A taxi szolgáltatás nagyszerű üzleti lehetőség nagy és kisvárosok számára egyaránt. A megfelelő megközelítéssel a taxiba fektetett pénz mindössze hat hónap alatt megtérül, és nyereséget termel. Találjuk ki: hogyan lehet a semmiből nyitni egy taxit, és mi szükséges ehhez.

Fedezze fel a piacot

Először is tanulmányoznia kell a piacot. Nézze meg, vannak-e működő taxiszolgálatok a településen, derítse ki, hogy egy autó átlagosan hány utat tesz meg naponta, milyen átlagos csekkeket szed be, és egyéb hasznos árnyalatokat. Ehhez egyszerűen utazzon egy taxisofőrrel, és beszéljen vele. Információkat gyűjthet városi fórumokon vagy közösségi hálózatokon – az emberek szívesen osztanak meg információkat és ajánlják kedvenc szolgáltatásaikat.

Taxi a semmiből - jövedelmező és érdekes üzlet

Gondolj koncepcióra

Valószínűleg már több taxiszolgáltatás is működik a városban. Ettől nem kell félni. A versenytársakkal való hatékony bánásmód érdekében egyedi eladási ajánlattal kell előállnia. Kínálja vásárlóinak a legjobb feltételeket: ingyenes autószállítás, kedvezmények, különféle akciók. Az ilyen javaslatok magukban foglalhatják:

1. Törzsvásárlóknak ingyenes kilométer.
2. Termékek kiszállítása az üzletből.
3. Kedvezményes szolgáltatás rendezvényekre, esküvőkre, céges bulikra.
4. VIP szállítás.
5. Gyermek taxi vagy nyugdíjas taxi szolgáltatásai.
6. Visszahívás, autórendelés a weboldalról vagy SMS-ben.

Gondolja át, mit tud még kínálni ügyfeleinek. A szállítási piacra való belépés meglehetősen nehéz, de ahhoz, hogy ott maradjon, igazán érdekes ajánlatokra van szüksége.

Hogyan regisztráljak

Azonnal tisztázzuk: nem fogsz autót venni és sofőrt bérelni. Nem a legjobb módszer. Sokkal hatékonyabb közvetítőként dolgozni, fogadni az ügyfelek hívásait, és ingyenes sofőrökhöz irányítani őket. Ezért elegendő lesz egy közönséges magánvállalkozó szabadalmának megszerzése és klasszikus információs szolgáltatások nyújtása.

Egyéni vállalkozót is regisztrálhat - a jövőben könnyebb lesz az adófizetés. Ezenkívül feltétlenül tanulmányozza át a 68-as szövetségi törvényt, amely szabályozza a taxiszolgáltatások tevékenységét.

Jegyzet:ez a törvény az autókra, a sofőrökre és a taxiszolgáltatásokra vonatkozó összes követelményt leírja, de a követelmények régiónként eltérőek lehetnek.

Kövesse a szövetségi törvény módosításait és kiegészítéseit: rendszeresen különféle változtatásokat hajtanak végre rajta. Ezenkívül bizonyos esetekben engedélyt kell szereznie az autókhoz. Általában a Közlekedési Minisztérium helyi kirendeltségén adják ki. Az eljárás nem különösebben nehéz - 5 évre körülbelül 5 ezer rubel engedélyt kap.

Nem kell új autót vásárolnia – keressen jó járművezetőket

OKVED kód beszerzése

Taxi diszpécserszolgálat megnyitásához , akkor be kell szereznie a gazdasági tevékenységtípusok össz-oroszországi osztályozójának (rövidítve OKVED) kódját. Összesen 17 kategóriát tartalmaz, amelyek közül minket csak a következő tételek érdekelnek:

1. 52.61.2. Lehetővé teszi különféle áruk és szolgáltatások kiskereskedelmi értékesítését az interneten és számítógépes hálózatokon keresztül.
2. 63.2. Lehetővé teszi kiegészítő szállítási tevékenységek végzését.
3. 72.6. Lehetővé teszi az információtechnológiával és a számítástechnikával kapcsolatos különféle tevékenységek végzését.
4. 74,83. Ez az OKVED lehetővé teszi szerkesztői és titkári szolgáltatások, valamint fordítási szolgáltatások nyújtását.
5. 92.4. Lehetővé teszi a hírügynökségek tevékenységében való részvételt.

Választhat ezek közül a kódok közül, vagy regisztrálhatja az összeset, ami valamelyest bővíti képességeit.

* A számítások átlagos oroszországi adatokat használnak

Kezdő beruházások:

6 000 000 ₽ (taxiflotta 10 taxi számára)

Bevétel:

Nettó nyereség:

Visszafizetési időszak:

Mi kell egy taxi vállalkozás elindításához, és hogyan kereshetsz vele pénzt ma? A piaci helyzet, a taxik legjövedelmezőbb autómárkái és számítások egy kis taxiflotta megszervezéséhez.

