Állomás park kultúrsugár. Kulturális Park (metróállomás, Sokolnicheskaya vonal). A név története és eredete

St.m. Park Kultury (Sokolnicheskaya vonal) 2015. július 27

"Nos, hogy működik?
Valamit az életben ravaszul elrontottak
Hogy kihasználjam, reggel indulok
Sokolnikiből a parkba metróval"

Ebben a „régi taxis dalában” benne van egy új típusú közlekedési eszköz Moszkvába érkezésének lényege. Ma a moszkvai metró az egyik leggyorsabb módja a város körüli utazásnak. És az egész a "vörös" ág egy kis szakaszával kezdődött 80 évvel ezelőtt. Ma a "Park Kultury" metróállomáson sétálunk.

Először is, merüljünk el az archív fotók között. Az állomás TTX-je.

Kezdetben, amikor az állomás 1935-ben megnyílt, két előszobája volt - egy északi, amely még mindig létezik, és a déli, amelyet leszereltek, amikor szükségessé vált egy kombinált előcsarnok építése a Sokolnicheskaya és Koltsevaya vonalállomások számára. Ugyanez történt a metróállomáson is. Komszomolszkaja. Nagyon jó, hogy a szétszedett pavilonról elegendő számú fényképet őriztek meg. Bűn nem nézni.

A pavilon téglalap alaprajzú, nem úgy, mint a mellette lévő kerek. Hatalmas "M" betűk vannak a tetején. Feltételezem, hogy a moszkvaiakat így reklámozták a metróban. A szállítás új és szokatlan volt. A nagy betűk pedig messziről látszanak. Ennek közvetett megerősítése, hogy később ezeket a nagy betűket mindenhonnan eltávolították. Egy hatalmas levél és ott a jobb oldalon. Lehet, hogy ez egy lövöldözés az első szakasz nyitányától?

És elégedett vagyok a fa elrendezésű ajtókkal is - nagyon menő.

Pavilon belül. Meglepő módon nagyon kevés fénykép található a pavilonok és előcsarnokok belsejéről. Ezért nagyon kellemes, ha találsz valami ilyesmit.

Belülről a mennyezet mély keszonokkal ívelt. Engem a Kropotkinskaya pavilon boltívére emlékeztet. Itt még mindig ugyanazok állnak, mint az állomáson a kerítés korlátjain. Nos, még egyszer - menő ajtók.

Egy másik nézet. A szépség. Érdekes, hogy a lépcsőn nincs korlát – most ez természetesen elfogadhatatlan.

Ezt az előszobát megőrizték. A lámpa, figyeljetek tovább, ugyanaz, mint az állomáson. A padló természetesen csempe, most kő van. Általában érdekes, hogy az idő múlásával, ahogy a különféle befejező anyagokra vonatkozó statisztikák felhalmozódtak, egyes anyagokat másokkal helyettesítettek. Így a csempe idővel teljesen kiszorult az állomásokról. Elsősorban a padlóktól, majd a pályafalaktól.

Megérkezett hozzánk a második pavilon. Azonban nem egészen az eredeti formájában. Például itt láthat lámpagolyókat az oszlopok között. Az oszlopok eredetileg nem sötét lábazatúak, az ajtók fából készültek.

És itt van a pavilon Arkady Shaikhet történelmi fotóján a Nagy Honvédő Háború alatt.

Előcsarnok. Korábban a mennyezeten kerek fülkékben lámpák voltak. Ismét figyelj, ugyanúgy, mint magán az állomáson a vágányok feletti lámpáknál. Most furcsának tűnik a minta a mennyezeten, most nincsenek lámpák.

Ahogy most mondanák – renderelés. Építészeti rajz. Egészen csodálatos lámpák a közepén. Oldalt a lámpák egyszerűbbek, nyolcszögletű rozettákban, visszaadva az elveszett pavilon keszsonjainak alakját.

