11. joulukuuta 2015 Admin.

Kauan 1930-luvulla järjestettiin 1930-luvulla ensimmäiset epätavalliset kaasutuotetut autot maassamme. Ulkopuolella ne erosivat tavallisesta, koska ne oli varustettu ohjaamon takana olevalla laatikolla, mutta eroissa oli paljon enemmän, koska puuta käytettiin polttoaineena! Niitä ei vapautettu hyvästä elämästä, koska maassa ei ollut bensiiniä. Siksi huolimatta siitä, että näillä autoilla oli vähemmän kuin puutteita, niitä jatkettiin. Suuressa isänmaallisessa patriootissa kaasun generaattorikuormaa käytettiin aktiivisesti takaosassa. Loppujen lopuksi kaikki nestemäiset polttoaineet menivät eteen, eikä se riitti siviili-ajoneuvoille.

Sodan jälkeen toimituksen tilanne alkoi parantaa, ja kaasun tuottamat autot tulivat osaksi tarinaa. Tähän päivään on kuitenkin ihmisiä, jotka yrittävät luoda samanlaisia \u200b\u200blaitteita omilla käsillä kotitalouksien tarpeisiin, ja jotkut käsityöläiset asettavat kokeita autoilleen asentamalla kaasun generaattori.

Onko järkevää uudelleen varustaa "rautahevonen"? Ja miten se on kuin kaasun generaattori polttopuuta? Tarkastelemme näitä kysymyksiä nykypäivän artikkelissa.

Aluksi on suositeltavaa selvittää, mikä on kaasun generaattoriyksikön toiminnan järjestelmä. Ehkä tämä tieto ei ole sinulle hyödyllinen, mutta jos haluat vakavasti selvittää sen tässä aiheessa, ilman näitä tietoja ei voi tehdä.

Tämän tyyppisen henkilön koko nimi kuulostaa "pyrolyysikaasun generaattoriksi". Tämän laitteen tarkoituksena on erottaa kaasujen seos pyrolyysillä (lämmön hajoaminen) polttopuun, turvebrikettimien, hiilen tai muun tyyppisten kiinteiden polttoaineiden avulla, jotta tämä seos voidaan käyttää polttona.

Alla pidämme toimintaperiaatetta ja kaasun generaattorin asennuksen laitteen, jossa polttoaineena käytetään polttoaineena.

Toimintaperiaate perustuu siihen, että puun pyrolyysin aikana erotetaan useita palavia kaasuja. Se koostuu hiilimonoksidista, vedystä, metaanista ja muista odottamattomista hiilivedyistä.

Pyrolyysikaasun koostumus puusta:

Lisäksi on myös palamattomia yhdisteitä, kuten hiilidioksidia ja vesihöyryä.

Esimerkiksi: Laskeamme kaasun kaloripitoisuuden, kun sitä käytetään polttoaineen koivuna.

Q n R.\u003d 127,5 * 28,4% + 108,1 * 3,0% + 358,8 * 18,2 + 604,4 * 1,4 \u003d 11 321,62 kJ / m 3 \u003d 11,3 MJ / m 3.

Ja kuka on kiinnostunut siitä, kuinka paljon kcal / m 3, on välttämätöntä jakaa kaasun kaloripitoisuus 4,187 . Siten Q n R.\u003d 2704 kcal / m 3. Jos vertaat tätä indikaattoria maakaasulla, sen kaloripitoisuus 8000 kcal / m 3.

Kuitenkin vain korosta kaasuseos, on myös tarpeen tehdä se niin, että se voi olla sopiva moottorin polttoaineena. Tästä syystä kaasun generaattorissa esiintyy koko teknologinen prosessi, joka voidaan jakaa useisiin vaiheisiin:

1) Ensimmäisenä heistä polttoaine (meidän tapauksessamme - polttopuut) ei palanut, mutta lämpöä hajoaa hapen puutteen vuoksi, joka toimitetaan 1/3 normaalista palamista;

2) Toiseksi haihtuvien hiukkasten poistaminen syklonilla (toisin sanoen kuiva vortex-suodatin);

4) Sitten jäähdytetty seos lähetetään ohueksi puhdistukseen;

5) Viime kädessä kaasua syötetään sekoittimeen, ja se siirtyy moottoriin.

Alla on teollisen tyyppisen kaasun generaattorin järjestelmä, joka eroaa autosta, koska siinä on pesuri (ylimääräinen karkea suodatin) ja polttoaine syötetään jakeluastiaan:

Tärkein yksikkö, joka on peräisin järjestelmässä, on tietenkin kaasun generaattori. Ulkoisesti se näyttää sarakkeesta sylinterin tai suuntaisen muodossa, mikä sujuvasti kapeaa pohjaan. Useat suuttimet tulevat ulos kotelosta, jonka kautta ilmavirrat ja palava seos tulee ulos. Lisäksi leikkaamalla luukku, joka avaa pääsyn asht. Kaasun generaattorin yläosassa on suuri kansi, joka avautuu polttoaineen käynnistyksen aikana. Ei savupiippu, koska sitä ei tarvita. Alla on kaasun generaattorijärjestelmä:

Missä 1 - bunkkeri, 2 - yläosa, 3 - Rolnik;

Kaasun generaattorin asennuksen kokonaisjärjestelmässä esitetyt jäljellä olevat yksiköt ovat välttämättömiä kaasujen seoksen puhdistamiseksi ja se sopii käytettäväksi moottorissa, koska alkuperäisessä muodossaan se on voimakkaasti saastunut pienillä hiukkasilla ja on liian korkeat lämpötilat .

Luonnollisesti käsityömenetelmällä tehdyt laitokset on suunniteltu paljon helpommaksi kuin teollisuus, mikä, valitettavasti dramaattisesti vaikuttaa tehokkuuteen.

Mielenkiintoiset tiedot kaasugeneraattoreista - totuus tai valheita?

Kaasujen tuottavia kasveja ympäröi koko myyttien pilvi, joka vaeltaa yhdestä logista toiseen ja tulkitaan aktiivisesti verkkoon. Joskus on varsin upeita lausuntoja. Onko heillä todellinen maaperä? Ei aina, ja varmistat sen.

Myyttinen numero 1.

Kaasugeneraattorin väitetysti uskomattoman tehokas tehokkuus. Transsendenttiset numerot annetaan 90% tai vieläkin enemmän. Itse asiassa pyrolyysiprosessissa esiintyvien kemiallisten reaktioiden vuoksi tehokkuuskerroin ei ylitä 75-80%.

Myyttinen numero 2.

Se kuulostaa seuraavasti: Kaasun generaattorin asennus voi toimia ilman ongelmia myös märässä polttoaineessa. Osittain tämä on totta, joten tällainen lausunto ei ole aivan myytti. Kuitenkin pieni vivahde - märkä polttoaine vähentää tuloksena olevan seoksen tilavuutta. Joissakin tapauksissa suorituskyvyn purkautuminen voi saavuttaa 1/4, ja kaikki johtuu siitä, että lämpöenergia ei pääse erottamaan kaasuja vaan haihduttamaan vesihöyryä, mikä johtaa lämpötilan laskuun ja pyrolyysimen hitaamiseen. Joten polttopuut kannattaa melko kuiva ennen bunkkerin kirjanmerkintä.

Myyttinen numero 3.

Se on se, että kun käytät kaasun generaattoria, voit säästää talon lämmitykseen, jos verrataan perinteiseen kiinteän polttoaineen kattilaan. On mahdollista varmistaa, että tämä opinnäytetyö voi olla vakuuttunut tästä opinnäytetyöstä tuottamalla yksinkertaisia \u200b\u200baritmeettisia laskelmia kattilan kustannuksista ja kaasun generaattorin asennuksesta, joka on edelleen paljon tilaa.

Kuinka tehdä autot polttopuut tekevät itse

Jos haluat yrittää kääntää autosi polttopuuta, matkalla on monia esteitä. Kaasun generaattorin asennuksen rakentaminen, sinun on tehtävä se samanaikaisesti pieni, melko kevyt ja samalla erittäin tehokas. Jos rahoitus on sallittua, paras ratkaisu kulkee käsityötapojen varrella ulkomailta ja käyttää ruostumatonta terästä kaasugeneraattorin rungolle, suodatin ja jäähdytin.

Tämä antaa sinulle huomattavan vahvistuksen koko suunnittelussa ja ilman vahvuutta. Ruostumaton teräs maksaa kuitenkin penniäkään, ja siksi kotimaiset päälliköt vaihtavat usein tavallisen teräs.

