Kotitekoinen kaasugeneraattori puulla - onko vaivan arvoinen? Puulämmitteisen kaasugeneraattorin valmistus: laitteen kuvaus, piirustus Tee-se-itse puulämmitteinen kaasugeneraattori

Kaasua, jota käytämme usein ruoanlaittoon, talon lämmittämiseen ja veden lämmittämiseen kotitalouksien tarpeisiin, ei uuteta vain maan suolistosta. Sitä voidaan saada polttamalla joitain luonnonmateriaaleja, kuten puuta, sahanpurua, hiiltä, ​​turvetta, maatalousjätteitä jne. Jopa tietyntyyppiset roskat sopivat tähän tarkoitukseen (vanha parketti, linoleumi ja tietyt muovityypit). Itse asiassa yllä olevien materiaalien palamisen aikana vapautuu kaasua, joka tietyissä suhteissa hapen kanssa sekoitettuna palaa hyvin ja vapauttaa suhteellisen paljon lämpöenergiaa. Vain tätä varten sinun on ostettava erityinen lämmityslaite - puulämmitteinen kaasugeneraattori.

Joten, jotta tulipesässä oleva puu vapauttaisi tarvittavan määrän palavaa kaasua, on välttämätöntä, että se palaa pienellä happimäärällä. Itse asiassa polttoaineen ei pitäisi palaa, vaan kytetä. Mutta samalla lämpötilan kammion sisällä tulee olla melko korkea, vähintään +1100 °C. Tämä on yksi tärkeimmistä ehdoista.

Kaasujen kanssa työskentely tässä lämpötilassa on erittäin vaikeaa, koska niiden laatu on riittävän heikko käytettäväksi aiottuun tarkoitukseen. Niiden polttamisen hyötysuhde ei vain ole kovin suuri, joten savukaasut yleensä puhdistetaan. Mutta ennen sitä niitä on jäähdytettävä hieman.

Kaasugeneraattorin vaakasuuntainen malli

Kaasut puhdistetaan erityisillä suodattimilla, joissa ne puhdistetaan tuhkasta, suspendoituneista hiukkasista, hapoista (muurahais- ja etikkahappo) ja muista epäpuhtauksista. Sen jälkeen ne menevät sekoitussäiliöön, jossa kaasut sekoittuvat raittiiseen ilmaan. Ja nyt valmis ilma-kaasuseosta voidaan käyttää aiottuun tarkoitukseen. Tämä on puulämmitteisen kaasugeneraattorin toimintaperiaate. Prosessi ei ole yksinkertaisin, ja siksi tämän yksikön suunnittelu ei ole yksinkertainen. Vaikka monet kotikäsityöläiset tekevät ne omin käsin.

Muuten, kiinteän polttoaineen pyrolyysikattilat ovat yksi kaasugeneraattoreiden tyypeistä. Tosin niistä puuttuu savukaasujen jäähdytys ja niiden puhdistus. Palava materiaali tulee välittömästi polttopuiden polttokammiosta toiseen tulipesään, jossa kaasut rikastetaan hapella ja poltetaan. Kaasua ei käytetä muihin tarkoituksiin.

Hyödyt ja haitat

Kuten kaikilla lämmityslaitteilla, kaasua tuottavilla kiinteän polttoaineen kattiloilla on hyvät ja huonot puolensa suunnittelussa ja käytössä.

Yksinkertainen muotoilu

Edut

• Aloitetaan hyötysuhdekertoimesta, joka on yksikön tehokkaan toiminnan peruskriteeri. Joten kiinteän polttoaineen pyrolyysikattiloissa sen vaihteluväli on 85-95%. Vertailun vuoksi: tavanomaisten puulämmittimien hyötysuhde on enintään 65%. Hyötysuhdekerroin määrittää polttoaineen kulutuksen suhteen, joka riittää tuottamaan tarvittavan määrän lämpöenergiaa. Ja sitä puolestaan ​​​​on käytettävä järkevästi vaadittujen lämpötilaolosuhteiden ylläpitämiseksi sisätiloissa. Tämä on niin monimutkainen suhde.
• Kaasugeneraattoreissa polttoaine palaa paljon kauemmin kuin perinteisissä laitteissa. Jos polttopuuta käytetään polttoaineena, yhden kirjanmerkin polttoaika voi kestää pari päivää. Hiilellä tämä luku on paljon pidempi, jopa viikko.
• Puulämmitteisellä kaasugeneraattorilla on tiettyjä suunnitteluominaisuuksia, jotka auttavat polttamaan polttoaineen loppuun asti. Jäljelle jää vain tuhkaa ja nokea polttokammion seinille. Miksi tämä on positiivinen asia? Tässä on kaksi tekijää: kirjanmerkki palaa pidempään ja laitteen puhdistaminen yksinkertaistuu.
• Tyypillisesti kiinteän polttoaineen kattiloita on vaikea automatisoida. Yksikön sisällä tapahtuvia prosesseja on lähes mahdotonta säädellä. Puulämmitteisissä kaasuliesissä polttoprosessi voidaan automatisoida. Tämä ei tietenkään ole niin yksinkertaista kuin esimerkiksi kaasu- tai sähkölämmityslaitteiden kanssa, mutta tällainen mahdollisuus on olemassa.
• Koska hiilimonoksidi puhdistetaan ja poltetaan, tämä tarkoittaa, että pieni määrä haitallisia aineita pääsee ympäröivään ilmakehään. Nykyään tämä on yksi tiukimmista vaatimuksista, joita puulämmitteiset pyrolyysikattilat täyttävät täysin.
• Nykyaikaisilla kaasugeneraattoreilla on useita etuja, jotka erottavat ne kiinteän polttoaineen kattiloiden yleisestä luokasta. Esimerkiksi joidenkin mallien tulipesään voit sijoittaa yli metrin pituisia tukia ja käyttää puuta, jonka kosteuspitoisuus on jopa 50 %.

