A mágneses indítókat elektromos motorok távoli indítására és leállítására, hátrameneti vezérlésre és egyéb manipulációkra tervezték. A feladat magában foglalja a berendezések túlterhelés elleni védelmét is az áramkörben lévő védelem jelenlétében. A rákapcsolt terhelés helyes kiszámításával indulók hónapokig, sőt évekig is működhetnek beavatkozás, költség és beruházás nélkül. De mint minden elektromos berendezésnek, vannak meghibásodásaik és meghibásodásaik, ami azt jelenti, hogy az ezzel a berendezéssel végzett munkák listája tartalmazza a karbantartást és a javítást.

Mindezeket a munkákat különböző időpontokban hajtják végre. Ez sok tényezőtől függ, amelyek közül a legfontosabb a mágneses indító intenzitása. Például csiszoló műhelyben: ha rövid, de gyakori indításokra készül, akkor gyakrabban fordul elő a főérintkezők zárása, nyitása, és az elektromos ív nyomokat hagy a főérintkezőkön. A csatlakoztatott villanymotor nagyobb teljesítménye - erősebb ív.

Ennek eredményeként az érintkező sarok megég. Ez viszont megsérti szoros illeszkedésüket, és megkezdődik a felmelegedés, amely idővel növekedni fog. És az eredmény siralmas lehet, ha valamilyen okból a védelem nem működik. A tekercsek és a motorok is égnek. Ez a karbantartás elvégzésével elkerülhető.

Először is le kell kapcsolnia az elektromos motort, és fel kell függesztenie egy plakátot „Ne kapcsolja be! Dolgoznak az emberek!”, majd tegye meg a szükséges intézkedéseket a munkavégzési terület hibás vagy véletlenszerű bekapcsolásának megakadályozására (a szabályoknak megfelelően).

A kapcsolószekrényben lévő betétek (biztosítékok) kihúzhatók. Erre azért van szükség, mert egy plakát nem elég - vannak esetek, amikor a plakát a helyén van, de nem veszik észre, és megpróbálják bekapcsolni a berendezést. Ezután távolítsa el az önindító fedelét, söpörje le a port egy kefével, és azonnal távolítsa el egy porszívóval. Erre a célra a régi "Rocket"-et használom. Ezt kétféleképpen teheti meg: „leszívja” vagy „kifújja”, az eredmény egyformán pozitív lesz.

Ezután el kell jutnia a fő kapcsolatokhoz, ez a modell kialakításától függően különböző módon történik. El kell távolítani a fő érintkezőket, és varjúval alaposan meg kell tisztítani és polírozni (ne használjon tűreszelőt vagy csiszolóanyagot). Az önindító belsejében meg kell mérni a szigetelési ellenállást a teljes elektromos rész és a ház között, amelynek legalább 10 MΩ-nak kell lennie. Ezen lépések elvégzése után mindent a helyére tehet, ellenőrizheti az összes csavar és csavar meghúzását, lesöpörheti a maradék port, és lecsukhatja a fedelet.

A mágneses indítójavítás a tekercs, a segédérintkezők, a hőrelé, a főérintkezők vagy a készülék egyéb alkatrészeinek cseréje esetén történik.

A hőrelé és a segédérintkezők érintkezői általában nem igényelnek gyakori karbantartást, mivel a vezérlőáramkörben találhatók, ahol az áramok kicsik.

Javításkor, ha lehetséges, célszerű ellenőrizni és tesztelni a hőrelét az állványon.

Mindezek a munkák egy kis időt vesznek igénybe, és ha ez időben megtörténik, akkor webhelyének mágneses indítói hosszú ideig hűségesen szolgálják Önt. A mágneses indítók meglehetősen szerény felszerelések. Egy jó tanács: tegyen Grover alátéteket minden csavarkötésre, ez az elektromos csatlakozások elengedhetetlen eleme. Az indítóval végzett munkát a tok kimosásával kell befejeznie.