Alla oleva kuva osoittaa täydellisen autokaasun generaattorilaitoksen järjestelmä, joka oli varustettu sarja-autoilla (puhumme Uralzis-352-kuorma-autosta, joka on valmistettu 1950-luvulla.). Se on sen suunnittelussa, että on parasta navigoida kaasun generaattorin kokoamisen yhteydessä:

Aluksi on tarpeen tehdä ulkona kapasiteetti - tähän tarkoitukseen kiinteä rauta-tynnyri tai juurtunut ja keitetty metallilevy, jonka paksuus on vähintään 1 mm, on täydellinen, kaasu sylinteri (propaanille) tai vastaanottimeen Trukista (esimerkiksi Kamazia) käytetään sisäpuolelle. Älä unohda leikata oven läpi kotelossa päästäksesi tuhka-ticker, muuten et voi puhdistaa sitä. Polttokammion alareunassa kaula on sijoitettava - hartsi talletetaan sinne. Säleikkö on helppo valmistaa kestävästä vahvistamisesta ja suuttimille on löydettävä sopivan kokoisen ja halkaisijan putket. 5 mm paksu metallilevy on loistava kansi ja pohja. Käytä asbestijohtoa tiivisteenä (älä unohda soveltaa impregnointia grafiittivoitelun muodossa).

Voit laittaa sammuttimen karkealla suodattimella. Alemmassa osassa se on varustettu korkki kartion muodossa sopivalla asennuksella ja putki keitetään ylhäältä, jonka kautta puhdistettu kaasu on ulos. Sivulla, kotelossa yksi sopiva asennus leikataan polttotuotteiden syöttämiseksi. Yleinen sykloni-järjestelmä on esitetty alla:

Koska kaasujen seoksella on liian korkeat lämpötilat, on mahdotonta käyttää sitä moottorissa. Siksi kaasut on jäähdytettävä. Jäähdyttimena voit käyttää sekä tavanomaista "harmonista", jota käytetään lämmitysjärjestelmissä ja kehittyneemmässä bimetallinen jäähdytin, sijoittamalla sen niin, että se puhaltaa onnettomuuden ilmavirtaus.

Kaasun jäähdyttimen jälkeen on tarpeen puhdistaa uudelleen hienolla puhdistussuodattimella. Täällä myös keho sopii vanhasta sammuttimesta, mutta valitse suodatinelementti harkintansa mukaan. Solmut ja aggregaatit on yhdistettävä tämän järjestelmän mukaisesti:

Lisäksi tarvitset vielä 2 lisätietoja. Ensimmäinen näistä on mikseri, jolla säädät moottorin polttoaineen ja ilmansekoituksen. Toinen on tuuletin, jossa on rele, joka vaaditaan kaasun pakottamiseksi sytytyksen aikana (käynnistämällä moottorin järjestelmässä, poistuminen tulee näkyviin, ja tuuletin on irrotettava tässä vaiheessa). Muuten tuuletin on asennettu ilman jakelupairiin, joka on varustettu tarkistusventtiilillä. Laatikko ei ole osa kaasun generaattoria, vaan se on asennettu erikseen.

Vaikka ajatus kääntää auton bensiinillä polttopuut ja näyttää erittäin houkuttelevalta, vastaava vaihto ei toimi. Kaikilla kaasugeneraattorin eduilla moottori, joka toimii palavien kaasujen seoksessa, ei yksinkertaisesti kykene kehittämään virtaa, joka on verrattavissa nestemäiseen polttoaineen moottoriin. Tämän seurauksena dynamiikka jättää paljon toivomisen (jopa 70-80 km / h) nopeus on lähes mahdotonta). Toinen asia on, jos kaasun generaattori kasvi luodaan kuumentamaan koteloa ei-jalokivirakenteissa. Tässä tapauksessa tämä on erittäin hyvä vaihtoehto, mikä on ehdottomasti kiinnitettävä huomiota.

Auto Rides on "Firewood"
kaasun generaattori

Luo 1 päivä kaasun generaattori viettää alle 50 dollaria ja huomenna mennä hiilelle kaupungissa ja moottoritiellä ...

Bensiinin yhä kasvava hinta on autoilijoiden tärkein päänsärky ja jotenkin säästää, autoja siirretään kaasuun, mutta joskus ei riitä, koska vuosittain Öljynvuokraus Sitä kiristetään vahvemmaksi ja vahvemmaksi.

Hei!
Nimeni on Sergey Lagunov

Toukokuussa 2013 tulin johonkin ohjelmaan " Ecokoobers - auto polttopuun". Tässä sarjassa lähetetään kansallisen maantieteellisen kanavan eko-kouristukset kaksi johtavaa vitsejä ja puomioita yleisön edessä kerätyn romumetallin raudasta automobile Get Generator ja asennettu noutoon - joka hetkestä on lakannut ratsastamaan bensiiniä ja alkoi ratsastaa polttopuut.

Tässä vaihteessa nähty minua kovasti, ja aloin opiskella tietoja kaasugeneraattoreista sen rakentamiseksi. Mutta koska se osoittautui, kaasugeneraattoreiden piirustukset olivat mahdottomia löytää Ja kaikki tiedot oli koottava jyviin, ja jos ei samankaltaisia \u200b\u200bihmisiä kaupunkissani, en voinut luoda kaasun generaattoria.

Tämä päivä on tullut, ja kaasun generaattori luotiin ja testattiin autossa

Paina minua:

Ja tässä on kaasun generaattorin toinen malli

Älä vieläkään usko, että se on mahdollista?

Vähän historiaa

	Bussi Lontoossa kaasun generaattori perävaunun muodossa 1941
Traktorit 4DKT70. Historiallinen Hurlimannin kasvi uudistettiin dieselmoottorista päänsuunnittelija ARISTA: n polttopuuta, koska öljyn puuttuminen 2 maailmansodan aikana
	ZIS-13. Naton kaasugeneraattori - alkoi tuottaa massiivisesti Neuvostoliiton 1930-luvun alussa. Tämä oli mahdollista kokeiden ansiosta vuonna 1928, vieraiden PIP: n ja Imbert Dietrichin ulkomaiset mallit

Kuka menee polttopuuta nyt

	Suomi: Yuha sipila juhasipila.fi Polttopuun lataaminen riittää 200 km: n juoksulle Kaasugeneraattori on valmistettu ruostumattomasta teräksestä Ruoan kulutus on 40 kg / 100 km 6,5 (puristussuhde 11:01) Hänen autonsa kehittää nopeutta\u003e 140 km / h
Sveitsi: Daniel Hagen Holzgas.ch. Kaasugeneraattori on tehty raudasta, painaa 80 kg Asennettu OPEL CADETT, moottorin volyymi 1,6 litraa Daniel löysi vuonna 1947 valmistetun valmiin kaasun generaattorin Wisco, joka makasi hänen kokoelmassaan monta vuotta ja asennettu autoonsa, konfiguroitu Daniel tästä Bensiinin hintojen hinnan nousu vuonna 2005
	Ukraina: Sergey Kalinovsky päätin kääntää 20-vuotiaan ZIL-131: n polttopuun 120 kg polttopuuta käytetään 100 km IT ZILA: n virtausnopeudella 50 litraa bensiiniä 100 km: n kohdalla Kaasu-generaattorin säiliö mahtuu 5 polttopuun pusseja Sergey 1,5 vuotta opiskeli vanha kirjallisuus ja Kun olet tilannut kaasun generaattorin valmistajan tehtaalla Video: Sergey autoistaan

Kuka hyötyy kaasun generaattorin asentamisesta autoon?

Ne, jotka joutuvat säästämään
Kuka on usein ratsastaa
Maaseudulla asuville ihmisille asentamaan työkoneeseen (kenttien ympärillä), minitraktikko, moottorikulttuurit jne.

Ja mikä tärkeintä, ei ole tarpeen tehdä moottoria irrottaa kaasun generaattorin liittämistä. Autosi, samanaikaisesti voi milloin tahansa työskennellä bensiinillä ja kaasulla. Jos haluat, voit vetää kaasun generaattorin ulos ja käyttää sitä muihin tarkoituksiin.

Jotain muuta voidaan käyttää kaasun generaattoria hiilellä

Tämä kaasugeneraattori pystyy tuottamaan noin 9 kW / tunti lämpöä, jos käytät sitä lämmityskattilana, koti-, tuotantotilaa, kasvihuoneita jne.
Yhdistämällä bensiinin sähkögeneraattori, voit saada halpaa sähköä
Liittämällä kaasun generaattori pumppuun pumpun kanssa, on mahdollista tarjota vesistöalueita

Ymmärtää, että maamme ihmiset eivät ole rikkaita - päätettiin tehdä kaasugeneraattori erittäin yksinkertaisista materiaaleista, jotka ovat halpoja - niin, että myöhemmin kukaan voisi löytää tällaisia \u200b\u200bmateriaaleja ja toista kokemuksemme.

Tästä upea askel askelmateriaali, jolloin kaasun generaattori, jolla on jopa sellaista, jolla ei ollut kokemusta tuotteiden luomisesta piirustusten mukaan. Muuten - plueprints tehtiin myös tiimimme korkeimmalla tasolla ja liitteenä videokurssiin.

