Hogyan készítsünk építőipari darut saját kezűleg. Hogyan készítsünk darut saját kezűleg? Hogyan készítsünk saját darut
Az akár 1 tonnás teherbírású, könnyű orrdaruk nélkülözhetetlenek a különféle elektromos, szerelési és építési munkák során. Kialakításuknak köszönhetően az épületek különböző nyílásaiba vagy a mennyezetre szerelhetők fel, illetve a kényelmes használat érdekében mozgathatók. Könnyen összeszerelhetők és telepíthetők, szükség esetén gyorsan szétszedhetők alkatrészeikre és megfelelő helyre szállíthatók.
Az ilyen szerkezetek használata ésszerű, ha nincs lehetőség más típusú hidraulikus és hidraulikus gépek üzemeltetésére. Sokféle daru létezik, különböző kialakítással. Helyhez kötött és mobilra vannak osztva. A gémszerkezetek egy elektromos hajtószerkezettel vannak felszerelve a rakomány mozgatására. A daru kézi vezérléssel működik.
Önállóan létrehozhat különféle eszközöket és eszközöket, amelyek annyira szükségesek az építkezéshez és más típusú munkákhoz. Annak ellenére, hogy egy saját készítésű mini darut korlátozott áthelyezhető tehersúly (legfeljebb 250 kg) jellemez, egy ilyen kialakítás leegyszerűsíti a legtöbb építési munka végrehajtását.
A fő feladat a létrehozáshoz és az azt követő működéshez szükséges összes eszköz és alkatrész kiválasztása. Az előregyártott készülék tömege a felhasznált anyagoktól függően akár a 300 kg-ot is elérheti. Ugyanakkor kompakt méretekkel és autóval történő előzetes szétszerelés nélkül mozgatható.
DIY daru: összeszerelés
Csiga alapú sebességváltó segítségével rakománycsörlőt alakítanak ki. Lehetővé teszi a kézi hajtás létrehozását is, amely leegyszerűsíti a gémes csörlő összeszerelését. A csavarhosszabbítások alapja az építőelemek. A fent bemutatott összes elem képezi a tervezés alapját. Ezenkívül a csörlők dobjaira van szükség. Érdemes megjegyezni, hogy nem mindenki tudja elkészíteni őket, mivel a folyamat összetett és munkaigényes, valamint speciális berendezésekre és tapasztalatokra van szükség az ilyen munkák elvégzésében.
A helyzetből a kiutat az elektromos motorból származó rotorok jelentik, amelyek alapul szolgálhatnak és jelentősen leegyszerűsítik a feladatot. Különös figyelmet kell fordítani a felhasznált elemek és a jövőbeni eszköz méreteinek összeegyeztetésére. Ehhez további méréseket kell végezni egy vonalzó segítségével.
További elemek
A mozgás egyszerűsítése érdekében a platform kerekekkel van felszerelve. A szállítókocsi elemei hasznosak lehetnek. A szerkezet létrehozásakor ne felejtse el ezt a kiegészítést, mivel ennek köszönhető, hogy a legegyszerűbb, saját kezűleg összeállított daru mozog. Ehhez csak a külső tartóelemeket kell eltávolítani, ami nem okoz különösebb nehézséget és rövid időn belül megtörténik. Fontos a biztonsági óvintézkedések betartása, különösen a gémet nullára kell állítani, hogy elkerüljük az egyensúlyvesztést és a daru leesését.
Sajátosságok
A gém optimális magassága 5 méter. Gyártásához körülbelül 8 cm átmérőjű csövet használnak, melynek alapjába két sarkú profilt szerelnek. Létre kell hoznia egy forgó mechanizmust is a gém forgatásához és emeléséhez; ehhez bármelyik teherautó autóagya megteszi. Nincs szükség speciális anyagokra az ellensúlyhoz, mivel ezekhez szabványos téglákat használhat. Saját kezűleg készíthet darut hernyótalp és keret segítségével. Az utolsó elem egy nem használt gépről vehető el.
Érdemes megjegyezni, hogy nincs szükség fékre a forgó mechanizmushoz és a csörlőhöz, mivel a daru működése során nincs szükség rá, és a kész eszköz alacsony sebességgel fog működni.
A tervezés előnyei
A téglalap alakú cső alkalmas külső tartószerkezet és közös alap kialakítására. Ez utóbbihoz a szakértők szerint optimális egy 200-as csatorna használata. A nyomócsavarok hosszának 50 cm-en belül kell lennie, aminek köszönhetően a daru saját kezűleg felszerelhető bármilyen felületre, beleértve a nagyszámú szabálytalanság. Így nem kell előkészíteni azt a helyet, ahol az épület épül.
Néha nehézségek merülnek fel a kerekekkel, mivel laza talajon rosszul foroghatnak és beleáshatnak. Ezért tanácsos a munkát kemény talajon végezni. Az építkezés befejezése után a szerkezetet szétszereljük alkatrészeire tárolás céljából.
Mit lehet tenni a garázsért
Ha saját maga javít egy autót, gyakran el kell távolítani a motort, ezért sok autótulajdonos azon töpreng, hogyan készítsen darut saját kezűleg. A legegyszerűbb lehetőség egy felvonó, amelyhez kézi csörlő, kerekekkel ellátott háromszög tartókon lévő állványok és keresztirányú cső szükséges.
Az állványok tetején a cső rögzítőelemeit hegesztéssel rögzítik. A függőleges oszlopra kézi csörlőt hegesztenek, a görgők a gerendára vannak felszerelve, majd ezek segítségével mozgatják a kábelt. Ebben az esetben nem szükséges csörlőt vásárolni, mivel ezt a kialakítást saját maga is elkészítheti.
