DIY retkeilyhöyrygeneraattori. Höyrykone värähtelevällä sylinterillä vanhalta nuorelta teknikolta Tee höyrykone omin käsin

Se aloitti laajentumisensa 1800-luvun alussa. Ja jo tuolloin ei vain rakennettu suuria yksiköitä teollisiin tarkoituksiin, vaan myös koristeellisia. Suurin osa heidän asiakkaistaan ​​oli rikkaita aatelisia, jotka halusivat viihdyttää itseään ja lapsiaan. Kun höyryyksiköt tulivat osaksi yhteiskuntaa, koristemoottoreita alettiin käyttää yliopistoissa ja kouluissa koulutusmalleina.

Nykyajan höyrykoneet

1900-luvun alussa höyrykoneiden merkitys alkoi laskea. Yksi harvoista yrityksistä, joka jatkoi koristeellisten minimoottoreiden tuotantoa, oli brittiläinen yritys Mamod, jonka avulla voit ostaa näytteen tällaisista laitteista vielä tänään. Mutta tällaisten höyrykoneiden kustannukset ylittävät helposti kaksisataa puntaa, mikä ei ole niin vähän parin illan muistoesine. Lisäksi niille, jotka haluavat koota kaikenlaisia ​​mekanismeja itse, on paljon mielenkiintoisempaa luoda yksinkertainen höyrykone omin käsin.

Erittäin yksinkertainen. Tuli lämmittää vesikattilan. Lämpötilan vaikutuksesta vesi muuttuu höyryksi, joka työntää mäntää. Niin kauan kuin säiliössä on vettä, mäntään yhdistetty vauhtipyörä pyörii. Tämä on vakiokaavio höyrykoneen rakenteesta. Mutta voit koota mallin täysin erilaisella kokoonpanolla.

No, siirrytäänpä teoreettisesta osasta jännittäviin asioihin. Jos olet kiinnostunut tekemään jotain omin käsin ja olet yllättynyt sellaisista eksoottisista koneista, tämä artikkeli on juuri sinulle, jossa keskustelemme mielellämme erilaisista tavoista koota höyrykone omilla käsilläsi käsissä. Samaan aikaan itse mekanismin luomisprosessi tuottaa iloa yhtä paljon kuin sen käynnistäminen.

Tapa 1: DIY Mini Steam Engine

Joten aloitetaan. Kootaan yksinkertaisin höyrykone omin käsin. Piirustuksia, monimutkaisia ​​työkaluja ja erityisosaamista ei tarvita.

Aluksi otamme mistä tahansa juomasta. Leikkaa alakolmas irti siitä. Koska tuloksena on teräviä reunoja, ne on taivutettava sisäänpäin pihdeillä. Teemme tämän huolellisesti, jotta emme leikkaa itseämme. Koska useimmissa alumiinitölkeissä on kovera pohja, se on tasoitettava. Riittää, kun painat sitä sormella tiukasti kovalle pinnalle.

1,5 cm:n etäisyydellä tuloksena olevan "lasin" yläreunasta on tehtävä kaksi reikää vastakkain. Tätä varten on suositeltavaa käyttää rei'ityslevyä, koska niiden halkaisijan on oltava vähintään 3 mm. Aseta koristeellinen kynttilä purkin pohjalle. Nyt otamme tavallisen pöytäfolion, rypistelemme sen ja käärimme sitten minipoltin joka puolelta.

Minisuuttimet

Seuraavaksi sinun on otettava 15-20 cm pitkä kupariputken pala, joka on ontto sisältä, koska se on tärkein mekanismimme rakenteen liikkeelle panemiseksi. Putken keskiosa kiedotaan lyijykynän ympärille 2 tai 3 kertaa pienen spiraalin muodostamiseksi.

Nyt sinun on asetettava tämä elementti niin, että kaareva paikka sijoitetaan suoraan kynttilän sydämen yläpuolelle. Tätä varten annamme putkelle M-kirjaimen muodon. Samalla tuomme esiin alueet, jotka menevät alas purkkiin tehtyjen reikien kautta. Siten kupariputki on kiinnitetty jäykästi sydämen yläpuolelle ja sen reunat toimivat eräänlaisena suuttimena. Jotta rakenne voisi pyöriä, on tarpeen taivuttaa "M-elementin" vastakkaisia ​​päitä 90 astetta eri suuntiin. Höyrykoneen suunnittelu on valmis.

Moottorin käynnistys

Purkki asetetaan astiaan, jossa on vettä. Tässä tapauksessa on välttämätöntä, että putken reunat ovat sen pinnan alla. Jos suuttimet eivät ole tarpeeksi pitkiä, voit lisätä pienen painon purkin pohjalle. Mutta varo hukutamasta koko moottoria.

Nyt sinun on täytettävä putki vedellä. Tätä varten voit laskea toisen pään veteen ja vetää ilmaa toisella ikään kuin pilin läpi. Laskemme purkin veteen. Sytytä kynttilän sydän. Jonkin ajan kuluttua spiraalissa oleva vesi muuttuu höyryksi, joka paineen alaisena lentää ulos suuttimien vastakkaisista päistä. Purkki alkaa pyöriä astiassa melko nopeasti. Näin teimme oman höyrykoneen. Kuten näet, kaikki on yksinkertaista.

Höyrykonemalli aikuisille

Monimutkaistaan ​​nyt tehtävää. Kootaanpa vakavampi höyrykone omin käsin. Ensin sinun on otettava maalipurkki. Sinun tulee varmistaa, että se on täysin puhdas. Leikkaa seinälle 2-3 cm pohjasta suorakulmio, jonka mitat ovat 15 x 5 cm. Pitkä sivu asetetaan samansuuntaisesti purkin pohjan kanssa. Leikkaamme metalliverkosta palan, jonka pinta-ala on 12 x 24 cm. Mittaamme pitkän sivun molemmista päistä 6 cm. Taivutamme nämä osat 90 asteen kulmaan. Saamme pienen "tasopöydän", jonka pinta-ala on 12 x 12 cm ja jaloilla 6 cm. Asennamme syntyneen rakenteen purkin pohjalle.

Kannen kehän ympärille on tehtävä useita reikiä ja asetettava ne puoliympyrän muotoon kannen toiselle puoliskolle. On suositeltavaa, että reikien halkaisija on noin 1 cm, mikä on tarpeen sisätilan asianmukaisen ilmanvaihdon varmistamiseksi. Höyrykone ei voi toimia hyvin, ellei tulenlähteeseen johdeta riittävästi ilmaa.

Pääelementti

Teemme kupariputkesta spiraalin. Sinun on otettava noin 6 metriä pehmeää kupariputkea, jonka halkaisija on 1/4 tuumaa (0,64 cm). Toisesta päästä mitataan 30 cm. Tästä pisteestä alkaen on tarpeen tehdä viisi kierrosta spiraalia, joiden halkaisija on 12 cm. Loput putkesta taivutetaan 15 renkaaksi, joiden halkaisija on 8 cm, joten toisessa päässä tulisi olla 20 cm vapaata putkea.

Molemmat johdot kulkevat purkin kannessa olevien tuuletusaukkojen läpi. Jos käy ilmi, että suoran osan pituus ei riitä tähän, voit avata spiraalin yhden kierroksen. Hiili asetetaan esiasennetulle alustalle. Tässä tapauksessa spiraali tulee sijoittaa juuri tämän alustan yläpuolelle. Hiili asetetaan huolellisesti kierrosten väliin. Nyt purkin voi sulkea. Tuloksena saimme tulipesän, joka syöttää moottoria. Höyrykone on melkein valmistettu omin käsin. Jäi vähän.

Vesisäiliö

Nyt sinun on otettava toinen maalipurkki, mutta pienempi koko. Sen kannen keskelle porataan reikä, jonka halkaisija on 1 cm.. Purkin kylkeen tehdään vielä kaksi reikää - yksi melkein pohjaan, toinen yläpuolelle, lähelle itse kantta.

Ota kaksi kuorta, joiden keskelle tehdään kupariputken halkaisijalla oleva reikä. 25 cm muoviputkea työnnetään yhteen korkkiin ja 10 cm toiseen niin, että niiden reuna hädin tuskin kurkisi ulos tulpista. Pitkällä putkella varustettu korokki työnnetään pienen purkin alempaan reikään ja lyhyempi putki ylempään reikään. Asetamme pienemmän tölkin suuremman maalipurkin päälle siten, että pohjassa oleva reikä on vastakkaisella puolella suuren tölkin tuuletusaukoista.

Tulos

Tuloksena pitäisi olla seuraava malli. Vesi kaadetaan pieneen purkkiin, joka virtaa pohjassa olevan reiän kautta kupariputkeen. Spiraalin alla sytytetään tuli, joka lämmittää kuparisäiliötä. Kuuma höyry nousee putkeen.

Jotta mekanismi saadaan valmiiksi, kupariputken yläpäähän on kiinnitettävä mäntä ja vauhtipyörä. Tämän seurauksena palamisen lämpöenergia muunnetaan pyörän mekaanisiksi pyörimisvoimille. Tällaisen ulkoisen polttomoottorin luomiseen on olemassa valtava määrä erilaisia ​​​​järjestelmiä, mutta niissä kaikissa on aina mukana kaksi elementtiä - tuli ja vesi.

