Park kultury -säteilyasema. Park Kultury (metroasema, Sokolnicheskaya -linja). Nimen historia ja alkuperä

St.m. Park Kultury (Sokolnicheskaya -linja) 27. heinäkuuta 2015

"No miten se vain onnistuu
Jotain elämässä meni sekaisin ovelasti
Jotta voisin hyödyntää sinua, lähden aamulla
Sokolnikista puistoon metrolla "

Tämä "vanhan ohjaamon laulu" on kaiken uuden liikenteen Moskovaan saapumisen ydin. Nykyään Moskovan metro on yksi nopeimmista tavoista matkustaa ympäri kaupunkia. Kaikki alkoi pienestä osasta "punaista" haaraa 80 vuotta sitten. Tänään kävelemme Park Kulturyn metroaseman läpi.

Sukellaan ensin arkistoituihin valokuviin. TTX -asema.

Alun perin, kun asema avattiin vuonna 1935, sillä oli kaksi aulaa - yksi pohjoinen, joka on edelleen olemassa, ja eteläinen, joka purettiin, kun oli tarpeen rakentaa yhdistetty aula Sokolnicheskajan ja Koltsevajan linja -asemille. Sama tarina tapahtui metroasemalla. "Komsomolskaja". On hienoa, että puretusta paviljongista on säilynyt riittävästi valokuvia. On syntiä olla katsomatta.

Paviljonki on suorakulmainen, toisin kuin viereinen pyöreä. Yllä on valtavia kirjaimia "M". Oletan, että näin moskovalaiset kutsuttiin metroon. Kuljetus oli uutta ja epätavallista. Ja isot kirjaimet näkyvät kaukaa. Epäsuora vahvistus tälle on, että myöhemmin nämä suuret kirjaimet poistettiin kaikkialta. Iso kirje ja siellä oikealla. Ehkä tämä on ammunta ensimmäisen vaiheen avaamisesta?

Olen myös tyytyväinen oviin, joissa on puiset pohjaratkaisut - erittäin siistiä.

Paviljonki sisällä. Yllättäen on hyvin vähän kuvia paviljongien ja aularakennusten sisätiloista. Siksi on erittäin iloista, kun löydät jotain tällaista.

Sisäpuolelta katto on kaareva syvillä kessoilla. Se muistuttaa Kropotkinskajan paviljongin kaaria. Siellä on myös samat kaiteet kuin asemalla. No, jälleen - jyrkät ovet.

Toinen näkemys. Kaunotar. On mielenkiintoista, että portaissa ei ole kaiteita - nyt tämä on varmasti mahdotonta hyväksyä.

Tämä eteinen on säilynyt. Lamppu, kiinnitä huomiota edelleen, on sama kuin asemalla. Lattia on laattoja, tietysti nyt on kivi. Yleisesti ottaen on mielenkiintoista, kuinka ajan mittaan eri viimeistelymateriaalien tilastojen kerätessä jotkut materiaalit korvattiin toisilla. Joten laatta poistettiin asemilta kokonaan ajan myötä. Ensinnäkin lattiasta ja sitten radan seinistä.

Toinen paviljonki on tullut meille. Ei kuitenkaan aivan alkuperäisessä muodossaan. Voit esimerkiksi nähdä lamput ja pallot sarakkeiden välissä. Pylväissä ei aluksi ollut tummaa sokkeliveristystä ja ovet olivat puisia.

Ja tässä on paviljonki Arkady Shaikhetin historiallisessa valokuvassa suuren isänmaallisen sodan aikana.

Aula. Aiemmin katossa oli lamppuja pyöreissä kapeissa. Huomaa jälleen, sama kuin valot radan yläpuolella asemalla. Nyt piirustus kattoon näyttää oudolta, lamppuja ei ole nyt.

Kuten he nyt sanoisivat - renderöi. Arkkitehtoninen piirustus. Aivan ihania lamppuja keskellä. Sivulla lamput ovat yksinkertaisempia kahdeksankulmaisissa ruusukeissa, jotka toistavat kadonneen paviljongin keissonien muodon.

Ja tässä toteutus. Periaatteessa lähes kaikki on siirtynyt piirustuksesta elämään, paitsi ehkä lampun alla olevat katot. Lattia on asfaltoitu. Korin reuna on merkitty valkoisella viivalla.