A taxipiac az elmúlt években gyorsan fejlődött. És annak ellenére, hogy ebben az üzleti szegmensben a verseny fokozódik, ez az üzlet pénzügyileg jövedelmező projekt. A lízingkonstrukciók alkalmazása lehetővé teszi a befektetések csökkentését, az aggregátorok bevonásával pedig könnyen biztosítható a taxiflotta ügyfelekkel. Tapasztalat nélkül beléphet egy ilyen vállalkozásba, és fokozatosan növelheti az autók számát, folyamatosan növelve a nyereségét.

A taxipiac jelenlegi helyzete

Az orosz taxipiac volumene több mint 500 milliárd rubel. Moszkva vezető szerepet tölt be a taxi üzletágban, éves bevétele meghaladja a 2 milliárd rubelt. Ez a teljes orosz piac közel fele. A szövetségi körzetek tekintetében egyértelműen a központi körzet az élen jár, amely évente mintegy 180 milliárd rubel bevételt termel. Szentpétervár bevételeit tekintve elmarad Moszkvától, de a regisztrált autók számát tekintve ezek a városok szinte egyenrangúak - körülbelül 7,5 taxi jut 1000 lakosra. Országszerte csaknem 600 ezer ember dolgozik ebben az iparágban. Az Orosz Föderáció gazdasági válságával összefüggésben az ágazatban foglalkoztatottak számának több mint 100 ezer fővel történő növekedését jósolják.

Az illegális taxik részesedése a piacon körülbelül 15%, és ez a szám folyamatosan csökken, ami a nagy taxitársaságok szállítási minőségének javulásával és az ügyfelek utazási költségeinek csökkenésével jár. A taxipiac jelentős szereplői küzdenek ügyfeleikért, az elmúlt években például 10 percről 4-5 percre csökkent egy taxi átlagsebessége. Egy taxi utazás átlagos költsége az elmúlt néhány évben piaci elemzők szerint mintegy 35%-kal csökkent. És ez annak ellenére, hogy az összes fő szállítási költség, például az autók költsége, a benzin és a pótalkatrészek ára meredeken emelkedett. Mi tette lehetővé ezeket a megtakarításokat? Mindenekelőtt a nagyobb piaci szereplők közötti kiélezettebb versenyről van szó. Az ügyfél vonzásának költségei kissé csökkentek. A megtakarítások nagy része azonban a sofőrök alacsonyabb bérköltségeiből származik, akiknek kevesebbért kell többet dolgozniuk.

A teljes taxipiac két nagy szegmensre oszlik - magukra a taxitársaságokra és olyan aggregátorokra, amelyek nem rendelkeznek saját autóval, hanem csak az ügyfeleket keresik és szállítják át a taxitársaságokhoz.

A Yandex.Taxi, a Gett és az Uber vezető szerepet tölt be Oroszországban az aggregátorok között. A taxitársaságok közé tartozik a Rutaxi, a Saturn és a Maxim, amelyek nagy szövetségi hálózatok.

A piacelemzés eredményei alapján arra a következtetésre jutunk, hogy a személygépkocsik számának és a bevételnek a növekedése ellenére gazdaságilag nincs értelme önálló, saját diszpécserszolgálattal rendelkező taxiflotta létrehozásának. Ez annak köszönhető, hogy a nagy szereplők szinte teljes piacra jutnak, akik hatalmas hirdetési költségvetést és alacsony utazási költségeket tudnak fenntartani. A piac annyira forgalmas, hogy saját diszpécserszolgálattal rendelkező kis taxiflottába csak azokon a nagyon apró településeken van lehetőség, ahol nincsenek nagy szereplők. És ha még mindig maradnak ilyen helyek, akkor ez nem sokáig. Véleményünk szerint az ilyen jellegű beruházások nem indokoltak.

Hogyan lehet pénzt keresni egy taxival egy kis taxitársaság számára?

Tekintettel arra, hogy egy kis cég saját diszpécserszolgálatának létrehozása jelenleg nem kifizetődő, parkolóhellyel lehet bármely aggregátorhoz csatlakozni és megbízást teljesíteni.

A séma így néz ki. Ön több autót vásárol, sofőröket bérel, és megállapodást köt egy vagy több taxigyűjtővel. Az általuk jóváhagyott árakon hirdetnek, diszpécser szolgáltatást nyújtanak és vevőket biztosítanak Önnek. Fizetni kell az aggregátornak minden egyes ügyfél után vagy a vele való együttműködés bizonyos időszakáért.

Keressen akár
200 000 dörzsölje. egy hónap, jó szórakozást!