Tämän mallin lisäksi voit koota höyryn, mutta tämä on materiaali täysin erilliselle artikkelille.

Laivamallia ajaa höyry-vesisuihkukone. Tällä moottorilla varustettu alus ei ole progressiivinen löytö (sen järjestelmän patentoi 125 vuotta sitten britti Perkins), mutta muuten se osoittaa selvästi yksinkertaisen suihkumoottorin toiminnan.

Riisi. 1 Toimita höyrykoneella. 1 - höyry-vesikone, 2 - kiillestä tai asbestista valmistettu levy; 3 - tulipesä; 4 - suuttimen ulostulo, jonka halkaisija on 0,5 mm.

Veneen sijasta olisi mahdollista käyttää automallia. Valinta veneeseen tehtiin sen paremman palosuojauksen vuoksi. Koe suoritetaan astialla, jossa on vettä käsillä, esimerkiksi kylpyammeella tai altaalla.

Runko voidaan valmistaa puusta (esimerkiksi männystä) tai muovista (paisutettu polystyreeni) käyttämällä lelupolyeteeniveneen valmisrunkoa. Moottori on pieni tölkki, joka on täytetty 1/4 tilavuudesta vedellä.

Alukseen, moottorin alle, sinun on asetettava tulipesä. On tunnettua, että lämmitetty vesi muuttuu höyryksi, joka laajeneessaan painaa moottorin kotelon seiniä ja poistuu suurella nopeudella suuttimen reiästä, minkä seurauksena liikkeelle välttämätön työntövoima ilmaantuu. Moottorin takaseinään voidaan porata enintään 0,5 mm reikä. Jos reikä on suurempi, moottorin toiminta-ajasta tulee melko lyhyt ja pakokaasun nopeus on pieni.

Suuttimen aukon optimaalinen halkaisija voidaan määrittää kokeellisesti. Se vastaa mallin nopeinta liikettä. Tässä tapauksessa työntövoima on suurin. Tulipesänä on mahdollista käyttää tölkin duralumiini- tai rautakannetta (esim. voide-, kerma- tai kenkätahnapurkista).

Käytämme tableteissa polttoaineena "kuivaa alkoholia".

Aluksen suojaamiseksi tulelta kiinnitämme kannelle asbestikerroksen (1,5-2 mm). Jos veneen runko on puuta, hio se huolellisesti ja maalaa se nitrolakalla useita kertoja. Sileä pinta vähentää vastustusta vedessä ja veneesi kelluu varmasti. Venemallin tulee olla mahdollisimman kevyt. Suunnittelu ja mitat näkyvät kuvassa.

Sytytä säiliön vedellä täyttämisen jälkeen tulipesän kanteen asetettu alkoholi (tämä tulee tehdä veneen ollessa veden pinnalla). Muutaman kymmenen sekunnin kuluttua säiliössä olevasta vedestä kuuluu ääntä ja suuttimesta alkaa vuotaa ohutta höyrysuihkua. Nyt ohjauspyörä voidaan säätää siten, että vene liikkuu ympyrää ja muutamassa minuutissa (2-4) näet yksinkertaisen suihkumoottorin toiminnan.

Höyrykoneella on historiansa aikana ollut monia eri variaatioita metallista. Yksi näistä inkarnaatioista oli koneinsinööri N.N.:n pyörivä höyrykone. Tverskoy. Tätä pyörivää höyrymoottoria (höyrykonetta) käytettiin aktiivisesti tekniikan ja liikenteen eri aloilla. 1800-luvun venäläisessä teknisessä perinteessä tällaista pyörivää moottoria kutsuttiin pyöriväksi koneeksi.

Moottorille oli tunnusomaista kestävyys, tehokkuus ja korkea vääntömomentti. Mutta höyryturbiinien myötä se unohdettiin. Alla on tämän sivuston kirjoittajan keräämät arkistomateriaalit. Materiaalit ovat erittäin laajat, joten tässä on esitetty vain osa niistä.

N. N. Tverskoyn pyörivä höyrymoottori

Pyöröhöyrymoottorin koekäyttö paineilmalla (3,5 atm).
Malli on suunniteltu 10 kW teholle 1500 rpm:n höyrynpaineella 28-30 atm.

1800-luvun lopulla höyrykoneet - "N. Tverskoyn pyörivät moottorit" unohdettiin, koska mäntähöyrykoneet osoittautuivat yksinkertaisemmiksi ja teknisesti edistyneemmiksi valmistettaviksi (silloiseen teollisuuteen) ja höyryturbiinit tuottivat enemmän tehoa .
Mutta huomautus höyryturbiineista pitää paikkansa vain niiden suuren painon ja kokonaismittojen vuoksi. Itse asiassa, teholtaan yli 1,5-2 tuhatta kW, monisylinteriset höyryturbiinit ylittävät pyörivät höyrymoottorit kaikissa suhteissa, jopa turbiinien korkeilla kustannuksilla. Ja 1900-luvun alussa, kun laivojen voimalaitosten ja voimalaitosten voimayksiköiden teho alkoi olla useita kymmeniä tuhansia kilowatteja, vain turbiinit pystyivät tarjoamaan tällaisia ​​​​ominaisuuksia.

MUTTA - höyryturbiineilla on toinen haittapuoli. Kun niiden massaulotteisia parametreja skaalataan alaspäin, höyryturbiinien suorituskykyominaisuudet heikkenevät jyrkästi. Ominaisteho pienenee merkittävästi, hyötysuhde laskee, kun taas korkeat valmistuskustannukset ja pääakselin suuret nopeudet (vaihteiston tarve) säilyvät. Siksi - alle 1,5 tuhannen kW:n (1,5 MW) tehon alueella on lähes mahdotonta löytää kaikilta osin tehokasta höyryturbiinia, edes suurella rahalla...

Siksi tälle tehoalueelle ilmestyi kokonainen "kimppu" eksoottisia ja vähän tunnettuja malleja. Mutta useimmiten ne ovat myös kalliita ja tehottomia... Ruuviturbiinit, Tesla-turbiinit, aksiaaliturbiinit jne.
Mutta jostain syystä kaikki unohtivat höyryn "pyörivät koneet" - pyörivät höyrykoneet. Samaan aikaan nämä höyrykoneet ovat monta kertaa halvempia kuin mitkään terä- ja ruuvimekanismit (sanon tämän asian tiedossa ihmisenä, joka on tehnyt jo yli tusinaa tällaista konetta omilla rahoillaan). Samanaikaisesti N. Tverskoyn höyryn "pyörivien koneiden" vääntömomentti on voimakas erittäin alhaisista nopeuksista, ja niillä on keskimääräinen pääakselin pyörimisnopeus täydellä nopeudella 1000 - 3000 rpm. Nuo. Tällaiset koneet, olipa kyseessä sähkögeneraattori tai höyryauto (kuorma-auto, traktori, traktori), eivät vaadi vaihdelaatikkoa, kytkintä tms., vaan ne liitetään suoraan akselillaan dynamoon, höyryauton pyöriin jne. .
Joten pyörivän höyrykoneen - "N. Tverskoyn pyörivän koneen" -muodossa meillä on universaali höyrykone, joka tuottaa täydellisesti sähköä kiinteän polttoaineen kattilalla syrjäisessä metsätaloudessa tai taigakylässä, kenttäleirillä. , tai tuottaa sähköä kattilahuoneessa maaseutukylässä tai "pyörittää" prosessilämpöjätettä (kuumaa ilmaa) tiili- tai sementtitehtaassa, valimossa jne.
Kaikkien tällaisten lämmönlähteiden teho on alle 1 mW, minkä vuoksi perinteisistä turbiineista ei ole juurikaan hyötyä. Mutta yleinen tekninen käytäntö ei vielä tunne muita koneita lämmön kierrättämiseksi muuttamalla syntyvän höyryn paine työksi. Tätä lämpöä ei siis hyödynnetä millään tavalla - se yksinkertaisesti menetetään typerästi ja peruuttamattomasti.
Olen jo luonut ”pyörivän höyrykoneen” 3,5 - 5 kW sähkögeneraattorin ohjaamiseen (höyrynpaineesta riippuen), jos kaikki menee suunnitellusti, niin pian tulee sekä 25 että 40 kW kone. Juuri mitä tarvitaan halvan sähkön tuottamiseen kiinteän polttoaineen kattilasta tai prosessilämpöjätteestä maaseututilalle, pienelle maatilalle, kenttäleirille jne., jne.
Periaatteessa pyörivät moottorit skaalautuvat hyvin ylöspäin, joten sijoittamalla useita roottoriosia yhdelle akselille on helppo lisätä tällaisten koneiden tehoa toistuvasti lisäämällä yksinkertaisesti vakioroottorimoduulien määrää. Eli on täysin mahdollista luoda pyöriviä höyrykoneita, joiden teho on 80-160-240-320 kW tai enemmän...

Mutta keskisuurten ja suhteellisen suurten höyryvoimaloiden lisäksi pienillä pyörivällä höyrymoottorilla varustetut höyryvoimapiirit tulevat olemaan kysyttyjä myös pienissä voimalaitoksissa.
Esimerkiksi yksi keksinnöistäni on "Leirintä- ja turistisähkögeneraattori, joka käyttää paikallista kiinteää polttoainetta".
Alla on video, jossa testataan tällaisen laitteen yksinkertaistettua prototyyppiä.
Mutta pieni höyrykone pyörittää jo iloisesti ja energisesti sähkögeneraattoriaan ja tuottaa sähköä puulla ja muulla laidunpolttoaineella.

