Elämäkerta. Arkkitehtirakennusinsinööri gustav eiffel Eiffel-projektit

Insinööri, metallirakenteiden suunnittelun asiantuntija. Hän saavutti ennennäkemättömän suosion 1800-luvun merkittävimpiin teknisiin rakenteisiin kuuluvan ja hänen mukaansa nimetyn metallitornin rakentamisen jälkeen Pariisissa vuonna 1889.

Elämäkerta

Perhe ja varhaisvuodet

Syntynyt Ranskan Côte d'Orin departementissa. Hän oli Catherine-Mélanien (syntynyt Monez) ja Alexander Eiffelin ensimmäinen lapsi. Hän oli 1800-luvun alussa Pariisiin muuttaneen, Kölnin lähellä sijaitsevasta Marmagenin kaupungista (nykyinen Nettersheimin kaupunginosa) siirtolaisen Jean-Rene Bönikhausenin jälkeläinen, ja hänen jälkeläisensä oli yksi kolmesta saksalaista alkuperää olevasta ihmisestä. muutti Pariisin kasvot yhdessä paroni Haussmannin ja insinööri Jacques Giettorfin kanssa ( Jacques Ignace Hittorff) . Perhe otti sukunimen Eiffel muistuttamaan kotimaisia vuoristoaan Eifel (saksa: Eifel). Vaikka perheenjäsenet käyttivät sukunimeä Eiffel, Gustave rekisteröitiin sukunimellä Bönichausen ja muutti sen virallisesti vasta 1880.

Gustaven isä palveli armeijassa, mutta poikansa syntyessä jäi hänen luokseen hallintotyössä, mutta hän jättää pian palveluksen ja siirtyy auttamaan vaimoaan vanhemmiltaan perityn puuhiiliyrityksen johtamisessa, kun vaimo päätti. laajentaa yrityksen toimialaa, mukaan lukien siihen tavaroiden jakelu. Äitinsä kiireen vuoksi tuleva arkkitehti vietti paljon aikaa isoäitinsä kanssa, mutta pysyi kiintyneinä äitiinsä, joka oli hänen elämässään vaikutusvaltainen hahmo kuolemaansa saakka vuonna 1878. Vuonna 1843 Katrin myi menestyneen perheyrityksen ja jäi eläkkeelle ja asui. tuotoista.

Poika opiskelee Dijonin kuninkaallisessa lyseumissa, mutta opinnot painavat häntä lukioon asti, jolloin hän käy tunneilla historian ja kirjallisuuden opettajien vaikutuksen alaisena ja läpäisee kokeet luonnontieteiden ja humanististen tieteiden kandidaatin arvosta.

Tärkeä rooli pojan koulutuksessa on hänen setänsä Jean-Baptiste Molleratilla, Dijonin lähellä sijaitsevan suuren kemiantehtaan omistajalla, etikkatislausmenetelmän kirjoittajalla ja yhdellä hänen setänsä ystävistä, kemisti Michel Perret, joka opetti häntä. kaikkea kemiasta ja kaivosalasta teologiaan ja filosofiaan.

Pariisissa valmistautuakseen vaikeisiin pääsykokeisiin maan parhaisiin teknisiin yliopistoihin Gustave astuu College Saint-Barbeen. Häntä kiinnostaa ammattikorkeakoulu, mutta opettajat pitävät hänen tuloksiaan riittämättöminä, ja hän siirtyy soveltavampaan Taiteiden ja Manufaktuurien Keskuskouluun. Toisena vuonna hän päättää erikoistua kemiaan ja vuonna 1855 hän valmistui 13. sijalle 80 ehdokkaan joukosta. Sinä vuonna Pariisi isännöi maailmannäyttelyä, ja Gustaven äiti ostaa Gustavelle kausilipun näyttelyyn.

Ura

Vuonna 1855 hän valmistui insinööriksi Central School of Arts and Manufacturesta Pariisista.

Ennen Eiffel-tornin rakentamista se tunnettiin näyttävistä siltojen teräsrakenteistaan, Ponte de Dona Maria Piasta Douron yli Portossa Portugalissa (Maria Pia -silta) sekä 500 metrin rautatiesillasta Bordeaux'ssa, asemat Budapestin kaupungissa. Hän viimeisteli myös Viaduct de Garabin, rautatiesillan Etelä-Ranskassa, joka nousi laakson yläpuolelle 122 metrin korkeuteen ja oli aikanaan maailman korkein.

Hän osallistui New Yorkin Vapaudenpatsaan rautarungon rakentamiseen, Pietarin Trinity-sillan rakennuskilpailuun, Amazonin takamaille rakensi ns. Rautatalo.

