Toló (toló)kapuk készítése: konzolos kapuk készítése - fotóriport, videó. Hogyan készítsünk tolókapukat saját kezűleg Hogyan működnek a tolókapuk

A tolókapuk egyszerűen ideális választás egy vidéki ház vagy nyaraló számára. Kényelmesek, tartósak és megbízhatóak a használat során. Most az építőanyag-piacon nagyon nagy választék van a kapukhoz szükséges alkatrészekhez, így könnyedén készíthet tolókapukat saját kezűleg. Ehhez csak egy rajzra van szüksége, de a működési elv teljes megértéséhez és a tolókapuk összes jellemzőjének figyelembevételéhez megtekinthet egy videót vagy fotót, amely részletesen bemutatja a tolókapuk készítését.

Leírás és működési elv

Egészen a közelmúltig a tolókapukat nagyon ritkán szerelték fel, és a leggyakoribb kerítés az egyszerű lengőkapu volt. Ez a magas költség miatt tolókapu alkatrészek. Manapság az automata kapuk tartozékai sokkal megfizethetőbbé váltak, és egyre több háztulajdonos érdekli, hogyan lehet ezt a szerkezetet saját kezűleg felszerelni.

A magánház tolókapuja kétféle lehet:

• Konzol;
• Vasút.

Az utolsó lehetőség egy elavult fajta, ilyen kapuk gyakran láthatók a gyárakban. A legnépszerűbb az első lehetőség, amely ma széles körben elterjedt. Ezek a kapuk egy kiegészítő konzollal vannak felszerelve, amely az ajtólap folytatása. A konzol a kerítés mögött, a kapu mellett található, és mögötte van elrejtve.

A konzolos tolókapuk működési elve a következő. A tolókapu keretére mereven egy vezető (más néven konzol) van hegesztve, aminek köszönhetően az ajtólap elmozdul. A vezető az alaphoz rögzített csúszó kocsik mentén mozog.

Mindegyik kocsi 8 csapággyal felszerelt préselt fém vagy polimer hengerekkel. A csúszó kocsik a vezetők belsejében helyezkednek el, ami ráadásul megvédi őket a légköri hatásoktól és meghosszabbítja élettartamukat.

Normál működési körülmények között a tolókapu-rendszernek legalább 60 ezer ciklust kell kibírnia - ez körülbelül 20 éves átlagos használat.

A tolókapuk fő előnyei a következők:

• mechanikusan vagy automatizálással vezérelhető;
• bármilyen magasságú járművek elhaladásának képessége (nincs vezető a nyílás alján és tetején);
• könnyű telepítés (a tolókapukat saját maga is telepítheti);
• nem igényelnek további karbantartást.

A tolókapuk beépítésének fő hátránya a meglehetősen nagy terület használata a nyitáshoz. Gyakran helyhiány miatt az emberek elhagyják a csúszó szerkezeteket a hintaszerkezetek javára.

kiegészítők

A tolókapuk saját kezű telepítéséhez speciális alkatrészeket kell vásárolnia a tolórendszer felszereléséhez.

Tartozékok konzolos kapukhoz a következő elemeket kell tartalmaznia:

Ha automatizálást terveznek, akkor szüksége van rá ezen felül vásárolja meg ezt a készletet, a következő elemekből áll:

• Fogasléc (célszerű horganyzott fogaslécet választani). Nagy (több mint 5 m) és nehéz kapukhoz legalább 9 mm vastag fogasléc szükséges.
• Sebességváltó.
• Távirányító.
• Fényérzékelők vagy fényelemek – szinkronizálják az IF sugár áramlását a vevő és az adó között, és megakadályozzák a bezáródást, ha egy tárgy a nyílásban van.
• Szerelési alap.
• Jelzőlámpa.

Az olasz és német gyártók alkatrészeiből telepített automatizálás a legmegbízhatóbb és a legmegfelelőbb a különböző éghajlati régiókban történő használatra.

Ha saját kezűleg telepíti a tolókapukat, meg kell tennie nyitási lehetőséget biztosítanak automatizálási hiba esetén.

Tolókapuk gyártása

Nézzük meg közelebbről, hogyan kell beépíteni a konzolos tolókapukat hullámlemez béléssel.

Anyagok és eszközök

A szükséges eszközök a következők:

A legdrágább szerszámokat (csiszoló, hegesztőegység) nem kell megvásárolni, bérelhetők - így gazdaságosabb lesz.

Tolókapuk építéséhez szüksége van készítse elő a következő anyagokat:

• profillapok burkoláshoz;
• profilcső a keret (65x44x2-3) és az áthidalók (45x25x1-2) összeszereléséhez;
• tömítőanyag;
• alapozó és festék;
• konzol berendezések;
• csatorna 15-25 mm;
• 12-16 mm átmérőjű szerelvények;
• vezetékek az automatizáláshoz (kábel mérete - távolság az alaptól az elektromos panelig);
• burkolat rögzítőelemei (kötőelemek és önmetsző csavarok).

Kezdő lépések: helyszínelőkészítés és rajzkészítés

A tolókapuk saját kezű beszerelésének egyik legfontosabb lépése rajz elkészítése az összes méret leírásával (hossz, szélesség, magasság, visszagurítási hely és hézagok). A kapu súlya és a konzolkészlet további választása a szerkezet méretétől és a keret anyagától függ.

A nyílás szélességének elegendőnek kell lennie a járművek normál behajtásához. Ezenkívül figyelembe kell venni az utca szélességét - a keskeny sikátorokban jobb széles kapukat építeni a normál járművek áthaladásához.

Annak megállapításához, hogy a nyílás kényelmes-e, a kapu szélességében több csapot szúrhat a talajba, és megpróbálhat behajtani egy autót az udvarra.

A nyílás mérete határozza meg a helyigényt hogy visszatekerje a vásznat. A kapu magassága általában 10 cm-rel kisebb, mint maga a kerítés.

A rajz elkészítése után megkezdheti a helyszín előkészítését a tolókapuk felszereléséhez. A nyílást ki kell simítani, és meg kell tisztítani a szennyeződéstől és törmeléktől.

Külön elő kell készíteni egy helyet a szövet- és fémcsövek vágásához, hegesztéséhez és festéséhez. Ehhez a munkához több „kecskét” szerelhet össze és telepíthet.

Alapozás és tartóoszlopok építése

A tolókapuk felszerelését a tartóoszlopok felszerelésével kell kezdeni. Választható anyag: beton vagy tégla oszlop, acélcső, tölgy gerenda, csatorna. A tartóoszlopot legalább egy méter mélységben kell felszerelni.

Pólus telepítési lépések:

1. Készítsen egy méternél mélyebb lyukat.
2. Szintezze meg.
3. Töltse ki a lyukat betonnal.

Körülbelül egy hét kell, amíg a beton teljesen megszilárdul. Ezért, hogy ne veszítse el az időt, először gondoskodnia kell a tartóoszlopok felépítéséről.

Az alapozásígy csinálták:

A csatorna tetejének a talajjal azonos szinten kell lennie, lapos platformot képezve az autó áthaladásához. Az alapot még egy hétig hagyjuk száradni, és ezalatt elkészítjük a kapu keretét és kibéleljük profillapokkal.

Keretépítés

A kidolgozott rajz szerint átvágtuk a csöveket a jumperekhez és a főszerkezethez. Nagyon óvatosan kell vágni és mérni a fémet, ellenőrizve a jumperek szögeinek pontosságát.

Hegesztés előtt a keret minden részét drótkefével meg kell tisztítani (a vízkő eltávolításához), fém korróziógátló anyaggal kezelni és oldószerrel zsírtalanítani.

A burkolat és a keret hegesztésének szakaszai:

1. A munka leegyszerűsítése érdekében hegesztőállványt építhet: dugja be a karókat a talajba, és helyezze el a jumpereket.
2. A csöveket (kereszt- és hosszirányú kapukeretek) az állványra fektetik, pontokon rögzítik, ellenőrzik a keret átlóját, és hegesztik a csatlakozásokat.
3. Lefektetjük a kapuburkolatot, megfogjuk és meghatározzuk az egyenletességét. A burkolatot kis varratokkal hegesztjük (0,5 cm-enként egy centiméter).
4. Megtisztítjuk a hegesztési kötéseket, zsírtalanítjuk és lefestjük a teljes keretet.

Keret beépítés és burkolás

Ez a következő sorrendben történik:

A telepítés után megkezdheti az automatika telepítését. Először is meg kell ismerkednie az elektromos hajtásra vonatkozó utasításokkal, meg kell néznie a videót és a telepítési fotókat, mivel a különféle automatikus rendszerek bizonyos különbségek és telepítési árnyalatok. De vannak szabályok, amelyek kivétel nélkül minden modellre érvényesek:

DIY tolókapuk sokkal kevesebbe fog kerülni ahelyett, hogy egy erre szakosodott cégtől rendelné meg őket. Telepítésükhöz azonban alkatrészeket és automatikus rendszert kell vásárolnia. Ezenkívül fel kell készülnie arra, hogy a tolókapuk saját kezű felszerelése meglehetősen munkaigényes folyamat, amely pontos számításokat, bizonyos készségeket és ismereteket igényel az építőiparban.

Az oldalon található tolókapuk minimális helyet foglalnak el, megbízhatóak és tartósak. Nem igényelnek túl sok törődést sem magának a szerkezetnek, sem a környező területnek. Ezenkívül a mechanizmusuk annyira egyszerű, hogy kívánt esetben meglehetősen könnyű tolókapukat saját kezűleg készíteni.

A tolókapuk elkészítéséhez nem kell más, mint egy szerszámkészlet, anyagkészlet, egy kis szabadidő és jó instrukciók. Néhány nap alatt saját kezűleg készíthet tolókapukat. Az anyagok helyes megválasztásával és az utasítások szigorú betartásával nem különböznek erősségükben és megbízhatóságukban a vásárolt anyagoktól, de költségük sokkal olcsóbb lesz. Ezenkívül, mivel Ön saját maga készíti el a kaput, bármilyen dizájnt átgondolhat és megvalósíthat, egyedivé téve a kaput.

Hogyan készítsünk tolókapu lapot saját kezűleg

A tolókapu szárnyát saját kezűleg elkészíteni egyáltalán nem nehéz, nagyon egyszerű kialakítású. Minden, ami az induláshoz kell - intézkedés az átjárónyílás mérete és a kerítés azon része, ahol a szárny elmozdul. Példaként nézzük meg, hogyan készülnek a konzolos tolókapuk, a legkényelmesebb és legelterjedtebb kivitel.

A szárny méretei

A tolókapu szárny gyártásának példájaként vegye figyelembe a szabványos nyílást:

• nyílásszélesség - 4m;
• A nyílás melletti kerítés magassága 2 méter.

Fontos! A vászon magassága valamivel kisebb lesz, mint a kerítés magassága, mivel az út felett rést kell biztosítani. Példánkban a hézagot 7,5 cm-re tesszük.