2020-as trend. Intelligens szórakoztató üzlet. Minimális befektetés. Nincsenek további levonások vagy kifizetések. Kulcsrakész képzés.

Az aggregátorok csak jogi személyekkel vagy egyéni vállalkozókkal dolgoznak. Általános szabály, hogy a sofőr számára nem jövedelmező IP-t nyitni egy taxi szállítási szolgáltatás megvalósításához egy autóban.

Létezik két fő séma a járművezetőkkel való munkavégzéshez.

Első séma azon alapul, hogy talál egy sofőrt, és megállapodik vele egy bizonyos tervet, amelyet naponta átad. Lényegében autót bérel. Általános szabály, hogy az autóleállások elkerülése érdekében napi két sofőr dolgozik egy autón. A sofőrnek biztosított autóbérlés költsége az autó osztályától, a futásteljesítménytől és az üzemanyagtól függ. Természetesen a benzines autóbérlés valamivel drágább, mivel ez az autó meglehetősen drága újrafelszerelésével jár, de a sofőr az üzemanyagköltség csökkentésével fizeti a költségeket. Általános szabály, hogy a sofőr napi bérleti díja a régiókban körülbelül 1300-2000 rubel naponta.

Második séma azon alapul, hogy adsz egy autót, és fizetsz a sofőrnek a ledolgozott óraszám alapján fizetést. Ilyenkor a sofőrt is az aggregátor fiókodhoz kapcsolod, az autót megtankolod, lemosod és szervizeled. A régiók fizetési rendszerében a sofőr napi 1500-2500 rubelt keres.

Van egy másik rendszer a sofőrrel való munkavégzéshez, amikor egy taxitársaság vonzza a sofőrt egy autóval, és elveszi bevételének egy bizonyos százalékát. Általában 4-6%. De egy ilyen rendszer, valószínűleg az önálló vállalkozókról szóló törvény elfogadásával összefüggésben, veszteséges lesz a járművezetők számára. Mivel a törvényt már első olvasatban elfogadták, nem kell sokáig várni, és a munka ezen változatát nem vesszük figyelembe. Sok vállalat, amely ezen az elven dolgozott, megváltoztatja üzleti modelljét.

Kész ötletek vállalkozása számára

Lehetetlen meghatározni, hogy melyik rendszer – az első vagy a második – jövedelmezőbb a taxitársaság számára. Mint minden vállalkozásnál, a pénzügyi eredmények elsősorban nem a szervezeti modelltől, hanem a vállalkozásszervezés minőségétől függenek. A fizetési modell természetesen nagyobb odafigyelést igényel az üzletre, a sofőr munkájának pontosabb irányítását, de gyakran meghosszabbítja az autó élettartamát.

Természetesen az autó karbantartása és javítása mindkét leírt rendszerben az Ön költségére és az Ön ellenőrzése alatt történik. Az aggregátorok teljes körű és szigorú minőségellenőrzést végeznek a megrendelés teljesítése felett. A sofőr megsértése esetén azonnali pénzbírságot vagy blokkolást kap. Gyakran az aggregátorok vezetőképzést is folytatnak.

Milyen autókat célszerű taxiflottához vásárolni

Természetesen minél olcsóbban veszünk egy autót, annál gyorsabban megtérül és elkezd pénzt keresni. Az olcsó autók azonban általában kisebb erőforrással rendelkeznek, ami nagyon fontos a taxik számára, mivel az alkatrészek ára folyamatosan nő. Az aggregátorok a legjobb megrendeléseket is kiadják, figyelembe véve az autó osztályát és futásteljesítményét vagy korát.

Ezért meg kell találni a középutat, amely megtakarítja a kezdeti költségeket, és elegendő készpénzt biztosít ebből az autóból. Fontolja meg, mely főbb autómárkákat jövedelmező taxiban használni.

Térjünk rá a már létező taxitársaságok gyakorlatára, amelyek nemcsak egy-egy márka megszerzésének eredményességét számolták ki, hanem számításaik helyességét évek óta a gyakorlatban is igazolták.

2017-ben több mint 29 ezer autót vásároltak a cégek taxiként való használatra.

Kész ötletek vállalkozása számára

Az első helyen a Volkswagen Polo és a Hyundai Solaris áll a taxihoz vásárolt autók számát tekintve, részesedésük megközelítőleg 13%-a az összes taxihasználatra vásárolt autónak.

A harmadik és negyedik helyet a Skoda Rapid és a KIA Rio foglalja el 11, illetve 10,7 százalékkal. A jogi személyek által taxiként vásárolt autók első tíz helyezettje között szerepelt még: Skoda Octavia (6,4%), Ford Focus (6,1%), Renault Logan (5,6%), Volkswagen Jetta (2, 8%), Renault Kaptur ( 2,5%) és a Nissan Almera (2,3%).