Hän oli Panama Societyn insinööri ja hänen koneenrakennustehtaassaan Levallois-Perretissä (lähellä Pariisia) valmistettujen koneiden toimittaja. Panaman yhteiskuntaa koskevat paljastukset koskettivat myös häntä; häntä syytettiin 19 miljoonan frangin saamisesta Panama Societyltä fiktiivisistä teoksista. Eiffel tuomittiin () isänsä ja poikansa Lessepsien ja muiden tapaukseen osallistuneiden henkilöiden kanssa 2 vuoden vankeuteen ja 20 000 frangin sakkoon, mutta kassaatiotuomioistuin kumosi tuomion lain umpeutumisen vuoksi. rajoituksista.

Kehitti ja toi eloon idean Nizzan observatorion pyörivästä kupolista, jonka 100 tonnin painosta huolimatta yksi ihminen saa helposti liikkeelle; parannettiin siirrettävien siltojen järjestelmää jne.

Hän kirjoitti muun muassa:

« Gustave Eiffelin konferenssi sur la tour de 300 metriä"(P., 1889);
« Les ponts portatifs economiques" (yhteistyössä Collins s. 1888).

Kuolema

Gustave Eiffel kuoli 27. joulukuuta 1923 91-vuotiaana keuhkokuumeeseen.

Gustave Eiffelin ateljeen suunnittelemia esineitä

Kronologinen lista

Läntinen rautatieasema, Budapest, Unkari (1877)
Maria Pian silta, Porto, Portugali (1877)
Eiffel-silta, Ungheni, Moldova (1877)
Metallikäytäväsilta, Onyar-joki, Girona, Katalonia, Espanja (1877)
Observatorion kupoli Nizzassa, Nizzassa, Ranskassa (1878)
Garabi Viaduct, rautatiesilta, Truyère-joki, Ranska (1884)
Vapaudenpatsas, New York, USA (1886) (avustettu pääarkkitehti)
Iron House, Iquitos, Peru (1887)
Eiffel-torni, Pariisi, Ranska (1889)
Päärautatieasema, Santiago, Chile (1897)
Santa Justa -hissi, Lissabon, Portugali (1901)
Borjomi-Bakuriani-rautatien (Georgia) Tsagveri-Tsemi-silta, Romanovien erikoistilaama Ranskasta (1902) ja asennettu Tsemistskali-joelle.
Ilmasilta, Liepaja, Latvia (1906)

Eiffel torni

Eiffel-torni pystytettiin Champ de Marsille Jenan siltaa vasten; korkeudeltaan (324 m), se on lähes 2 kertaa korkeampi kuin tuon ajan korkeimmat rakenteet (Cheopsin pyramidi 137 m, Kölnin tuomiokirkko 156 m, Ulmin katedraali 161 m jne.). Koko torni on raudasta ja koostuu kolmesta kerroksesta.

Eiffel-tornin rakentaminen kesti 26 kuukautta, 28.1.1887-31.3.1889, ja maksoi veronmaksajille 6,5 miljoonaa frangia. Näyttelyn kuuden kuukauden aikana yli 2 miljoonaa kävijää kävi katsomassa Iron Ladya. Rakentaminen onnistui niin hyvin, että vuoden loppuun mennessä saatiin takaisin kolme neljäsosaa kaikista rakentamiskustannuksista.

Muisti

Vuonna 1983, H. Eiffelin kuoleman 60-vuotispäivänä, Ranskan posti julkaisi (Wallisin ja Futunan merentakaiselle departementille) 97 frangin nimellisarvoisen muistopostimerkin, joka kuvaa Eiffel-tornin rakenteita ja muotokuvan sen luoja.

Kirjoita arvostelu artikkelista "Eiffel, Gustave"

Kirjallisuus

// Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron: 86 osana (82 osaa ja 4 lisäosaa). - Pietari. , 1890-1907.

Linkit

Muistiinpanot ja lähteet

Ote luonnehtii Eiffel, Gustave

"Hyvästi, kreivi", hän sanoi hänelle äänekkäästi. "Odotan sinua kovasti", hän lisäsi kuiskaten.
Ja nämä yksinkertaiset sanat, niitä seurannut ilme ja ilme olivat kahden kuukauden ajan Pierren ehtymättömien muistojen, selitysten ja onnellisten unien aiheena. "Odotan sinua kovasti... Kyllä, kyllä, kuten hän sanoi? Kyllä, odotan sinua. Ah, kuinka onnellinen olen! Mikä se on, kuinka onnellinen olen!" Pierre sanoi itsekseen.