A tolókapuk kialakítása szükségszerűen tartalmaz egy ellensúlyt, amely egyenlő a nyílásszélesség 1/2-ével. Esetünkben az ellensúly hossza 2 méter. Ez a szerkezetrész nem zárja el a nyílást, hanem a számított mennyiséggel meghosszabbítja a vásznat. Annak érdekében, hogy tisztán képzelje el a jövőbeli kaput, és korrigálja a megadott méreteket a sajátjára, jobb, ha először elkészíti a tolókapu rajzait.

Fontos! A szomszédos kerítés hosszának esetünkben legalább 6 méternek kell lennie, hogy a tolókapu szárnya teljesen ki tudja nyitni a nyílást.

Szükséges anyagok

Ha az ajtólap hullámlemezzel vagy hasonló könnyű anyaggal van kitöltve, akkor az ajtólap elkészítéséhez a listából a következő anyagokra lesz szükség.

• Téglalap alakú csövek 60x30:
• 1 db PC. 6 méteres;
• 1 db PC. 4 méteres;
• 1 db PC. hossza 2,7 m;
• 2 db. egyenként 1,85 m.
• Téglalap alakú csövek 40x20:
• 3 db. 4 méteres;
• 4 dolog. 2 méteres.
• 6 m-es vezetősín kis vagy közepes készletből.
• Profilozott lapok a keret kitöltéséhez.
• Önmetsző csavarok.

Keretkészítés

A kapukeret 60x30-as csövekből készül. 6 méteres csövet hegesztünk széles oldalával a vezetőlemez teljes hosszában, az egyik szélén 3 cm-es bemélyedést hagyva, majd azon az oldalon, ahol a cső eléri a busz szélét, megfogunk egy 1,85 méteres csövet. hosszú, mérjen tőle 4 métert az abroncs mentén, és fogjon hozzá egy másik, azonos méretű csövet. 2 függőleges oszlopot kapsz. 4 méteres csővel összekötjük őket.

Fontos! Ebben a szakaszban minden oldalt egyértelműen meg kell mérni, hogy ne legyenek torzulások. Páros téglalapot kell kapnia.

A gumiabroncs szabad élét és a váz felső sarkát egy 2,7 ​​méteres cső köti össze egymással. Ez egy háromszög alakú ellensúly, amely nem lesz látható a kerítés elülső oldaláról.

A keret belső része 20x40-es csőből áll, amelyek 6 egyenlő téglalapot alkotnak. A hullámlemeznek helyet hagyva a keretnél kisebb keresztmetszetű csövet használnak. A széles oldalú csöveket 20 mm vastag tömítésekre fektetik és hegesztik.

A kapu hegesztése után minden varratot meg kell tisztítani és csiszolni.

Festmény

A festés megvédi a kaput a rozsdától, és ápolt megjelenést kölcsönöz neki, ezért olyan festéket kell választani, amely tartós és jó védő tulajdonságokkal rendelkezik. Erre a célra a nitrozománc vagy az autófesték a legalkalmasabb. Ezek az anyagok könnyen felhordhatók és gyorsan száradnak, így a tolókapu lapot saját maga is lefestheti, elkerülve a további költségeket.

A festés szakaszai:

• a fémpor és a vízkő eltávolításra kerül a keretről;
• a felületet oldószerrel töröljük le;
• alapozó;
• festmény.

A keret kitöltése

A korábban méretre beállított hullámlemezeket (vagy bármilyen más anyagot) önmetsző csavarokkal rögzítenek a belső csövekhez. Javasoljuk, hogy előzetesen jelölje meg a csavarok becsavarásának helyét, vagy használja a tolókapuk rajzait, hogy ne rontsa el a szárny megjelenését.

Az ellensúly háromszög nincs kitöltve, mivel nem lát el dekoratív vagy védő funkciót.

Tolókapuk beépítése

Ahhoz, hogy a kapu sokáig kitartson, megfelelően elő kell készíteni a tolókapuk alapot.

Ehhez szüksége van:

Ahhoz, hogy az oldat megfelelően megszáradjon, egy hétig kell hagyni, csak ezután tekinthetjük, hogy készen áll a tolókapu alapja.

A nyílás másik oldalán, a kerítés mellett egy oszlopot kell felszerelni, amelyre a felső görgők és elfogók rögzítésre kerülnek.

A beton megszáradása után magát a kaput kell felszerelni. Ezért:

• Hegesztünk egy állványt görgős támasztékokkal és platformmal a meghajtáshoz az erőkerethez;
• szerelje fel a kapuvezető gerendát a görgőkre, ellenőrizze, hogy a kapu vízszintesen van-e felszerelve egy szint segítségével;
• A felső görgők keretét hozzáhegesztjük az oszlophoz, amely felé a kapu kinyílik, és még egyszer ellenőrizzük az ajtólap beépítési szintjét;
• az ellenkező oldalon az elfogókat az oszlopra szereljük úgy, hogy a kapu sarkai illeszkedjenek beléjük;
• befogjuk a vezetőgerenda belsejébe szerelt görgőt;
• automatizálást kapcsolunk.

DIY tolókapu meghajtás

A kényelem érdekében gyakran elektromos hajtásokat rögzítenek a kapukhoz, amelyek egy gomb segítségével mozgatják a kaput. Ha már készített tolókapukat saját kezével, akkor csak egy meghajtót és automatizálást kell telepítenie rájuk, amit bizonyos készségek birtokában egyáltalán nem nehéz megtenni. Sőt, a példában használt konzolos tolókapukra a legegyszerűbb motorokat szereljük fel.

A motor kiválasztása csak az adott területen rendelkezésre álló feszültség típusától függ:

• háromfázisú - erősebb;
• egyfázisú - kevésbé erős, problémákat okozhat az indítási nyomatékkal.

A kapu kinyitásához a következő jellemzőkkel rendelkező motorra lesz szüksége:

• teljesítmény - 1,5-2,5 kW, a szerkezet súlyától függően;
• forgási sebesség - minél alacsonyabb, annál jobb a hajtótengely terhelésének csökkentése.

Jó választás lehet egy 6 pólusú 1000 rpm meghajtó vagy egy 12 pólusú 500 rpm meghajtó. Bármilyen típusú motort árulnak a boltban, de a mechanizmus költségeinek csökkentése érdekében rögtönzött eszközöket is használhat, például egy régi mosógép motorját. Természetesen az elektromossággal való munkához bizonyos készségekkel kell rendelkeznie, ezért ha nem rendelkezik ezzel, jobb, ha szakembertől kér segítséget. Egy ilyen motornak a rendszerhez való csatlakoztatásához meg kell határoznia két tekercspár végeit. Ehhez meg kell mérni az ellenállást egy multiméterrel, amely sokkal nagyobb az indító tekercsnél.

A következő lépés a sebességváltó kiválasztása, az egyfokozatú a legjobb. A hajtókerék forgási sebessége (kimeneti nyomaték) 80-100 ford./perc legyen, a bemenő nyomaték fordulatszáma egyezzen meg a motor fordulatszámával.

Merev vagy félmerev tengelykapcsolót használnak a motor és a sebességváltó tengelyeinek összekapcsolására.

A sebességváltó szerepét egy szíjhajtás is betöltheti. Az áramköri elemek helyes összeszereléséhez használhat egy autóipari vezérműszíj-feszítő görgőt. Különös figyelmet kell fordítani a tengely helyes beállítására.

A tolókapuk vezérlésének módszerei

A tolókapuk fő kényelme a szinte teljes önállóság, különösen, ha a tolókapuk távirányítóját használjuk.

Megvizsgáljuk a tolókapuk automatizálásának 3 általános típusát.

Távirányítós kulcstartó

Olcsó és kényelmes eszköz, nagyon népszerű a tolókapu tulajdonosok körében. A kaput mozgásba hozó elektromos hajtás mellett szükségünk van egy vezérlőegységre.

A távirányító rendszer egy vezérlőegységből és egy távirányítóból áll. A vezérlőegységen egyetlen gomb található, amely a kezdeti állapottól függően ad jelet a kapu nyitására vagy zárására. A kulcstartóknak egy vagy két gombja lehet, amelyeket a rendszer telepítése után programozni kell. Világos utasításokkal megteheti saját maga.

Nézzük meg az utasításokat a távirányító egyik típusához:

• csatlakoztassa a vevőt 12 V-os tápegységhez, ügyelve a polaritásra;
• nyomja meg a távirányító gombjait néhány másodpercig, és várja meg, amíg a jelzőfény villogni kezd;
• A vevőn is tartsuk lenyomva a gombot, amíg a jel villogni nem kezd;
• amikor mindkét jelzés gyorsan villogni kezd, nyomja meg és tartsa lenyomva a kapuvezérlő gombot, amíg a visszajelzők folyamatosan fel nem gyulladnak;
• engedje fel a gombot, és gyorsan nyomja meg ismét 2-szer.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy a kapu egyszerre vezérelhető a távirányítóról és a helyhez kötött vezérlőegységről, de nem kézzel. A vezérlőegység biztonságosan rögzíti a kaput, ami további védelmet nyújt a betörés ellen, ebben az esetben nincs szükség rendes kapuzárra.

A vevőkártya DIP-kapcsolókkal rendelkezik, amelyek szabályozzák a jelre adott válaszát:

• Az 1. pozíció rövid időre zárja az érintkezőt a jel továbbítása közben;
• A 2. pozíció zárja az érintkezőt, amíg új jelet nem kap.

A kapu mozgatásához szállított impulzusok időtartama nem hosszú, de állítható. A motor alacsony feszültségű impulzusokat (12 V) biztosító eszközzel történő indításához további reléket kell hozzáadnia az elektromos áramkörhöz.

GSM vezérlő

A kapu vezérlésének másik módja a GSM vezérlő. Az utóbbi időben egyre nagyobb népszerűségnek örvend, hiszen a kaput közvetlenül mobiltelefonról vezérelheti, pl. Még külön távirányító sem kell hozzá.

Az egyetlen probléma ezzel a módszerrel a gyenge cellás jel. A tornyoktól távolabbi települések lakói találkoznak vele. Ezért egy ilyen rendszer telepítése előtt meg kell győződnie arról, hogy otthonában a mobil jel állandó, és annak minőségét nem befolyásolják az időjárási viszonyok.

Kapuautomatizálásként egy egyszerű "XITAL" riasztóvezérlőt használhat. 3 relécsoportja van, amelyek érintkezői az alábbiak szerint vannak csatlakoztatva:

• a 2. csoport érintkezője párhuzamosan a nyitógombbal;
• a 3. csoport érintkezője párhuzamosan a zárógombbal.

Az ilyen vezérlőt használó áramkör végálláskapcsolókat tartalmaz.

A vezérlőt a mobiltelefonról küldött sablonüzenetek vezérlik. A benne lévő SIM-kártyának köszönhetően kap jelet, amelyre üzeneteket küldenek. A jel vétele után a vezérlő mozgásba hozza a kaput, és addig mozgatja, amíg teljesen ki nem nyílik vagy be nem záródik.

