Haastattelu ammatista: aseman päivystäjä. Asemanhoitajat Paras asemanhoitaja

Moskovan metron asemanhoitajan kilpailun viimeinen vaihe pidettiin. Se tapahtui Prospekt Mira -asemalla (radiaalinen) ja koostui kahdesta vaiheesta. 10 finalistia kirjoittivat teoreettisen osan toimistossa, jonka jälkeen kaikki menivät alas asemalle testaamaan käytännön taitojaan. Tällä kertaa tuli sammuttaa neljännen auton palo ja asentaa oikosulku. (Viime vuonna tarvittiin sähkölaitteiden ja suojavarusteiden tarkastus ja testaus, sekä tunnelissa, vaihteessa oli tehtävä reitti ja lähetettävä talousyksikkö).

Myös kaksi Minskin metron päivystystä esiintyi kilpailun ulkopuolella.

Finaaliin päässeistä osallistujista oli ilo nähdä Maria Tkachenko, joka oli (nyt päivystää etäisyyden 3 sijaisena ryhmänä) Kanava 5:n kuvauksissa. Ja sitten Channel 5 teki erillisen raportin Mashasta.

Ensimmäisen, toisen ja kolmannen paikan saaneet osallistujat saavat Moskovan hallitukselta rahallisen palkkion - 50, 40 ja 30 tuhatta ruplaa. Ne, jotka sijoittuvat 4., 5. ja 6. sijalle, saavat Moskovan metrolta bonuksia 20, 15 ja 10 tuhatta ruplaa. Lisäksi kaikkien 10 finalistien pätevyys korotetaan etuajassa ilman kokeita (yhteensä 4 kpl asemapäivystäviä).

28 valokuvaa, kokonaispaino 4,2 megatavua

1. Liukuportaissa sisäänrakennettu puhelin.

2. Kilpailun osallistujat.

3. Kuvausryhmä hyökkäsi välittömästi Mashan kimppuun haastattelulla.

Toinen variantti.

4. Joukko esineitä, joista sinun on valittava tulipalon sammuttamiseen tarvittavat. Vuoden 1905 tulipalon tilanne selvitettiin.

5. Mietitkö, mitä se sisältää?

6. Tarvittavat työkalut oikosulun asentamiseen.

7. Pöytäkirja.

8. Ensin oli tarpeen valita oikeat ehdotetuista kohdista. Esimerkiksi kahdesta sammuttimesta vain yksi soveltui tämän palon sammuttamiseen (kriteerinä näyttää olevan sähkönjohtavuus)

9. Sitten sinun on rullattava holkki oikein.

10. Kiinnitä piippu.

11. Etsi paloposti ja yhdistä se.

12. Vesihana käärittiin langalla, jotta vesi ei pääsisi päälle kilpailun aikana. Vaikka ihmettelen, onko normaalitilassa vedenpainetta?

13. Valitettavasti Masha ei ollut yksi tämän kilpailun kolmesta voittajasta.

Toinen variantti

14. Seuraavaksi oli tarpeen asentaa kotelo. Tätä varten sinun on valittava tarvittavat kohteet ja tarkistettava niiden sopivuus. Masha tarkistaa seuraavan dielektristen käsineiden testin määräajan. Se on suunniteltu syyskuulle - mikä tarkoittaa, että voit käyttää käsineitä.

15.

Toinen variantti

16. Sitten sinun on tarkistettava käsineet vuotojen varalta.

17. Jännitteen anturin kärkien silmämääräinen tarkastus.

18. Ja toimivuuden tarkistaminen pistorasian avulla.

19. Sitten tunneliin. Siellä mutkan toinen pää on asennettu juoksukiskoon.

20. Anturin toimivuus tarkistetaan uudelleen.

21. Ja vasta tämän jälkeen tarkistetaan jännitteen esiintyminen kosketuskiskossa.

22. Sitten shortin toinen pää heitetään CD-levylle. Mutta sen jälkeen voit ottaa sen käsin ja kiinnittää sen siihen. Kaikki. Lyhyt on asennettu. Kyllä, älä unohda aidata työskentelyaluetta lyhdillä ja suoristaa kuparilankaa liikeyksikön turvallisen kulkemisen varmistamiseksi.