Egy ilyen eszköz nem zsúfolja el a helyet, szétszedhető, a kereszttartó és a támasztékok külön-külön nem foglalnak sok helyet. A saját kezűleg garázshoz készített daru legfeljebb 800 kg súlyú rakomány emelésére és mozgatására képes. Fő előnye, hogy nincs szükség drága anyagok vásárlására.
Emel
Mint korábban említettük, saját maga is készíthet csörlőt. Ehhez kábellel ellátott dobra lesz szükség, amelyet négyzet keresztmetszetű csövekből álló szerkezetre kell rögzíteni. Az elektromos hajtásra egy kis lánckerék van felszerelve, a dob szélére pedig egy nagy. A kézi csörlő létrehozásához egy dobbal felszerelt tengelyt egy fogantyú egészít ki.
Az autó legtöbb alkatrészének cseréjéhez és javításához platformra vagy gödörre van szükség; ha ezek nem állnak rendelkezésre, használhatja a liftet. Az ilyen eszközzel végzett munka során fennálló kockázatok ellenére létrehozását gazdasági előnyök és gyakorlati előnyök indokolják.
A csörlővel saját kezűleg összeszerelt futómacska daru az autólift legegyszerűbb változata, ahol a kocsit a kívánt magasságba emelés után platformokra szerelik fel. Létezik ollós kivitel is, amelyet a kábeltörés lehetőségének hiánya jellemez, amit az előző opció nem tud garantálni.
Ollós daru
Az ollós emelő talpa és platformja csatornákból készült. A nyíráshoz kétrészes elosztó, szivattyú, perselyek, hidraulikus henger és I-gerendák szükségesek.
A saját készítésű UAZ daru 500 kg-nál nagyobb terhek emelésére képes. A munka befejeztével eltávolítható is. A készülék fő célja a visszahúzható támasztékok rögzítése. A szerkezet alapja vastag falú négyzetből készült, több csavarral rögzítve a kerethez. A behúzható pórusok a lökhárítón maradnak, és megemelik az autó hátsó részét.
„Pioneer” daru
A mechanizmus lehetővé teszi számos javítási és építési munka egyszerűsítését, valamint olyan műveletek végrehajtásának biztosítását, amelyeket további emelőeszközök nélkül nem lehet végrehajtani. A kialakítás különböző térfogatú és méretű rakományok szállítására alkalmas, épülő házak padlójára, gödrökbe és tetőre is felszerelhető.
A fő alkatrészek közül érdemes megemlíteni a forgó- és tartókereteket, az elektromos csörlőt és a vezérlőpanelt. A készülék nem okoz nehézséget a használat során és a jelentős fizikai erőfeszítés során. A menedzsment minden ember hatáskörébe tartozik, még azok is, akik nem rendelkeznek megfelelő tapasztalattal.
A magánházak és nyaralók sok tulajdonosa emelőszerkezetek létrehozásával foglalkozik. Elterjedtségük annak köszönhető, hogy a mechanizmus minden része bonyolultságától függetlenül a kívánt módon és a szükséges funkcionalitással végrehajtható. A nehéz terhek, például monolit blokkok mozgatása mellett az ilyen daruk könnyű tárgyak nagy magasságba szállítását teszik lehetővé.
Sajnos hidraulikus berendezések létrehozása általában nem lehetséges. Ennek ellenére a daru (saját kezével), amelynek fotója az alábbiakban látható, könnyen kezelhető és elegendő emelőképességgel rendelkezik.
A Pioneer daru összeszerelése
Sok alkatrész meglepő módon egy szemétlerakóban található. A házi készítésű mechanizmusok fő alkotóelemei egy téglalap alakú cső és egy I-gerenda. Fontos, hogy ez utóbbi könnyen illeszkedjen a csőbe. Az I-gerenda teleszkópos egységének létrehozásához csúszóvezetőket készítenek. Érdemes megjegyezni, hogy speciális vegyületekkel kell kenni a súrlódás mértékének csökkentése érdekében.
A készülék működéséhez kis átmérőjű kábelekre is szükség van. Megvásárolhatók egy hardverboltban. Gyakran csatornát használnak a forgó és tartókeretek rögzítésére. Azt is biztosítja, hogy a készülék bármilyen felületre szilárdan rögzíthető legyen. Általában egy épülő épület teteje. A biztonsági előírásoknak megfelelően előtétként négyszögletes emelvény gyártása szükséges, és ez csökkenti a problémák valószínűségét a saját kezűleg összeállított daru működése közben. Az emelési folyamat elindításához egy csörlőhöz csatlakoztatott villanymotor szolgál.
fb.ru
Csináld magad daru: rajzok, fotók a gyártásról
Házi készítésű daru motor szétszereléséhez, fotó a leszerelhető daru készítéséről és videó egy házi készítésű termék teszteléséről.
Egy napon felmerült az ötlet, hogy építsünk egy darut az autó motorjának szétszedésére, mivel nincs sok hely a garázsban, vagyis összecsukhatót kell készíteni!
A daru megépítéséhez a következő anyagokra volt szükségem:
- Profilcső 80 x 80 mm (fal 3 mm) - 7 méter.
- Cső 89 mm - két darab 0,7 méter hosszú.
- Cső 76 mm - két darab 0,9 méter hosszú.
- Jack - 5 t (szovjet gyártás).
- 8 mm vastag fémlemezek - 4 db.
- Horog a vonóhevederből.
- Kerekek 2 egyenes, 2 forgó + 2 forgó fékkel.
- Csapok M 14 - 1000 mm.