Pyörivien höyrykoneiden (pyörivien höyrykoneiden) kaupallisen ja teknisen käytön pääsuunta on halvan sähkön tuottaminen halvalla kiinteällä polttoaineella ja palavalla jätteellä. Nuo. pienimuotoinen energia - hajautettu sähköntuotanto pyörivillä höyrymoottoreilla. Kuvittele kuinka pyörivä höyrykone sopisi täydellisesti sahan toimintasuunnitelmaan, jossain Venäjän pohjoisessa tai Siperiassa (Kaukoidässä), missä ei ole keskusvirtaa, sähköä tuotetaan kalliilla hinnalla dieselkäyttöisellä dieselgeneraattorilla kaukaa tuotu polttoaine. Mutta saha itse tuottaa vähintään puoli tonnia sahanpuruhaketta päivässä - laatan, jota ei ole mihinkään laittaa...

Tällaisella puujätteellä on suora tie kattilan tulipesään, kattila tuottaa korkeapainehöyryä, höyry käyttää pyörivää höyrykonetta ja se pyörittää sähkögeneraattoria.

Samalla tavalla on mahdollista polttaa rajattomasti miljoonia tonneja maatalouskasvijätettä jne. Ja on myös halpaa turvetta, halpaa lämpöhiiltä ja niin edelleen. Sivuston kirjoittaja laski, että polttoainekustannukset tuottaessa sähköä pienen höyryvoimalaitoksen (höyrykoneen) kautta pyörivällä höyrykoneella, jonka teho on 500 kW, ovat 0,8-1.

2 ruplaa kilowattia kohden.

Toinen mielenkiintoinen vaihtoehto pyörivän höyrykoneen käyttämiselle on tällaisen höyrykoneen asentaminen höyryautoon. Kuorma-auto on traktorihöyryajoneuvo, jolla on voimakas vääntö ja halpa kiinteä polttoaine - erittäin tarpeellinen höyrykone maataloudessa ja metsäteollisuudessa.

Käyttämällä nykyaikaisia ​​teknologioita ja materiaaleja sekä käyttämällä "Organic Rankine-sykliä" termodynaamisessa syklissä on mahdollista nostaa tehokas hyötysuhde 26-28 % käyttämällä halpaa kiinteää polttoainetta (tai halpaa nestemäistä polttoainetta, kuten "uunipolttoaine" tai käytetty moottoriöljy). Nuo. kuorma-auto - traktori höyrykoneella

Kuorma-auto NAMI-012, höyrykoneella. Neuvostoliitto, 1954

ja pyörivä höyrykone, jonka teho on noin 100 kW, kuluttaa noin 25-28 kg lämpöhiiltä 100 km:llä (hinta 5-6 ruplaa / kg) tai noin 40-45 kg sahanpuruhaketta (jonka hinta v. pohjoinen on vapaa)...

Pyörivän höyrykoneen käyttökohteita on monia mielenkiintoisempia ja lupaavia, mutta tämän sivun koko ei salli meidän tarkastella niitä kaikkia yksityiskohtaisesti. Tämän seurauksena höyrykone voi edelleen olla erittäin merkittävällä paikalla monilla modernin tekniikan alueilla ja monilla kansantalouden sektoreilla.

HÖYRYMOOTTORIN KOKEELLISEN HÖYRYTEHOGENERAATTORIN MALLIN KÄYTTÖÖNOTTO

Toukokuu -2018 Pitkien kokeilujen ja prototyyppien jälkeen tehtiin pieni korkeapainekattila. Kattila on paineistettu 80 atm paineeseen, joten se ylläpitää vaikeuksitta 40-60 atm työpainetta. Otetaan käyttöön suunnittelemani höyryaksiaalimäntämoottorin prototyyppimallilla. Toimii hyvin - katso video. 12-14 minuutissa puun syttymisestä se on valmis tuottamaan korkeapaineista höyryä.

Nyt aloin valmistautua tällaisten yksiköiden kappaletuotantoon - korkeapainekattila, höyrykone (pyörivä tai aksiaalimäntä) ja lauhdutin. Laitokset toimivat suljetussa piirissä vesi-höyry-kondensaattikierrolla.

Tällaisten generaattoreiden kysyntä on erittäin korkea, koska 60 prosentilla Venäjän alueesta ei ole keskusvirtalähdettä ja se on riippuvainen dieseltuotannosta.

Ja dieselpolttoaineen hinta kasvaa koko ajan ja on jo saavuttanut 41-42 ruplaa litralta. Ja sielläkin, missä sähköä on, energiayhtiöt nostavat jatkuvasti tariffeja ja vaativat paljon rahaa uuden kapasiteetin liittämiseksi.

Nykyaikaiset höyrykoneet

Nykymaailma pakottaa monet keksijät palaamaan ajatukseen höyrylaitoksen käytöstä kuljetukseen tarkoitetuissa ajoneuvoissa. Koneissa on mahdollisuus käyttää useita vaihtoehtoja höyryllä toimiville voimayksiköille.

1. Mäntämoottori
2. Toimintaperiaate
3. Höyrykäyttöisten ajoneuvojen käyttöä koskevat säännöt
4. Koneen edut

Mäntämoottori

Nykyaikaiset höyrykoneet voidaan jakaa useisiin ryhmiin:

Rakenteellisesti asennus sisältää:

• käynnistyslaite;
• kaksisylinterinen voimayksikkö;
• höyrynkehitin erikoissäiliössä, joka on varustettu kelalla.

Toimintaperiaate

Prosessi etenee seuraavasti.

Sytytysvirran kytkemisen jälkeen teho alkaa virrata kolmen moottorin akusta. Ensimmäisestä lähtien puhallin otetaan käyttöön, joka pumppaa ilmamassat jäähdyttimen läpi ja siirtää ne ilmakanavien kautta sekoituslaitteeseen, jossa on poltin.

Samanaikaisesti seuraava sähkömoottori aktivoi polttoaineen siirtopumpun, joka syöttää lauhdemassat säiliöstä lämmityselementin serpentiinilaitteen kautta vedenerottimen runko-osaan ja ekonomaiserissa sijaitsevan lämmittimen höyrynkehittimeen.
Höyry ei pääse pääsemään ennen käynnistystä sylintereihin, koska sen tie on estetty kaasuventtiilillä tai kelalla, jota ohjaa keinumekaniikka. Kääntämällä kahvoja liikkeelle välttämättömään suuntaan ja avaamalla hieman venttiiliä, mekaanikko laittaa höyrymekanismin toimintaan.
Pakokaasuhöyryt virtaavat yhden keräimen kautta jakoventtiiliin, jossa ne jakautuvat pariin epätasa-arvoiseen osaan. Pienempi osa menee sekoituspolttimen suuttimeen, sekoittuu ilmamassaan ja syttyy kynttilän avulla.

Tuloksena oleva liekki alkaa lämmittää säiliötä. Tämän jälkeen palamistuote siirtyy vedenerottimeen ja kosteus tiivistyy ja virtaa erityiseen vesisäiliöön. Jäljelle jäänyt kaasu karkaa ulos.

Toinen, tilavuudeltaan suurempi osa höyrystä kulkee jakoventtiilin kautta turbiiniin, joka käyttää sähkögeneraattorin roottorilaitetta.

Höyrykäyttöisten ajoneuvojen käyttöä koskevat säännöt

Höyrylaitos voidaan kytkeä suoraan koneen voimansiirron käyttöyksikköön, ja kun se alkaa toimia, kone alkaa liikkua. Mutta tehokkuuden lisäämiseksi asiantuntijat suosittelevat kytkinmekaniikan käyttöä. Tämä on kätevä hinaukseen ja erilaisiin tarkastustoimintoihin.

Liikkeen aikana mekaanikko voi tilanteen huomioon ottaen muuttaa nopeutta manipuloimalla höyrymännän tehoa. Tämä voidaan tehdä kuristamalla höyryä venttiilillä tai vaihtamalla höyryn syöttöä keinulaitteella. Käytännössä on parempi käyttää ensimmäistä vaihtoehtoa, koska toiminnot muistuttavat kaasupolkimen kanssa työskentelemistä, mutta taloudellisempi tapa on käyttää keinumekanismia.

Lyhyissä pysähdyksissä kuljettaja hidastaa vauhtia ja pysäyttää yksikön toiminnan keinuvivulla. Pitkäaikaista pysäköintiä varten sähköpiiri, joka katkaisee virran puhaltimen ja polttoainepumpun, on kytketty pois päältä.

Koneen edut

Laite erottuu kyvystään toimia käytännössä ilman rajoituksia, ylikuormitukset ovat mahdollisia ja tehoilmaisimien säätö on laaja. On lisättävä, että minkä tahansa pysähdyksen aikana höyrykone lakkaa toimimasta, mitä ei voida sanoa moottorista.

Suunnittelu ei vaadi vaihteiston, käynnistyslaitteen, ilmanpuhdistussuodattimen, kaasuttimen tai turboahtimen asentamista. Lisäksi sytytysjärjestelmä on yksinkertaistettu, on vain yksi sytytystulppa.