Pierren sielussa nyt ei tapahtunut mitään vastaavaa kuin mitä hänelle tapahtui samanlaisissa olosuhteissa hänen seurustelun aikana Helenin kanssa.
Hän ei toistanut, kuten silloin, tuskallisen häpeän vallassa puhumiaan sanoja, hän ei sanonut itselleen: "Ah, miksi en sanonut tätä, ja miksi, miksi sanoin silloin "je vous aime"? ” [Rakastan sinua] Nyt, päinvastoin, hän toisti jokaisen hänen sanansa, omansa, mielikuvituksessaan kaikkiin hänen kasvojensa yksityiskohtiin, hymyyn, eikä halunnut vähentää tai lisätä mitään: hän halusi vain toistaa. Nyt ei ollut epäilystäkään siitä, oliko hänen tekemänsä hyvä vai huono, nyt ei ollut varjoa. Vain yksi kauhea epäilys pyöri välillä hänen mielessään. Onko kaikki unessa? Oliko prinsessa Mary väärässä? Olenko liian ylpeä ja ylimielinen? Minä uskon; ja yhtäkkiä, kuten sen pitäisi tapahtua, prinsessa Marya kertoo hänelle, ja hän hymyilee ja vastaa: "Kuinka outoa! Hän oli oikeassa, väärässä. Eikö hän tiedä, että hän on mies, vain mies ja minä? .. Olen täysin erilainen, korkeampi.
Vain tämä epäilys tuli usein Pierreen. Hän ei myöskään tehnyt mitään suunnitelmia. Hänestä tuntui niin uskomattomalta lähestyvältä onnesta, että heti kun tämä tapahtui, mikään ei voinut olla kauempana. Kaikki päättyi.
Iloinen, odottamaton hulluus, johon Pierre piti itseään kyvyttömänä, otti hänet hallintaansa. Koko elämän tarkoitus, ei hänelle yksin, vaan koko maailmalle, näytti hänestä koostuvan vain hänen rakkaudestaan ja hänen mahdollisuudestaan rakastaa häntä. Joskus kaikki ihmiset näyttivät hänestä olevan kiireisiä vain yhden asian kanssa - hänen tulevan onnensa kanssa. Joskus hänestä tuntui, että he kaikki iloitsivat samalla tavalla kuin hän itse, ja yrittivät vain piilottaa tämän ilon, teeskennellen olevansa muiden kiinnostusten kohteena. Jokaisessa sanassa ja liikkeessä hän näki vihjeitä onnellisuudestaan. Hän yllätti hänet usein tapaaneet ihmiset merkittävällä, salaisella suostumuksellaan, iloisilla katseillaan ja hymyillä. Mutta kun hän tajusi, etteivät ihmiset ehkä tiedä hänen onnesta, hän sääli heitä koko sydämestään ja tunsi halua selittää heille jotenkin, että kaikki mitä he tekivät, oli täyttä hölynpölyä ja huomionarvoisia asioita.
Kun häntä tarjottiin palvelukseen tai kun keskusteltiin joistakin yleisistä valtion asioista ja sodasta olettaen, että kaikkien ihmisten onnellisuus riippui sellaisesta tai sellaisesta tapahtuman lopputuloksesta, hän kuunteli lempeästi, myötätuntoisesti hymyillen ja yllätti ihmiset, jotka puhui hänelle oudoilla huomautuksillaan. Mutta sekä ne ihmiset, jotka näyttivät Pierren ymmärtävän elämän todellisen tarkoituksen, eli hänen tunteensa, että ne onnelliset ihmiset, jotka eivät ilmeisesti ymmärtäneet tätä - kaikki ihmiset tällä ajanjaksolla näyttivät hänestä niin kirkkaassa valossa. Hänessä loistaa tunne, että hän ilman pienintäkään ponnistelua näki välittömästi kenen tahansa ihmisen kanssa kaiken, mikä oli hyvää ja rakkauden arvoista.
Kun hän tutki kuolleen vaimonsa asioita ja papereita, hän ei tuntenut hänen muistoaan, paitsi sääli, ettei tämä tuntenut sitä onnea, jonka hän nyt tunsi. Prinssi Vasily, joka oli nyt erityisen ylpeä saadessaan uuden paikan ja tähden, vaikutti hänestä koskettavalta, ystävälliseltä ja säälittävältä vanhalta mieheltä.
Pierre muisteli usein myöhemmin tätä onnellisen hulluuden aikaa. Kaikki tuomiot, jotka hän teki itselleen ihmisistä ja olosuhteista tänä aikana, pysyivät ikuisesti totta hänelle. Hän ei ainoastaan myöhemmin luopunut näistä näkemyksistään ihmisiin ja asioihin, vaan päinvastoin, sisäisissä epäilyksissä ja ristiriidoissa hän turvautui siihen näkemykseen, joka hänellä oli tuolloin hulluuden aikaan, ja tämä näkemys osoittautui aina oikeaksi.
"Ehkä", hän ajatteli, "näin silloin oudolta ja naurettavalta; mutta sitten en ollut niin vihainen kuin näytti. Päinvastoin, olin silloin älykkäämpi ja oivaltavampi kuin koskaan, ja ymmärsin kaiken, mikä elämässä on ymmärtämisen arvoista, koska ... olin onnellinen.
Pierren hulluus koostui siitä, että hän ei kuten ennen odottanut henkilökohtaisia syitä, joita hän kutsui ihmisten hyveiksi rakastaakseen heitä, ja rakkaus tulvi hänen sydämensä, ja hän, joka rakastaa ihmisiä ilman syytä, havaitsi epäilemättä. syistä, joiden vuoksi heitä oli rakastamisen arvoinen.