Az 1. relécsoport érintkezője mágneskulccsal kapunyitási módba állítható. A rendszer programozása az „1” érték beállításával történik a vezérlő SIM-kártya telefonkönyvének 39. cellájában. Ebben az esetben a kapu kívülről nyitható mágneskulccsal, és belülről zárható a vezérlőegységen lévő gombbal. A rendszerben az 1. relé vezérlését csak manuálisan szerelik fel és távolítják el, pl. feszültséget kap a vezérlés kikapcsolásáig. A meghibásodások elkerülése érdekében független áramforrást kell csatlakoztatni a vezérlőhöz.

RFID azonosítás és Arduino

Az Arduino tábla a kulcstartókhoz és a GSM-rendszerekhez képest csupasz, drága eszköz, de számos érdekes funkcióval rendelkezik. Egy ilyen tábla vásárlása, valamint saját konfigurálása és telepítése még mindig legalább háromszor olcsóbb, mint a kész kapuautomatizálás.

Szükségünk lesz:

• Arduino Leonardo tábla;
• SHF vagy RTLS szabványú aktív RFID címke 2,4 GHz jelfrekvenciával;
• olvasó készülék.

Az RS-485 busz eszközök csatlakoztatására szolgál. A tábla csatlakoztatása után zárt burkolatba kell helyezni.

A tábla segítségével beállíthatja, hogy a kapu automatikusan kinyíljon, amikor egy autó közeledik. Ennek érdekében az autóba egy rádiócímkét helyeznek el, amelyről a jel vételekor a készülék kinyitja a kaput és nyitva tartja a jel eltávolításáig. Emellett a tábla számos egyéb elektronikával kapcsolatos funkciót is elláthat: felkapcsolhatja a világítást, kikapcsolhatja a riasztót, stb.

A tolókapuk típusai

A tolókapuk megbízható, erős szerkezetnek bizonyultak, amelyet évek óta használnak szervezetek és magáningatlanok területének védelmére. A kapu kapacitásától, a nyílás méretétől és néhány egyéb tényezőtől függően a tolókapuk három típusának egyikét használják.

Függő

A függesztett tolókapuk egy olyan szerkezet, amely a következőket tartalmazza:

• függőleges oszlopok a nyílás szélei mentén;
• vízszintes gerenda görgős mechanizmussal;
• gerendán görgőkön mozgó ajtólap.
• A függesztett kapuk előnyei:
• szélállóság;
• betörésállóság;
• bármilyen méretű vászon.

Magáncélú használatra készíthetsz kisméretű, könnyű kapukat, de ez a fajta tolókapu kialakítás a legnagyobb szilárdságú masszív, nehéz ajtólapnak is ellenáll. Az ilyen kapuk általában a magas fokú biztonságot igénylő szervezetek felhajtóival vannak felszerelve.

Hibák:

• az elhaladó járművek magasságának korlátozása a felső fényszóróval;
• fémfogyasztás.

Éppen a szállítás magassági korlátja miatt igyekeznek minél magasabbra tenni az ilyen kapukat, ami tovább növeli a szerkezet gyártási anyagköltségeit.

Vasút

A sínes tolókapukat az alsó sín hajtja. A sín az úttal egy síkban van felszerelve, és nem zavarja a járműforgalmat.

A modell előnyei:

• egyszerű kialakítás;
• szélállóság;
• betörésekkel és döngöléssel szembeni ellenállás a megerősített nehéz keret és burkolat használatának lehetősége miatt;
• Lehetőség a nyílás zárására 6 m-ig.

Hibák:

A vasúti kapuk hátrányának mérséklése érdekében kívánatos, hogy a szomszédos útburkolat kellően erős legyen, ne omoljon be, ne morzsoljon. Szintén nem ajánlott az ilyen típusú kapuk felszerelése olyan területeken, ahol gyakori havazás, vagy olyan helyeken, ahol folyamatosan hószállingózás alakul ki.

Konzolkapuk

A konzolos kapu kialakítása egy vezetőgerenda mentén mozgó ellensúllyal ellátott ajtólapból áll, amely leggyakrabban a szerkezet alján van rögzítve.

Előnyök:

• a zárt gerenda védve van a rossz időjárástól;
• ne érintkezzen a talajjal;
• ne korlátozza a nyílás magasságát;
• a kapu és a szomszédos kerítés között nincs rés.

Hibák:

Az ilyen típusú kapuk legjobban kombinálják a könnyű használatot, a szilárdságot és az alacsony gyártási költségeket.

A tolókapuk előnyei

A tolókapuk fő előnye kompaktságuk és szerénységük:

A helytakarékosság mellett a tolókapuk számos egyéb előnnyel is járnak.

Megbízhatóság. Kialakításuknak köszönhetően kevésbé érzékenyek az erős széllökések, ütések vagy betörési kísérletek okozta sérülésekre. Az ajtólap mozgási mechanizmusa egyszerű, és hosszú távú rendszeres használatra készült.

Elektromos hajtás elérhetősége. A tolókapukhoz az elektromos meghajtású és az automata modellek egyszerűbbek és olcsóbbak a lengőkapukhoz képest.

A kapuk méretei gyakorlatilag korlátlanok, egyedileg készülnek az átjárónyílás méreteinek megfelelően.

Tolókapuk fotó

A tolókapuk egyszerű kialakításuknak, könnyű kezelhetőségüknek, stílusos kialakításuknak és minimális helyigényüknek köszönhetően egyre inkább felváltják az egyszerű lengőszerkezeteket.

A tolókapuk keretének kitöltésére számos anyag áll rendelkezésre, amelyeknek köszönhetően a kapu saját stílust és egyéniséget nyer.

Szendvicspanelek

A szendvicspanelek az egyik legkedvezőbb árú és legnépszerűbb anyagok. Segítségükkel könnyű bármilyen stílust adni a kapunak. A panelek bármilyen textúrával és mintával készülnek, így nem nehéz pontosan kiválasztani azt az opciót, amely ideálisan illeszkedik a ház stílusához, legyen az fa, lambéria vagy hullámos.

Fa

A fa környezetbarát és tartós anyag, és ha kiváló minőségű modern bevonattal kezelik, akkor a fa kapuk hosszú ideig megőrzik megjelenésüket.

A fakapuk költségvetése széles skálán mozog, így például a keretet kárpitozhatja fenyődeszkákkal, vagy megtöltheti tölgyből vagy cseresznyéből faragott részekkel. Utóbbi nem csak sokkal tovább fog tartani, de státuszt is ad az oldalnak, igazi dísze az udvarnak.

Feszült üveg

Új érdekes tervezési megoldás volt az edzett üvegből készült tolókapuk. Törékeny megjelenésűek, képesek ellenállni az erős széllökéseknek és az ütéseknek. Az üvegek színezettek lehetnek, de ha a telek utcai oldalán csak dekorációs elemek és növények találhatók, a tulajdonosok gyakran nem titkolják telephelyük szépségét a kíváncsi szemek elől. Kiváló megoldás a fém és az üveg kombinációja.

A dekoratív kovácsolásból készült termékeket mindig nagyra értékelik, drágának és reprezentatívnak tűnnek. Az ebből az anyagból készült ajtók, bár nehézek, könnyen oldalra mozdíthatók, ha automatikus tolókapu-vezérlést használnak. A kovácsolt kapuk nem deformálódnak, nem rozsdásodnak, nagyon strapabíróak, megbízhatóan védik a helyszínt a betörésektől, nem hajlanak meg az ütésektől vagy a kosoktól.

Profilozott lemez

A profillemez könnyű burkolóanyag. Könnyű vele dolgozni még az építőiparban kezdők számára is, akik úgy döntenek, hogy saját kezűleg készítenek tolókapukat. A hullámlemezből készült kapuk megbízhatóan védettek a külső környezet káros hatásaitól. Nem korróziónak vannak kitéve, mivel ez az anyag kiváló minőségű horganyzott acéllemezekből készül, és polimer bevonattal van ellátva. Ezenkívül a profilozott lemez teljesen bármilyen színben választható.

A toló- vagy tolókapuk összetett mechanizmus, de kényelmük miatt meglehetősen széles körben elterjedtek mind az ipari létesítményekben, mind a magánháztartásokban. Nagyon sok gyártó készít nekik készkapukat és alkatrészeket, képzett munkaerő gyorsan és szakszerűen elvégzi a beszerelést, de aki pénzt szeretne megtakarítani és kreatív energiát alkalmazni az üzleti életben, az érdeklődni fog a tolókapuk beépítésében. saját kezűleg. Ráadásul ez nagyon is lehetséges.

A tolókapuk típusai

A tolókapuk különböző kialakításúak, mindegyiknek megvannak a maga előnyei és hátrányai. Jelöljük meg őket.

Függő tolókapuk

Ezeket a kapukat leggyakrabban vállalkozások és egyéb védett területek bejáratánál használták. Jelentős magasságban, hogy a teherszállítás be tudjon lépni, fémgerendát szereltek fel, és már nem Nem A kapuszárnyat görgős kocsik segítségével felfüggesztették.

Függőkapuk - megbízható, de anyagigényes

Ez a kialakítás meglehetősen megbízható, és az ilyen, több mint 50 évvel ezelőtt készített kapuk még mindig működnek, de két okból ritkán használják őket:

• A felső gerenda továbbra is korlátozza a kapunyílás méreteit.
• Ez a kialakítás nagyon anyagigényes, és amit a Szovjetunió idején az akkori fémárakon engedélyeztek, az ma már egyszerűen elfogadhatatlan.

Tolókapuk sínen

Ez a tolókapuk legegyszerűbb kialakítása, és elméletileg a legmegbízhatóbb. A görgőkön álló ajtólap a felületen található speciális sínen halad. A kapu egy felső pontján továbbra is meg van támasztva azon a helyen, ahol a kapu nyitáskor megy. Az ilyen kapukat legjobban ott használni, ahol a területet rendszeresen és folyamatosan tisztítják, ami orosz körülmények között gyakran elérhetetlen. A normál havazás könnyen blokkolja az ilyen kapuk működését, és nagyon nehéz lehet őket újra működésbe hozni.

Az ilyen kapuk jelentős előnye, hogy a nyitáshoz pontosan a nyílás szélességében kell túllépniük a kerítésen, és ez korlátozott hely mellett meghatározó tényező lehet egy ilyen kialakítás melletti döntés meghozatalában.

Konzolos tolókapuk

Annak érdekében, hogy a kapuk tetején ne legyen méretkorlátozás, és ne érintkezzenek a talajsínnel, a konzolos toló (toló) kapukat találták ki. Ez a legösszetettebb kapukonstrukció, de ezek az „áldozatok” teljesen jogosak. Az ilyen kapuk szárnya nem érintkezik a felülettel, hanem egy vezetőgerenda segítségével konzolos görgős blokkokra van felfüggesztve. Leggyakrabban egy ilyen gerenda és görgős blokkok a kapu alján találhatók.

Vannak esetek, amikor a vezetőgerenda és a görgőblokkok az ajtólap közepén vagy akár tetején is elhelyezhetők. Ez akkor lehet indokolt, ha a konzolos egységek az épület főfalára akaszthatók, vagy vannak olyan épületszerkezetek, szerkezetek, amelyek elbírják az ajtólap terhelését. Ellenkező esetben speciális erőszerkezetet kell építenie a kapuhoz, ami nem mindig jövedelmező.