És a mágneskapcsolók ellenőrzése és beállítása a következő program szerint történik: külső ellenőrzés, a mágneses rendszer beállítása; érintkezőrendszer beállítása, áramvezető alkatrészek szigetelési ellenállásának ellenőrzése.

A kontaktorok és a mágneses indítók külső ellenőrzése során mindenekelőtt a fő- és reteszelő érintkezők állapotára, a mágneses rendszerre figyelnek, ellenőrzik a kontaktor minden alkatrészének meglétét: egy nem mágneses tömítést az egyenáramú kontaktorhoz , rögzítőcsavarok, anyák, alátétek, rövidre zárt tekercs AC kontaktorokhoz, ívkamerákhoz.

A kontaktor könnyű mozgathatóságát a kézi zárással ellenőrizzük. A mágneses rendszer futása sima legyen, ütések és elakadás nélkül.

Amikor áram folyik át a tekercsen, az AC kontaktornak csak enyhe zajt kell kiadnia. A kontaktor erős zümmögése jelezheti az armatúra vagy a mag nem megfelelő rögzítését, a mag körüli rövidre zárt tekercs sérülését vagy az armatúra laza illeszkedését az elektromágnes magjához. A túlzott zümmögés elkerülése érdekében húzza meg az armatúrát és a magot rögzítő csavarokat.

Az armatúra maghoz való tömítettségét az alábbiak szerint ellenőrizzük. Egy papírlapot helyeznek az armatúra és a mag közé, és a kontaktort kézzel zárják le. Az érintkezési felület a mágneses áramkör keresztmetszetének legalább 70%-a legyen, kisebb érintkezési felület esetén a hiba a mag és az armatúra helyes beszerelésével kiküszöbölhető. Közös rés kialakulásakor a felületet a mágneses rendszer acéllemez rétegei mentén lekaparják.

Az egyenáramú kontaktor működése során a nem mágneses tömítés kopása léphet fel, ami csökkenti a hézagot és elősegíti az armatúra maghoz tapadását, ezért jelentős kopás esetén a tömítést újra cserélik.

Az érintkezőrendszer a mágneses indítók kontaktorainak legkritikusabb része, ezért ennek állapotára különös figyelmet kell fordítani. Zárt állapotban az érintkezőknek az alsó részükkel érintkezniük kell egymással, hézagok nélkül lineáris érintkezést képezve az érintkező teljes szélességében. A megereszkedett vagy megszilárdult fémdarabok jelenléte az érintkezési felületen több mint 10-szeresére növeli az érintkezési ellenállást (és ennek következtében az érintkezők veszteségét). Ezért, ha megereszkedett, el kell távolítani őket egy fájllal. Csiszolópapírral való csiszolás és az érintkezési felület kenése nem megengedett.

Ezenkívül a különösen kritikus kontaktoroknál és mágneses indítóknál meghatározzák a főérintkezők kezdeti és végső nyomóerejét. Kezdeti nyomás - az érintkezőrugó által az érintkezők érintkezésének pillanatában létrehozott erő. A rugó rugalmasságát jellemzi. A végső nyomóerő az érintkezőkre nehezedő nyomást jellemzi, amikor a kontaktor teljesen be van kapcsolva, és az érintkezők nem kopottak. A kezdeti és végső nyomóerőt dinamométer segítségével határozzuk meg.

A kontaktorok és mágneses indítók áramvezető részeinek szigetelési ellenállását megohmméterrel ellenőrizzük 500 vagy 1000 V-ra. A tekercs szigetelési ellenállásának értéke nem lehet kisebb 0,5 MΩ-nál.

A fenti műveken kívül a következők is szerepelhetnek:

a) annak ellenőrzése, hogy nincs-e rövidzárlatos fordulat a tekercsben,

b) a kontaktorok ellenőrzése ismételt be- és kikapcsolással,

c) mágneses indítók felállítása.