A taxiban használható autó kiválasztásának fő kritériumai a kezdeti költség, az üzemanyag-fogyasztás, a karbantartási költségek, valamint a vezető és az ügyfél kényelme. Használt autó vásárlását is megfontolhatja, de ennek fenntartási költsége általában jóval magasabb, különös tekintettel a jelentős futásteljesítményre, ha taxiban dolgozik.

A taxiflotta jogi vonatkozásai

Először is eldöntjük, hogy melyik szervezeti és jogi formát célszerűbb használni egy taxiflottához - egyéni vállalkozó vagy LLC. Nem egy autóról van szó, amit maga a sofőr üzemeltet, hanem egy taxiflottáról, amihez 10-15 autó tartozik.

A taxiflotta esetében nincs alapvető különbség az IP és az LLC között. Az IP készítés kicsit egyszerűbb, de nem sokkal. Az IP-bejelentés valamivel egyszerűbb, de ne feledjük, hogy az IP teljes vagyonával felel kötelezettségeiért, és az úton lévő esetek eltérőek, és nem mindegyik fér bele a biztosítási összegbe. Ezért, ha nincs különösebb oka az egyéni vállalkozó kiválasztására, javasoljuk egy LLC megnyitását.

Sokkal fontosabb, hogy azonnal döntsenek az adórendszer megválasztásáról. Számos adózási rendszer áll rendelkezésre a taxik számára: UTII (egyetlen adó az imputált jövedelemre), szabadalmi adózási rendszer vagy egyszerűsített adózási rendszer. Felhívjuk figyelmét, hogy az UTII olyan egyéni vállalkozókra vagy jogi személyekre alkalmazható, amelyek legfeljebb 20 járművel rendelkeznek szállításra.

Meg kell jegyezni, hogy az adók összege az egyes módok esetében eltérő lesz attól függően, hogy a taxitársaság melyik régióban van bejegyezve. Ezt saját maga is megteheti az Oroszországi Szövetségi Adószolgálat honlapján.

Számítsuk ki a szabadalom költségét 10 autóra 2018-ra egy városra, például Rostov-on-Donra. A szabadalmat egyéni vállalkozók vehetik igénybe, akiknek átlagos foglalkoztatotti létszáma nem haladja meg az adóidőszakot, minden egyéni vállalkozó által végzett vállalkozási tevékenységre, 15 fő, ami a feltételeinknek megfelel.

Kész ötletek vállalkozása számára

Az adózás szabadalmi rendszerének alkalmazása mentességet biztosít a vállalkozási célú személyi jövedelemadó és személyi vagyonadó fizetési kötelezettség alól.

Az összes szükséges adat megadásával megkapjuk az adó összegét, amikor a szabadalmaztatott adózási rendszert alkalmazzák az ilyen típusú vállalkozási tevékenységre 12 hónapig. összege 192 000 rubel lesz, az adót két részletben kell megfizetni - 1 fizetés 64 000 rubelnek felel meg legkésőbb kilencven naptári nappal a szabadalom kezdete után, 2 fizetés 128 000 rubel legkésőbb a szabadalom lejárati dátumáig .

Az UTII mennyiségét azonos feltételek mellett egy speciális számológép segítségével számítjuk ki. Az UTII összege körülbelül 50 ezer rubel lesz negyedévente. Az UTII adó összege az egyéni vállalkozók után fizetett biztosítási díj összegének 50%-ára csökkenthető. Továbbá minden attól függ, hogy milyen járulékokat fizet az alkalmazottak után.

Véleményünk szerint a ténylegesen befizetett adó összegében nem lesz nagy különbség az UTII vagy szabadalom használatakor.

Így adózási rendszerként jobb az UTII-t vagy a szabadalmat választani, ami jobb, könnyen kiszámolhatja saját régiójában, az általunk bemutatott séma szerint. Ha a korlátozások miatt nem esik ezen módok hatálya alá, válassza az USN-t.

Taxi flotta tevékenységére vonatkozó engedély bejegyzése

Fontolja meg, mi szükséges a taxiflotta üzemeltetéséhez szükséges engedély megszerzéséhez. Az engedély megszerzése nem jelent különösebb problémát. Az engedélyeket a Közlekedési Minisztérium adja ki. A legjobb, ha az engedély megszerzéséhez szükséges dokumentumok listáját annak a régiónak az adminisztrációjában ismerheti meg, ahol az engedélyt megkapja, mivel ez a lista kissé eltérhet a regisztrációs régiótól függően. Az engedély megszerzésének költsége régiónként változik, és körülbelül 5 ezer rubel.

Felhívjuk figyelmét, hogy az engedély megszerzéséhez az autót a következő követelményeknek megfelelően kell felszerelni:

Az ilyen típusú tevékenység eredeti engedélyének állandó jelenléte az autóban.

Kockás matricák.