Kotitekoinen kaasugeneraattori

Vikoja

• Puulämmitteisten kaasugeneraattorikattiloiden suuri haitta on vaikeus syöttää ilmaa sekoituskammioon häkämonoksidilla. Tämä on erittäin vaikeaa tehdä luonnollisella tavalla, joten melkein kaikissa malleissaan käytetään mekaanista täyttöä tuulettimen avulla. Ja tämä viittaa siihen, että kattilamme menee välittömästi "energiariippuvaisten yksiköiden" luokkaan.
• Jos unohdat tehohäviön hetken, varsinkin kun se laskee alle puoleen nimellisarvostaan, polttokammion seinille ja savupiippuun alkaa välittömästi muodostua tervaa noen ja kosteiden höyryjen kondensoitumisen vuoksi. Siksi minun neuvoni on pitää minimilämpötila aina +60°C:ssa.
• Kotikäyttöön tarkoitettujen puulämmittimien hinta on lähes kaksi kertaa korkeampi kuin perinteisten kiinteän polttoaineen kattiloiden. Markkinoilla on tietysti tarjouksia kotitekoisten lämmityslaitteiden muodossa, mutta ei ole takeita siitä, että tämä vaihtoehto toimii tehokkaasti ja taloudellisesti. Joten se ei ole riskin arvoista.

Huomio! Edellä on jo sanottu, että kaasugeneraattori on helpompi automatisoida kuin klassinen kiinteän polttoaineen kattila. Lisätään vielä, että automaatioyksiköllä varustettu generaattori toimii paljon turvallisemmin.

Kaaviokaavio tavanomaisesta pyrolyysikattilasta

Puugeneraattorityypit

Puulla toimivia kaasugeneraattoreita on melko laaja valikoima. On olemassa hyvin yksinkertaisia ​​​​malleja uunien muodossa, on myös monimutkaisia ​​​​yksiköitä, joissa kaikki prosessit suoritetaan: puun polttamisesta savukaasujen puhdistamiseen ja niiden polttamiseen.

Esimerkiksi kiinteän polttoaineen liesi. Itse asiassa tämä on tavallinen kamiina, jossa on puoliksi jaettu vaakasuora jumpperi, jonka toinen pää ei yle uunin seinään. Jäljelle jää pieni rako, jonka kautta savukaasut siirtyvät ylempään polttokammioon. Toinen tulipesä on kanavajärjestelmä, jonka kautta kaasut liikkuvat alhaalta ylös. Samalla ne sitovat kattilaan alemmista suuttimista tulevan kylmän ilman. Tässä tapahtuu sekoittumista ja ilma-kaasuseoksen muodostumista. Muuten, myös suuttimien ja kanavien läpi kulkeva kylmä ilma lämpenee, joten ei ole syytä pelätä, ettei seos syttyisi.

Vaikka tällaisella kamiinalla on hyvä hyötysuhde, se on silti tehoton lämmitysyksikkö. Sitä ei suositella käytettäväksi pääpatterilämmitysjärjestelmässä. Mutta lämmitetyille lattioille se on aivan oikein.

Pyrolyysi liesi kamiina

Pitkäaikaiset kiinteän polttoaineen pyrolyysikattilat sopivat parhaiten päälämmitysjärjestelmään. Niiden tehokkaan toiminnan perusta on oikein suoritettu pyrolyysiprosessi ensimmäisessä polttokammiossa, johon polttopuu sijoitetaan. Kuten edellä mainittiin, niiden tulisi yksinkertaisesti kytetä tulipesässä, koska tänne tulee pieni määrä raitista ilmaa.

Sen palamisen laatu riippuu siitä, kuinka polttoaine on sijoitettu oikein. Siksi on suositeltavaa pinota polttopuut mahdollisimman lähelle toisiaan jättäen niiden väliin mahdollisimman vähän rakoja. Mitä vähemmän vapaata tilaa jää, sen parempi. Polttopuiden pinoamista on kahta tyyppiä:

1. Rivit vaakatasossa.
2. Häkin tai kaivon muodossa.

Joten tehdään yhteenveto. Puulämmitteiset kaasugeneraattorit ovat kiistatta paras vaihtoehto "kiinteän polttoaineen kattilat" kategoriasta. Niillä on melko paljon etuja muihin tämän luokan malleihin verrattuna. Mutta haluaisin huomauttaa korkeasta tehokkuudesta. Jo pelkästään sen takia oli mahdollista tehdä valinta kaasugeneraattorin puolelle.

Älä unohda arvioida artikkelia.

Poltetun hiilen kaasun käyttö on ollut tiedossa 1800-luvun lopulta lähtien. Kaasua toimitettiin putkia pitkin taloihin ja sitä käytettiin katuvalaisimissa. Vuonna 1862 omnibussi, jossa oli kaasugeneraattori, matkusti Pariisissa. Vaikeina aikoina ihmiskunta palasi jälleen kaasuntuotantoon. Toisen maailmansodan aikana pelkästään Euroopassa noin 450 tuhatta autoa käytti kaasulla. Neuvostoliitossa oli suuri määrä tällaisia ​​​​laitteita. Jo nyt Pohjois-Koreassa käytetään kaasugeneraattoreilla varustettuja autoja.

Kotitekoisen tuotteen tekijä päätti myös tehdä kaasugeneraattoriasennuksen sähkögeneraattoriinsa.

Työkalut ja materiaalit:
-Metallinen ämpäri kannella ja tiivisteellä;
- maalipurkki;
- Vaahtokumi;
- Metallilevy;
-Erilaiset putket liittimillä;
- Sulkuventtiilit;
-Lämmönkestävä tiiviste;
- Kiinnikkeet;
-Hitsauskone;
-Porata;
- Avaimet;
-Porata;
-Hiilimonoksidin ilmaisin;

Vaihe 1: Sähkögeneraattorin muuntaminen
Jotta sähkögeneraattorimoottori voisi toimia kaasulla, sen polttoainejärjestelmä on rakennettava uudelleen. Poistin ilmansuodattimen ja kiinnitin levyn paikalleen. Levylle kiinnitettiin tee. T-paidan yläosaan ruuvattiin palloventtiili ja siihen kiinnitettiin ilmansuodatin. Tein pakoputken uudelleen niin, että osa pakokaasuista menisi kaasugeneraattorin uuniin. Kaasunsyöttö tapahtuu tien toisen sisäänkäynnin kautta. Tämän rakenteen avulla voit käyttää uudelleen palamatonta polttoainetta ja puhaltaa liekkiä samanaikaisesti.

Vaihe 2: Kaasuntuotantoyksikön valmistus
Kaasugeneraattorin perustana kirjoittaja käytti metallikauhaa, jossa oli tiivis kansi.
Leikkasin kolme metallilevyä. Taivutin yhden niistä kauhan kaarevuuden mukaan.

Kiinnitin levyn kauhan pohjaan ulkopuolelta. Tein läpimenevän reiän 5 cm etäisyydelle kauhan pohjasta. Tein neljä reikää levyn kiinnitystä varten.