Lopuksi voidaan lisätä, että tällaisten autojen valmistus ja käyttö on halvempaa kuin polttomoottorilla varustetut autot, koska polttoaine on edullinen ja valmistuksessa käytetyt materiaalit ovat halvimpia.

Lue myös:

Höyrykoneita asennettiin ja ne käyttivät useimpia höyryvetureita 1800-luvun alusta 1950-luvulle asti.

Haluan huomauttaa, että näiden moottoreiden toimintaperiaate on aina pysynyt muuttumattomana, huolimatta niiden suunnittelun ja mittojen muutoksista.

Animoitu kuva esittää höyrykoneen toimintaperiaatteen.

Moottoriin syötettävän höyryn tuottamiseen käytettiin sekä puuta että hiiltä käyttäviä kattiloita sekä nestemäistä polttoainetta.

Ensimmäinen mitta

Kattilasta tuleva höyry tulee höyrykammioon, josta se tulee sylinterin yläosaan (etuosan) höyryluukun kautta (merkitty sinisellä). Höyryn synnyttämä paine työntää männän alas BDC:hen. Kun mäntä siirtyy TDC:stä BDC:hen, pyörä tekee puoli kierrosta.

Vapauta

Männän liikkeen lopussa kohti BDC:tä höyryventtiili liikkuu vapauttaen jäljellä olevan höyryn venttiilin alapuolella sijaitsevan poistoaukon kautta. Jäljelle jäänyt höyry poistuu luoden höyrykoneille ominaisen äänen.

Toinen toimenpide

Samanaikaisesti venttiilin siirtäminen jäännöshöyryn vapauttamiseksi avaa höyryn tuloaukon sylinterin alempaan (takaosaan). Höyryn synnyttämä paine sylinterissä pakottaa männän liikkumaan kohti TDC:tä. Tällä hetkellä pyörä tekee vielä puoli kierrosta.

Vapauta

Männän liikkeen päätyttyä TDC:hen jäljellä oleva höyry vapautuu saman poistoaukon kautta.

Kierto toistuu uudelleen.

Höyrykoneessa on ns kuollut kohta jokaisen iskun lopussa, kun venttiili siirtyy paisuntatahdista pakotahdille. Tästä syystä jokaisessa höyrykoneessa on kaksi sylinteriä, joten moottori voidaan käynnistää mistä tahansa asennosta.