Hiilen kaasun generaattorin valmistuksen videokurssista opit:

Osa 1 1. Bunkkerin lataukset Käynnistyslevyn pohja ottaa käytetty kaasusylinteri. Voit ottaa 40-50 litraa. 50 litraa on parempi, koska Puukiiletti sijoitti enemmän siihen. Tämä sylinteri on 3 mm: n seinämän paksuus. Leikkaa pohja, leikkaa kaulan polttoaineen lataamiseen. Meidän tapauksessamme reikä ei ole paljon tehty, koska Kansi oli jo valmis, sinun on parasta tehdä kansi leveä mukavaksi ladata polttoaineen ämpäri tai laukku. 2. Tee Grate Grid Hilja on tärkein lämpökuormitus - vähemmän kuin Furma, mutta silti konkreettinen. Kuinka tehdä se oikein - katso tässä osassa. 3. Tee säiliökerros puuhiilen käynnistämiseen Kansi kaatoi alumiinia, mutta voit kokata sen metallilevystä. On välttämätöntä soveltaa asbestijohtoa kansi, joka on kyllästetty grafiitilla. Graafinen tarvitsee, että johto on värjätty ja ei hajota jokaisen avauslukuun. Kasettiä pääsee kattiloissa, jos et löydä yritysmarkkinoilla. Olen onnistunut ostamaan 4 dollaria metriä kohden. Johdalla on erilaisia \u200b\u200bdiamentaareja 8 mm ja 13 mm. 5 mm ja vähemmän sopivia. Osa 2 4. Tee Furma Furma jatkaa itseään tärkeimmän lämpökuorman - kerromme siitä, mitä materiaaleja on helpompaa tehdä se ja miten se korvata se helposti. 5. Suodattimen syklonin tekeminen Ratsastus puuhiilellä ja polttopuuta (sekä muuntyyppisistä polttoaineista kaasun generaattorille, jossa on ruskea hiili, puuhiili, olki, turpeen) poikkeavat ajalta propaanilla, metaanilla ja bensiinillä, koska puukaasu sisältää a Suuri määrä keskeytettyjä hiukkasia - pöly. Ja se on melko paljon. Jos tällainen pöly putoaa carbureborniin - se antaa kynttilät, männät, jotka eivät onnistu lyhyessä ajassa. Tämän välttämiseksi tuodaan suodattimen. 6. Tee jäähdytin Jäähdytin voidaan valmistaa mistä tahansa materiaalista. Meidän tapauksessamme otettiin nykyiset alumiinilämmityspatterien osat, voit kokata sen tavanomaisista vesiputkista. Koko jäähdyttimen kulkuosassa on oltava suurempi kuin siihen liitettyjen kaasuputkien poikkileikkaus kaasun kestävyyden vähentämiseksi sen kulun aikana. 7. Teemme hienoa suodattimen ja kerää kaiken yhdeksi kokonaisuudeksi Toisen maailmansodan aikana ja sen jälkeen ohut puhdistus kaasugeneraattoreille olivat raskaita ja raskaita laatikoita, joissa materiaalit eivät olleet tehokkaita. Aiemmin nykyaikaiset materiaalit eivät olleet käytettävissä, jotka eivät pystyneet navigoimaan. Tässä osassa luomme ohut puhdistus moderneista, edullisista, käytettävissä olevista materiaaleista, jotka on erittäin yksinkertaisesti puhdistettu, kymmeniä tuhansia mittarilukeman kilometrejä pystyy palvelemaan. 8. Kiinnitä kaasun generaattori runkoon Irrota runkokansi ja kiinnitä kaasun generaattori siinä. 9. Liitä kaasun generaattori moottoriin Toimitamme puukaasuputken moottoriin samanaikaisesti pääpolttoainetta - bensiini (ja jos joku muu on propaani tai metaani), ei kosketa. Teemme seoksen kalorien säätöjärjestelmän mökistä. 10. Rekisteröinti liikennepoliisin Kurssi sovelsi asiakirjoja, jotka on toimitettava rekisteröimiseksi liikennepoliisille. Asiakirjojen paketti on tarkoitettu Ukrainaan. Saat myös muita tapoja kattaa autokaasugeneraattorimme. Ulkomailla kaasugeneraattori voi ostaa yksinkertaisesti, koska Tätä varten vastaavat gostit on jo valmistettu.

HUOMIO!!! Videopurssi on jaettu kahteen osaan. Kun olet ostanut kurssin, lähetän sinulle ensimmäisen osan, teet sen päälle ja ampua videon, mitä he tekivät ja lähettävät minut [Sähköposti suojattu] Linkki, jonka teit kautta Emael, josta ostit kurssin. Sen jälkeen lähetän sinulle toisen osan. Tämä tehtiin suojelemaan merirosvoja vastaan. Olemme jatkuvasti kokemuksen parantaminenja lähitulevaisuudessa näet videopurssien tuoton: kaasugeneraattori skootterille, Gazelle, ZilA, traktori. Tuomme kaikki harrastajat VKONTAKTE-ryhmään, jossa keskustelemme kaasun generaattoreiden luomiseen ja parantamiseen tässä suljetussa ryhmässä, jossa vain kurssia maksetut. Myös maksettu kurssi voi vastaanota lisää neuvoja kaasun generaattorin rakentamisessa. Edellä mainittujen syiden mukaan kurssin laittomasti oleva versio on hyödyllinen puoli.

Kuinka paljon videokurssi on?

Auto on "Polttopuut", versio 1.0 (kaasusylinteristä) 189$ Auto on "Firewood", versio 2.0 (piilotettu runkoon) 295$

Miten ostaa valmiin kaasugeneraattorin, joka työskentelee hiilellä

Jos et, mitä tai syitä ei voi tehdä kaasun generaattoria, voit tilata sen valmistuksen kanssamme, tehdä tämän, kirjoita meille [Sähköposti suojattu] Jos on vaikea ajaa autoa (Ukraina, Donetsk) Jotta kaikki työ tehdään paikan päällä, posti on mahdollista lähettää kaasun generaattori yksityiskohtaiset videoinstallaatio, joka yhdistää, asetukset ja käynnistys.

Ystävällisin terveisin, Sergey Lagunov

Auto polttopuut, myytti tai todellisuus? Ja onko mahdollista tehdä tällaista autoa omalla kädet? Katsotaanpa se.

Tarkasteltaessa huoltoasematabletteja bensiinin hinnoilla, niin se on halu kääntää autoja halvempaan polttoaineelle.

Yksi suosituimmista vaihtoehdoista on kaasun auton remission. Mutta tässä ei ole kaikki sujuvasti. Kaasun ja öljypallon tapahtumien taustalla kaasu voi nousta hintaan, mikä tekee työn merkityksettömän.

Energiaresurssien kanssa ei ole ongelmia eikä kukaan muu tiedä, miten se päättyy loppukäyttäjälle.

Jos olet päättänyt muutoksesta, kannattaa valita itsenäisiä ja todella tehokkaita tapoja. Ja tässä ensimmäinen säästöpaikka unohtaa kaasun generaattorit tai yksinkertaiset - "polttopuuta".

Luomisen ja kehityksen historia, esimerkkejä polttopuun autoista

Huolimatta kaasun tuottavien koneiden aiheen hidasta edistymisestä tällaisen kehityksen historia on hyvin rikas. Joten vuonna 1823 venäläinen keksijä shepsyn i.i. Kehitti puun tislauslaitteen. Se oli yleisin "termolampa" sen perustassaan.

Asennuksen pääpiirre oli tärkeimpien pyrolyysituotteiden käyttö, etikkahappo ja terva sekä puuhiili.

Lähes neljäkymmentä vuotta (vuonna 1860), Etienne Lenoir teki tiedettä - Belgian tarjoilija, jossa on insinööri "taipumus". Se oli ensimmäinen, joka sai ensin patentin DVS: lle, joka toimii kevyellä kaasulla.

Mutta hän osallistui paitsi näistä kehityksestä.

Kaksi vuotta myöhemmin uuden nerouden asennus ilmestyi 8-paikkainen avoin Omnibus.

Mutta vuonna 1878, jolloin yleisö esitteli voimakkaamman 4-tahtimaisen moottorin Gazan Nicholas Otto, Etienne Lenoaran kehitys oli nopeasti unohdettu. Samalla uudella laitteella oli korkeampi tehokkuus: 16% Ottoista 5% Lenoarassa.

Toinen kaksi tusinaa vuotta vuonna 1883 (vuodesta 1860), oli uusi käsite tavanomaisten DV: n ja kaasugeneraattorin yhdistelmästä.

E. Dawonin englantilainen tiedemies onnistui yhdistämään kaksi laitetta yhteen ruutuun.

Tuloksena oleva laite voitaisiin turvallisesti asennettava mihin tahansa tekniikkaan ja rauhallisesti hyödynnettäväksi. Ajan myötä E. Dawonin kehitystä kutsuttiin "Gaza Dawoniksi".