Kiinnitin tuloputken levyyn hitsauskoneella.

Levitin levylle korkean lämpötilan silikonitiivisteainetta. Kiinnitin levyn kauhaan neljällä pultilla.
.

Samalla tavalla kiinnitin kaasun poistoputken kauhan kanteen. Tässä kirjoittaja käytti kahta lautasta, toista kannen päällä ja toista pohjassa. Kaasun pakoputki asennetaan siten, että se ei yletä puoleen tulipesästä.

Vaihe 3: Kaasunsuodatin
Koska palamisen aikana kaasun mukana nousee paljon pölyä, mikä voi vahingoittaa moottoria, kirjoittaja asensi linjaan suodattimen. Kirjoittaja käytti suodattimena maalipurkkia ja vaahtokumia. Purkin pohjaan ja kanteen tein reikiä. Asensin reikiin liittimen. Laitoin purkkiin vaahtokumia. Kaasunsyöttöputkeen asennettu suodatin.

Vaihe 4: Puuhiili
Kirjoittaja käytti polttoaineena kaupasta ostettua hiiltä, ​​vaikka hän aikookin jatkossa tuottaa sen itse polttamalla puuta suljetussa tynnyrissä. Hiilen koon tulee olla suurempi kuin 3 mm, mutta alle 20. On suositeltavaa käyttää kovapuuhiiltä.

Vaihe 5: Kaasugeneraattorin testaus ja muuttaminen
Hän laittoi polttoainetta tulipesään ja sytytti tulen. Suljettuani moottorin ilmansuodattimen vedin käynnistysnarasta. Kaasua alettiin imeä moottorin kaasuttimeen. Ilmansyöttöä säädettyäni käynnistin moottorin. Moottori toimi kunnolla, mutta kaasunsyötössä paljastui joitain puutteita.
Kaasuanalysaattorilla tarkastettuna kävi ilmi, että liittimistä oli kaasuvuotoja. Myös moottorin pakoputkeen asennettu muoviputki alkoi sulaa.

Kirjoittaja asensi kaasuttimeen uuden sovitinlevyn kierteillä. Myös muoviputket vaihdettiin metallisiin. Myöhemmät testit eivät paljastaneet vuotoja.

Palamisprosessin pysäyttämiseksi kirjoittaja käytti tulppia.

Puulämmitteinen polttomoottori ei ole haamu kaukaisesta menneisyydestä. Puuta energialähteenä käyttäviä autoja ja voimalaitoksia löytyy vielä tänäkin päivänä. On syytä selventää: moottori toimii kaasulla, joka on saatu puusta polttamalla sitä tietyllä tavalla. Tällaista kaasua tuottavia laitoksia kutsutaan kaasugeneraattoreiksi, niitä on käytetty teollisuusyrityksissä melko pitkään. Mutta onko mahdollista tehdä kaasugeneraattori omin käsin ja kannattaako se tehdä? Nämä ovat kysymyksiä, joihin artikkelimme pyrkii vastaamaan.

Kuinka kaasugeneraattori toimii?

Ymmärtääksesi, mitä etuja kaasugeneraattorilla voi olla kotitaloudessa, sinun on ymmärrettävä sen toimintaperiaate ja sitten sen rakenne. Sitten on mahdollista arvioida sen tuotantokustannukset ja mikä tärkeintä, millainen tulos saadaan.

Joten pyrolyysikaasugeneraattori on kompleksi komponentteja ja kokoonpanoja, jotka on suunniteltu erottamaan palavien kaasujen seos kiinteästä polttoaineesta sen käyttöä varten polttomoottoreissa.

Viitteeksi. Generaattorien mallit eroavat toisistaan ​​poltetun kiinteän polttoaineen tyypistä riippuen; harkitsemme niistä tärkeimpiä - puupolttoa.

Jos puuta poltetaan suljetussa tilassa rajoittaen hapen saantia, ulostulo voi olla palavien kaasujen seos. Tässä on heidän luettelonsa:

• hiilimonoksidi (hiilimonoksidi CO);
• vety (H2);
• metaani (CH4);
• muut tyydyttymättömät hiilivedyt (CnHm).

Huomautus. Seos sisältää myös palamattomia painolastikaasuja: hiilidioksidia (hiilidioksidia), happea, typpeä ja vesihöyryä.

Tehokkaan puukaasugeneraattorin ei tarvitse tuottaa vain palavaa seosta, vaan myös tehdä siitä käyttökelpoinen. Siksi koko polttomoottoreiden polttoaineen hankintasykliä voidaan turvallisesti kutsua teknologiseksi prosessiksi, joka koostuu seuraavista vaiheista:

• kaasutus: puu ei edes pala, vaan kytee, kun syötettävän hapen määrä on 33-35 % täydelliseen palamiseen tarvittavasta määrästä;
• ensisijainen karkea puhdistus: puukaasugeneraattoreiden ensimmäisen vaiheen jälkeen tuottamat palamistuotteiden haihtuvat hiukkaset erotetaan käyttämällä kuivapyörresuodatinta - syklonia;
• toissijainen karkea puhdistus: suoritetaan pesuri-puhdistimessa, jossa polttoainevirta johdetaan veden läpi;
• jäähdytys: palamistuotteet, joiden lämpötila on enintään 700 ºС, kulkevat sen läpi ilma- tai vesilämmönvaihtimessa;
• hieno puhdistus;
• lähettäminen kuluttajalle: tämä voi olla polttoaineen pumppaamista kompressorilla jakelusäiliöön tai sen syöttämistä sekoittimeen ja sitten suoraan polttomoottoriin.

Voit harkita teollisuuskaasugeneraattorin suunnittelua ja toimintaperiaatetta alla esitetyssä teknologisessa kaaviossa:

Kaasun koko tuotantosykli on varsin monimutkainen, koska se sisältää useita erilaisia ​​asennuksia. Perusteellisin on kaasugeneraattori, joka on sylinterin tai suorakaiteen muotoinen, alaspäin kapeneva metallipylväs. Kolonnissa on putket ilman ja kaasun poistoa varten sekä kulkuluukku tuhkakuoppaan. Kone on varustettu kannella päällä polttoaineen lataamista varten; savupiippua ei ole liitetty runkoon, se yksinkertaisesti puuttuu. Kolonnin sisällä tapahtuva palamis- ja pyrolyysiprosessi näkyy hyvin kaasugeneraattorin kaaviossa:

Menemättä kolonnin sisällä tapahtuvien kemiallisten reaktioiden monimutkaisuuteen, huomaamme, että edellä kuvattu kaasuseos saadaan sen ulostulossa. Vain se on hiukkasten ja palamisen sivutuotteiden saastuttama ja sen lämpötila on korkea. Kun olet tutkinut minkä tahansa mallin kaasugeneraattoreiden piirustuksia, huomaat, että kaikki muut laitteet on suunniteltu palauttamaan kaasu normaaliksi. Ilma pakotetaan palamisalueelle veto- tai puhalluskoneella (yksinkertaisin sanoin - tuuletin).