És itt a megvalósítás. Elvileg szinte minden átment a rajzolásból az életbe, kivéve talán a mennyezeti lámpák foglalatait. A padló aszfaltozott. Az emelvény széle fehér vonallal van jelölve.

Ügyeljen a falak díszítésére. Most a csempék mások.

És az oszlopfők díszítése. Úgy tűnik, még mindig könnyű, és nem olyan, mint most. Vicces, itt látszik, hogy az oszlop alsó részének díszítésében letört a kő sarka. Nem változtattak rajta, csak a sarkot borították be cementtel. =)

1. Jelenleg az állomásnak van egy földalatti pavilonja a földalatti előcsarnokból, valamint egy kombinált előcsarnok a Circle Line állomásával.

2. A pavilon nagyon tömör és kicsi.

3. Az első szakasz számos állomásának pavilonja lényegében burkolat volt, a földalatti előcsarnokba vezető lépcső felett.

4. A pavilonon belül csak egy lépcső van lefelé. A bejárati csoporttal szemközti falon Gorkijt ábrázoló tábla látható. Valójában az állomás a Kulturális és Szabadidőparkról kapta a nevét. Gorkij. Bár még mindig magába a parkba kell mennie, és át kell mennie a krími hídon.

5. Sétálók vannak elrendezve a felső karnis mentén, hogy hozzáférjenek az ablakokhoz. A jobb alsó sarokban egyébként egy nyílás látszik a párkányon, valószínűleg ezen a helyen lehet létrát tenni és felmászni.

6. Csak két ajtó a be- és kijárathoz. Nyilvánvalóan elég kis utasforgalmat terveztek.

7. Lemegyünk az előcsarnokba.

8. Itt megmaradtak az eredeti padlólapok és a mennyezet domborművei. Amint ezt a fényképet készítettem, egy metró alkalmazottja megkeresett, és megkért, hogy ne lőjek ide. Mondtam neki, hogy bárhol lehet lőni, de ő hajthatatlan volt. Nem vitatkoztam ezzel a furcsa emberrel, és továbbmentem. Ez az első ilyen eset a moszkvai metróállomáson való forgatás alatt. Egyébként a mennyezet lámpák nélkül furcsán néz ki, a lámpák most csúnyák, körbe vannak helyezve.

9. A validátorokon haladunk tovább, az állomásra kerítéses lépcső vezet, igazi klasszikus korlátokkal.
10. A metróállomás kombinált előterében van még egy kijárat az állomáson. Kultúrpark Sokolnicheskaya és Koltsevaya vonalak.

11. Kis előszoba a mozgólépcsők előtt.

12. Autentikus lámpákat őriztek meg itt - szépség.

13. Ezen a mozgólépcsőn jutunk el a földi előcsarnokba. Van egy átmenet is a "" Circle Line állomásra.

14. Egy másik lépcső a csarnok közepén, van egy átjáró a pavilon kijáratához. Ez láthatóan azért történik, hogy az utasforgalom ne találkozzon. Bár mindegy, mindenki egyetlen apró földalatti előcsarnokban és ugyanabban az apró földi pavilonban köt ki.

15. Felülről nézheti az érkező vonatokat.

16. A pályafal hagyományosan csempézett. A csempe fehér, piramis alakú. Ugyanez például a st.m. (Körvonal). De ez nem natív befejezés, nézd meg az archív fotókat. Kezdetben teljesen más volt.

17. Az állomás fő dekorációja oszlopok, mint a 60-as, 70-es évek százlábúin. Maga az állomás sekély, oszlopos háromnyílású. Sajnos az eredeti lámpák nem maradtak meg. Sőt, a vágányok feletti lámpákat is eltávolították, ami miatt az állomás kissé sötétnek tűnik. Furcsa, hogy a klasszikus metróállomások eredeti építészeti megjelenésének megőrzésének vágya gyakran nem terjed ki az építészek által eredetileg lerakott lámpák megőrzésére, sőt néha teljesen megváltozik az állomás világítási sémája. Ez pedig az eredeti, autentikus építészet felfogását is befolyásolja, és nem a legjobb módon, hiszen a föld alatt az egyetlen fényforrás, ugyanúgy ugyanazok a lámpák, itt nincsenek ablakok. Az eredeti lámpák a 60-as években elvesztek. Az archív fotókból ítélve (kár, hogy fekete-fehérek) úgy tűnik, hogy az oszlopfők nem aranyszínűek voltak, mint most, hanem világos tónusúak a korlátokkal.

