taksilaivastolle

Tietysti mitä halvemmalla ostamme auton, sitä nopeammin se maksaa itsensä takaisin ja alkaa ansaita rahaa. Halvoilla autoilla on kuitenkin yleensä pienempi resurssi, mikä on erittäin tärkeää takseille, koska varaosien kustannukset kasvavat jatkuvasti. Aggregaattorit tekevät myös parhaat tilaukset ottaen huomioon auton luokan ja sen ajokilometrit tai iän.

Siksi on tarpeen löytää keskitie, joka säästää alkukustannuksissa ja varmistaa riittävät kassatulot tästä autosta. Mieti, mitä pääautomerkkejä on kannattavaa käyttää taksissa.

Kääntykäämme olemassa olevien taksiyritysten käytäntöön, jotka eivät ole pelkästään laskeneet tietyn tuotemerkin hankinnan tehokkuutta, vaan ovat myös vuosien ajan tarkastaneet laskelmiensa oikeellisuuden käytännössä.

Vuonna 2017 yritykset ostivat yli 29 tuhatta autoa taksikäyttöön.

Valmiita ideoita yrityksellesi

Volkswagen Polo ja Hyundai Solaris ovat ensimmäisellä sijalla taksikäyttöön ostettavien autojen määrässä, niiden osuus on noin 13 % kaikista taksikäyttöön ostetuista autoista.

Kolmannella ja neljännellä sijalla ovat Skoda Rapid ja KIA Rio 11 prosentista ja 10,7 prosentista. Kymmenen suosituimman oikeushenkilön taksikäyttöön ostamaa autoa olivat myös: Skoda Octavia (6,4 %), Ford Focus (6,1 %), Renault Logan (5,6 %), Volkswagen Jetta (2,8 %), Renault Kaptur ( 2,5 %) ja Nissan Almera (2,3 %).

Tärkeimmät kriteerit taksissa käytettävän auton valinnassa ovat sen alkukustannukset, polttoaineenkulutus, huoltokustannukset, mukavuus kuljettajalle ja asiakkaalle. Voit myös harkita käytetyn auton ostamista, mutta sen ylläpitokustannukset ovat yleensä paljon korkeammat, varsinkin kun otetaan huomioon huomattavat kilometrit taksissa.

Taksikaluston oikeudelliset näkökohdat

Aluksi päätämme, mitä organisaatio- ja oikeudellista muotoa on parempi käyttää taksilaivastolle - yksittäiselle yrittäjälle tai LLC:lle. Emme puhu yhdestä autosta, jota kuljettaja itse käyttää, vaan taksilaivastosta, johon kuuluu 10-15 autoa.

IP:n ja LLC:n välillä ei ole perustavanlaatuista eroa taksilaivastossa. IP:n tekeminen on hieman yksinkertaisempaa, mutta ei paljon. IP-raportointi on hieman yksinkertaisempaa, mutta muista, että IP vastaa velvollisuuksistaan ​​kaikella omaisuudellaan ja tapaukset tien päällä ovat erilaisia ​​eivätkä kaikki välttämättä sovi vakuutuksen määrään. Siksi, jos sinulla ei ole erityisiä syitä yksittäisen yrittäjän valitsemiseen, suosittelemme LLC:n avaamista.

On tärkeämpää päättää välittömästi verojärjestelmän valinnasta. Takseille on saatavilla useita verotusjärjestelmiä: UTII (yhtenäinen laskennallisten tulojen verotus), patenttiverojärjestelmä tai yksinkertaistettu verotusjärjestelmä. Huomaa, että UTII:ta voidaan soveltaa yksittäisiin yrittäjiin tai oikeushenkilöihin, joilla on enintään 20 ajoneuvoa kuljetettavaksi.

On huomattava, että verojen määrä kussakin liikennemuodossa vaihtelee riippuen alueesta, johon taksiyritys on rekisteröity. Voit tehdä sen itse Venäjän liittovaltion veropalvelun verkkosivustolla.