Vuonna 1891 Yakovlev Evgeny (venäläisen laivaston luutnantti) erottaa itsensä. Hän onnistui rakentamaan koko kasvin kerosiinin ja kaasumoottoreiden tuottamiseksi. Pietari tuli rakentamiseen.

Ajan myötä tehdas lopetti olemassaolon, koska se on kyvyttömyys vastustaa kilpailussa bensiinin ja dieselmoottoreiden kanssa.

1900-luvulla voi olla rohkeampi ensimmäisen kaasun generaattorin ajoneuvon nimi käyttäen hiilen ja puun polttoaineena.

Laite kehitettiin Ranskassa Frederick Winslow Taylor, ja patentti onnistui saamaan hieman myöhemmin (vuonna 1901).

Tämän jälkeen tällä alalla esiintyi yhä enemmän mielenkiintoisempaa kehitystä. Joten vuonna 1919 Georg Imbert (Ranskan alkuperä insinööri) kehitti kasvotgeneraattorin.

Jo vuonna 1921 ensimmäiset autot, joilla on tässä periaatteessa toimivia moottoreita, ilmestyi. Silloin oli oletuksia kaasun generaattorin auton todennäköisestä kilpailusta diesel- tai bensiinimoottoreilla.

Ajan myötä Saksa erottui, missä sodan aikana ei jaettu puukaasun generaattorit, vaan myös laitteet, jotka pystyivät työskentelemään erityisillä briketit, jotka koostuvat ruskeasta pölystä ja murusilta.

Ensimmäiset rahti-autot, joissa on kaasun generaattorit, olivat hyvin hitaasti - he tuskin onnistuneet saavuttamaan nopeuden 20 kilometriä tunnissa.

Tästä huolimatta vuoteen 1938 kaasun tuottamien autojen suosio oli niin suuri, että tällaisten koneiden kokonaismäärä oli noin yhdeksän tuhatta.

Kolmen vuoden kuluttua (vuoteen 1941 mennessä) niiden määrä on kasvanut jopa viisikymmentä kertaa. Esimerkiksi samassa Saksassa autojen määrä "polttopuuta" nousi 300 tuhanteen kopioon.

Yritin pysyä Neuvostoliiton. Täällä ensimmäisen kaasun generaattorin autojen testit kulkivat vuonna 1928. Moottori Naumova ja Fiat-15-alusta oli mukana autossa.

Toisen kuuden vuoden jälkeen järjestettiin ensimmäinen suuri mittarilukema kaasun generaattorimoottoreilla Moskovasta Leningradille ja takaisin.

Autot ZIS-5 ja GAZ-AA osallistuivat "kilpailuun". Tapahtuman menestys hyväksyttiin vuonna 1936 SCC: n erityinen asetus kaasun generaattorin traktoreiden ja koneiden kehittämisestä.

Uuden kaasun generaattorikoneiden ensimmäinen erä ilmestyi Neuvostoliiton teillä vuonna 1936.

Tuotanto toteutettiin kahdella kasveilla - Gorkovsky (Gaz-42) ja Zis (Stalin Plant).

Viisi vuotta myöhemmin perustettiin kaasun generaattori moottoreiden vapauttaminen traktoreiden ja zis-koneiden.

Virtasolmukoiden puutteet voivat sisältää useita tehtaan puutteita, korkean metallin kulumisen, minimaalisen voiman ja niin edelleen.

Toisaalta kaasun generaattori kasvit auttoivat sotaa ja käytettiin aktiivisesti takaosaan.

Kaasupalkki polttopuun auto - laite ja toimintaperiaate

Seuraavat elementit sisältävät seuraavat elementit autojen kaasun generaattorissa

• karkea puhdistusaineet;
• kaasugeneraattori itse;
• ohut puhdistusaineet;
• hana ja sytytystuki.

Yksinkertainen järjestelmä näyttää tältä.

Liikkeen aikana ilmaa soittiin kaasun generaattoriin käyttäen työmoottorin työntövoimaa.

Sama vetovoima myötävaikuttaa kaasun generaattorista palavan kaasun "uudelleen" uudelleen ", ja sen lähettäminen karkeita puhdistusaineita ja hieno puhdistussuodatin.

Sekoitin ilman sekoittamisen jälkeen sekoittimessa valmistettu kaasuilma-seos samanaikaisesti moottorisylintereihin.

Kun kaasun generaattori lähtee, kuuma ja saastunut kaasu vaatii lisäkäsittelyä (jäähdytys ja puhdistus).

Tätä varten se siirretään erityisen putken läpi, yhdistämällä kaasun generaattori hienolla puhdistussuodattimella.

Joissakin rakenteissa kaasu läpäisi erityisen jäähdyttimen, joka on asennettu veden jäähdyttimen eteen.

Useimmiten yhdistettyä järjestelmää käytettiin jäähdyttämiseen ja puhdistukseen.

Sen toimintaperiaate oli muuttaa kaasuvirtauksen nopeus ja suunta. Samanaikaisesti tehtiin jäähdytys ja puhdistus.

Seuraava vaihe on hieno puhdistus, jolle käytettiin erityisiä "rengas" puhdistusaineita, jotka on tehty sylinterien muodossa.

Suurin osa hienojen puhdistussuodattimien periaate rakennettiin vesi-periaatteeseen, kun kaasun puhdistus suoritettiin vedellä.

Kaasun generaattorin sytytysprosessissa käytettiin erityistä keskipakopuhaltimia, varustettu sähköllä.

Koska tuuletin on pumpattava koko puhdistusjärjestelmän läpi, laitteen asennus tehtiin enimmäismääritykseen sekoittimeen.

Palattavan seoksen muodostuminen valmistetaan ajoneuvon sekoittimessa.

Yksinkertaisin laite on erityinen tee, jossa ilma- ja kaasuvirtaa leikkaavat.

Koostumuksen koostumuksen tilavuutta ohjataan kaasun kaasuvipulla.

Kaasuseosten laatu on säädettävissä ilmapeltillä.

Toimintaperiaate.

Kaasun generaattorin asennuksen pääpolttoaine on hiilen briketit, turve tai polttopuut.

Järjestelmän toimintaperiaate perustuu osittaiseen hiilen palamiseen. Jälkimmäinen polttojen aikana voi liittää yhden tai muutaman happiatomin, jota seuraa kaksi elementtiä - hiilidioksidia (dioksidi) ja hiilimonoksidia (monoksidi) muodostumista.

Jos hiili palaa kokonaan, voit saada lähes 30% kokonaisergiasta, jolla on täysipainoinen materiaali.

Tämän seurauksena muodostetulla kaasulla on alhaisempi lämmönsiirto kuin alkuperäisen kiinteän polttoaineen.

On syytä huomata, että kaasun generaattorissa puun tai kivihiilen muun muuntamisen aikana ilmenee eksoterminen reaktio, joka tapahtuu veden ja hiilimonoksidin välillä.

Tällaisen reaktion vuoksi saadun kaasun lämpötila laskee, tehokkuus kasvaa 80 prosenttiin.

Jos kaasu ei vaadi jäähdytystä ennen käyttöä, tehokkuus voi saavuttaa 100%. Tämän seurauksena on 2-stadionin polttoaineen palamista.

Tuloksena olevalla kaasulla on minimaalinen kaloripitoisuus, koska se sekoittuu typpeä.

Koska polttoaineen polttamiseen tarvitaan pienempiä määriä, kaloripitoisuuden väheneminen on vähäpätöinen.

Mitä tulee moottorin tehon alentamiseksi kaasun yhteydessä, syynä on vähentää jäähdytyksen monimutkaisuuden aiheuttamaa polttoainekoostumusta.

Auto polttopuut tehdä itse

Haluttaessa polttopuun auto voidaan tehdä omalla kädellä.

Yksinkertaistetussa versiossa algoritmi näyttää tältä:

1. Lastauksen bunkkeri on varustettu.

Perustana tavanomaista kaasuylinteriä voidaan käyttää noin 40-50 litraa. Tällaisen kapasiteetin ansiosta sylinterille voidaan sijoittaa suuria määriä hiiltä.

Voit käyttää muita materiaaleja.

Varmista, että seinämän paksuus on vähintään kolme millimetriä.

Heti kun sopiva sylinteri on valittu, leikkaa pohja siinä ja leikkaa niska ladata polttoaine. Kannen kansi pitäisi olla leveä polttoaineen käynnistysprosessin yksinkertaistamiseksi.

2. Luokan säleikkö tehdään, mikä vie suurimman kuorman.

3. Bunkerin erityinen kansi luodaan.

Sen kautta ladataan polttoaineella (hiili). Haluttaessa kansi voidaan valmistaa alumiinista, mutta teoreettisesti minkä tahansa muun metallin käyttö on sallittua.