On sanottava, että kotitekoisen puulämmitteisen kaasugeneraattorin valmistavat kodin käsityöläiset, joilla on vähemmän monimutkainen rakenne ja kaasun vapauttamistekniikka siinä on hieman yksinkertaistettu, josta keskustellaan jäljempänä.

Myyttejä kaasugeneraattoreista

Internetissä on usein monia perusteettomia väitteitä tällaisten yksiköiden toiminnasta, ja kaasugeneraattoreiden käytöstä annetaan ristiriitaista tietoa. Yritetään kumota kaikki nämä myytit.

Ensimmäinen myytti kuulostaa tältä: kaasugeneraattoriyksikön hyötysuhde on 95%, mikä on suhteettoman paljon suurempi kuin kiinteän polttoaineen kattiloiden hyötysuhde 60-70%. Siksi talon lämmitys sen avulla on paljon kannattavampaa. Tiedot ovat alusta alkaen virheellisiä, kodin kaasugeneraattoria ei voi verrata kiinteän polttoaineen kattilaan, nämä yksiköt suorittavat erilaisia ​​toimintoja. Ensimmäisen tehtävänä on tuottaa palavaa kaasua, toisen lämmittää vettä.

Kun puhutaan tuotantolaitteista, sen hyötysuhde on saadun tuotteen määrän suhde kaasun tilavuuteen, joka voidaan teoriassa eristää puusta, kerrottuna 100%. Kattilan hyötysuhde on puun tuotetun lämpöenergian suhde teoreettiseen lämpöarvoon, kerrottuna myös 100 %:lla. Lisäksi jokainen biokaasulaitos, saati kaasugeneraattori, ei pysty erottamaan 95 % palavasta polttoaineesta orgaanisesta aineesta.

Johtopäätös. Myytin ydin on, että he yrittävät verrata massaa tai tilavuutta energiayksiköihin tehokkuuden avulla, eikä tätä voida hyväksyä.

On helpompaa ja tehokkaampaa lämmittää talo tavanomaisella pyrolyysikattilalla, joka samalla tavalla vapauttaa palavia kaasuja puusta ja polttaa ne välittömästi käyttämällä toisioilman syöttöä lisäpolttokammioon.

Toinen myytti on, että bunkkeriin voi laittaa minkä tahansa kosteuspitoisuuden polttoainetta. Voit ladata sen, mutta vain vapautuvan kaasun määrä laskee 10-25% tai jopa enemmän. Tältä osin ihanteellinen vaihtoehto on kaasugeneraattori, joka toimii hiilellä, joka ei sisällä melkein kosteutta. Ja niin pyrolyysin lämpöenergia kuluu veden haihtumiseen, uunin lämpötila laskee ja prosessi hidastuu.

Myytti kolme – rakennuksen lämmityskustannukset pienenevät. Tätä ei ole vaikea tarkistaa, vertaa vain puulämmitteisen kaasugeneraattorin ja perinteisen kiinteän polttoaineen kattilan, myös itse valmistaman, hintaa. Lisäksi tarvitset vesilämmityslaitteen, joka polttaa puukaasuja, esimerkiksi konvektorin. Lopuksi koko tämän järjestelmän käyttäminen vie paljon aikaa ja vaivaa.

Johtopäätös. Kotitekoista puulämmitteistä kaasugeneraattoria, joka on valmistettu omin käsin, on parasta käyttää yhdessä polttomoottorin kanssa. Siksi kodin käsityöläiset mukauttavat sen tuottamaan sähköä kotona tai jopa asentamaan sen autoon.

Autojen kaasugeneraattori

Sinun on ymmärrettävä, että auton kaasugeneraattorin on oltava melko kompakti, ei liian raskas ja samalla tehokas. Ulkomaiset kollegat, joiden tulot ovat paljon korkeammat kuin meillä, tekevät generaattorikotelon, syklonin ja jäähdytyssuodattimen ruostumattomasta teräksestä. Näin voit ottaa puolet metallin paksuudesta, mikä tarkoittaa, että laite tulee paljon kevyempi. Todellisuudessamme kaasugeneraattorin kokoamiseen käytetään putkia, vanhoja propaanisylintereitä, sammuttimia ja muita saatavilla olevia materiaaleja.

Alla on piirros vanhoihin UralZIS-352-kuorma-autoihin asennetusta kaasugeneraattorista, ja sinun tulee käyttää sitä apuna yksikön kokoamisessa:

Käsityöläisemme valmistavat ulomman säiliön useimmiten nesteytetyistä propaanisylintereistä, sisäsäiliö voidaan valmistaa ZIL- tai KamAZ-kuorma-auton vastaanottimesta. Arina on paksua metallia, putket vastaavan putken halkaisijan mukaan. Puristimilla varustettu kansi voidaan valmistaa sylinterin katkaistusta yläosasta tai teräslevystä. Kannen tiiviste on valmistettu grafiittikyllästetystä asbestilangasta.

Karkea suodatin - sykloni autoille - on valmistettu vanhasta sammuttimesta tai yksinkertaisesta putkenpalasta. Putken pohjassa on kartiomainen suutin, jossa on liitin tuhkan purkamista varten, ja ylhäältä pää suljetaan tiiviisti hitsatulla kannella. Siihen leikataan puhdistettujen kaasujen poistoputki, ja sivulla on toinen liitin, johon syötetään palamistuotteita. Syklonin toiminnallinen poikkileikkauskaavio on esitetty kuvassa:

Koska auton kaasugeneraattori tuottaa kaasuja korkeissa lämpötiloissa, ne on jäähdytettävä. Syitä on kaksi:

• kuumalla kaasumaisella polttoaineella on liian pieni tiheys, eikä sitä ole helppo sytyttää polttomoottorin sylintereissä;
• On olemassa spontaanin puhkeamisen vaara koskettaessa moottorin kuumia pintoja.