A KONTAKTORI BONTÁSA

Az MK-310B elektromágneses kontaktort a következő sorrendben kell szétszerelni:

Eltávolítják az íves csúszdát és az MK-15-01 válaszfalakat, és megvizsgálják az állapotukat.

Válassza le a rugalmas söntöket és a csatlakozókábelt. Ellenőrizze az integritásukat és a hegy forrasztását a huzalhoz. Távolítsa el a rögzített érintkezőt, a kart a mozgó érintkezővel. Megszüntetik az eltömődést, megtisztítanak minden alkatrészt és megvizsgálják azok integritását, a síneket, a rugókat és a rugótartókat. Ellenőrizze a lamellák menetes furatait. Távolítsa el a rugókat a kontaktorról.

Távolítsa el az ívoltó tekercset, miután meglazította a következtetéseit.

Vizsgálja meg a szigetelő állványt, és ha szükséges, távolítsa el, és cserélje ki egy másikra. Csavarja ki a csavarokat, rögzítve a függőleges falat, távolítsa el. Távolítsa el a záró és tartó tekercseket.

Ellenőrzik a horgony, a járom és a rögzítéseik használhatóságát, meghibásodás esetén eltávolítják a kontaktorról.

ELEKTROMÁGNESES CSATLAKOZÓK JAVÍTÁSA

Az elektromágneses kontaktorok javítása a jelenlegi javítások során a teljes szétszereléssel történik. Kényelmes speciális állványokon előállítani levegőellátással és 50 V egyenárammal a javított készülékek tesztelésére. Egy ilyen állványon minden kontaktor egy aljzatba van felszerelve, amely lehetővé teszi az állvány gyors rögzítését és a készülék vízszintes szabad elforgatását a szétszerelés és az összeszerelés során. Szétszerelés előtt a kontaktorokat sűrített levegővel átfújják, az íves csúszdát eltávolítják, és az alkatrészeket és alkatrészeket átvizsgálják a javítás terjedelmének meghatározása érdekében. Minden alkatrészt megtisztítanak a szennyeződéstől, szétszerelnek és ellenőriznek, ügyelve arra, hogy ne legyenek repedések.

Az ívoltó rendszer kürtjét fémkefével vagy csiszolt kendővel megtisztítják az olvadástól és a koromtól. A kürt profilját a sablon szerint ellenőrzik, és nagy olvadás vagy repedés esetén gázhegesztéssel helyreállítják. Miután az ívkürt lehűlt, a hegesztési varrat reszelővel megtisztításra kerül.

Az enyhén kopott vagy égett érintkezőket bársonnyal vagy személyreszelővel tisztítják, megpróbálva eltávolítani a lehető legkisebb fémréteget, és nem módosítani az érintkezési profilt. Csupaszítás után törölje le az érintkezőket egy ronggyal. A kürttel való érintkezésnek ellenálló helyeket forraszanyaggal szolgálják fel. Az elfogadható határérték felett elhasználódott érintkezők visszaállíthatók. Ebben az esetben a tisztítás és mérés után elhasználódott érintkezőket gázhegesztéssel rézzel hegesztik. Az érintkezőket gázégővel előmelegítik, majd munkafelületeiket hegesztik. A hegesztett érintkezőket kalapáccsal megütögetik, és megkeményítik. Az érintkezőprofil méreteit sablonok szabályozzák.