Siitä ensimmäisestä illasta, kun Natasha Pierren lähdön jälkeen iloisesti pilkaten hymyillen kertoi prinsessa Maryalle, että hän oli ehdottomasti, no, ehdottomasti kylvystä, ja takki ja lyhyt hiusleikkaus, siitä hetkestä lähtien jotain piilotettua ja tuntematonta. hänelle, mutta vastustamaton heräsi Natashan sielussa
Kaikki: kasvot, kävely, ilme, ääni - kaikki yhtäkkiä muuttui hänessä. Odottamaton itselleen - elämän voima, onnentoivot nousivat esiin ja vaativat tyydytystä. Ensimmäisestä illasta lähtien Natasha näytti unohtaneen kaiken, mitä hänelle oli tapahtunut. Sen jälkeen hän ei ole koskaan valittanut tilanteestaan, ei ole sanonut sanaakaan menneisyydestä eikä enää pelännyt tehdä iloisia tulevaisuudensuunnitelmia. Hän puhui vähän Pierrestä, mutta kun prinsessa Mary mainitsi hänet, hänen silmissään syttyi kauan sammunut kiilto ja hänen huulensa rypistyivät oudolle hymylle.
Natashassa tapahtunut muutos yllätti prinsessa Maryn aluksi; mutta kun hän ymmärsi sen merkityksen, tämä muutos järkytti häntä. "Onko mahdollista, että hän rakasti veljeään niin vähän, että saattoi unohtaa hänet niin pian", ajatteli prinsessa Mary, kun hän yksin pohti tapahtunutta muutosta. Mutta kun hän oli Natashan kanssa, hän ei suuttunut hänelle eikä moittinut häntä. Natashan vallannut herännyt elämänvoima oli ilmeisesti niin pysäyttämätön, niin odottamaton hänelle itselleen, että prinsessa Mary tunsi Natashan läsnä ollessa, ettei hänellä ollut oikeutta moittia häntä edes sielussaan.
Natasha antautui uudelle tunteelle niin täyteläisesti ja vilpittömästi, että hän ei yrittänyt piilottaa sitä tosiasiaa, ettei hän nyt ollut surullinen, vaan iloinen ja iloinen.
Kun prinsessa Mary palasi huoneeseensa Pierren kanssa käydyn iltaisen selityksen jälkeen, Natasha tapasi hänet kynnyksellä.
- Hän sanoi? Joo? Hän sanoi? hän toisti. Sekä iloinen että samalla säälittävä, pyytäen anteeksiantoa ilostaan, ilme pysähtyi Natashan kasvoille.
”Halusin kuunnella ovella; mutta tiesin mitä sanoisit minulle.
Ei ole väliä kuinka ymmärrettävää, ei väliä kuinka koskettavaa prinsessa Maryalle oli katse, jolla Natasha katsoi häntä; vaikka hän oli pahoillaan nähdessään jännityksensä; mutta Natashan sanat ensimmäisellä minuutilla loukkasivat prinsessa Maryaa. Hän muisti veljensä, hänen rakkautensa.
"Mutta mitä tehdä! hän ei voi tehdä toisin”, ajatteli prinsessa Marya; ja surullisin ja hieman ankarin kasvoin hän välitti Natashalle kaiken, mitä Pierre oli hänelle kertonut. Natasha hämmästyi kuultuaan hänen olevan menossa Pietariin.
- Pietariin? hän toisti, aivan kuin ei ymmärtänyt. Mutta katsoessaan prinsessa Maryn surullista ilmettä hän arvasi surunsa syyn ja purskahti yhtäkkiä itkuun. "Marie", hän sanoi, "opeta minulle, mitä tehdä." Pelkään olla tyhmä. Mitä sinä sanot, sen minä teen; opeta minua…
- Rakastat häntä?
"Kyllä", Natasha kuiskasi.
- Mitä sinä itket? Olen iloinen puolestasi", sanoi prinsessa Marya ja antoi anteeksi Natashan ilon noista kyyneleistä.
"Se ei tule pian. Ajattele vain, millaista onnea se tulee olemaan, kun minusta tulee hänen vaimonsa ja sinä menet Nicolasin naimisiin.
"Natasha, pyysin sinua olemaan puhumatta siitä. Puhumme sinusta.
He olivat hiljaa.
- Mutta miksi mennä Pietariin! - sanoi yhtäkkiä Natasha, ja hän itse vastasi hätäisesti: - Ei, ei, se on välttämätöntä ... Kyllä, Marie? Tarvitset siis...