Kaasujen liike koko polulla sytytyksen aikana varmistetaan tuulettimella, ja moottorin käynnistämisen jälkeen järjestelmään ilmestyy tarvittava tyhjiö, puhallin sammuu.

Jäähdyttämiseen ammattimiehet käyttävät tavallisia ripalämmittimiä, jotka asetetaan autoon siten, että niihin puhalletaan ilmaa mahdollisimman paljon ajon aikana. Joskus käytetään jopa moderneja bimetallipattereita. Ennen kaasugeneraattorin moottoriin pääsyä polttoaine vaatii hienopuhdistuksen, tätä varten käytetään erilaisia ​​​​suodattimia harkintansa mukaan. Kaikki solmut yhdistetään yhdeksi asennukseksi kaavion mukaisesti:

Ja viimeinen osa on sekoitin, jota tarvitaan kaasu-ilmaseoksen suhteiden säätämiseen. Tosiasia on, että puukaasun lämpöarvo on vain 4,5 MJ/m3, kun taas autoissa käytetyn maakaasun lämpöarvo on jopa 34 MJ/m3. Siksi polttoaineen ja ilman suhteiden on oltava erilaisia ​​ja niitä on säädettävä pellin avulla.

Johtopäätös

Huolimatta ajatuksen houkuttelevuudesta polttaa puuta bensiinin sijasta, se on nykyaikaisissa olosuhteissa käytännössä elinkelpoinen. Pitkä sytytys, ajo keskisuurilla ja suurilla nopeuksilla, mikä vaikuttaa polttomoottorin käyttöikään, mukavuuden puute - kaikki tämä tekee olemassa olevista asennuksista tavallisia mielenkiintoisia, joita ei käytetä laajalti. Mutta kaasugeneraattorin valmistaminen kodin voimalaitokselle on täysin eri asia. Kiinteä yksikkö yhdessä muunnetun dieselpolttomoottorin kanssa voi olla erinomainen vaihtoehto kodin sähkönlähteeksi. Julkaistu

Haluan kertoa tarinani auton kaasugeneraattorin luomisesta (julkaisen tunnin videon sen luomisesta)
Suunnitelmien mukaan sen pitäisi toimia myös kotitalousuunina (kuten kaasuliesi)
näyttää tältä (tämä juuri tekemämme lohko ei vielä toimi; se liitetään auton kaasugeneraattoriin lisämoduulina):

Parempi kuin ruoanlaitto kaupungin ulkopuolella tiilillä ja tulella.

Ennen kuin aloitan kuvaamaan itse prosessia, sanon heti, että olen lähettänyt kaikki yksityiskohtaiset videot auton kaasugeneraattorin vaiheittaisesta tuotannosta täällä:
http://www.youtube.com/playlist?list=PLA1E8C311DEC09E1C
(ensimmäiset videot ovat lyhyitä, mutta seuraavat ovat jo pitkiä, editoituna tunnin mittaiseksi videoksi)

Kaikki alkoi, kun katsoin elokuvan "Ekokeksijät: Puukäyttöiset autot" ja pidin ajatuksesta ajaa ei bensiinillä tai kaasulla, vaan puulla, niin paljon, että päätin heti luoda sellaisen laitteen itselleni. . Internetissä on materiaalia täällä täällä (suosittelen Tokarevin kirjoja Gas Generator Cars), mutta en löytänyt erityistä vaiheittaista materiaalia sen tekemiseen. Päässäni uhkasi, että 1 litra bensiiniä vastaa 2 kg polttopuuta (eri kosteusolosuhteissa ja puussa tämä luku vaihtelee - kirjoitin erittäin keskimääräisen luvun). Siksi aloin etsiä todellista suunnittelijaa, joka oli jo tehnyt kaasugeneraattoreita. Etsin noin kuukauden ja sain useita kieltäytymiä. Mutta lopulta sain tietää naapurin kautta maalla hänen ystävästään, joka oli jo tehnyt tällaisen kaasugeneraattorin, mutta vain taloon, ei autoon.
Muuten, tässä on hänen luomansa kaasugeneraattori, siellä on video sen toiminnasta, mutta julkaisen vain valokuvan:

Tapasin hänen kanssaan ja sovimme, että maksan kaikki työvaiheet piirustuksista radalla testaamiseen, jotta saadaan aikaan laitteisto, jonka avulla auto voisi ajaa tavallisella puulla.

He kättelivät ja auton kaasugeneraattorin luominen alkoi.

Käskin heti pääsuunnittelijalleni Grigorichille suunnitella kaasugeneraattorin autoon niin, että materiaalit, joista se koostuu, ovat helposti löydettävissä ja erittäin halpoja (esim. ulkomailla, myös Suomessa, tehdään henkilöautojen kaasugeneraattoreita ruostumattomasta teräksestä, jonka sulamispiste on korkeampi kuin tavallisella metallilla - mutta ruostumaton teräs on erittäin kallista huolimatta siitä, että sitä on vähemmän - jos otamme metallin 2-4 mm paksuja, ruostumattomat teräslevyt olisivat ohuempia ja paino rakenne olisi pienempi - mikä vaikuttaa myös nopeusautoon).

Auton kaasugeneraattorimme selkäranka oli vanha kotitalouksien kaasupullo. Joka olisi sekä lastausvyöhyke että puunpolttovyöhyke ja kaasugeneraattorin ydin.

Harkitsimme vaihtoehtoa tavallisesta rautalaatikosta - joka voitaisiin hitsata metallilevyistä (sylinterin sijaan), mutta kuten pääsuunnittelijamme Grigorich sanoi - mitä vähemmän hitsausta sen parempi, se voi vuotaa, ruostua - ja tämä voi aiheuttaa räjähdys (räjähdys ei ole räjähdys) vaan voimakas kaasujen räjähdys. Voimakas räjähdys on mahdollista vain kun kaasua varastoidaan, meidän tapauksessamme sitä ei varastoida, vaan se menee suoraan moottoriin, joten se, mitä tapahtuu metaanisylintereille, ei tapahdu täällä. Siksi päätettiin ottaa putken muotoinen materiaali; ihannetapauksessa he halusivat ottaa putken. Yritin jopa saada hänet, olin uupunut, kerronpa teille.

325 ja 375 putkia myydään tehtailla 10-11 metrillä kerrallaan (kukaan ei leikkaa metriä tai 60 cm kappaletta - sanotaan ostavan tuotteena). Ja hinta per tonni on noin 12 000 UAH. (12 000/8 = 1 500 $). Kuinka viedä hänet pois ja miksi tarvitsen niin paljon?