Lasketaan patentin kustannukset 10 autolle vuodelle 2018 kaupungille, esimerkiksi Rostov-on-Donille. Patenttia voivat käyttää yksittäiset yrittäjät, joiden keskimääräinen työntekijämäärä ei ylitä verokaudella, kaikenlaiseen yksittäisen yrittäjän harjoittamaan yrittäjyyteen, 15 henkilöä, mikä sopii ehtoihimme.

Valmiita ideoita yrityksellesi

Patenttiverojärjestelmän soveltaminen antaa vapautuksen yrittäjyyteen käytettävästä tuloveron ja kiinteistöveron maksuvelvollisuudesta.

Syöttämällä kaikki tarvittavat tiedot, saamme veron määrän, kun sovelletaan patenttiverojärjestelmää tämäntyyppiseen liiketoimintaan 12 kuukauden ajan. on 192 000 ruplaa, vero maksetaan kahdessa erässä - 1 maksu on 64 000 ruplaa viimeistään yhdeksänkymmenen kalenteripäivän kuluttua patentin alkamisesta, toinen maksu on 128 000 ruplaa viimeistään myöhään patentin voimassaolon päättyminen.

Laskemme UTII:n määrän samoissa olosuhteissa erityisellä laskimella. UTII:n määrä on noin 50 tuhatta ruplaa neljännesvuosittain. UTII-veron määrä voidaan alentaa 50 prosenttiin yksittäisten yrittäjien vakuutusmaksujen määrästä. Lisäksi kaikki riippuu siitä, mitä maksuja maksat työntekijöistä.

Mielestämme UTII:tä tai patenttia käytettäessä tosiasiassa maksetun veron määrässä ei tule suurta eroa.

Siksi on parempi valita verotusjärjestelmäksi UTII tai patentti, mikä on parempi, se on helppo laskea itse alueellesi osoittamamme järjestelmän mukaan. Jos et kuulu määritettyjen järjestelmien piiriin rajoitusten vuoksi, valitse USN.

Luvan rekisteröinti taksilaivaston toimintaan

Mieti, mitä tarvitaan taksilaivaston käyttöluvan saamiseksi. Lisenssin saaminen ei aiheuta erityisiä ongelmia. Liikenneministeriö myöntää luvat. On parasta tutustua asiakirjojen luetteloon lisenssin saamiseksi sen alueen hallinnossa, jossa saat lisenssin, koska tämä luettelo voi vaihdella hieman rekisteröintialueen mukaan. Lisenssin hankintahinta vaihtelee alueittain ja on noin 5 tuhatta ruplaa.

Huomaa, että lisenssin saamiseksi sinun on varustettava auto seuraavien vaatimusten mukaisesti:

Pysyvä läsnäolo autossa tämän tyyppisen toiminnan alkuperäisen luvan mukaisesti.

Ruudullisia tarroja.

Ajoneuvon sisätilat on varustettava taksimittarilla tai sen korvaavalla mobiilisovelluksella.

Auton katto on varustettava tyypillisellä "taksi" -merkillä, jossa on integroitu valoelementti.

Kuljettajalle on asetettu myös seuraavat perusvaatimukset:

Ajokokemusta vähintään 5 vuotta.

Ajoneuvon tulee olla kuljettajan henkilökohtaisessa omistuksessa tai luovutettu hänelle voimassa olevan leasingsopimuksen mukaisesti.

Kuten näette, lisenssin hankintamenettely ei yleensä aiheuta ongelmia.

Ja vielä yksi tärkeä oikeudellinen näkökohta. Taksinkuljettajilta vaaditaan matkaa edeltävä lääkärintarkastus. Tällaiset tutkimukset on lain mukaan suoritettava valtuutetun asiantuntijan toimesta ja jokaisen tutkimuksen tulokset on kirjattava sen mukaisesti. Tällaisten tarkastusten suorittamiseksi tai niiden käyttäytymisen kirjaamiseksi voit tehdä sopimuksen kolmannen osapuolen organisaation kanssa, jolla on lupa tällaiseen toimintaan.