Ranskalainen rakennusinsinööri Alexandre Gustave Eiffel syntyi 15. joulukuuta 1832 Dijonissa Ranskassa.

Vuonna 1855 Gustave Eiffel sai insinööritutkinnon Pariisin taidekäsityön keskuskoulusta ja sai työpaikan "Charles Nevo" -suunnitteluyrityksessä, joka harjoitti siltojen rakentamista.

Vuonna 1858 hän johti rautatiesillan rakentamista Bordeaux'ssa käyttämällä metallirakenteita ja keksimäänsä pohjan pneumaattista asennusmenetelmää. Samana vuonna hänestä tuli työnantajan kumppani, ja kaksi vuotta myöhemmin hän perusti oman metallitehtaan Levallois-Perretiin Pariisin lähellä.

Vuonna 1875 hän rakensi yhdessä arkkitehti Louis-Charles Boileaun kanssa myymälän "O Bon Marche" Pariisiin. Sen lasikupuilla peitetyistä käytävistä on tullut malli jäljitelmälle kaikkialla maailmassa.

Vuonna 1877 arkkitehdin hankkeen mukaan Douro-joen yli Portossa (Portugali) rakennettiin silta, jonka kaari oli 162 metriä.

Kaiken kaikkiaan Eiffel rakensi yli 200 rakennelmaa: siltoja, maasillat, rautatieasemia, pankkeja, kouluja, kirkkoja, kasinoita. Insinöörin pääideana oli ristikkorakenteiden valmistus, joita hän piti kestävämpiä ja taloudellisempia kuin kiinteitä. Lähes kaikki hänen 36 sillastaan ovat tulleet oppikirjoihin esimerkkeinä rohkeasta suunnittelusta. Yksi Eiffelin rohkeimmista hankkeista oli Garabitin maasilta (1884) Ranskassa, joka sulki syvän rotkon, jonka kaareva jänneväli oli 165 metriä.

Tornin kokonaiskorkeus oli 312 metriä, paino - 9,7 tuhatta tonnia. Sen rakentamisen aikana käytettiin useita siihen aikaan edistyksellisiä rakennusrakenteiden asennusmenetelmiä. Tornille järjestettiin kolme alustaa 57, 115 ja 276 metrin korkeudelle. Ensimmäisellä ja toisella niistä oli ravintoloita ja näköalatasanteita. Kolmannelle tasolle sijoitettiin itse insinöörin toimisto sekä tähtitieteelliset ja meteorologiset laboratoriot. Hissin rikkoutuessa 1792 portaan portaikko johti yläkertaan.

1890-luvulla Panaman kanavaa koskevan skandaalin jälkeen, jossa Eiffel kehitti sulkuprojektia, insinööri lopetti toimintansa ja aloitti tutkimustyön aerodynamiikan alalla. Vuonna 1909 insinööri rakensi ensimmäisen aerodynaamisen laboratorion Pariisiin. Hän löysi bluffikappaleiden vetokriisin ilmiön (1912), paransi aerodynaamisen kokeen tekniikkaa.

Asiantuntijana Eiffel oli useissa toimeksiannoissa, myös siinä, joka oli mukana Pariisin metron rakentamisessa.

Eiffel oli naimisissa toimittajansa Marie Gaudeletin tyttären kanssa, joka kuoli 15 vuoden avioliiton jälkeen synnyttäen insinöörille viisi lasta.

Materiaali on laadittu RIA Novostin ja avoimien lähteiden tietojen pohjalta

Alexandre Eiffel syntyi 15. joulukuuta 1832 Dijonissa, Ranskassa. Gustaven isä palveli armeijassa, mutta poikansa syntyessä hän jäi hänen luokseen hallintotyössä, mutta pian hän jättää palveluksen ja siirtyy auttamaan vaimoaan tämän vanhemmilta perityn puuhiiliyrityksen johtamiseen. , kun vaimo päätti laajentaa yrityksen toimialaa, mukaan lukien tuotteiden jakelu. Äitinsä kiireen vuoksi tuleva arkkitehti vietti paljon aikaa isoäitinsä kanssa, mutta pysyi kiintyneinä äitiinsä, joka oli vaikutusvaltainen hahmo hänen elämässään kuolemaansa saakka.

Hän opiskelee Dijonin kuninkaallisessa lyseumissa, mutta opinnot painavat häntä lukioon asti, jolloin hän käy tunneilla historian ja kirjallisuuden opettajien vaikutuksen alaisena ja läpäisee luonnontieteiden ja humanististen tieteiden kandidaatin tutkinnon kokeet. Tärkeä rooli pojan koulutuksessa on hänen setänsä Jean-Baptiste Molleratilla, Dijonin lähellä sijaitsevan suuren kemiantehtaan omistajalla, etikkatislausmenetelmän kirjoittajalla ja yhdellä hänen setänsä ystävistä, kemisti Michel Perret, joka opetti häntä. kaikkea kemiasta ja kaivosalasta teologiaan ja filosofiaan.