Kiinnitä huomiota seinäkoristeisiin. Nyt laatta on erilainen.

Ja pylväspäällisten koristelu. Näyttää siltä, ​​että se on edelleen kevyt, eikä niin kuin nyt. Se on hauskaa, tässä näet, että kulma on lohjennut pois kiven kohdalta pylvään alaosan viimeistelyssä. He eivät muuttaneet sitä, vaan peittivät kulman sementillä. =)

1. Nyt asemalla on yksi maanalaisen aulan paviljonki sekä yhdistetty aula Circle Linen aseman kanssa.

2. Paviljonki on hyvin lakoninen ja pieni.

3. Ensimmäisen vaiheen monien asemien paviljongit olivat pääosin peittoja maanalaiseen eteiseen johtavien portaiden yläpuolella.

4. Paviljongin sisällä on vain portaikko. Sisäänkäyntiryhmän seinää vastapäätä on paneeli, jossa on Gorkyn kuva. Itse asiassa asema on nimetty Kulttuuri- ja lepo -puiston kunniaksi. Gorky. Vaikka sinun täytyy vielä kävellä ja kävellä Krimin sillan läpi aina puistoon asti.

5. Ylemmässä karniisissa kulkutiet on järjestetty pääsemään ikkunoihin. Muuten, oikeassa alakulmassa näet aukon karniisissa, luultavasti tähän paikkaan voit laittaa tikkaat ja kiivetä ylös.

6. Yhteensä kaksi ovea sisään- ja uloskäyntiin. Ilmeisesti suunniteltu oli hyvin pieni matkustajaliikenne.

7. Menemme alakertaan aulaan.

8. Alkuperäiset laatat lattiassa ja helpotuselementit katossa on säilynyt. Heti kun otin tämän valokuvan, metroaseman työntekijä lähestyi minua ja pyysi minua olemaan ottamatta kuvia täällä. Sanoin hänelle, että voit ampua missä tahansa, mutta hän oli luja. En kiistellyt tämän outon miehen kanssa ja jatkoin. Tämä on ensimmäinen tällainen tapaus, kun olen kuvannut Moskovan metroasemalla. Muuten, katto näyttää oudolta ilman lamppuja, lamput ovat nyt rumia, sijoitettu kehän ympärille.

9. Kuljemme validoijien läpi pidemmälle, asemalle johtavat portaat aidalla aidoilla klassisilla kaiteilla.
10. Asemalla on toinen uloskäynti metroaseman yhdistetyssä aulassa. Park Kultury Sokolnicheskaya- ja Koltsevaya -linjat.

11. Pieni etuhuone liukuportaiden edessä.

12. Täällä on säilytetty aitoja lamppuja - kauneutta.

13. Tämä liukuportaat vie meidät aulaan. On myös siirtyminen Circle Line -asemalle.

14. Toinen portaikko salin keskellä, kulku paviljongin uloskäynnille. Tämä tehdään ilmeisesti siten, että matkustajavirrat eivät kohtaa. Vaikka kaikki päätyvätkin yhteen, kaikki päätyvät yhteen pieneen maanalaiseen aulaan ja samaan pieneen maa -paviljonkiin.

15. Ylhäältä voit katsella saapuvia junia.

16. Radan seinä on perinteisesti laatoitettu. Laatta on valkoinen, "pyramidin" muodossa. Sama esimerkiksi metroasemalla. (Ympyräviiva). Mutta tämä ei ole natiivi viimeistely, katso arkistokuvia. Aluksi se oli täysin erilainen.

17. Aseman pääkoristeena ovat pylväät, kuten 60- ja 70 -luvun sadanjalkaisilla. Itse asema on matala, ja siinä on kolmiosaiset sarakkeet. Valitettavasti alkuperäiset lamput eivät ole säilyneet. Lisäksi radan yläpuolella olevat lamput poistettiin, mikä tekee asemasta hieman tumman. On outoa, että halu säilyttää klassisten metroasemien alkuperäinen arkkitehtoninen ulkonäkö ei useinkaan ulotu arkkitehtien alun perin asettamien lamppujen säilyttämiseen, ja joskus asemien valaistusjärjestelmä muuttuu kokonaan. Ja tämä ei myöskään vaikuta parhaalla mahdollisella tavalla alkuperäisen, aidon arkkitehtuurin käsitykseen, koska maan alla ainoa valonlähde on juuri nämä lamput, täällä ei ole ikkunoita. Alkuperäiset kalusteet katosivat 60 -luvulla. Myös arkistokuvien perusteella (sääli, että ne ovat mustavalkoisia) päätellen näyttää siltä, ​​että sarakkeiden isot kirjaimet eivät olleet kultaisia, kuten ne ovat nyt, mutta vaaleita, jotka sopivat kaiteisiin.