Éppen ezért a legtöbb esetben alsó tartógerendával ellátott konzolos tolókapukat alkalmaznak.

Tolókapuk árai

Tolókapuk

A konzolos kapuk kialakításának és működésének ismertetése

Az ábrán egy alsó konzolhelyzetű tolókapu sematikus diagramja látható.

Az ajtólap profil fémcsőből készült keretre (1) van felszerelve. A keretre egy tartógerenda (2) van hegesztve, amely speciális profillal rendelkezik, amelybe a görgős kocsik (3) szorosan illeszkednek. Ebben az esetben a gerenda a kapuval együtt balra és jobbra mozoghat a kocsik mentén, biztosítva a kapu nyitását és zárását. Nyilvánvalóan a gerenda és görgős kocsik viselik a legnagyobb terhelést, különösen akkor, ha zárják vagy teljesen kinyitják a kaput. A teljesen zárt kapu tehermentesítéséhez egy végürítő görgőt (4) használnak, amely belép az alsó fogóba (5) és nekitámaszkodik. A kapu másik részében a teljesen nyitott ajtólap rögzítésére egy zárógörgőt is használhatnak, de ezen az ábrán ez nem látszik.

Annak érdekében, hogy a kapu ne legyen oldalirányú kilengése, van egy görgős vezető (7) és egy felső fogó (6), amely az ajtót zárt állapotban rögzíti. Annak megakadályozására, hogy szennyeződés és idegen tárgyak kerüljenek a gerenda belsejébe, dugót (8) használnak. A teljes kapuszerkezet három fő erőelemre van felszerelve: egy tartóoszlopra (9), egy ellenoszlopra (10) és a görgős kocsik alapjára (11). Ha a telek már kellően erős kaputámaszokkal rendelkezik (tégla, beton vagy fém), akkor támasztó- és válaszoszlopként használhatók, ha pedig nem, akkor profil fémcsőtől külön kell megépíteni. Mindenesetre a konzol alapját külön kell megépíteni.

A tolókapukban meglehetősen könnyen megvalósítható az elektromos meghajtás, amely a görgős kocsik közé van rögzítve. A penge mozgásba hozásához egy fogaslécet rögzítenek az oldalfelületére. A hajtás vezérlőegységgel, valamint különféle biztonsági berendezésekkel van felszerelve.

A konzolos tolókapuk előnyei

A konzolos típusú tolókapuk számos előnnyel rendelkeznek:

• Az ilyen kapuk nem rendelkeznek levehető szárnyakkal, ezért nem csökkentik a terület hasznos területét, és ha a kapu véletlenül kinyílik, nem áll fenn az előtte álló jármű károsodásának veszélye.
• A kapunyílásnak nincs alsó vagy felső méretkorlátozása.
• A bőségesek nem zavarják a konzolos kapuk működését, mivel a szárny a talajfelszín felett körülbelül 10 cm-re van felakasztva.
• A kapu működését biztosító összes gördülőelem a gerenda belsejében található, ezért nem befolyásolják az időjárási tényezők. Átgondolt kialakításának és alacsony súrlódásának köszönhetően még egy gyerek is mozgásba tudja hozni a kaput.
• A konzol erőteljes alapozása és az ajtólap függőleges helyzetben történő rögzítésére szolgáló jól átgondolt rendszer lehetővé teszi, hogy az ilyen ajtók ellenálljanak a nagy szélterhelésnek.
• A tolókapukat a legkönnyebb elektromos hajtással és biztonsági elemekkel felszerelni.

A tolókapuknak még mindig vannak hátrányai, de kevés:

• A konzolos tolókapuk az egyik legbonyolultabb kialakításúak, ezért a beépítésük sem egyszerű.
• Telepítésükhöz a nyílás méreténél másfélszer nagyobb szabad kerítésszakasz szükséges, ami nem mindig teljesíthető.

Tolókapuk beépítésének megvalósíthatóságának meghatározása

Még a telek tulajdonosának a tolókapuk felszerelésére irányuló nagy vágya és figyelemre méltó pénzügyi lehetőségei ellenére is előfordulhatnak olyan helyzetek, amikor a telepítés lehetetlen vagy nagyon nehéz. Mik ezek a helyzetek?

• Annak a térnek, ahol a kapu visszagurul a kerítés mentén, legalább a kapunyílás másfél szélességében szabadnak kell lennie. Ez azzal magyarázható, hogy az ajtólapon a nyílást takaró részen kívül egy technológiai rész is található, amely hosszában legalább a nyílás szélességének felét elfoglalja - így a kapuból érkező terhelések jobban eloszlik a konzolos blokkon.

• A tolókapuk egyenes vonalban mozognak, ami azt jelenti, hogy a szükséges szabad kerítésterületnek is egyenesnek kell lennie.
• A kapu mozgásának helyén ne legyen egyenetlen terep, amely akadályozza a kapu szabad mozgását.

• A kapu ösvényében ne legyenek kapuk, jobb, ha a másik oldalon készítik őket. Néha rendelnek beépített kapus tolókapukat, de ezek elkerülhetetlenül magasak lesznek, ami rendkívül kényelmetlen a gyerekek és az idősek számára.
• Előfordul, hogy a tulajdonosok kapunak kívánják használni a kaput - amikor a vászon olyan távolságra mozdul el, amely elegendő ahhoz, hogy az emberek áthaladjanak rajta. Ez nem szükséges, mivel bármely kapumechanizmust bizonyos számú ciklusra terveztek, és ezek gyakori használata jelentősen csökkenti az élettartamot.
• Ha szűk sávból lép be a helyszínre, akkor a manőverezés megkönnyítése érdekében növelnie kell a kapunyílást, ami befolyásolja az ajtó méreteit.

Ha nincsenek ilyen nehéz helyzetek a helyszínen, akkor elkezdheti a tolókapuk felszerelését saját kezével.

A tolókapuk megfelelő felszerelése és a jövőbeni hosszú élettartam érdekében a technológiai folyamatot több szakaszra kell osztani.

Előkészítő munka

Az előkészítő munkálatok első és egyik fő része a kapu beépítési helyének felmérése. Mire kell figyelni?

• Ha a kaput a régi, más kialakítású kapu helyett szerelik fel, akkor a tartóoszlopok megléte és állapota kerül értékelésre. Ha téglából készültek, vasbeton szakasz legalább 20 per 20 cm, profil fémcső keresztmetszet legalább 60 per 40 cm, szigorú függőlegességük megmarad, és biztonságosan rögzítve vannak a talajban, így jól szolgálhatnak tolókapuk támasz- és válaszoszlopaként. Ha nem, akkor újjá kell építenie az oszlopait.
• A tartóoszlop közelében lehetõvé kell tenni egy lyukat ásni az alap számára, amelynek az oszlophoz közel kell elhelyezkednie, párhuzamosan kell haladnia a kerítéssel, és mérete 500 mm x 2000 mm legyen.
• Ha van egy új kerítés a helyszínen, akkor az építkezésen és a tolókapuk felszerelésének előkészítésében végzett összes munka kombinálható, ami a legelőnyösebb.
• Nagyon gyakran téglaoszlopokat állítanak fel a terület bejáratánál, ami praktikus és gyönyörű. Építésükkor beágyazott elemeket kell készíteni 100*100 mm-es és 5 mm vastagságú acéllemezek formájában, három-három oszlopon. A felső lapot az oszlop belső oldalára kell helyezni, közel a nyíláshoz közelebbi élhez. Az oszlop teteje és a lemez közötti távolság 200 mm. Az alsó beágyazott lemez a felsőhöz hasonlóan helyezkedik el, de a nulla jeltől 200 mm távolságra. A „nulla” a kapun való belépés szintje. A középső lemezt a felső és az alsó rész között félúton kell elhelyezni. A kapuelemeket ezt követően rögzítik hozzájuk.

• Új kerítés építésénél figyelembe kell venni, hogy a tolókapuk átjárójának szélessége leggyakrabban 4 méter. Ezt a szabványt régóta alkalmazzák az európai országokban. Minden alkatrész- és szerelvénygyártó rendelkezik a szükséges elemkészletekkel, kifejezetten ehhez a kapumérethez. A munka sokkal könnyebbé tétele érdekében jobb, ha kész megoldást használ.
• El kell dönteni, hogy mi legyen az ajtólap, és mivel béleljék ki. Nagyon sok lehetőség van, és mindegyikben a kapu más-más súlyú lesz. Ez befolyásolhatja a szükséges szilárdsági elemek kiválasztását. Az utóbbi időben leggyakrabban hullámlemezt használnak, de van lehetőség fa béléssel, kovácsolt díszítőelemekkel vagy egyszerűen acélcsövekből készült rácsszerkezet elhagyására.

• A szükséges alkatrészek vásárlása előtt el kell készítenie saját részletes rajzát specifikációkkal, vagy kész megoldásokat kell használnia, amelyek elérhetők a kapugyártók albumaiban és a vidéki háztulajdonosok internetes fórumain. Mindenesetre nagyon világosan meg kell határoznia, hogy hány anyagra lesz szüksége és melyikre.

Jelölési munka

A kapuoszlopok felszerelése után, függetlenül attól, hogy a kerítés fel van-e állítva vagy sem, megkezdheti a jelölést. Ehhez szüksége van:

• Határozza meg a nulla jel szintjét, amelyet a garázsnyílás bejáratánál lévő felületi szintnek kell tekinteni. Sőt, egyáltalán nem szükséges, hogy a bejárati felület a munka megkezdésekor már készen legyen. Ez később is megtehető. Ezt a szintet meg kell jelölni az egyik oszlopon, majd víz- vagy lézerszintezővel át kell vinni egy másikba.
• A nulla jelzések szintjén a zsinórt az oszlopok belső felületéhez közel húzzuk, és a zsinórnak túl kell haladnia a tartóasztalon (ahol a kapu nyitáskor elmozdul) legalább két méter távolságra. A feszített zsinór vízszintességét ellenőrizzük.

Tolókapu alapozás szerelés

A kapu nyugalmi és mozgási súlyából adódó terhelések felszívásához alapozást kell építeni. Ehhez egy 2000 mm hosszúságú 20-as csatorna szükséges felső részként, amelyre a görgős egységeket és az elektromos hajtást rögzítik. Az alapozáshoz egy lyukat kell ásni, amely a tartóoszlop mellett található, hossza 2100 mm, szélessége 500 mm. A mélységet a talaj téli fagyásának mértéke határozza meg. A legtöbb régióban 1500 mm-es mélység elegendő.

Az alap megerősítésére és a csatorna és az alapzat közötti kapcsolat létrehozására három négyzet alakú keretet hegesztenek, amelyek oldala 150 mm a 16. számú vasalástól és 1400 mm hosszú. Keresztmerevítőkhöz 300-400 mm-es osztású 10-12-es erősítés használható.