A jármű belsejét taxaméterrel vagy azt helyettesítő mobilalkalmazással kell felszerelni.

Az autó tetejét jellegzetes „taxi” jelzéssel kell ellátni, integrált fényelemmel.

A vezetővel szemben a következő alapvető követelmények is vannak:

Legalább 5 év vezetési tapasztalat.

A járműnek a sofőr személyes tulajdonában kell lennie, vagy a hatályos lízingszerződés értelmében neki kell átadni.

Mint látható, az engedély megszerzésének eljárása általában nem okoz problémát.

És még egy fontos jogi szempont. A taxisoknak utazás előtt orvosi vizsgálaton kell részt venniük. Az ilyen vizsgálatot a törvény szerint okleveles szakembernek kell elvégeznie, és minden vizsgálat eredményéről megfelelő jegyzőkönyvet kell készíteni. Az ilyen ellenőrzések lefolytatásához vagy magatartásuk tényének rögzítéséhez szerződést köthet egy harmadik fél szervezettel, amely engedélyt kapott az ilyen tevékenységekre.

A taxiflotta pénzügyi mutatói

A taxiflotta pénzügyi teljesítménye a taxiflotta működési modelljétől függően eltérő lesz. Tegyük fel, hogy egy 10 autóból álló kis flottát szeretnénk építeni egy körülbelül egymillió lakosú városban. Diszpécserszolgálatként aggregátort választunk, például a Yandex.Taxit. A bérelt sofőrök műszakban dolgoznak, és napi 1700 rubelt bérelnek.

A taxitársaság pénzügyi sikere szempontjából nagyon fontos a sofőrök professzionalizmusa. Ha a sofőrök gyakran esnek balesetekbe, vagy hanyagul kezelik az autókat, akkor szó sem lehet pozitív pénzügyi eredményekről. A sofőrök megfelelő kiválasztása a sikeres taxivállalkozás alapja.

Nézzük meg, hogy ebben a példában milyen pénzügyi mutatókat tudunk elérni.

A taxiállomás nyitásának beruházási (kezdeti) költségei a következő főbb elemeket tartalmazzák: cég vagy egyéni vállalkozó nyitásának költsége, engedély megszerzésének költsége, parkoló bérlése, egy kis iroda költsége és autók vásárlása. Az autóvásárlás költségeinek összege az összes költség nagy része.

Egy autó átlagos költsége 600 ezer rubel, 10 autó költsége körülbelül 6 millió rubel lesz. Jelentős beruházásokról van szó, ezek hátterében az összes többi induló költség összege elhanyagolható. Csökkentheti a kezdeti költségek összegét, ha bérel egy autót. Jogi személyek számára számos jövedelmező lízingajánlat kínálkozik.

Lízingszerződés megkötésekor körülbelül 10% -20% kezdeti befizetés szükséges. A lízingszerződést rendszerint egy évtől öt évig terjedő időtartamra kötik. Minél hosszabb a lízing futamideje, annál alacsonyabb a havi törlesztőrészlet, de annál nagyobb a túlfizetés a teljes futamidőre. Emellett a lízingbevevő jelentős megtakarítást érhet el a haszonszámítás kifizetésekor. Ezenkívül a bérlő megtakarítja az ingatlanadót és az áfát, ha ő a kifizetője.

Az adómegtakarítás konkrét összege az Ön által választott adózási rendszertől függ, és bármely lízingcégnél kiszámolható, amellyel kapcsolatba lép. Mindenesetre érdemes megfontolni az autók lízingbe történő vásárlásának lehetőségét, hiszen ezzel közel 10-szeresére csökkentheti a kezdeti költségeket.

Minden autó körülbelül 51 ezer rubelt hoz havonta. De ez az összeg ideális, de a valóságban az összeg 10-15%-kal lesz kevesebb, és ez a munka megfelelő megszervezésétől függ. Vegyük a nettó bevételt egy autóból havi 45 ezer rubel összegben.

A főbb kiadások a következők lesznek: biztosítási kötvény vásárlásának költsége, autókarbantartás, amely a taxi üzemmódban lévő autók nagy futásteljesítménye miatt havi is lehet, adók, szükség esetén irodafenntartás, valamint aggregátor szolgáltatások kifizetése.

A teljes költség körülbelül havi 14 ezer lesz autónként. Így egy autó becsült nyeresége körülbelül 31 ezer rubel lesz, és 10 autó teljes nyeresége körülbelül 310 ezer rubel havonta. Ebben a számításban nem vesszük figyelembe a lízing túlfizetését, és úgy gondoljuk, hogy minden befektetést egyszerre hajtunk végre. Az autó megtérülési ideje körülbelül 2 év lesz. Valójában az autó taxiban való élettartama, minőségi szolgáltatás mellett, sokkal magasabb, és legalább négy év, ami után jövedelmezőbb maradványértéken eladni az autót.