Darurajzok.
Függőleges állvány.
Jack telepítés.
Emelő mechanizmus.
Kipróbáltam a darumat. Felfüggesztettem egy 120 kg-os segédmotoros kerékpárt, majd úgy döntöttem, hogy még +120 kg-mal magam is felszállok a mopedre - és ez megint kevésnek tűnt! De elég leszerelni a motort. Megpróbáltam felemelni a Gazelle-t, és videót készítettem a daru működéséről.
Horog emelési magasság:
A talajtól rövid gémmel az alsó pont 90 cm, a felső 170 cm.
Hosszú gémmel - az alsó pont 80 cm, a felső 180 cm.
Hosszú gém és kicsavart emelőrúd - alul 140 cm, felül 225 cm.
(2 értékelés, átlag: 5,00 / 5) Betöltés...
sam-stroitel.com
Paszta anyagból készült daru – „DRIVE2 At The Dacha” közösség a DRIVE2-n
Miért van szüksége mini darura a nyaralójában? >
Nos, most kezdjük. Régi donor csomópont a 412 Moskvich-tól. Az alap a fejtámlába hegesztett merevítéssel folytatódik Távtartók, erősítések - minden úgy van, ahogy lennie kell.
Egyfajta paródiája az ellensúlynak. Aztán megerősítjük. Itt készítettem egy házi orsót is a gém dőlésszögének beállítására.
Elektromos csörlő 0,5t
Csak egy szerelvény.
A gém még nem rendelkezik dőlésszög beállítással. Most bedugtam egy lyukba a csőben. Hát persze, hogy kipróbáltam. Felakasztották. A súlyom bírja.
Ó, úgy tűnik, visszatért a tél =))
Eddig ferde. Aztán kiegyenlítem, de ez a következő versenyre lesz.
A gém többszöri leesése után, mivel a házilag készített kábeltekercs forgását akadályozó cső eltört, vettem egy másik csörlőt. 0,5 tonnával a cső lejtésének beállításához. Dugóval, ami fontos.
Nos, a végső megjelenés
A hordóra egyébként a súlypont szintjén egy fogantyút hegesztettem. Most minden erőfeszítés nélkül megfordíthatja
Na most egy kis videó a munkáról
Most az volt a feladat, hogy a 150 kilogrammos szerkezetet 40 méterrel a kúthoz húzzák. Nem probléma - egy elektromos csörlő, egy sarok, egy fejsze és 2 rúd tette a dolgát.
Telepítve. Már este 8 óra van. ki kell próbálnom.
Minden nagyszerű. A hordót könnyedén felemelték. Csak növelnie kell az ellensúly tömegét.
Viszlát mindenkinek. Kérjük, kommentálja és javasoljon fejlesztéseket. Ne rúgj túl erősen, kicsit ferde. A lényeg a funkcionalitás.
www.drive2.ru
DIY daru | Titkok és árnyalatok
Sziasztok kedves háziasok! 
Valóban szüksége van darura? Tehát csináljuk. Kis méretű, forgó-emelő gémmel, két zsák cement, vagy 30 db tégla, vagy 3 nagy vödör beton teherbírásával.
Csináltam egyet magamnak, és most nem tudom elképzelni, hogyan építhettünk volna a feleségemmel egy kétszintes, 200 m2 alapterületű házikót, ha ez a daru nem létezett volna.
Íme a rajzok, alább pedig a folyamat részletes leírása található.
Először csak egy apró kitérő: ha valaki egyszerű felvonót keres gerendákhoz vagy rönkökhöz, akkor itt nézzen meg.
A daru anyagait főként fémhulladékban találták. Csupán csapágyakat, csörlőt kellett vásárolnunk, esztergagéptől a forgatószerkezet alkatrészeit rendelni.
Illetve fizetnem kellett egy hegesztőt is, mivel én magam nem tudok hegesztési munkát végezni látásproblémák miatt.
Általában ez a daru 5000 rubelbe került, ami nem hasonlítható össze azzal a munkával, amelyet a segítségével sikerült elvégeznem, mert régiónkban a „legolcsóbb” segítő napi 800 rubelt fizet.
Azonnal leszögezem, hogy működés közben a csapom feltárt néhány hiányosságot, amelyekre rávilágítok, és tanácsokat adok a javításra. Tehát a te csapod kicsit más lesz, mint az enyém.
Kezdjük a forgó mechanizmussal
Hat részből áll, amelyeket egy esztergagépnek kell megrendelnie, és két csapágyból.
Mint látható, a rajzon nincsenek méretek. A helyzet az, hogy nem kell pontosan követni a méretet, mint az enyém. Hiszen a csaptelepet a rendelkezésre álló anyagból készítjük, és nem tudom, milyen méretű csatorna vagy I-gerenda, vagy milyen cső lesz kéznél.
Kicsit több vagy kevesebb nem számít az én tervezésemben. És ezt meg fogja érteni a további utasításokból. És miután általában megbecsülte, milyen anyagokkal és alkatrészekkel rendelkezik, határozza meg, milyen méreteket kell venni a forgó mechanizmus gyártásához.
A mechanizmusnak két csapágya van. Felül, a ház és az alap között van egy tartócsapágy. Alul ismét a ház és az alap között van egy egyszerű radiális csapágy.
Illetve a házat a csapágyra kell felszerelni, és az alapnak bele kell illeszkednie. Így mindkét rész össze van kötve. A radiális csapágy megbízhatóbb rögzítéséhez egy anyát alulról csavarnak a házra. Az anya menetes és rögzítő részeinek vastagsága az Ön belátása szerint, de legalább 3 mm.