18. Portaikkokaiteet - klassiset kaiteet, ikään kuin jostain palatsista tai kartanosta.

19. Portaat aseman päässä. Muuten, vaikka lamput eivät ole aitoja, ne ovat itsessään alkuperäisessä muodossa.

20. Portaiden alla. Täällä ei ole mitään mielenkiintoista, jonkinlainen ovi toimistoon.

21. Polkujen yläpuolella ei ole valaistusta, vain valaistus keskussalissa. Katto näyttää tylsältä, ilmeisesti kalusteet on palautettava.

22. Katso asemaa ja tikkaita uudelleen.

23. ... ja sen alle. Ensimmäisen vaiheen asemilla on hienovaraista charmia ja tyyliä. Myöhemmin rakennetun Circle Line -aseman asemat eivät ole pompottomia, ja yksinkertaiset asemat on rakennettu arkkitehtonisia liioitteluja vastaan ​​taistelun aallolle. Haluaisin esimerkiksi, että sama "Park Kultury" palautettaisiin alkuperäiseen muotoonsa. Kiinnitimme laatat radan seinälle, palautimme alkuperäisen valaistuksen. Ja ehkä he poistaisivat aulasta kaikki nämä kioskit, joissa on sinettejä, tarkastuslaitteita ja muuta roskaa, joka pilaa historiallisen kokonaisuuden.

P.S.
Kaikki arkistoidut kuvat löytyivät upealta sivustolta

Kolmen käytävän matala asema yhdellä saaritasolla.

"Kulttuuripuisto"
Sokolnicheskajan linja
Moskovan metro
Alue	Khamovniki
Lääni	CAD
avauspäivä	Vuoden 15. toukokuuta
Projektin nimi	Krimi, Krimin alue
Entiset nimet	Gorkin kulttuuripuisto (1960 -luvulle asti)
Projektien nimeäminen uudelleen	Ostozhenka (), Krimin silta ()
Tyyppi	Kolmiosainen sarake matala
Asennussyvyys, m	10,5
Alustojen lukumäärä	1
Alustan tyyppi	saarinen
Alustan muoto	suoraan
Arkkitehdit	G. T. Krutikov, V. S. Popov
Aula -arkkitehdit	pohjoinen: N. Ya. Collie ja S. G. Andrievsky; eteläinen (enintään vuosi, ei säilynyt): G. T. Krutikov, V. S. Popov
Asema pystytettiin	Etäisyys numero 8 Mosmetrostroy (pää S.Fradkin)
Aseman siirtymät	05 Kulttuuripuisto
Poistu kaduille	Ostozhenka, Komsomolskin prospekti, Zubovski -bulevardi
Maaliikenne	TB: 28 ,: A, B, M, T10, T79, S1
Työtunnit	5:30-1:00
Aseman koodi	013, PC
Naapuriasemat	Frunzenskaya ja Kropotkinskaya
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Nimen historia ja alkuperä

Aseman projektinimet - "Krymskaya" ja "Krymskaya Ploschad" - liittyvät Moskovan jälleenrakennussuunnitelmassa suunnitellun uuden moottoritien rakentamiseen - "Vostochnaya Ray", joka kulkee Neuvostoliiton palatsista pitkin Ostozhenka -linja kaupungin lounaisreunaan ja muodostaa Sadovojen renkaan risteyksessä suuren alueen, jolla on työnimi Krimin... Alun perin asemalta suunniteltiin neljä uloskäyntiä - Vostochny -säteen ja Garden Ringin risteyksen kaikkiin kulmiin, mutta vain kaksi paviljonkia rakennettiin lävistäjäkulmiin ensimmäisen linjan käynnistämistä varten.