Ellenőrzik az oltótekercset a felületi szigetelés sérülésére, a kábelsaruk forrasztásának megbízhatóságára; mérje meg a tekercs aktív ellenállását, valamint a tekercs és a pólusok közötti szigetelési ellenállást, amelynek legalább 10 MΩ-nak kell lennie. Ha a szigetelési ellenállás alacsony, a tekercset szárítják kemencében 100-110°C hőmérsékleten, vagy kicserélik a magszigetelő hüvelyt. A huzal keresztmetszete és az ívtekercs fordulatszáma meg kell, hogy feleljen a rajz műszaki követelményeinek. Ha ez a feltétel nem teljesül, előfordulhat, hogy az elektromos ív mágneses fújásának iránya nem megfelelő, ami az ívkürtök és az érintkezők súlyos égéséhez vezethet. A kontaktor íves tekercsét, amelynek tekercseiben repedések találhatók, kicserélik. Új tekercs beszerelésekor az érintkezőkapcsot sárgarézzel hegesztik, az illeszkedő felületeket előzőleg jól egymáshoz illesztve. Ezt követően a fordulatokkal való találkozást féltetőben szigetelik két réteg lakkozott szövettel és szigetelőszalaggal. A tekercs meneteit szükség esetén átfestjük BT-99 olaj-bitumen lakkal, a menetek ne érjenek egymáshoz és 2 mm-nél közelebb kerüljenek az ívkürthöz.

A kontaktor kapcsolótekercset benzinnel lemossák és megvizsgálják, hogy a kimeneti bilincsek meglazultak-e, ellenőrzik a külső szigetelést és a keret állapotát. A lehetséges vezetékszakadások azonosításához mérje meg a tekercs aktív ellenállását egy megohmmérővel. Nem térhet el a megállapított értéktől 8%-nál nagyobb mértékben felfelé vagy 5%-nál lefelé. A tekercs megengedett értéket meghaladó ellenállása a tekercs lehetséges belső törését vagy a tekercs kimenet magja és a csúcs közötti érintkezés megromlását jelzi. A csökkentett szigetelési ellenállású tekercsek impregnáltak.

A tekercsek javítását teljes szétszerelésükkel vezetékszakadások vagy rövidzárlatok esetén hajtják végre. Ha a tekercsek fedőszigetelése sérült, akkor a javítás során csak a szigetelés cseréjére korlátozódnak. A tekercsek két tekercstörést helyreállíthatnak. A tekercselő huzalok végeit a törés helyén megtisztítjuk, csomóba rakjuk és POS-40 forraszanyaggal forrasztjuk.

Azokat a tekercseket, amelyeknek a tekercs megolvadása meghaladja a keresztmetszeti területük 3%-át, vagy a gumiabroncs repedései vannak, javítani kell. A kiégett, olvadt vagy repedéseket gázhegesztéssel megtisztítják és sárgarézzel felforralják. Mélyebb égés esetén a tekercseket kicserélik. A javított tekercseket lakkal impregnálják. A vezetékek sérült fonatát gumírozott ragasztószalaggal zárják le.

A mágneses áramkör horgonyát, a magot lemossák a szennyeződéstől, és szükség esetén horganyozzák. Az érintkezőtartóban kialakított lyukakkal ellátott perselyek, a horgonyok ki vannak nyomva, és újakat szerelnek fel. A tengelyeket és görgőket a kötés előtt megtisztítják a szennyeződéstől, opáltól, égésnyomoktól, horganyozzák és kenik.

íves csúszda

A kontaktorról eltávolított ívcsúszdát sűrített levegővel fújják, megtisztítják a koromtól, égési sérülésektől és fémfröccsenésektől, majd szétszerelik. Az azbesztcement falak, válaszfalak és rácsok tisztítása acélfúvással vagy telepítéssel történik. A 4 mm-nél kisebb vastagságú, a vastagságuk 25%-át meghaladó mélységű forgácsokkal, repedésekkel és kiégett falak cseréje. A mélyebb repedések és kiégések helyeit kivágják, gondosan megtisztítják reszelővel, durva szemcsés csiszolópapírral vagy homokfúvókamrában feldolgozzák, megtisztítják a portól és homoktól, és speciális gitttel vagy epoxigyantával lezárják.

Gittként folyékony üveggel hígított azbesztcement port vagy lúgos lakkon lévő gipszpor és azbesztszál egyenlő arányú keverékét használják. A gitt úgy kerül felhordásra, hogy a szintje valamivel magasabban legyen, mint a javítandó felület, mivel kikeményedése közben zsugorodik. A folyékony üvegre felvitt gitt 25-30°C-on, a lúgos gitt szárítószekrényben 70-80°C-on 7-8 órán keresztül szárítjuk.