Toinen variantti

24. Kilpailun voittaja on Vykhinon aseman päivystäjä Svetlana Markova.

25. Sillä välin elämä jatkuu metrossa. He toivat sisään vianhakuvaunun.

26. Ja tämä on Minskin metron osallistuja.

27. Sanoo, että jotkut säännöt (esimerkiksi jännitteenilmaisimen tarkastus- ja käyttömenettely) ja kohteet ovat erilaisia ​​(niiden oikosulkujen kiinnitys on hieman erilainen).

28. Mutta kaikesta huolimatta he selviytyivät kilpailun tehtävästä.

Tuomaristo tiivisti perinteisen naispuolisten metrotyöntekijöiden ammattikilpailun tulokset. 200 hakijasta vain yhdeksän tyttöä pääsi finaaliin. Heidän täytyi todistaa ammattitaitonsa ja korkea tietotaso paitsi kysymyksiin vastaamalla myös käytännön taitojen avulla. "Kulta" meni Tatjana Letnikovalle, VDNH-aseman päivystäjälle

Moskovan metron paras asemanhoitaja työskentelee VDNH:ssa. Tuomaristo tiivisti pääkaupungin perinteisen metrotyöntekijöiden ammattikilpailun tulokset. 200 hakijasta vain yhdeksän tyttöä pääsi finaaliin. Heidän täytyi todistaa ammattitaitonsa ja korkea tietämys paitsi teoreettisiin kysymyksiin vastaamalla myös käytännön taitojen avulla.

Moskovan metron älykkäät tytöt ja kaunokaiset ryntäävät asemanhoitajakilpailun viimeiseen vaiheeseen. Finaaliin pääsi vain yhdeksän henkilöä. Nämä tytöt voittivat noin 200 hakijaa. Alussa - lyhyt tiedotus. Testit pidetään salassa. Siksi osallistujat eivät saa puhua toisilleen tehtävän suorittamisen jälkeen tai ehdottaa jotain toisilleen.

Täällä ymmärrät, että tämä ei ole vain kilpailu työnkuvausten tuntemisesta, vaan myös mini-kauneuskilpailu. He siirtyvät kilpailun seuraavaan vaiheeseen, kun he ovat vakuuttuneita vastustamattomuudestaan. Mutta tuomaristo on tiukka - he poistavat merkkejä ei ulkonäön vuoksi, vaan jokaisesta virheestä.

Toisessa postauksessa vähennän sinulta kaikki pisteet. Laitoit VKPT-työn päälle, mutta et tarkistanut sitä.

Ensimmäinen osallistuja menettää hermonsa - reitin 8. etäisyydellä päivystävä henkilö ei huomannut vieraiden sisäänkäyntiä tunneliin ohjaavan laitteen toimintahäiriötä. Mutta tukiryhmässä, ja jokaisella kilpailijalla on sellainen, Vika Muravyova on edelleen paras.

Marina Vinnik, Moskovan metron 8. liikematkan johtava insinööri:
- Täällä on Vikulya - tämän vuoden älykkäin, kaunein, arvokkain henkilö.

Vaikka Elena Peshcherkina osallistuu kilpailuun ensimmäistä kertaa, hän ei ole tottunut murehtimaan. Tarkistaa tunnelin sisäänkäynnin ennen jokaista vuoroa. Hän kutsuu ammattiaan vaikeaksi, mutta mielenkiintoiseksi

Elena Peshcherkina, päivystäjä Moskovan metroasemalla:
– Lääkäritkin ovat täällä vaarallisia, täällä on myös ihmisten elämää, me vastaamme liikenneturvallisuudesta.

Toinen koe on asemanhoitajan ja sähköjunan kuljettajan väliset signaalit. Näyttää morsekoodilta. Yhdestä väärästä valosta lyhdystä tai torvista ja tragedialta ei voi välttyä. Jokaisen metrotyöntekijän pitäisi tietää tusina kylttiä. Esimerkiksi: "Juna on valmis lähtemään" tai "Vaihtokulkujuna liikkuu annetun opasteen suuntaan."