Ezután ezt az egységet egy csavarral rögzítik az emelvényhez (nekem M 26-osom van), ami az alapot az emelvényhez vonzza, így kiderül, hogy az emelvény és az alap a mechanizmus egy álló része, a karosszéria pedig a az anya forog.
Most egy kicsit arról, hogy mit mutatott a gyakorlat. A szezon vége felé a radiális csapágy kissé meggyengült, a forgószerkezetben alig észrevehető játék alakult ki.
De egy 5 méteres gémhossznál ez a játék észrevehetővé vált, ezért javaslom a 36 mm széles agycsapágy beépítését a radiális csapágy helyett.
Itt Kazanyban tartó- és kerékcsapágyakat egyaránt 500 rubelért lehet vásárolni. Az alapot az emelvényhez rögzítő csavar meghúzásához pedig szükség lesz egy hosszabbítós villáskulcsra, és mindig két alátétre - egy laposra és egy zár alátétre.
A következő csomópontunk a rack lesz.
Az elkészítéséhez szüksége lesz egy darab csőre (nekem d140-em van) és négy darab csatornára. Meg kell becsülnie az állvány magasságát, hogy amikor elkészült, az éppen megfelelő legyen az Ön számára. Még két centivel lejjebb is. Ezután kényelmes lesz elfordítani a csörlőt a daru működtetésekor.
Mivel nem valószínű, hogy Isten egy darab pipát küld neked egyenletesen vágott véggel, az egyik végét magadnak kell levágnod. Ehhez veszünk egy autóbilincset, vagy bádogcsíkból készítünk bilincset, és ráhúzzuk a csőre.
Meghúzva a bilincs igyekszik a lehető legegyenletesebben elhelyezkedni a csövön, és ha egy kicsit (szemmel) segíted, akkor a cső kerületén egy meglehetősen egyenletes vonalat kapsz, amit csak meg kell húznod. , majd távolítsa el a bilincset, és vágja le a csövet ezen a vonalon egy daráló segítségével.
Ezután a forgó mechanizmus platformját a cső e lapos végéhez hegesztik. Most már világos, hogy miért nem adtam meg a méreteket a rajzon? Még mindig meg kell rendelni a forgó mechanizmust. És találhat egy tubát. Ez azt jelenti, hogy a platform átmérője a cső átmérőjének megfelelően rendelhető.
Most a lábak. Meg kell hegeszteni őket, hogy az állvány ne omoljon össze. Hogyan kell csinálni? Először is azonos hosszúságúra kell vágni őket.
Ezután akassza fel a csövet a hegesztett platformmal, a kötelet az emelvény közepén lévő lyukon átvezetve, és helyezze át a lábát átlósan a cső felé úgy, hogy a végén a cső egyenletesen lógjon, és a lábai nekitámaszkodjanak. mind a négy oldala.
Amint megtalálta az egyensúlyt, szemmel kell megrajzolnia a csővel érintkező csatornák sarkait, és a képen látható módon vágja le őket darálóval.
A sarkok levágása után lábait ismét a csőnek támasztja, egyensúlyozza meg, fogasléccel és szalaggal ellenőrizze, hogy egyenletes keresztet képezzen, majd hegesztéssel rögzítse. Ragasztás után ellenőrizze újra a keresztet, és már hegeszthet.
Nem marad más hátra, mint a támasz keresztbe tenni. Bármilyen merev profilból elkészíthető. Eleinte az volt az ötlet, hogy csapágyas kerekekre rakják, de az idő fogyott, és nem jött be a kerekekre, de igazából jó lett volna. Az egység meglehetősen nehéznek bizonyult, és nehéz volt mozgatni.
A kereszt karjainak hossza 1,7 méter, bár amint azt a működés mutatta, ez a kereszt nem játszik különösebben nagy szerepet a daru stabilitásában. A fő stabilitást az egyensúly adja, amiről később lesz szó.
A kereszt nincs a lábakra hegesztve, hanem M 10-es csavarokkal és anyákkal van rögzítve.Ez a szállítás megkönnyítése érdekében történt. A lábakat a kerekek felszerelésére várva megerősítették, de soha nem jutottak hozzá, bár a felszerelésük ötlete még mindig ott van.
A forgószerkezetes állvány készen áll, most térjünk át a daruplatformra, amelyre az ellensúly, a csörlők és a gém kerül felszerelésre. Az emelvényhez találtam egy másfél méteres, 180 mm széles I gerendát. De szerintem lehet csatornát és akár 150x200-as gerendát is használni alatta.
Eleinte még faanyagot is szerettem volna használni, de mivel találtam egy I-gerendát, ezt választottam. A platform négy csavarral és M 10-es anyákkal van rögzítve a forgó mechanizmus testéhez.
Ha I-gerenda helyett fát használ, akkor ehhez további platformokat kell készítenie, fent és lent. Két darab csatornával lehet „körbekeríteni” és csavarokkal meghúzni mindent.
De egyelőre várunk a csavarokkal, mert az egyensúly alapján kell kiválasztani azt a helyet, ahol a platform a forgó mechanizmushoz csatlakozik. Vagyis a daru gémet az ellensúlyok blokkjával és egy csörlővel kell kiegyensúlyozni. Vagyis a darunak magabiztosan kell állnia az állványon, és nem kell felborulnia.
A következő lesz az ellensúly blokk.
A platformmal megegyező csatorna darabjaiból készítettem, de bármiből és bármilyen módon elkészíthető. A lényeg az, hogy legyen egy konténer, amelybe rakományokat telepíthet, így szükség esetén növelheti az ellensúlyt.