Nem könnyű saját taxiflottáját nyereségesen fenntartani, mert a Yandex.Taxi szolgáltatás már régóta megjelent ezen a piacon, és napról napra fejlődik és lendületet kap. Ez az ügyfelek kényelmének köszönhető - az ügyfél maga az alkalmazáson keresztül könnyen talál szabad autót a megfelelő időben a megfelelő időben, készpénz nélküli fizetés, demokratikus árképzés, valamint az utazás fix és előre ismert költsége , amely kizárja a tisztességtelen taxisofőrök pénzért való "válásának" lehetőségét. Egy ilyen nagy szolgáltatóval nehéz versenyezni, különösen Moszkvában és a nagyvárosokban. Lehet, hogy jobb nem versenyezni, hanem együttműködni?

Mivel a szolgáltatás gyorsan bővül, új járműveket és sofőröket kell vonzania az együttműködéshez. Ezért most a Yandex.Taxi kínál franchise-t a törekvő vállalkozóknak, és bárki, akinek körülbelül 3 millió rubel induló tőkéje van, a My Taxi Flotta programban való részvétellel vállalkozást szervezhet egy jól ismert nyereséges márka alatt. Mellesleg, a hárommillió rubel összeget azok számára jelölik ki, akik a semmiből kezdtek üzletet. Vegye figyelembe az interakció mechanizmusát és az ilyen franchise használatának feltétlen előnyeit.

Miért jövedelmező a Yandex.Taxival együttműködni?

A szolgáltatás minden egyes vezetőt biztosít, aki tanácsot ad a felmerülő kérdésekben, segít egyéni üzleti terv elkészítésében, és egyszerűsített interakciót szervez az érintett szervezetekkel;
egy taxiflotta kezdő tulajdonosa számára, ha lízingcéghez folyamodik, egy ilyen nagy aggregátor támogatása felbecsülhetetlen, mivel gyakran a vállalkozás fennállásának második vagy harmadik hónapjában bekövetkezett gyakori csőd miatt gyakran megtagadják a finanszírozást;
kedvezmények a CASCO biztosításból 5,5%-ig;
vállalati személyzeti képzés, alkalmazott szoftvertermékekkel kapcsolatos tanácsadás.

Ugyanakkor a Yandex.Taxi kijelenti, hogy nem jár pénzügyi garanciaként a vállalkozók számára.

Saját parkoló megnyitása

Minden a jelentkezés személyes adatainak az oldalon történő kitöltésével kezdődik. Kezdjük a Yandex által a potenciális partnerekkel szemben támasztott feltételekkel és követelményekkel:
10 vagy több, jó állapotú autó birtoklása, amely készen áll arra, hogy egyidejűleg belépjen az útvonalakra, vagy a szükséges számú autó bérléséhez vagy lízingeléséhez elegendő induló tőkével rendelkezzen;
hivatalosan bejegyzett egyéni vállalkozó vagy jogi személy egyéb formája;
engedély ilyen jellegű tevékenységre (utasszállítás);
autók márkajelzése az együttműködés idejére a CASCO kedvezmények igénybevétele esetén.

Ezután a Yandex, miután megvizsgálta profilját, felveszi Önnel a kapcsolatot, és felajánlja, hogy részt vesz a képzésben, majd a vizsga letétele és az együttműködési megállapodás végleges megkötése a Yandex.Taxometer hivatalos szoftverének és a vele kölcsönhatásba lépő programoknak a biztosításával, amely lehetővé teszi hogy elkezdhesd.

Amint látja, nincs sok nehézség, de az együttműködés előnyei nyilvánvalóak. A sikeres vállalkozásindítást elősegítő, fentebb már ismertetett előnyök mellett célszerű lesz felsorolni a szolgáltatás technikai előnyeit magát a szállítási folyamatot illetően:
tisztességes járművezetői kompenzációs programok;
a szoftver lehetővé teszi az egyes taxiflották egyedi jellemzőinek figyelembe vételét és a különböző prioritású megrendelések teljesítését a használt járműosztályokhoz tartozó árkorrekciókkal;
fejlett robotok alkalmazása – alkalmazások elfogására szolgáló programok, az üresjárati leállások minimalizálása;
egy modern GPS-figyelő rendszer, amelyet az AntiFake alkalmazás véd a kártevőktől;
beépített program az ügyfelekkel és sofőrökkel való elszámolásokhoz.