Mitä kuljettajan pitäisi vastata?
- Yksi on pitkä.

Moskovan metrossa työskentelee yli tuhat asemanhoitajaa. Yleensä matkustajille näkymätön, äärimmäisissä tilanteissa heistä tulee kirjaimellisesti pelastajia.

Victoria Muravyova, päivystäjä Moskovan metroasemalla:
- Ikimuistoinen: kun he menettävät lapsensa ja sitten tapaavat, he vain itkevät katkerasti, kuin olisivat tavanneet sodan jälkeen. On hyvin pelottavaa, kun lapset, varsinkin pienet, unohdetaan. Ja samalla autat, näet ja iloitset.

Kahden tunnin kilpailun jälkeen tuomaristo palautti tuomion - VDNKh-aseman päivystäjä Tatyana Letnikova voitti kultaa. Ja vain yhden äänen marginaalilla.

Anna Sokolenko, Artem Drozdov, Alexander Zotov, TV-keskus.

Yöllä 18.–19. heinäkuuta 2006 perinteisen kilpailun "Moskovan metroaseman virkailija" viimeinen osa pidettiin Novoslobodskajan asemalla. Parhaan päivystäjän tittelin kilpailua on järjestetty osana kaupunginlaajuista Moskovan mestarit -kilpailua jo viiden vuoden ajan. Tänä vuonna siihen osallistui 11 parasta päivystystä, jotka voittivat alkukokeet.
Parhaan asemanhoitajan kilpailun ensimmäinen, alustava vaihe pidettiin erikseen jokaisella Moskovan metron linjalla. Kilpailuun osallistui yhteensä 207 henkilöä. Kilpailu järjestettiin samanaikaisesti kaikilla linjoilla 14. kesäkuuta tänä vuonna. Ensimmäinen vaihe oli täysin teoreettinen - kilpailijat saivat lipun, jossa oli 30 kysymystä, joista jokaiseen oikeasta vastauksesta annettiin 1 piste. Tämän vaiheen tuloksena jokaisesta linjasta selvitettiin yksi voittaja, yhteensä 11 henkilöä, jotka etenivät kilpailun toiseen, viimeiseen vaiheeseen.
Toinen vaihe on jaettu kahteen osaan - ensimmäinen (teoreettinen) koostui 30 kysymyksestä, mutta finalistien saamat pisteet julkistettiin vasta toisen, käytännön osan lopussa. Lopullinen pisteiden summa koostui teoreettisesta ja käytännön osasta, alkuvaiheessa saatuja pisteitä ei huomioitu. Tänä vuonna ensimmäistä kertaa kilpailun käytännön osa ei pidetty Metron koulutus- ja tuotantokeskuksessa, vaan Novoslobodskajan asemalla. Näin järjestäjät toivat kilpailun mahdollisimman lähelle asemamiehien todellisia työoloja. Matkustajien häiritsemisen välttämiseksi kilpailu käytiin yöllä, aseman sulkemisen jälkeen. Kilpailuun osallistujat suorittivat kolme tehtävää. Tällä kertaa päivystajien oli osoitettava ammattitaitonsa kyvyssä poistaa vieraa esine nopeasti polulta, sijoittaa se räjähdysturvalliseen kammioon ja raportoida tilanteen valmistumisesta Tilannekeskuksen hoitajalle hätäpuhelulla. sarakkeessa. Jokainen tehtävä arvioitiin viiden pisteen asteikolla. Jokaisen kilpailijan saamat pisteet lisättiin pisteisiin, jotka he saivat kilpailun loppuosan ensimmäisessä, teoreettisessa vaiheessa, joka käytiin muutama tunti aiemmin metron sähkövarikolla. Yhteensä kuusi kilpailijaa sai saman määrän pisteitä. Tuomaristo joutui suorittamaan nopean kyselyn heidän keskuudessaan, jonka jälkeen määritettiin kolme voittajaa - Moskovan metroaseman parhaat palvelijat.