Most a csörlőről. A csörlőm 500 kg teherbírással van beépítve, fékkel. És még egyszer, amint azt a gyakorlat megmutatta, ez az erő nem volt elegendő körülbelül 100 kg-os teher felemeléséhez.
Vagyis fel lehet emelni, de annyira rá kell támaszkodni a fogantyúra, hogy 5 méternél magasabbra emelve nagyon hamar elfárad. Egy ilyen daruhoz 1-1,5 tonnás csörlőre van szüksége.
A gém emelésére egy második csörlőnek is kellett volna lennie, de akkoriban egy csomó üzletet és piacot meglátogatva csak egy fékes csörlőt találtam, amit a képen is láthattok. Ezért a második csörlő helyett ideiglenes feszítőkábel készült, amelynek hosszát még mindig bilincsekkel változtatják.
Sajnos nincs tartósabb egy ideiglenes építménynél. Továbbra is azt javaslom, hogy inkább csörlőt szereljen be, lehetőleg csigást. Sebessége alacsony, a fék, akár felfelé, akár lefelé, halott. Ez kell egy nyílhoz.
Már csak egy nyilat kell készíteni, amit meg is fogunk tenni. A gém egy tengelyes rögzítőből, egy 150 x 50-es gerendából és egy csigával ellátott hegyből áll.
Először is - a szerelési test. Jobb, ha egy darab csatornafából készítjük.
Bármilyen 20-30 mm átmérőjű kerek fa megfelelő az aknához. Például levágtam egy darabot valamelyik régi motor forgórészének tengelyéről. Ezután egy satuban meghajlítjuk, erre a tengelyre két konzolt teszünk, és rögzítjük a csatornához, amelybe a gerenda kerül.
Veszünk két egyszerű csapágyat, hogy szorosan illeszkedjenek a tengelyre, és kivágunk egy fészket a szerelőtestbe.
Létezésének hosszú története során az ember nem egyszer szembesült azzal a feladattal, hogy nehéz tárgyakat emeljen és mozgasson az űrben. Például az ismerős egyiptomi piramisok hatalmas kőtömbökből állnak, amelyeket senki sem tud felemelni. Ezért az emberiség egyik legnagyobb vívmánya az emelődaru feltalálása, amely lehetővé tette a nehéz terhek mozgatásának jelentős egyszerűsítését, valamint a házak és egyéb tárgyak építésének felgyorsítását.
A gép szerkezete
A daru működési elve egyszerű mechanizmusok fizikán alapul. A daru legegyszerűbb változata egy támaszpontra helyezett bot úgy, hogy a szabad végei eltérő hosszúságúak. Most, ha egy terhet egy rövid karra akaszt, kevesebb erőfeszítést igényel a felemelése. A legelterjedtebb olyan kialakítás, amely a karok mellett blokkrendszert is alkalmaz.
A barkácsdaru vitathatatlan segítőtárs a kisépítésben. Magánház építésekor nem szükséges terjedelmes ipari daruk használata. A házak magassága ritkán haladja meg a 2 szintet, az emelt teher súlya pedig 200 kilogramm.
Bár az emelőmechanizmusoknak számos változata létezik, a klasszikus daru a következő részekből áll:
- Nyíl, amelynek a végére tömb van rögzítve. Hosszától függően meg kell határozni azt a magasságot, amelyre a teher felemelhető.
- Felület. A gém és az ellensúly csatlakozik hozzá. Ez a daru fő része, és jelentős terhelésnek van kitéve. Ezért a platform gyártása során különös figyelmet kell fordítani annak szilárdságára.
- Ellensúly. A daru stabilitását szolgálja. Meghatározza a maximális tehersúlyt, amelyet a daru fel tud emelni. A maximális stabilitás érdekében egymásra rakható ellensúlyok állnak rendelkezésre.
- A gémet és az ellensúlyt összekötő fickóhuzal. Lehetővé teszi a gém dőlésszögének beállítását és a rakomány függőleges és vízszintes síkban történő mozgatását.
- Csörlő kábellel. Ez maga az emelőszerkezet. A csörlő ereje határozza meg, hogy a daru mekkora súlyt képes felemelni.
- Állvány forgó mechanizmussal. A darut oldalra kell fordítani.
- A tartókereszt, amely a daru alapja. Beállítja a teljes szerkezet stabilitását. Gyártásakor figyelni kell az erejére is.
használati feltételek
Az emelőszerkezetek biztonságos működtetéséhez bizonyos szabályokat be kell tartani.
Ezek a szabályok minden emelőeszközre vonatkoznak:
- A terhelhetőséget nem szabad túllépni. A túl nehéz terhelés károsíthatja a készüléket.
- Az alapnak stabilnak kell lennie. A házi készítésű emelőeszközöket egy korábban előkészített kemény vízszintes felületen kell elhelyezni.
- Rossz időjárási körülmények között tartózkodnia kell a daruval való munkavégzéstől is. Az erős szél kibillenti a darut egyensúlyából, a rossz látási viszonyok pedig megnehezíthetik az emberek látását a gém alatt.
- A daru vagy emelőberendezés működtetése előtt külső vizsgálatot kell végezni az esetleges meghibásodások azonosítása érdekében. Meghibásodás észlelése esetén a daru üzemeltetése tilos.
- Emlékeztetni kell arra, hogy a felvonóval végzett munka során nem szabad hirtelen mozdulatokat tenni. A terhet egyenletesen kell felemelni. És ami a legfontosabb, ne álljon megemelt teher alatt.
Milyen jellemzőkkel kell rendelkeznie egy garázsliftnek?