Asennusprosessissa kiinnitä huomiota johtoon - sen on oltava asbesti, jolla on pakollinen impregnointi grafiitti.

Tämä on välttämätöntä johtoa polttamasta ja vahingossa vahingossa sulkemisen tai avaamisen yhteydessä.

Voit saada korkealaatuisen johdon markkinoilla tai kattilahuoneessa. Sopivan johdon optimaalinen halkaisija on 13 ja 8 millimetriä.

4. Furma on tehty.

Tämän laitteen tehtävänä on ottaa päälämpötilan kuormitus. Asennusprosessissa kaikki tehdään niin, että se on helpompi korvata.

5. Syklonisuodatin on valmistettu.

Puun tai ruskean kivihiilen, turpeen, oljen tai muiden automatkojen aineiden käyttö on ominaispiirre - pölyn läsnäolo.

Jos et tee korkealaatuista suodatinelementtiä, pöly voi päästä kaasuttimeen, mäntymiin, kynttilöihin ja muihin solmuihin (mukaan lukien salonki).

Löydät valmiit ratkaisut.

6. Jäähdyttimen tuotanto (jäähdytin).

Tässä materiaalia voidaan soveltaa. Vaihtoehtoisesti alumiinista valmistettu vakiolämpöpatterin käyttö on sallittu.

Voit rakentaa laitteen putkistoputkista. Samanaikaisesti pidä mielessä, että jäähdyttimen poikkileikkaus on yleensä hieman enemmän poikkileikkausta siihen liitetyistä putkista.

Ilmoitamme välittömästi: Jos auto menee polttopuun, tämä ei tarkoita sitä, että hän on höyryveturi ilman kiskoja. Höyrysikoneen alhainen tehokkuus, jossa on erillinen uuni, kattila ja kaksikerroksiset laajennussylinterit jättivät höyryautoja unohtuneen eksoottisen. Ja tänään puhumme "puusta" kuljetuksella tavallisella DV: llä, moottorin polttamalla polttoainetta itsellemme.

Tietenkin, ravisteli polttopuuta (tai jotain vastaavaa) kaasuttimeen bensiinin sijaan, mutta kukaan muu ei pystynyt kenellekään, vaan ajatus oikealle autolla saada palavaa kaasua puusta ja palvelemaan sitä sylintereiksi polttoaineena monta vuotta. Puhumme kaasun generaattorista, koneista, joiden klassinen DVS toimii generaattorikaasulla, joka saadaan puuta, orgaanisista briketit tai hiili. Tavallisesta nestemäisestä polttoaineesta, siten, että tällaiset autot eivät myöskään kieltäydy - he voivat työskennellä bensiinillä.

Pyhä yksinkertaisuus

Generaattorikaasu on kaasujen seos, joka koostuu pääasiassa hiilimonoksidista ja vedystä H2: sta. Tällainen kaasu on mahdollista saada, polttaa puuta paksu kerros rajoitetulla ilmalla. Tällä yksinkertaisella periaatteella myös autokaasun generaattori on myös helppo asentaa yksikköön, mutta suurikokoisia ja rakenteellisesti monimutkaisia \u200b\u200blisäjärjestelmiä.

Myös generaattorin kaasun todellisen tuotannon lisäksi autokaasun generaattori kasvi jäähdyttää sen, puhdistaa ja sekoittaa ilmalla. Näin ollen rakenteellisesti klassinen asennus sisältää itse kaasugeneraattorin, karkeat ja hienot suodattimet, jäähdyttimet, sähköpuhallin sytytysprosessin ja putkistojen nopeuttamiseksi.

Jalostamo

Yksinkertaisin kaasugeneraattori on pystysuora sylinteri, joka melkein kotipolttoaine on ladattu - polttopuut, hiili, turpee, puristetut pelletit ja vastaavat. Polttovyöhyke sijaitsee alareunassa, se on täällä, polttopolttoaineen alemmassa kerroksessa luodaan korkea lämpötila (jopa 1 500 astetta), mikä on välttämätöntä vapauttamiseksi polttoaineen tulevien komponenttien yläkerroksista Seos - hiilimonoksidi ja vety H2. Seuraavaksi näiden kaasujen kuuma seos syöttää jäähdytin, mikä vähentää lämpötilaa, mikä lisää kaasun erityistä kaloripitoisuutta. Tämä melko suuri solmu oli yleensä sijoitettava auton runkoon. Seuraava kaasu sijaitsee, suodattimen puhdistusaine poistaa tulevaisuuden polttoaineseoksen epäpuhtauksista ja tuhkaa. Seuraavaksi kaasu lähetetään sekoittimeen, jossa se on liitetty ilmaan ja lopulta valmistettu seos lähetetään autokoneen polttokammioon.

Circuit System ZIS-21, jossa kaasun generaattori

Kuten näette, polttoainetuotantojärjestelmä suoraan kuorma-autolla tai autolla pidetään melko paljon tilaa ja painoi paljon. Mutta peli maksaa kynttilä. Oman ja samaan Darmovooy-polttoaineen ansiosta yritykset, jotka sijaitsivat satoja ja tuhansia kilometrejä tarvikkeiden syöttöpohjaisista, voivat antaa itsenäisen kuljetuksen. Tämä arvoisuus pitkään ei voinut eclipsea kaasutuotettujen autojen puutteita, ja niistä oli paljon:

Merkittävä vähennys mittarilukema yhdellä tankkauksella;
- auton kuljetuskapasiteetin vähentäminen 150-400 kg;
- hyödyllisen kehon tilavuuden vähentäminen;
- kaasun generaattorin "tankkaus" hankala prosessi;
- lisävalikoima sääntelypalvelusta;
- Generaattorin käynnistäminen kestää 10-15 minuuttia;
- moottorin tehon merkittävä väheneminen.

Zis 150um, kokenut malli kaasun generaattorin asennuksella US 015UM

Taigassa ei ole tankkausta

Puu on aina ollut tärkein polttoaine kaasun generaattorille. Ensinnäkin, tietenkin, jossa polttopuut ylimääräinen sisäänkirjautuminen huonekaluissa ja rakennustuotannossa. Perinteiset metsätalouden teknologiat puun teolliseen käyttöön Gazgenovin kukoistelussa, noin 30% metsän mastauksesta, veloitettiin. Niitä käytettiin autoteollisuuden polttoaineena. Mielenkiintoista, että kotimaisten "Gazgenovin" strikuloosien hyödyntämissäännöt ovat kiellettyjä, koska metsäteollisuuden jätteet ylittivät. Kaasujen generaattoreille sopivat sekä pehmeät että massiiviset puulajit.

Ainoa vaatimus on rotin puuttuminen. Lukuisina tutkimuksina, jotka pidettiin 1930-luvulla Neuvostoliiton tieteellisessä auto-traktorin instituutissa, sopivat parhaiten polttoaineena tammi, pyökki, tuhka ja koivu. Kiinnitä, jotka pakenivat kaasun generaattoreiden kattiloista, useimmiten oli suorakulmainen muoto 5-6 senttimetrin puolella. Maatalousjätteet (olki, kuori, sahanpuru, kuori, kuoppia jne.) Painetaan erikoisbriketteihin ja myös "täytetty" kaasun generaattorit.

"Gasgenov", kuten olemme jo sanoneet, voit harkita pienen mittarilukemaa yhdellä tankkauksella. Neuvostoliiton kuorma-autojen (ks. Alla) oli tarpeeksi yli 80-85 km mittarilukema. Ottaen huomioon, että "viite" käsikirja suosittelee, että säiliö on 50-60%, kun säiliö tyhjenee, täyttölaitteiden välinen mittarilukema pienenee 40-50 km: iin. Toiseksi asennus itse tuottaa generaattorikaasua, joka painaa useita satoja kilogrammaa. Lisäksi tällaisella kaasulla toimivat moottorit tuotetaan 30-35% vähemmän tehoa kuin niiden bensiinianalogit.

Polttopuut autojen tarkentaminen

Autojen piti työskennellä, mutta muutokset eivät olleet vakavia ja joskus saatavilla jopa tehdasolosuhteiden ulkopuolella. Ensinnäkin moottoreissa kasvatti pakkausastetta niin, ettei tehohäviö ollut niin merkittävä. Joissakin tapauksissa jopa turboahdusta käytettiin moottorisylintereiden täyttämisen parantamiseen. Monet "kaasutetut" autot asennettiin sähkölaitteiden generaattori, jolla on lisääntynyt vaikutus, koska melko voimakas sähköhengityslaite käytettiin uunissa ilmaa.

ZIS-13.