Ezek a technikai eszközök lehetővé teszik a maximális profit elérését az utasokat kereső autók minimális állásideje miatt, amelyek a Yandex.Taxi ügyfélközpontúságának köszönhetően napról napra egyre többek. Emiatt csak a profit növekedését jósolják, miközben a magán taxisofőrök továbbra is ügyfelet keresnek az állomásokon és a repülőtereken, erre vesztegetik az időt, és ezt magas tarifákkal próbálják kompenzálni. Egyetlen szoftver objektíven és egyenletesen, az autók számától függően osztja el az alkalmazásokat a fellépők között, ami lehetővé teszi, hogy még egy minimális autószámmal rendelkező taxiflotta se érezze magát hátrányos helyzetben a piacon.

Az online elemzők azt jósolják, hogy a taxik nagy jövő előtt állnak, egyszerűen azért, mert kényelmesek az utasok számára, és nyereségesek a fuvarozó számára. A Yandex.Taxi használatának földrajzi területe bővül - a szolgáltatás magabiztosan megy a régiókba. Ennek megfelelően, ezzel a céggel együttműködve vállalkozása sikerére és jelentős kezdeti befektetések gyors megtérülésére számíthat.

Egy ekkora taxiszolgáltatásban biztosan létezik a cégen belüli verseny a sofőrök és a munkaadók között, és nézzük meg, van-e joga a sofőrnek nagyobb vagy jövedelmezőbb taxiflottát választani, és ahhoz hovatartozást változtatni.

A sofőr áthelyezése egy másik taxiflottába Yandex.Taxi

Néha a flottaváltás vágya nemcsak a jobb munkakörülmények és fizetés iránti vágy miatt merül fel a munkavállalóban, hanem például a lakóhely megváltoztatásakor. A Yandexszel való együttműködés az ország több régiójában a munkaadók széles körét nyitja meg, és a sofőrök számára nem jelent gondot vagy tiltást a taxiflotta cseréje. Lehetőségük van arra is, hogy egynél több parkban dolgozzanak, ami segít nekik többet keresni. Az átutalás közvetlenül a Yandex.Taximeter alkalmazáson keresztül történik, ahol a városok szerint rendezett összes szolgáltatás flottája és a szükséges információk elérhetők - ez meglehetősen egyszerűen megtörténik, és az alkalmazott áthelyezésének teljes eljárása nem több, mint néhány órák.

Aki szeretne, annak egy rövid instrukció: a Yandex.Taximeter alkalmazás személyes fiókjában be kell lépnie a "Súgó" szakaszba, majd a "Profil" almenüből válassza ki a "Számla és fizetés" elemet, ahol követjük a "Partnerek" - "Sofőr" útvonalat - „Partnerváltás kérése”, adja meg az új partner adatait, és küldje el jóváhagyásra az űrlapot.

Egy modern város körülményei között a tisztességes jövedelem elengedhetetlen, és ehhez vannak munkaeszközök, eleven példa erre a Yandex.Taxi, amely kész nyereséges együttműködési lehetőségeket kínálni üzletemberek és sofőrök számára.

A taxiszolgáltató üzletág az egyik legjövedelmezőbb a piacon, és ezt bizonyítja legalább az a tény, hogy minden városban rengeteg ilyen szolgáltatás létezik. És ha tudja, hogyan kell olyan taxit nyitni, amely nem fél a versenytől, akkor a munka első hónapjaiban profitra számíthat.

Hol indul a taxi?

Sok más vállalkozáshoz hasonlóan a taxiszolgáltatás is megköveteli a vállalkozás kötelező regisztrációját. Garancia a zavartalan működésre, valamint az ügyfelek biztonságára, így legalább egyéni vállalkozóra kell törekednie, de gyakran egy LLC-t vagy CJSC-t regisztrálnak ilyen helyzetben. Igaz, ez utóbbi esetben alaptőkével kell rendelkeznie, több adót kell fizetnie és könyvelőt kell fogadnia. Ha egy vállalkozó a semmiből akar taxit nyitni minimális költséggel, akkor is jobb, ha egyéni vállalkozónál marad.

A regisztrációt követően személyszállítási engedély beszerzése szükséges, ehhez pedig előzetesen fel kell készíteni az autókat és a sofőröket. Az előkészítéshez szükséges:

• gépek felszerelése a taxiszolgálatnál - "ellenőrzőkkel", taxiórákkal és lámpákkal vannak felszerelve
• olyan hivatásos járművezetők kiválasztása, akiknek orvosi vizsgálaton kell átmenniük
• minden gép ellenőrzése - ehhez megállapodást kell kötnie egy bizonyos szervizzel az ütemezett karbantartásra
• parkoló kiválasztása - fedett garázsnak vagy rekeszes doboznak kell lennie, amelyben irodát lehet felszerelni

A jogosítvány megszerzéséhez legalább két autónak kell lennie a taxitársaságnál. Ha egy üzletember nem akar megfelelni ezeknek a szabványoknak, vagy nem engedheti meg magának nagy kiadásokat, akkor nyithat egy taxit úgy, hogy sofőröket alkalmaz olyan autókkal, amelyek megfelelnek ezeknek a követelményeknek. Igaz, ebben az esetben minden járművezetőt egyénileg kell segíteni a jogosítvány kiállításában.