Vuonna 1991 asema ehdotettiin nimeksi Ostozhenka

Aulat ja siirrot

Maassa on kaksi aulaa. Pohjoisen (arkkitehdit N.Ya.Kolli ja SG Andrievsky) kautta, joka on koristeltu mosaiikkipaneelilla, joka kuvaa Maxim Gorkia, voit mennä Ostozhenka -kadulle eteläisen (yhteinen Ring Line -aseman) kautta - Komsomolsky Prospekt ja Zubovsky Boulevard.

G. T. Krutikovin ja V. S. Popovin eteläinen eteinen, joka ei ole säilynyt tähän päivään asti, rakennettiin uudelleen vuodessa, sen koristeluun käytettiin valkoista ja harmaata marmoria, kiillotettua tammea. Paviljonki on suunniteltu samaan tyyliin kuin maanalainen sali, jonka ovat suunnitelleet samat arkkitehdit. Sen tilalle rakennettiin yhteinen aula Circle Linen "Park Kultury" -aseman kanssa, jonka kautta voit siirtyä siihen.

Tekniset tiedot

Aseman rakenne on matala kolmivaiheinen pylväs (aseman syvyys on 10,5 metriä). Asemalla on kaksi 23 sarakkeen riviä, joiden askel on 7 metriä. Aseman takana on käänteisiä umpikujia, joita käytetään joskus (pääasiallisen tarkoituksen lisäksi) junien kunnossapitoon ja yöpymisiin.

Sisustus

Hallin sisustus tehtiin arkkitehtien GT Krutikovin ja VS Popovin projektin mukaan NA Bykovan ja IG Taranovin projektin rakentaman kaavan mukaan asemalla "Sokolniki" - suurin ero oli sisustuksessa, joka oli toteutettu enemmän Materiaalit "lämpimänä" varjossa.

Neliönmuotoiset pylväät on peitetty Krimin kellanruskealla marmoroidulla kalkkikivellä. Lattia on päällystetty mustalla graniitilla (alun perin pinta oli asfaltti). Radan seinät on päällystetty valkoisilla keraamisilla laattoilla. Sisustuksessa käytetään myös valkoista ja harmaata marmoria, punaisia ​​metlakh -laattoja. Asema valaistaan ​​salin keskellä sijaitsevilla loistelampuilla (1960 -luvulle asti alkuperäiset kattokruunut olivat nykyisten lamppujen sijasta ja puolipyöreät lamput sijaitsivat polkujen yläpuolella, jotka katosivat kattokruunujen mukana).

Asema numeroina

Parilliset luvut	Arkisin päivää	Viikonloppuisin päivää
Parittomilla numeroilla
Asemaa kohti "Kropotkinskaja"	05:52:00	05:52:00
	05:52:00	05:52:00
Asemaa kohti Frunzenskaya	05:46:00	05:46:00
	05:46:00	05:46:00

Vuoden 2010 terrori -isku

Katso myös

Muistiinpanot (muokkaa)

1. Moskovan arkkitehtuuri 1933-1941 / Tekijä-comp. N.N.Bronovitskaya. - M .: Art-XXI century, 2015.- S. 237.- 320 Sivumäärä - (Moskovan arkkitehtoniset muistomerkit). - 2500 kappaletta. -ISBN 978-5-98051-121-0.

Kulttuuri "(Circle Line) sijaitsee aivan Moskovan keskustassa. Sekä kotimaisten moskoviittien että pääkaupungissa satunnaisesti vierailevien keskuudessa on vaikea löytää niitä, jotka eivät tunne sitä. Tämä ei ole yllättävää, koska olemme puhuu yhdestä Moskovan metron vanhimmista asemista, joka otettiin käyttöön yhdessä Circle Linen kanssa.

Aikansa symboli

Aseman nimi valittiin useista vaihtoehdoista, kuten "Silta" ja "Chudovka". Mutta ratkaiseva tekijä sijaitsi kulttuurin vastakkaisella rannalla. Metro sijaitsee huomattavan kaukana siitä, mutta uskottiin että suurin matkustajavirta ohjataan tähän kohteeseen. Asemaa kutsuttiin pitkään ”Gorkin kulttuuripuistoksi”. Perusmuutoksia metrojärjestelmään tehtiin vuonna 1950, kun käyttöön otettiin Metro Circle Line, asemista, joista Park Kultury.