Sitten tuskin löysin samojen putkien käytettyjä myyjiä - näiden putkien hinta oli jo 2 kertaa pienempi, mutta 5 mm:n seinämän paksuutta oli vaikea löytää - varastossa oli vain 8 mm.

GOST:n mukaan putken seinämän paksuus on 5-6-8-10-12 mm. En koskaan löytänyt 5 mm ja 6 mm, ja kuten myöhemmin tajusin keskustellessani eri ihmisten kanssa, tämä on harvinaista.
Myyjä suostui jopa leikkaamaan minulle metrin 8 mm paksua putkea, jonka paino oli noin 80 kg. (Voin nyt olla väärässä, jossain oli näiden putkien painotaulukko) - Muistan tarkalleen mikä sen hinta on sellaiselle painolle (5000 UAH per tonni = 50 dollaria 80 kg putkea). Suunnittelu on kallis ja paino liian suuri (putki on vasta alkua).

Siksi otimme yksinkertaisimman käytetyn kotitalouskaasupullon, jonka seinämän paksuus on noin 3 mm. Ja se painaa vähintään kaksi kertaa vähemmän kuin edellä mainittu putkenpala.

Olemme yksinkertaistaneet suunnittelua niin paljon kuin mahdollista - ja luoneet sen materiaaleista, jotka on helppo löytää. Ja niin, että ne ovat halpoja, ja 50 dollaria putken metriltä ei ole kolinkeri.

Harkitsimme myös vaihtoehtoa ottaa bu-ilmavastaanottimia kuorma-autoista: Zila, Maza, Komaza, ne ovat melkein samat kuin kaasupullo (mutta mielestäni sillä on hieman suurempi halkaisija). Seinän paksuus 4 mm. ja ne maksavat vakakan jo toimituksen kanssa 12-24 dollaria.
Jos päätät ottaa bu-vastaanottimia, ota Zil military 131:stä - seinä on paksumpi, mutta muista, että nämä bu-vastaanottimet mätänevät paikoista, joissa rakenne on hitsattu autoon.

Päätimme kuitenkin käyttää käytettyjä kotitalouksien kaasupulloja - niitä on helpompi löytää.

Postaan ​​joka tapauksessa lisää. tietoa vastaanottimista, ehkä joku löytää niistä hyödyllistä.
Vastaanottimien mitat ja seinämän paksuudet ilmoitettiin minulle puhelimitse mittaamalla vastaanottimet netin purkupaikoilla, etsin niin paljon kuin pystyin, mutta en löytänyt tietoa mitoista), joten epätarkkuudet ovat mahdollisia.

Maz: halkaisija 280 - 2 mm. seinämän paksuus.
Zyl: halkaisija 220 - seinämän paksuus 2 mm.
Kraz: halkaisija 220 (näyttää olevan myös sellainen halkaisija)
Kraz: halkaisija 280 mm. pituus 650, paksuus noin 3-3,5mm
Kamaz: halkaisija 280 x 605 pituus metallin paksuus 2 mm. suunnittelupaine 16 ilmakehää

Kaikki piirustuksemme on suunniteltu käytetylle kaasupullolle, jonka halkaisija on 300 mm. Siksi, jos otat vastaanottimen perustana, ymmärrä, että piirustuksemme eivät enää sovi sinulle (ilman ruiskutuslaskelmat jne. tehtiin tälle halkaisijalle).

Kun toin sylinterin dachastani hitsaajalle, hän ei halunnut leikata sitä tästä syystä: näissä sylintereissä, vaikka venttiili ruuvattaisiin irti tai vaikka kaikki kaasut olisivat vapautuneet, kondenssivettä jää rasvaisena. limaa seinillä (videossa, jonka linkit annoin aiheen alussa, näet sen). Hitsaaja pelkäsi leikata sitä, vaikka kannoin sylinteriä venttiili auki kaksi päivää helteessä. Hänen mukaansa kyseessä olisi voinut olla räjähdys, ei räjähdys, vaan voimakas pamaus.

Siksi päätettiin joko puhaltaa se ulos paineilmalla tai täyttää se vedellä ja aloittaa leikkaaminen sisällä pumpatulla vedellä.

Mutta veden kaatamiseksi siihen oli ensin ruuvattava pää (venttiili) irti. Venttiilien kiinnityspisteitä on kaksi.
On erittäin vaikeaa irrottaa se pohjaan asti, mutta korkeampi se on mahdollista, katso video kuinka teimme sen, kärsimme peräpukamista -)

Sylinteri ei ruuvaa auki eikä ole kiinnitetty:
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=D9tvNviDOCw

Onnistuin ruuvaamaan kannen irti päästäkseni jäljellä olevan kaasun vapautumaan, kannoin sylinteriä 2 päivää neljässä - vanhan kondenssiveden haju oli voimakas.
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=tmllDbf-Foc
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=FFl9PrYxk5c

Tässä videossa selitän mitä teemme sylinterillä, kuinka ruuvaamme sen irti, näytän sen piirustuksessa
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=703EhqSF-0E

Hitsaamme sylinterin alustaan, sen irrottaminen vaatii voimaa
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=7JlX-qy_c3g

Yritämme vääntää, rikomme avaimen, kamppailemme
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=6YnFO1GXxfc

Lopuksi irrotettiin otsikko
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=eUPoU4g3icQ

Ihmiset keksivät sähkön, oppivat käyttämään aurinko- ja tuulienergiaa sekä louhimaan erilaisia ​​mineraaleja, kuten öljyä ja kaasua. Suurin osa heistä kuitenkin jatkaa puun polttamista uuneissaan. Sahanpurua ja muuta puunjalostusteollisuuden jätettä voidaan käyttää, jos teet kaasua tuottavan auton puusta omin käsin. Monet käsityöläiset käyttävät nykyään menestyksekkäästi tällaisia ​​laitteita.

Näytä kaikki

Miten auto toimii

Puulämmitteisen auton kaasugeneraattorin erityispiirre on yksikkö, jossa kaasuseos tuotetaan. Sitten se menee polttomoottoriin, jossa se poltetaan. Näiden prosessien seurauksena auto liikkuu. Tällaista laitetta käytettäessä on otettava huomioon se se vie paljon tilaa ja vaatii lisälaitteiden käyttöä- suodatin, putki ja jäähdytin.