Mi nélkül nem lehet?

A taxi szolgáltatás nem csak maguk az autók. Nem kevésbé fontos berendezés a rádióállomás, amelyen keresztül a diszpécserek és a taxisok fognak kommunikálni. Feltétlenül regisztrálva van a rádiófrekvenciák közepén, majd a szolgáltatás megkapja a rádióhullámot. Ebben az esetben jobb, ha azonnal három hullámot választ ki - a diszpécser és a járművezető közötti kommunikációhoz, az illesztőprogramok és a tartalék közötti kommunikációhoz.

Az állomáson kívül walkie-talkie-kat is kell vásárolnia - például 15 rubelért - bérelhető alkalmazottak számára. naponta a rádióhullám használatáért. Ez a taxitársaságok szokásos gyakorlata.

És természetesen a taxi nyitásához a legfontosabb dolog a személyzet. Ebben a helyzetben a sofőrök számának meg kell egyeznie a taxiflotta autóinak számával, és a diszpécserekről külön kell gondoskodni. Lehet, hogy kevesen vannak – általában 1-2 fő. Minél népszerűbb a szolgáltatás, annál több diszpécserre lesz szükség. Az ügyfelekkel való kapcsolattartáshoz többcsatornás telefonra lesz szüksége (talán több is). Ha háromnál több vonal van, pénzt kell költenie egy mini-alközpontra.

És természetesen annak érdekében, hogy a nulláról nyisson taxit és sikeres legyen, előre gondoskodnia kell a szolgáltatás nevéről - vonzónak kell lennie az ügyfelek számára, és relevánsnak kell lennie a munka sajátosságaihoz. Igaz, ilyen helyzetben külön kell fizetni a védjegyért.

Mennyi pénzt kell majd befektetni?

Amikor azon töpreng, mennyibe kerül egy taxi nyitása, a vállalkozónak azonnal meg kell értenie, hogy nem ez lesz a legköltségvetésesebb vállalkozás. A legkisebb költségtétel egy vállalkozás bejegyzése (akár 800 rubelt kell költenie, plusz az engedély 1200-1500-ba is kerülhet). Ahol a többi vásárlás többe kerül.

Íme, mire van szüksége egy taxi nyitásához:

1. Rádióállomás - 15 ezer rubel (ez a legolcsóbb lehetőség, és még mindig jobb a jó állomásokra összpontosítani, amelyek drágábbak - 40 ezertől). A rádióhullám-albérletnek külön ára lesz - körülbelül 16-18 ezer rubel
2. Irodai szoftverek - 4-5 ezer rubel
3. Telefonszám - 2,5 ezer.
4. Egy autó felszerelése - 2,2-2,3 ezer rubel (ez az ár tartalmazza a taxaméter költségét - darabonként 2 ezer, a walkie-talkie - 1 ezer rubel egységenként, egy kockás lámpa - 200-300 rubel egyenként)

10 autó lehet a szervízben, ez azt jelenti, hogy 22-23 ezret kell majd felszerelésre költeni.Maguknak az autóknak is lehetnek különböző árai, és azt is be kell számolni a költségvetésbe, de ha egy üzletember úgy dönt, hogy sofőröket bérel saját autóval, ezek a költségek megspórolhatók.

További 6-7 ezret kell majd fizetni a védjegybejegyzésért, ha céges logóval és névvel akarunk taxit nyitni.

Lesznek havi költségek is:

• 10 ezer rubel - előfizetési díj a rádiófrekvencia használatáért
• 1,2 ezer - közüzemi díjak
• 20 ezer (minimum) - két kezelő bére

És természetesen itt is hozzá kell adni az autógarázs és az iroda bérlésének költségeit - az árak a szolgáltatás helyétől és a helytől függően változhatnak.

Függetlenül attól, hogy mennyibe kerül egy taxi nyitása egy bizonyos városban, a munkából származó haszon mindenhol körülbelül azonos lesz. Az átlagos bevétel egy autóból naponta 2,5-3 ezer rubel, havonta - 75-90 ezer (feltéve, hogy az autó heti hét napot dolgozik). Ennek az összegnek egy bizonyos százaléka marad a sofőrnél - például 30%, a többi a vállalkozó nettó jövedelme. Ennek köszönhetően a munka első hat hónapjában teljes megtérülést érhet el, ha pedig autóvásárlással kellett taxit nyitnia a szervizhez, akkor 1-2 éven belül. Ez az idő elegendő lesz a cég jó promóciójához, és néhány hónapon belül törzsvásárlói lesznek, akiknek a száma a vállalkozás nyereségével együtt nő.