Taksikaluston taloudelliset indikaattorit

Taksilaivaston taloudellinen suorituskyky on erilainen riippuen itse taksilaivaston toimintamallista. Oletetaan, että haluamme luoda pienen 10 auton kaluston kaupunkiin, jossa asuu noin miljoona ihmistä. Lähetyspalveluna valitsemme aggregaattorin, esimerkiksi Yandex.Taxi. Palkatut kuljettajat työskentelevät vuorossa ja vuokraavat suunnitelman 1 700 ruplaa päivässä.

Kuljettajien ammattitaito on erittäin tärkeää taksiyrityksen taloudellisen menestyksen kannalta. Jos kuljettajat joutuvat usein onnettomuuksiin tai käyttävät huolimattomasti autoja, positiivisista taloudellisista tuloksista ei voi puhua. Oikea kuljettajien valinta on menestyvän taksitoiminnan perusta.

Pohditaan, mitä taloudellisia indikaattoreita tässä esimerkissä voimme saavuttaa.

Taksivarikkojen avaamisen investointi (alku)kustannukset sisältävät seuraavat pääosat: yrityksen tai yksittäisen yrittäjän avaamisen kustannukset, luvan hankintakustannukset, parkkipaikan vuokraus, pienen toimiston kustannukset ja kustannukset autojen ostaminen. Autojen ostokustannusten summa on suurin osa kaikista kustannuksista.

Kun auton keskimääräinen hinta on 600 tuhatta ruplaa, 10 auton hinta on noin 6 miljoonaa ruplaa. Nämä ovat merkittäviä investointeja, joiden taustalla kaikkien muiden alkukustannusten summa voidaan jättää huomiotta. Voit vähentää alkukustannuksia ostamalla auton leasingsopimuksella. Juridisille henkilöille on tarjolla monia kannattavia leasingtarjouksia.

Leasingsopimusta solmittaessa on suoritettava alkumaksu noin 10-20 %. Leasingsopimus tehdään pääsääntöisesti yhdestä viiteen vuodeksi. Mitä pidempi vuokra-aika, sitä pienempi kuukausierä, mutta sitä suurempi on ylilyhennys koko ajalta. Lisäksi vuokralainen voi saada merkittäviä säästöjä maksaessaan voittolaskelman. Vuokralainen säästää myös kiinteistöverossa ja arvonlisäverossa, jos hän on sen maksaja.

Verosäästöjen määrät riippuvat valitsemastasi verotusjärjestelmästä ja ne voidaan laskea missä tahansa leasingyhtiössä, johon otat yhteyttä. Joka tapauksessa vaihtoehtoa ostaa autoja leasingsopimuksella kannattaa harkita, sillä alkukustannusten määrää voi pienentää lähes 10 kertaa.

Jokainen auto tuo sinulle noin 51 tuhatta ruplaa kuukaudessa. Mutta tämä määrä on ihannetapauksessa, todellisuudessa määrä on 10% - 15% pienempi, ja tämä riippuu hyvästä työn organisoinnista. Otetaan nettotulot yhdestä autosta 45 tuhatta ruplaa kuukaudessa.

Tärkeimmät kulut ovat seuraavat: vakuutuksen hankintakulut, Huolto auto, joka taksitilassa olevien autojen suuri kilometrimäärä huomioon ottaen voi olla kuukausittain, verot, tarvittaessa toimiston ylläpito ja maksu aggregaattoripalveluista.