Uutiset Media2

kaz-news.ru | ekhut.ru | omsk-media.ru | samara-press.ru | ufa-press.ru

Sivut >>>
Tiedosto	Lyhyt kuvaus	Koko
	G.S. Žiritski. Höyrykoneet. Moskova: Gosenergoizdat, 1951. Kirjassa käsitellään ihanteellisia prosesseja höyrykoneissa, todellisia prosesseja höyrykoneessa, koneen työprosessin tutkimusta indikaattorikaavion avulla, useita paisuntakoneita, puola-höyrynjakoa, venttiilihöyrynjakoa, höyryn jakautumista läpivientikoneissa, suunnanvaihtomekanismeja, höyrykoneen dynamiikka jne. Lähetti minulle kirjan Stankevitš Leonid.	27,8 Mb
	A.A. Radzig. James Watt ja höyrykoneen keksintö. Petrograd: Scientific Chemical and Technical Publishing House, 1924. Wattin 1700-luvun lopulla tekemä höyrykoneen parantaminen on yksi tekniikan historian suurimmista tapahtumista. Sillä oli mittaamattomia taloudellisia seurauksia, koska se oli viimeinen ja ratkaiseva lenkki useissa Englannissa 1700-luvun jälkipuoliskolla tehdyissä tärkeissä keksinnöissä, jotka johtivat suurkapitalistisen teollisuuden nopeaan ja täydelliseen kehitykseen sekä Englannissa että sitten. muissa Euroopan maissa. Lähetti minulle kirjan Stankevitš Leonid.	0,99 Mb
	M. Lesnikov. James Watt. Moskova: Kustantaja "Journal Association", 1935. Tämä painos esittelee elämäkertaromaanin James Wattista (1736-1819), englantilaisesta keksijästä ja yleislämpökoneen luojasta. Keksi (1774-84) kaksitoimisella sylinterillä varustetun höyrykoneen, jossa hän käytti keskipakosäädintä, voimansiirtoa sylinterin tangosta suunnikkaaseen tasapainottimeen jne. Watin koneella oli suuri rooli siirtymisessä koneeseen tuotantoa. Lähetti minulle kirjan Stankevitš Leonid.	67,4 Mb
	A.S. Yastrzhembsky. Tekninen termodynamiikka. Moskova-Leningrad: Valtion energiakustantaja, 1933. Yleiset teoreettiset periaatteet esitetään termodynamiikan kahden peruslain valossa. Koska tekninen termodynamiikka tarjoaa pohjan höyrykattiloiden ja lämpökoneiden tutkimukselle, tällä kurssilla tutkitaan mahdollisimman kattavasti lämpöenergian muuntamisprosesseja mekaaniseksi energiaksi höyrykoneissa ja polttomoottoreissa. Toisessa osassa, kun tutkitaan höyrykoneen ihannekiertoa, höyryn romahtamista ja höyryn ulosvirtausta rei'istä, huomioidaan vesihöyryn i-S-kaavion merkitys, jonka käyttö yksinkertaistaa tutkimustehtävää. Huomiota kiinnitetään kaasuvirtauksen termodynamiikan ja polttomoottoreiden kierrosten esittämiseen.	51,2 Mb
	Kattilajärjestelmien asennus. Tieteellinen toimittaja Eng. Yu.M. Rivkin. Moskova: GosStroyIzdat, 1961. Tämä kirja on tarkoitettu parantamaan matala- ja keskitehoisia kattilaasennuksia asentavien ja metallityön tekniikat tuntevien asentajien taitoja.	9,9 Mb
	E.Ja.Sokolov. Kaukolämpö ja lämpöverkot. Moskova-Leningrad: Valtion energiakustantaja, 1963. Kirjassa hahmotellaan kaukolämmön energian perusteet, kuvataan lämmönjakelujärjestelmiä, annetaan teoria ja menetelmät lämpöverkkojen laskemiseen, käsitellään lämmönsyötön säätömenetelmiä, esitetään suunnitelmia ja laskentamenetelmiä lämmönkäsittelylaitosten, lämpöverkkojen ja tilaajatulojen laitteille, tarjoaa perustiedot teknisten ja taloudellisten laskelmien metodologiasta ja lämpöverkkojen toiminnan järjestämisestä.	11,2 Mb
	A.I.Abramov, A.V.Ivanov-Smolensky. Hydrogeneraattoreiden laskenta ja suunnittelu Nykyaikaisissa sähköjärjestelmissä sähköä tuotetaan pääasiassa turbogeneraattoreita käyttävillä lämpövoimalaitoksilla ja vesivoimalaitoksilla, joissa käytetään vesigeneraattoreita. Siksi hydrogeneraattorit ja turbogeneraattorit ovat johtavassa asemassa korkeakoulujen sähkömekaanisten ja sähkövoiman erikoisuuksien kurssityössä ja diplomisuunnittelussa. Tässä käsikirjassa kuvataan hydrogeneraattoreiden suunnittelua, perustellaan niiden kokovalinta ja hahmotellaan sähkömagneettisten, lämpö-, ilmanvaihto- ja mekaanisten laskelmien menetelmät laskentakaavojen lyhyillä selityksillä. Materiaalin tutkimuksen helpottamiseksi annetaan esimerkki hydrogeneraattorin laskennasta. Käsikirjaa laatiessaan kirjoittajat käyttivät nykyaikaista kirjallisuutta valmistustekniikasta, vetygeneraattoreiden suunnittelusta ja laskemisesta, joista lyhennetty luettelo on kirjan lopussa.	10,7 Mb
	F. L. Liventsev. Polttomoottoreilla varustetut voimalaitokset. Leningrad: Kustantaja "Koneenrakennus", 1969. Kirjassa tarkastellaan nykyaikaisia ​​vakiovoimalaitoksia eri tarkoituksiin polttomoottoreilla. Suosituksia annetaan polttoaineen valmistelun, polttoaineen syöttö- ja jäähdytysjärjestelmien, öljy- ja ilmakäynnistysjärjestelmien sekä kaasu-ilmakanavien parametrien valintaan ja elementtien laskemiseen. Analyysi polttomoottoreiden asennuksia koskevista vaatimuksista varmistaa niiden korkean hyötysuhteen, luotettavuuden ja kestävyyden.	11,2 Mb
	M.I. Kamsky. Steam sankari. V.V. Spasskyn piirustukset. Moskova: 7. painotalo "Mospechat", 1922. ...Wattin kotimaassa Greenockin kaupungin valtuustossa on hänelle muistomerkki, jossa lukee: "Syntyi Greenockissa vuonna 1736, kuoli vuonna 1819." Täällä on edelleen hänen elinaikanaan perustamansa hänen mukaansa nimetty kirjasto, ja Glasgow'n yliopistossa jaetaan vuosittain Watin lahjoittamasta pääomasta palkintoja parhaista mekaniikan, fysiikan ja kemian tieteellisistä töistä. Mutta pohjimmiltaan James Watt ei tarvitse muita monumentteja kuin niitä lukemattomia höyrykoneita, jotka tekevät melua, koputtavat ja huminavat kaikissa maan nurkissa työskennellen ihmiskunnan pihalla.	10,6 Mb
	A.S. Abramov ja B.I. Sheinin. Polttoaine, uunit ja kattilajärjestelmät. Moskova: RSFSR:n kunnallispalveluministeriön kustantamo, 1953. Kirjassa käsitellään polttoaineiden perusominaisuuksia ja niiden palamisprosesseja. Menetelmä kattilalaitteiston lämpötaseen määrittämiseksi esitetään. Tarjolla on erilaisia ​​polttolaitteiden malleja. Kuvataan erilaisten kattiloiden rakenteet - kuuma vesi ja höyry, vesiputkesta tuliputkeen ja savuputkilla. Tietoja tarjotaan kattiloiden asennuksesta ja käytöstä, niiden putkistosta - liittimistä, instrumenteista. Kirjassa käsitellään myös polttoaineen, kaasun, polttoainevarastojen, tuhkanpoiston, asemien veden kemiallisen käsittelyn, apulaitteiden (pumput, puhaltimet, putkistot...) kysymyksiä. Tietoja annetaan layout-ratkaisuista ja lämmönsaannin laskentakustannuksista.	9,15 Mb
	V. Dombrovsky, A. Shmulyan. Prometheuksen voitto. Tarinoita sähköstä. Leningrad: Kustantaja "Lastenkirjallisuus", 1966. Tämä kirja kertoo sähköstä. Se ei sisällä täydellistä sähköteorian kuvausta tai kuvausta kaikista sähkön mahdollisista käyttötavoista. Kymmenen tällaista kirjaa ei riittäisi tähän. Kun ihmiset hallitsivat sähköä, heille avautui ennennäkemättömät mahdollisuudet helpottaa ja koneistaa fyysistä työtä. Tässä kirjassa kuvataan koneet, joilla tämä on mahdollista, ja sähkön käyttö liikkeellepanevana voimana. Mutta sähkö mahdollistaa paitsi ihmiskäsien, myös ihmismielen voiman lisäämisen, mekanisoida paitsi fyysisen, myös henkisen työn. Yritimme myös keskustella siitä, kuinka tämä voidaan tehdä. Jos tämä kirja auttaa nuoria lukijoita edes vähänkin kuvittelemaan tekniikan suuren polun ensimmäisistä löydöistä nykypäivään ja näkemään huomisen edessämme avautuvan horisontin leveyden, voimme katsoa tehtävämme suoritetuksi.	23,6 Mb
	V. N. Bogoslovsky, V. P. Shcheglov. Lämmitys ja ilmanvaihto. Moskova: Rakennuskirjallisuuden kustantaja, 1970. Tämä oppikirja on tarkoitettu rakennusyliopistojen Vesihuolto- ja viemäröintitieteellisen tiedekunnan opiskelijoille. Se on kirjoitettu Neuvostoliiton korkea-asteen ja keskiasteen erityisopetuksen ministeriön hyväksymän kurssiohjelman "Lämmitys ja ilmanvaihto" mukaisesti. Oppikirjan tarkoituksena on antaa opiskelijoille perustietoa lämmitys- ja ilmanvaihtojärjestelmien suunnittelusta, laskemisesta, asennuksesta, testauksesta ja käytöstä. Lämmitys- ja ilmanvaihtokurssiprojektin suorittamiseen tarvittavat vertailumateriaalit toimitetaan.	5,25 Mb
	A.S.Orlin, M.G.Kruglov. Yhdistetyt kaksitahtiset moottorit. Moskova: Kustantaja "Koneenrakennus", 1968. Kirja sisältää kaksitahtisten yhdistelmämoottoreiden sylinterissä ja vierekkäisissä järjestelmissä tapahtuvien kaasunvaihtoprosessien teorian perusteet. Esitetään likimääräiset riippuvuudet, jotka liittyvät epävakaan liikkeen vaikutukseen kaasunvaihdon aikana ja kokeellisen työn tulokset tällä alueella. Myös moottoreilla ja malleilla suoritettuja kokeellisia töitä tarkastellaan kaasunvaihtoprosessin laadun, suunnittelusuunnitelmien ja näiden moottoreiden ja laitteiden yksittäisten komponenttien kehittämisen ja parantamisen kysymyksissä. Lisäksi kuvataan työn edistymistä ja kaksitahtisten yhdistettyjen moottoreiden ja erityisesti ilmansyöttöjärjestelmien ja ahtoyksiköiden suunnittelun parantamista sekä näiden moottoreiden jatkokehitysnäkymiä. Lähetti minulle kirjan Stankevitš Leonid.	15,8 Mb
	M.K.Weisbein. Lämpömoottorit. Höyrykoneet, pyörivät koneet, höyryturbiinit, ilmamoottorit ja polttomoottorit. Lämpömoottorien teoria, suunnittelu, asennus, testaus ja niiden hoito. Opas kemisteille, teknikoille ja lämpökoneiden omistajille. Pietari: K.L. Rickerin julkaisu, 1910. Tämän työn tarkoituksena on perehdyttää henkilöt, jotka eivät ole saaneet systemaattista teknistä koulutusta lämpökoneiden teoriaan, niiden suunnitteluun, asennukseen, hoitoon ja testaukseen. Lähetti minulle kirjan Stankevitš Leonid.	7,3 Mb
	Nikolai Bozheryanov Höyrykoneiden teoria, jossa on yksityiskohtainen kuvaus kaksitoimisesta koneesta Watt and Bolton -järjestelmän mukaisesti. Merentieteellisen komitean hyväksymä ja painettu korkeimmalla luvalla. Pietari: Laivaston kadettijoukon painotalo, 1849. "... Pitäisin itseäni onnelliseksi ja täysin palkituksi työstäni, jos venäläinen mekaniikka hyväksyisi tämän kirjan oppaaksi ja jos se Tredgoldin työn tavoin, vaikkakin pienellä tavalla, myötävaikuttaisi mekaanisen tiedon ja teollisuuden kehitykseen rakkaassa isänmaassamme." N. Bozheryanov. Lähetti minulle kirjan Stankevitš Leonid.	42,6 Mb
	VC. Bogomazov, A.D. Berkuta, P.P. Kulikovski. Höyrykoneet. Kiova: Ukrainan SSR:n valtion teknisen kirjallisuuden kustantamo, 1952. Kirjassa tarkastellaan höyrykoneiden, höyryturbiinien ja lauhdutuslaitosten teoriaa, suunnittelua ja toimintaa sekä annetaan perusteet höyrykoneiden ja niiden osien laskemiseen. Lähetti minulle kirjan Stankevitš Leonid.	6,09 Mb
	Lopatin P.I. Voitto pari. Moskova: Uusi Moskova, 1925. "Kerro minulle - tiedätkö kuka loi tehtaamme ja tehtaamme meille, kuka antoi ensimmäisenä ihmiselle mahdollisuuden kilpailla junissa rautateitse ja purjehtia rohkeasti valtamerten yli? Tiedätkö kuka loi ensimmäisenä auton ja sen saman traktorin, joka nyt niin ahkerasti ja kuuliaisesti tekee kovaa työtä maataloudessamme? Tunnetko sen, joka voitti hevosen ja härän ja valloitti ensimmäisenä ilman, jolloin ihminen ei vain pysy ilmassa, vaan myös ohjasi lentävää konettaan, lähettää sen minne haluaa, eikä oikukas tuuli? Kaikki tämä tehtiin höyryllä, yksinkertaisin vesihöyry, joka leikkii vedenkeittimesi kannella, "laulaa" samovaarissa ja kohoaa valkoisina puhalluksina kiehuvan veden pinnan yläpuolelle. Et ole koskaan ennen kiinnittänyt siihen huomiota, etkä tullut mieleenkään, että hyödytön vesihöyry voisi tehdä niin valtavan työn, valloittaa maan, veden ja ilman ja luoda lähes kaiken modernin teollisuuden. Lähetti minulle kirjan Stankevitš Leonid.	10,1 Mb
	Shchurov M.V. Polttomoottoreiden opas. Moskova-Leningrad: Valtion energiakustantaja, 1955. Kirjassa tarkastellaan Neuvostoliitossa yleisten tyyppien moottoreiden suunnittelua ja toimintaperiaatteita, ohjeita moottoreiden hoitoon, niiden korjausten järjestämiseen, peruskorjaustyöt, annetaan tietoa moottoreiden taloudellisuudesta ja tehon ja kuormituksen arvioinnista sekä katetaan organisointikysymyksiä. työpaikka ja kuljettajan työ. Lähetti minulle kirjan Stankevitš Leonid.	11,5 Mb
	Tekninen insinööri Serebrennikov A. Höyrykoneiden ja kattiloiden teorian perusteet. Pietari: Painettu Karl Wulffin kirjapainossa, 1860. Tällä hetkellä parityöskentelyn tiede on yksi niistä tiedon tyypeistä, jotka herättävät suurta kiinnostusta. Itse asiassa tuskin mikään muu tiede on käytännössä saavuttanut niin lyhyessä ajassa sellaista edistystä kuin höyryn käyttö kaikenlaisissa sovelluksissa. Lähetti minulle kirjan Stankevitš Leonid.	109 Mb
	Nopeat dieselmoottorit 4Ch 10.5/13-2 ja 6Ch 10.5/13-2. Kuvaus ja huolto-ohjeet. Päätoimittaja Eng. V.K.Serdyuk. Moskova - Kiova: MASHGIZ, 1960. Kirjassa kuvataan 4Ch 10.5/13-2 ja 6Ch 10.5/13-2 dieselmoottoreiden suunnittelut ja huolto- ja hoitosäännöt. Kirja on tarkoitettu mekaanikoille ja näitä dieselmoottoreita huoltaville mekaanikoille. Lähetti minulle kirjan Stankevitš Leonid.	14,3 Mb
Sivut >>>

Syy tämän yksikön rakentamiseen oli typerä idea: "onko mahdollista rakentaa höyrykone ilman koneita ja työkaluja käyttämällä vain osia, jotka voidaan ostaa kaupasta" ja tehdä kaikki omin käsin. Tuloksena on tällainen muotoilu. Koko kokoonpano ja asennus kesti alle tunnin. Vaikka osien suunnittelu ja valinta kesti kuusi kuukautta.