Garázskörülmények között kétféle emelőszerkezetet használnak. Az első típushoz tartozik egy emelő, amely az egész autót fel tudja emelni, a második típus pedig egy liba típusú emelőt, amely lehetővé teszi a terhek mozgatását a garázsban.
Az első típusú felvonók helyhez kötött szerkezetek, és fő követelményük a stabilitás. Az autó több mint egy tonnát nyom, és a legcsekélyebb esélye sem lehet a leesésre. A balesetek elkerülése érdekében a garázsliftnek megbízható ütközővel kell rendelkeznie.
A liba típusú emelőket leggyakrabban autójavító műhelyekben használják. Meglehetősen egyszerű profilcsőből vagy csatornából elkészíteni. Először az alapot hegesztik, amelyre a forgó mechanizmust fel kell szerelni. A legjobb, ha állítható nyúlással rendelkező nyilat készítünk. Ez lehetővé teszi a súlyok bármilyen irányba történő mozgatását.
Hogyan működik egy egyszerű blokk kialakítás
A szíjtárcsarendszert vagy tárcsarendszert az emberiség ősidők óta ismeri. A klasszikus rendszerkialakítás csigákból és kábelekből áll. Az egyik szíjtárcsát blokknak nevezzük. A rögzítési módtól függően a szíjtárcsa lehet mozgatható vagy rögzített:
- Fix blokk. A támasztékhoz van rögzítve, és a kötél mozgási irányának megváltoztatásában játszik szerepet. Nem nyújt erőnövekedést.
- Mozgatható blokk. A teher oldalán található, és erősödést ad.
A szíjtárcsablokk működési elve hasonló a kar működési elvéhez az egyszerű mechanizmusok fizikájában. A kar szerepét ebben az esetben maga a kábel játssza. Egy egyszerű, két tárcsás blokk esetén a mozgatható tárcsa 2 részre osztja a kötelet és a teher azonos távolságra történő emeléséhez kétszer akkora kötélre lesz szükség. A teheremelés munkája ugyanabban a térfogatban történik. És az erőfeszítés, ami annak köszönhető, hogy a kötél hossza kétszer hosszabb lett, feleannyira válik.
Ha 2-nél több szíjtárcsa van a rendszerben, az erőnövekedés megközelítőleg megegyezik a blokkok számával. 3 blokk esetén az erőfeszítés 3-szor kevesebb lesz, és 4 blokk csak az eredeti erőfeszítés negyedét fogja igényelni.
Komplex blokkrendszer, hogyan számítsuk ki a teljesítménynövelést
Ha a rendszert úgy tervezték meg, hogy egy egyszerű tárcsa húzza a másikat, akkor ez már egy összetett blokkrendszer. Az erőnövekedés elméleti kiszámításához feltételesen fel kell osztani egy összetett láncos emelőt egyszerűekre, és meg kell szorozni az egyszerű láncos emelőkből származó nyereség értékeit.
Például, ha a rendszer 4 blokkból áll, és az első feltételes egyszerű szíjtárcsa erősítése 3. A második egyszerű kétblokkos szíjtárcsát húzza, szintén 3-as erősítéssel. A kifejtendő összerő 9-szer kevesebb legyen. Ezt a 4 blokkos összetett láncos emelőt használják leggyakrabban a mentők.
A kötél emelőszerkezethez való rögzítésének módszerei
Összetett szíjtárcsás blokkok létrehozásakor gyakran előfordulnak olyan helyzetek, amikor a mozgó blokk rögzítéséhez szükséges hosszúságú kábel nincs kéznél.
A kábel általános célú kötéllel történő rögzítésének módjai:
- Zsinór használatával. Önfeszítő csomó segítségével a zsinórt a fő kábelhez kötik. A teher felemelésekor a markolócsomó a főkötél mentén mozog, ezáltal lehetővé válik a teher magasságának növelése.
- bilincsek használata. Acélkábel használata esetén zsinór használata nem lehetséges, ezért speciális bilincsek alkalmazása szükséges.
Egy egyszerű emelőszerkezetet készítünk saját kezünkkel
A daru építése nem gyors feladat, és indokolt, ha gyakran van rá szükség, vagy elég nagy a munka mennyisége. Azokban az esetekben, amikor a terhet sürgősen fel kell emelni, vagy ez egyszeri művelet, rögtönzött eszközöket használhat.
Egy egyszerű emelőszerkezet létrehozásához kábelre és két blokkra lesz szüksége. Az egyik blokk és a kötél vége mozdulatlanul van rögzítve a támasztékon. Ez lesz a legmagasabb pont, ahová a terhet fel lehet emelni. A második blokkot hevederekkel vagy horoggal rögzítjük a rakományhoz. Először a kötelet húzzuk végig a teherre erősített tömbön, majd a felső blokkon vezetjük át. A teljesítménynövekedés 2-szeres lesz. Saját súlyával könnyedén a kívánt magasságra emelheti a 100 kilogrammos terhet.
Ha hozzáadja azt a képességet, hogy a felső blokkot egy vezető mentén mozgassa, például egy sín mentén, akkor egy barkácsoló darut kaphat. Hasznos garázsban nehéz gépalkatrészek mozgatásához.
Emlékeztetni kell arra, hogy a felvonóval végzett munka során nem szabad hirtelen mozdulatokat tenni. A terhet egyenletesen kell felemelni. És ami a legfontosabb, ne álljon megemelt teher alatt. Ugyanez a szabály vonatkozik a darukra is - tilos a nyíl alatt állni.
Anyagok és eszközök
A daru készítésénél a legfontosabb a jó minőségű szerszámok és anyagok használata. Ez garantálja, hogy a szerkezet erős és biztonságos lesz.