A kész kereteket a csatorna alsó felületéhez hegesztik a karimája közepén. A külső keretek középvonalai 400 mm-re találhatók a csatorna széleitől, a harmadik pedig pontosan a közepén. Ezután 10 cm homokot vagy homok-kavics keveréket kell hozzáadni a lyuk aljához, tömöríteni kell, és meg kell kezdeni a kész csatorna felszerelését erősítő ketrecekkel. Ebben az esetben figyelembe kell vennie:

• A csatornát a tartóoszlophoz közel kell lefektetni, szigorúan párhuzamosan a kapu mozgási vonalával, egy síkban a nulla jellel. Egy korábban kifeszített zsinór segít ebben.
• Annak elkerülése érdekében, hogy a betonkeverékből tejszivárgás a talajba szivárogjon, ami csökkenti a beton szilárdságát, jobb, ha a gödör alját és falait műanyag fóliával béleli ki.
• A csatorna felületének nulla szinten kell lennie, ezért a csatornás keretek beépítésénél célszerű olyan erősítődarabokat használni, amelyekkel a szerkezetet a gödörben rögzíthetjük. A beton szállításánál jelentős terhelés éri a kereteket, ezért a rögzítésnek megbízhatónak kell lennie.
• A beton felső részének a csatornával való egyengetésének megkönnyítése érdekében nagyon kényelmes, ha a tetejére szélezett táblákat szerelünk fel úgy, hogy a felület nulla szinten legyen.

• Ha elektromos hajtást tervez automatizálási egységgel és biztonsági rendszerrel, akkor azonnal gondoskodnia kell a szükséges kábelek lefektetéséről. A fektetési diagram az ábrán látható. A kábeleket vagy hullámcsőben, vagy még jobb esetben 20 mm átmérőjű polietilén csőben kell fektetni.

Itt az ideje a konkrét munkának. A tolókonzolos kapuk alapjainak kitöltéséhez legalább M250-M300 minőségű betont kell használni. Elkészítéséhez a következő térfogatarányú összetevőkre lesz szüksége:

• Egy vödör M400-as cement.
• Két vödör mosott homok.
• Négy vödör zúzott kő vagy kavics.
• A víz mennyisége a homok és a cement nedvességtartalmától függ, és 0,7 és 1 vödör között mozog. A lágyítók használata csökkenti a szükséges vízmennyiséget és növeli a keverék mobilitását, ami hasznos a telepítés során.

Az alapozáshoz szükséges összeg természetesen nagyobb lesz, a lényeg a megadott arányok betartása. A betonkeverék elkészítéséhez a legjobb betonkeverőt vagy erős építőipari keverőt használni. Kézi keveréskor a beton minősége romlik.

A betonkeverő nélkülözhetetlen asszisztens a kapu alapozásánál

Először homokot és cementet öntünk a betonkeverőbe. Összekeverésük után adjunk hozzá egy kevés vizet, hogy az oldatot simára keverjük. Ezután zúzott követ vagy kavicsot adunk hozzá, és fokozatosan vizet adunk hozzá, amíg a beton homogén és mozgékony nem lesz. Amikor betont fektet egy lyukba, a következőket kell tennie:

• A betonkeveréket fokozatosan adagolja, hogy ne mozdítsa el a kiegyenlített szerkezetet.
• A következő betonrészlet lerakása után több helyen át kell szúrni egy merevítőrúddal az esetleges légbuborékok eltávolítása érdekében.
• A felső réteg lerakása és kiegyenlítése után nedves ronggyal törölje le a csatorna felületét, hogy tiszta maradjon a további műveletekhez.

A beton teljes érése 28 napon belül megtörténik, de egy hét múlva már megszerzi azt az erőt, amely lehetővé teszi a kapu felszerelését. És ebben az időben más technológiai műveleteket is végezhet.

Tolókapuk gyártása

A kapuszárnyak készítésénél, ha nem rendelkezik kellő készségekkel a fémek hegesztésében, jobb, ha elmegy oda, ahol a szakemberek a műhelyben elkészítik a kívánt méretre. A tolókapuk meglehetősen nagy szerkezetek, és otthon nehéz lesz biztosítani, hogy minden alkatrész ugyanabban a síkban legyen, ami rendkívül szükséges. A műhelyben történő kapukészítés további előnye, hogy az alapozást és a festést kompresszorral is el lehet végezni, és ez jobb minőségű felületet eredményez. De ha továbbra is mindent saját maga akar megtenni, akkor ez teljesen lehetséges.

Az egyik lehetséges ajtólap opció az ábrán látható. A főváz 60*40 mm-es profilcsőből, a merevítők és a belső kitöltés 20*40 mm-es csőből készül. A rajz alján található tartógerenda 6 méter hosszú és a kapuhoz kell hegeszteni, így ideje beszerezni a tolókonzolos kapukhoz való alkatrészkészletet és az ajtó készítéséhez szükséges profilcsöveket levél növényen.

A tolókapuk tartozékok széles választékát kínálják a különböző üzletekben és építőipari piacokon. Orosz gyártótól és importáltan is kapható. A szerelvények vásárlásakor figyelembe kell venni a jövőbeli ajtólap súlyát és a nyílás méretét. Esetünkben a nyílás mérete 4000 mm, a vászon tömege hullámlemezzel bevonva akár 400 kg is lehet, amit be kell jelenteni az eladónak.

A szabványos kapukészlet a következőket tartalmazza:

• A vezetőgerenda 71*60*3,5 mm, 6 méter hosszú.
• Két gördülőcsapágy.
• Véggörgő.
• Alsó végű görgőfogó.
• Felső fogó.
• Vezetőeszköz két görgővel.
• Két dugó a gerendához.

A kapu hegesztéséhez egy szerelőasztalt kell készítenie, amely három azonos magasságú állványból áll. A támasztékokat azonos szinten földbe lehet ütni, és deszkákat lehet rárakni. A lényeg az, hogy mindhárom állvány ugyanabban a vízszintes síkban legyen.

Egy másik lehetőség a rögtönzött szerelőasztalhoz a földre rakott és egy szinten elhelyezett fa vagy építőkő lehet.

A fémraktárban vásárolt profilcső ritkán nem rendelkezik korróziós zsebekkel, ezért a kapu készítése előtt minden csövet alaposan meg kell tisztítani a rozsdafoltoktól és a szennyeződésektől. Ennek legkényelmesebb módja egy daráló és egy speciális csiszolókorong.

A főkapu keretéhez a rajz szerint 60*40 mm-es profilcsöveket vágunk. Ebben az esetben meg kell győződnie arról, hogy a hegesztés során ne maradjanak lyukak a cső belső üregéhez való hozzáféréshez. A jelölést mérőszalaggal és négyzettel, a vágást pedig vágókoronggal ellátott köszörűvel, vagy ami még jobb, olyan vágógéppel kell végezni, amely lehetővé teszi az összes szög pontos megfigyelését.

A csöveket a rajz alapján lefektetik a rögzítési felületre, ellenőrzik a méreteknek és a merőlegességnek való megfelelést, majd az összes varratot egymás után ragasztják. A méretek és sík ellenőrzése után az összes csőcsatlakozást folyamatos varrattal hegesztjük. A csövek összes fennmaradó nyitott végét dugókkal hegesztik. Ezt követően az összes hegesztési varrat gondosan megtisztításra kerül egy csiszológéppel és egy csiszolókoronggal.

A merevítő bordákhoz 40*20 mm-es profilcsöveket méretre vágnak, amelyeket ezután a főkeret belső felületére helyeznek fel, bilincsekkel meghúzzák és hegyesen összecsípnek. Így kerül összeszerelésre a teljes belső keret. A rajzon szereplő méretek betartásának ellenőrzése, a kapu téglalap alakú részének átlóinak, a szerkezet síkjának ellenőrzése után az összes varrat hegesztve van. A belső keret csöveinek csatlakozásainál folyamatos varratokat helyeznek egymásra, a főkeret oldalfelületeinek a belsővel való összekötésére pedig 10-15 mm-es varratokat készítenek 400-500 mm-es időközönként. . A hegesztést sakktáblás mintázatban kell elvégezni, hogy egy helyen a túlzott túlmelegedés ne okozza az egész szerkezet „romlását”.

A kapu alsó felületére vezetőgerenda van hegesztve. Ehhez bilincsekkel rögzítik, ellenőrzik a kapuszárny és a gerenda tengelyeinek egyezését, majd 400-500 mm-enként 30-40 mm-es varratokkal hegesztik. Ezt követően az összes varratot csiszolóval megtisztítják.

Alapozáshoz és festéshez a kaput függőlegeshez közeli helyzetben kell felszerelni. A legjobb autóipari korróziógátló alapozót használni, amelyet két rétegben kell felhordani. Ezt célszerű kompresszorral és permetezővel megtenni, de használhatunk ecsetet is, de ez tovább tart és a bevonat minősége is rosszabb lesz. Különös figyelmet kell fordítani az alapozó öntésére a gerenda és a kapu közötti résbe. Ezt a rést is célszerű akril tömítőanyag „kolbászokkal” befedni. Ezt követően a teljes kapu két rétegben festhető. Semmi esetre sem szabad a tehertartó gerenda belső felületét festeni!

A festék teljes megszáradása után a kapura burkolatot lehet felszerelni, amelyek közül a legelőnyösebb a hullámlemez, mivel ötvözi a könnyű súlyt, a szilárdságot, a szép megjelenést és a kedvező árat.

Tolókapuk beépítése

A konzolos szerkezet beépítése egy korábban telepített csatornára legkorábban a betonozás után 7 nappal megkezdhető. A görgős kocsik felszereléséhez ajánlatos egy csapokkal ellátott szerelőlapot vásárolni, amely lehetővé teszi:

• Állítsa be a kapu helyzetét magasságban és vízszintesben.
• A kapu könnyen eltávolítható javításhoz vagy görgős blokkok cseréjéhez.

A kapu felszereléséhez szüksége lesz:

• Helyezze a görgős kocsikat a szerelőlapra úgy, hogy a magasság minden csapon azonos és átlagos legyen. Ne húzza meg túlságosan a felső anyákat.
• A rögzítőlemezek helyzetét az alapon fel kell jelölni. Ehhez mérjen 150 mm-t a csatorna szélétől, amely közelebb van a nyíláshoz, és húzzon egy vonalat a hosszára merőlegesen. Ez érinti az első szerelőlap szélét.
• A második támasz helyzetének meghatározásához meg kell mérni a kapu teljes hosszát, és le kell vonni belőle 100 mm-t. Az így kapott távolságot a visszavágó elejétől a gólvonallal párhuzamosan kell félretenni a csatornáig. Ezen a ponton egy merőleges rajzolódik ki, amely érinti a második szerelőlapot.
• Ha a pillérek teherbírása jó és a horgonycsavarok jól rögzítve lesznek bennük, akkor további fémoszlopok alkalmazása nem szükséges. Ha nem, akkor a kapu magasságával plusz 200 mm-rel megegyező magasságú, 40 * 40 * 2 mm keresztmetszetű profilcsövet függőlegesen hegesztenek a korábban elkészített jelzáloghitelekkel. A tartóoszlopon az élhez közel, a visszatérő oszlopon pedig az oszlop szélétől 20-50 mm távolságra hegeszthető.