Kokonaiskustannukset ovat noin 14 tuhatta kuukaudessa per auto. Siten yhdestä autosta odotettu voitto on noin 31 tuhatta ruplaa, ja 10 auton kokonaisvoitto on noin 310 tuhatta ruplaa kuukaudessa. Tässä laskelmassa emme ota huomioon leasingin ylimaksua ja katsomme, että teemme kaikki sijoitukset kerralla. Auton takaisinmaksuaika on noin 2 vuotta. Itse asiassa auton käyttöikä taksissa laadukkaalla palvelulla on paljon korkeampi ja vähintään neljä vuotta, minkä jälkeen auto on kannattavampaa myydä jäännösarvolla.

Oman taksikaluston ylläpitäminen kannattavasti ei ole helppoa, koska Yandex.Taxi-palvelu on ilmestynyt näille markkinoille pitkään ja kehittyy ja kiihtyy joka päivä. Tämä johtuu asiakkaiden mukavuudesta - asiakas itse löytää sovelluksen kautta helposti vapaan auton oikeaan aikaan oikeaan aikaan, käteismaksu, demokraattinen hinnoittelu sekä kiinteä ja etukäteen tiedossa oleva matkan hinta , joka sulkee pois mahdollisuuden "avioeroon" rahasta epärehellisiltä taksinkuljettajilta. Kilpaileminen näin suuren palveluntarjoajan kanssa on vaikeaa etenkin Moskovassa ja suurissa kaupungeissa. Ehkä on parempi olla kilpailematta, vaan tehdä yhteistyötä?

Palvelun nopeasti laajentuessa sen on houkuteltava uusia ajoneuvoja ja kuljettajia yhteistyöhön. Siksi Yandex.Taxi tarjoaa nyt franchising-sopimuksensa yrittäjille, ja kuka tahansa, jonka alkupääoma on noin 3 miljoonaa ruplaa, voi järjestää yrityksen tunnetun kannattavan tuotemerkin alla osallistumalla My Taxi Fleet -ohjelmaan. Muuten, kolmen miljoonan ruplan määrä on tarkoitettu niille, jotka aloittivat liiketoiminnan tyhjästä. Harkitse vuorovaikutuksen mekanismia ja tällaisen franchising-sopimuksen käytön ehdottomia etuja.

Miksi on kannattavaa tehdä yhteistyötä Yandex.Taxin kanssa?

Palvelu tarjoaa jokaiselle yksittäiselle esimiehelle neuvoja esiin nousevissa asioissa, auttaa yksilöllisen liiketoimintasuunnitelman laatimisessa ja yksinkertaistetun vuorovaikutuksen järjestämisessä mukana olevien organisaatioiden kanssa;
aloittelevalle taksikaluston omistajalle, kun hän hakee leasingyhtiöön, niin suuren kokoajan tuki on korvaamatonta, koska usein toistuvien konkurssien vuoksi yrityksen toisella tai kolmannella olemassaolokuukaudella heiltä evätään usein rahoitus;
alennukset CASCO-vakuutuksista 5,5 % asti;
yritysten henkilöstökoulutus, sovellettujen ohjelmistotuotteiden konsultointi.

Mutta samaan aikaan Yandex.Taxi ilmoittaa, että se ei toimi yrittäjien taloudellisena takaajana.

Oman parkkipaikan avaaminen

Kaikki alkaa täyttämällä hakemuksen henkilötiedot sivustolla. Aloitetaan ehdoista ja vaatimuksista, joita Yandex asettaa mahdollisille kumppaneille:
vähintään 10 auton omistus, jotka ovat hyvässä kunnossa ja valmiita samanaikaisesti saapumaan reiteille tai riittävän aloituspääoman vuokraamiseen tai leasingiin tarvittavan määrän autoja;
virallisesti rekisteröity yksittäisen yrittäjän tai muun oikeushenkilön asema;
lupa tämäntyyppiseen toimintaan (matkustajien kuljettaminen);
autojen brändäys yhteistyön ajaksi, jos käytetään CASCO-alennuksia.

Seuraavaksi Yandex, tutkittuasi profiilisi, ottaa sinuun yhteyttä ja tarjoaa koulutusta, jonka jälkeen läpäisee kokeen ja tekee lopullisen yhteistyösopimuksen virallisen ohjelmiston toimittamisesta Yandex.Taxometerilta ja sen kanssa vuorovaikutuksessa olevilta ohjelmilta, mikä mahdollistaa pääset alkuun.