A kábelnek minimálisan kell nyúlnia; ez nagyobb szilárdságnövekedést biztosít a szíjtárcsarendszer használatakor. A kötözéshez használt szerelvényeket csak fémből szabad venni. A műanyag szerelvények nem tudnak ellenállni a nagy terhelésnek, és nem megfelelő időben törnek el. A házi daru egyes részeinek rögzítéséhez nagy szilárdságú hardvertermékeket kell választania.
Ha csörlőt kívánnak használni, annak teherbírása nem lehet kevesebb 500 kilogrammnál. A legjobb választás azok a csörlők, amelyek 1 tonnás vagy annál nagyobb terhet tudnak felemelni.
Végezetül szeretném még egyszer emlékeztetni arra, hogy az emelőszerkezetekkel végzett munka során be kell tartani a biztonsági óvintézkedéseket. Továbbá, függetlenül attól, hogy a darut vásárolta vagy saját maga készítette, a munka megkezdése előtt meg kell vizsgálnia.
A portál felhasználói megosztják tapasztalataikat a házilag készített felvonók egyszerűtől a bonyolult szerkezetekig.
Ha házat építünk gázbetonból, fából, téglából stb. Gyakran fel kell emelni egy terhet. Például blokkokat vagy fagerendákat kell „dobnia” a második emeletre, cementes zacskókat kell felemelnie, vagy páncélozott övet kell önteni. Ezt manuálisan megtenni, még asszisztensek segítségével sem olyan egyszerű - az egészség drágább. Teherautódarut vagy manipulátort bérelni kis mennyiségű munkára drága. A megoldás egy minidaru használata, amelyet az építési költségek csökkentése érdekében kézzel készítenek.
- Hogyan készítsünk liftet pórusbeton lerakásához.
- Milyen alkatrészekre és szerszámokra van szükség egy mini daru építéséhez.
- Hogyan lehet csökkenteni az univerzális felvonó építési költségeit.
Lift pórusbeton blokkok lerakásához
Külföldön a magánházak építése során gyakran használnak darukat és különféle felvonókat. Így gyorsabban megy az építkezés, ami azt jelenti, hogy a „doboz” olcsóbb, mert Kifizetődőbb kisgépesítő eszközök alkalmazása, mint munkaerő felvétele. Fejlesztőnk önmagára támaszkodik, és gyakran „egy sisakkal” épít egy házat. Ezért sürgős kérdés, hogyan ne erőltesse meg magát fizikailag, amikor 35-40 kg tömegű pórusbeton blokkokból falat fektet.
Érdekes lehetőség a FORUMHOUSE felhasználó szokatlan házi „asszisztense”, Krestik becenévvel. Először is mutassuk meg, mit vett alapul.
Német mini daru behúzható központi oszloppal
A felvonó különlegessége az eredeti összecsukható „karos gém”, melynek segítségével a kerekeken mozgó daru két egymással szemben lévő falhoz ér.
Magam építek házat, és a pórusbeton tömbök lerakása érdekében a fenti modell szerint emelőt építettem. A darut az alap kivételével teljesen összecsukhatóvá tették. Nem mértem meg a horog maximális terhelését, de könnyen megemel (95 kg súlyú).
A felvonó műszaki jellemzői:
- szélesség – 2200 mm;
- magasság – 4200 mm;
- szórókeret sugara – 4200 mm;
- elektromos emelő teherbírása - 800 kg-ig;
- a daru össztömege ballaszttal körülbelül 650 kg;
- emelősúly ballaszt nélkül - körülbelül 300 kg;
- A falazótömb maximális emelési magassága 3500 mm.
Az emelőblokkok munkamagassága két tartományban állítható. Az első 1750 mm. A második 3,5 m, amelyhez a szerkezet megemelkedik, a tartó „lábak” mentén felfelé csúszva GB blokkokból készült távtartókkal bélelt hidraulikus emelő segítségével.
A lift elkészítéséhez a felhasználónak szüksége volt:
- forgó kerekek;
- profilcsövek az árbochoz, „lábakhoz” és gémhez 12x12 cm, 12x6 cm, fal 6 mm keresztmetszetű;
- csőgerendák – 63x3 mm;
- erős kapupántok;
- A gém forgó mechanizmusa ST45 acélból és „205” csapágyakból készült.
Az üzemeltetés során a kialakítás módosult. Például a felhasználó egy hullámos csőbe fektette a csörlő kábelét, és meghosszabbította a vezérlőpanel kábelét.
A kialakításnak számos hiányossága van, amelyeket szeretnék javítani. Gondolok például vezeték nélküli vezérlésre, a kapupántok csapágyakra való cseréjére. Növelje a gém „csuklóinak” számát ugyanabban a kinyúlásban. Ahelyett, hogy egy ideiglenes ellensúly - zsák homokbeton, öntsön beton ballaszt.
Fontos árnyalat: ahhoz, hogy a felvonó az építkezésen, vagy például a második emelet betonfödémje felett mozogjon, tisztán kell tartani a munkahelyet, mert GB törmelékek és törmelékek zavarják a csap áthelyezését.
A nem mindennapi lift kialakítása felkeltette a portálhasználók érdeklődését.
Konstantin Y. A FORUMHOUSE tagja
Ilyen emelővel szerintem, ahogy Németországban is szokták, a szabványosnál nagyobb tömbökből kell falazni. A hossza és magassága 2-3-szor nagyobb, mint egy normál GB. A darunak elegendő emelőképessége van, és a fektetési sebesség jelentősen megnő.