Pariisissa valmistautuakseen vaikeisiin pääsykokeisiin maan parhaisiin teknisiin yliopistoihin Gustave astuu College Saint-Barbeen. Häntä kiinnostaa ammattikorkeakoulu, mutta opettajat pitävät hänen tuloksiaan riittämättöminä, ja hän menee soveltuvampaan Taiteiden ja manufaktuurien keskuskouluun. Toisena vuonna hän päättää erikoistua kemiaan ja vuonna 1855 hän valmistui 13. sijalle 80 ehdokkaan joukosta. Sinä vuonna Pariisi isännöi maailmannäyttelyä, ja Gustaven äiti ostaa tilauslipun Gustavelle spektaakkeliin.

Vuonna 1855 Gustave Eiffel sai insinööritutkinnon Pariisin taidekäsityön keskuskoulusta ja sai työpaikan "Charles Nevo" -suunnitteluyrityksessä, joka harjoitti siltojen rakentamista. Vuonna 1858 hän johti rautatiesillan rakentamista Bordeaux'ssa käyttämällä metallirakenteita ja keksimäänsä pohjan pneumaattista asennusmenetelmää. Samana vuonna hänestä tuli työnantajan kumppani, ja kaksi vuotta myöhemmin hän perusti oman metallitehtaan Levallois-Perretiin Pariisin lähellä.

Vuosina 1870-1873 Eiffel rakensi arkkitehtonisia esineitä Egyptissä ja Chilessä, Unkarissa ja Portugalissa ja osallistui myös Pietarin Kolminaisuussillan rakentamiskilpailuun. Vuonna 1875 hän rakensi yhdessä arkkitehti Louis-Charles Boileaun kanssa myymälän "Hau Bon Marche" Pariisiin. Sen lasikupuilla peitetyistä käytävistä on tullut malli jäljitelmälle kaikkialla maailmassa. Vuonna 1876 Eiffel suunnitteli amerikkalaisen Vapaudenpatsaan teräsrungon. Vuonna 1877 arkkitehti rakensi Douro-joen yli Portoon, Portugaliin, sillan, jonka kaari oli 162 metriä.

Kaiken kaikkiaan Eiffel rakensi yli 200 rakennelmaa: siltoja, maasillat, rautatieasemia, pankkeja, kouluja, kirkkoja, kasinoita. Insinöörin pääideana oli ristikkorakenteiden valmistus, joita hän piti kestävämpiä ja taloudellisempia kuin kiinteitä. Lähes kaikki hänen 36 sillastaan ovat tulleet oppikirjoihin esimerkkeinä rohkeasta suunnittelusta. Yksi Eiffelin rohkeimmista hankkeista oli Garabitin maasilta Ranskassa, joka sulki syvän rotkon, jonka kaareva jänneväli oli 165 metriä.

Maailmankuulu Gustave Eiffel toi harjakattoisen terästornin, joka tunnetaan nimellä Eiffel-torni, joka rakennettiin Pariisin maailmannäyttelyä varten vuonna 1889 ja josta on tullut yksi Ranskan pääkaupungin symboleista. Tornin kokonaiskorkeus oli 312 metriä, paino - 9,7 tuhatta tonnia. Sen rakentamisen aikana käytettiin useita siihen aikaan edistyksellisiä rakennusrakenteiden asennusmenetelmiä. Tornille järjestettiin kolme alustaa 57, 115 ja 276 metrin korkeudelle. Ensimmäisellä ja toisella niistä oli ravintoloita ja näköalatasanteita. Kolmannelle tasolle sijoitettiin itse insinöörin toimisto sekä tähtitieteelliset ja meteorologiset laboratoriot. Hissin rikkoutuessa 1792 portaan portaikko johti yläkertaan.

Eiffel oli naimisissa toimittajansa Marie Godelen tyttären kanssa, joka kuoli 15 vuoden avioliiton jälkeen synnyttäen insinöörille viisi lasta.

1800-luvun loppu sai täysin ansaitusti kultaisen ajanjakson aseman tekniikan historiassa. Hän on tämän velkaa suurille suunnittelijoille, joiden rakennukset edelleen symboloivat yhtä tai toista historian virstanpylvästä. Tavalliset ihmiset tuntevat Alexandre Gustave Eiffelin kuuluisan pariisilaisen tornin luojana. Harvat ihmiset tietävät, että hän eli erittäin tapahtumarikasta elämää ja loi monia muita upeita rakenteita. Katsotaanpa lisää tästä upeasta insinööristä ja suunnittelijasta.