Asema on arkkitehtuuriltaan erinomainen esimerkki aikakaudestaan ​​ja se on samalla tyylirivillä muiden Circle Linen asemien kanssa. Moskovan olisi pitänyt erottaa Stalinin suunnitelman mukaan juuri tämä mahtava keisarillinen loisto. Metro "Park Kultury" antaa erittäin selkeän käsityksen tästä tyylistä. Tämä on syvä pyloni kolmen holvin asema. Kahden eri linjan aseman, radiaalisen ja pyöreän, yhdistelmä ratkaistiin varsin onnistuneesti. Ne eivät ole ristiriidassa keskenään, vaikka he ovat eronneet 15 vuotta. Sisustuksessa käytetään kontrastisia marmori- ja veistoksellisia marmoripohjaisia ​​reliefejä puiston työntekijöiden virkistystyyliin.

On mielenkiintoista huomata, että sekä tämän tyylin täydellinen kieltäminen että naurettavat yritykset jäljitellä sitä olivat epäonnistuneita. Tästä on paljon todisteita Moskovan metrossa, erityisesti sen reuna -alueella. Ilmeisesti aikakautta ei voi toistaa.

Maan pinnalla

Park Kultury -metroasema on pitkään ja orgaanisesti sulautunut Moskovan todellisuuteen. Sen aulat johtavat meidät Krymskaya -aukiolle ja Zubovski -bulevardille, lähellä on vanha Ostozhenka -katu, jolla on kallein kiinteistö Moskovan keskustassa. Tämä paikka on aina täynnä, sekä auloissa ja käytävissä että maan pinnalla. Loputon matkustajavirta ohjataan eri puolille kaupunkia siirtoaseman kautta ja Ostozhenkan keskustaan. Monet ihmiset siirtyvät Krimin sillan yli historialliseen kulttuuripuistoon. Metro täyttää tehtävänsä, jota varten se rakennettiin viime vuosisadan 30 -luvulla.

Joen yllä on kulttuuripuisto,
Kävelen siinä ja sylkin vain urneihin,
Mutta et tietenkään ymmärrä, siellä, liesi takana,
Siksi olet kulttuuriton pimeys.
V. Vysotsky 1966

TsPKiO ne. Gorky tai yksinkertaisesti Gorky Park (Neuvostoliiton vastainen "virkistyspuisto") on erittäin kuuluisa paikka Moskovassa. Vaikka se sijaitsee lähellä kaupungin keskustaa, hakukysely “miten päästä Gorkin puistoon” on hyvin yleinen Yandexissä. Kokemattomia turisteja kohti tarjoamme yksityiskohtaisen valokuvaoppaan, jossa on ohjeet halutun puiston löytämiseksi suunnitelman sijaan Moskovassa. Liitämme karttoja ja paljastamme useita tapoja päästä pisteeseen B (Gorky Park) eri pisteistä A.

Menetelmä 1. Kuinka päästä Gorkin puistoon autolla

Vaihtoehto on täysin mahdollinen. Osoite on kirjoitettava navigaattoriin - Krymsky Val, 9. Tämä menetelmä on hyvä arkipäivänä.

Viikonloppuisin ja juhlapyhinä Gorky -puiston edessä oleva pysäköintialue on täynnä autoja; tyhjää paikkaa on erittäin vaikea löytää. Jos saavut vain aikaisin aamulla.

Menetelmä 2. Kuinka päästä Gorkin puistoon metrolla

Tässä on vaihtoehtoja.

Vaihtoehto a.

Kätevin ja lyhin tapa päästä Gorkin puistoon: metroasemalta Oktyabrskaya kehätie.

Poistuessamme junavaunusta meitä ohjaa kyltti: "Poistu kaupunkiin Kaluzhskaya -aukiolla ja Leninskin prospektille". Kyltissä mainittu Shabolovka -katu ei kiinnosta meitä.

Menemme ylös liukuportaita, menemme kadulle ja näemme vilkkaan Kaluzhskaya -aukion, jossa on Leninin muistomerkki.