Suurin osa rakenteesta koostuu putkiosista. Eepoksen lopussa rautakaupan ja muiden liikkeiden myyjien kysymykset: "Voinko auttaa" ja "Miksi tarvitset niitä" raivostuivat todella.

Ja niin me kokoamme perustuksen. Ensin pääristipalkki. T-paitoja, bochataa ja puolen tuuman kulmia käytetään tässä. Kiinnitin kaikki elementit tiivisteaineella. Tämä helpottaa niiden yhdistämistä ja erottamista käsin. Mutta lopullisessa kokoonpanossa on parempi käyttää putkimiehen teippiä.

Sitten pitkittäiset elementit. Höyrykattila, kela, höyrysylinteri ja vauhtipyörä kiinnitetään niihin. Tässä kaikki elementit ovat myös 1/2".

Sitten teemme telineet. Kuvassa vasemmalta oikealle: teline höyrykattilalle, sitten jalusta höyrynjakomekanismille, sitten teline vauhtipyörälle ja lopuksi pidike höyrysylinterille. Vauhtipyörän pidike on valmistettu 3/4" teestä (ulkokierre). Rullaluistimien korjaussarjan laakerit sopivat siihen ihanteellisesti. Laakerit pysyvät paikoillaan kytkentämutterin avulla. Sellaiset mutterit löytyvät erikseen tai ne voidaan ottaa mukaan metalli-muoviputkille tarkoitetusta teestä. Tämä tee on kuvassa oikeassa alakulmassa (ei käytetty suunnittelussa). 3/4" teetä käytetään myös höyrysylinterin pidikkeenä, vain kierteet ovat kaikki sisäisiä. Adaptereita käytetään 3/4" - 1/2" elementtien kiinnittämiseen.

Kokoamme kattilan. Kattilaan on käytetty 1" putkea. Löysin käytetyn markkinoilta. Tulevaisuudessa haluan sanoa, että kattila osoittautui liian pieneksi eikä tuota tarpeeksi höyryä. Tällaisella kattilalla moottori toimii liian hidas.Mutta toimii.Kolme osaa oikealla ovat: pistoke,adapteri 1"-1/2" ja vetolasta.Lasta työnnetään sovittimeen ja suljetaan tulpalla.Täten kattilasta tulee ilmatiivis.

Tällainen kattila osoittautui alun perin.

Mutta höyrysäiliö ei osoittautunut tarpeeksi korkeaksi. Vesi pääsi höyryputkeen. Minun piti asentaa ylimääräinen 1/2" tynnyri sovittimen kautta.

Tämä on poltin. Neljä viestiä aikaisemmin oli materiaalia "Kotitekoinen öljylamppu putkista". Näin poltin on alun perin suunniteltu. Mutta sopivaa polttoainetta ei löytynyt. Lamppuöljy ja kerosiini savuavat voimakkaasti. Tarvitaan alkoholia. Joten toistaiseksi tein vain pidikkeen kuivalle polttoaineelle.

Tämä on erittäin tärkeä yksityiskohta. Höyrynjakaja tai kela. Tämä ohjaa höyryä orjasylinteriin tehotahdin aikana. Kun mäntä liikkuu taaksepäin, höyryn syöttö katkeaa ja purkaus tapahtuu. Kela on valmistettu rististä metalli-muoviputkille. Toinen päistä on tiivistettävä epoksikitillä. Tämä pää kiinnitetään telineeseen sovittimen avulla.

Ja nyt tärkein yksityiskohta. Se määrittää käynnistyykö moottori vai ei. Tämä on toimiva mäntä ja luistiventtiili. Tässä käytetään M4-tappia (myydään kalusteosastoilla; helpompi löytää pitkä ja sahaa tarvittava pituus), metallialuslevyjä ja huopalevyjä. Huopalevyjä käytetään lasien ja peilien kiinnittämiseen muihin kiinnikkeisiin.

Huopa ei ole paras materiaali. Se ei tarjoa riittävää tiiviyttä, mutta liikekestävyys on merkittävä. Myöhemmin pääsimme eroon huovasta. Epätyypilliset aluslevyt sopivat tähän ihanteellisesti: M4x15 männälle ja M4x8 venttiilille. Nämä aluslevyt on asetettava mahdollisimman tiukasti putkiteipin läpi tapille ja samalla teipillä 2-3 kerrosta ylhäältä. Hiero sitten sylinteri ja kela huolellisesti vedellä. En ottanut kuvaa päivitetystä männästä. Liian laiska purkamaan sitä.

Tämä on todellinen sylinteri. Valmistettu 1/2" tynnyristä, se on kiinnitetty 3/4" t-paidan sisään kahdella kytkentämutterilla. Toisella puolella, maksimaalisella tiivistyksellä, liitin on tiukasti kiinni.

Nyt vauhtipyörä. Vauhtipyörä on valmistettu käsipainolevystä. Pino aluslevyjä työnnetään keskireikään ja pieni sylinteri rullaluistimen korjaussarjasta asetetaan aluslevyjen keskelle. Kaikki on kiinnitetty tiivisteaineella. Huonekalujen ja kuvien ripustin oli ihanteellinen kantotelineen. Näyttää avaimenreiältä. Kaikki on koottu kuvan mukaisessa järjestyksessä. Ruuvi ja mutteri - M8.

Suunnittelussamme on kaksi vauhtipyörää. Niiden välillä täytyy olla vahva yhteys. Tämä liitäntä varmistetaan kytkentämutterilla. Kaikki kierreliitokset on kiinnitetty kynsilakkalla.

Nämä kaksi vauhtipyörää näyttävät samalta, mutta toinen liitetään mäntään ja toinen luistiventtiiliin. Vastaavasti M3-ruuvin muodossa oleva kannatin on kiinnitetty eri etäisyyksille keskustasta. Männän kannatin sijaitsee kauempana keskustasta, venttiilin osalta - lähempänä keskustaa.

Nyt teemme venttiilin ja männän käytön. Huonekalujen liitäntälevy oli ihanteellinen venttiilille.

Mäntä käyttää vipuna ikkunalukon peitettä. Hän tuli esiin kuin perhe. Ikuinen kunnia sille, joka keksi metrijärjestelmän.

Asemat koottuna.

Kaikki on asennettu moottoriin. Kierreliitokset varmistetaan lakalla. Tämä on männän käyttö.

Venttiilikäyttö. Huomaa, että männänkannattimen ja venttiilin asennot eroavat 90 astetta. Riippuen siitä, mihin suuntaan venttiilinkannatin ohjaa männänkannatinta, riippuu siitä, mihin suuntaan vauhtipyörä pyörii.

Nyt jäljellä on vain letkujen yhdistäminen. Nämä ovat akvaarioiden silikoniletkuja. Kaikki letkut on kiinnitettävä langalla tai puristimilla.

On huomattava, että tässä ei ole varoventtiiliä. Siksi on noudatettava äärimmäistä varovaisuutta.

Voila. Täytä vedellä. Sytytetään se tuleen. Odotamme veden kiehumista. Lämmityksen aikana venttiilin tulee olla kiinni-asennossa.

Koko kokoonpanoprosessi ja tulos ovat videolla.

STEAM ROTORY MOOTTORI ja STEAM AXIAL PISTON MOOTTORI

Pyörivä höyrykone (pyörivä höyrykone) on ainutlaatuinen voimakone, jonka kehitystä ei ole vielä kehitetty kunnolla.

Toisaalta 1800-luvun viimeisellä kolmanneksella oli olemassa erilaisia ​​pyöriviä moottoreita, jotka jopa toimivat hyvin, mukaan lukien dynamojen ajo sähköenergian tuottamiseksi ja kaikenlaisten esineiden käyttövoimaksi. Mutta tällaisten höyrykoneiden (höyrykoneiden) valmistuksen laatu ja tarkkuus oli hyvin alkeellista, joten niillä oli alhainen hyötysuhde ja pieni teho. Siitä lähtien pienet höyrykoneet ovat jääneet menneisyyteen, mutta todella tehottomien ja lupaamattomien mäntähöyrykoneiden ohella myös hyvät mahdollisuudet tarjoavat pyörivät höyrykoneet ovat jääneet menneisyyteen.