Lapsuus ja koulutus

Gustave Eiffel syntyi vuonna 1832 Dijonissa, Burgundiassa. Hänen isänsä kasvatti viinirypäleitä erittäin menestyksekkäästi laajoilla viljelmillään. Mutta Gustave ei halunnut omistaa elämäänsä maataloudelle ja opiskeltuaan paikallisessa lukiossa hän tuli Pariisin ammattikorkeakouluun. Kolmen vuoden opiskelun jälkeen tuleva suunnittelija meni Käsi- ja taideteollisuuskouluun. Gustave Eiffel valmistui vuonna 1855.

Carier aloitus

Tuolloin suunnittelua pidettiin valinnaisena tieteenalana, joten nuori suunnittelija sai työpaikan siltojen kehittämistä ja rakentamista harjoittavassa yrityksessä. Vuonna 1858 Gustave Eiffel suunnitteli ensimmäisen siltansa. Tätä projektia ei voitu kutsua tyypilliseksi, kuten kaikkia suunnittelijan myöhempiä toimia. Paalujen pitämiseksi vahvempina mies ehdotti niiden painamista pohjaan avun avulla.Tällä hetkellä tätä menetelmää käytetään erittäin harvoin, koska se vaatii laajaa teknistä koulutusta.

Eiffelin täytyi suunnitella erityinen laite paalujen asentamiseksi tarkasti 25 metrin syvyyteen. Kun silta valmistui onnistuneesti, Gustave tunnustettiin siltainsinööriksi. Seuraavien kahdenkymmenen vuoden aikana hän suunnitteli monia erilaisia rakenteita ja suurimpia arkkitehtonisia monumentteja, mukaan lukien Bir-Akeim-silta, Aleksanteri III:n silta, Eiffel-torni ja paljon muuta.

Poikkeuksellinen ulkoasu

Eiffel yritti työssään aina keksiä jotain innovatiivista, joka ei voinut vain lievittää suunnittelijoiden ja rakentajien kohtaloa, vaan myös antaa hyödyllisen panoksen teollisuudelle. Luodessaan ensimmäistä siltaa Gustave Eiffel päätti luopua tilaa vievien rakennustelineiden rakentamisesta. Rantaan rakennettiin etukäteen valtava silta. Ja asentaakseen sen paikalleen suunnittelija tarvitsi vain yhden joen rantojen väliin. Tätä menetelmää alettiin soveltaa kaikkialla, mutta vasta 50 vuotta Eiffelin keksimisen jälkeen.

Silta Tuyersin yli

Gustave Eiffelin sillat ovat aina erottuneet joukosta, mutta niiden joukossa on hulluja projekteja. Näihin kuuluu Tuyer-joen yli rakennettu maasilta. Hankkeen monimutkaisuus oli, että sen piti seisoa 165 metriä syvän vuoristorotkon paikalla. Ennen Eiffeliä useat muut insinöörit saivat rakentamistarjouksen, mutta he kaikki kieltäytyivät. Hän ehdotti, että rotko suljettaisiin valtavalla kaarella, jota tuettaisiin kahdella betonipylväällä.

Kaari koostui kahdesta puolikkaasta, jotka sovitettiin toisiinsa millimetrin kymmenesosien tarkkuudella. Tästä sillasta tuli erinomainen koulu Eiffelille. Hän sai arvokasta kokemusta ja määritti elämänsä ja ammatilliset suuntaviivansa.

Gustave kehitti yhdessä insinööriryhmän kanssa ainutlaatuisen tekniikan, jonka avulla hän pystyi laskemaan lähes minkä tahansa kokoonpanon metallirakenteen. Rakennettuaan sillan Tuyersin yli tarinamme sankari ryhtyi suunnittelemaan teollista näyttelyä Pariisissa, joka oli tarkoitus pitää vuonna 1878.

"Koneiden sali"

Eiffel suunnitteli yhdessä kuuluisan ranskalaisen insinöörin de Dionin kanssa majesteettisen rakennuksen, joka sai lempinimen "konehalliksi". Rakenteen pituus oli 420, leveys 115 ja korkeus 45 metriä. Rakennuksen runko koostui harjakattoisista metallipalkeista, joissa pidettiin mielenkiintoisia lasisidoksia.

Kun yrityksen, jonka oli tarkoitus toistaa Eiffel-projekti elämässä, johtajat tutustuivat hänen ideaansa, he pitivät sitä mahdottomana. Ensimmäinen asia, joka huolestutti heidät, oli se, että noina päivinä tällaisia rakennuksia ei ollut olemassa ollenkaan. Siitä huolimatta "Konehalli" rakennettiin, minkä seurauksena rohkea suunnittelija palkittiin kultamitalilla vertaansa vailla olevasta teknisestä ratkaisusta. Valitettavasti emme näe valokuvaa tästä mielenkiintoisesta rakennuksesta, koska se purettiin vuonna 1910.

"Konehallin" suunnittelu perustui kokonaan betonityynyihin, jotka ovat suhteellisen pieniä. Tämä tekniikka auttoi välttämään muodonmuutoksia, joita väistämättä esiintyy maaperän luonnollisen siirtymän vuoksi. Suuri suunnittelija käytti tätä hankalaa menetelmää projekteissaan useammin kuin kerran.