Kuten näette, vaikeuksia ei ole niin paljon, mutta yhteistyön edut ovat ilmeisiä. Edellä jo kuvattujen etujen lisäksi, jotka auttavat menestyksekkäästi aloittamaan yritys, on objektiivista luetella palvelun tekniset edut itse kuljetusprosessin suhteen:
kunnolliset kuljettajan korvausohjelmat;
ohjelmisto mahdollistaa kunkin taksikaluston yksilöllisten ominaisuuksien huomioimisen ja eri prioriteettien tilausten täyttämisen käytössä olevien ajoneuvoluokkien mukaisilla hintasäädöillä;
kehittyneiden robottien käyttö - ohjelmat sovellusten sieppaamiseen, joutokäyntien minimoiminen;
moderni GPS-seurantajärjestelmä, joka on suojattu haittaohjelmilta AntiFake-sovelluksella;
sisäänrakennettu ohjelma asiakkaiden ja kuljettajien kanssa käymiseen.

Näiden teknisten työkalujen avulla voit saada maksimaalisen voiton matkustajien etsinnässä olevien autojen vähimmäisseisokkien vuoksi, jotka lisääntyvät joka päivä Yandex.Taxin asiakaslähtöisyyden vuoksi. Tämän seurauksena ennustetaan vain voittojen kasvua, kun taas yksityiset taksinkuljettajat jatkavat asiakkaan etsimistä asemilla ja lentoasemilla, tuhlaten aikaa tähän ja yrittäen kompensoida tätä korkeilla tariffeilla. Yksi ohjelmisto objektiivisesti ja tasaisesti, autojen lukumäärästä riippuen, jakaa sovellukset esiintyjien kesken, jolloin edes pienin automääräinen taksikanta ei tunne oloaan epäedulliseksi markkinoilla.

Analyytikot ennustavat verkossa, että takseilla on suuri tulevaisuus yksinkertaisesti siksi, että se on kätevä matkustajalle ja kannattava liikenteenharjoittajalle. Yandex.Taxin käytön maantiede laajenee - palvelu menee luottavaisesti alueille. Näin ollen yhteistyössä tämän yrityksen kanssa on täysin mahdollista luottaa yrityksesi menestykseen ja nopeaan tuottoon huomattavista alkuinvestoinneista.

Näin suuressa taksipalvelussa kilpailua kuljettajien ja työnantajien välillä yrityksen sisällä on varmasti olemassa, ja katsotaan, onko kuljettajalla oikeus valita suurempi tai kannattavampi taksikanta ja vaihtaa kuulumista siihen.

Kuljettajan siirto toiseen taksilaivastoon Yandex.Taxi

Joskus halu vaihtaa kalustoa syntyy työntekijästä paitsi parempien työolojen ja palkkatoiveen perusteella, myös esimerkiksi asuinpaikan vaihdon yhteydessä. Yhteistyö Yandexin kanssa avaa laajan joukon työnantajia maan useilla alueilla, eikä kuljettajille ole ongelmia tai kieltoja vaihtaa taksikalustoa. Heillä on myös mahdollisuus työskennellä useammassa kuin yhdessä puistossa, mikä auttaa heitä ansaitsemaan enemmän. Siirto tapahtuu suoraan Yandex.Taximeter-sovelluksen kautta, jossa kaikki palvelun kalustot kaupungeittain lajiteltuina ja niistä tarvittavat tiedot ovat saatavilla - tämä tapahtuu yksinkertaisesti ja täydellinen työntekijän siirtoprosessi vie vain muutaman tuntia.