1. sija: Elena Nikolaevna Garayeva (päivystäjä Vodny Stadium -asemalla)
2. sija: Burenkova Anna Andreevna (päivystäjä Dubrovkan asemalla)
3. sija: Kulkina Tatyana Alekseevna (päivystäjä Preobrazhenskaya Ploshchadin asemalla)

Kilpailun voittajat saavat rahapalkinnot Moskovan hallitukselta: 1. sijan voittaja saa 50 tuhatta ruplaa, 2. sijan voittaja 40 tuhatta ruplaa, 3. sijan voittaja 30 tuhatta ruplaa. Kilpailun sääntöjen mukaan kolme ensimmäistä sijaa saavuttaneet eivät osallistu seuraavien vuosien kilpailuihin. Ne, jotka sijoittuvat 4.–6., saavat bonuksia Moskovan metrosta - 20, 15 ja 10 tuhatta ruplaa. Lisäksi kaikki 11 finalistia saavat "luokkaluokituksen" etuajassa ilman kokeita (niitä on yhteensä 4 asemapäivystäjällä).

Shchelkovskajan metroaseman työntekijä Svetlana Vyazmina voitti vuosittaisen kilpailun "Paras asemanhoitaja". Se pidettiin osana kaupunginlaajuista ammattitaidon kilpailua "Moscow Masters".

Päivystäjäkilpailun viimeinen vaihe käytiin pääosaston kokoussalissa Moskovan metro. Sadasta osallistujasta ensimmäisen, teoreettisen vaiheen - testauksen - jälkeen finaaliin pääsi yhdeksän henkilöä. Kaikki he ovat reilun sukupuolen edustajia. Metroliikennepalvelulla on historiallisesti naiselliset kasvot. Yhdeksän finalistin joukossa oli Svetlana Vyazmina itäisestä hallintoalueesta.

Testeissä testattiin päivystajien tietämystä signaaleista, metroasemien nimistä sekä lähistöllä sijaitsevista päänähtävyyksistä. Näyttävin oli testi erikoispihdeillä poimia esineitä, jotka olivat pudonneet tavanomaisesta "tasopinnasta" matkan varrella. Asiat, joita matkustajat pudottivat useimmiten - laukut, kengät, asiakirjat, kirjat - olivat hajallaan kilpailijoiden edessä. Pitkillä eristetyillä pihdeillä aseistetut kokeneet työntekijät saivat kaiken, jopa hyvin pienet esineet, 15 sekunnissa.

Käytännön vaiheessa kilpailijoiden piti näyttää tekniset taitonsa. Heidän piti asettaa "lyhyt" oikein ja siirtää nuolta erityisellä kahvalla - suojus. "Oikosulku" tai "oikosulku" (kaksi kaapelilla kytkettyä puristinta) on maadoituslaite, joka yhdistää kosketinkiskon juoksukiskoon.

Satunnaiselle katsojalle saattaa tuntua, että "oikosulun" asentaminen kiskoon ja kosketuskiskoon ei ole niin vaikeaa. Tai ohjaa kahvaa - laita kahva uraan ja kierrä sitä, kunnes se napsahtaa. Todellisessa tilanteessa näiden toimintojen suorittamiseksi on kuitenkin mentävä alas tunneliin, jossa laite on kytketty suurjännitevirtaan. Kilpailuissa ainutlaatuisen harjoituspohjan ansiosta kaikki nämä toimet suoritettiin luokkahuoneissa, joihin asennettiin kosketuskiskolla varustetut radat sekä siirtävät "nuolet".

Vaikein asia käsitellä on ahdistus

Tehtäviä suoritettaessa algoritmin tiukka noudattaminen oli pakollista. Lisäksi toteutusprosessin aikana jokainen toimenpide oli ilmaistava selvästi. Tuomaristo vähensi heti pisteitä, jos hän yhtäkkiä unohti mainita esimerkiksi tunnelin laskeutumislokin täyttämisen...
Kuten tytöt itse kommentoivat, asemanhoitajan työ koostuu ennen kaikkea ohjeiden tiukasta noudattamisesta. Jokainen heistä voi toimia automaattisesti, mutta kilpailussa kaikki olivat silti huolissaan...