18. Lépcsőkorlát - klasszikus korlát, mintha valami palotából vagy birtokból hozták volna.

19. Lépcsőház az állomás végén. Egyébként a lámpák nem hitelesek, de eredeti formájukban vannak.

20. A lépcső alatt. Nincs itt semmi érdekes, valami ajtó az irodába.

21. Az utak felett nincs világítás, csak a központi teremben van világítás. A mennyezet unalmasnak tűnik, nyilván vissza kell adni a lámpákat.

22. Vessünk még egy pillantást az állomásra és a létrákra.

23. ...és alatta. Van valamiféle megfoghatatlan báj és stílus az első szakasz stációiban. Nincs benne a Körvonal később épült állomásainak pompája, és az építészeti túlkapások elleni küzdelem hullámára épült állomások egyszerűsége. Szeretném, ha például ugyanazt a "Kultúra Parkot" helyreállítanák, visszahoznák eredeti formájában. A pályafalon kijavították a csempét, visszaadták a natív világítást. És talán eltávolítanák az előcsarnokból ezeket a pecséttel, szűrőeszközökkel és egyéb szeméttel ellátott kioszkokat, amelyek rontják az általános történelmi megjelenést.

P.S.
Az összes archív fotó egy csodálatos oldalon található

Háromnyílású sekély állomás egy szigetperonnal.

"Kultúra Park"
Sokolnicheskaya vonal
Moszkvai metró
Kerület	Khamovniki
megye	CAO
nyitás dátuma	május 15
Projekt neve	Krími, krími terület
Korábbi nevek	Gorkij Kulturális Park (az 1960-as évekig)
Projektek átnevezése	Ostozhenka (), Krími híd ()
típus	Oszlop háromnyílású sekély
Mélység, m	10,5
Platformok száma	1
platform típusa	szigeti
platform alakja	egyenes
Építészek	G. T. Krutikov, V. S. Popov
előcsarnok építészek	északi: N. Ya. Colli és S. G. Andrievsky; déli (legfeljebb egy évig, nem konzervált): G. T. Krutikov, V. S. Popov
Az állomás megépült	Mosmetrostroy 8-as távja (vezetője: S. Fradkin)
Állomás átmenetek	05 Kultúrpark
Ki az utcákra	Ostozhenka, Komszomolsky prospect, Zubovsky körút
Földi szállítás	Tb : 28, : A, B, M, T10, T79, S1
Munkamód	5:30-1:00
Állomás kódja	013, PC
Közeli állomások	Frunzenskayaés Kropotkinskaya
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A név története és eredete

Az állomás projektnevei - "Krymskaya" és "Krymskaya Ploshchad" - a Moszkva újjáépítésének általános tervében tervezett új autópálya - a "keleti gerenda" - fektetéséhez kapcsolódnak, amely a Szovjetek Palotája felől halad a pálya mentén. Ostozhenka vonal a város délnyugati széléig, és a Sadovoye gyűrűvel való kereszteződésben egy nagy területet alkot munkacímmel krími. Kezdetben négy kijáratot terveztek az állomásról - az East Beam és a Garden Ring metszéspontjának minden sarkában, azonban az első vonal kezdetére csak két pavilon épült az átlós sarkokban.

1991-ben javasolták az állomás átnevezését Ostozhenka névre.