Niille, jotka haluavat lyhyt ohje: Yandex.Taximeter-sovelluksen henkilökohtaisella tilillä sinun on syötettävä "Ohje"-osioon ja valittava sitten "Profiili"-alivalikosta kohta "Tili ja maksu", jossa seuraamme polkua "Kumppanit" - "Kuljettaja" - "Pyydä kumppanin vaihtoa", syötä tiedot uudesta kumppanista ja lähetä lomake hyväksyttäväksi.

Modernin kaupungin olosuhteissa kunnolliset tulot ovat välttämättömyys, ja siihen on työvälineet, elävä esimerkki on Yandex.Taxi, joka on valmis tarjoamaan kannattavia yhteistyövaihtoehtoja sekä liikemiehille että kuljettajille.

Taksipalveluala on yksi markkinoiden kannattavimmista, ja tästä todistaa ainakin se, että tällaisia ​​palveluita on paljon joka kaupungissa. Ja jos osaat avata taksin, joka ei pelkää kilpailua, voit luottaa voittoon ensimmäisten toimintakuukausien aikana.

Mistä taksi alkaa?

Kuten monet muutkin liiketoimintamuodot, taksipalvelu edellyttää yrityksen pakollista rekisteröintiä. Se on tae sen keskeytymättömästä toiminnasta sekä asiakkaiden turvallisuudesta, joten kannattaa pyrkiä ainakin yksittäiseen yrittäjään, mutta usein LLC tai CJSC rekisteröidään tällaisessa tilanteessa. Totta, jälkimmäisessä tapauksessa sinulla on oltava osakepääoma, maksettava enemmän veroja ja palkattava kirjanpitäjä. Jos yrittäjä haluaa avata taksin tyhjästä pienin kustannuksin, on silti parempi pysyä yksittäisen yrittäjän luona.

Rekisteröinnin jälkeen on hankittava lupa matkustajien kuljettamiseen, ja tätä varten on tarpeen valmistaa autot ja kuljettajat etukäteen. Valmistelu vaatii:

• taksipalvelussa työskentelevien koneiden laitteet - ne on varustettu "taksilla", taksimittarilla ja valoilla
• ammattikuljettajien valinta, joiden on läpäistävä lääkärintarkastus
• jokaisen koneen tarkastus - tätä varten sinun on tehtävä sopimus tietyn huoltoaseman kanssa määräaikaishuoltoa varten
• parkkipaikan valinta - sen tulisi olla katettu autotalli tai laatikko, jossa on lokero, johon voit varustaa toimiston

Ajokortin saamiseksi sinulla on oltava vähintään kaksi autoa taksiyrityksessä. Jos liikemies ei halua noudattaa näitä vaatimuksia tai hänellä ei ole varaa suuriin kuluihin, hän voi avata taksin palkkaamalla kuljettajia autoilla, jotka täyttävät nämä vaatimukset. Totta, tässä tapauksessa jokaista kuljettajaa on autettava myöntämään ajokortti erikseen.

Mitä ilman ei voi tehdä?

Taksipalvelu ei ole vain autoja itseään. Yhtä tärkeä laite on radioasema, jonka kautta lähettäjät ja taksinkuljettajat kommunikoivat. Se rekisteröidään välttämättä radiotaajuuksien keskelle, minkä jälkeen palvelu vastaanottaa radioaaltonsa. Tässä tapauksessa on parempi valita välittömästi kolme aaltoa - lähettäjän ja kuljettajan välistä viestintää varten, kuljettajien ja varmuuskopion välistä viestintää varten.

Aseman lisäksi sinun on ostettava myös radiopuhelimet - ne voidaan antaa työntekijöille vuokralle - esimerkiksi 15 ruplaa. päivässä radioaallon käyttöön. Tämä on normaali käytäntö taksiyhtiöille.