Kaasugeneraattori on laite, joka muuttaa puun kaasuksi. Kaikki tietävät, että kaasu on vaihtoehtoinen energialähde autoille. Tämän vahvistaa kaasutankkausasemien suuri määrä. Polttoaineen hankkiminen itse ei kuitenkaan ole vain mahdollista, vaan myös melko realistista. Ajoneuvon suunnittelu pystyy tuottamaan niin paljon resursseja kuin ajoneuvo vaatii. On kuitenkin yksi varoitus: kuuma polttoaine on vähemmän tehokasta, varsinkin jos se sisältää epäpuhtauksia. Siksi ensimmäinen asia, joka sinun on tehtävä, on jäähdyttää se ja sitten puhdistaa se.

Yksiköstä poistuttuaan kaasu siirtyy putkia pitkin suodattimeen ja sitten jäähdyttimeen. Liikkumisen aikana se puhdistetaan pölystä ja hapoista. Lisäksi sen lämpötila laskee. Kulkiessaan labyrintien läpi epäpuhtaudet laskeutuvat seinille nestemäisten tai kiinteiden hiukkasten muodossa. Kaasu yhdistetään happeen ja lähetetään moottoriin erityisen tii:n kautta. Sitten seos ei vain saavuta vaadittua tilaa, vaan myös päätyy moottoriin. Tämän jälkeen kaasu tulee polttokammioon ja saa auton liikkeelle.

Auton jousitus, sisustus, moottori ja kytkin pysyvät paikoillaan. Ainoa ongelma on, mihin kaasugeneraattori sijoitetaan ja miten putkistot vedetään niin, että kone näyttää höyryveturilta. Kaikki nämä asiat on tutkittava yksityiskohtaisesti ennen työn aloittamista.



Kaasugeneraattorin ydin

On täysin mahdollista tehdä auto puusta omin käsin. Kaasugeneraattorin valmistaminen on toteuttamiskelpoinen tehtävä, kuten myös sen asennus. Aluksi on tärkeää ymmärtää yksikön ominaisuudet ja prosessin ydin. Itse malli esitetään pohjasta kavennetun sylinterin muodossa. Voimme kuvaannollisesti kutsua sitä bunkkeriksi, polttopuiden varastoyksiköksi, jossa on sylinterimäinen osa. Palaminen tapahtuu kapealla puoliskolla.

Itse työkappaleet ovat oman painonsa vaikutuksen alaisia. Tämä varmistaa keskeytymättömän polttoaineen syötön palamislähteeseen. Tuhka laskeutuu erityiseen säiliöön, joka vaatii ajoittain puhdistusta. Polttopuut ladataan luukkuun ylhäältä.

Pienet palat asetetaan tiukasti arinasta kanteen. Jälkimmäinen on suljettu hermeettisesti vuotojen minimoimiseksi. Laite sytytetään, ja jonkin ajan kuluttua auto voi törmätä tielle.

Rakennetta ei pidä sekoittaa avotuleen. Palamiseen tarvittava happi syötetään annoksittain erityisen putken kautta. Vastakkaisella puolella on reikä kaasun ulostuloa varten. Kun ilmaa syötetään erissä, aktiivista palamista ei tapahdu. Puiset aihiot läpikäyvät pyrolyysin - ne kytevät alhaisella lämmöllä vapauttaen aktiivisesti syttyvää seosta.

Puupolttokone - valmistettu Donetskissa

Kaasugeneraattorin päätarkoitus on tuottaa palavaa kaasua, jota kutsutaan hiilimonoksidiksi. Juuri tämä aine palaa polttomoottorissa. Tämä menettely voidaan sijoittaa täydelliseksi ja osittaiseksi palamiseksi, jonka aikana muodostuu hiilimonoksidia. Lisäksi vapautuu myös hiilidioksidia. Polttopuu muodostaa kosteuden kanssa poltettaessa seoksen, joka koostuu:

• metaani;
• tyydyttymättömät hiilivedyt;
• hiilimonoksidi;
• vety.




Lisäksi palamisprosessin aikana vapautuu useita palamattomia komponentteja. Nämä sisältävät:

• happi;
• vesi;
• hiilidioksidi;
• typpeä.



Rakenteiden tyypit

Autoihin tarkoitettuja kaasugeneraattoreita on kolmenlaisia. Jos happea syötetään alhaalta ja kaasu otetaan ylhäältä, tämä on suoravirtaustuote. Tällaisella putkien sijoittelulla kaasuseos vapautuu palamisen aikana kartion pohjassa. Kun kaasut liikkuvat hiilen ja puun läpi, ilmaa ja lämpöä vapautuu. Kun työkappaleet ovat kuljettaneet kuuman kaasuseoksen läpi itsensä, ne kuivataan ja valmistetaan pyrolyysiä varten.

Jos happea syötetään tukemaan palamista bunkkerin kapean osan alussa ja kaasuseos otetaan alhaalta, tämän tyyppistä laitetta kutsutaan käänteiseksi tai käänteiseksi. Puu sytytetään sisällä, arinaalueen yläpuolella. Kaasunpoistoputket sijaitsevat arinan alapuolella. Tämä toimintaperiaate on samanlainen kuin piippu.

On myös vaihtoehtoinen vaihtoehto - paluukaasugeneraattorin polttokammio on rajoitettu erityisellä kaltevalla väliseinällä. Hapen syöttöputkea vastapäätä väliseinän takapuolella on rako, josta syttyvää kaasua otetaan. Hapen syöttö- ja kaasun poistoputket sijaitsevat samalla tasolla. Putken syöttöjohto ylittää bunkkerin poikittain, minkä vuoksi tällaista rakennetta kutsutaan vaakasuuntaiseksi.

3) Tee-se-itse puulämmitteinen kaasugeneraattori #3

Suoravirtaus- ja vaakasuuntaiset kaasugeneraattorit ovat toimineet hyvin käytettäessä turvetta, puuhiiltä tai koksia. Käännettyä laitetta käytetään laajalti kuivilla puupaloilla ajamiseen.



Laitteen ominaisuudet

Kaikille kaasuttimille tyypillinen piirre on hiilidioksidin (hiilidioksidin) liikkuminen hajoavan hiilen läpi. Tässä tapauksessa kaasuseoksesta vapautuu ylimääräistä ilmaa ja se muuttuu hiilimonoksidiksi. On suositeltavaa sijoittaa syklonisuodatin lämmönvaihtimen ja polttokammion väliin. Tämä on tarpeen sen varmistamiseksi, että kaasuseos puhdistetaan kaikenlaisista mekaanisista epäpuhtauksista. Tällainen laite voi vangita noin 90 % hajautuvasta pölystä.