• 150-200 mm magasságban az ágtól és a tartóoszlopoktól 20-30 mm távolságra egy zsinórt feszítenek ki vízszintesen, párhuzamosan a kapu mozgási vonalával. Ez jelzi az érintő helyzetét a tartógerenda széléhez. A zsinórt a kapu teljes mozgása alatt meg kell feszíteni: az asztal szélétől a kapu szélének helyzetéig, amikor az teljesen nyitva van.
• A görgős kocsikat a tartógerendába helyezik, és körülbelül a kapu közepéig mozgatják. Ezután az asszisztensek részvételével az ajtólapot függőlegesen a csatorna fölé helyezik. A görgős kocsikat a korábban megjelölt vonalak mentén mozgatják, és a megfeszített zsinórnak teljes hosszában érintenie kell a vezetőgerendát. Ez a helyzet deszkából készült állványokkal rögzíthető. A függőlegesség ellenőrzése után a görgős platformok több helyen elektromos hegesztéssel „megfoghatók”.
• Ellenőrzik a kapu mozgását, függőlegességét és vízszintességét, amelyet zárt helyzetben ellenőriznek. Szükség esetén a korrekciót az emelőkosár csapjain lévő beállító anyákkal végezzük. A kapunak könnyen kell mozognia a vezető mentén, párhuzamosan (enyhén megérintve) a feszített zsinórral. A tartó- és válaszoszlopok közötti hézagoknak azonosnak kell lenniük, és a nulla jeltől az alsó élig 80-100 mm-nek kell lenniük. Ha minden normális, akkor a kocsirögzítő anyákat meg lehet húzni, és maguk a platformok körben hegeszthetők.

• A teherhordó gerenda hátsó konzolrészére egy dugó van felszerelve. A gerenda elülső részében egy véggörgő van felszerelve. Minden gyártónak megvan a saját telepítési módja, ezért az utasításokat kell használnia.
• A tartóoszlopra annak felső részén két görgős vezetőszerkezet van felszerelve. Ehhez egy konzolt kell rögzíteni a vezető rögzítéséhez, és a lyukakat megjelölik. Téglában vagy betonban rögzíteni kell 10 mm átmérőjű csapokkal ellátott horgonyokkal, fémben pedig megfelelő önmetsző csavarokkal. Ha hegesztést használnak a rögzítéshez, jobb, ha ideiglenesen eltávolítják a műanyag görgőket. Az oszlopra szerelés után a görgők úgy vannak elhelyezve, hogy szorosan fedjék az ajtólapot, megtartsák annak függőlegességét és ne zavarják a sima mozgást.

• A kapu teljesen zárt helyzetbe van gördítve, és a visszatérő oszlopon meg van jelölve az alsó kapocs rögzítésének helye. A véggörgőnek szorosan illeszkednie kell a felfogópolchoz, részben tehermentesítve a görgőblokkok terhelését. Az elfogót megfelelő rögzítőelemekkel szerelik fel, és ellenőrzik a kapu mozgását és zárt helyzetben történő rögzítésének könnyűségét.

• Egy felső elfogó van felszerelve, amely megakadályozza a kapu szélben való kilengését. Teljesen zárt állapotban körvonalazódik a fogó helyzete, és megtörténik a rögzítése. Nagyon gyakran a készletben lévő felső fogónak van egy védőkonzolja is, amelyet az ajtólapra helyeznek, amely megvédi a bevonatot a sérülésektől. A tartó úgy van felszerelve, hogy záráskor az kerüljön a fogóba.

• Ha szükséges, hátsó határolót szerelnek fel, hogy megakadályozzák a kapu messzire visszagurulását teljesen kinyitva.

Megfelelő felszerelés után a kapunak nagyon könnyen kell mozognia, és a szélső helyzeteiben rögzíteni kell. Az utolsó munka az összes hegesztés tisztítása, korróziógátló alapozóval való bevonása és festése. Ezután nyitó- és zárható fogantyúk rögzíthetők a kapuszárnyra, és fel is szerelhetők. Minden meghajtógyártónak megvannak a saját telepítési jellemzői, amelyek részletes leírása a kísérő dokumentációban található. De ez a munka sokkal könnyebb lesz, mivel a fő dolog már megtörtént - a tolókapuk felszerelése saját kezűleg.

Videó - Beépítési útmutató tolókapukhoz

Videó - Kész kapukészlet felszerelése hegesztés nélkül

Videó - Hogyan készíts magadnak tolókapukat

A toló (toló, toló) kapuk technológiailag fejlettebb alternatívája a szárnyaskapuknak. A tolószerkezetű kapuk készítése nehezebb, mint a lengőkapuk, de a könnyű használat és megjelenés modern magánházat jelez.

Mielőtt kitalálná, hogyan készítsen tolókapukat hullámlemezekből, mérlegelnie kell, milyen típusú eszközök vannak, és nyomon kell követnie kialakulásának alakulását.

A tolókapuk típusai és típusai

Mechanizmusok és beépítési módok tervezési és tervezési jellemzői.

Nyitási mód szerint:

• tolókapuk- két ellentétes irányba tolóajtóból áll. Vizuálisan hasonlít a nyílókapukhoz, és egyesíti a nyíló- és tolókapuk előnyeit;

• tolókapuk(önhordó) - egy vászonból (ritkán kettőből) áll, amely egy irányba csúszik.

A tolókapuk fő előnye, hogy nem igényelnek sok szabad helyet a működésükhöz. Az előnyök közé tartozik az automatizálás csatlakoztathatósága, a modernebb megjelenés és a könnyű csúszás még hó jelenlétében is.

A gépesítés foka szerint:

• kézi visszagörgetés(mechanikus kapunyitás). A tolókapu szárny visszahúzása teljesen egyszerű. Amikor saját kezűleg tolókapukat tervez, sokan inkább a kapu kézi csúsztatását részesítik előnyben;

• automatikus visszaállítás. A kapuk tervezésénél és beépítésénél figyelembe veszik az elektromos ellátás szükségességét és a kiegészítő mechanizmusok beépítését. A tolókapuk automatizálása a következőkből áll: távirányító, elektromos hajtás, elektromos kábel, fotocellák és jelzőlámpa.

Az útmutatók típusa szerint:

• függő típus. Ebben az esetben a vezetőt felül kell telepíteni, ami korlátozza a kapu magasságát;

• konzol típus. Az ilyen típusú tolókapukhoz vezetőkeret van felszerelve a szerkezet aljára.

A legegyszerűbbek a sínre szerelt kapuk (ábra a bal oldalon). A lehetőség egyszerű, de nem túl kényelmes, mert... Az alsó vezető állandó gondozást igényel. Ellenkező esetben a csúszdába került törmelék a görgők leugrását okozza, és idővel károsítja a mechanizmust. A készülék modernebb változata a úszósínes tolókapuk (jobb oldali ábra).

A cikkben szó lesz arról, hogyan készítsenek tolókapukat hullámlemezekből úszó síneken.

Barkács tolókapuk hullámlemezből

Lépésről lépésre szóló utasítások tolókapuk készítéséhez nyaralókhoz vagy magánházakhoz.

1. szakasz - hullámlemezből készült tolókapuk projektje

A tolókapuk kialakítása összetett, ami azt jelenti, hogy vizualizációra van szükség, pl. vázlatot vagy rajzot kell készítenie.

Hullámlemezből készült tolókapuk vázlata

A vázlat egy kép, amely a kapu megjelenését mutatja, feltüntetve a fő elemeket, de rajzi méretek nélkül. A tervezés vázlatrajzzal kezdődik.

Hullámlemezből készült tolókapuk diagramja

A sematikus rajz valami a vázlat és a rajz között, azaz. egy kép, amely képet ad a kapuról, és lehetővé teszi a méretek alkalmazását. A séma hátránya, hogy nem tartják be az arányokat. Aki azonban nem rendelkezik rajztudással, annak megbízható segítség lesz a tolókapu diagram.

Hullámlemezből készült tolókapuk rajza

A rajzot kulcsrakész szerelési szolgáltatás megrendelésekor az építőipari csapatoknak kell biztosítaniuk. A rajz olyan dokumentum, amely rögzíti a leendő kapu legfontosabb paramétereit: a nyílás szélességét, a kapu és az ellensúly szélességét, a kapu méreteit és elhelyezkedését, a szárnyak számát, a nyitás sajátosságait, további elemeket, valamint minden dimenziót.

Fontos. A kapuszárnyba szerelt hullámlemezekből készült kapu a projekt fejlesztési szakaszában kerül kigondolásra.

2. szakasz - hullámlemezekből készült tolókapuk számítása

A tolókapuk normál működéséhez helyesen kell kiszámítani a fő elemeik paramétereit:

A kapu súlya

A tolókapuk tömege közvetlen hatással van az összes teherhordó elemre. A teljes tömeg a keret súlyából, az ellensúlyból (szár), a bőr súlyából és a díszítőelemek súlyából áll. Ha hullámlemezből kíván kaput gyártani belső átjáróval, akkor figyelembe veszik a keret súlyát és a kapu anyagát. A zárak és az automatizálás súlya bár nem olyan jelentős, de nem szabad figyelmen kívül hagyni a számításoknál.

A kapuszárny súlya két szárny beépítésével csökkenthető. Azok. Tolókapuk helyett készíts tolókapukat.

Például egy 60x20 keresztmetszetű csőből hegesztett, egyik oldalán hullámlemezekkel borított 4 méteres kapu súlya körülbelül 200 kg.

Tolókapu oszlopok

A nagy keresztmetszetű fémcső alkalmas tartóoszlopokhoz.

Konzol hossza (vezetősínek vagy gerendák)

A hosszt a nyílás szélessége és az ellensúly (szár) hosszának fele határozza meg. Nem ajánlott csökkenteni ezt a paramétert, mert A visszahúzó mechanizmus gyorsan elhasználódik. 4000 mm-es ajtószélességgel. A konzol hossza 6000 mm lesz. Így a kerítés azon oldalának, amelyen a kapuszárny kinyúlik, 6000 mm-nél hosszabbnak kell lennie.

Ha a kerítés rövidebb, akkor két kapuszárnyat kell készíteni két ellensúllyal és automata készletekkel. Ez megnöveli a tolókapu költségét, de lehetővé teszi, hogy az adott méretekbe (a kapu melletti kerítés hossza) „beleférjen”. Ellenkező esetben telepítenie kell.

Az ajtószélesség ¼-ének megfelelő ellensúly csak konzolgörgős vezetők használata esetén lehetséges.

Tanács. Ha az udvar bejárata szűk utcában található, a nyílást és a kaput célszerű szélesebbé tenni, hogy szabad mozgásteret biztosítson.

A tolókapuk súlyának hatása a vezetősín (konzol) paramétereire

kiegészítők

Minél nehezebb a kapu, annál erősebb vasalatokat kell vásárolni. Ezzel elkerülhető a deformáció és a kapu elferdülése működés közben.

Automatizálás

Minél masszívabb a szárnyszárny, annál erősebbnek kell lennie az automatizálásnak. A tolókapuk automatizálását viszont az erőtartalék figyelembevételével választják ki. Ezért vásárláskor 100 kg-ot kell hozzáadnia a kapu súlyához.