Ja tietysti tärkein asia, jonka tarvitset taksin avaamiseen, on henkilökunta. Kuljettajien lukumäärän tulisi tässä tilanteessa olla yhtä suuri kuin taksikaluston autojen määrä, ja lähettäjistä on huolehdittava erikseen. Heitä saattaa olla vähän - yleensä 1-2 henkilöä. Mitä suositumpi palvelu, sitä enemmän lähettäjiä tarvitaan. Jotta voit yhdistää asiakkaat heihin, tarvitset monikanavaisen puhelimen (ehkä useita). Jos linjoja on enemmän kuin kolme, sinun on käytettävä rahaa mini-PBX:ään.

Ja tietysti, jotta taksi voidaan avata tyhjästä ja menestyä, sinun tulee huolehtia palvelun nimestä etukäteen - sen on oltava asiakkaille houkutteleva ja työn erityispiirteiden kannalta relevantti. Totta, tällaisessa tilanteessa joudut maksamaan tavaramerkistä ylimääräistä.

Kuinka paljon rahaa tulee sijoittaa?

Miettiessään, kuinka paljon taksin avaaminen maksaa, yrittäjän on heti ymmärrettävä, että tämä ei ole kaikkein budjettiliikenteessä. Pienin kuluerä on yrityksen rekisteröinti (sinun on käytettävä jopa 800 ruplaa, plus lisenssi voi maksaa 1200-1500). Missä muut ostot maksavat enemmän.

Tässä on mitä tarvitset taksin avaamiseen:

1. Radioasema - 15 tuhatta ruplaa (tämä on halvin vaihtoehto, ja on silti parempi keskittyä hyviin asemiin, jotka maksavat enemmän - 40 tuhannesta). Radioaaltojen alivuokrasopimuksella on erillinen hinta - noin 16-18 tuhatta ruplaa
2. Toimistoohjelmistot - 4-5 tuhatta ruplaa
3. Puhelinnumero - 2,5 tuhatta.
4. Varusteet yhdelle autolle - 2,2-2,3 tuhatta ruplaa (tähän hintaan sisältyy taksimittarin hinta - 2 tuhatta kappaletta, radiopuhelin - 1 tuhat ruplaa yksikköä kohti, ruudullinen lamppu - 200-300 ruplaa per yksi)

Palvelussa voi olla 10 autoa, mikä tarkoittaa, että varusteisiin tulee kuluttaa 22-23 tuhatta. Myös itse autot voivat olla eri hintaisia, ja se on myös sisällytettävä budjettiin, mutta jos liikemies päättää palkata kuljettajia omilla autoillaan, nämä kulut voidaan säästää.

Tavaramerkin rekisteröinnistä on maksettava vielä 6-7 tuhatta, jos haluat avata taksin yrityksen logolla ja nimellä.

Lisäksi tulee kuukausikulut:

• 10 tuhatta ruplaa - tilausmaksu radiotaajuuden käytöstä
• 1,2 tuhatta - sähkölaskut
• 20 tuhatta (vähintään) - palkka kaksi operaattoria

Ja tietysti tähän sinun on lisättävä myös autotallin ja toimiston vuokrauskustannukset - hinnat voivat vaihdella palvelun sijaintialueen ja paikkakunnan mukaan.

Riippumatta siitä, kuinka paljon taksin avaaminen maksaa tietyssä kaupungissa, työn tuotto on suunnilleen sama kaikkialla. Keskimääräinen tulo yhdestä autosta päivässä on 2,5-3 tuhatta ruplaa, kuukaudessa - 75-90 tuhatta (edellyttäen, että auto työskentelee seitsemän päivää viikossa). Tietty prosenttiosuus tästä määrästä jää kuljettajalle - esimerkiksi 30 %, loppu on yrittäjän nettotuloa. Tämän seurauksena hän voi saavuttaa täyden takaisinmaksun kuuden ensimmäisen työkuukauden aikana, ja jos hän joutuisi avaamaan taksin ostamalla autoja huoltoa varten, 1-2 vuodessa. Tämä aika riittää yrityksen hyvään promootioon, ja muutaman kuukauden kuluttua sillä on kanta-asiakkaita, joiden määrä kasvaa yrityksen voiton mukana.