Parhaan asemapäivystäjän tittelistä kilpailevat kilpailijat pääsivät maaliin minimaalisella marginaalilla. Ja silti voiton voitti Shchelkovskaya-aseman edustaja Svetlana Vyazmina.

Toiseksi sijoittui matkan aseman 9 päivystäjä Maria Smirnova. Kolmas - Anna Martynova - päivystäjä etäisyyden asemalla 5.

Kuten voittaja Svetlana Vyazmina myönsi, hänellä oli hyvin vähän aikaa valmistautua kilpailuun, koska kirjaimellisesti sen aattona hän palasi lomalta. Svetlana sai muistomerkin, kukkakimpun ja arvokkaan lahjan. Kaiken tämän antoi hänelle Moskovan metron liikennepalvelun johtaja Alexander Gordin.

Elena Ptitsyna

- Kerro itsestäsi: mikä on työsi ja kuinka kauan olet työskennellyt tässä ammatissa?

- Tarvitseeko henkilö, joka päättää ryhtyä tämän alan asiantuntijaksi, erityisiä ominaisuuksia ja taitoja?

Uskon, että rautateillä työskentelemiseen liittyvissä ammateissa tarvitaan psykologista vakautta, kykyä itsenäiseen ja nopeaan päätöksentekoon missä tahansa tilanteessa.

- Mitä vaikeuksia kohtaat työssäsi?

Minulle suurin vaikeus on vuorotyöaikataulu, yötyö.

- Mikä on mielenkiintoisinta työssäsi?

Mielenkiintoisinta minulle on kyky tehdä päätöksiä itse.

- Antaako ammattisi paljastaa luovia kykyjäsi ja ilmaista itseäsi?

Minulla ei ole luovia kykyjä, mutta esittelen itseäni jatkuvasti, koska työ vaatii paljon itsenäisyyttä.

- Toteutuiko lapsuuden unelmasi tulevasta ammatistasi?

Kyllä, unelmani on toteutunut.

- Muistatko, mistä opit tästä ammatista?

Äitini työskenteli rautateillä, kävin usein hänen luonaan töissä. Niinpä opin, että rautateillä on monia erilaisia ​​erikoisuuksia ja halusin myös sinne töihin.

- Kuinka hyödyllinen ja tärkeä ammattisi on maallemme?

On vaikea kuvitella rautatietä ilman ammattiani. Jos tällaisia ​​asiantuntijoita ei olisi, rautateillä olisi hämmennystä: junat törmäsivät toisiinsa, he eivät tietäisi mihin aikaan lähteä ja millä reitillä.

- Tuoko ammattisi hyviä tuloja?

Ammatissani tulot ovat keskimääräiset, mutta olen tyytyväinen vakauteen.

Vastuullisia ihmisiä, itsenäisiä, kykeneviä reagoimaan nopeasti muuttuviin tilanteisiin.

- Mistä haluaisit varoittaa niitä, jotka suunnittelevat saman ammatin hankkimista kuin sinun?

On muistettava, että ammatillani on suuri psykologinen taakka; aiheuttaa jatkuvaa väsymystä.

– Millaisena näet ammattisi tulevaisuudessa?

Uskon, että tulevaisuudessa ammattini on yhtä tarpeellinen ja tärkeä rautateillä.

- Mitä parannettavaa ammatissasi ehdottaisit?

Vaikea kysymys, olen tyytyväinen kaikkeen. Mutta luultavasti ehdottaisin junien saapumis- ja lähtöilmoitusjärjestelmän parantamista.

- Onko sinulla koskaan ollut pettymyksen hetkiä ammatissasi?

Ei, en ole koskaan pettynyt ammattiini.

- Onko urallasi kasvu mahdollista?

Kyllä, se on mahdollista. Sinusta voi tulla junan lähettäjä tai asemapäällikkö.

Haastattelun suoritti Belenkin Dmitri Vladislavovich,

6. luokan opiskelija MBU DO:ssa "Center for Lisäkoulutus No. 1"