Vetoominaisuuksien säästämiseksi erityisesti se koski kuorma-autoja, joilla on vähentynyt moottorin teho, siirtovaihdosuhteet tehtiin korkeampi. Liikkumisnopeus laski, mutta metsän erämaassa ja muissa autio- ja syrjäisillä alueilla käytettäviin ajoneuvoihin sillä ei ollut ratkaisevaa arvoa. Korvauksen kompensoinnin kompensoimiseksi muuttui raskaan kaasun generaattorin vuoksi joissakin koneissa suspensio parantaa.

Lisäksi "kaasun" laitteiden irtotavarasta johtuen osittain joutui takaisin autoon: muutos, siirrä trukki kuorma-autoon tai katkaista auto, kieltäytyä rungosta, siirtää pakojärjestelmä.

Golden aikakausi "Gazgen" USSR: ssä ja ulkomailla

Kaasun generaattorin autojen kukoistus laski viime vuosisadan 30-40-vuotiaana. Samalla useissa maissa, joilla on suuria vaatimuksia autoissa ja pienissä tutkituissa öljyvaroissa (USSR, Saksa, Ruotsi), suurien yritysten insinöörit ja tieteelliset laitokset ottivat polttopuun ajoneuvojen kehittämisen. Neuvostoliiton asiantuntijat ovat menestyneet enemmän kuorma-autojen luomisessa.

Gaz-42.

Vuodesta 1935 alkaen suuren isänmaallisen sodan alussa eri metsäteollisuuden ja Gulagin yrityksissä (leireiden pääasiallinen hallinta, valitettavasti huokosten todellisuudet) "puoliksi ajastimet" Gaz-AA ja "kolme - Sisältää "ZIS-5, samoin kuin bussit niiden perustan valmistetuilla polttopuustolla. Myös koneiden valmistajien valmistajat tekivät myös kaasutuotettujen kuorma-autojen versioiden erät. Esimerkiksi Neuvostoliiton autotutkimukset johtavat 33 840 - niin monta kaasutuotettua "puolitoista" kaasu-42 tuotettiin. ZIS-13: n ja ZIS-21: n kaasun generaattori Zisov mallit Moskovassa yli 16 tuhatta yksikköä vapautettiin.

ZIS-21

Neuvostoliiton insinöörit, yli 300 erilaista kaasun generaattorilaitoksista syntyi, joista 10 saavutti massatuotannon. Sodan aikana yksinkertaistettujen laitosten laatimat sarjakasvit, jotka voitaisiin valmistaa paikoissa autojen korjauskaupassa ilman monimutkaisia \u200b\u200blaitteita. Neuvostoliiton pohjoisten ja koillisalueiden asukkaiden muistelmien mukaan puun kuorma-autot löytyvät outbackista, kunnes 70-luvulla on 1900-luvun.

Saksassa havaittiin toisen maailmansodan aikana terävää bensiinin alijäämää. KB kahdesta yrityksestä (Volkswagen ja Mercedes-Benz) saivat tehtävän kehittääkseen suosittujen kompaktien kompaktien kaasuversiot. Molemmat yritykset selviytyivät tehtävään. Volkswagen Beetle ja Mercedes-Benz 230 seisoi kuljettimella. On mielenkiintoista, että sarja-autoilla ei ole edes "auton" vakiomittauksia. Volkswagen meni entisestään ja loi kokenut näyte "Wood" armeijan Volkswagen Tour 82: sta ("Kübelvagen").

Volkswagen Tour 82.

Puuautot tänään

Onneksi kaasun tuottamien autojen tärkein etu on riippumattomuus huoltoasemaverkosta, tänään se on tullut lowact. Kuitenkin nykyaikaisten ympäristökehityksen valossa eturintamassa, toinen autojen polttopuun autojen arvokkuus - uusiutuvan polttoaineen työskentely ilman minkäänlaista kemiallista valmistelua ilman lisää energiaa polttoaineen tuotantoon. Teoreettiset laskelmat ja käytännön testit osoittavat, että polttopuun moottori vahingoittaa ilmapiiriä sen päästöillä kuin vastaavalla moottorilla, mutta toimii jo bensiinillä tai dieselillä. Pakokaasujen pitoisuus on hyvin samanlainen kuin maakaasun DV: n päästöt.

Kuitenkin aiheen autojen polttopuut menetti entisen suosionsa. Unohda kaasugeneraattorit eivät tarjoa pääasiassa harrastajia, jotka polttoainetalouden tai kokeilun vuoksi kieltäytyvät henkilökohtaisista koneistaan \u200b\u200bgeneraattorikaasun työhön. Neuvostoliiton jälkeisessä avaruudessa on onnistuneita esimerkkejä "Gasgen", joka perustuu AZLK-2141: een ja Gaz-24 matkustajiin, Gaz-52-kuorma-autoon, minibussa RAF-2203 jne. Suunnittelijoiden mukaan niiden luomukset voivat kulkea yhdellä tankkauksella 120 km nopeudella 80-90 km / h.

Kaasu-52 kaasun generaattori

Ainoa päivä tähän mennessä käytetään massiivisesti autoja polttopuuta, on Pohjois-Korea. Maailmaneristyksen kokonaismäärän ansiosta nestemäisen polttoaineen puutos on olemassa. Ja polttopuut tulevat jälleen tuloihin niille, jotka löysivät itsensä vaikeassa tilanteessa.

Vaihtoehtoisen energianlähteen etsinnässä ymmärrys ymmärrettiin, että kaivoissa ei ollut tarpeen tuottaa kaasua, jotta se polttaa sen kattiloissa ja polttomoottoreissa, palavaa kaasua voidaan saada tuotannosta ja puujäteistä. Kaasugeneraattori tai sitä kutsutaan myös kaasugeneraattoriksi polttamalla paikallista polttoainetta - polttopuuta, turpeen, hiilen, sahanpurun ja muun puujätteen, ja joskus muut orgaaniset jäämät pystyvät erottamaan / tuottamaan palavia kaasuja, kuten CO, CH4, H2 ja muut. Saadun kaasun käyttövaihtoehdot ovat useita, mutta joka tapauksessa kunkin laitteen perusta on kaasun generaattorin periaate. Tietoja siitä, miten kaasun generaattori toimii, josta se koostuu, samoin kuin mitä prosesseja on sen sisällä, kerromme tässä artikkelissa. Tarkastelemme myös vaihtoehtoja saadun kaasun ja paikan käyttöön, jossa voit asentaa vastaavia aggregaatteja.

Mitkä ovat vaihtoehdot kaasun generaattorissa saatuun kaasuun?

Ensimmäinen palava kaasu kulkee keittiössä kaasuliesi ja sitä käytetään ruoanlaittoon. Toinen palava kaasu poltetaan välittömästi lämmityspyrolyyskattilassa kaasun generaattorilla, jota käytetään vastaavasti kodin lämmitykseen tai kasvihuoneisiin. Muuten tällaisia \u200b\u200bkattiloja voidaan kutsua kaasukattilaan polttopuun, kiinteän polttoainepyrolyysikattilan, kaasun generaattori kattila polttopuun. Kaikki niistä voidaan käyttää sekä kotimaisiin tarpeisiin että valtava teollisuuden ja työpajojen tai yritysten lämmittämiseen. Kolmas - palava kaasu voidaan lähettää sisäiseen polttolaitteeseen, joka toimii sähkön käyttöaseman tai generaattorina. Polttopuun kaasun generaattorilla voit vastaanottaa sähköä kyseisillä alueilla, joilla ei ole mahdollisuutta suorittaa sähköjohtoja, suorita kaasuputken tiiviste ja kaasun tarjonta sylintereissä on vaikeaa. Autonomian lisäksi kaasun generaattoreilla on muita etuja, joita paljastamme alla.

Kaasujen generaattoreiden edut ja haitat

Esimerkiksi harkitse kaasun tuottavien kattiloiden edut ja haitat. Pyrolyysikattilat kuuluvat kiinteän polttoaineen luokkaan, mutta vaihtelevat merkittävästi tavanomaisista polttopuunuunista tai hiiltä, \u200b\u200bjoissa tavanomainen polttoaineen polttoprosessi tapahtuu.

Kaasun generaattorikattiloiden edut:

• Kaasun generaattorikattiloiden tehokkuus on alueella 80 - 95%, kun taas tavanomaisen kiinteän polttoaineen kattilan tehokkuus ylittää harvoin 60%.
• Säädettävä polttoprosessi kaasun generaattori kattilassa - yksi puinen makaava voi polttaa 8 - 12 tuntia verrattuna tavalliseen kattilaan, polttaminen kestää 3 - 5 tuntia. Kaasujen tuottamissa kattiloissa, joissa on ylempi polttaminen, polttopuun palaminen kestää jopa 25 tuntia, ja hiili voi polttaa 5 - 8 päivää.
• Polttoaine yhdistyy kokonaan, joten rullaa ja kaasukanavaa ei usein puhdisteta.
• Koska polttoprosessia voidaan säätää (teho säädetään välillä 30 - 100%), kattilan toimintaa voidaan automatisoida, kuten kaasu tai nestemäinen polttoaine.
• Haitallisten aineiden päästöt kaasun generaattorista ilmakehään on minimaalinen.
• Kaasun generaattorikattilat ovat tavallisia taloudellisia.
• Kaasugeneraattoreiden polttoainetta ei tarvitse kuivata jopa 20% kosteudelle, on kattiloiden malleja, joissa puuta voidaan käyttää 50%: n kosteudelle ja jopa juuri seerumille.
• Kyky ladata kattilaan mutkaton mannukset 1 m pitkälle ja vielä enemmän.