A tolókapuk súlyának hatása az elektromos hajtás paramétereire (teljesítmény)

3. szakasz - anyagok és eszközök

A 4000 x 2000 mm méretű hullámlemezből készült tolókapuk gyártásához szükséges építőanyag mennyiségéről szolgáltatunk adatokat.

A tolókapuk beépítéséhez szükséges anyag- és forrásfelhasználás becslése

Anyag	Mennyiség	Ár
Profillemez*	4 lap 2 olvadáspontú. kb 10 nm.	150-350 dörzsölje. négyzetméterenként
Cső 100x100, 4 mm vastag.	2	560 dörzsölés/olvadáspont.
Cső 60x30, 2 mm vastag.	2 op. - 2 db. 3,5 olvadáspont. - 1 db PC. 4 op. - 1 db PC. 6 op. - 1 db PC.	153 dörzsölje/olvadáspont.
Cső 60x20, vastagsága 2 mm.	Az erősítő jumperek elhelyezkedésétől függően	147 dörzsölje/olvadáspont.
Fémlemez, 2 mm. A keret megerősítésére. Erős szélterhelés esetén telepíthető.	Fejkendő - 4 db 150	764,80 rubel/nm.
150x150-es fedőlemez elrendezéséhez	2 db.
Csatorna, 2-3 m hosszú. Szár alatti alapra szereléshez	1 db PC.	300 dörzsölés/olvadáspont.
Önmetsző csavarok/szegecsek	80 db/130 db.	1,25 RUB/db 0,3 dörzsölés/db
Festék hullámlemezekhez	1 db PC.	240 rub./1 kg.
Korróziógátló alapozó: GF-021 LAKRA Foszfoszolaj Zinconol	1 db PC.	140 rub./kg. 257 rub./kg. 463 rub./kg.
Keretfesték	1 db PC.
Cement M 400	1 db PC.	200 rub./50 kg.
Homok		85 rub./50 kg.
Szerelvények, Ø 12	20 olvadáspont.	41 dörzsölés/olvadáspont.
Tollak	Szükséges, ha nem használ meghajtót
Rejtett zsanérok
Zárak
Tolókapu mechanizmus	1 db PC. csúszáshoz 2 db. tolókapukhoz
Roltek MICRO	Nyitási szélesség 3000 A szárny súlya 350 kg-ig.	7530 dörzsölje.
Alutech	Nyitási szélesség 4000 A szárny súlya 450 kg-ig.	150
Jött	Nyitási szélesség 4500 A szárny súlya 700 kg-ig.	29330 dörzsölje.
Jött	Nyitási szélesség 4500 A szárny súlya 800 kg-ig.	33980 dörzsölje.
Automatizálás Alutech	1 db PC. csúszáshoz 2 db. csúszáshoz	25 000 dörzsölje.

* Profillemez. A magasság megegyezik a szárny magasságával, a szélesség a típustól függ. Fali hullámlemezeknél a munkaszélesség 1000-1190 mm. A 4 m széles kapuhoz 4 db 2 m magas lapra van szükség, célszerű festett hullámlemezt venni. Élettartama jóval hosszabb, megjelenése szebb.

Nézzük meg külön, hogy a tolókapu mechanizmus milyen elemeket tartalmaz. Általában ezek szerelvények és automatizálás.

A tolókapu vasalat a kapuszárny működését biztosító elemkészlet (készlet).

Gerenda tolókapukhoz (konzol vagy vezetősín)

6-os, 7-es, 8-as méretben eladó. A vezetőgerenda alulról van hegesztve a keretcsőre. A konzol belsejében vezetőgörgők vannak, amelyek a kapuszárny mozgásáért felelősek.

Tanács. Konzol vásárlásakor ellenőrizze a garanciát, és ügyeljen a fém minőségére, vastagságára és geometriájára. Ellenkező esetben a sín meggörbül és a kapuszárny beszorul. A kézművesek arra figyelmeztetnek, hogy ha a tolókapu konzolos gerendájának keresztmetszetében négyzet van, az hamisítvány. A gyári konzol összetett geometriai formával rendelkezik.

Görgők tolókapukhoz (görgős kocsik)

A keret tetejére és aljára szerelve. A felső görgő vízszintes helyzetben tartja a szárnyat, és megakadályozza a szárny kilengését. Alsó támasz - a konzol végére szerelve (gerenda). A támasztógörgők felelősek a szárny zárt helyzetben tartásáért. Illetve a megereszkedés és a spontán kinyílás megakadályozására is. A görgők mereven rögzítve vannak az alaphoz.

Tanács. A jó minőségű műanyag héjú hengerek tartósabbak. Ezenkívül tompítják a zajt, amikor a kapu mozog, és megóvják a görgőalapot a sérülésektől.

A görgők kiváló minőségű anyaga letörölhetetlen műanyag vagy króm-vanádium acél. De a minőséget nagyban befolyásolja a gyártó.

Fogó a tolókapukhoz (felső és alsó fogó)

Az elkapók bezáráskor elfogadják a kapukeretet. Arra is tervezték őket, hogy megakadályozzák a szárny megereszkedését.

Dugók a vezetőgerendához

A konzol ellentétes végein műanyag dugók vannak felszerelve.

Tolókapuk automatizálása

A gyártó által megadott műszaki jellemzők alapján van kiválasztva. Tartalmaz egy meghajtót, amely többféle lehet:

• Szíjhajtás- viszonylag olcsó, de az öv gyorsan elhasználódik, és a hőmérséklet változása miatt szétrepedhet;

• lánchajtás- kicsit drágább, de a lánc hajlamos a megereszkedésre és karbantartást igényel;

• fogaskerék hajtás- a legmegbízhatóbb. A fogasléc biztosítja, hogy a kapu kívülről ne nyíljon ki, ugyanakkor áramszünet esetén sem nyílik ki. A hajtóműves automatika hullámlemezből készült kapuval ellátott kapukra szerelhető.

Tanács. A kézművesek azt javasolják, hogy készletként vásároljanak egy tolókapu mechanizmust. Ez megkönnyíti a berendezés kiválasztását és teherbíró képességének figyelembe vételét. Jó vélemények az ilyen gyártókról: CAME (Olaszország), Rolling-Center (Olaszország), DOORHAN (Oroszország), ROLTEK (Oroszország).

4. szakasz - hullámlemezből készült tolókapuk felszerelése

Toló (toló) kapuk saját kezű szerelése automatizálás nélkül

Kapu alapozás

Az alapot a szár alá öntik.

Az oszlophoz közel egy 200 mm-es csatorna, a tartóoszloptól 50 mm távolságra egy 160 mm-es csatorna van lefektetve.

A jelzáloghitelek oszlopokba történő telepítését a téglafallal (a tartóoszlopok burkolata) „egy síkban” hajtják végre.

Hogyan készítsünk alapot a tolókapukhoz

Az alap megfelelő kitöltéséhez számos műveletet kell végrehajtania:

• előkészítse a talajt (eltávolítja a talaj felső rétegét);

• árkot ásni. Mélysége és szélessége 500 mm, a bemélyedés hossza megegyezik a kapunyílás szélességének felével. 4 m.p szélességű szárnyhoz. 2 méter hosszú árokra van szüksége;

• fúrjon két lyukat, amelyek a tartóoszlopok felszerelésére szolgálnak. A fúrási mélység a csőhossz 1/3-a, általában 1300-500 mm. A furat szélessége a megerősítéstől függ. Javasoljuk, hogy a furat átmérője a cső átmérőjének/szakaszának 2,5-szerese legyen. Az ásatási munka eredménye egy U alakú mélyedés lesz;

• a mélyedésekben (az oszloplyukak alján) készítsünk homokzúzott kőpárnát. Feltöltés magassága 50-100 mm;

• öntsön betonoldatot;

• az árok alja mentén (a tartóoszlopok között) helyezzen el egy homok- és zúzott kőpárnát;
• rögzítés és rögzítés;

• betonozott.

Van egy második lehetőség a tolókapuk alapozásának felszerelésére - csatorna segítségével. Ez az úgynevezett alapítványi jelzálog.

A módszer magában foglalja egy árok és függőleges lyukak ásását is. De ebben az esetben a tartóoszlopokon kívül megerősítést helyeznek a lyukakba, egy csatornához hegesztik, amely alapként szolgál, és az egész szerkezetet a tetejére betonozzák.

Tanács.
A beton öntésének szintjének meg kell egyeznie a csatorna szintjével. Ellenkező esetben a víz felhalmozódik ezen a helyen. Anyag a www.site honlaphoz készült

Amíg a beton megkeményedik, elkezdheti a keret elkészítését.

Tolókapuk beépítése - keret (szárnykeret)

A keret konfigurációja egyoldalú trapéz.

Hogyan kell hegeszteni egy keretet (keretet) tolókapukhoz

• vágott fém nyersdarabok a tolókapu keret hegesztéséhez. Vegye figyelembe, hogy a derékszöget képező munkadarabokat 45°-os szögben hegesztik. Merőleges - 90°-os szögben. Ez azt jelenti, hogy megfelelően le kell vágni őket.

  Tanács. A kezdőknek, akik nem rendelkeznek sok hegesztési tapasztalattal, a kézművesek azt tanácsolják, hogy csak azokat a munkadarabokat vágják szögben, amelyek a keret tetején helyezkednek el. Ez megakadályozza, hogy víz kerüljön a keret keretébe. Az alsók derékszögben hegeszthetők.

• tisztítsa meg a vas munkadarabokat a rozsdától, szennyeződéstől stb.;

• hegessze össze az összes elemet a rajz szerint. Ebben az esetben meg kell győződnie arról, hogy a hegesztést „piszkálva” hajtják végre, és nem folyamatos hegesztéssel (ez a szerkezet károsodásához vezethet). Ezenkívül a ponthegesztési módszerrel könnyebb leszerelni a keretet javítás vagy rekonstrukció céljából (a „pontokat” csiszolóval levágják).

  Csak miután nem fér kétség a szerkezet méreteinek és geometriájának pontosságához, végezhető el a végső hegesztés folyamatos varrással;

• a munkadarabokat és a hegesztési területeket köszörüljük;

• korróziógátló alapozó kezelés.

Szükség esetén a keretet kiegészítésképpen (hegesztési szakaszban) megerősítik hosszirányú/merőleges kereszttartókkal, vagy a szerkezet sarkainál hegesztett acéllemezzel.

Tanács. A keret (szár) egyik oldalán kialakított háromszög megerősítése egy merevítő felszerelésével történik úgy, hogy a derékszöget ketté kell osztani.

Gerenda beépítése tolókapukhoz

A konzolos (vezető) gerenda a keret aljára van hegesztve. A szélein gumidugók vannak felszerelve. Dugók nélkül törmelék kerül a konzolba, ami megnehezíti a szárny mozgását a vezetőgörgők mentén.

Tolókapuk szerelvényeinek szerelése

• fedőlemez van rögzítve a tartóoszlophoz - egy 150x150 mm-es sarok vagy egy csatorna;
• elfogók (felső és alsó) vannak rögzítve a szalaghoz;
• A görgők (tartó kocsik) az alapra vannak felszerelve (beépített csatorna). A görgőket a lehető legtávolabb kell felszerelni;
• konzol kerül a kocsira;
• az elkapókat végül beállítják;
• szerelvények és/vagy automatika (hajtás) beépítése történik.