Az égési sérülések és repedések speciális masztix segítségével eltávolíthatók. A gitt közvetlenül a gyártás után kerül felhordásra, mivel gyorsan megkezdi a polimerizációs folyamatot, és 30-40 perc múlva. már keményedik. A masztix felhordása előtt a javítandó területet acetonnal vagy benzinnel alaposan zsírtalanítjuk. A végső feldolgozás után a nedvességállóság növelése érdekében az azbesztcement falakat és válaszfalakat lenolajjal impregnálják. Miután megbizonyosodott arról, hogy minden alkatrész jó állapotban van, a kamera össze van szerelve.

A szigetelő csíkok és alaplapok, emelők, állványok tiszta fényes felületűek vagy GF-92-KhK zománccal kell festeni.

A repedéseket, forgácsokat, égéseket vagy sérüléseket a vastagságának felét elérő felületi szigetelést teljesen vagy részben eltávolítják. A kis kiégéseket reszelővel megtisztítják és finom üvegpapírral kifényesítik. A javítandó területet benzinnel mossuk és kétszer zománcozzuk.

A rugókat eltávolítják, lemossák és az alapméreteket ellenőrzik. A rozsdanyomokkal rendelkező rugókat horganyozzák, majd szárítják. A megnyúlt vagy megereszkedett, de mechanikailag nem sérült rugókat helyreállítják. Ehhez a rugót felengedik, 920-980°C-ra melegítik, összenyomják vagy a rajz méretére nyújtják, és megkeményítik, hogy a szükséges rugalmasságot biztosítsák. A rugó végcsavarjainak sík vízszintes felülettel kell rendelkezniük. A repedt, a karakterisztikának nem megfelelő rugókat kicserélik.

Forgócsuklók.

Biztosítaniuk kell az összeillesztendő részek szabad mozgását elakadás nélkül, és nem szabad megnövelt holtjátékkal rendelkezniük.

Javításhoz a forgócsuklót szétszereljük. A hibás tengelyeket és görgőket nem javítják, hanem újakra cserélik. A kialakított furatokat a rajzméretre vagy nagyobb átmérőre hegesztjük és fúrjuk, majd a megfelelő belső és külső átmérőjű perselyeket beépítjük.

Összeszerelés előtt a csuklócsuklók dörzsölő felületeit zsírral vonják be, összeszerelés után pedig a csuklópánt hézagát szabályozzák.

Az összes alkatrész és alkatrész javítása után a kontaktort a sorrend fordított szétszerelésével szerelik össze.

A mágneses emitter (MF) egy összetett permutációs eszköz, amelyet sokkal könnyebben és sokszor gyorsabban lehet helyreállítani, mint új berendezésre cserélni. Ebből a cikkből az olvasó megtanulja, hogyan ellenőrizheti önállóan az indítótekercset.

Az önindító és alkatrészeinek ellenőrzése

FIGYELEM! Talált egy teljesen egyszerű módszert az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére! Nem hiszed? Egy 15 éves tapasztalattal rendelkező autószerelő szintén nem hitte el, amíg ki nem próbálta. És most évente 35 000 rubelt takarít meg a benzinen!

A mágneses indító egy tekercsből (legfontosabb része), egy magból (rögzített elem) és egy armatúrából (mozgó elem) áll. Ezenkívül, mint az elektromos rendszer bármely mechanizmusában, az indítónak vannak érintkezői.

Kapcsolatok

Tehát minden elektromos berendezésben a mozgó alkatrészek elsősorban meghibásodnak. Az MP-ben az érintkezők ilyen komponensekké válnak. A korom, salak és lerakódások biztosan összegyűlnek az érintkező felületeken, és szikrázást és egyéb problémákat okoznak. Nemcsak a környezet páratartalma miatt keletkeznek, hanem különféle elektrokémiai folyamatok előfordulása miatt is.