• Puupuun ja jäteteollisuuden lisäksi pyrolyysikattiloissa voit hävittää kumia, muovia ja muita polymeerejä.
• Kattilan korkea turvallisuus verrattuna tavanomaiseen kiinteään polttoaineen kattilaan tarjotaan automaatiolla ja materiaaleilla, joista laite on tehty ja erityisesti polttokammio.

Jos puhumme kaasun generaattoreista, joita käytetään sähköntuotannossa, niillä on täsmälleen samat edut, kuten ympäristöystävällisyys, tehokkuus, tehokas, korkea oktaaniluku 110 - 140, monipuolisuus polttoaineen käyttämiseen ja tehokkaammin talvella .

Kaasun generaattorikattiloiden haitat:

• Kaasujen generaattorissa hinta 1,5 - 2 kertaa suurempi kuin tavanomaisella kiinteällä polttokattilassa.
• Suurin osa energiaa riippuvaisia \u200b\u200bkaasun generaattoreita, kuten tuulettimena käytetään ilmansyöttöä varten, mutta myös malleja voi toimia ilman sähköä.
• Jos käytät kaasu-generaattorin tehokattilaa alle 50%, epävakaa polttamista havaitaan - kilpailun pudotuksen tuloksena, joka kertyy kaasuskanavaan.
• Lämmitystoiston lämpötila ei saa olla alle 60 ° C, muuten kondensaatti laskee kaasukanavaan.
• Tyypillisesti kaasun generaattorit vaativat polttoaineen kosteuspitoisuutta, mutta kuten edellä on kirjoitettu, on malleja, joissa jopa juuri leikattu puu voidaan polttaa.

Muita kaasun generaattoreiden merkittäviä puutteita ei havaittu.

Muuten kaasun generaattorit eivät ole niin uusi keksintö. Takaisin viime vuosisadan puolivälissä, kun suurin osa saksalaisista öljyvaroista meni käsivarjoihin, polttoainetta käytettiin autoja varten. Jopa kuorma-autojen asentaneet kaasun generaattorit. Modernit aggregaatit eivät ole liian kaukana suunnittelussaan, mutta se on kuitenkin perusteellisesti parannettu.

Kaasualan generaattorin toimintaperiaate

Kiinteässä polttoaineen kaasun generaattorissa palavaa kaasua valmistetaan kiinteästä polttoaineesta. Pää salaisuus on, että ilma syötetään polttokammioon, jonka tilavuus ei riitä polttoaineen kokonaan, kun taas 1100-1400 ° C: n järjestyksen korkean lämpötilan havaitaan. Saatu kaasu jäähdytetään ja lähetetään kuluttajalle tai polttomoottorille, jos esimerkiksi sähkö on suunniteltu. Yksityiskohtaisemmin kaasun generaattorin toiminnan periaate tarkastellaan alla, mikä määrittää prosessin, jossa yksikön elementti tapahtuu.

Kaasun generaattorilaite puulla

Harkitse kotimaista kaasun generaattorilaitetta. Välittömästi haluaisin huomata, että kaasulähetyskattilat kaasun generaattori poikkeavat ehdotetusta järjestelmästä, koska kaasun palaminen tapahtuu kattilan sisällä toisessa polttokammiossa. Tarkastelemme vain kaasun generaattoria, jonka poistumisessa saadaan palava kaasu.

Kehon kaasun generaattori Valmistettu terästä ja on hitsattu saumat. Yleisin runko on sylinterimäinen, mutta se voi olla suorakaiteen muotoinen. Tapauksen pohjalle pohja ja jalat hitsataan, johon kaasun generaattori seisoo.

Bunkkeri tai kameran täyttö Se palvelee polttoaineen kaasun generaattorin sisällä. Siinä on myös sylinterimäinen muoto ja valmistettu pienen hiilidästä teräksestä. Bunkkeri asennetaan kaasun generaattorin rungon sisällä ja kiinnitetään pultteilla. Reunaan käytetään luukun kansi, joka johtaa bunkkerille, asbestitiivistettä tai tiivistettä käytetään reunoissa. Koska asbesti on kielletty käytettäväksi asuintiloilla, kaasun generaattoreissa on malleja, kansitiivisteet tehdään toisesta materiaalista.

Polttokammiose sijaitsee bunkkerin pohjalla ja valmistettu lämpöä kestävästä teräksestä, joskus polttokammion sisäpinta leikataan keramiikoilla. Polttokammiossa polttoaineen polttaminen tapahtuu. Sen alaosassa on asennettu hartsi, jolle kaula, joka on valmistettu lämmönkestävästä kromi terästä. Tapauksen ja kaulan välillä on tiiviste - tiivisteellinen asbestijohto. Polttokammion keskiosaan ovat furma ilmalaitteelle. Furma on kalibroitu reikiä, jotka on liitetty ilmakehään liittyvään ilma-jakelulaatikkoon. Furma ja jakelulaatikko ovat myös lämmönkestävästä teräksestä. Ilman jakelulaatikon pistorasiassa asennetaan tarkistusventtiili, mikä estää palavan kaasun ulostuloa kaasun generaattorista. Moottorin tehon lisääminen tai kykene käyttämään korkeaa kosteuden polttopuun (yli 50%), ennen kuin ilman jakelulaatikon voidaan asentaa tuuletinjoka ruiskutetaan ilmassa.

Raastaase palvelee kuumia kulmia. Se sijaitsee kaasun generaattorin alaosassa. Tuhkan säleikön reikien läpi polttohiihtoista kuuluu tuhkapalkkiin. Joten säleikkö voidaan puhdistaa kuona, sen keskiosa on mobiili. Valuraudan hiiren kiertämiseen annetaan erityinen vipu.

Luukkujen käynnistäminenvarustettu ilmapiirien sulkemisella. Esimerkiksi ylempi lastausluukku taitetaan vaakasuoraan ja on tiivistetty asbestijohto. Kannen kannessa on erityinen iskunvaimennin - jousi, joka nostaa kannen ylipaineessa kammion sisällä. Kotelon sivulta on myös kaksi booty-luukkua: yksi ylhäältä - lisätä polttoaineen palautusvyöhykkeeseen, toinen pohja - poistaa tuhka. Kaasuvalinta tehdään talteenottovyöhykkeellä, joten useimmiten kaasun generaattorin yläosassa on myös mahdollista johtaa kaasua ja yksikön pohjasta. Kaasun valinta tehdään suuttimen läpi, johon putkilinjat on hitsattu. Kaasua ei tarvitse välittömästi poistaa kaasun generaattorin kotelon ulkopuolella, kun se on kuuma, sitä voidaan käyttää parantamaan ja kuivaan polttoaineen tai muun polttoaineen latauskammioon. Tätä varten purkauskaasuputki suoritetaan pitkin rengasta kammion ympärillä kaasun generaattorin rungon ja bunkkerien välillä.

Suodata "Cyclone" ja hieno puhdistuksen suodatin Sijaitsee kaasun generaattorin kotelon takana. Ne on valmistettu suodatinelementtien täytetyistä putkista.

Ennen hienon puhdistussuodattimen syöttämistä kaasu kulkee läpi jäähdytin. Ja hienon puhdistussuodattimen jälkeen puhdistettu kaasu siirtyy mikserimissä sekoitetaan ilmaan. Ja vain sitten kaasuilmasseos siirtyy polttomoottoriin.

Selkeämmin palavan kaasun liikkeen sekvenssi, kun se on vapautunut kaasun generaattorista, on esitetty alla olevassa kaaviossa.

Polttopuut tai muu polttoaine on polttokammiossa, hapettamalla ilmaa, joka tulee polttokammioon Furman kautta ilman jakelulaatikosta. Tuloksena oleva palava kaasu siirtyy syklonisuodattimeen, jossa se poistetaan. Sitten jäähdytetään karkeassa suodattimessa. Sitten jäähdytetty kaasu tulee hieno puhdistussuodatin ja sitten sekoittimeen. Sekoittimesta saatu seos siirtyy moottoriin.