Pääsyynä on se, että 1800-luvun lopun tekniikan tasolla ei ollut mahdollista tehdä todella laadukasta, tehokasta ja kestävää pyörivää moottoria.
Siksi kaikista höyrykoneista ja höyrykoneista vain valtavan tehon höyryturbiinit (20 MW ja enemmän), jotka nykyään tuottavat noin 75% sähköstä maassamme, ovat säilyneet turvallisesti ja aktiivisesti tähän päivään asti. Tehokkaat höyryturbiinit tuottavat energiaa myös ohjuksia kuljettavien taistelusukellusveneiden ydinreaktoreista ja suurista arktisista jäänmurtajista. Mutta nämä ovat kaikki suuria koneita. Höyryturbiinit menettävät dramaattisesti kaiken tehokkuutensa koon pienentyessä.

…. Siksi maailmassa ei ole tehohöyrykoneita ja alle 2000 - 1500 kW (2 - 1,5 mW) tehoisia höyrykoneita, jotka toimisivat tehokkaasti halvan kiinteän polttoaineen ja erilaisten ilmaisten palavien jätteiden polttamisesta saatavalla höyryllä. .
Juuri tällä nykypäivän tyhjällä tekniikan kentällä (ja täysin paljaalla, mutta kaupallisella markkinaraolla, joka tarvitsee kipeästi tuotetarjontaa), tällä pienitehoisten koneiden markkinaraolla pyörivät höyrymoottorit voivat ja niiden pitäisi ottaa omansa. arvoinen paikka. Ja tarve niitä yksin maassamme on kymmeniä ja kymmeniä tuhansia... Erityisesti pieniä ja keskisuuria voimakoneita autonomiseen sähköntuotantoon ja itsenäiseen sähköntuotantoon tarvitsevat pienet ja keskisuuret yritykset syrjäisillä alueilla suurista kaupungeista ja suuret voimalaitokset: - pienissä sahoissa, kaukaisissa kaivoksissa, leireillä ja metsäpalstoilla jne., jne.
…..

..
Katsotaanpa tekijöitä, jotka tekevät pyörivistä höyrykoneista parempia kuin niiden lähimmät sukulaiset - höyrykoneet mäntähöyrykoneiden ja höyryturbiinien muodossa.
… — 1) Pyörivät moottorit ovat iskutilavuusvoimakoneita - kuten mäntämoottorit. Nuo. niillä on alhainen höyrynkulutus tehoyksikköä kohden, koska höyryä syötetään niiden työonteloihin ajoittain ja tiukasti annosteltuina annoksina, eikä jatkuvana, runsaana virtana, kuten höyryturbiineissa. Tästä syystä pyörivät höyrymoottorit ovat paljon taloudellisempia kuin höyryturbiinit tehoyksikköä kohden.
— 2) Pyörivien höyrymoottoreiden vaikuttavien kaasuvoimien olake (vääntömomenttiolake) on huomattavasti (useita kertoja) suurempi kuin mäntähöyrykoneissa. Siksi niiden kehittämä teho on paljon suurempi kuin höyrymäntämoottoreilla.
— 3) Pyörivien höyrykoneiden iskunpituus on paljon pidempi kuin mäntähöyrykoneilla, ts. pystyvät muuttamaan suurimman osan höyryn sisäisestä energiasta hyödylliseksi työksi.
— 4) Pyörivät höyrymoottorit voivat toimia tehokkaasti kyllästetyllä (märällä) höyryllä ilman vaikeuksia, jolloin merkittävä osa höyrystä tiivistyy vedeksi suoraan pyörivän höyrykoneen työosissa. Tämä lisää myös pyörivää höyrymoottoria käyttävän höyryvoimalaitoksen hyötysuhdetta.
— 5 ) Pyörivät höyrymoottorit toimivat 2-3 tuhannen kierroksen minuutissa, mikä on optimaalinen nopeus sähkön tuottamiseen, toisin kuin perinteisten veturityyppisten höyrykoneiden liian hidas mäntämoottorit (200-600 kierrosta minuutissa). tai liian nopeista turbiineista (10-20 tuhatta kierrosta minuutissa).

Samaan aikaan pyörivät höyrymoottorit ovat teknisesti suhteellisen yksinkertaisia ​​valmistaa, mikä tekee niiden tuotantokustannuksista suhteellisen alhaiset. Toisin kuin höyryturbiinit, joiden valmistaminen on erittäin kallista.

JOTEN, LYHYT YHTEENVETO TÄSTÄ ARTIKKESTA — Pyörivä höyrykone on erittäin tehokas höyrykone, jolla muutetaan kiinteän polttoaineen ja palavan jätteen palamisen lämmöstä syntyvä höyrynpaine mekaaniseksi tehoksi ja sähköenergiaksi.

Tämän sivuston kirjoittaja on jo saanut yli 5 patenttia keksinnöistä pyörivien höyrykoneiden suunnittelun eri näkökohdista. On myös valmistettu useita pieniä pyöriviä moottoreita teholla 3-7 kW. Parhaillaan suunnitellaan pyöriviä höyrykoneita teholla 100-200 kW.
Mutta pyörivillä moottoreilla on "yleinen haittapuoli" - monimutkainen tiivistejärjestelmä, joka pienille moottoreille osoittautuu liian monimutkaiseksi, miniatyyriksi ja kalliiksi valmistaa.

Samaan aikaan sivuston kirjoittaja kehittää höyryaksiaalisia mäntämoottoreita, joissa on vastakkainen mäntien vastaliike. Tämä järjestely on energiatehokkain muunnelma kaikista mahdollisista mäntäjärjestelmän käyttötavoista.
Nämä pienikokoiset moottorit ovat jonkin verran halvempia ja yksinkertaisempia kuin pyörivät moottorit ja niissä käytetyt tiivisteet ovat perinteisimpiä ja yksinkertaisimpia.

Alla on video pienestä aksiaalisesta mäntäboksimoottorista, jossa käytetään vastamäntäliikettä.

Tällä hetkellä valmistetaan tällaista 30 kW:n aksiaalimäntävastamoottoria. Moottorin käyttöiän odotetaan olevan useita satojatuhansia käyttötunteja, koska höyrykoneen nopeus on 3-4 kertaa polttomoottorin nopeutta pienempi, kitkapari ”mäntä-sylinteri” altistetaan ioni-plasma nitridille tyhjiöympäristössä ja kitkapintojen kovuus on 62-64 yksikköä H.R.C. Katso lisätietoja pinnan kovetusprosessista nitrausmenetelmällä.

Tässä on animaatio samanlaisen aksiaalisen mäntäbokserimoottorin toimintaperiaatteesta, jossa on vastakkain liikkuvat männät

Höyryveturit tai Stanley Steamer -autot tulevat usein mieleen, kun ajatellaan "höyrykoneita", mutta näiden mekanismien käyttö ei rajoitu kuljetukseen. Höyrykoneista, jotka luotiin alkukantaisessa muodossa noin kaksituhatta vuotta sitten, on tullut suurimmat sähkönlähteet viimeisen kolmen vuosisadan aikana, ja nykyään höyryturbiinit tuottavat noin 80 prosenttia maailman sähköstä. Ymmärtääksesi paremmin fyysisten voimien luonnetta, joilla tällainen mekanismi toimii, suosittelemme, että teet oman höyrykoneen tavallisista materiaaleista jollakin tässä ehdotetuista menetelmistä! Aloita siirtymällä vaiheeseen 1.

Askeleet

Tölkistä valmistettu höyrykone (lapsille)

Leikkaa alumiinipurkin pohjasta 6,35 cm. Leikkaa alumiinipurkin pohja suoraan noin kolmasosaan korkeudesta peltiviipaleilla.

Taivuta ja paina vannetta pihdeillä. Terävien reunojen välttämiseksi taivuta purkin reunaa sisäänpäin. Kun suoritat tätä toimintoa, ole varovainen, ettet loukkaa itseäsi.

Paina purkin pohjaa sisäpuolelta, jotta se tulee litteäksi. Useimmissa alumiinisissa juomatölkeissä on pyöreä pohja, joka kaareutuu sisäänpäin. Tasoita pohja painamalla alas sormella tai käyttämällä pientä tasapohjaista lasia.

Tee kaksi reikää purkin vastakkaisille puolille, 1/2 tuumaa ylhäältä. Sekä paperirei'itin että naula ja vasara sopivat reikien tekemiseen. Tarvitset reikiä, joiden halkaisija on hieman yli kolme millimetriä.

Aseta pieni teevalo purkin keskelle. Rypyttele folio ja aseta se kynttilän alle ja ympärille, jotta se pysyy paikallaan. Tällaiset kynttilät toimitetaan yleensä erityisissä telineissä, joten vaha ei saa sulaa ja vuotaa alumiinipurkkiin.

Kiedo 15-20 cm pitkän kupariputken keskiosa lyijykynän ympärille 2 tai 3 kierrosta kelaksi. Halkaisijaltaan 3 mm:n putken tulee taipua helposti kynän ympärille. Tarvitset tarpeeksi kaarevaa letkua ulottumaan astian yläosan poikki, sekä ylimääräisen 5 cm suoraa putkea kummallekin puolelle.

Työnnä putkien päät purkissa oleviin reikiin. Kelan keskikohdan tulee sijaita kynttilän sydämen yläpuolella. On toivottavaa, että putken suorat osat molemmilla puolilla voivat olla saman pituisia.