Torni, joka ei ehkä ole

Vuonna 1898, seuraavan Pariisin näyttelyn aattona, Gustave Eiffel rakensi noin 300 metriä korkean tornin. Insinöörin suunnitelmien mukaan siitä tuli näyttelykaupungin arkkitehtoninen dominantti. Tuolloin suunnittelija ei osannut edes kuvitella, että juuri tästä tornista tulisi yksi Pariisin avainsymboleista ja ylistää sillanrakentajaa vuosisatoja hänen kuolemansa jälkeen. Tätä mallia kehittäessään Eiffel käytti jälleen kykyjään ja teki useamman kuin yhden löydön. Torni koostuu ohuista metalliosista, jotka on kiinnitetty toisiinsa niiteillä. Tornin läpikuultava siluetti näyttää leijuvan kaupungin yllä.

On vaikea kuvitella, mutta nyt ei ehkä ole Pariisin tärkeintä vetovoimaa. Vuoden 1888 alussa, kuukausi rakennuksen rakentamisen aloittamisen jälkeen, kirjoitettiin protesti näyttelykomitean puheenjohtajalle. Sen on säveltänyt ryhmä taiteilijoita ja kirjailijoita. He pyysivät luopumaan tornin rakentamisesta, koska se voisi pilata Ranskan pääkaupungin tavanomaisen maiseman.

Ja sitten tunnettu arkkitehti T. Alphand ehdotti arvovaltaisesti, että Eiffel-projektilla oli suuri potentiaali ja siitä voi tulla paitsi näyttelyn avainhenkilö, myös Pariisin päänähtävyys. Ja niin tapahtui, alle kaksi vuosikymmentä rakentamisen jälkeen majesteettinen kaupunki yhdistettiin suunnittelijan projektiin, joka teki tapana ajatella laatikon ulkopuolella eikä pelätä rohkeita päätöksiä. Insinööri itse kutsui luomuksiaan "300 metrin torniksi", mutta yhteiskunta kunnioitti häntä menemällä historiaan massojen puolesta ja kutsumalla tornia hänen mukaansa.

Vapaudenpatsas

Harvat ihmiset tietävät, mutta Gustave Eiffel, jonka elämäkerta kiinnosti meitä tänään, varmisti amerikkalaisen symbolin pitkäikäisyyden -

Kaikki alkoi siitä, että ranskalainen suunnittelija tapasi torninsa rakentamisen aikana amerikkalaisen kollegansa, arkkitehti T. Bartholdin. Jälkimmäinen oli mukana amerikkalaisen paviljongin suunnittelussa näyttelyssä. Näyttelyn keskipisteeksi tuli pieni pronssinen patsas, joka henkilöllisti Vapautta.

Näyttelyn jälkeen ranskalaiset nostivat patsaan 93 metrin korkeuteen ja esittelivät sen Amerikassa. Kun tuleva monumentti kuitenkin saapui asennuspaikalle, kävi ilmi, että asennukseen tarvittiin vahva teräsrunko. Ainoa insinööri, joka ymmärsi rakenteiden vedenpitävyyden laskennan, oli Gustave Eiffel.

Hän onnistui luomaan niin onnistuneen kehyksen, että patsas on seissyt yli sata vuotta, ja voimakkaat tuulet merestä eivät ole hänelle mitään. Kun amerikkalainen symboli kunnostettiin muutama vuosi sitten, päätettiin testata Eiffel-laskelmia nykyaikaisella tietokoneohjelmalla. Yllättäen insinöörin ehdottama runko vastasi täsmälleen koneen kehittämää mallia.

Laboratorio

Kahden näyttelyn uskomattoman menestyksen jälkeen keskustelumme sankari päätti mennä syvemmälle tieteelliseen tutkimukseen. Auteuilin kaupunkiin hän loi tyhjästä maailman ensimmäisen laboratorion tutkimaan tuulen vaikutusta erilaisten rakenteiden vakauteen. Eiffel oli ensimmäinen insinööri maailmassa, joka käytti tuulitunnelia tutkimuksessa. Suunnittelija julkaisi työnsä tulokset perusteoksissa. Tähän päivään asti hänen kehitystyötään pidetään teknisen taiteen tietosanakirjana.

Johtopäätös

Olemme siis oppineet, mistä Gustave Eiffel on kuuluisa Pariisin tornin lisäksi. Valokuvat hänen luomuksistaan ovat kiehtovia ja saavat sinut ajattelemaan ihmisen suuruutta ja mielemme laajimpia mahdollisuuksia. Mutta matkan alussa Eiffel oli yksinkertainen siltasuunnittelija, jonka ideat aiheuttivat hämmennystä kollegoiden keskuudessa. Varmasti inspiroiva tarina.