Polttoaineen muuntamisen prosessi kaasussa

Ja vielä: Miten kaasua kiinteästä polttoaineesta? Kaasun generaattorin sisällä tapahtuu tietty transformaatioprosessi, joka on jaettu useisiin vaiheisiin, jotka esiintyvät eri vyöhykkeillä:

ZONE PEFA Sijaitsee bunkkerin yläosassa. Tässä on lämpötila noin 150 - 200 ° C. Polttoaine on kuiva kuumalla kaasulla, joka liikkuu rengasmaista putkea pitkin edellä kuvatulla tavalla.

Vyöhyke kuiva tislaussijaitsee keskellä bunkkeri. Tässä ilman ilman pääsyä ja 300 - 500 ° C: n lämpötilassa polttoaine on hiiltynyt. Hapot, hartsit ja muut kuivan tislauksen elementit erotetaan puusta.

Vyöhykkeen polttaminen Se sijaitsee polttokammion alareunassa vyöhykkeellä, jossa Furma sijaitsee, jonka kautta ilmavirrat. Tässä, kun ilmanlähde ja lämpötila on 1100 - 1300 ° C, hiilee polttoaineet ja kuivan tislauksen polttamisen elementit, mikä johtaa CO- ja CO2-kaasuihin.

Elvytysalue Se on polttovyöhykkeen yläpuolella arinan ja polttoalueen välillä. Tässä CO2-kaasu nousee, kulkee kuuman kivihiilen läpi, vuorovaikutuksessa hiili (C) hiili ja kaasu muodostuu lähtö- hiilimonoksidiin. Tässä prosessissa on myös mukana myös kosteutta, joten muodostetaan CO2: n ja H2: n lisäksi.

Poltto- ja talteenottovyöhykkeitä kutsutaan aktiiviseksi kaasutusvyöhykkeeksi. Tämän seurauksena generaattorikaasu koostuu useista osista:

• Palavat kaasut: NIIN (hiilin oksidi), H2.(vety), CH4 (metaani) ja Snm(tyydyttymättömät hiilivedyt ilman hartsit).
• Painolasti: CO2. (hiilidioksidi), O2. (happi), N2. (typpi), H2O (vesi).

Saatu kaasu jäähdytetään ympäristön lämpötilaan ja puhdistetaan sitten muodollisesta ja etikkahaposta, tuhkaa, suspendoituneista hiukkasista ja sekoitetaan ilmaan.

Kaasujen generaattorit

Kolme tyyppistä kaasun generaattoria erotetaan: kaasun sukupolven, käänteisen ja vaakasuoran suoran prosessin.

Voi polttaa hiilen puoli-vuodetta ja antrasiitti - polttoainetta. Tämäntyyppisten aggregaattien rakentava ero on se, että ilma kulkee alla olevan ristikkoon ja kaasu aita on valmistettu ylhäältä. Polttoaineen suoran kosteuden suoran kosteuden kaasugeneraattoreissa ei kuulu polttovyöhykkeeseen, joten sitä sovelletaan nimenomaan. Generaattorin kaasun rikastuminen vedyn vedystä lisää generaattorin tehoa.

Kaasun generaattorittai jalostettu prosessi Suunniteltu poltettavaksi polttoainetta - polttopuun, hiilen ja jätteen. Heidän rakentavan eronsa on, että ilma syötetään keskiosaan - polttoalueelle ja kaasu-aidat tuotetaan polttovyöhykkeen alapuolelle - ASWN: ssä. Yleensä tämäntyyppisiä aggregaatteja valitaan kuumaa kaasua polttoaineen lämmittämiseen bunkkerilla.

Horisontaaliset kaasugeneraattorittai poikittainen prosessikaasutus erottuu siitä, että ilmaa toimitetaan sivulla - kotelon alaosassa, ja se toimitetaan suurella räjähdyksellä Tuntin läpi. Kaasuvalikoima suoritetaan vastapäätä toufferin kaasun Trap-säleikön kautta. Horisontaalisen prosessin kaasun generaattorin kaasupitoisuus on hyvin pieni ja väkevöidään virittimen ja kaasun ja chiblonin väliin. Tällaisen generaattorin alkamisaika on paljon pienempi, se myös helposti mukautuu toimintatilojen muutokseen.

Aseta kaasun generaattorin asennus

Kaasugeneraattoreita ja kaasun tuottavia lämmityskattiloja voidaan asentaa sekä asuintiloille esimerkiksi kellareissa ja pohjakerroksissa ja kadulla.

Niin sanotut pellettikattilat asennetaan useimmiten taloon, koska niiden lastaus ei liity suuriin roskiin, samoin kuin pellettien pussit painavat vähän ja voidaan varastoida jonnekin lähellä kattilaa.

Kaasugeneraattorit polttopuuta ja erityisesti pitkiä polttopuita, on järkevää asentaa kadulle lähellä tallennuspaikkaa. Joten on mahdollista ajaa polttopuuta kottikärryllä suoraan kattilaan tai kaasun generaattoriin eikä laskeudu ne kellariin kotona. Kadulla seisoo kattila poistaa lian ja tuhkan kellarissa. Tämä pätee erityisesti puutaloihin, joissa korkeat paloturvallisuusstandardit. Kattilan ulompi kotelo on valmistettu ruostumattomasta teräksestä, jota ei tarvitse korroosiota. Myös kattilat ovat termisesti eristetty irtotavaran lämmöneristystä siten, että ympäristön lämpötila vaikuttaa minimaalisesti kaasutusprosessiin ja kattilan alkuprosessiin. Sääntelyjärjestelmä sijoitetaan teräskansi kannen alla siten, ettei siinä ole sademäärä. Savuputkessa on kaksinkertainen seinä. Jos olet kiinnostunut siitä, miten voit liittää kaasun generaattorin, jos se on kadulla, vastaus on yksinkertainen - putket sijoitetaan maahan, jotta ne jäähdytetään minimaalisesti, jos se on lämmityskattila. Lämmitysputket sopivat alla olevaan kattilaan ja itse kattila on asennettu siten, että pitkillä keskeytyksillä se ei jäädytä.

Muuten, kuten jo todettiin, kattilan polttoaineen polttoprosessin kesto voi olla 12 tuntia ja saavuttaa 25 tuntia. Riippuen kattilan tehosta ja lämmitettävien tilojen alueen, sen on käännyttävä se kerran kahden päivän välein ja joskus kerran viikossa. Pidä kattilan tuottama lämpö niin pitkään aikaan, käytetään lämpöä acceumoria.

Puukaasugeneraattori omalla kädellään

Jotta kaasun generaattori olisi oma kädet, ei ole mitään suurta. Monet käyttävät tällaista kokoonpanoa kotitalouksien tarpeisiin tai asennettuna autoon. Ennen kuin aloitat kaasun generaattorin itsenäisesti, on tarpeen tutustua sen toiminnan periaatteeseen ja valita sopiva työjärjestelmä.

Tarvitset - tynnyri, putket tai vanhoja säteilijöitä paristoja, hienoja ja karkeita kaasusuodattimia, tuuletin. Toisaalta elementtien joukko voi olla erilainen, se riippuu taiteilijan kuvantamisesta.

Katso itsenäisen valmistuskaasun generaattorin videosesimerkin.

Kaasujen generaattorin järjestelmä:

Internetissä löydät sekä valokuvia että piirustuksia kaasun generaattoreiden ja pyrolyysikattiloiden asennuksesta. On jopa käsityöläisiä, jotka ottavat valmiit valitut kattilat perustana ja toistaa sen kokonaan kotona. Se osoittautuu halvemmiksi paljon.

Tavallisen kaasun generaattorin pyrolyysikattilan välinen ero on se, että se koostuu kahdesta polttokammiosta: yhdellä polttoaineen palovammolla ja kaasu muodostuu ja kaasu palaa toiseen - lämmönvaihdin polttaa. Laite ja kaasun generaattorin toimintaperiaate, olemme jo harkittuja, lisäävät sitä vain toiseen polttokammioon, joka olisi sijoitettava edellä ja lämmönvaihdin ylhäältä. Joskus lämmönvaihdin sijaitsee sivulla. Älä myöskään unohda erilaisia \u200b\u200bkaasun generaattoreita niin, että toinen polttokammio voi sijaita paitsi ylhäältä.

Kun kerätään savupiipun, yritä kerätä se sekvenssissä, käänteisessä savuliikkeen, niin seinillä on vähemmän kurjuutta mille tahansa ilkeälle. Savupiippu on parempi tehdä helposti, jotta se voidaan helposti ja nopeasti puhdistaa. Lämmityskattilan ympärillä oleva tila on vapaa, koska se lämmittää prosessissa. Kattilan asentamisen jälkeen sinun on tutkittava "tottumuksiaan" ja poimia optimaalinen toimintatila, jossa kaikki hartsit polttavat.

Haluan huomata, että kaasun generaattoria voidaan katsoa paitsi käyttökelpoisen puun polttimesta, mutta myös jätteiden hävittämisestä. Se voi polttaa linoleumin, pakettien, laukut, kumia, muovipullot ja muut kotimaiset roskat.