Jäähdyttimellä on tärkeä rooli. Kun kaasu jäähtyy, se konsentroituu ja sen tilavuus pienenee. Tämä auttaa syöttämään enemmän polttoainetta polttomoottoriin. Moottorin teho käytön aikana riippuu suoraan kaasuseoksen lämpötilasta. Tämä johtuu siitä, että kaasu kestää räjähdyksen, joten se on jäähdytettävä puristuksen parantamiseksi.

Kahdesta kapselista valmistettua hienoa suodatinelementtiä pidetään kompaktina. Mineraalivilla ja kuona rakeina asetetaan säiliöiden sisään. Ne puhdistavat kaasun hyvin. On välttämätöntä asentaa hanat suodattimen ja lämmönvaihtimen pohjalle. Tämä on välttämätöntä kondenssiveden tyhjentämiseksi. Kaasuseoksen puhdistuksen ja jäähdytyksen jälkeen kaste putoaa. Jokaista 200 ajokilometriä kohden säiliöön kertyy noin 3 litraa nestettä.

Hitsaukset ja liitokset on tiivistettävä, koska vuodon sattuessa jatkuvalla polttopuun lisäyksellä auton moottorin nopeus ja suorituskyky pysyvät minimitasolla. Koottu yksikkö on kiinnitettävä hyvin, jotta se ei putoa tärinästä liikkeen aikana.

tee-se-itse kaasugeneraattori autoon

Auton puulämmitteinen kaasugeneraattorimoottori voi olla eri muotoisia ja kokoisia. Näille indikaattoreille ei ole erityisiä vaatimuksia. On kuitenkin otettava huomioon, että laitteen tulee olla metallia, jonka paksuus on vähintään 3 mm. Mihin rakenne tarkalleen asentaa, jokainen auton harrastaja päättää itsenäisesti.

Paikkaa valittaessa on tärkeää ottaa huomioon koko yksikön, lämmönvaihtimen ja suodattimien mittojen lisäksi myös putkien pituus. On tärkeää, että polttoaine-erä ladataan kannen läpi ylhäältä. Kun moottori on käynnissä, tankkaus suoritetaan kevyellä kaasun vapautumisella. Jos polttomoottori sammutetaan ja laitteessa oleva massa jatkaa palamista, uuden erän lataamiseen liittyy runsaan pilven ilmaantumista.

Tällainen laite voidaan sijoittaa vain auton ulkopuolelle ja aina taakse. Tämä johtuu siitä, että rakenteeseen on oltava vapaa pääsy. Mitä pidemmät suunnitellut etäisyydet ilman tankkausta ovat, sitä suuremmat ovat tuotteen mitat. Laitteen rakenneosat on valmistettava suppilon mittojen mukaisesti.




Kuorma-auton kaasugeneraattori voidaan sijoittaa ohjaamon ja kuljettajan puolen sivun väliin. Putket, lämmönvaihdin ja suodatinelementti saa sijoittaa ohjaamon taakse. Hienosuodattimen tulee sijaita ohjaamon vastakkaisella puolella (matkustajan oven takana). Putket ja tyhjennyshanat sijaitsevat hienon suodatinelementin alapuolella, jotta lauhteen poisto on helppoa.

Henkilöautossa laite on suositeltavaa asentaa avoimeen osaan. Voit tehdä tämän muokkaamalla tavaratilaa, hitsaamalla perävaunun jne. Kaikki riippuu omistajan makutottumuksista ja fantasioista. Laitetta ei suositella asentamaan tavaratilaan kannen alle, koska sen käytön aikana savua ja hiilipölyä pääsee ajoneuvon sisätilaan.

Kaasugeneraattori - yksikkö, joka tuottaa syttyvää kaasua. Kun jälkimmäinen on johdettu puhdistussuodattimien ja jäähdytyspatterin läpi, saadaan puhdas ja kylmä kaasuseos. Hiilimonoksidi voi korvata klassisen polttoainevaihtoehdon ja varmistaa moottorin tasaisen toiminnan. Bensiinipolttomoottorit toimivat kaasugeneraattorilla ilman merkittävää suorituskyvyn heikkenemistä.

DIY tekeminen

Minkä tahansa laitteen valmistus alkaa piirustuksen valmistamisella. Yksityiskohtaisten tietojen tutkittuaan henkilöllä on käsitys yksikön ulkoisesta suunnittelusta. Sitten ei jää muuta kuin toteuttaa ideasi.

Jotta laite näyttää esteettisesti miellyttävältä, sinun on valittava oikeat osat . Sen tekemiseen tarvitset:

Ensin sinun on tehtävä 5-6 reikää putken yläosaan. Siitä tulee rakenteen yläosa. Hapen syöttöputki tulee hitsata yhteen tuloksena olevista rei'istä. Kaasu karkaa muiden läpi. Alaosassa on tarpeen hitsata rei'itetty ruostumattomasta teräksestä valmistettu pohja. Saat arinaosan, jolle hiilet laitetaan. Pölyä tulee ulos reikien kautta.

Tuloksena olevan lasin sisäpuolelta hitsataan metallikartio hiilen syöttämiseksi. Sitten sinun tulee hitsata metallilevy, jossa on reikä, jonka koko vastaa putken sisähalkaisijaa. Rakenne tulee sijoittaa kohtisuoraan putken yläosaan nähden. Lehdestä tulee suppilon pohja. Jälkimmäisen toiminnot suorittaa tölkki.

Tuloksena oleva työkappale asetetaan tynnyriin ja hitsataan siten, että pohjassa on tilaa tuhkalle ja tölkin kaula asetetaan tynnyrin yläpuolelle. Sitten yksi tölkin rei'istä on kohdistettava polttokammioon ja liitettävä hapensyöttöputkeen. Seuraavaksi yläosaan hitsataan metallilevy, joka peittää tölkin kaulan ja tynnyrin välisen kokoeron. Rakenne on valmis.

Auton valmistaminen puusta omin käsin ei ole niin helppoa kuin miltä ensi silmäyksellä näyttää. Menettely vaatii paljon vaivaa ja aikaa. Taitavalle käsityöläiselle, joka on valmis kokeilemaan ja joka ei pelkää vaikeuksia, tämä on kuitenkin erittäin todellinen tehtävä. On erittäin tärkeää tutkia yksityiskohtaisesti tuotteen laitetta ja toimintaperiaatetta sekä laatia sen piirustus oikein.