Hullámlemezek szerelése

A kapuk hullámlemezekkel való burkolása a beépítési technológiának megfelelően történik.

A nyílókapuk mindenkinek jók: egyszerűek és olcsók. De télen, nagy mennyiségű hó mellett csak alaposan lapáttal lehet kinyitni. Amikor dolgozni kell, ez egyáltalán nem kellemes. A toló, vagy ahogy mondani szokás, a toló/tolókapuknak ez a hátránya nincs. A teljes bejáratot lefedő tömör szerkezet oldalra mozdul el, a kerítés mögé bújva. Megtámaszthatók normál vagy konzolos gerendára, vagy egyszerűen síneken közlekedhetnek. Mindenesetre saját kezűleg készíthet tolókapukat. Nem teljesen egyszerű, de lehetséges.

Építmények

Melyik a jobb

Nehéz megmondani, melyik kialakítás a jobb. Ha a megbízhatóságról beszélünk, akkor a legjobb választás a felfüggesztett szerkezet. Minden egyszerű és megbízható, szinte elpusztíthatatlan rendszer. Az ilyen típusú kapukat évtizedek óta használják a vállalkozásokban. Hátrányuk, hogy a fénysugár korlátozza a bejövő járművek magasságát, ami néha fontos. De ma már vannak olyan kompozit gerendákkal ellátott modellek, amelyek lehetővé teszik a bejárat feletti áthidaló eltávolítását, amikor a kapu nyitva van, majd visszahelyezheti a helyére.

A legolcsóbb és legkönnyebben megvalósítható a vasúti rendszer. Ezeket a tolókapukat a legkönnyebb saját kezűleg összeszerelni. De a működés során felmerülő problémák népszerűtlenné teszik.

A fenti szerkezetek közül a legdrágább és legnehezebben kivitelezhető a konzolos, azonban ezt szerelik be a leggyakrabban: ha helyesen végzik, nem okoz kellemetlenséget az üzemeltetés során. Kiválasztáskor szem előtt kell tartani, hogy a kapu jobb vagy bal oldalára szerelve a szárny szélességénél másfélszer nagyobb távolságra van szükség: magán a szárnyon kívül oldalról kb fele hosszban kinyúló műszaki rész is.

A tolókapuk típusait, tervezési jellemzőit és felépítését részletesen tárgyalja a videó.

Hogyan készítsünk konzolos tolókapukat

Ez a kialakítás jó, mert az átjáró felett nincsenek gerendák. De ez a legdrágább a készülékben. A lényeg nem annyira a görgős rendszerben van, hanem abban, hogy fémjelzáloggal kell egy alapot építeni, amelyhez ezután rögzítik a konzolos gerendát. Ha már vannak pillérek, akkor az alapot előtte és a kerítés mentén öntik a műszaki bővítés hosszáig, ami a vászon által keltett terhelés kompenzálásához szükséges.

Még akkor is, ha saját kezűleg készít konzolos tolókapukat, a vezetőgerendából, görgőkből, véggörgőkből és elfogókból álló készletet általában egy cégtől vásárolják meg. Minden alkatrész számítása a vászon mérete, a keret anyaga és a burkolat típusa alapján történik: a súly elengedhetetlen. Ezért tanácsos ezeket a paramétereket előre eldönteni.

A tartógerenda hosszának ismeretében kiszámíthatja az alap szükséges méretét. A típus szalagalap, a talaj fagyási mélysége alá egy alapozó gödröt ásnak (régiónként eltérő), amelybe hengeres lemezek alá megerősített támasztékokat helyeznek, és állványokat is beépítenek. Ezután egy sor felső görgőt rögzítenek ezekhez az oszlopokhoz, amelyek megtartják a vásznat, és megakadályozzák annak kilengését.

Hogyan kell kiszámítani a konzolos gerenda felszerelésének alapot

A számításban nincs semmi bonyolult. Az alapozás hossza majdnem a fesztáv hosszának a fele. Ha a fesztáv 4 méter (az átjáró szélessége vagy a pillérek közötti távolság), akkor az alapozás 1,8-2 m legyen, szélessége 40-50 cm, mélysége a talaj fagyási mélysége alatt van. vidék.

A gödröt további 10-15 cm-rel mélyebbre ásják - kavics-homok párna alá. Ezt az alapot (típustól függően) megerősítik, felső részében egy 18-as vagy 20-as csatornát hegesztenek a vasaláshoz, és az egészet betonnal öntik. A csatorna „nulla” szintre van állítva, vagyis egy szintben kell lennie a talajszinttel vagy azzal az anyaggal, amellyel az udvar elkészül.

Létezik olcsóbb és gyorsabb lehetőség is, de a megbízhatóság szempontjából gyengébb a fent leírtnál. Három fém csavarcölöpöt csavarnak a talajba, és egy csatornát hegesztenek hozzájuk.

Gördülőcsapágyak beszerelése

A csapokat a beágyazott csatornához hegesztik, majd görgős platformokat csavaroznak rájuk. Néha találhat olyan lehetőségeket, amikor a platformokat közvetlenül a jelzáloghoz hegesztik. Nem helyes. Meglehetősen nagy a valószínűsége annak, hogy az alap vagy a kerítésoszlop összezsugorodik. Még egy kis eltolódás és a kapuja sem fog működni. Ha a csapokról leszedhetők a görgők, hegeszthetőek a csapok és mindent vissza lehet tenni a helyére, akkor hogyan lehet korrigálni, ha a platform hegesztett? Csökkentés? Nehéz, hosszú, garanciák nélkül. Tehát ebben az esetben jobb mindent a szabályok szerint csinálni.

Vásárláskor ügyeljen a görgős kocsikra és magukra a görgőkre. Ezek szükségszerűen tömített gördülőcsapágyak. Általában két, egyenként 4 darabos sorban vannak elrendezve. A bennük lévő kenőanyagnak fagyállónak kell lennie - az alsó hőmérsékleti határ -60°C. Vizsgálja meg a platformot, amelyre fel vannak szerelve. Acélból, öntött, jó fémből kell lennie, horganyzott felülettel, védő kenőanyaggal bevonva.

Görkorcsolya. Mindennek erőfeszítés nélkül kell haladnia, és nem szabad holtjátékot okoznia (nem inoghat egyik oldalról a másikra). Ekkor biztos lehet benne, hogy a kapu könnyen fog mozogni és a tolószerkezet sokáig fog működni (egyes cégek 10 év garanciát adnak). Hiszen a terhelés nagy része a görgőkre nehezedik, így ezek minősége kulcsfontosságú, akárcsak a penge kiegyensúlyozott kialakítása.

A beszerelés hátralévő szakaszait a fotóriportban részletesebben leírjuk: a kapukat önállóan szerelték össze, szakemberek bevonása nélkül.

Barkács tolókapuk: fotóriport magyarázatokkal

Ezek a kapuk kész készlet alapján készülnek, a keretet maguk készítették és maguk szerelték fel

A kapukat Moszkvában szerelték fel, ennek megfelelően az árak a fővárosban voltak. 2010-ben kerültek beépítésre, azóta sokkal olcsóbbak lettek a készletek. Például egy legfeljebb 400 kg-os penge (legfeljebb 1,2 tonna) meghajtó „friss” ára körülbelül 100 dollár, de ez egy költségvetési lehetőség. Az építkezés során a Rolling Center (a piacon akkoriban a legjobbak) alkatrészeit vásárolták 6 méter hosszú hajtógerendával. A felső elkapót és a konzolt is külön rendelték meg. Minden szállítással együtt 600 dollárba került.

A következő anyagokat is vásároltuk:

• profilcső 80*60 mm - 6 m, 60*40 mm - 18 m, 40*20 mm - 36 m;
• csatorna - 180 mm - 3 méter, 200 mm - 2,4 méter;
• megerősítés 12 mm - 6 m;
• elektródák - 2 kg;
• festék - 3 doboz, ecsetek, szegecsek;
• cement M-400 - 5 zsák;

Az első lépés a kapu keretének ellensúllyal történő hegesztése volt. A keret (fekete) 60*40 mm-es profilcsőből, a szemöldök és a belső keret (lila) 40*20 mm-es csőből készült. Alul egy vezetőgerenda van hegesztve, lefelé vágva.

A belső keret peremétől bemélyedéssel lett hegesztve - mindkét oldalon 20 mm. Ez kényelmesebbé teszi a hullámlemez későbbi rögzítését, igény esetén belülről is burkolhatja.

Először az alapot öntötték. Megerősítést szereltek bele, tetején egy csatorna háttal felfelé. A csatorna közelében két 80*60 mm-es profilcsőből készült állvány található. Az egyik oszlop az oszlop mellett van, a második függőlegesen 120 cm-re van beállítva, majd ráakasztják a görgőket, amelyek felülről tartják a vásznat. Másrészt a visszatérő oszlop mentén egy 180 mm-es csatorna került beépítésre.

A pultrészen felül és alul elfogók vannak a csatornához rögzítve, amelyek megakadályozzák, hogy a kapu szélben lógjon.

A következő lépés a görgős lemezek felszerelése. Jelzáloghitelekhez kapcsolódnak. Jelen esetben ez egy csatorna, így a hely nagynak bizonyult. Az alapozáskor túl magasra tették, ezért a lemezeket közvetlenül a jelzálogra hegesztették. Ez nem praktikus: ha a görgő eltörik, a csere problémás lesz. Általában egy platformot hegesztenek, amelyhez egy görgős platformot csavaroznak.

A görgős platformokat összehegesztették, és a görgők „átfutottak” rajtuk

A kész kapukeretet egyszerűen fix görgőkre tekerjük.

A beszerelés után dugókat helyeznek a tartógerenda mindkét végére. A túlsó oldalon egy tolókerék van felszerelve, amely zárt helyzetben az alsó elfogóba hajt, felemeli a kaput és eltávolítja a terhelést a görgőkről.

Most, hogy megakadályozzuk, hogy a kapu „járjon” a felső részben (jelenleg semmivel sincs rögzítve), felső görgőket rögzítenek az oszlopokhoz (80*60 mm) - oszloponként egyet. Gyakorlatilag a keretre vannak rakva. Most a benne lévő görgők tartják fel.

Ennyi, a tolókapukat saját kezűleg szerelik össze és használatra készek.

Milyenek a tolókapuk az udvarról

Ha kérdése van, nézze meg a videót. Egy kész készletet állít össze, az egész folyamat világosabb lesz.

Videó

Számos videó különböző kialakítású tolókapukról. Az első konzolos a középső gerendán. A hóval nem lesz gond, de az udvarról átlag alatti a megjelenés.

Gazdaságos lehetőség: tolókapuk nyári rezidenciára. A kialakítás rendkívül egyszerű.

Egy másik házi készítésű lehetőség. Itt 60*60 mm-es a cső, bele van vágva egy rés, amibe a görgők kerülnek. A kialakítás szabványos és különféle alkatrészekből van összeállítva.