Előszobák és transzferek

Két földi előszoba található. Északon (N. Ya. Kolli és S. G. Andrievsky építészek), Makszim Gorkijt ábrázoló mozaiktáblával díszítve, az Ostozhenka utcába lehet menni, délen keresztül (a körvonal azonos nevű állomásával közös) - a Komszomolsky Prospekt és Zubovsky Boulevard.

A G. T. Krutikov és V. S. Popov által máig nem fennmaradt déli előcsarnokot 1999-ben építették át, díszítésében fehér és szürke márványt, csiszolt tölgyet használtak. A pavilon a földalatti csarnokkal megegyező stílusban készült, ugyanazok az építészek. Helyére közös előcsarnok épült a Körvonal Park Kultúra állomásával, amin át lehet átszállni.

Műszaki adatok

Az állomás kialakítása egy sekély háromnyílású oszlop (fektetési mélység - 10,5 méter). Az állomás két sorban 23 oszlopból áll, 7 méteres lépéssel. Az állomás mögött zsákutcák vannak, amelyeket néha (a fő célon kívül) használnak Karbantartásés a vonatok éjszakai összeállítása.

Bejegyzés

A csarnok kialakítását G. T. Krutikov és V. S. Popov építészek tervezték N. A. Bykova és I. G. Taranov projektje által a Sokolniki állomáson meghatározott tervezési séma szerint - a fő különbség a dekorációban volt, amelyet "melegebben" hajtottak végre. árnyékoló anyagokban.

A négyzet alakú oszlopokat krími sárgásbarna márványszerű mészkő borítja. A padló fekete gránit burkolatú (eredetileg aszfalt volt a bevonat). A pálya falait fehér kerámia burkolat borítja. A díszítéshez fehér és szürke márványt és vörös metlakh csempét is használtak. Az állomást a csarnok közepén elhelyezett fénycsövek világítják meg (az 1960-as évekig a jelenlegi lámpák helyén eredeti csillárok, a sínek fölött pedig félköríves lámpák helyezkedtek el, amelyek a csillárokkal együtt eltűntek).

Állomás számokban

Páros számokkal	Hétköznapok napok	Hétvége napok
Páratlan számokkal
az állomás felé "Kropotkinskaya"	05:52:00	05:52:00
	05:52:00	05:52:00
az állomás felé "Frunzenskaya"	05:46:00	05:46:00
	05:46:00	05:46:00

2010-es terrortámadás

Lásd még

Megjegyzések

1. Moszkva építészete 1933-1941 / Szerző-összeáll. N. N. Bronovitskaya. - M. : Művészet-XXI. század, 2015. - S. 237. - 320 p. - (Moszkva építészeti emlékei). - 2500 példány. - ISBN 978-5-98051-121-0.

Kultúra "(Koltsevaya vonal) Moszkva kellős közepén található. Mind a bennszülött moszkoviták, mind a fővárosba időnként látogató emberek között nehéz megtalálni azokat, akik nem ismerik. Ez nem meglepő, hiszen beszélünk a Moszkvai metró egyik legrégebbi megállójáról, amely a Circle Line-nal együtt üzemelt. De ne felejtsük el, hogy a Park Kultury állomással kezdődött, amely 1935-ben nyílt meg végső állomásként

Korának jelképe

Az állomás nevét több lehetőség közül választották, mint például a híd "és" Chudovka ". De a meghatározó tényező a kultúra másik partján lévő elhelyezkedés volt. A metró jelentős távolságra van tőle, de úgy vélték hogy az utasok fő áramlását erre az objektumra irányítják. Az állomást sokáig „Gorkij Kultúrparknak” hívták. A metrórendszerben alapvető változások 1950-ben, a metró körvonalának üzembe helyezésével történtek. , melynek egyik állomása a "Park Kultury". A metró a teljes Garden Ring mentén elhelyezkedő csomópontok egész hálózatát kapott. A "Park Kultury" állomás pedig átszálló állomás lett, amely összeköti a Koltsevaya és a Sokolnicheskaya metróvonalakat. Most sok panasz van egy ilyen rendszerre, annak irracionalitására, de akkoriban egy ilyen döntés teljes mértékben indokolt volt.