Az indítóorsó ellenőrzéséhez először ajánlott megvizsgálni az érintkezőket, megtisztítani őket a felgyülemlett koromtól és szennyeződésektől. Ehhez használhat reszelőt vagy csiszolópapírt, de óvatosan kell elvégeznie a tisztítási eljárást, hogy ne hagyja karcolásokat az érintkezőkön.

A következő lépés az érintkezők beállítása. Vékony műanyag szalagok és dinamikus mérő segítségével be kell állítani a megfelelő rést, rögzíteni kell az érintkezőket. A műanyag csíkok ebben az esetben az érintkezést utánozzák. A dinamométer viszont erőmérő funkciót lát el - amint eléri a 700 g-ot, a lemezt eltávolítják.

A gyakori indítóhibák a következők:

• Korróziós réteg előfordulása az indító mozgatható részének a rögzített részével való találkozásánál;
• Rövidre zárt (KRTZ) tekercs megrepedése;
• Az armatúra és a mag helytelen helyzete;
• Az érintkezők túlzott feszültsége stb.

Mint fentebb említettük, az érintkezők és sérüléseik külön hibatípust képeznek. Általában a következőkre oszthatók:

1. Különböző tulajdonságú szennyeződések megjelenése, amelyeket benzinnel vagy alkohollal történő törléssel küszöbölnek ki. Ha a lerakódások domborúak és kemények, akkor reszelővel megtisztítják.
2. Az érintkezők eróziója, amikor azok részben vagy 70 százalékban megsemmisültek. Ebben az esetben csak az új elemekkel való helyettesítés segít.
3. Az érintkező rugók meghibásodnak. Ezt szintén nem "gyógyítja" a javítás. Az érintkezőket ki kell cserélni.

Tekercs vagy orsó

Először is meg kell vizsgálni az indítótekercset, hogy nincs-e repedés. Amikor megtalálta, hideg hegesztést kell végeznie, és egy vékony és kis spatulával töltse ki a helyet. A szigetelés megerősítése a hideghegesztésre orvosi vakolat ragasztásával javasolt.

Ha MKZ (interturn short circuit) észlelhető a tekercsben, akkor a fordulatokat el kell távolítani a rövidzárlatig. Ez egyszerűen a vezetékek letekercselésével történik. A lezárás helyét a tekercsen lévő sérült zománcról lehet észrevenni. A kábelt a hiba közelében elvágják, lecsupaszítják és forrasztják.

Vezeték

Az érintkezők szennyeződése esetén fellépő rövidzárlat ívet okozhat. Nagyon könnyen átvihető a mágneses áramkörbe. A szennyezéshez hozzáadódik a korrózió. A mágneses áramkör felületének tisztításához vegyen egy rongyot, nedvesítse meg benzinnel vagy acetonnal, és alaposan tisztítsa meg a szennyeződésektől. A nagy korróziós rétegeket csiszolópapírral távolítják el - polírozva.

Más nehézségek is vannak az indító működésében:

• CRTZ tekercsek károsodása;
• A horgony-mag párt rögzítő csavarrögzítők meglazítása.

A KRTZ fordulatok az önindító rögzített részének kötelező elemei, a mag végein találhatók. Puha fémből készülnek. A KRTZ fordulatokhoz speciális hornyok vannak, amelyekbe be vannak helyezve. Ráadásul a tekercs belsejében a fordulatok is elromolhatnak, ami tulajdonképpen mágnesezi a magot.

Nyilvánvaló, hogy a bilincsekkel kapcsolatos problémák kiküszöbölhetők a gyenge rögzítők meghúzásával. És ami a KRTZ fordulatokat illeti, csak a csere segít.