Krestik elmondása szerint úgy hallotta, hogy a portálon valaki próbált már 1x0,4x0,6 m méretű blokkokat rendelni egy gázszilikát gyártótól, de kiderült, hogy ez nem volt kifizetődő az üzem számára, mert újra kell konfigurálni a vonalat a GB gyártásához, de kis mennyiség kedvéért (egy közönséges magánházhoz) ezt nem teszik meg.
Vegaroma FORUMHOUSE tag
Érdeklődnék: daruval könnyebb a helyszíni munka? Milyen munkát lehet vele végezni és mit nem?
A GB falak lerakásakor nincs szükség állvány felszerelésére. A felvonó össze- és szétszerelhető. Régi módon, vödörből öntöttem a beton áthidalókat az ablakokra, mert... A hangerő kicsi, és egy asszisztenssel könnyebb megtenni.
Teljes összeg: A minidaru sikeresnek bizonyult, és némi konstrukciós változtatással a felvonó kisüzemi gyártásba kerülhet.
Fémhulladékból készült mini daru
A „talp alatt heverő” fémből készült emelőszerkezet másik változatát a portál Petr_1 becenevű résztvevője készítette el.
Peter_1 szerint a daru építésének oka, hogy a ház egyre magasabb, a tömbök és a beton pedig egyre nehezebb. Ezért a „felesleges dolgok” felülvizsgálata után a felhasználó egy teljesen leszerelhető, 200 kg teherbírású darut gyártott.
Azt hiszem, a daru többet tud emelni, de nem terheltem túl. A daru 30-60 kg tömegű alkatrészekre szétszedhető, autós utánfutón könnyen szállítható. Egy nyilat viszek a csomagtartón. Statikailag tesztelt egy 400 kg tömegű szerkezetet. Általában 150 kg-ig emelek. Ez bőven elég az építési igényeimhez.
Az 5 m-es gémnyúlású daru egyszerre 10 darab, egyenként 15 kg tömegű blokkot, vagy négy 15 literes vödör oldatot emel fel.
A daru dizájnja a kéznél lévők összessége. Soroljuk fel a főbb részleteket:
- forgó egység - teherautó-agy;
Az autók, teherautók és mezőgazdasági berendezések kerékagyait gyakran használják a házi daruk forgószerelvényeinek elkészítéséhez. A lényeg a rá ható terhelések és a kötőelemek kiszámítása.
- a gém 75 mm átmérőjű csőből készül;
- kitámasztókarok és alap - téglalap alakú cső 8x5 és 8,5x5,5 cm keresztmetszetű;
- a torony alapja a „200.” csatorna;
- csigahajtóművek gém- és rakománycsörlőkhöz.
- háromfázisú villanymotor hátramenettel, 0,9 kW teljesítményű, 220 V-os hálózatról átváltva;
A daru mobilnak bizonyult, és a gémet leengedve, a tömörített talaj mentén kerekeken gördülve egyik helyről a másikra mozgatható. A szintbeállítás csavaros támasztékokkal történik.
A fémet, a sebességváltókat és a görgőket egy újrahasznosított fémboltban vásárolták. Csak a kábel és a csapágyak újak.
A daru súlya ellensúly nélkül körülbelül 250 kg. A szerkezet költsége, figyelembe véve a fogyóeszközök vásárlását - sarokcsiszoló vágótárcsák, hegesztő inverter elektródái és festék, 4 ezer rubel.
Daru, + esztergálási idő, + alkatrészek kiválasztása és szerelése, 3 munkanap alatt végeztem. A jövőben a munka befejezése után teljesen szétszedem.
Olcsó mini lift
A gyakorlat azt mutatja, hogy magánház építésekor nem mindig van szükség valódi darura. A fejlesztő gyakran meg tud boldogulni „kis költséggel”, és elektromos meghajtású emelőn alapuló kis emelést készít.
Gexx FORUMHOUSE tag
Az én dizájnom egyszerűbb, mint a fenti szerzők, de nekem nagyon bejön. Vettem egy 300 kg teherbírású emelőt tömb nélkül és 600 kg tömbbel. A tesztek kimutatták, hogy a készülék 250-270 kg súlyú terhet képes felemelni, ekkor a motorvédelem működésbe lép. Az építési szezonban kb 40 raklapot emeltem vele építőkockákkal, 6 méteres gerendával a mauerlathoz, szarufákkal, falazóhabarccsal és betonnal a megerősített szalaghoz.
A felvonó, ismét a megtakarítás érdekében, használt csövekből, szögekből és csatornákból készül.
Az összes rozsdát darálóval eltávolították, a csöveket szórták, majd rozsdacsökkentővel festékkel festették.
Annak érdekében, hogy a felvonót fel lehessen szerelni a második emelet mennyezetére, minden alkatrészt (ahol nincs szükség hegesztésre) összecsukhatóvá kell tenni - csavarkötésekkel.
Az állványra bilincsek segítségével emelő van felszerelve.
Eső esetén egy levágott aljú műanyag palack kerül a vezérlőpultra.
A telpher egy használt tetőfedő vasból készült előtetőt takar.
Egy raklap felemelésekor két deszkát helyeznek alá, és ezekre engedik le a raklapot.
A teljes szerkezet bilincsekkel van rögzítve a padlóhoz.
Rajz a felvonó méreteivel.
Ennek eredményeként a felhasználó egy univerzális, saját gyártású és költségvetési „segítővel” rendelkezik, amely nagyban leegyszerűsíti a házépítés munkáját.
Ezek olyan témakörök, amelyek részletesen leírják, hogyan kell felvonót pórusbetonhoz készíteni, és több tucat lehetőséget kínálnak minidaruk számára, az egyszerűtől a legbonyolultabb kivitelig.