Építészeti szempontból az állomás kiváló példája korának, és stílusilag egy szinten van a Körvonal többi állomásával. Sztálin terve szerint éppen olyan látványos birodalmi pompával kellett volna Moszkvát megkülönböztetni. A Metro "Park Kultury" nagyon vizuálisan ábrázolja ezt a stílust. Ez egy háromboltozatos mélyfekvésű pilonállomás. Különböző vonalak két állomásának nagyon sikeres kombinációja, a radiális és a gyűrűs. Nem mondanak ellent egymásnak, annak ellenére, hogy 15 év választja el őket. A dekoráció kontrasztos márványokat és szoborszerű márvány domborműveket használ a parkban pihenő munkások stílusában.

Érdekes megjegyezni, hogy ennek a stílusnak a teljes elutasítása és az utánzására tett abszurd próbálkozások sem jártak sikerrel. A moszkvai metróban, különösen annak perifériális részén, sok bizonyíték van erre. Úgy látszik, a korszak nem ismételhető meg.

A föld felszínén

A "Park Kultury" metróállomás régóta és szervesen beleolvadt a moszkvai valóságba. Előcsarnokai a Krimszkaja térre és a Zubovszkij körútra vezetnek bennünket, a közelben található a régi Ostozhenka utca Moszkva központjában a legdrágább ingatlanokkal. Ez a hely mindig zsúfolt, mind az előcsarnokokban, mind az átjárókban és a föld felszínén. Az utasok végtelen áramlását küldik a város különböző részeibe a csomóponton keresztül, és az Ostozhenka mentén a városközpontba. Sok ember költözik át a krími hídon a történelmi Kulturális Parkba. A metró azt a feladatot látja el, amelyre a múlt század harmincas éveiben építették.

Kulturális park van a folyón,
Sétálok benne, és csak a kukákba köpök,
De te persze nem érted, ott, a tűzhely mögött,
Mert kulturálatlan sötétség vagy.
V. Viszockij 1966

TsPKiO őket. Gorkij vagy egyszerűen Gorkij Park (a szovjetellenes „Kultúra Parkja Pihenésről”) egy nagyon híres hely Moszkvában. Bár a városközpont közelében található, a „hogyan lehet eljutni a Gorkij Parkba” keresési lekérdezés nagyon gyakori a Yandexben. A tapasztalatlan turisták igényeinek kielégítése érdekében részletes fényképes útmutatót kínálunk, amely útmutatást ad arról, hogyan lehet megtalálni a kincses parkot, nem a tervben, hanem a földön Moszkvában. Ugyanakkor térképeket csatolunk, és felfedünk több módot is a B pont (Gorkij park) elérésére a különböző A pontokból.

1. módszer. Hogyan juthatunk el a Gorkij Parkba autóval?

A lehetőség teljesen lehetséges. A címet be kell írni a navigátorba - Krymsky Val, 9. Ez a módszer jó hétköznapokon.

Hétvégén és ünnepnapokon a Gorkij park előtti parkoló tele van autókkal, ott nagyon nehéz szabad helyet találni. Hacsak nem érkezel kora reggel.

2. módszer. Hogyan juthatunk el metróval a Gorkij Parkba

Itt vannak lehetőségek.

Opció a.

A legkényelmesebb és legrövidebb út a Gorkij Parkhoz: a metróállomásról Oktyabrskaya körgyűrű.

A vasúti kocsiból kilépve a táblára koncentrálunk: „kijárat a városba a Kaluga térre és a Leninszkij sugárútra”. Az indexen említett Shabolovka utca nem érdekel bennünket.

Felmegyünk a mozgólépcsőn, kimegyünk az utcára, és megnézzük a nyüzsgő Kaluga teret Lenin emlékművével.