Taivuta putkien päät pihdeillä luodaksesi oikean kulman. Taivuta putken suorat osat niin, että ne osoittavat vastakkaisiin suuntiin tölkin eri puolilta. Sitten uudelleen taivuta niitä niin, että ne putoavat purkin pohjan alapuolelle. Kun kaikki on valmista, pitäisi saada seuraavaa: putken serpentiiniosa sijaitsee purkin keskellä kynttilän yläpuolella ja muuttuu kahdeksi kaltevaksi "suuttimeksi", jotka katsovat vastakkaisiin suuntiin purkin molemmilta puolilta.

Aseta purkki vesikulhoon niin, että putken päät jäävät veden alle."Vene" on pysyttävä tukevasti pinnalla. Jos putken päät eivät ole tarpeeksi veden alla, yritä painaa purkkia hieman, mutta varo hukutamasta sitä.

Täytä putki vedellä. Helpoin tapa on upottaa toinen pää veteen ja vetää toisesta päästä kuin pilin läpi. Voit myös sulkea putken yhden ulostulon sormella ja laittaa toisen juoksevan veden alle hanasta.

Sytyttää kynttilä. Hetken kuluttua putkessa oleva vesi lämpenee ja kiehuu. Kun se muuttuu höyryksi, se tulee ulos "suuttimien kautta", jolloin koko tölkki pyörii kulhossa.

Maalipurkin höyrykone (aikuiset)

1. Leikkaa suorakaiteen muotoinen reikä lähelle 4 litran maalipurkin pohjaa. Tee vaakasuora 15 cm x 5 cm:n suorakaiteen muotoinen reikä purkin kylkeen lähellä pohjaa.

   • Sinun on varmistettava, että tämä purkki (ja toinen käyttämäsi) sisältää vain lateksimaaleja, ja pese se huolellisesti saippuavedellä ennen käyttöä.

2. Leikkaa metalliverkosta 12 x 24 cm nauha. Taivuta 6 cm kutakin reunaa pitkin 90 asteen kulmassa. Lopputuloksena on 12 x 12 cm:n neliömäinen "taso", jossa on kaksi 6 cm:n "jalkaa". Aseta se purkkiin "jalat" alaspäin ja kohdista se leikatun reiän reunojen kanssa.

   Tee puoliympyrä reikiä kannen kehän ympärille. Tämän jälkeen poltat hiiltä tölkissä lämmön tuottamiseksi höyrykoneelle. Jos happea on pulaa, hiili palaa huonosti. Varmistaaksesi asianmukaisen ilmanvaihdon purkissa poraamalla tai lävistämällä kanteen useita reikiä, jotka muodostavat puoliympyrän reunoihin.

   • Ihannetapauksessa tuuletusaukkojen halkaisijan tulisi olla noin 1 cm.

3. Tee kela kupariputkesta. Ota noin 6 m pehmeää kupariputkea, jonka halkaisija on 6 mm ja mittaa toisesta päästä 30 cm. Tee tästä kohdasta alkaen viisi kierrosta, joiden halkaisija on 12 cm. Taivuta loput putkesta 15 kierrosta, joiden halkaisija on 8 cm. Sinulla pitäisi olla noin 20 cm jäljellä .

   Pujota kelan molemmat päät kannessa olevien tuuletusaukkojen läpi. Taivuta kelan molempia päitä siten, että ne osoittavat ylöspäin ja menevät molemmat kannen yhden reiän läpi. Jos putki ei ole tarpeeksi pitkä, sinun on taivutettava hieman yhtä kierrosta.

   Aseta kela ja puuhiili purkkiin. Aseta kela verkkotasolle. Täytä tila kelan ympärillä ja sisällä hiilellä. Sulje kansi tiiviisti.

   Poraa reiät putkea varten pienempään purkkiin. Poraa litran purkin kannen keskelle reikä, jonka halkaisija on 1 cm. Poraa purkin sivuun kaksi halkaisijaltaan 1 cm:n reikää - toinen lähelle purkin pohjaa ja toinen sen yläpuolelle. kannen lähellä.

   Työnnä suljettu muoviputki pienemmän purkin sivureikiin. Tee reiät kahden tulpan keskelle kupariputken päistä. Työnnä toiseen tulppaan kova muoviputki, jonka pituus on 25 cm, ja toiseen tulppaan sama 10 cm pitkä muoviputki, joiden tulee sopia tiiviisti tulppien sisään ja näyttää hieman ulospäin. Työnnä tulppa pidemmän putken kanssa pienemmän purkin alareikään ja tulppa lyhyemmällä putkella yläreikään. Kiinnitä putket jokaiseen tulppaan puristimilla.

   Yhdistä suuremman purkin putki pienemmän purkin putkeen. Aseta pienempi tölkki suuremman päälle siten, että putki ja tulppa osoittavat poispäin suuremman tölkin tuuletusaukoista. Kiinnitä putki alatulpan avulla metalliteipillä kuparikelan pohjasta tulevaan putkeen. Kiinnitä sitten putki samalla tavalla ylätulppasta siten, että putki tulee ulos kelan yläosasta.

   Aseta kupariputki kytkentärasiaan. Irrota pyöreän metallisen sähkörasian keskiosa vasaralla ja ruuvimeisselillä. Kiinnitä sähkökaapelin puristin lukitusrenkaalla. Aseta 15 cm halkaisijaltaan 1,3 cm kupariputkea kaapelinkiristimeen siten, että putki ulottuu muutaman senttimetrin laatikossa olevan reiän alapuolelle. Taivuta tämän pään reunat sisäänpäin vasaralla. Työnnä tämä putken pää pienemmän purkin kannessa olevaan reikään.

   Työnnä varras tappiin. Ota tavallinen puinen grillivarras ja työnnä se 1,5 cm pitkän ja 0,95 cm halkaisijaltaan onton puisen tapin toiseen päähän. Työnnä tappi ja varras metallisen liitäntärasiassa olevaan kupariputkeen varras ylöspäin.

   • Kun moottorimme on käynnissä, varras ja tappi toimivat "mäntänä". Jotta männän liikkeet näkyvät paremmin, voit kiinnittää siihen pienen paperin "lipun".

4. Valmistele moottori käyttöä varten. Irrota kytkentärasia pienemmästä yläpurkista ja täytä yläpurkki vedellä ja anna sen valua kuparikierukkaan, kunnes purkki on 2/3 täynnä vettä. Tarkista vuodot kaikista liitännöistä. Kiinnitä purkkien kannet tiukasti koputtamalla niitä vasaralla. Asenna kytkentärasia takaisin paikoilleen pienemmän yläpurkin yläpuolelle.

5. Käynnistä moottori! Rypistele sanomalehden palasia ja aseta ne ruudun alle moottorin alaosassa. Kun hiili on syttynyt, anna sen palaa noin 20-30 minuuttia. Kun patruunassa oleva vesi lämpenee, höyry alkaa kerääntyä yläpurkkiin. Kun höyry saavuttaa riittävän paineen, se työntää tapin ja vartaat ylös. Paineen vapautumisen jälkeen mäntä liikkuu alaspäin painovoiman vaikutuksesta. Leikkaa tarvittaessa osa vartasta irti männän painon vähentämiseksi - mitä kevyempi se on, sitä useammin se "kelluu". Yritä tehdä niin painava varta, että mäntä "liikkuu" tasaisella tahdilla.

   • Voit nopeuttaa palamisprosessia lisäämällä ilman virtausta tuuletusaukkoon hiustenkuivaajalla.

6. Pysy turvassa. Mielestämme on sanomattakin selvää, että kotitekoista höyrykonetta käsiteltäessä ja käsiteltäessä on oltava varovainen. Älä koskaan käytä sitä sisätiloissa. Älä koskaan käytä sitä syttyvien materiaalien, kuten kuivien lehtien tai ulkonevien puunoksien, lähellä. Käytä moottoria vain kiinteällä, palamattomalla alustalla, kuten betonilla. Jos työskentelet lasten tai teini-ikäisten kanssa, heitä ei saa jättää ilman valvontaa. Lapset ja nuoret eivät saa lähestyä moottoria, kun siinä palaa hiiltä. Jos et tiedä moottorin lämpötilaa, oleta, että se on liian kuuma kosketukseen.

   • Varmista, että höyry pääsee poistumaan ylemmästä "kattilasta". Jos mäntä jostain syystä juuttuu, pienemmän tölkin sisään voi muodostua painetta. Pahimmassa tapauksessa pankki voi räjähtää, mikä Erittäin vaarallinen.
• Aseta höyrykone muoviveneeseen upottamalla molemmat päät veteen höyrylelun luomiseksi. Voit leikata yksinkertaisen veneen muodon muovisesta sooda- tai valkaisuainepullosta tehdäksesi lelustasi ympäristöystävällisemmän.

Varoitukset

• Käytä käyvän moottorin käsittelyyn pihtejä, pihtejä tai patanpidintä.
• Älä yritä tehdä monimutkaisempaa höyrykonetta kattilalla, jos et ole koskaan tehnyt sellaista. Pienenkin kattilan räjähdys voi aiheuttaa vakavia vammoja.
• Jos joudut käsittelemään käynnissä olevaa moottoria, älä osoita putkien päitä ihmisiä kohti, sillä kuuma höyry tai vesi voivat polttaa ihosi.
• Älä tulppaa kupariputken päitä millään muulla tavalla kuin upottamalla veteen. On kuitenkin epätodennäköistä, että ylipaine voi ilmaantua ja aiheuttaa putken repeämisen.