Olvasson többet a különböző indító- és tekercshibákról a táblázatban

Hiba típusa	Ok	megszüntetése
Nincs kimeneti feszültség	A mozgatható érintkezők szennyeződés vagy elhasználódás miatt nem érnek hozzá a rögzített érintkezőkhöz	Szerelje szét a készüléket, ellenőrizze az érintkezőket
Az önindító nem működik	A belső mechanizmus elakadása szennyeződés vagy sérülés miatt	Ellenőrizze és szüntesse meg az elakadást, tisztítsa meg a készüléket
Az indítók vezetékeinek csatlakoztatására szolgáló kapcsok égése	A mag gyenge rögzítése	Indító vagy kivehető alkatrész cseréje, érintkezők ellenőrzése az új eszközökért
A vezetékek kivezetéseinek túlmelegedése vagy oxidációja	A bilincsek gyenge rögzítése	Szerelje le a rögzítőelemeket, tisztítsa meg és szerelje össze
Az önindító nem kapcsol be (nincs feszültség a tekercsen)	Törött lánc vagy valami más	Ellenőrizze a vezérlő áramkört
	Gyenge préselés a bilincsekben vagy érintkezőkben	Állítsa be az érintkezőket, húzza meg a bilincseket
Az önindító nem kapcsol be (feszültség van a tekercsen)	Az önindító elakad, amikor a nedvesség megfagy a résekben	Szerelje szét az indítót és szerelje össze

Hogyan működik az indító

Az önindító működési elve egyszerű. Az önindító használatához először feszültséget kell kapcsolnia a készülék tekercsére. Bekapcsolt állapotban jelentéktelen, 10-80 watt feszültséget fogyaszt.

A tekercs bekapcsolása után az önindító rögzített részére hat, mágnesezi azt. Ez hozzájárul az armatúra mozgásához, amely bezárja az érintkezőket. Ennek eredményeként az áramkör bezárul, és a feszültség az egész áramkörben megy.

A készülék kikapcsolásához elegendő a tekercset feszültségmentesíteni. Ha nem kap áramot, akkor a mechanizmus mozgó része visszatér, az érintkezők kinyílnak.

A tekercs és a teljes önindító túlterheléstől és különféle vészhelyzetektől való védelme érdekében a készülék és a motor közé relét kell felszerelni. Ha azonban ez egy hőrelé, akkor nem tudja megvédeni az indítót a rövidzárlattól.

Valójában az önindító egy módosított kontaktor, sokféle funkcióval. Nemcsak generátor vagy más villanymotor használatát teszi lehetővé, hanem irányváltást, a motor túlterhelés elleni védelmét, vezérlőáramkörök karbantartását stb.

Ami a készülék tekercsét illeti, másfajta kialakítású lehet. Minden a feszültségtől és az áramerősségtől függ.

A legtöbb elektromos hajtásvezérlő áramkörben kontaktorokat használnak a motorok bekapcsolására, valamint mágneses és érintésmentes (tirisztoros) indítókat. Segítségükkel a hajtómotor távoli és automatikus be- és kikapcsolása, az ellenállások indítása és beállítása, a hálózat vészhelyzeti szakaszainak kikapcsolása, a fékező elektromágnesek és egyéb segédeszközök bekapcsolása történik.

A kontaktorokat és az indítókat a gyártók leggyakrabban a vezérlő- és védőberendezésekkel együtt speciális blokkokban, panelekben, táblákban és vezérlőállomásokban szerelik össze a tervezési sémák szerint, és ellenőrizve és beállítva szállítják a fogyasztóhoz. Gyakran előfordul, hogy a mágneses indítókat ömlesztve szerelik be, majd a tervezési sémát teljesen a helyszínen szerelik fel.

A beépítéshez szállított kontaktor-relé berendezéseket a legtöbb esetben előzetesen ellenőrizni és mechanikusan be kell állítani, mivel a szállítás során a kötőelemek meglazulhatnak, a hosszú távú tárolás során pedig korrózió alakulhat ki, ami a mozgó rendszerek beszorulását és a vezetőképesség megsértését okozhatja. az érintkező felületekről.