Käännymme heti vasemmalle ja muutaman askeleen jälkeen jälleen vasemmalle. Merkki kehottaa sinua menemään suoraan. Mutta ei 600 metriä puiston sisäänkäynnille - 250 metriä.

Vaihtoehto b.

Pääset Gorkin puistoon asemalta metro Oktyabrskaya radiaalinen.

Neuvoisin sinua menemään välittömästi ympyrälinjalle ja poistumaan kaupungista ympyrälinjalta, menemään sieltä lähemmäksi.

Mutta joka tapauksessa kerron sinulle, kuinka päästä säteestä haluttuun pisteeseen B, eli Gorky -puistoon. Menemme kaupunkiin seuraamalla kylttiä "Kaluzhskaya -aukiolle ja Bolshaya Yakimanka -kadulle".

Menemme yläkertaan, menemme Bolshaya Yakimanka -kadulle.

Meidän on ylitettävä Yakimanka alikulkutien kautta. Käänny vasemmalle ja muutaman askeleen jälkeen näet maanalaisen käytävän.

Sinun on jätettävä se vasemmalle. Heti kun nouset ylös, oikealla on japanilainen ravintola.

Tulet ravintolan kulmaan, katso oikealle. Näet Gorky -puiston aidan.

Sinun täytyy ylittää leveä katu (Garden Ring). Keskity ruskeaan rakennukseen MISiS (Moskovan teräs- ja metalliseosinstituutti).

Ylitä tie risteyksessä vihreän liikennevalon odottamisen jälkeen.

Kadun ylittämisen jälkeen käänny heti oikealle.

Gorky Park on jo hyvin lähellä, nyt sinun tarvitsee vain mennä suoraan.

Vaihtoehto c.

Miten päästä Gorkin puistoon metroasemalta Ring -kulttuuripuisto.

Tällä asemalla on vain yksi uloskäynti kaupunkiin. Seuraamme kylttiä "poistu kaupunkiin".

Kiipeämällä liukuportaita ylös, löydämme asemamme maa -aulasta.

Täällä pysähdymme ja odotamme niitä, jotka ottivat punaisen viivan ja nousivat Park Kulturyn radiaaliasemalle.

Vaihtoehto d.

Kävele Gorkin puistoon metroasemalta Park Kultury säteittäinen.

Meitä ohjaa osoitin "" siirtyminen ympyräviivaan ".

Sinun on mentävä portaita ylös salin keskellä.

Ja kävele kapeaa käytävää pitkin.

Kiipeä liukuportaille.

Ja löydät itsesi aseman maa -aulasta.

Pyörölinjaa pitkin saapuneet odottavat meitä jo.

Kaikki yhdessä jätämme oven Jumalan valoon. Edessämme on Zubovski -bulevardi, vastakkaisella puolella on matalat harmaat vanhat rakennukset. Nämä ovat entisiä provisiokauppoja, mutta tarvitsemme niitä vain oppaana.

Boulevardin puolella on johdinautopysäkki. Voit odottaa johdinautoa B tai 10 ja ajaa yhdellä pysäkillä Krimin sillan yli. Mutta lupasin kulkea kanssasi. Siksi käännymme oikealle. Edessämme on ylikulkusilta.

Sinun täytyy mennä sen alle ja ylittää tie KOLMESSA liikennevalossa. Ensimmäinen.

Sitten toinen.

Heti kun ylität tien toisessa liikennevalossa, käänny heti vasemmalle. Katso tien vastakkaiselle puolelle liikennevaloa. (Maamerkki - Katkovsky Lyceum Diplomatic Academy). Tienrataa EI ole merkitty, liikennemerkki on "jalankulku" ja liikennevalo. Odotellessamme liikennevalossa palaa punainen valo.

Nyt voit, vihreä valo syttyy.

Ylitimme tien ja käännyimme heti oikealle, Krimin sillalle.

Nyt kaikki on yksinkertaista - vain suoraa. Näet sillalta.

Vaihtoehtona kävelylle keskustasta ehdotamme kävelyä Gorkin puistoon Vapahtajan Kristuksen katedraalilta. En voi kertoa sinulle aikaa, paha Google piirsi täydellistä hölynpölyä. Tässä on homebrew -kaavio.

Huomautus matkustajalle

Kunnioitamme paljon itsenäisiä matkailijoita. Avaamme heille