Azonnal forduljon balra, majd néhány lépés után ismét balra. A tábla azt mondja, hogy menjen egyenesen előre. De nem 600 méter, a park bejáratáig - 250 méter.

b) lehetőség.

Az állomásról eljuthat a Gorkij Parkba metróállomás Oktyabrskaya radial.

Azt tanácsolom, hogy menjen közvetlenül a címre körvonalés menj ki a városból a körgyűrűről, onnan menj közelebb.

De minden esetre elmondom, hogyan juthat el a sugárirányból a kívánt B pontba, vagyis a Gorkij Parkba. A "Kaluga tér és a Bolshaya Yakimanka utca" táblánál hagyjuk el a várost.

Felmegyünk az emeletre, kimegyünk a Bolshaya Yakimanka utcába.

Át kell kelnünk Yakimankán az aluljárón keresztül. Forduljon balra, és néhány lépés után egy földalatti átjárót lát.

Balra kell kilépni belőle. Amint felmegy, egy japán étterem lesz a jobb oldalon.

Az étterem sarkához érve nézzen jobbra a távolba. Látni fogja a Gorkij park kerítését.

Át kell menni a széles utcán (Garden Ring). Fókuszban a barna épület MISiS (Moszkvai Acél- és Ötvözetintézetek).

A földi kereszteződésnél a jelzőlámpa zöld jelzésére várva menjen át az úton.

Ha átkel az utcán, azonnal forduljon jobbra.

Már nagyon közel van a Gorkij Parkhoz, most már csak egyenesen kell mennie.

Opció c.

Hogyan juthatunk el a Gorkij Parkba a metróállomásról Kulturális park körforgalom.

Ezen az állomáson csak egy kijárat van a városba. Követjük a "kijárat a városba" táblát.

A mozgólépcsőn felfelé emelkedve az állomás földi előcsarnokában találjuk magunkat.

Itt megállunk és a Radial Park Kultury állomáson várjuk azokat, akik a piros vonalon szálltak le.

Opció g.

Sétáljon a Gorkij Parkba a metróállomástól Park Kultury radiális.

A „gyűrűvonalra való áttérés” jelre összpontosítunk.

Fel kell mászni a lépcsőn a csarnok közepén.

És menj le a szűk folyosón.

Mássz fel a mozgólépcsőn.

És az állomás földi halljában találja magát.

Itt már várjuk a körvonalon érkezőket.

Együtt elhagyjuk az ajtókat Isten világosságának. Előttünk a Zubovsky Boulevard, másik oldalán alacsony, szürke régi épületek. Ezek egykori élelmiszerüzletek, de csak útmutatóként van szükségünk rájuk.

A körúton a mi oldalunkon van egy trolibusz megálló. Megvárhatja a B vagy a 10-es trolibuszt, és egy megállót áthajthat a krími hídon. De megígértem, hogy gyalog elviszlek. Ezért jobbra fordulunk. Előttünk egy felüljáró.

Be kell menned alatta, és át kell menned az úton HÁROM lámpánál. Első.

Aztán a második.

Miután átkelt az úton a második lámpánál, azonnal forduljon balra. Keressen egy közlekedési lámpát az út másik oldalán. (Nevezetes pont - Katkov Líceum Diplomáciai Akadémia). A zebrán NINCS jelölve, van „átkelőhely” jelzőtábla és jelzőlámpa. Várakozás közben piros a lámpa.

Most megteheti, világít a zöld lámpa.

Átmentünk az úton, és azonnal jobbra fordultunk, a krími hídra.

Most minden egyszerű - csak egyenes. A hídról látni fogod.

A központból való séta lehetőségként javasoljuk, hogy a Megváltó Krisztus-székesegyházból menjen a Gorkij parkba. Nem tudok időben tájékozódni, a Zlydsky Google teljes hülyeséget rajzolt. Itt van egy házilag készített diagram.

Megjegyzés az utazónak

Nagyon tiszteljük a független turistákat. Kinyitjuk őket