Az eszközök beszerelési helyén történő kezdeti beállítása során külső vizsgálattal ellenőrzik: az eszköz típusának és a visszahúzó tekercs paramétereinek való megfelelést a projekthez vagy a valós terhelésekhez, a konzerváló kenőanyag és a szállítási rögzítők hiányát, a meglétét. a mágneses rendszer minden részének és a visszatérő rugóknak; a rugalmas csatlakozások állapota, a szikrafogók megléte és állapota, nem mágneses tömítés vagy rövidre zárt tekercs megléte és állapota, rögzítőcsavarok, anyák, lapos és rugós alátétek megléte és a rögzítés minősége; a tartóprizmák vagy csapágyak integritása; a fő- és segédérintkezők és rugók állapota. Ezenkívül manuálisan ellenőrizze: nincs elakadása a mobil rendszerben; a fő érintkezők egyidejű zárása és nyitása; a fő- és segédérintkezők meghibásodásának megléte és mérete; a segédérintkezők helyes működése; a mágneses magok sűrűsége. Az érintkezők helyes működését és a rugók merevségét a tesztelés és beállítás során értékeljük más ilyen típusú kontaktorokkal összehasonlítva (vészhelyzetben a katalógus adatai szerint). Záráskor és nyitáskor az egyik érintkezőnek a másikhoz képest csúsznia kell (gurulni).

Az oldatok és mártások méretei a gyártó speciális táblázataiban vannak feltüntetve. Ha a mért és a gyári adatok nem egyeznek, akkor az érintkezők további beállítása történik.

A kontaktorok, tekercsek, mágneskapcsoló-relé és egyéb berendezések szigetelését a teljes vezérlőáramkör szekunder kapcsolóáramköreinek és a berendezés tápáramköreinek szigetelésének figyelésekor ellenőrizzük. Külön-külön az eszközöket csak akkor kapcsolják ki, ha alacsony szigetelésű szakaszt kell találni.

Ezután a berendezés működését teszteljük úgy, hogy a tekercsére üzemi áramot vezetünk. Ezzel egyidejűleg a tekercs állapotát, a rugók helyes beszerelését, a mozgó rész szabad mozgását, a rések helyességét egyenáramú kontaktoroknál, a mágneses rendszer viselkedését pedig AC kontaktoroknál ellenőrzik. Ha a mágneses rendszer rezgése jelentős és az armatúra zúg, ellenőrizze az armatúra rögzítését bekapcsolt állapotban, torzítások jelenlétét. Nem kellő szorgalom vagy torzulás esetén további mechanikai beállítást, szükség esetén az oszlopok csiszolását kell elvégezni. Ezután vezérlik az áramkör működését, az eszközök be- és kikapcsolásának egyértelműségét 0,9 Unom névleges és csökkentett bekapcsolási feszültséggel, kikapcsolva 0,8 Unom-ig. az üzemelő jelenlegi buszokon. Ha csökkentett feszültség mellett a készülékek bekapcsolásának tisztasága csökken, vagy nem működnek, ellenőrizze és állítsa be a mágneskapcsolók vagy mágneses indítók be- és kiesési feszültségét az ábrán látható diagramok szerint. 2, a, b.

Az önindítók és a kontaktorok leggyakoribb meghibásodásai a következők:

- a váltakozó áramú indítók és kontaktorok mágneses áramkörének rezgése, amelyet a rövidre zárt tekercs hiánya, az elektromágnesek síkjainak szennyeződése vagy az elektromágnesek laza felülete okoz;

- az indítók vagy kontaktorok tekercseinek fokozott felmelegedése, ami az egyenáramú mágneskapcsolók alacsony gazdasági ellenállásával és a kontaktorok és AC indítók középső rúdjának megnövekedett hézagával magyarázható;

- az érintkezők égése, mély korróziója, ami az érintkezésük nem egyidejűségével, az érintkezők elégtelen kezdeti nyomásával, érintéskor vibrációjával magyarázható.